৪০ হাজার চালায় ফেললাম, কোন অয়েল স্ট্রেইনার ও চেঞ্জ করলাম না, ক্লাচ প্লেট ও চেঞ্জ করলাম না, ক্লাচ বাটি ও ছিদ্র করলাম না। বাইক এখনো ঠিক ই চলে, ভাল এক্সেলারেশন, মোটামুটি যদ্দুর স্পিড সর্বোচ্চ দরকার এই বাইক থেকে সেটাই পাই। আমার কাছে মনে হলো, এই ৩ বছরে এত খোলাখুলি ভালও না। আমি ব্রেক ইন পিরিয়ডে ঢাকা থেকে চালায় চট্টগ্রাম ও গেলাম আসলাম, সেসময়ে ৮০০০ আরপিএম পর্যন্ত হিট করসি, আমার কাছে এত ইস্যু লাগে নাই। ইঞ্জিন একবার ই খুলানোর পর সব যা যা লাগে তখন রিপ্লেস করে নিব একসাথে। আমার কাছে এটাই ভালো মনে হয়।
বড় ভাই আপনার এই কমেন্ট টা অনেকেই পড়বে । ফলে বিভ্রান্তির শিকার হবে,, ভাববে….. "আসলেই কী আমার বাইকের অয়েল স্টেইনার খোলা উচিত না!" ,,, ইঞ্জি থেকে বাজে সাউন্ড হলেও ইঞ্জিন খোলা যাবে না বরং মনে করতে হবে চেইন অ্যাডজাস্টমেন্ট ঠিক নাই ,, টেপেড থেকে আসতেছে,, টাইমিং চেন ঠিক নাই,, ইত্যাদি॥ আসলে না ভাই,, এই সব কিছুই আমার দরকার হলে মাস্ট খুলতে হবে,,, এবং প্রপার সারভিস যখন যেটা দরকার সেটা দিতে হবে॥ না হলে ইন্জিন না খোলার ভয়ে ভবিষ্যতে ইন্জিনের বড় সড় ক্ষতি হয়ে যাবে॥ আর বাইকের সবচে ইমপোর্টেন্ট জিনিসই হলো ইঞ্জিন॥ আর আমি কখনোই ক্লাউচ প্লেট ফুটা করার পক্ষে না ।। বরং ফুল সেন্থেথিক ইঞ্জিন অয়েল ইউজ করলে কখনই ক্লাচ প্লেট এর ওই সাউন্ড টা আসবে না ॥ ৯০% সিওর বলতে পারি। জিক্সের এর জন্য 10w40 motul / sheladvence ultra full synthetic ইউজ করেন দেখবেন সাউন্ড এ চেঞ্জ হয়ে গেসে
ক্লাচ বাটিতে কখনই এক্সট্রা ফুটা করা যাবে না। ফুটা করলে প্রথম প্রথম ক্লাচ একটু নরম লাগবে। কিন্তু, লং টার্মে ইঞ্জিন থেকে কখনই ফুল পারফরমেন্স পাওয়া যাবে না। যতটুকু ফুটা করলে সঠিক পরিমান ইঞ্জিন ওয়েল প্রবেশ করবে সেটা কোম্পানি করেই দিয়েছে। এক্সট্রা ফুটো করে যদি ক্লাচের মধ্যে ইঞ্জিন ওয়েল বেশি যায় তাহলে সেই অতিরিক্ত ইঞ্জিন ওয়েলের কারনে ক্লাচ প্লেট স্লিপ করবে। তাতে কুইক এক্সিলেরেশন এবং টপ স্পিড কমে যাবে। এটা ভাই জাপানি ব্রান্ড এবং জাপনি টেকনোলজিতেই তৈরী। এটা ইন্ডিয়া প্রযুক্তিতে তৈরী না।
2660km running gixxer classic matt with clutch plate holes + Motul 10w40 mineral and liqui moly mos2 shooter. No overheating issues and the clutch transmission smooth as fuck❤❤
ব্রেকিং পিরিয়ড নিয়ে আমার একটা ভিডিও করা আছে এই ভিডিওতে ইঞ্জিন অয়েলের ব্যাপারে আমি বিস্তারিত বলেছি তারপরও প্রথম ইঞ্জিন অয়েল টা ৫০০ থেকে ৬০০ এর মধ্যে পরিবর্তন করলে খুব ভালো হয়, প্রথম দুই হাজার কিলোমিটারের মধ্যে ECSTAR ব্যবহার করেন, এরপর আপনি motul ব্যবহার করতে পারেন, এটা নিয়ে আমার বিস্তারিত একটি ভিডিও আসবে
সব সময় চেষ্টা করবেন ১০ থেকে ১৫ এর মধ্যে ১ম গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য এরপরে পরিবর্তন করলে একটা শব্দ হয়, দ্বিতীয় ২০-২৫ তৃতীয় ৩০-৩৫ এরপরের চতুর্থ এবং পঞ্চম স্পিড অনুযায়ী পরিবর্তন করলেই হয়
Doesn't matter that what speed you're gain in each gear .... Matter is maintain RPM limite..... Eco mode=1000 - 4000 RPM Normal mode=4000 - 6500 RPM Performance mode=6500 - Red line... If your bike is new then 1st 5000 km I recommend to ride in eco mode.. And It'll good for your bike health.
@@atikzara3940 I don't want to gain each gears top speed i just want to know what is the proper speed for shifting each gear. As i watched in a video that each shifting the rpm meter should be at 4000rpm then i can shift. I am new rider so i don't know it.
@@Sordar-w3g if you shift your gears at 4000 RPM then It's good habit for your riding bro... Carry on riding in eco mode...... It will gives you max milage and comfortable riding experience..... Have a safe ride.. 🥰🥰
৪০ হাজার চালায় ফেললাম, কোন অয়েল স্ট্রেইনার ও চেঞ্জ করলাম না, ক্লাচ প্লেট ও চেঞ্জ করলাম না, ক্লাচ বাটি ও ছিদ্র করলাম না। বাইক এখনো ঠিক ই চলে, ভাল এক্সেলারেশন, মোটামুটি যদ্দুর স্পিড সর্বোচ্চ দরকার এই বাইক থেকে সেটাই পাই। আমার কাছে মনে হলো, এই ৩ বছরে এত খোলাখুলি ভালও না। আমি ব্রেক ইন পিরিয়ডে ঢাকা থেকে চালায় চট্টগ্রাম ও গেলাম আসলাম, সেসময়ে ৮০০০ আরপিএম পর্যন্ত হিট করসি, আমার কাছে এত ইস্যু লাগে নাই। ইঞ্জিন একবার ই খুলানোর পর সব যা যা লাগে তখন রিপ্লেস করে নিব একসাথে। আমার কাছে এটাই ভালো মনে হয়।
বড় ভাই আপনার এই কমেন্ট টা অনেকেই পড়বে । ফলে বিভ্রান্তির শিকার হবে,, ভাববে….. "আসলেই কী আমার বাইকের অয়েল স্টেইনার খোলা উচিত না!" ,,, ইঞ্জি থেকে বাজে সাউন্ড হলেও ইঞ্জিন খোলা যাবে না বরং মনে করতে হবে চেইন অ্যাডজাস্টমেন্ট ঠিক নাই ,, টেপেড থেকে আসতেছে,, টাইমিং চেন ঠিক নাই,, ইত্যাদি॥
আসলে না ভাই,, এই সব কিছুই আমার দরকার হলে মাস্ট খুলতে হবে,,, এবং প্রপার সারভিস যখন যেটা দরকার সেটা দিতে হবে॥ না হলে ইন্জিন না খোলার ভয়ে ভবিষ্যতে ইন্জিনের বড় সড় ক্ষতি হয়ে যাবে॥ আর বাইকের সবচে ইমপোর্টেন্ট জিনিসই হলো ইঞ্জিন॥
আর আমি কখনোই ক্লাউচ প্লেট ফুটা করার পক্ষে না ।। বরং ফুল সেন্থেথিক ইঞ্জিন অয়েল ইউজ করলে কখনই ক্লাচ প্লেট এর ওই সাউন্ড টা আসবে না ॥ ৯০% সিওর বলতে পারি।
জিক্সের এর জন্য 10w40 motul / sheladvence ultra full synthetic ইউজ করেন দেখবেন সাউন্ড এ চেঞ্জ হয়ে গেসে
ক্লাচ বাটিতে কখনই এক্সট্রা ফুটা করা যাবে না। ফুটা করলে প্রথম প্রথম ক্লাচ একটু নরম লাগবে। কিন্তু, লং টার্মে ইঞ্জিন থেকে কখনই ফুল পারফরমেন্স পাওয়া যাবে না। যতটুকু ফুটা করলে সঠিক পরিমান ইঞ্জিন ওয়েল প্রবেশ করবে সেটা কোম্পানি করেই দিয়েছে। এক্সট্রা ফুটো করে যদি ক্লাচের মধ্যে ইঞ্জিন ওয়েল বেশি যায় তাহলে সেই অতিরিক্ত ইঞ্জিন ওয়েলের কারনে ক্লাচ প্লেট স্লিপ করবে। তাতে কুইক এক্সিলেরেশন এবং টপ স্পিড কমে যাবে।
এটা ভাই জাপানি ব্রান্ড এবং জাপনি টেকনোলজিতেই তৈরী। এটা ইন্ডিয়া প্রযুক্তিতে তৈরী না।
ধন্যবাদ ভাই এত সুন্দর ভিডিও উপহার দেয়ার জন্য।
ভাই আপনি জিক্সারের কোন কোন গ্রুপে আছেন এই নিয়ে একটা ভিডিও বানান বা এর লিংকটা দিলে উপকার হয়। ❤
ধন্যবাদ ভাই,,
2660km running gixxer classic matt with clutch plate holes + Motul 10w40 mineral and liqui moly mos2 shooter. No overheating issues and the clutch transmission smooth as fuck❤❤
2/3 gear a bike tan dile pisone mone hosse kape atar somadhan ki???
ভাই কি ক্লাচে ফুটা করেছেন?
না ভাই..
Bhaijaan engine oil ki 1 litre disen naki extra 100ml disen ?
1000 ml
আসসালামু আলাইকুম, ২৫০ কিলোমিটার রান করা শেষ এখন প্রথম বার কত কিলোমিটারে কোন ইঞ্জিন অয়েল ব্যবহার করবো পরামর্শ চাচ্ছি।
ব্রেকিং পিরিয়ড নিয়ে আমার একটা ভিডিও করা আছে এই ভিডিওতে ইঞ্জিন অয়েলের ব্যাপারে আমি বিস্তারিত বলেছি তারপরও প্রথম ইঞ্জিন অয়েল টা ৫০০ থেকে ৬০০ এর মধ্যে পরিবর্তন করলে খুব ভালো হয়, প্রথম দুই হাজার কিলোমিটারের মধ্যে ECSTAR ব্যবহার করেন, এরপর আপনি motul ব্যবহার করতে পারেন, এটা নিয়ে আমার বিস্তারিত একটি ভিডিও আসবে
Vaia engine er nicher kit ta kothay pawa jay?
এই ইঞ্জিন গার্ড নিয়ে আমার একটা ভিডিও করা আছে সেই ভিডিও ডিসক্রিপশনে শপের এড্রেস ফোন নাম্বার পেয়ে যাবেন
Oil stainer to hat dilona 3ta service a
এখন পর্যন্ত কি পরিবর্তন করেছেন?
Bhai koto speed e kon gear shift kora lagbe ata pls janaben
সব সময় চেষ্টা করবেন ১০ থেকে ১৫ এর মধ্যে ১ম গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য এরপরে পরিবর্তন করলে একটা শব্দ হয়, দ্বিতীয় ২০-২৫ তৃতীয় ৩০-৩৫ এরপরের চতুর্থ এবং পঞ্চম স্পিড অনুযায়ী পরিবর্তন করলেই হয়
Doesn't matter that what speed you're gain in each gear .... Matter is maintain RPM limite.....
Eco mode=1000 - 4000 RPM
Normal mode=4000 - 6500 RPM
Performance mode=6500 - Red line...
If your bike is new then 1st 5000 km I recommend to ride in eco mode.. And It'll good for your bike health.
@@atikzara3940 I don't want to gain each gears top speed i just want to know what is the proper speed for shifting each gear. As i watched in a video that each shifting the rpm meter should be at 4000rpm then i can shift.
I am new rider so i don't know it.
@@Sordar-w3g if you shift your gears at 4000 RPM then It's good habit for your riding bro... Carry on riding in eco mode...... It will gives you max milage and comfortable riding experience..... Have a safe ride.. 🥰🥰
ভাই কী বন্দরে থাকেন
ji
কোম্পানি ফুটা করে দিলো না কেন???
আমারও একই প্রশ্ন ছিল তাদের কাছে...
suzuki gixxer or sf worlder sob gulo deshe flop bike, kintu Bangladesh emon ekta ajob desh ei khane hit
বাংলাদেশের সব সময় এটা হয় অন্যান্য দেশে যেটা অচল জিনিস বাংলাদেশের সেটা পুরোদমে সচল, মানুষ কিনেও বেশি