Als erstes ziehe ich meinen Hut vor Euch. Wie offen Ihr mit dem Thema umgeht und das schönste ist, dass alles ist definitiv nicht gespielt. Ich kann das aus eigener Erfahrung sagen. RESPEKT Phils Drifter ja gerne mehr. Woran der Schaden liegt kann ich nicht beurteilen bin ja nur ein Schreibtischhengst würde bauchmässig aber auch auf den Treibstoff tippen
Schwieriger schaden 😬 meine Vermutung ist, dass es in irgendeiner Weise eine Klopfende Verbrennung stattgefunden hat, dadurch der Kolben zu heiß wurde, sich zu stark ausgedehnt hat und im Zylinder sich apruppt Verklemmt hat und dann durch das Weiterdrehen der Kurbelwelle sich das Pleuel aus dem Kolben gerissen hat. Bin mal gespannt auf die Auflösung ✌️
Ich denke das Thema Kraftstoff mit resultierender Klopfender Verbrennung kann man hier verfolgen. Daraufhin ist der Kolben zu heiß geworden, ist gebrochen und dann hat es den Bolzen entschärft. Kurze Zeit später hat dann der Lagerdeckel des Pleuls den Chat verlassen und sich den Ausweg aus dem Block gesucht. Auf jeden Fall geiler Content und wir alle sind gespannt auf das Ergebnis. ❤
Mein Tipp: Grenznähe -> schlechter Sprit, gab letztens erst einen Beitrag über verunreinigten Kraftstoff in CZ aber auch PL hat sicher nicht nur guten 95er. Auf jeden Fall Kraftstoffprobe entnehmen. Fahre selber polnischen Sprit, bisher keine Probleme, fahre aber auch Sauger. Es kommt meistens auf die Tankstelle drauf an ob größere Kette oder nicht. Dokumentiert das Thema mal bitte weiter, würde mich interessieren was es war und ob es am Sprit lag, interessiert sicher einige hier aus dem Raum Ostsachsen. Gruß!
Fahre selber 2 getunte Turbomotoren. Einer auf 102 abgestimmt der andere auf 98.Tanke ausschließlich DE Sprit mit Ultimate und Super Plus und ab und zu auch mal E10 . Da musste ich bei einer Kette(HEM) auch mal feststellen das Super Plus Sprit sich genauso wie 95 verhält und mein Klopfsensor bei vollast permanent am regeln ist. Man muss aber auch sagen das die hohen Außentemparaturen in letzter Zeit auch eine Rolle spielen, höre ich immer wieder von Tunern. Und merke auch selber das bei 30 Grad draußen der Motor mehr Zündung rausnimmt. Und dann merkst du auch das etwas Leistung fehlt. Die Aussage vom Willi kenne ich gut weil ich auch genauso einen Motorschaden hatte auf die Autobahneinfahrt bei Vollgas. Die Vermutung von meinem Tuner war Luftmassensensor. Aber eine wirkliche Diagnose gab es nie. Bei mir hat sich aber kein Kolben aus dem Block verabschiedet. Und so extrem wie der Schaden ist denke ich nicht das es nur "Sprit" war. So scheisse kann der Sprit ja nicht sein. Wie bei 14:10 schon gesagt wird.
Das gleiche Problem hatten wir bei uns in der Werkstatt auch gehabt !!! Mit dem gleichen Schaden !!!😅 Bei uns wurden die falschen Pleullager geliefert und verbaut. Original gehören Sputterpleullager rein.
Tschja. Die Ursache muss die beiden unterschiedlich tief eingeschraubten Pleuelschrauben erklären. Da kommt für mich nur ein Montagefehler in Frage, für alles andere fehlt mir da die Phantasie. Dumm gelaufen. Aber Respekt, dass das ehrlich und offen gezeigt wurde.
ich verfolge Philipp schon seit langer zeit auf instagram daher möchte ich unbedingt das Projekt sehen 👍👌 ich bin echte gespannt warum der motor kaputt gegangen ist
Gerne mehr zur Diagnose, die Ursache für den Schaden (wenn sie denn zu finden ist) würde mich auch interessieren. Auch gerne mal ein Video von dem Drifter Projekt von Phillip.
Treibstoff prüfen wäre vermutlich auch eine gute Idee. Wenn der Treibstoff beim Kompressionsvorgang schon gezündet hat kann das die Torsionsdeformation der Pleuelstange erklären und wenn sich das so dann verklemmt hat reißt bei der Senkbewegung komplett aus dem Kolben raus. Sich mal die anderen Kolben anschauen könnte helfen denn falls das Sprit bedingt ist sollten die anderen auch schon Probleme haben.
Das der Kunde mit MKL weitergefahren ist, war klar und ist komplett legitim. Bei BMW 6 Zylindern gehört die MKL zum guten Ton, und meldet sich in unregelmäßigen Abständen, zu 99,9 Prozent nur um den Fahrer darauf hinzuweisen, dass die Maschine noch am Leben ist und um leichten Sackstand aufzubauen. Die MKL Funktionsleute ist zu vernachlässigen. ✌
lebst du auf dem Mond oder fährst du BMW nur auf der Playstation kleiner? BMW und MKL ist eine Einheit. Vor allem bei den 6 Zylinder Dieseln@@patrickkidszun5158
dann bist du einer von tausend der Glück hat. Das als totalen Blödsinn hinzustellen, sag das mal den e90 Fahrern......einfach keine blödsinn Schreiben Patrick, wenn man keine Ahnung von nichts hat. Sorry, bin direkt. Gruß Simone@@patrickkidszun5158
Daß wird interessant. Ich kann mir vorstellen dass es schwierig wird, den genauen Grund zu finden da einige Komponenten nicht mehr Existieren oder im ursprünglichen Zustand sind.🤣 Bin sehr gespannt auf daß nächste Video dazu.😉 Ihr habt auch immer Glück mit der Fahrerflucht.😆 Was ist da raus gekommen???
Cool dass ihr so transparent seid Aber das IST definitiv ein Montagefehler gewesen. Anders kann man sich das nicht erklären. Zu lockere Pleulschraube am lager war das bestimmt wie anfangs vermutet. Kann auch sein dass es ein Materialfehler war aber ihr solltet dass auf Kulanz ersetzen und dann ggf vom Hersteller zureuckholen.
Moinsen, falscher ⛽️ glaube ich nicht, da würden mehrere Leute in der Nähe Probleme haben, wenn die dort tanken würden. Ich glaube, dass war ein Fehler beim Zusammenbau. Oder die Schrauben waren fehlerhaft. Darf nicht passieren, kann aber mal. Wir sind alle nur Menschen. Wenn die Laufbahnen alle okay sind, dann tippe ich darauf. Grüße Eppy
Eine idee für das Community Brain Storming hätte ich noch 🤔 Angenommen das Einspritzventil steht offen bzw das Spritzbild stimmt nicht. Wenn hier der Ölfilm am Zylinder abgewaschen wird und der Kolben schon leichte "Klemmer" aufweist würde der Klopfsensor das ja bereits mit bekommen. Wenn dann bei der Abwärtsbewegung der Kolben entgültig klemmt würde es erklären wie der Kolbenbolzen aus dem Kolben herausbrechen konnte. Würde auch erklären das der Kolben gut gesagt in der mitte durchgebrochen ist sofern die Klemmstellen 90 Grad versetzt zur Kolbenbolzenachse liegen. Durch das Klemmen in der Abwärtsbewegung wäre auch der abgerissene Pleueldeckel erklärbar. In meinem kranken Hirn klingt das Logisch ich hoffe ich konnte es gut genug erklären wie das Pleuel hier mal "freigang" bekommen hat 😅
Sven, wenn der Besitzer nicht einmal mitbekommt, daß sein Motor fritte ist, hat er sicherlich auch die MKL nicht gesehen. Und der Ansatz mit minderwertigen Kraftstoff ist bei der Grenznähe nicht auszuschließen.
Sehr schwieriger aber zu gleich spannender fehler. Ich vermute mal das der Kolben auf einen schlag geklemmt hat und durch die kraft nach unten durch die sich drehende Kurbelwelle das pleul unten rausgerissen hat und gleichzeitig oben durch die kraft vom Kolbenbolzen den kolben zerissen hat . Würde sinn machen weil das pleulauge auch sehr komisch verformt ist, so als ob es nach unten gezerrt wurde.
Da der Schaden "speziell" nur einen Zylinder stattgefunden hat, und mir das ganze geschmolzen erscheint und aussieht, würde ich sagen, defekte Einspritzdüse.. Sprich zu magere Verbrennung, daher zu heiß.. Ich würde erstmal die Injektoren prüfen bzw. checken lassen.. Vielleicht ist ja dann alles schon klar...
Ich würde mir die Reifen immer genau anschauen um irgendwelche Parkplatzspielchen auszuschließen. Ansonsten kann ich mir eine Überdrehzahl vorstellen als Ursache damit ein Pleuel abhaut.
Ich tippe auf die Pleuelschrauben. Eine davon war ja ein Sück heraugedreht, muss sich also gelöst haben. Dadurch bekommt der Kolben bei der Aufwärtsbewegung der KW einen Schlag und reißt im Bereich des Kolbenbolzens am Kolben ab. Ich denke, es ist ein Montagefehler. SORRY.🎉
meine vermutung ist, dass ggf. durch kraftstoffmangel oder ein falsches Spritzbild des Einspritzventils der Kolben gerissen ist, ggf, ein fehler in der Abstimmung, eine defekte Zündspule/Kerze, die ggf. die zündung beeinflusste, oder Kraftstoffqualität, da würde aber ggf. die Klopfreglung vorher greifen, schwierige nummer, aber ich vermute dass der Kolben wegen hoher Spitzentemperatur den dienst versagte.
Das ist dann immer geil wenn am Ende die eine Werkstatt den Fehler auf die andere schiebt weil den Schaden keiner zahlen will und als Kunde ist man der gearschte der dann ewig hinterherlaufen kann und am Ende noch selbst bezahlen kann oder noch vor Gericht ziehen muss. Auch halte ich die Aussage nach 3000km kann das kein Montagefehler mehr sein für heiß gestrickt da es auch immer eine Frage ist mit wieviel % vom Sollwert die Schraube angezogen war. Eine lose schraube hält keine 3000km aber eine nur halbangezogene aber schon.
Wenn das Pleuel unten zuerst abgerissen wäre, hinge es doch am festen Kolben und fliegt nicht raus? Dann wird es höchstens noch paar mal von der Kurbelwelle getroffen oder angeschlagen. Oder habe ich ein Denkfehler? Somit muss es oben am Kolben zuerst abgerissen sein, weil der fest gegangen ist bzw. seine Mit-Bewegung abrupt beendet hat. Und erst dann schubst es die Kurbelwelle raus… Meine Gedanken dazu
5:55 Ganz klar Fahrerflucht. Sowas noch zusätzlich bitte auch Anzeigen. Das geht einfach mal Null. Diese Typen machen sonst ihren Leben lang so weiter und beschädigen weiter andere Fahrzeuge.
Würde mal den Kraftstoff überprüfen lassen, gibt mitlerweile zu viele Fehler durch schlechten Kraftstoff und Einspritzdüsen ist auch mal interessant danach zu schauen.
Es könnte durch eine hängende Einspritzdüse ein Wasserschlag entstanden sein. Der Kolben versucht den Kraftstoff zu verdichten und bricht. Anschließend ist durch das nicht mehr geführte Pleuel die untere Pleuellagerschale abgerissen.
.... "Überdrehzahl" beim DSG kenne ich aus persönlicher Erfahrung..... Touran 1,9 TDI, aus Mai 2005 bei ziemlich genau 150 Tkm. Motor hat gehalten, Mechatronik wurde dann repariert...
Um deine Frage zu beantworten das ist ein VAG Motor die haben ein Eigenleben. Das Pleul wollte halt mal an die frische Luft. Gut das der Klopfsensor dem Steuergerät meldet hier stimmt was nicht und das Steuergerät hat entschieden ach wir lassen den Motor erstmal laufen bis alles Explodiert. Sollte bei sowas der Motor nicht besser abgeschaltet werden ? oder gibt es so ne Funktion nicht ?
fairerweise muss man sagen sind 5 KM auf der Autobahn (bei 130) exakt 138 Sekunden. Bei Musik und Fahrgeräusch muss das jetzt nicht unbedingt auffallen // kleiner Nachtrag: Es ist ein Sharan, der wird wohl auch kaum jetzt Rennstreckenähnlich bewegt. Ich tippe auf tropfende Einspritzdüse. Auch weil bei den Motoren Verkokungen gängig sind und bei einer Familienkutsche im Kurzstreckenbetrieb noch mehr. EA888 G2 gabs noch keine (zusätzliche) Saugrohreinspritzung oder?
Ich denke auch, zuerst Kolben weggebrannt bzw. Zu heiß wegen falscher Verbrennung, dann Kolben geklemmt, Kolbenbolzen reißt die Ohren vom Kolben ab, danach macht das Pleuel Party im Motorblock.....
Mich würde eher die Unfallflucht interessieren als der drifter, wobei das Projekt sicherlich gut ist. Sprit könnte möglich sein, aber wer fährt denn bitte noch 4km mit einem Block wo es gerumst haben muss wie die Sau? Die Klima geht nicht mehr? Das wäre mein kleinstes Problem. Ob die MKL angegangen ist, weiß ich nicht weil dafür bin ich kein Profi aber der Kunde hat erstmal gesagt nein. Also der Ausgang würde mich echt mal interessieren.
Moin @MotorMafia und die anderen. Ich bin kein Kfz Mechaniker oder so was, ich bin nur ein Maler aber meine Vermutung die ich habe durch mein Vater und Bruder ist. Zu hoher Drehzahl oder was auch sein kann zu niedriger Drehzahl. Metall dehnt sich aus bei großer Hitze aus selbst wenn es durch Öl oder Wasser gekühlt wird. Bei einer Drehzahl z.b von 1500 arbeitet der Kolben langsam so mit entsteht eine nicht so große Hitze sowie Schwingung, Druck und Zugkraft. Aber bei einer Drehzahl von z.b 6000 oder mehr, Rasselt der Kolben in einem riesen Tempo hoch und runter das eine sehr große Hitze entsteht. Dabei kommt es dazu das mehr Hitze, Druck, Schwingung und Zugkraft entsteht. Ich vermute es zumindest das es dadurch Passiert ist. Würde gerne das Drift Bmw Projekt sehen also Video würde mich mega freuen. Montag rückt näher :) Liebe grüße an euch und schönes Wochenende die die MotorMafia
Mein Gedanke war auch entweder ist etwas mit der Kurbelwelle oder Kraftstoff bzw. Einspritzvenil 🤔 bin gespannt 🤩 und Lob an die Motormafia wie ihr zu solchen Themen steht und uns teilhaben lasst 😎
Naja, mit leuchtender EPC Lampe, die ich aber immer wieder aus bekam fuhr ich fast 2 Jahre, da es VW nicht schaffte, was aber am Werk lag, das hinzugekommen. Es war nach 9 Monaten bekannt warum es immer wieder aufleuchtete, aber die Lösung kam erst über ein Jahr später. Es war ein Softwareprblem beim VW Caddy IV 1,4 TSI (131 PS mit Schaltgetriebe. Man durfte nicht gleichzeitig Kupplung und Gas betätigen, was auch ging, aber man lernt in der Fahrschule was anderes. Ich vermute mal, das da an der polnischen Grenze schlechter Sprit getankt wurde und das dadurch der Kolben samt Pleuel den Motor entschärften.
@@maik0190 Hass auf VW? Ich fahre VW. Ich hasse eher eine andere Marke, die auch in Deutschland ansässig ist. Kommt aus Amerika und hat auch in Europa und auch Deutschland Werke. Ist aber nicht GM.
Ich kenne aus Erfahrung, wie im Video erwähnt, wenn man statt hoch runter schaltet und der Motor "überdreht". Dann klapperte der Motor ein paar Kilometer später, wurde das klopfen heftiger und sehr metallisch. Bis dann das Bleul sich vom Kolben getrennt hat und vorne und hinten Löcher in den Motorblock gehauen hat. Ist eine halbe Ewigkeit her... Übers Wochenende einen anderen Motor eingebaut und noch lange gefahren 😊
Moin ! Ich denke das es ein defektes Einspritzventil ist was ständig nach getropft oder ständig nach gepinkelt hat und dadurch der Schmierfilm abgerissen ist und es einen Kolbenklemmer gegeben hat .
Meine Vermutung ist die einspritzdüse ist defekt! Dadurch zuheisse verbrennung, Kolben gescholzen ,dann kolben klemmer , kolbenbolzen abgerissen! Und dann sagte das pleuel tschüss!! Aber das mit den ungleichlangen Pleuellagerschrauben kann ich mir nicht erklären? Bitte um Aufklärung!
"Meine Klimaanlage geht nimehr" 😂 Ich glaube der Besitzer dieses KFZ hat überhaupt kein Gespür für die Maschine die er da führt. Wenn die Klimaanlage nicht ausgefallen wäre, dann wäre der stumpf auf drei Zylindern bis nach Sizilien gefahren 😂 Aber es gibt so Leute. Ich bin schon an der Fußgängerampel an die Fahrertür, hab geklopft und gemeint; "... jetzt gleich in die Werkstatt, sonst wird es richtig teuer ..." Antwort: "... ach ist das mein Auto das da so Geräusche macht ...?" Die Kiste lief nur noch auf dreieinhalb Zylindern und das ganze Auto hat gewackelt 😮
Ich kann mich grob an einen der anderen UA-camr erinnern der hat mal erwähnt das da wo die Pleuelaugen im Kolben sind durch die „Biegebeanspruchung“ Risse entstehen können die zu einem seitlichen Kippen des Kolbens führen weil ein Pleuelauge zuviel Spiel bekommen was als Resultat beim Lastwechsel von Druck auf Zug im OT zu einem Kolbenklemmer führt und als direkte Folge die Augen ausreißt und eventuell auch die untere Pleuelschale mindestens einseitig abreißt. Wenn ich mich daran erinnere, war bei diesem Pleul die Pleul Schrauben, eine Seite komplett ausgerissen, samt halbem Loch der Pleuelschale und die 2.Schraube war als verbogener Rest in der Schale. Die Pleuelstange war weg aber die Schale war noch vorhanden. Ich weiß jetzt nur nicht mehr, bei welchem UA-camr das war, es könnte SubiPerformance gewesen sein aber ich bin mir da nicht sicher, aber das sah glaube ich so ähnlich aus bei diesem Motor. Ein Loch im Blog, ein Kolben, der oben fest steckt und ein abgerissenes Pleul an beiden enden.
Nicht vergleichbar, aber es gibt alles. Bei meinem Renault 1.5dci ist nach 20tkm der Motor an der Ampel hochgegangen. ohne irgendein Anzeichen. Im Befund stand dann: Turbo hat den Motor überdreht
Ich bin nur Laie, aber wenn ich versuche den Ablauf in einem Motor zu visualisieren, dann würde ich bei einer fehlerhaften Verbrennung, Klopfen etc. nicht erwarten dass der Kolben oben stecken bleibt und der untere Teil vom Kolben komplett abreißt. Sieht ja so aus als ob die Kurbelwelle weiterdrehen wollte, und der Kolben einfach oben stehen geblieben ist. Vielleicht einfach ne mechanische Ursache? Kolbenklemmer? Gibts sowas noch? Zur MKL: Steht bei den anderen Punkten in dem Protokoll nicht, dass die Warnleuchte angeschaltet wird? Beim Klopfsensor fehlt der Passus.
Wie kommt ihr drauf das die Motorlampe an ging mit dem Klopfsensor? Im VCDS wird hinterlegt wenn die Motorlampe angeht bei einem Fehler. Warnleuchte EIN. Für jemand der ständig mit solchen Motoren zu tun hat finde ich die Aussage ganz schön fragwürdig zumal ihr den Kunden öffentlich auch noch darstellt als wäre er mit Warnleuchte weiter gefahren. Die Warnleuchte kam 5min später mit dem Kraftstoffdruck wo wahrscheinlich schon alles vorbei war.
Dresden und ihre Fluchtfahrer, innerhalb von 1,5 Jahren sind die mir 5 mal gegen das Auto gefahren und alle sind feige abgehauen, außer 1 der hat gewartet. Würde auch auf schlechten sprit tippen oder kann das auch ein Materialfehler sein?
Als erstes ziehe ich meinen Hut vor Euch. Wie offen Ihr mit dem Thema umgeht und das schönste ist, dass alles ist definitiv nicht gespielt. Ich kann das aus eigener Erfahrung sagen. RESPEKT Phils Drifter ja gerne mehr. Woran der Schaden liegt kann ich nicht beurteilen bin ja nur ein Schreibtischhengst würde bauchmässig aber auch auf den Treibstoff tippen
Man sieht den Fehler doch ihr habt ein krummes Pleuel eingebaut
😂😂😂😂😂😂😂😂
Und dann noch nicht mal im Motor einigebaut
😂😂🙈
Klar,bitte Philipp video😊
Schwieriger schaden 😬 meine Vermutung ist, dass es in irgendeiner Weise eine Klopfende Verbrennung stattgefunden hat, dadurch der Kolben zu heiß wurde, sich zu stark ausgedehnt hat und im Zylinder sich apruppt Verklemmt hat und dann durch das Weiterdrehen der Kurbelwelle sich das Pleuel aus dem Kolben gerissen hat. Bin mal gespannt auf die Auflösung ✌️
Ich denke das Thema Kraftstoff mit resultierender Klopfender Verbrennung kann man hier verfolgen.
Daraufhin ist der Kolben zu heiß geworden, ist gebrochen und dann hat es den Bolzen entschärft. Kurze Zeit später hat dann der Lagerdeckel des Pleuls den Chat verlassen und sich den Ausweg aus dem Block gesucht.
Auf jeden Fall geiler Content und wir alle sind gespannt auf das Ergebnis. ❤
Mein Tipp: Grenznähe -> schlechter Sprit, gab letztens erst einen Beitrag über verunreinigten Kraftstoff in CZ aber auch PL hat sicher nicht nur guten 95er. Auf jeden Fall Kraftstoffprobe entnehmen. Fahre selber polnischen Sprit, bisher keine Probleme, fahre aber auch Sauger. Es kommt meistens auf die Tankstelle drauf an ob größere Kette oder nicht.
Dokumentiert das Thema mal bitte weiter, würde mich interessieren was es war und ob es am Sprit lag, interessiert sicher einige hier aus dem Raum Ostsachsen. Gruß!
Fahre selber 2 getunte Turbomotoren. Einer auf 102 abgestimmt der andere auf 98.Tanke ausschließlich DE Sprit mit Ultimate und Super Plus und ab und zu auch mal E10 . Da musste ich bei einer Kette(HEM) auch mal feststellen das Super Plus Sprit sich genauso wie 95 verhält und mein Klopfsensor bei vollast permanent am regeln ist. Man muss aber auch sagen das die hohen Außentemparaturen in letzter Zeit auch eine Rolle spielen, höre ich immer wieder von Tunern. Und merke auch selber das bei 30 Grad draußen der Motor mehr Zündung rausnimmt. Und dann merkst du auch das etwas Leistung fehlt.
Die Aussage vom Willi kenne ich gut weil ich auch genauso einen Motorschaden hatte auf die Autobahneinfahrt bei Vollgas. Die Vermutung von meinem Tuner war Luftmassensensor.
Aber eine wirkliche Diagnose gab es nie. Bei mir hat sich aber kein Kolben aus dem Block verabschiedet. Und so extrem wie der Schaden ist denke ich nicht das es nur "Sprit" war. So scheisse kann der Sprit ja nicht sein. Wie bei 14:10 schon gesagt wird.
Das gleiche Problem hatten wir bei uns in der Werkstatt auch gehabt !!! Mit dem gleichen Schaden !!!😅
Bei uns wurden die falschen Pleullager geliefert und verbaut.
Original gehören Sputterpleullager rein.
11:22 rausgewienert war ich offiziell auch raus🤣🤣❤️. Vertrage das alles nicht mehr
Wieder mal super interessant, bin echt schon sehr gespannt wie es weiter geht! Wie immer, vielen lieben Dank!!😊👍🏻
Bitte hier unbedingt weiter über die Diagnose und wenn möglich am ende die Ursache berichten
Tschja. Die Ursache muss die beiden unterschiedlich tief eingeschraubten Pleuelschrauben erklären. Da kommt für mich nur ein Montagefehler in Frage, für alles andere fehlt mir da die Phantasie. Dumm gelaufen. Aber Respekt, dass das ehrlich und offen gezeigt wurde.
Spannendes Thema, ich freue mich auf die Fortsetzung.
Paul beim Yoga über dem Motor, ein echter Männersport 🥳👍
Sehr freundlich ausgedrückt. 👍😂
Der Müde Hund...🤸♀️
😂👍
Sehr professionelle Analyse. Kein Einbahnstraßen Denken.
Danke für das Video.
ich verfolge Philipp schon seit langer zeit auf instagram daher möchte ich unbedingt das Projekt sehen 👍👌
ich bin echte gespannt warum der motor kaputt gegangen ist
Krasses Video. Bin gespannt auf deine Diagnose!👍
Klasse mit der Fahrerflucht. Bei der Beweislage geht der Typ wohl ne Weile zu Fuß...
Ich mag diesen ehrlichen Content
Gerne mehr zur Diagnose, die Ursache für den Schaden (wenn sie denn zu finden ist) würde mich auch interessieren. Auch gerne mal ein Video von dem Drifter Projekt von Phillip.
Der Klopfsensor bringt keine Kontrollleuchte, Zündung geht nach hinten und es wir angefettet.
Betreffend dem Schaden habe ich keine Ahnung 🤷🏻♂️😂, aber ich finde es sehr interessant Euch bei der Disgnose zuzusehen 👍🏼.
Mega spannend!!!! Ich liebe solche Schadenerkundungen. Woran hats jeleschen…
Jaaa… Driftervideo!!! Geil!!!🎉🎉🎉
Treibstoff prüfen wäre vermutlich auch eine gute Idee. Wenn der Treibstoff beim Kompressionsvorgang schon gezündet hat kann das die Torsionsdeformation der Pleuelstange erklären und wenn sich das so dann verklemmt hat reißt bei der Senkbewegung komplett aus dem Kolben raus.
Sich mal die anderen Kolben anschauen könnte helfen denn falls das Sprit bedingt ist sollten die anderen auch schon Probleme haben.
Das der Kunde mit MKL weitergefahren ist, war klar und ist komplett legitim. Bei BMW 6 Zylindern gehört die MKL zum guten Ton, und meldet sich in unregelmäßigen Abständen, zu 99,9 Prozent nur um den Fahrer darauf hinzuweisen, dass die Maschine noch am Leben ist und um leichten Sackstand aufzubauen. Die MKL Funktionsleute ist zu vernachlässigen. ✌
Totaler Blödsinn.
Ich habe bei BMW noch nie eine MKL gesehen egal ob Gelb oder Rot.
Parick, bevor du dich ergießt, welches Modell fährst Du?@@patrickkidszun5158
lebst du auf dem Mond oder fährst du BMW nur auf der Playstation kleiner? BMW und MKL ist eine Einheit. Vor allem bei den 6 Zylinder Dieseln@@patrickkidszun5158
Junge, Junge ich fahr "MKL BMW" seit Jahren, jeder BMW Fahrer kennt es nur Du nicht mein junger Padavan 😂😂😂@@patrickkidszun5158
dann bist du einer von tausend der Glück hat. Das als totalen Blödsinn hinzustellen, sag das mal den e90 Fahrern......einfach keine blödsinn Schreiben Patrick, wenn man keine Ahnung von nichts hat. Sorry, bin direkt. Gruß Simone@@patrickkidszun5158
Daß wird interessant.
Ich kann mir vorstellen dass es schwierig wird, den genauen Grund zu finden da einige Komponenten nicht mehr Existieren oder im ursprünglichen Zustand sind.🤣
Bin sehr gespannt auf daß nächste Video dazu.😉
Ihr habt auch immer Glück mit der Fahrerflucht.😆
Was ist da raus gekommen???
Sehr spannendes Thema, bin gespannt wie es weitergeht und was schlussendlich die Ursache war.
🤔 Einspritzdüse?! 🤔
Und ja, bei der Vorstellung des Driftgerätes, bin ich dabei! 🤜🏻🤛🏻
Sehr spannend
Cool dass ihr so transparent seid Aber das IST definitiv ein Montagefehler gewesen. Anders kann man sich das nicht erklären. Zu lockere Pleulschraube am lager war das bestimmt wie anfangs vermutet. Kann auch sein dass es ein Materialfehler war aber ihr solltet dass auf Kulanz ersetzen und dann ggf vom Hersteller zureuckholen.
Auch immer was los bei euch 😂, aber cool das ihr das auch so offen zeigt 👍bin schon aufs nächste Video gespannt was da rauskommt. Lg aus Österreich ✌️
Moinsen,
falscher ⛽️ glaube ich nicht, da würden mehrere Leute in der Nähe Probleme haben, wenn die dort tanken würden. Ich glaube, dass war ein Fehler beim Zusammenbau. Oder die Schrauben waren fehlerhaft.
Darf nicht passieren, kann aber mal. Wir sind alle nur Menschen.
Wenn die Laufbahnen alle okay sind, dann tippe ich darauf.
Grüße
Eppy
Die Leute(keine menschlichen Wesen mehr) sollten sich alle mehr Schlumpfen lassen. Gesunder Menschenverstand und Respekt, kaum noch vorhanden!!!?
Ich bin neu bei euch auf dem Kanal und finde den professionellen content richtig richtig gut
Mich würde mal interessieren wie die Laufbahnen der anderen Zylinder aussehen🤔
Eine idee für das Community Brain Storming hätte ich noch 🤔
Angenommen das Einspritzventil steht offen bzw das Spritzbild stimmt nicht. Wenn hier der Ölfilm am Zylinder abgewaschen wird und der Kolben schon leichte "Klemmer" aufweist würde der Klopfsensor das ja bereits mit bekommen. Wenn dann bei der Abwärtsbewegung der Kolben entgültig klemmt würde es erklären wie der Kolbenbolzen aus dem Kolben herausbrechen konnte. Würde auch erklären das der Kolben gut gesagt in der mitte durchgebrochen ist sofern die Klemmstellen 90 Grad versetzt zur Kolbenbolzenachse liegen. Durch das Klemmen in der Abwärtsbewegung wäre auch der abgerissene Pleueldeckel erklärbar. In meinem kranken Hirn klingt das Logisch ich hoffe ich konnte es gut genug erklären wie das Pleuel hier mal "freigang" bekommen hat 😅
Auf jeden Fall ein Video ❤
Achja wie viel Zündung hat der Klopfsensor vor dem Schaden rausgenommen? 1-2 Grad sind ja noch vertretbar.
Mich würde auch interessieren, was aus der Fahrerflucht wird?!
Ich vermute auch, dass es am Kraftstoff lag. In Polen Plörre getankt.
Hallo - was ist passiert mit dem Motor - liegt er noch auf Halde oder ist er durch. ich bin nicht vom FAch - finde kein Anschlussviedeo - danke
Warum ist die eine schraube ( rest ) gewinde weiter raus ? Gewinde im pleul ?
Der Sharan verbesser Sprecher hat mich gekillt.
Sven, wenn der Besitzer nicht einmal mitbekommt, daß sein Motor fritte ist, hat er sicherlich auch die MKL nicht gesehen. Und der Ansatz mit minderwertigen Kraftstoff ist bei der Grenznähe nicht auszuschließen.
Sehr schwieriger aber zu gleich spannender fehler.
Ich vermute mal das der Kolben auf einen schlag geklemmt hat und durch die kraft nach unten durch die sich drehende Kurbelwelle das pleul unten rausgerissen hat und gleichzeitig oben durch die kraft vom Kolbenbolzen den kolben zerissen hat .
Würde sinn machen weil das pleulauge auch sehr komisch verformt ist, so als ob es nach unten gezerrt wurde.
Da der Schaden "speziell" nur einen Zylinder stattgefunden hat, und mir das ganze geschmolzen erscheint und aussieht, würde ich sagen, defekte Einspritzdüse..
Sprich zu magere Verbrennung, daher zu heiß..
Ich würde erstmal die Injektoren prüfen bzw. checken lassen..
Vielleicht ist ja dann alles schon klar...
Drifter Videos, zum Umbau. ✅️
😎👍
Ich würde mir die Reifen immer genau anschauen um irgendwelche Parkplatzspielchen auszuschließen. Ansonsten kann ich mir eine Überdrehzahl vorstellen als Ursache damit ein Pleuel abhaut.
Ich tippe auf die Pleuelschrauben. Eine davon war ja ein Sück heraugedreht, muss sich also gelöst haben. Dadurch bekommt der Kolben bei der Aufwärtsbewegung der KW einen Schlag und reißt im Bereich des Kolbenbolzens am Kolben ab. Ich denke, es ist ein Montagefehler. SORRY.🎉
meine vermutung ist, dass ggf. durch kraftstoffmangel oder ein falsches Spritzbild des Einspritzventils der Kolben gerissen ist, ggf, ein fehler in der Abstimmung, eine defekte Zündspule/Kerze, die ggf. die zündung beeinflusste, oder Kraftstoffqualität, da würde aber ggf. die Klopfreglung vorher greifen, schwierige nummer, aber ich vermute dass der Kolben wegen hoher Spitzentemperatur den dienst versagte.
Das ist dann immer geil wenn am Ende die eine Werkstatt den Fehler auf die andere schiebt weil den Schaden keiner zahlen will und als Kunde ist man der gearschte der dann ewig hinterherlaufen kann und am Ende noch selbst bezahlen kann oder noch vor Gericht ziehen muss. Auch halte ich die Aussage nach 3000km kann das kein Montagefehler mehr sein für heiß gestrickt da es auch immer eine Frage ist mit wieviel % vom Sollwert die Schraube angezogen war. Eine lose schraube hält keine 3000km aber eine nur halbangezogene aber schon.
Wenn es wirklich der Sprit sein sollte, müsste bei den 3 anderen Zylindern/Kolben auch etwas zu sehen sein.
Wenn das Pleuel unten zuerst abgerissen wäre, hinge es doch am festen Kolben und fliegt nicht raus? Dann wird es höchstens noch paar mal von der Kurbelwelle getroffen oder angeschlagen. Oder habe ich ein Denkfehler? Somit muss es oben am Kolben zuerst abgerissen sein, weil der fest gegangen ist bzw. seine Mit-Bewegung abrupt beendet hat. Und erst dann schubst es die Kurbelwelle raus…
Meine Gedanken dazu
10:15 warum ist eigentlich Licht an beim VW?
5:55 Ganz klar Fahrerflucht. Sowas noch zusätzlich bitte auch Anzeigen. Das geht einfach mal Null. Diese Typen machen sonst ihren Leben lang so weiter und beschädigen weiter andere Fahrzeuge.
Gibts dazu eigentlich schon ein Update, wies weiterging?
Ich behaupte mal das entweder an den Einspritzdüsen oder der HD-Pumpe liegt.
Würde mal den Kraftstoff überprüfen lassen, gibt mitlerweile zu viele Fehler durch schlechten Kraftstoff und Einspritzdüsen ist auch mal interessant danach zu schauen.
Grüsse.
Gibts schon was neues zu Auto ?
Ich glaube, wegen der klopfende Verbrennung ist der Kolben gebrochen! Hatte ich auch! Mein Tsfi fährt aber mit 500ps
Es könnte durch eine hängende Einspritzdüse ein Wasserschlag entstanden sein. Der Kolben versucht den Kraftstoff zu verdichten und bricht.
Anschließend ist durch das nicht mehr geführte Pleuel die untere Pleuellagerschale abgerissen.
.... "Überdrehzahl" beim DSG kenne ich aus persönlicher Erfahrung.....
Touran 1,9 TDI, aus Mai 2005 bei ziemlich genau 150 Tkm.
Motor hat gehalten, Mechatronik wurde dann repariert...
bei meinem auto ist die keramik von der zündkerze abgebrochen und es ist keine mkl angegangen
Um deine Frage zu beantworten das ist ein VAG Motor die haben ein Eigenleben. Das Pleul wollte halt mal an die frische Luft. Gut das der Klopfsensor dem Steuergerät meldet hier stimmt was nicht und das Steuergerät hat entschieden ach wir lassen den Motor erstmal laufen bis alles Explodiert. Sollte bei sowas der Motor nicht besser abgeschaltet werden ? oder gibt es so ne Funktion nicht ?
Hallo
Wie ist es denn mit dem 2.0 tsi weiter gegangen ? Sollte da nicht ein Video zu kommen ?
Wie ist die Geschichte ausgegangen? Gibt es folge Video?
fairerweise muss man sagen sind 5 KM auf der Autobahn (bei 130) exakt 138 Sekunden. Bei Musik und Fahrgeräusch muss das jetzt nicht unbedingt auffallen
// kleiner Nachtrag: Es ist ein Sharan, der wird wohl auch kaum jetzt Rennstreckenähnlich bewegt. Ich tippe auf tropfende Einspritzdüse. Auch weil bei den Motoren Verkokungen gängig sind und bei einer Familienkutsche im Kurzstreckenbetrieb noch mehr. EA888 G2 gabs noch keine (zusätzliche) Saugrohreinspritzung oder?
Ich denke auch, zuerst Kolben weggebrannt bzw. Zu heiß wegen falscher Verbrennung, dann Kolben geklemmt, Kolbenbolzen reißt die Ohren vom Kolben ab, danach macht das Pleuel Party im Motorblock.....
Mich würde eher die Unfallflucht interessieren als der drifter, wobei das Projekt sicherlich gut ist.
Sprit könnte möglich sein, aber wer fährt denn bitte noch 4km mit einem Block wo es gerumst haben muss wie die Sau? Die Klima geht nicht mehr? Das wäre mein kleinstes Problem.
Ob die MKL angegangen ist, weiß ich nicht weil dafür bin ich kein Profi aber der Kunde hat erstmal gesagt nein. Also der Ausgang würde mich echt mal interessieren.
Moin @MotorMafia und die anderen.
Ich bin kein Kfz Mechaniker oder so was, ich bin nur ein Maler aber meine Vermutung die ich habe durch mein Vater und Bruder ist.
Zu hoher Drehzahl oder was auch sein kann zu niedriger Drehzahl.
Metall dehnt sich aus bei großer Hitze aus selbst wenn es durch Öl oder Wasser gekühlt wird.
Bei einer Drehzahl z.b von 1500 arbeitet der Kolben langsam so mit entsteht eine nicht so große Hitze sowie Schwingung, Druck und Zugkraft.
Aber bei einer Drehzahl von z.b 6000 oder mehr, Rasselt der Kolben in einem riesen Tempo hoch und runter das eine sehr große Hitze entsteht.
Dabei kommt es dazu das mehr Hitze, Druck, Schwingung und Zugkraft entsteht.
Ich vermute es zumindest das es dadurch Passiert ist.
Würde gerne das Drift Bmw Projekt sehen also Video würde mich mega freuen.
Montag rückt näher :)
Liebe grüße an euch und schönes Wochenende die die MotorMafia
Tippe auf zu viel Kraftstoff ev.Einspritzdüse🤔
wieder ein Mega Video, wäre cool. wenn noch ein Video kommt von Phil sein Projekt 🙂Bin gespannt wie es weiter geht...spannender Fehler bzw. Problem.
Mein Gedanke war auch entweder ist etwas mit der Kurbelwelle oder Kraftstoff bzw. Einspritzvenil 🤔 bin gespannt 🤩 und Lob an die Motormafia wie ihr zu solchen Themen steht und uns teilhaben lasst 😎
Unfallflucht ist echt mies. 👎 Genau dafür hat man doch ne Versicherung.
Schlechter Kraftstoff ist ein guter ansatz ,war vielleicht zu schlecht mit Diesel vermischt. Diese Veränderung kann das stg nicht mehr ausgleiche .
Naja, mit leuchtender EPC Lampe, die ich aber immer wieder aus bekam fuhr ich fast 2 Jahre, da es VW nicht schaffte, was aber am Werk lag, das hinzugekommen. Es war nach 9 Monaten bekannt warum es immer wieder aufleuchtete, aber die Lösung kam erst über ein Jahr später. Es war ein Softwareprblem beim VW Caddy IV 1,4 TSI (131 PS mit Schaltgetriebe. Man durfte nicht gleichzeitig Kupplung und Gas betätigen, was auch ging, aber man lernt in der Fahrschule was anderes.
Ich vermute mal, das da an der polnischen Grenze schlechter Sprit getankt wurde und das dadurch der Kolben samt Pleuel den Motor entschärften.
Und was bitte hat das eine mit dem anderen zu tun😂?
@@maik0190 hast Du nicht bis zu Ende zugehört? MKL oderEPC übersehen?‼️ Bei mir leuchtete EPC und das immer wieder fast 2 Jahre.
Beruhige dich😊...ich fand dein Text einfach lustig.....schön 15 Zeilen Hass auf VW und dann einen 3Zeiler zu deiner Vermutung😉
@@maik0190 Hass auf VW? Ich fahre VW. Ich hasse eher eine andere Marke, die auch in Deutschland ansässig ist. Kommt aus Amerika und hat auch in Europa und auch Deutschland Werke. Ist aber nicht GM.
Keine Ahnung wen du meinst🤷🏻♂️
Auf jeden Fall wollen wir den Drifter sehen👍👍👍. Mfg
Injektor offen gestanden dadurch Schmierfilm abgerissen?
Mkl ist doch kein Grund den Motor sofort abzustellen. Bedeutet nur bei Zeiten die Werkstatt aufzusuchen. Nur rote Lampen erfordern sofortiges Handeln.
Ich kenne aus Erfahrung, wie im Video erwähnt, wenn man statt hoch runter schaltet und der Motor "überdreht". Dann klapperte der Motor ein paar Kilometer später, wurde das klopfen heftiger und sehr metallisch. Bis dann das Bleul sich vom Kolben getrennt hat und vorne und hinten Löcher in den Motorblock gehauen hat. Ist eine halbe Ewigkeit her... Übers Wochenende einen anderen Motor eingebaut und noch lange gefahren 😊
Moin !
Ich denke das es ein defektes Einspritzventil ist was ständig nach getropft oder ständig nach gepinkelt hat und dadurch der Schmierfilm abgerissen ist und es einen Kolbenklemmer gegeben hat .
Meine Vermutung ist die einspritzdüse ist defekt!
Dadurch zuheisse verbrennung, Kolben gescholzen ,dann kolben klemmer , kolbenbolzen abgerissen!
Und dann sagte das pleuel tschüss!!
Aber das mit den ungleichlangen Pleuellagerschrauben kann ich mir nicht erklären?
Bitte um Aufklärung!
Wann gehts weiter ?
Da wird es irgendwann nochmal ein Video geben, leider können wir da aktuell noch nicht informieren. Aber da kommt was 👍
Bitte nicht immer die EPC Lampe erwähnen. Da kommen böse Erinnerungen hoch.🙈🙈🙈
- einsritzventil ist ausgestiegen , würde auch den klopfsensor erklären !
13:00: Rausgwixt?
Kein Mensch hält sofort an wenn die MKL angeht. Der Kunde wird alles blechen dürfen. Bestimmt bekommt er einen "guten Preis", aber er wird blechen.
Da glaub ich noch nicht dran.
Schraube hat sich vom Pleuellagerdeckel gelöst, ansonsten Video top. Bin auf die Auflösung gespannt. 😘😘😘
TÜV bekommt der keinen bei ÖL tropfen am Motor
Nice 😊😊😊
"Meine Klimaanlage geht nimehr" 😂
Ich glaube der Besitzer dieses KFZ hat überhaupt kein Gespür für die Maschine die er da führt. Wenn die Klimaanlage nicht ausgefallen wäre, dann wäre der stumpf auf drei Zylindern bis nach Sizilien gefahren 😂
Aber es gibt so Leute. Ich bin schon an der Fußgängerampel an die Fahrertür, hab geklopft und gemeint; "... jetzt gleich in die Werkstatt, sonst wird es richtig teuer ..."
Antwort: "... ach ist das mein Auto das da so Geräusche macht ...?"
Die Kiste lief nur noch auf dreieinhalb Zylindern und das ganze Auto hat gewackelt 😮
Also die zwischenstände die Animation mit dem Schweinen in der Mitte ich mache mir gleich vor Lachen in die hose
Ich kann mich grob an einen der anderen UA-camr erinnern der hat mal erwähnt das da wo die Pleuelaugen im Kolben sind durch die „Biegebeanspruchung“ Risse entstehen können die zu einem seitlichen Kippen des Kolbens führen weil ein Pleuelauge zuviel Spiel bekommen was als Resultat beim Lastwechsel von Druck auf Zug im OT zu einem Kolbenklemmer führt und als direkte Folge die Augen ausreißt und eventuell auch die untere Pleuelschale mindestens einseitig abreißt. Wenn ich mich daran erinnere, war bei diesem Pleul die Pleul Schrauben, eine Seite komplett ausgerissen, samt halbem Loch der Pleuelschale und die 2.Schraube war als verbogener Rest in der Schale. Die Pleuelstange war weg aber die Schale war noch vorhanden.
Ich weiß jetzt nur nicht mehr, bei welchem UA-camr das war, es könnte SubiPerformance gewesen sein aber ich bin mir da nicht sicher, aber das sah glaube ich so ähnlich aus bei diesem Motor. Ein Loch im Blog, ein Kolben, der oben fest steckt und ein abgerissenes Pleul an beiden enden.
Echt nicht gut 🥺bei Motoren Zimmer war auch so ein Fall gewesen
Nicht vergleichbar, aber es gibt alles. Bei meinem Renault 1.5dci ist nach 20tkm der Motor an der Ampel hochgegangen. ohne irgendein Anzeichen. Im Befund stand dann: Turbo hat den Motor überdreht
Turbo hat den Motor überdreht, wie geht das denn
@frank2862 Der Turbo soll Öl gezogen haben und dadurch überdreht haben > über 10 k auf Garantie für einen neuen Motor
Denke mal Materialfehler am Pleuel bzw an den Schrauben !
Böser Philip: Keine Emails vor dem ersten Kaffee "JANZ WICHTIG" 🙂
Ich bin nur Laie, aber wenn ich versuche den Ablauf in einem Motor zu visualisieren, dann würde ich bei einer fehlerhaften Verbrennung, Klopfen etc. nicht erwarten dass der Kolben oben stecken bleibt und der untere Teil vom Kolben komplett abreißt. Sieht ja so aus als ob die Kurbelwelle weiterdrehen wollte, und der Kolben einfach oben stehen geblieben ist.
Vielleicht einfach ne mechanische Ursache? Kolbenklemmer? Gibts sowas noch?
Zur MKL: Steht bei den anderen Punkten in dem Protokoll nicht, dass die Warnleuchte angeschaltet wird? Beim Klopfsensor fehlt der Passus.
Zu magere Verbrennung. Dadurch zu hohe Verbrennungs Temperatur. Dann fängt der Kolben an zu schmelzen. Wie Kolbenringsteg.
Wie kommt ihr drauf das die Motorlampe an ging mit dem Klopfsensor? Im VCDS wird hinterlegt wenn die Motorlampe angeht bei einem Fehler. Warnleuchte EIN.
Für jemand der ständig mit solchen Motoren zu tun hat finde ich die Aussage ganz schön fragwürdig zumal ihr den Kunden öffentlich auch noch darstellt als wäre er mit Warnleuchte weiter gefahren.
Die Warnleuchte kam 5min später mit dem Kraftstoffdruck wo wahrscheinlich schon alles vorbei war.
Dresden und ihre Fluchtfahrer, innerhalb von 1,5 Jahren sind die mir 5 mal gegen das Auto gefahren und alle sind feige abgehauen, außer 1 der hat gewartet.
Würde auch auf schlechten sprit tippen oder kann das auch ein Materialfehler sein?