kulang sa grasa yung torque drive, dapat puno yung pagitan ng slider, kasi may grease seal naman yan boss. kakayas talaga yan sa loob ng spring seat, kasi hndi well lubricated ng grasa.
simple, mechanism ng clutch ay spring, meaning to say bubuka yan dhil s springs, duda ko jan malambot n ung ibang clutch spring mo kaya nd nasabay ung tatlong clutch lining
Sa tingin ko pang stock center spring lang to, kc tataas yung spring nyan pag nilagyan mo ng ganyan, saka bakit hirap dumulo kamo? Kc nga yung spring nahihirapan ng ma press parang nadagdagan na ng rpm tumaas na kc konti oag nilagyan yan kaya hirap dumulo, mahirap ng bumaba yung v belt
Ask ko lang sa inyo. Yung akin naputol ang sit secondary spring sa female torque, daming powder galing sa bakal. Ano kaya dahilan bakit naputol? Salamat sa sasagot
Wag na mag gamit ng torsion sir sa long ride kakalas yan mga bulitas ng yari sakin yan tumama pa sa driveface ko ayon na gasgas pag gusto mo talaga matibay at sarado mg jvt wag kna mag ncy magsisi ka talaga sakin kumalas eh
Kahit anong motor may dulo. So kung 115 kph top speed mo (example lang yang 115kph ha? baka ma mis-interpret pinoy kasi tayo) hindi na yun dulo? Arangkada mo lang yun ganon? 🤷🤔
@@chipmunkzworksahh.. kasi hindi na makabuka ng sagad yung torque drive, kasi kung dati sagad na ipit na yung center spring at sagad na buka na yung torque drive, ngayon na may torsion controller humaba yung center spring kahit sagad na ipit na siya, ang resulta hindi makasagad ng buka yung torque drive, kumbaga tumukod yung torsion controller..
Gumamt ako ng 1k cs with torsion controller and 1k clutch spring. Stock pulley and torque and belt. Swabemg swabe. Walang stress
kulang sa grasa yung torque drive, dapat puno yung pagitan ng slider, kasi may grease seal naman yan boss. kakayas talaga yan sa loob ng spring seat, kasi hndi well lubricated ng grasa.
Magpalit ka ng clutch spring, dapat 1k din para di ung pagka idle nag eengage agad ung clutch shoe sa bell. para maglapat ng maayos
simple, mechanism ng clutch ay spring, meaning to say bubuka yan dhil s springs, duda ko jan malambot n ung ibang clutch spring mo kaya nd nasabay ung tatlong clutch lining
Try mo paikutin bell ng nka kbit bka oblong na ser kya hnd prehas kain ng clutch.
Sa tingin ko pang stock center spring lang to, kc tataas yung spring nyan pag nilagyan mo ng ganyan, saka bakit hirap dumulo kamo? Kc nga yung spring nahihirapan ng ma press parang nadagdagan na ng rpm tumaas na kc konti oag nilagyan yan kaya hirap dumulo, mahirap ng bumaba yung v belt
Pag wala bolitas pwede 1k rpm pag nilagyan pwede ng ibalik sa stock kasi tataas tlga ung rpm try natin lang pag stock matigoas pag after marrket 1k rpm pwede lumambot
boss nilgayan mo pa ba ng torsion controller ang 1000 rpm mo na CS?
Ask ko lang sa inyo. Yung akin naputol ang sit secondary spring sa female torque, daming powder galing sa bakal. Ano kaya dahilan bakit naputol? Salamat sa sasagot
Paps anong brand yong shock lowering kit, at saan mo Nabili? Salamat po, always Ridesafe, Godbless.
Paps tawag sa ganyang spring scam kaya dapat pag bibili ng center masmataas sa stock pag clutch naman na spring masmaliit sa stock
sana oil pa shawtawt ser
Hehe nxt vids mems😁
Boss. Saba lage kaayo akong panggilid pagkahuman nataud ang torsion controller. 1k pud rpm sa ako center spring.
ahu na gtanggal ahu boss ky y dulo
@@chipmunkzworks dapat nag stock ra ka spring mao na imo w butang dayun ang torsion cpntroll para naay dulo
Ipa.kalkal mo pulley mo bos tapos groove yung bell
Top speed mo sir?
Lodi wag masyado mag lagay grasa sa labas ng bushing pag iikot yan kakalat yung grasa sa belt hangang sa pulley
pigahin mo mas matigas payan ang stock kesa ncy subok ko nayan
Baka bengkong tol ikot mo yung bell
Wag na mag gamit ng torsion sir sa long ride kakalas yan mga bulitas ng yari sakin yan tumama pa sa driveface ko ayon na gasgas pag gusto mo talaga matibay at sarado mg jvt wag kna mag ncy magsisi ka talaga sakin kumalas eh
D nmn kumalas yung akib paps pero tnanggal q na kasi wlng dulo
@@chipmunkzworks wala talagang dulo ilang mm ung dinagdag ng torsion, yun din ung mm na mababawas sa pagbuka ng td, di sasagad belt sa pinaka gitna
Kahit 1000rpm ko parang nka 800rpm lng aq nong nilagyan ko ng ganyan torsion hirap rin sa dulohan parang yumuyugyog tunong ng cvt ko
So pangit po ba kapag lalagyan ng Torsion? Sabi ng mekaniko dito samin nakakapag tanggak daw to ng dragging
Kahit anong motor may dulo. So kung 115 kph top speed mo (example lang yang 115kph ha? baka ma mis-interpret pinoy kasi tayo) hindi na yun dulo? Arangkada mo lang yun ganon? 🤷🤔
Ako din boss nung nag kabit nyan para meron gumihiling eh . Kaya tatangalin mo na lng
mas dudulo yang itim na center spring kc malalayo agwat ng mga spiral idol yung stock tumotokod yan kc masinsin .
Nung nagkabit ako ng ganyan pag palo ng 50kp parang meron nag kikiskisan parang nag virate. Ano kaya problema 800rpm center spring ko .. salamat
Same tayo
Stock clutch springs mo sir?
Yes 👍
paps ka musta nyc torsion controller mo sa 6 months hindi ba nadurog bulitas
d nmn paps pero tinangal q kasi hirap dumulo, acceleration lng
@@chipmunkzworksahh.. kasi hindi na makabuka ng sagad yung torque drive, kasi kung dati sagad na ipit na yung center spring at sagad na buka na yung torque drive, ngayon na may torsion controller humaba yung center spring kahit sagad na ipit na siya, ang resulta hindi makasagad ng buka yung torque drive, kumbaga tumukod yung torsion controller..
mali kasi yan dapat gy6 na spring ung ang mahahaba
Pwd po png gy6 sa aerox?
(Y)