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日航123便の犠牲者の方々のご冥福を心よりお祈りいたします…………
私もこの事故に関係した本は9冊読みましたがいろんな人が、夜昼関係無く、真夏の暑いなか、そしていろんな悪条件のもと活躍してくださったことに、頭が下がりました、特に日本赤十字の女性達が一生懸命やってくれたことには感謝でした、亡くなられた方のご冥福お祈りします。
問題この文章の中で特に違和感を感じた一文をあげよ。
青山透子の本は読まなくてよいです。あの本に毒されたら、ただのアンチ自衛隊のデマ拡散部隊にされますから。
テレビで見てたのでよく覚えています。痛ましい事故なのでよく覚えています😢 犠牲者のご冥福を心よりお祈り申しあげます。
伝えるべきこと以外の余計なことを一切喋らない、カミソリ西澤と呼ばれた西澤祥平アナウンサーの語りは貴重です。
なんやねんソレ😅
@@veckeler8316わざわざちゃかさんでええそんな一言いちいちコメントいらん
オッカムの剃刀ですかね
@@KK-gg5pp まぁ工作員やし許してあげて
@@Ocora_nonesuch あれ？工作員のコメ消されとる
はっきり言ってこの事件はいろんな本も読んだし、いろんな映像も見た、どう考えてもおかしなことが多すぎる、墜落場所発見の遅さ、アメリカ軍がいるのにこんなに時間がかかるはずがない、隔壁が爆発したというが事故後もボーイング社の飛行機が日本の飛行会社の主力になってる、こんな事故を起こした会社の飛行機を主力にするなんてあり得ない、自衛隊が間違って当てたという方が自然、その当時の日本の時代背景、防衛費問題、数々のの目撃証言、日本が政府が隠したという理由の方が納得する日本の闇だ
私は当時、広島の航空機工場でBOEING社の胴体部分の組立を管理していましたが、この事故が起きた後、急に(777型)月産の製造台数が倍近く(確か3台→7台のはずですが)に増えました！💦そんなバカな…ですね😱
戦争に負け、日米合同委員会があるのでそれは仕方ないですね。
本とか映像の前に、当然、事故調査報告書を隅々まで読んで理解したんでしょうなあ。それを怠ってるバカが、世の中には多数いるんだってよ。信じられんだろ？
当時姉は日航の客室乗務員でしたが、戦闘機がよく疑似敵機として旅客機をとらえロックオンしていたので、間違えて実弾を打ったのだろうと言っていました。
ないよ
話作ってませんょね!
@@roucota615 ボイスレコーダーに空白の時間帯がありましたよね。
森永卓郎さんの本読んでみてください
最後の線で真相は高いんじゃないでしょうか？残念ながら色々な疑惑が説明出来てしまいますよね。😢
情報を見聞する限りGA始めクルーには何の落ち度はない．それどころか安全に降りるべく必死に頑張られたようだ．涙無くして語れない😂
ハイドロ全滅でもエンジンコントロールで操縦できるのだから訓練不足
@@小高秀就 それは操縦とはいわない
@@小高秀就 ※尾翼吹っ飛んでます。またそれをクルーは認識できていない。
@@小高秀就ただでさえダッチロールとフゴイド運動で不安定なのに左右でエンジン出力差をつけたら即墜落ですよ。
@@小高秀就 この事故でこれだけ長い時間エンジンコントロールで飛行できることを世界が知り、その方法が研究され訓練に組み込まれるようになったと、山崎豊子の「沈まぬ太陽」には書かれていますが、それ以前でも訓練に組み込まれていたのですかね？
ジャパンエアライン1-2-3の言葉が耳から離れない｡🙏
このボイスレコーダー、途中から「ここからは日本語でかまいませんから」という究極のモード変更も耳から離れません。
@@BUNKAsentar 当時、管制官の方ですね
羽田に帰りたい、ではありません。 日本語にすると、「 東京航空交通管制、こちら日本航空１２３便、あートラブル、羽田に戻りたい、降下して高度２２０００フィートを維持したい。 」です。 つまりほぼ現在の高度を維持したいと高濱機長は要求していました。 なぜならば事故調が言う急減圧は起きていなかったからです。
では何故酸素マスクが落下したんですか？そもそも急減圧が無ければ酸素マスクは落下しません。
パーンという音のすぐ後に酸素マスクが自動で落ちて濃い霧も発生していますほぼ同時にプリレコーデッドアナウンスも自動で流れています急減圧が起きていなければこういうことは起こりませんよ
ua-cam.com/video/_WzQNEkkoiw/v-deo.htmlsi=2ASiHsyrw2MMXDxB34:57「尾翼が爆発した衝撃でボディギアが動くと、機内の気圧は自動的に減圧される。さらに衝撃で酸素マスクが落下する」
35:03 オレンジギア
@@mogumogu4954では、なぜ高濱機長らは緊急降下を要求せず、しようともせず、酸素マスクもつけず22000フィートを維持したいと東京コントロールに要求したのですか？ 急減圧の警報音もないし、cabin altitude indicator で機長が危険なレベルの客室内の気圧の低下が起きていない事実を確認したことは明らかですが！霧についても急減圧は起きなかったので薄い霧が、一時的に起きたただけだったことも知られています。酸素マスクは機内の気圧が低下すれば自動的に降りてくるものであり、それが急減圧が起きた証拠にはなりません。事故調査報告にある急減圧が起きた場合にはあなたもよく知っているとうり、クルー全員が直ちに酸素マスクをつけ、副操縦士は緊急降下を要求して機長はクリアランスを待つことなく、ただちに高度を10000フィートにセットし、flight level change を押すかマニュアルならスラストレバーをアイドルにセット、ＳP D.Max にセット、speed brake leverを引きます。ところが高濱機長は降下をしようとせず、羽田に戻るために現時点で必要な高度である22000フィートの維持を要求しています。急減圧が起きていなかった決定的な証拠なのです。まさか操縦不能だったから出来なかった、というバカ話しはしないでしようね。 高濱機長らがエンジンのスラストの調整で懸命に機体のコントロールを試みていたことは誰もが知っています。スラストをアイドルにして降下できない航空機は存在しません。真面目に考えて人を騙そうとする愚かな行為は謹んでください。
乗客として乗っていたCAの落合さんが、18時25分頃聞いた音が、後ろからでなく「上から聞こえた」と証言したのが興味深い。圧力隔壁なら後ろからって言いますよね。
新たな情報を有難う。そこまで細かくは知りませんでした。他のコメント欄で、人の意見が事実と違うと思えば、必ず反対意見を表明する人達が、何人か登場してますが、その人達が反論出来ないという事は、現時点でそのインタビュー映像という証拠が残っていて、事実だから否定出来ないのでしょ。あなたのお話しは、事故調査報告書のデタラメさを証明する大切な事実です。
それは圧力隔壁が破損後、客室の天井が外れたからですよ
@@航-q4i 君その場にいないでしょ？🤣工作員くん
@@鈴木あみ-c2s 圧力隔壁の破損箇所の高さは客室の天井の高さとほぼ同じ
@@鈴木あみ-c2s 申し訳ないが貴方がたのいう工作員とは？
この事故は、確実に何かが隠蔽されている。40年近く前の事故、今この事故が起きたら、全然違う結果が出たはず。本当に、亡くなられた方々の無念が感じられます。お盆になるといつもこの事故を思い出します。風化させる事なく、真相がわかるのを心から望みます
死者が搭乗者に限られたのは機長の死者を減らしたいと願う執念だったように感じます
これ事故から6日後に放送されたんですね。短期間で検証されていてすごい。。。
戦争体験者が制作してたころのテレビ番組はさすがにこえぇな。
墜落したよる24時を回って朝方まで、御巣鷹山と関東平野間を特殊のヘリが直線的になん往復もしていた。だから、次の日に帰ったら何人も助けられたと錯覚していた。次の日の昼間で救助されていなかったことを山を降りてTVを見て知り、愕然とした。あのヘリは何だっのだろう…？当時、ペルセウス座の流星を見に山の頂上に一晩中いたから、何となく真相がわかる。
真相はどうなんでしょうか？その時どう思われましたか？貴重なご意見伺いたいです。
航空自衛隊のレスキューのヘリがなんとかして救助しようと思案したが火炎と樹木、地形に阻まれて生存者をヘリの音で勇気づけるしか出来なかったと手記にありますよ
証拠隠滅ですわ
仮に運良く見つけて墜落場所に救助が無理やり降りても光源が一切ない全て真っ暗な山間部でまともな救助活動がどれだけやれたか疑問
生存者を焼き殺してたんだよね。尾翼にミサイル当たったのを隠蔽するために。。乗客はかわいそうに。。許せないよ。
bgm怖すぎやろ
私も同感です。
この出来事は何年経っても忘れられないのです。お盆前で お仕事を終わらせて帰ろうとした時に臨時ニュースがテレビに映し出された
生存者のひとりの落合さんは、当日乗客として事故機に搭乗していました。もし客室乗務員として搭乗していたら、帰らぬ人になっていましたね。
そういう言い方も出来ますが､事実は夜に証拠隠蔽工作をしに来ていた自衛隊が生存者を見つけられずに済んだからです。翌朝、地元の消防団の方々が生存者を見つけたと言うことです。具体的には言いませんが､自衛隊が夜間に見つけていたら間違いなく帰らね人になっていたでしょうね。
われわれが生きていく以上、大小の事故は避けられないものです。大切なのは、嘘をつかないこと。何もかも公表すればそれですむことです。批判されれば、謝罪すればいい。
横田に緊急着陸させなかったのは､知られてはならない事がバレてしまうからでは…。目撃者によって墜落場所が通報されていたのに､救助は翌日でした。しかし現場付近をヘリが行き来していたのは非常に不可解。
墜落付近をヘリが行き来していたそうで、、、ヘリも何機もだしそのパイロットの親族とか何か聞いてると思うが、、政府からの秘匿命令かな？。
①操縦不能で行けない②夜なので墜落現場の安全確保 出来ないその為に翌朝にしたのかなでは？
@@いなりとものり おっ、君も工作員か？
目撃者の情報は正確じゃありませんでした。反対側の川上村からの情報が多かったんです。
NHKですかね？おどろおどろしい音楽が昭和ですね。貴重な映像ありがとうございます。
俺の叔母が昔、JALの添乗員でした。叔母が由美姉さんって呼んでいたのは、この方かも知れません。
本当ですか ？
添乗員とは？
なぜ身近なエピソードにしたがるの？😅
@@阿井常治 添乗員というのは旅行会社など 団体旅行などに付き添う方の呼び名かと？JAL 添乗員…そのような呼び名のお仕事はありません為、客室乗務員の間違いではないですか？と遠回しにお聞きしただけです…また、搭乗であり、登場ではありません…
飛行機＝墜落のリスク。それが受け入れられない・解ってない・知らない者は飛行機に乗るべきではない。どんだけ神経すり減らして安全に取り組んでいても地を離れ高度を飛ぶという事実は変わらない。周りの連中が安全な乗り物だとぬかしてもそれはそいつ等がその価値観で言ってるにすぎない。乗りさえしなければ乗ることで飛行機事故に巻き込まれる率は0%。これは事実。後は己で決める事
自衛隊員射殺されたニュース見てました。それからしばらくして誤報だったとおかしいです何か
山上が元自衛官と報道された時あのテロップを思い出した何かおかしいとおもいました
またニワカおこちゃま陰謀論者がいたよ
なぜエンジンの１つが木っ端微塵になっていたんだろう？
追尾していた戦闘機二機旅客機が墜落しても良さそうなエリアで追撃してると思う。
憶測で判断してはいかん🦑
陰謀論が好きな○カが湧くねぇ
@@samurai23dm 断定はしていない。
真相は知りません。ただ当時日航の幹部が入院中の落合さんを早々に見舞った際には週刊誌に「何だかの口止めに行ったのではないか」と書かれてましたね。当時から疑惑はありましたよ
しかも白衣を借りて医者のふりをして落合さんに会いに行ったそうです。幹部としては早く話を聞きたく、余計な事は言わないようにだと思います。
@@白血球-n7y さんうわあ😯変装までは知りませんでした。やはり何か後ろめたいものがあったんでしょうか😢
@@白血球-n7yどこで変装した情報得たの？🤔一般人には公表してないはず
@@鈴木あみ-c2s さんそういえば初耳でした。もしかして凄い情報説？
@@wakuhonchan とりあえず質問答えよっか🤣工作員くん
目撃していた飛行機がある事を初めて知りました。
事故原因の話は置いといて、墜落現場を特定し、救助活動が始まるまでの時間が長過ぎたのはなぜなのか。今だに色々憶測が出てるけど、少なくとも自分らが生きてるうちは何も変わらないんだろうな。スマホのある時代だったらもっと克明に判明することもあったろうに。
簡単に特定出来ないからね。あと、夜間の山岳救助は行われないのが、当時も今も常識です。もう一つ、墜落し炎上していた時点では全員絶望視されてましたから。二次被害を考えると危険な活動は指示できないと考えるのが普通かと。事後の情報で救助が遅いと言う批判は、後出しジャンケンみないなもの。
特定するための情報が不足していたし現場は山の中で近くの町から直接見ることができなかった場所がわかったとしても道路が整備されてるわけでもない夜の山では土地勘の無い救助隊に遭難や怪我などが発生するから夜間捜索は行えなかったなどがあると思います
場所の特定の困難さと二次災害防止のため夜間救助はされないという極めて合理的な理由何処で何が起きたかを知っていて、場所の特定が技術的に容易な現代の我々からしたら不思議に思えるかも知れないが。
「墜落現場を特定し、救助活動が始まるまでの時間が長過ぎたのはなぜなのか」GPSがなかったから特定できなかった。当時はレーダー等を使っても誤差５～１０ｋｍ。ヘリが下りられない。下からは見えなかった（消防団談）
墜落現場付近の地元民からの通報を無視したのは何故か？@@キクチトシオ
1回目の接触時で飛散した第四エンジンは、123便が三国山から高天原山の稜線を乗り越えて約3000mまで上昇した後、一気に約1500mまで急降下した事が原因で時速約650kmに加速した状態で接触したから著しく破損したという考察も出来ると思う。
真実はなんでしか⁉️犠牲者達があまりにも、悔しいと思いますもし自衛隊のけんでしたら日本の政治家たちはおかしい。真実は１つです。ご冥福をお祈りしましす。忘れてはいけないことです。😢
機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。
あの日、テレビで搭乗者・死者の人数や氏名が報道され驚きました。その中で、"さかもとひさし"さんがこの便に登場されていたと聞き、驚きを一層大きく感じました。
何が起きたかを追及するより何故救助が焦らされたのかを追及したほうが解に近づきやすい件
さっき関連動画で怖い話と言うか、偶然乗らなくなって良かったという内容を含む動画が出てきた。こんなに悲しい出来事なのにそれに乗らないで助かって良かった。とかそういうのは言わないで欲しい。本当に悲しい、亡くなった方の直前の恐怖を慮るといたいたしい。御冥福をお祈り致します。
乗らなくてよかったのは本当じゃないですか？
じゃあもしあなたがこの飛行機の搭乗客であり、他の乗る予定だった人が「良かった!」って言っているのを聞いても何も思わないのですね。私は徳が足らないのか、悔しいと思ってしまいますので、この事件の悲劇を知れば知るほど可哀想に思えてならない。自分が乗る予定を避けられたのだとしても、余計に「運命をともにするかもしれなかった方」の冥福を祈る以外には考えが及ばないと思います。なぜなら私は小さい時テレビでこの事件を見ただけですが、４０を過ぎた今でも不幸な事件であるという思いがこびり付いているからです。この動画を見たのも同じ理由です。
私の中学生の同級生がこの飛行機に乗っていました。あくる日大きく新聞に載っていました。新聞とユチューブの写真が違うのですが。
当時の番組を見た記憶がある。白くなり酸素マスクが降りた機内の写真を見た気がする。あと墜落までかなり時間があったから家族への遺言を残していた人がいたと思う。手帳とかの直筆のメッセージを見た。つまり何もかも燃えていたわけじゃない。
@@minimouse1357 工作員さん、名前の1357の説明せな🤣
@@鈴木あみ-c2s 何か鬼門に引っ掛かったようですね？都合が悪いとすぐに釣れますね。探せば番組があるはずですよ。多くの人が見てますから！
@@鈴木あみ-c2s 当時の番組を見ていた。と書きましたよ？たくさんの人が見ていたので、他の方にも聞いたらどうでしょう？🤗
@@鈴木あみ-c2s どうしたんですか？何が都合が悪かったのでしょうか？当時たくさんの方が見ています。連日放送をしていたから。数千万人が見てました。
やっぱりか🤣質問に答えんね😁
実際の一般人の方が撮影した離陸する１２３便の映像が生々しいですね。これから起きる惨劇を知らずに・・・世界の坂本九さん、当時の阪神タイガース球団社長もこれに乗っていたのかと思うと。助かったのは、たった４名。いや、助かったのは奇跡かなぁ。
ナレーションがいまと違いいいこうでしたよねドキュメンタリー
決死の覚悟で横田基地着陸を開始していたにも関わらず、何故、着陸阻止をされたのか謎である。スコーク77発信以後、当初から百里の2機のファントムに追尾されていたのも着陸出来なかった要因であろう。
横田への着陸など試みてはいない
横田基地は面積が空港のように広くはなく、コントロールを失った機体をそこに着陸させるには危険だと機長は判断したとの説もある。
そんな説はない
オイルロスが起きてたから無理じゃね！機長たちはエンジン出力を調整したり、着陸用車輪でバランスとったり・・結果としてコントロールを失った機が群馬に向って飛行した・・
横田基地の事はラジオライフ1985年12月号に交信記録が載ってるそうだね。
私が生まれた1985年にこんな悲惨な事故があり沢山の方々が亡くなった事を知りました！私は本を買って読んだりUA-camで見たりしました。操縦をまかされていた高濱機長さん最後まで諦めずやったのを見て泣けました！
10分間、交信が途絶えた？こんな嘘がまかり通っていた時代の番組。
GPSも無かった時代だから一概に嘘とも・・・電波障害がないとは言い切れない
続きが見たいです。墜落後まだ数ヶ月位の番組だったのでしょうか？貴重な映像ですね。
最近、同じ方が全番組を投稿してくださっています。
@@江川正幸-c4m 消されてしまったのでしょうか。見当たりませんでした。
尾翼に何が起きたかで、検索すると、同じものかはわかりませんが44分の動画が出てきます(今出先で音聞けないので後で聞いてみます)kimajimesan nk というアカウントです
この日社員が花火だと言った、私はこんな明るいのに花火など早すぎる、雷だろうと言った、爆発したあと、気球のようなものが浮いていた、真っ白な煙が見えた、軽井沢のホテルでテレビをつけて、墜落と知りビックリしたが、その後のニュースを見てて何故か違和感ばかり、いまだに不思議な事故としかおもえない
墜落する前の離陸した機体の映像がこんなにはっきり残っているのは貴重。何の問題もなく離陸したのに急に壊れることってあります？緊急事態にも関わらず何故不自然に10分間も交信が途切れたのでしょう。この10分の間に自衛隊や横田基地との交信があったのでは？
@@アグレッサー-x7u 君も工作員やろ？
@@鈴木あみ-c2s 工作員とは何だ?
@@アグレッサー-x7u 君のことよ🤣
@@アグレッサー-x7u とりあえず会うか？その方がはっきりさせやすいやろ？まぁ会えればね😁
オレンジ色になる。そのランプが全部点灯して、オレンジエア。と、言ったとか❓️どこかのテレビで見た。
@@垣内寿美恵-d6b オレンジエアの意味は？
ワイもテレビで見たよ🤭
ご冥福をお祈りいたします。合掌
現場近くまで行ってきました。お話しを伺う中で何か語りたくない印象でした。
1985年にある関東の観光バス会社にいて、事故後、行き先が「御巣鷹山」のチャーターバスが数台、毎日毎日、しばらく続いていた記憶がある。
別のチャンネルでも書いたけど、この事故は非常に闇深いです。
タイタニック思いだす
@@中島美記子-i5k 空から落ちるのもイヤだし海に沈むのもイヤですね！この話は有名どころだとウマヅラビデオとかコヤッキースタジオで扱ってたはず？多分？
闇が深いのは、妄想ミサイルで脳みそ🧠を撃墜された頭がチンパン🐵でアタオカの陰謀論者です！
いつになったら真実が語られるのか？事件だと思う本を読んで驚愕した。アメリカ軍が、直ぐ駆けつけたので場所はわかっていた地元の人も見ていた。もっと助かる命があったはず、どうしても国の対応は許せ ない私は、事件だと思うアメリカ軍の訓練用のミサイルが当たったのは本当だと思う沢山の証言がある真実を明らかにして欲しいと思います
違います
機体の残骸は公開保存されて、事故調査報告書はネットで読めますよ。アメリカ軍の報告は３キロずれていたし他の上空からの報告もすべてバラバラだ。
ミサイルが当たったら機体は空中で木っ端微塵になってますが？ご遺体は空中でバラバラに吹っ飛んで、生存者なんて居ないと思いますが？？？
素人の浅はかな「推測」での陰謀論に惑わされてはいけない。「憶測」ではなく、音声解析や飛行機のルート、機内の映像などから検証してる人も沢山いますから、ちゃんと検証されたものを観られた方がよい。それらのどれも結局、事件ではなく事故を裏付けてます。
誤射に関する証拠は何も無い。だからまともな考えの持ち主なら、あったかも知れないし、無かったかも知れないと考える。しかし、ミサイルを撃つ設備が、当日、同時刻には近辺に無かったと言って、誤射は無いと断言する人がいる。４０年も前の当日、同時刻に、自衛隊の特定の船舶が何処にいたかなんて情報、どうやって調べるの？もっと凄い方は、当時のミサイルの性能まで良く御存知で、だからそんな高高度を飛んでる旅客機の撃墜は無理とか、当時のミサイルの標的追跡能力では撃墜は無理だ等と、素人が容易には反論出来ない論拠を上げて否定して来る方もおられる。常識の範囲で断言出来る事は、自衛隊に依る誤射があった可能性はあるという所まで。その根拠となる話は、フランスで軍が自国の民間機を誤射するという事件があった。勿論事実は隠蔽していたのだが、元フランス軍関係者が、国会でこの事を暴露して、事実が明るみに出た。フランス軍部はこれを認めた。日本と違って、実に爽やかな話。そんな事の真偽は判別のしようが無いのだから、我々素人は。人としての常識の範囲で物事を見ていれば良いと思う。
2:33私はこの映像を「メイデイ航空災害」の日本航空123便のエピソードで見ました。
BGMこええ・・・
昔ながらのこの声のナレーションも相まってついつい見入ってしまいます
しかし！よく助かりましたね❗
高浜機長のおかげですね。
佐々木副操縦士と福田機関士も入れてね
あの若い子は元気かな？テレビで救助の際にスカートのなかが写っていたのを見たのは自分だけか？
言えない理由がいっぱいですね きっと
普通に飛行機に乗って30分足らずで人生終えるとか😢
ありえないな
あの年、年の暮れまで新聞が日航機墜落の特集をしていた。だけどミサイルで撃墜されたという話はまったく聞かなかった。
相当の事実隠蔽があるように思う最悪の事件
ニワカおこちゃま陰謀論者は去れ
何故、救助隊が24時間立ち入り禁止命令が下ったのか不思議でなりません。
ひろゆ○さん 「見え透いたウソはそろそろやめて頂けませんか？ なぜ翌日の午前にマスコミが事故現場へ入れたことの具体的な根拠を示して説明願いまーす！」
一刻も早く救助しなければならない時に人命優先の措置とは思えない……
証拠隠しと疑われてます．そう思われても仕方がないし、それ以外の理由が見当たらない、、。
24時間立ち入り禁止命令？そんなもの出ていませんよデマを拡散するのは迷惑行為です
当時は全員絶望視されてました。救助隊では無い。捜索隊と言うべきでしょう。目的はブラックボックスの回収と遺体処理。上空から生存者が確認させてる訳では有りませんしね。航空機が山に墜落して常識的に生存者救助とはなりません。実際墜落時の速度は630kで尾根にほぼ宙返り状態で激突です。全員即死でしょう。そんな衝撃に人間は耐えられないからです。機体最後部に四人の生存者が居たのは手前の稜線に接触して折れ、スゲノ沢を滑り落ちた結果に過ぎません。だから奇跡と言われました。それまでは誰も生存者を見ずに悲惨な遺体の一部です。何度も言いますが救助では有りません。もちろん生存者が発見されてからはその周辺は他にも居ないか捜索は続きましたが。
日航機123便の墜落事故の原因は以前に羽田空港で日航機がしりもち事故を起こした際にアメリカのボーイング社の圧力隔壁の修理ミスが原因だと言われている｡
不完全な政府事故調の見解です。
ウソ
圧力隔壁の下半分を交換したと言っているが、その下半分から上半分のつなぎ型の修理が良くないと言われている 圧力隔壁の全部交換していればこの事故はなかっただろ？この事故で修理したボーイング社が慰謝料600億円払ったのか？
言われているだけです。
どうもこの機体は尻もち事故後まっすぐ飛ばすのが困難な程だったと言う証言が当時の日航パイロット達から出てきてますね。垂直尾翼のアライメントが狂ってて尾翼に負荷がかかり破壊された可能性が出て来てますね。
そんな機体飛ばすなや😢
整備ではそれを発見出来なかったことを隠そうとしたのかも？半分国営の会社だったし。 犯人は自衛隊ではなく整備の不備だったかもしれない。高濱機長が言っていた、ずっと前からが気になっていました。飛行中に発生していた振動です。あのデタラメな事故調査報告書が何を隠そうとしていたのか、わかるかもしれません。22000フィートを維持したい！
事故調査委員会はリベット締結部に問題が有ったと報告しています。板を二枚重ねで締結しなければならないのに一枚だけでの締結になっていて繰り返しの加重により疲労破壊したと言っています。
「まっすぐ飛ばすのが困難なほど」という証言はどこで確認できますか？
@@mogumogu4954真っ直ぐに飛ばすのが困難な航空機は緊急着陸しなければならないほどの飛行困難な状態ですから運行は停止になります。きっとそんな悪い夢を見たんでしようね。か、ジョークだね。
機体後部にある圧力壁の破損が原因とされていますが、違う気がします。尾翼の本体がなぜ無くなっていったのかの説明がどの動画を見ても説明がないのです。
客室の空気が尾翼を吹き飛ばした
なんで根拠が動画しかないんだよ笑
誰が動画しか根拠がないと言いましたか？@@sugomu6084
@@六文銭-d9i アテンダントの落合さんは急激な室内減圧は無かったと証言していますよ。
何百と言う人を乗せて飛ぶものですので、何重ものセーフティーネットがあります。あんな修理ミスくらいで隔壁は吹き飛んだりしません。もし破れても、あのミスの部分、葉書1枚くらいが少し開く程度です。また、たとえ圧力隔壁に大穴が開いたとしても、その圧力を逃がす為の穴が用意されています。そして尾翼は時速千キロの風に耐えて機体をコントロールする強度で作られています。風船が破裂するするような、あんな壊れ方で尾翼もろとも千切れるなど、何も知らないド素人の妄想に近い戯言です。
今日航機事故の事こうして取りざさたれているのは何か意味があると思う。真実を伝えてほしい
尾翼が何らかの攻撃によって、破壊された可能性を排除してはならない、もしくは誤射の可能性もある、この日の訓練機が無かったか調べる必要がある
誤射やなく狙ってるんだよ。
@@Sミスター-z9g アホだなお前
ミサイルで攻撃したら熱源探知でエンジンに向かうし赤外線画像誘導タイプは開発が始まっていない時期機関砲で攻撃は接近しなきゃならんが、尾翼を無くした123便が撮影されてるように目撃されるリスクがあるどうしても陰謀論にしたいならそんなことするより大人しく爆弾でも仕掛けた方が確実だろ
え
尾翼がおれてそして操縦に必要なオイルパイプラインがダウンして操縦がすべて不能でも尾翼は内部の圧力で吹き飛ぶものなの？こんな事故が起こると言うことは相当な整備不良と言わざるを得ません❗おかしいことだらけです！まるで時限爆弾でも爆発したかのような？圧力隔壁？の損傷で尾翼が吹き飛ぶ？着ないの圧力は下がってはいなかった！そう圧力隔壁は関係なかったと思う！
機内の圧力が下がっていなければなぜ緊急用のマスクがおりてきたのでしょう？
坂本九ちゃんがこの飛行機に乗っていましたよね。
数日前に知人でプロボウラーの矢島純一氏から必ず搭乗していた全日空便への変更をアドバイスされたにも関わらず、「せっかくチケットを送って貰ったから」と聞き入れなかったとの事です。😫
RIPKyu Sakamoto(1941-1985)
闇の深い事故。中曽根は墓まで真実を隠すため持っていった。
それはこの事件のことではない。
8502さん、あなたは全ての懐疑的なコメントを批判してますが、何故!
@@ぽぽ-c6c4f ちゃんと検証した動画をみて、今までの疑問が晴れたからです。それはすごくスキルの高い検証でした。ちゃんと根拠となるデータもだされていました。同じ状況を作り実験までされていました。チャンネル名は覚えていませんが。それまでは私もこれは事故ではなく事件だと感じていましたので、あらゆる動画を観ましたが、そのほとんどが疑いの粋から出ず、その疑う根拠となるものが「証言」というものだけで、ちゃんとしたデータに基づく考察ではなかったからです。また、中曽根の言った言葉も別の件での言葉だったのに、この事故と結びつけられ噂が独り歩きしたということにも納得ができる話があったからです。もし、私がこの事故の遺族だったら、勿論ハッキリと解明してほしいと願うだろうけど、逆に陰謀論的なものばかりが先行し、真実が嘘であったようにされてしまったら悲しいと思うからです。
@@ぽぽ-c6c4f 思い出しました。確かReinbowさんという方の動画だったと思います。様々な事件の考察をされています。一度それを観られてはいかがでしょう。
横田基地に降りれば助かったと思った。
コントロール不能でどうやって横田に降りれるんだ？
@@dmwajtgp-d5kコントロール不能がほんとかどうか怪しい。横田に着陸するのは許されなかった可能性がある。ブラックボックスの音声には不自然な箇所があります。
尾翼に異変があった後もしばらくは何とか飛んでいたから、そこでもう一息で羽田か横田基地に止まる事は出来なかったかな？高濱機長なら出来なかったかな？そう考えるのはやっぱり素人故に思う事なのか？
@@ruru-f5m その不自然な箇所を教えてもらえますか？
❤ 酷い事件ですよね!! 今でも心が震えます!！
事故だよ、爆発だの適当なこと言うんじゃねえよちゃんと自分で調べて物を言えよ。
事件は人間の意思により発生。事故は人間の意思とは関係なく発生(機器の破損・操作ミス・台風・豪雪・落雷・洪水・地震・漏電など)する事ことを言う。
中曽根さんは全部知ってたんでしょうね。
何かで 中曽根の指示で犠牲者を助けるなと…だからホントは助かる人はまだまだ たくさんいたはずだったと…コレ本当なんでしょうかね？
@@ヒロ-b7dそんな大事な事実をどこで聞いたんですか？「なにかで」で誤魔化さないで！
@@江田島-j4m 昔のネット記事で読みました 墜落してからもまだ息がある人はかなりいたそうです 真実ならやりきれないですね…
@@ヒロ-b7d ほんとなそうだったら許されないですよ。でも、その情報を信じようと思った決め手は何なんですか？もしその情報がガセだったら、それも大変な事ですよ。てか、普通に腹たちませんか？ガセネタを信じこまされたことにムカつきますけどね。
@@江田島-j4m 信じた理由は 国民の事など考えない政治家は昔からたくさんいるっていう根拠の無い考えからかな…実際 真実でもガセでも自分にとってプラスもマイナスも無いっていう考えとね
最初のドアップ、モンスターボールかと思った！
同じこと思った
圧力隔壁破損後は全くコントロール出来なかったのか？近くの浜松空港や浜岡砂丘に胴体着陸することが出来れば違った状況に成っていたかも…
操縦不能、そう管制に報告しています
浜松基地の滑走路は747が完全に操縦できていればギリギリ使えたかも知れないけど操縦不能状態だから最悪市街地墜落になる
カンパニーか管制塔に「マヌーバー（操作性）が悪い」と連絡していたようです。つまり少しは操作できていたのでは。事故後間もない新聞に掲載されています。ワタナベケンタロウ動画でそのことを取り上げていました。
@@milky8107 日航がその連絡を管制塔に入れたのはいつですか?
@@航-q4i 18:38に管制塔と連絡していました。8月13日の複数の地方紙に掲載されています。流出したボイスレコーダーには記録されてないと思うので、おそらくカットされたんでしょうね。
明石家さんまさんも乗る予定だったがキャンセルか次ぎの便だったかになったようだね？
東京での用事が早く終わったので、1便早いやつで大阪へ戻られたとのことです。
幼少時代の深田恭子も家族と搭乗予定だったそうな。
キョンキョンやタイガース選手も直前に同機体に搭乗していましたよ。🥺
1945年8月15日終戦記念日だが1985年8月12日当時、戦争は継続していたのではないか?横田基地に強行着陸がなぜ出来なかったのだろうか?理由があるはずです。（御巣鷹山まで操縦は出来ていたので…）
操縦不能では横田への着陸は不可能である
本当に、都合で、国民に、正直に、言えません。それだけです。
国民ではなくなるけど大丈夫かな？あなたにだけ、本当の事を伝えません。
中曽根総理は真実を墓場まで持っていってしまった！
ご心配なく。ボイスレコーダーの中で高濱機長が真実を語り続けています。 その言葉は事故調査報告書を完全に否定しています。
@@伊藤和幸-e7d事故調のどの箇所を否定しているのか説明できませんよね?
@@航-q4i相手にするレベルではないことがわかる。
@@伊藤和幸-e7d 結局説明する能力がないようで。
@@航-q4i他でさんざん解説しているから探せば？
❤ 機内○発では無かったのですかね!?
なんだよこのBGM
それなww
ある人から聞いたが、事故じゃなくてテロだってさ。消したい人が搭乗してたらしいが、誰の事なのかまでは教えてくれなかったよ。これが真実ならマジで恐ろしい。
恐ろしいのはオマエの知能レベルだよ。ちょっと頭悪すぎません？
ある人怪しいな!
ボイスレコーダーは絶対に全ては開示しないと思います。事故報告書が全て作られたストーリーであることがバレるから。当時も政府から報道機関に対して相当な圧力があったと思います。一部の雑誌だけが事実に近い報道をしていたと思います。
ひろゆ○さん 「それはあなたの個人的な感想ですよね？ 事故調査委員会の報告書が造られたストーリーと政府が圧力を掛けたという具体的な根拠と物的証拠を示して説明願いまーす！ 政府が圧力を掛けたんでしたら、ガチガチガチ反政府の赤旗新聞がなぜ陰謀論を全面否定しているですかねー！ 僕はおかしいと思いまーす！」
「思います」とかいう妄想はどうでもいいけど、思うからにはその根拠くらいだしてもらえんか？
@@Kantou-jin.moto-kansai-jin ＞僕はおかしいと思いまーす！それは彼方の感想ですよね。
ひろゆ○さん 「具体的な根拠を何一つ示せないので、妄想と致しまーす！」
恐怖の３０分間。
この話を聞くたびに、富士山静岡空港が、もう少し速くできていたら、どうなってきたかと思う
しかしアンコントロールの機体がすぐ近くにある浜岡原子力発電所にぶつかった可能性もあります。アメリカだと容赦なく戦闘機に撃墜命令がくだされます。
2500mの滑走路にこの状態の機体が着陸することはできるんですかね🤔
どうにもなりませんよ。ハイドロオールロスなんだから正確には違いますが分かりやすく例えるとハンドル効かなくなった車で家まで帰って一発で車庫入れするような感じですよ。垂直尾翼無くなって機首の上げ下げさえまともに出来ずにこんなに機体がロールしてるんだから仮に地上が全て滑走路になってもこの機体で無事着陸するのはほぼ無理。
@@南条英機-n5cそれを日本政府が決断できるとは思えません
静岡空港の滑走路は2500mボーイング747の着陸には「最低でも」2500、出来れば3000m必要操縦不能状態の747だと着陸なんてとても無理だからなんにも変わらない
2:20 これ実際に搭乗した人たちですか？
私も気になります
僕 子供ですけどパパに聞いたらそうだよって言ってましたうちのパパもこの事件 知ってるので
2024-10-06 PM:4:30新千歳空港管制塔SOS では？
尻餅事故の修理が不完全で圧力隔壁だけでなく尾翼全体の少しの歪みが修理されずにそのまま運航に戻され少しずつ歪みが拡大し上空での方向舵軸受と方向舵の下部機体への力の掛かり方にストレスが有り次第にこの部位全体の金属疲労が溜まって方向舵上空で飛び同時に圧力隔壁が破断して悲劇的な無事故にと。この方向舵の修理確認を怠ったのがボーイング社。同社のエンジニアが圧力隔壁に捉われ過ぎたのが要因。垂直尾翼は構造も強度も非常に強く作られていて非常に重い部位。着地時の重力のかかり方はかなり大きいのでこの部位の構造体も大きく交換修理していれば事故は防げたかもですが、費用がおそらく同程度の中古機より嵩んでしまうので圧力隔壁だけにした可能性大ですね。
あんたの推論は拝聴すべき点があるが(・・;) 事故調の言い分とは違う もっとも事故調の言い分は事件隠しだがな 目に見えない程度の歪みで(..)この事故が起きたとは思えない( ´-｀) しりもち事故の後？ 変形が！ないか 徹底的に調べたはずだからあんたの推論には納得できない なかなかの意見だったけどねぇ~
一番の理由は 関係者が真実を知れば戦争に成ると言ったこと だから(ToT)これは 米軍機の 音速衝撃か？誤射だなぁ
@@入江町の銀次様に🙇🇺🇸米国の、海軍ヘリー🚁が、夜中に123便上空で、ホバリングをして、数名が幾上に落下しようとしていたら軍上部から、引き返す様に命令があり結局事故現場には行けなかったらしいです!早朝に、自衛隊が御巣高山に登って証拠隠滅をした痕跡が有るとのことですね🤢地元の、消防団が御巣高山に救助に行った時に、凄いガソリン臭が、していたとの事です!(例えば、火炎噴射機)を使って焼いたとか!!実際に、地元の小学生と、先生達が123便の直ぐ近くを自衛隊の戦闘機が3機ほど、追跡していますね。後になってから自衛隊の幹部達のが数名、自殺をしていますよ😮‥
バカコメ4連チャン
@@ZEPHYR750RS 中身の無い屑が突っ込み入れるなぁ カスは理論武装なんて出来ないしな
何回でも言う。急減圧は起きてない。事故ではなく事件です。だからバレる嘘でもつきとおし逃げきろうとしてるのです。事故なら真相を発表できるでしょ。
実際に乗っていた人(それも客室乗務員)が一瞬白くなったけどすぐ消えたと言っているのに、調査側は一切それを無視するというこの一点だけを取ってもこの事故の異常性が判ろうというものです。
急減圧が無ければそもそも酸素マスクは落下しませんよ。
@@TOMO-rt7vc 垂直尾翼がそもそも無くなってるんだから多少の減圧は起きます。現に少しの霧が出たという証言もあるでしょ。垂直尾翼が吹っ飛ぶくらいの減圧は起きてないと言ってるのです。圧力隔壁破損論は嘘です。急減圧が起きたらマスク無しで人間は数分しか持ちません。
天井に穴が空いて物が飛んでます（生存者の証言）が。
@@c4no572 さん事故調査委員会が生存者の証言を無視しているというのはデマです生存者は霧が発生したことや酸素マスクが落下してプリレコーデッドアナウンスが流れたことを証言していますが、事故調査報告書ではその証言と123便に起こった事象の関係をちゃんと検討しています長くなりますが事故調査報告書別添えの付録53ページから一部抜粋します～ここから抜粋～1.検討事項後部圧力隔壁の一部が損壊、開口し、予圧室内の空気がそこを通って尾部胴体内に流出した場合に起こる現象と下記事実の関係を検討する(1)客室内の霧の発生(口述による)(2)減圧警報(CVR記録による)(3)プリレコーデッド・アナウンスの開始と酸素マスクの落下(CVR記録及び口述による)(4)垂直尾翼損壊とAPU防火壁損壊(残骸による)～抜粋ここまで～抜粋した通り証言をちゃんと採用し、隔壁破壊から垂直尾翼やAPU防火壁損壊に至るまでの現象との関係を検討しています証言の内容は隔壁破壊から急減圧が起きたことで垂直尾翼のある空間の内圧が急上昇したことを示すものであり、確認された事象と整合性が取れています生存者の証言を無視しているなどというデマを拡散するのは迷惑行為です
でも、機長がR5ドアブロークンって交信してるんだよね？
@@りんりん-k3m 何分に言ってる？
おすすめに出たけど、そういえば事故はこの時期だっね
修理ミス7年も気づかないJALさあ…
尻もち事故を起こしておいて完璧な修理をしなかったのか疑問ですね。
事故調で大体事実判明してんのにいまだに憶測が飛び交ってる事故例って中々類を見ないエールフランス296🇫🇷とかN600XLとゴル1907の衝突🇧🇷とかカンタス72急降下🇦🇺とかの方がよっぽど闇深いのにな
いつも何故事故はjaL！？ANAは無傷
良くも悪くもフラッグシップ…
テレビやっていたな
森永さんが、ほんとのこと言ってるよね。
本日8月7日の伊勢白山道のブログを見ればなるほどと思いました。
命令無視して横田に降りや良かったんだよ
この頃から…茹でガエルが!始まってんだよ…幸せで良かったよ!選挙行けよ!
なんで!所沢を解さないと!いけないの?…直接!羽田と!何で!交信出来ないの?だから!選挙行けよ!
破損した時点でコントロールできなかったんだよ 飛んでたのが奇跡😂
やはり、ミサイル当たったんだろうな。
機体はJALの安全啓発センターに公保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。
陰謀論陰謀論って言って叩いているけれど、そういう人ほど青山透子さんの著書を見てほしい。自然と圧力隔壁破損説が欺瞞に満ちているかがわかる。
読みましたけど、客観的な根拠と呼べるものはひとつも書いてありませんでした都合の良い証言だけを検証もせず事実だと扱っていたり、現場から検出された物質を無理やり火炎放射器の使用と結びつけようとしていたり、妄想で作ったストーリーが書いてあるだけでしたよなんでこんな本に騙されるのか理解しがたい
あんな青山透子の憶測本は信憑性が無い、読んだが矛盾だらけ。なんだあの二度焼きとか火炎放射器説。有り得ないね。
何故あんな妄想話を鵜呑みにできるのかが不思議。何も疑問に思わないのか？
青山透子の本からは何も得られない。裁判でも僅かな時間で、相手にされなかった証拠資料が青山本なんて、裁判舐めんな。
陰謀論の大主教様ですからねー！ 自分の話を否定する者は「全員日航の工作員と言いなさいー！」と大号令を出しましたねー！
とつぜん故障が、なぜ起きたのか？？
解明されてます
私たちが知りたいのは真実だけ
自分の想像に合った意見を聞きたいだけでしょ
事故直後は大勢が生きていたらしいですね救助まで相当な時間がかかり、長時間の圧迫で亡くなる方が多かったようです。
だれが大勢なんて言ってるんですか？生存者の方は一言も大勢なんて言ってません。勝手に増やすな！救助で無く捜索！現場に行く前から生存者が確認でもされてたか？
@@TOMO-rt7vc なんでそうカッカと興奮してるの？ ほっとけばいいでしょ。 核戦争では５分間で数億人が殺され、結局７０億人が死ぬかもしれないのに。 こんな事故なんかどうでもいいでしょ。
@@TOMO-rt7vcそんなに自衛隊が好きなんですか？
@@犬しば 好きとか関係無いやろ。理解力大丈夫か？当時は全員絶望視されてたんやで、墜落時速630kで尾根に激突！そんな衝撃に人間が耐えれる訳なかろうが。折れた機体後部以外は全員即死。だから四人の生存者は奇跡と言われた。救助で無くあくまで捜索。目的はブラックボックスの回収と遺体収容こんなんアホでも分かるで。長時間の圧迫で亡くなる人が多かったようですって、誰、情報ですかね、それをまず言わないと。根拠の無い事を拡散するのは何故でしょうかね。
加藤の乱の加藤紘一さん
🇺🇸の🇺🇸人が造ったジャンボジェット機、いい加減な修理したのも🇺🇸人だが、一番最初に救助に行ったのも🇺🇸人、最後まで橫田基地に着陸用意出来てます！の 管制官の無線が…🙏
![[re-edit] JapanAirLine 123 Crash accident Cockpit voice recorder[Third person view]](http://i.ytimg.com/vi/x9gECm8QmpU/mqdefault.jpg)
日航123便の犠牲者の方々のご冥福を心よりお祈りいたします…………
私もこの事故に関係した本は9冊読みましたがいろんな人が、夜昼関係無く、真夏の暑いなか、そしていろんな悪条件のもと活躍してくださったことに、頭が下がりました、特に日本赤十字の女性達が一生懸命やってくれたことには感謝でした、亡くなられた方のご冥福お祈りします。
問題
この文章の中で特に違和感を感じた一文をあげよ。
青山透子の本は読まなくてよいです。
あの本に毒されたら、ただのアンチ自衛隊のデマ拡散部隊にされますから。
テレビで見てたのでよく覚えています。
痛ましい事故なのでよく覚えています😢 犠牲者のご冥福を
心よりお祈り申しあげます。
伝えるべきこと以外の余計なことを一切喋らない、カミソリ西澤と呼ばれた西澤祥平アナウンサーの語りは貴重です。
なんやねんソレ😅
@@veckeler8316
わざわざちゃかさんでええ
そんな一言いちいちコメントいらん
オッカムの剃刀ですかね
@@KK-gg5pp まぁ工作員やし許してあげて
@@Ocora_nonesuch あれ？工作員のコメ消されとる
はっきり言ってこの事件はいろんな本も読んだし、いろんな映像も見た、どう考えてもおかしなことが多すぎる、墜落場所発見の遅さ、アメリカ軍がいるのにこんなに時間がかかるはずがない、隔壁が爆発したというが事故後もボーイング社の飛行機が日本の飛行会社の主力になってる、こんな事故を起こした会社の飛行機を主力にするなんてあり得ない、自衛隊が間違って当てたという方が自然、その当時の日本の時代背景、防衛費問題、数々のの目撃証言、日本が政府が隠したという理由の方が納得する
日本の闇だ
私は当時、広島の航空機工場でBOEING社の胴体部分の組立を管理していましたが、この事故が起きた後、急に(777型)月産の製造台数が倍近く(確か3台→7台のはずですが)に増えました！💦
そんなバカな…ですね😱
戦争に負け、日米合同委員会があるのでそれは仕方ないですね。
本とか映像の前に、当然、事故調査報告書を隅々まで読んで理解したんでしょうなあ。
それを怠ってるバカが、世の中には多数いるんだってよ。信じられんだろ？
当時姉は日航の客室乗務員でしたが、戦闘機がよく疑似敵機として旅客機をとらえロックオンしていたので、間違えて実弾を打ったのだろうと言っていました。
ないよ
話作ってませんょね!
@@roucota615 ボイスレコーダーに空白の時間帯がありましたよね。
森永卓郎さんの本読んでみてください
最後の線で真相は高いんじゃないでしょうか？
残念ながら色々な疑惑が説明出来てしまいますよね。
😢
情報を見聞する限りGA始めクルーには何の落ち度はない．それどころか安全に降りるべく必死に頑張られたようだ．涙無くして語れない😂
ハイドロ全滅でもエンジンコントロールで操縦できるのだから訓練不足
@@小高秀就
それは操縦とはいわない
@@小高秀就
※尾翼吹っ飛んでます。またそれをクルーは認識できていない。
@@小高秀就ただでさえダッチロールとフゴイド運動で不安定なのに左右でエンジン出力差をつけたら即墜落ですよ。
@@小高秀就 この事故でこれだけ長い時間エンジンコントロールで飛行できることを世界が知り、その方法が研究され訓練に組み込まれるようになったと、山崎豊子の「沈まぬ太陽」には書かれていますが、それ以前でも訓練に組み込まれていたのですかね？
ジャパンエアライン1-2-3の言葉が耳から離れない｡🙏
このボイスレコーダー、途中から「ここからは日本語でかまいませんから」という究極のモード変更も耳から離れません。
@@BUNKAsentar 当時、管制官の方ですね
羽田に帰りたい、ではありません。 日本語にすると、「 東京航空交通管制、こちら日本航空１２３便、あートラブル、羽田に戻りたい、降下して高度２２０００フィートを維持したい。 」です。 つまりほぼ現在の高度を維持したいと高濱機長は要求していました。 なぜならば事故調が言う急減圧は起きていなかったからです。
では何故酸素マスクが落下したんですか？そもそも急減圧が無ければ酸素マスクは落下しません。
パーンという音のすぐ後に酸素マスクが自動で落ちて濃い霧も発生しています
ほぼ同時にプリレコーデッドアナウンスも自動で流れています
急減圧が起きていなければこういうことは起こりませんよ
ua-cam.com/video/_WzQNEkkoiw/v-deo.htmlsi=2ASiHsyrw2MMXDxB
34:57「尾翼が爆発した衝撃でボディギアが動くと、機内の気圧は自動的に減圧される。さらに衝撃で酸素マスクが落下する」
35:03 オレンジギア
@@mogumogu4954では、なぜ高濱機長らは緊急降下を要求せず、しようともせず、酸素マスクもつけず22000フィートを維持したいと東京コントロールに要求したのですか？ 急減圧の警報音もないし、cabin altitude indicator で機長が危険なレベルの客室内の気圧の低下が起きていない事実を確認したことは明らかですが！
霧についても急減圧は起きなかったので薄い霧が、一時的に起きたただけだったことも知られています。
酸素マスクは機内の気圧が低下すれば自動的に降りてくるものであり、それが急減圧が起きた証拠にはなりません。
事故調査報告にある急減圧が起きた場合にはあなたもよく知っているとうり、クルー全員が直ちに酸素マスクをつけ、副操縦士は緊急降下を要求して機長はクリアランスを待つことなく、ただちに高度を10000フィートにセットし、flight level change を押すかマニュアルならスラストレバーをアイドルにセット、ＳP D.Max にセット、speed brake leverを引きます。
ところが高濱機長は降下をしようとせず、羽田に戻るために現時点で必要な高度である22000フィートの維持を要求しています。
急減圧が起きていなかった決定的な証拠なのです。
まさか操縦不能だったから出来なかった、というバカ話しはしないでしようね。 高濱機長らがエンジンのスラストの調整で懸命に機体のコントロールを試みていたことは誰もが知っています。
スラストをアイドルにして降下できない航空機は存在しません。
真面目に考えて人を騙そうとする愚かな行為は謹んでください。
乗客として乗っていたCAの落合さんが、18時25分頃聞いた音が、後ろからでなく「上から聞こえた」と証言したのが興味深い。
圧力隔壁なら後ろからって言いますよね。
新たな情報を有難う。そこまで細かくは知りませんでした。他のコメント欄で、人の意見が事実と違うと思えば、必ず反対意見を表明する人達が、何人か登場してますが、その人達が反論出来ないという事は、現時点でそのインタビュー映像という証拠が残っていて、事実だから否定出来ないのでしょ。あなたのお話しは、事故調査報告書のデタラメさを証明する大切な事実です。
それは圧力隔壁が破損後、客室の天井が外れたからですよ
@@航-q4i 君その場にいないでしょ？🤣工作員くん
@@鈴木あみ-c2s
圧力隔壁の破損箇所の高さは
客室の天井の高さとほぼ同じ
@@鈴木あみ-c2s
申し訳ないが
貴方がたのいう工作員とは？
この事故は、確実に何かが隠蔽されている。40年近く前の事故、今この事故が起きたら、全然違う結果が出たはず。本当に、亡くなられた方々の無念が感じられます。
お盆になるといつもこの事故を思い出します。風化させる事なく、真相がわかるのを心から望みます
死者が搭乗者に限られたのは機長の死者を減らしたいと願う執念だったように感じます
これ事故から6日後に放送されたんですね。短期間で検証されていてすごい。。。
戦争体験者が制作してたころのテレビ番組はさすがにこえぇな。
墜落したよる24時を回って朝方まで、御巣鷹山と関東平野間を
特殊のヘリが直線的になん往復も
していた。だから、次の日に帰ったら何人も助けられたと錯覚していた。次の日の昼間で救助されて
いなかったことを山を降りてTVを見て知り、愕然とした。あのヘリは何だっのだろう…？当時、ペルセウス座の流星を見に山の頂上に一晩中いたから、何となく真相がわかる。
真相はどうなんでしょうか？
その時どう思われましたか？
貴重なご意見伺いたいです。
航空自衛隊のレスキューのヘリがなんとかして救助しようと思案したが火炎と樹木、地形に阻まれて生存者をヘリの音で勇気づけるしか出来なかったと手記にありますよ
証拠隠滅ですわ
仮に運良く見つけて墜落場所に救助が無理やり降りても光源が一切ない全て真っ暗な山間部でまともな救助活動がどれだけやれたか疑問
生存者を焼き殺してたんだよね。尾翼にミサイル当たったのを隠蔽するために。。乗客はかわいそうに。。許せないよ。
bgm怖すぎやろ
私も同感です。
この出来事は何年経っても忘れられないのです。お盆前で お仕事を終わらせて帰ろうとした時に臨時ニュースがテレビに映し出された
生存者のひとりの落合さんは、当日乗客として事故機に搭乗していました。もし客室乗務員として搭乗していたら、帰らぬ人になっていましたね。
そういう言い方も出来ますが､事実は夜に証拠隠蔽工作をしに来ていた自衛隊が生存者を見つけられずに済んだからです。
翌朝、地元の消防団の方々が生存者を見つけたと言うことです。具体的には言いませんが､自衛隊が夜間に見つけていたら間違いなく帰らね人になっていたでしょうね。
われわれが生きていく以上、大小の事故は避けられないものです。大切なのは、嘘をつかないこと。何もかも公表すればそれですむことです。批判されれば、謝罪すればいい。
横田に緊急着陸させなかったのは､知られてはならない事がバレてしまうからでは…。目撃者によって墜落場所が通報されていたのに､救助は翌日でした。しかし現場付近をヘリが行き来していたのは非常に不可解。
墜落付近をヘリが行き来していたそうで、、、
ヘリも何機もだしそのパイロットの親族とか何か聞いてると思うが、、政府からの秘匿命令かな？。
①操縦不能で行けない
②夜なので墜落現場の安全確保 出来ない
その為に
翌朝にしたのかなでは？
@@いなりとものり おっ、君も工作員か？
目撃者の情報は正確じゃありませんでした。反対側の川上村からの情報が多かったんです。
NHKですかね？おどろおどろしい音楽が昭和ですね。
貴重な映像ありがとうございます。
俺の叔母が昔、JALの添乗員でした。叔母が由美姉さんって呼んでいたのは、この方かも知れません。
本当ですか ？
添乗員とは？
なぜ身近なエピソードにしたがるの？😅
@@阿井常治
添乗員というのは旅行会社など 団体旅行などに付き添う方の呼び名かと？
JAL 添乗員…そのような呼び名のお仕事はありません為、
客室乗務員の間違いではないですか？と遠回しにお聞きしただけです…
また、搭乗であり、登場ではありません…
飛行機＝墜落のリスク。それが受け入れられない・解ってない・知らない者は飛行機に乗るべきではない。どんだけ神経すり減らして安全に取り組んでいても地を離れ高度を飛ぶという事実は変わらない。周りの連中が安全な乗り物だとぬかしてもそれはそいつ等がその価値観で言ってるにすぎない。乗りさえしなければ乗ることで飛行機事故に巻き込まれる率は0%。これは事実。後は己で決める事
自衛隊員射殺されたニュース見てました。
それからしばらくして誤報だったと
おかしいです
何か
山上が元自衛官と報道された時
あのテロップを思い出した
何かおかしいとおもいました
またニワカおこちゃま陰謀論者がいたよ
なぜエンジンの１つが木っ端微塵になっていたんだろう？
追尾していた戦闘機二機
旅客機が墜落しても良さそうなエリアで追撃してると思う。
憶測で判断してはいかん🦑
陰謀論が好きな○カが湧くねぇ
@@samurai23dm 断定はしていない。
真相は知りません。ただ当時日航の幹部が入院中の落合さんを早々に見舞った際には週刊誌に「何だかの口止めに行ったのではないか」と書かれてましたね。当時から疑惑はありましたよ
しかも白衣を借りて
医者のふりをして落合さんに
会いに行ったそうです。
幹部としては早く話を聞きたく、余計な事は言わないようにだと思います。
@@白血球-n7y さん
うわあ😯変装までは知りませんでした。やはり何か後ろめたいものがあったんでしょうか😢
@@白血球-n7yどこで変装した情報得たの？🤔一般人には公表してないはず
@@鈴木あみ-c2s さん
そういえば初耳でした。もしかして凄い情報説？
@@wakuhonchan とりあえず質問答えよっか🤣工作員くん
目撃していた飛行機がある事を初めて知りました。
事故原因の話は置いといて、墜落現場を特定し、救助活動が始まるまでの時間が長過ぎたのはなぜなのか。今だに色々憶測が出てるけど、少なくとも自分らが生きてるうちは何も変わらないんだろうな。スマホのある時代だったらもっと克明に判明することもあったろうに。
簡単に特定出来ないからね。
あと、夜間の山岳救助は行われないのが、当時も今も常識です。
もう一つ、墜落し炎上していた時点では全員絶望視されてましたから。二次被害を考えると危険な活動は指示できないと考えるのが普通かと。
事後の情報で救助が遅いと言う批判は、後出しジャンケンみないなもの。
特定するための情報が不足していたし現場は山の中で近くの町から直接見ることができなかった
場所がわかったとしても道路が整備されてるわけでもない夜の山では土地勘の無い救助隊に遭難や怪我などが発生するから夜間捜索は行えなかったなどがあると思います
場所の特定の困難さと二次災害防止のため夜間救助はされないという極めて合理的な理由
何処で何が起きたかを知っていて、場所の特定が技術的に容易な現代の我々からしたら不思議に思えるかも知れないが。
「墜落現場を特定し、救助活動が始まるまでの時間が長過ぎたのはなぜなのか」GPSがなかったから特定できなかった。当時はレーダー等を使っても誤差５～１０ｋｍ。ヘリが下りられない。下からは見えなかった（消防団談）
墜落現場付近の地元民からの通報を無視したのは何故か？
@@キクチトシオ
1回目の接触時で飛散した第四エンジンは、123便が三国山から高天原山の稜線を乗り越えて約3000mまで上昇した後、一気に約1500mまで急降下した事が原因で時速約650kmに加速した状態で接触したから著しく破損したという考察も出来ると思う。
真実はなんでしか⁉️犠牲者達があまりにも、悔しいと思います
もし自衛隊のけんでしたら日本の政治家たちはおかしい。真実は１つです。ご冥福をお祈りしましす。忘れてはいけないことです。😢
機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。
あの日、テレビで搭乗者・死者の人数や氏名が報道され驚きました。
その中で、"さかもとひさし"さんがこの便に登場されていたと聞き、驚きを一層大きく感じました。
何が起きたかを追及するより何故救助が焦らされたのかを追及したほうが解に近づきやすい件
さっき関連動画で怖い話と言うか、偶然乗らなくなって良かったという内容を含む動画が出てきた。
こんなに悲しい出来事なのにそれに乗らないで助かって良かった。とかそういうのは言わないで欲しい。
本当に悲しい、亡くなった方の直前の恐怖を慮るといたいたしい。
御冥福をお祈り致します。
乗らなくてよかったのは本当じゃないですか？
じゃあもしあなたがこの飛行機の搭乗客であり、他の乗る予定だった人が「良かった!」って言っているのを聞いても何も思わないのですね。
私は徳が足らないのか、悔しいと思ってしまいますので、この事件の悲劇を知れば知るほど可哀想に思えてならない。自分が乗る予定を避けられたのだとしても、余計に「運命をともにするかもしれなかった方」の冥福を祈る以外には考えが及ばないと思います。
なぜなら私は小さい時テレビでこの事件を見ただけですが、４０を過ぎた今でも不幸な事件であるという思いがこびり付いているからです。この動画を見たのも同じ理由です。
私の中学生の同級生がこの飛行機に乗っていました。あくる日大きく新聞に載っていました。新聞とユチューブの写真が違うのですが。
当時の番組を見た記憶がある。白くなり酸素マスクが降りた機内の写真を見た気がする。あと墜落までかなり時間があったから家族への遺言を残していた人がいたと思う。手帳とかの直筆のメッセージを見た。つまり何もかも燃えていたわけじゃない。
@@minimouse1357 工作員さん、名前の1357の説明せな🤣
@@鈴木あみ-c2s
何か鬼門に引っ掛かったようですね？
都合が悪いとすぐに釣れますね。探せば番組があるはずですよ。多くの人が見てますから！
@@鈴木あみ-c2s
当時の番組を見ていた。と書きましたよ？
たくさんの人が見ていたので、他の方にも聞いたらどうでしょう？🤗
@@鈴木あみ-c2s
どうしたんですか？何が都合が悪かったのでしょうか？当時たくさんの方が見ています。連日放送をしていたから。数千万人が見てました。
やっぱりか🤣質問に答えんね😁
実際の一般人の方が撮影した離陸する１２３便の映像が生々しいですね。これから起きる惨劇を知らずに・・・世界の坂本九さん、当時の阪神タイガース球団社長もこれに乗っていたのかと思うと。
助かったのは、たった４名。いや、助かったのは奇跡かなぁ。
ナレーションがいまと違いいい
こうでしたよねドキュメンタリー
決死の覚悟で横田基地着陸を開始していたにも関わらず、何故、着陸阻止をされたのか謎である。スコーク77発信以後、当初から百里の2機のファントムに追尾されていたのも着陸出来なかった要因であろう。
横田への着陸など試みてはいない
横田基地は面積が空港のように広くはなく、コントロールを失った機体をそこに着陸させるには危険だと機長は判断したとの説もある。
そんな説はない
オイルロスが起きてたから無理じゃね！機長たちはエンジン出力を調整したり、着陸用車輪でバランスとったり・・結果としてコントロールを失った機が群馬に向って飛行した・・
横田基地の事はラジオライフ1985年12月号に交信記録が載ってるそうだね。
私が生まれた1985年にこんな悲惨な事故があり沢山の方々が亡くなった事を知りました！私は本を買って読んだりUA-camで見たりしました。操縦をまかされていた高濱機長さん最後まで諦めずやったのを見て泣けました！
10分間、交信が途絶えた？こんな嘘がまかり通っていた時代の番組。
GPSも無かった時代だから一概に嘘とも・・・電波障害がないとは言い切れない
続きが見たいです。墜落後まだ数ヶ月位の番組だったのでしょうか？
貴重な映像ですね。
最近、同じ方が全番組を投稿してくださっています。
@@江川正幸-c4m 消されてしまったのでしょうか。見当たりませんでした。
尾翼に何が起きたか
で、検索すると、同じものかはわかりませんが44分の動画が出てきます(今出先で音聞けないので後で聞いてみます)
kimajimesan nk というアカウントです
この日社員が花火だと言った、私はこんな明るいのに花火など早すぎる、雷だろうと言った、爆発したあと、気球のようなものが浮いていた、真っ白な煙が見えた、軽井沢のホテルでテレビをつけて、墜落と知りビックリしたが、その後のニュースを見てて何故か違和感ばかり、いまだに不思議な事故としかおもえない
話作ってませんょね!
墜落する前の離陸した機体の映像がこんなにはっきり残っているのは貴重。何の問題もなく離陸したのに急に壊れることってあります？
緊急事態にも関わらず何故不自然に10分間も交信が途切れたのでしょう。この10分の間に自衛隊や横田基地との交信があったのでは？
ないよ
@@アグレッサー-x7u 君も工作員やろ？
@@鈴木あみ-c2s
工作員とは何だ?
@@アグレッサー-x7u 君のことよ🤣
@@アグレッサー-x7u とりあえず会うか？その方がはっきりさせやすいやろ？まぁ会えればね😁
オレンジ色になる。そのランプが全部点灯して、オレンジエア。と、言ったとか❓️どこかのテレビで見た。
@@垣内寿美恵-d6b オレンジエアの意味は？
ワイもテレビで見たよ🤭
ご冥福をお祈りいたします。合掌
現場近くまで行ってきました。
お話しを伺う中で何か語りたくない印象でした。
1985年にある関東の観光バス会社にいて、事故後、行き先が「御巣鷹山」のチャーターバスが数台、毎日毎日、しばらく続いていた記憶がある。
別のチャンネルでも書いたけど、この事故は非常に闇深いです。
タイタニック思いだす
@@中島美記子-i5k 空から落ちるのもイヤだし海に沈むのもイヤですね！この話は有名どころだとウマヅラビデオとかコヤッキースタジオで扱ってたはず？多分？
闇が深いのは、妄想ミサイルで脳みそ🧠を撃墜された頭がチンパン🐵でアタオカの陰謀論者です！
いつになったら真実が語られるのか？事件だと思う本を読んで驚愕した。アメリカ軍が、直ぐ駆けつけたので場所はわかっていた地元の人も見ていた。もっと助かる命があったはず、どうしても国の対応は許せ ない私は、事件だと思うアメリカ軍の訓練用のミサイルが当たったのは本当だと思う沢山の証言がある真実を明らかにして欲しいと思います
違います
機体の残骸は公開保存されて、事故調査報告書はネットで読めますよ。
アメリカ軍の報告は３キロずれていたし他の上空からの報告もすべてバラバラだ。
ミサイルが当たったら機体は空中で木っ端微塵になってますが？
ご遺体は空中でバラバラに吹っ飛んで、生存者なんて居ないと思いますが？？？
素人の浅はかな「推測」での陰謀論に惑わされてはいけない。「憶測」ではなく、音声解析や飛行機のルート、機内の映像などから検証してる人も沢山いますから、ちゃんと検証されたものを観られた方がよい。それらのどれも結局、事件ではなく事故を裏付けてます。
誤射に関する証拠は何も無い。だからまともな考えの持ち主なら、あったかも知れないし、無かったかも知れないと考える。しかし、ミサイルを撃つ設備が、当日、同時刻には近辺に無かったと言って、誤射は無いと断言する人がいる。４０年も前の当日、同時刻に、自衛隊の特定の船舶が何処にいたかなんて情報、どうやって調べるの？もっと凄い方は、当時のミサイルの性能まで良く御存知で、だからそんな高高度を飛んでる旅客機の撃墜は無理とか、当時のミサイルの標的追跡能力では撃墜は無理だ等と、素人が容易には反論出来ない論拠を上げて否定して来る方もおられる。
常識の範囲で断言出来る事は、自衛隊に依る誤射があった可能性はあるという所まで。その根拠となる話は、
フランスで軍が自国の民間機を誤射するという事件があった。勿論事実は隠蔽していたのだが、元フランス軍関係者が、国会でこの事を暴露して、事実が明るみに出た。フランス軍部はこれを認めた。日本と違って、実に爽やかな話。
そんな事の真偽は判別のしようが無いのだから、我々素人は。人としての常識の範囲で物事を見ていれば良いと思う。
2:33
私はこの映像を「メイデイ航空災害」の日本航空123便のエピソードで見ました。
BGMこええ・・・
昔ながらのこの声のナレーションも相まってついつい見入ってしまいます
しかし！よく助かりましたね❗
高浜機長のおかげですね。
佐々木副操縦士と福田機関士も入れてね
あの若い子は
元気かな？
テレビで救助の際にスカートのなかが写っていたのを見たのは自分だけか？
言えない理由がいっぱいですね きっと
普通に飛行機に乗って30分足らずで人生終えるとか😢
ありえないな
あの年、年の暮れまで新聞が日航機墜落の特集をしていた。だけどミサイルで撃墜されたという話はまったく聞かなかった。
相当の事実隠蔽があるように思う
最悪の事件
ニワカおこちゃま陰謀論者は去れ
何故、救助隊が24時間立ち入り禁止命令が下ったのか不思議でなりません。
ひろゆ○さん
「見え透いたウソはそろそろやめて頂けませんか？
なぜ翌日の午前にマスコミが事故現場へ入れたことの具体的な根拠を示して説明願いまーす！」
一刻も早く救助しなければならない時に
人命優先の措置とは思えない……
証拠隠しと疑われてます．そう思われても仕方がないし、それ以外の理由が見当たらない、、。
24時間立ち入り禁止命令？
そんなもの出ていませんよ
デマを拡散するのは迷惑行為です
当時は全員絶望視されてました。救助隊では無い。捜索隊と言うべきでしょう。目的はブラックボックスの回収と遺体処理。
上空から生存者が確認させてる訳では有りませんしね。航空機が山に墜落して常識的に生存者救助とはなりません。実際墜落時の速度は630kで尾根にほぼ宙返り状態で激突です。全員即死でしょう。そんな衝撃に人間は耐えられないからです。機体最後部に四人の生存者が居たのは手前の稜線に接触して折れ、スゲノ沢を滑り落ちた結果に過ぎません。だから奇跡と言われました。それまでは誰も生存者を見ずに悲惨な遺体の一部です。何度も言いますが救助では有りません。もちろん生存者が発見されてからはその周辺は他にも居ないか捜索は続きましたが。
日航機123便の墜落事故の原因は以前に羽田空港で日航機がしりもち事故を起こした際にアメリカのボーイング社の圧力隔壁の修理ミスが原因だと言われている｡
不完全な政府事故調の見解です。
ウソ
圧力隔壁の下半分を交換したと言っているが、その下半分から上半分のつなぎ型の修理が良くないと言われている 圧力隔壁の全部交換していればこの事故はなかっただろ？この事故で修理したボーイング社が慰謝料600億円払ったのか？
言われているだけです。
どうもこの機体は尻もち事故後まっすぐ飛ばすのが困難な程だったと言う証言が当時の日航パイロット達から出てきてますね。垂直尾翼のアライメントが狂ってて尾翼に負荷がかかり破壊された可能性が出て来てますね。
そんな機体飛ばすなや😢
整備ではそれを発見出来なかったことを隠そうとしたのかも？
半分国営の会社だったし。 犯人は自衛隊ではなく整備の不備だったかもしれない。
高濱機長が言っていた、ずっと前からが気になっていました。
飛行中に発生していた振動です。
あのデタラメな事故調査報告書が何を隠そうとしていたのか、わかるかもしれません。
22000フィートを維持したい！
事故調査委員会はリベット締結部に問題が有ったと報告しています。
板を二枚重ねで締結しなければならないのに一枚だけでの締結になっていて繰り返しの加重により疲労破壊したと言っています。
「まっすぐ飛ばすのが困難なほど」
という証言はどこで確認できますか？
@@mogumogu4954真っ直ぐに飛ばすのが困難な航空機は緊急着陸しなければならないほどの飛行困難な状態ですから運行は停止になります。
きっとそんな悪い夢を見たんでしようね。
か、ジョークだね。
機体後部にある圧力壁の破損が原因とされていますが、
違う気がします。尾翼の本体がなぜ無くなっていったのかの
説明がどの動画を見ても説明がないのです。
客室の空気が尾翼を吹き飛ばした
なんで根拠が動画しかないんだよ笑
誰が動画しか根拠がないと言いましたか？@@sugomu6084
@@六文銭-d9i アテンダントの落合さんは急激な室内減圧は
無かったと証言していますよ。
何百と言う人を乗せて飛ぶものですので、何重ものセーフティーネットがあります。あんな修理ミスくらいで隔壁は吹き飛んだりしません。もし破れても、あのミスの部分、葉書1枚くらいが少し開く程度です。また、たとえ圧力隔壁に大穴が開いたとしても、その圧力を逃がす為の穴が用意されています。そして尾翼は時速千キロの風に耐えて機体をコントロールする強度で作られています。風船が破裂するするような、あんな壊れ方で尾翼もろとも千切れるなど、何も知らないド素人の妄想に近い戯言です。
今日航機事故の事こうして取りざさたれているのは何か意味があると思う。真実を伝えてほしい
尾翼が何らかの攻撃によって、破壊された可能性を排除してはならない、もしくは誤射の可能性もある、この日の訓練機が無かったか調べる必要がある
誤射やなく狙ってるんだよ。
@@Sミスター-z9g
アホだなお前
ミサイルで攻撃したら熱源探知でエンジンに向かうし赤外線画像誘導タイプは開発が始まっていない時期
機関砲で攻撃は接近しなきゃならんが、尾翼を無くした123便が撮影されてるように目撃されるリスクがある
どうしても陰謀論にしたいならそんなことするより大人しく爆弾でも仕掛けた方が確実だろ
え
尾翼がおれてそして操縦に必要なオイルパイプラインがダウンして操縦がすべて不能でも尾翼は内部の圧力で吹き飛ぶものなの？こんな事故が起こると言うことは相当な整備不良と言わざるを得ません❗おかしいことだらけです！まるで時限爆弾でも爆発したかのような？圧力隔壁？の損傷で尾翼が吹き飛ぶ？着ないの圧力は下がってはいなかった！そう圧力隔壁は関係なかったと思う！
機内の圧力が下がっていなければ
なぜ緊急用のマスクがおりてきたのでしょう？
坂本九ちゃんがこの飛行機に乗っていましたよね。
数日前に知人でプロボウラーの矢島純一氏から必ず搭乗していた全日空便への変更をアドバイスされたにも関わらず、「せっかくチケットを送って貰ったから」と聞き入れなかったとの事です。😫
RIP
Kyu Sakamoto
(1941-1985)
闇の深い事故。中曽根は墓まで真実を隠すため持っていった。
それはこの事件のことではない。
8502さん、あなたは全ての懐疑的なコメントを批判してますが、何故!
@@ぽぽ-c6c4f
ちゃんと検証した動画をみて、今までの疑問が晴れたからです。それはすごくスキルの高い検証でした。ちゃんと根拠となるデータもだされていました。同じ状況を作り実験までされていました。チャンネル名は覚えていませんが。
それまでは私もこれは事故ではなく事件だと感じていましたので、あらゆる動画を観ましたが、そのほとんどが疑いの粋から出ず、その疑う根拠となるものが「証言」というものだけで、ちゃんとしたデータに基づく考察ではなかったからです。また、中曽根の言った言葉も別の件での言葉だったのに、この事故と結びつけられ噂が独り歩きしたということにも納得ができる話があったからです。
もし、私がこの事故の遺族だったら、勿論ハッキリと解明してほしいと願うだろうけど、逆に陰謀論的なものばかりが先行し、真実が嘘であったようにされてしまったら悲しいと思うからです。
@@ぽぽ-c6c4f
思い出しました。確かReinbow
さんという方の動画だったと思います。様々な事件の考察をされています。一度それを観られてはいかがでしょう。
横田基地に降りれば助かったと思った。
コントロール不能でどうやって横田に降りれるんだ？
@@dmwajtgp-d5kコントロール不能がほんとかどうか怪しい。横田に着陸するのは許されなかった可能性がある。ブラックボックスの音声には不自然な箇所があります。
尾翼に異変があった後もしばらくは何とか飛んでいたから、そこでもう一息で羽田か横田基地に止まる事は出来なかったかな？高濱機長なら出来なかったかな？そう考えるのはやっぱり素人故に思う事なのか？
@@ruru-f5m
その不自然な箇所を教えてもらえますか？
❤ 酷い事件ですよね!! 今でも心が震えます!！
事故だよ、爆発だの適当なこと言うんじゃねえよちゃんと自分で調べて物を言えよ。
事件は人間の意思により発生。
事故は人間の意思とは関係なく発生(機器の破損・操作ミス・台風・豪雪・落雷・洪水・地震・漏電など)する事ことを言う。
中曽根さんは全部知ってたんでしょうね。
何かで 中曽根の指示で犠牲者を助けるなと…だからホントは助かる人はまだまだ たくさんいたはずだったと…コレ本当なんでしょうかね？
@@ヒロ-b7d
そんな大事な事実をどこで聞いたんですか？「なにかで」で誤魔化さないで！
@@江田島-j4m 昔のネット記事で読みました 墜落してからもまだ息がある人はかなりいたそうです 真実ならやりきれないですね…
@@ヒロ-b7d ほんとなそうだったら許されないですよ。
でも、その情報を信じようと思った決め手は何なんですか？もしその情報がガセだったら、それも大変な事ですよ。てか、普通に腹たちませんか？ガセネタを信じこまされたことにムカつきますけどね。
@@江田島-j4m 信じた理由は 国民の事など考えない政治家は昔からたくさんいるっていう根拠の無い考えからかな…実際 真実でもガセでも自分にとってプラスもマイナスも無いっていう考えとね
最初のドアップ、モンスターボールかと思った！
同じこと思った
圧力隔壁破損後は全くコントロール出来なかったのか？
近くの浜松空港や浜岡砂丘に胴体着陸することが出来れば違った状況に成っていたかも…
操縦不能、そう管制に報告しています
浜松基地の滑走路は747が完全に操縦できていればギリギリ使えたかも知れないけど操縦不能状態だから最悪市街地墜落になる
カンパニーか管制塔に「マヌーバー（操作性）が悪い」と連絡していたようです。つまり少しは操作できていたのでは。
事故後間もない新聞に掲載されています。ワタナベケンタロウ動画でそのことを取り上げていました。
@@milky8107
日航がその連絡を管制塔に入れたのはいつですか?
@@航-q4i
18:38に管制塔と連絡していました。
8月13日の複数の地方紙に掲載されています。流出したボイスレコーダーには記録されてないと思うので、おそらくカットされたんでしょうね。
明石家さんまさんも乗る予定だったがキャンセルか次ぎの便だったかになったようだね？
東京での用事が早く終わったので、1便早いやつで大阪へ戻られたとのことです。
幼少時代の深田恭子も家族と搭乗予定だったそうな。
キョンキョンやタイガース選手も直前に同機体に搭乗していましたよ。🥺
1945年8月15日終戦記念日だが1985年8月12日当時、戦争は継続していたのではないか?横田基地に強行着陸がなぜ出来なかったのだろうか?理由があるはずです。（御巣鷹山まで操縦は出来ていたので…）
操縦不能では横田への着陸は不可能である
本当に、都合で、国民に、正直に、言えません。それだけです。
国民ではなくなるけど大丈夫かな？
あなたにだけ、本当の事を伝えません。
中曽根総理は真実を墓場まで持っていってしまった！
ご心配なく。ボイスレコーダーの中で高濱機長が真実を語り続けています。 その言葉は事故調査報告書を完全に否定しています。
@@伊藤和幸-e7d
事故調のどの箇所を否定しているのか説明できませんよね?
@@航-q4i相手にするレベルではないことがわかる。
@@伊藤和幸-e7d
結局説明する能力がないようで。
@@航-q4i他でさんざん解説しているから探せば？
❤ 機内○発では無かったのですかね!?
なんだよこのBGM
それなww
ある人から聞いたが、事故じゃなくてテロだってさ。消したい人が搭乗してたらしいが、誰の事なのかまでは教えてくれなかったよ。これが真実ならマジで恐ろしい。
恐ろしいのはオマエの知能レベルだよ。
ちょっと頭悪すぎません？
ある人怪しいな!
ボイスレコーダーは絶対に全ては開示しないと思います。事故報告書が全て作られたストーリーであることがバレるから。当時も政府から報道機関に対して相当な圧力があったと思います。一部の雑誌だけが事実に近い報道をしていたと思います。
ひろゆ○さん
「それはあなたの個人的な感想ですよね？
事故調査委員会の報告書が造られたストーリーと政府が圧力を掛けたという具体的な根拠と物的証拠を示して説明願いまーす！
政府が圧力を掛けたんでしたら、ガチガチガチ反政府の赤旗新聞がなぜ陰謀論を全面否定しているですかねー！
僕はおかしいと思いまーす！」
「思います」とかいう妄想はどうでもいいけど、思うからにはその根拠くらいだしてもらえんか？
@@Kantou-jin.moto-kansai-jin ＞僕はおかしいと思いまーす！
それは彼方の感想ですよね。
ひろゆ○さん
「具体的な根拠を何一つ示せないので、妄想と致しまーす！」
恐怖の３０分間。
この話を聞くたびに、富士山静岡空港が、もう少し速くできていたら、どうなってきたかと思う
しかしアンコントロールの機体がすぐ近くにある浜岡原子力発電所にぶつかった可能性もあります。アメリカだと容赦なく戦闘機に撃墜命令がくだされます。
2500mの滑走路にこの状態の機体が着陸することはできるんですかね🤔
どうにもなりませんよ。
ハイドロオールロスなんだから正確には違いますが分かりやすく例えるとハンドル効かなくなった車で家まで帰って一発で車庫入れするような感じですよ。
垂直尾翼無くなって機首の上げ下げさえまともに出来ずにこんなに機体がロールしてるんだから仮に地上が全て滑走路になってもこの機体で無事着陸するのはほぼ無理。
@@南条英機-n5c
それを日本政府が決断できるとは思えません
静岡空港の滑走路は2500m
ボーイング747の着陸には「最低でも」2500、出来れば3000m必要
操縦不能状態の747だと着陸なんてとても無理だからなんにも変わらない
2:20 これ実際に搭乗した人たちですか？
私も気になります
僕 子供ですけどパパに聞いたらそうだよって言ってましたうちのパパもこの事件 知ってるので
2024-10-06 PM:4:30新千歳空港管制塔SOS では？
尻餅事故の修理が不完全で圧力隔壁だけでなく尾翼全体の少しの歪みが修理されずにそのまま運航に戻され少しずつ歪みが拡大し上空での方向舵軸受と方向舵の下部機体への力の掛かり方にストレスが有り次第にこの部位全体の金属疲労が溜まって方向舵上空で飛び同時に圧力隔壁が破断して悲劇的な無事故にと。この方向舵の修理確認を怠ったのがボーイング社。同社のエンジニアが圧力隔壁に捉われ過ぎたのが要因。垂直尾翼は構造も強度も非常に強く作られていて非常に重い部位。着地時の重力のかかり方はかなり大きいのでこの部位の構造体も大きく交換修理していれば事故は防げたかもですが、費用がおそらく同程度の中古機より嵩んでしまうので圧力隔壁だけにした可能性大ですね。
あんたの推論は拝聴すべき点があるが(・・;) 事故調の言い分とは違う もっとも事故調の言い分は事件隠しだがな 目に見えない程度の歪みで(..)この事故が起きたとは思えない( ´-｀) しりもち事故の後？ 変形が！ないか 徹底的に調べたはず
だからあんたの推論には納得できない なかなかの意見だったけどねぇ~
一番の理由は 関係者が真実を知れば戦争に成ると言ったこと だから(ToT)これは 米軍機の 音速衝撃か？誤射だなぁ
@@入江町の銀次様に🙇
🇺🇸米国の、海軍ヘリー🚁が、夜中に123便上空で、ホバリングをして、数名が幾上に落下しようとしていたら
軍上部から、引き返す様に命令があり
結局事故現場には
行けなかったらしいです!
早朝に、自衛隊が御巣高山に登って
証拠隠滅をした
痕跡が有るとのことですね🤢
地元の、消防団が御巣高山に救助に行った時に、凄いガソリン臭が、していたとの事です!
(例えば、火炎噴射機)を使って焼いたとか!!
実際に、地元の小学生と、先生達が
123便の直ぐ近くを
自衛隊の戦闘機が
3機ほど、追跡していますね。
後になってから
自衛隊の幹部達のが
数名、自殺をしていますよ😮‥
バカコメ4連チャン
@@ZEPHYR750RS 中身の無い屑が突っ込み入れるなぁ カスは理論武装なんて出来ないしな
何回でも言う。急減圧は起きてない。事故ではなく事件です。だからバレる嘘でもつきとおし逃げきろうとしてるのです。事故なら真相を発表できるでしょ。
実際に乗っていた人(それも客室乗務員)が一瞬白くなったけどすぐ消えたと言っているのに、調査側は一切それを無視するというこの一点だけを取ってもこの事故の異常性が判ろうというものです。
急減圧が無ければそもそも酸素マスクは落下しませんよ。
@@TOMO-rt7vc 垂直尾翼がそもそも無くなってるんだから多少の減圧は起きます。現に少しの霧が出たという証言もあるでしょ。垂直尾翼が吹っ飛ぶくらいの減圧は起きてないと言ってるのです。圧力隔壁破損論は嘘です。急減圧が起きたらマスク無しで人間は数分しか持ちません。
天井に穴が空いて物が飛んでます（生存者の証言）が。
@@c4no572 さん
事故調査委員会が生存者の証言を無視しているというのはデマです
生存者は霧が発生したことや酸素マスクが落下してプリレコーデッドアナウンスが流れたことを証言していますが、事故調査報告書ではその証言と123便に起こった事象の関係をちゃんと検討しています
長くなりますが事故調査報告書別添えの付録53ページから一部抜粋します
～ここから抜粋～
1.検討事項
後部圧力隔壁の一部が損壊、開口し、予圧室内の空気がそこを通って尾部胴体内に流出した場合に起こる現象と下記事実の関係を検討する
(1)客室内の霧の発生(口述による)
(2)減圧警報(CVR記録による)
(3)プリレコーデッド・アナウンスの開始と酸素マスクの落下(CVR記録及び口述による)
(4)垂直尾翼損壊とAPU防火壁損壊(残骸による)
～抜粋ここまで～
抜粋した通り証言をちゃんと採用し、隔壁破壊から垂直尾翼やAPU防火壁損壊に至るまでの現象との関係を検討しています
証言の内容は隔壁破壊から急減圧が起きたことで垂直尾翼のある空間の内圧が急上昇したことを示すものであり、確認された事象と整合性が取れています
生存者の証言を無視しているなどというデマを拡散するのは迷惑行為です
でも、機長がR5ドアブロークンって交信してるんだよね？
@@りんりん-k3m 何分に言ってる？
おすすめに出たけど、そういえば事故はこの時期だっね
修理ミス7年も気づかないJALさあ…
尻もち事故を起こしておいて完璧な修理をしなかったのか疑問ですね。
事故調で大体事実判明してんのにいまだに憶測が飛び交ってる事故例って中々類を見ない
エールフランス296🇫🇷とかN600XLとゴル1907の衝突🇧🇷とかカンタス72急降下🇦🇺とかの方がよっぽど闇深いのにな
いつも何故事故はjaL！？
ANAは無傷
良くも悪くもフラッグシップ…
テレビやっていたな
森永さんが、ほんとのこと言ってるよね。
本日8月7日の伊勢白山道のブログを見ればなるほどと思いました。
命令無視して横田に降りや良かったんだよ
この頃から…
茹でガエルが!始まってんだよ…
幸せで良かったよ!
選挙行けよ!
なんで!
所沢を解さないと!
いけないの?…
直接!羽田と!何で!交信出来ないの?
だから!選挙行けよ!
破損した時点でコントロールできなかったんだよ 飛んでたのが奇跡😂
やはり、ミサイル当たったんだろうな。
機体はJALの安全啓発センターに公保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。
陰謀論陰謀論って言って叩いているけれど、そういう人ほど青山透子さんの著書を見てほしい。
自然と圧力隔壁破損説が欺瞞に満ちているかがわかる。
読みましたけど、客観的な根拠と呼べるものはひとつも書いてありませんでした
都合の良い証言だけを検証もせず事実だと扱っていたり、現場から検出された物質を無理やり火炎放射器の使用と結びつけようとしていたり、妄想で作ったストーリーが書いてあるだけでしたよ
なんでこんな本に騙されるのか理解しがたい
あんな青山透子の憶測本は信憑性が無い、読んだが矛盾だらけ。なんだあの二度焼きとか火炎放射器説。有り得ないね。
何故あんな妄想話を鵜呑みにできるのかが不思議。
何も疑問に思わないのか？
青山透子の本からは何も得られない。裁判でも僅かな時間で、相手にされなかった証拠資料が青山本なんて、裁判舐めんな。
陰謀論の大主教様ですからねー！
自分の話を否定する者は「全員日航の工作員と言いなさいー！」と大号令を出しましたねー！
とつぜん故障が、なぜ起きたのか？？
解明されてます
私たちが知りたいのは真実だけ
機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。
自分の想像に合った意見を聞きたいだけでしょ
事故直後は大勢が生きていたらしいですね
救助まで相当な時間がかかり、長時間の圧迫で
亡くなる方が多かったようです。
だれが大勢なんて言ってるんですか？生存者の方は一言も大勢なんて言ってません。勝手に増やすな！救助で無く捜索！現場に行く前から生存者が確認でもされてたか？
@@TOMO-rt7vc なんでそうカッカと興奮してるの？ ほっとけばいいでしょ。 核戦争では５分間で数億人が殺され、結局７０億人が死ぬかもしれないのに。 こんな事故なんかどうでもいいでしょ。
@@TOMO-rt7vcそんなに自衛隊が好きなんですか？
@@犬しば
好きとか関係無いやろ。理解力大丈夫か？当時は全員絶望視されてたんやで、墜落時速630kで尾根に激突！そんな衝撃に人間が耐えれる訳なかろうが。折れた機体後部以外は全員即死。だから四人の生存者は奇跡と言われた。救助で無くあくまで捜索。目的はブラックボックスの回収と遺体収容こんなんアホでも分かるで。長時間の圧迫で亡くなる人が多かったようですって、誰、情報ですかね、それをまず言わないと。根拠の無い事を拡散するのは何故でしょうかね。
加藤の乱の加藤紘一さん
🇺🇸の🇺🇸人が造ったジャンボジェット機、いい加減な修理したのも🇺🇸人だが、一番最初に救助に行ったのも🇺🇸人、最後まで橫田基地に着陸用意出来てます！の 管制官の無線が…🙏