@@payurkov чему учиться?? растягивать время решения плёвой проблемы? говорю же не снимая насос за 5-10 минут она решается без добавки дополнительных пружин и прочих соплей ,элементарное знание мачасти всё решает ,что важнее щёки понадувать или решить проблему в лёт?
@@user-lz7vo5zs1v Если бы угадал, но такие комментарии тоже нужны. Не уходите из темы. Интересно будет подискутировать. А пока второго фильма нету, на вскидку что это было? Сами начали, с подъёбок. Давайте на равных по знаниям.
@@payurkov Пётр Алексеевич я уже при личной встрече Вам доказывал что я не пустобрёх... когда например просто навскидку сказал откуда на ЯМЗ течь топлива в масло может иметь место быть при условии что это не форсунка ,не тннд и не негерметичность обратки ,и я сам нашёл в своё время это меня носом никто не тыкал ,думаю раза достаточно было когда сопляка Вам поучить не получилось)) ,а теперь я с интересом посмотрю все серии что б увидеть сколько лишних телодвижений (за счёт денЮХ заказчика,которые ни в коем случае нельзя экономить) Вам пришлось сделать для того что б разобраться ,если Вам соревнования нужны ждите когда подобный случай появится и я устраню неисправность не снимая ТНВД с двигателя только разжёвывать не буду что послужилопричиной и как устранял ,хорош информацией с неблагодарными делиться ,нЯхай сами репы морщат ,мне недалеко доехать я под Белогорском обсоновываюсь
@@user-lz7vo5zs1v Не следует бежать вперёд паровоза. Я про видео. Судя по манере общения. Вадим, Вы что ли? Неисправность редкая и на месте и Вам тоже бы не удалось отремонтировать. На счёт знаний Ваших не сомневаюсь но не следует из себя героя строить по знаниям дизельной топливной аппаратуры.
Неправильный совет. Я сам шофер-профессионал первого класса, если касаться времени СССР. ЯМЗ-238 это самый лучший двигатель из дизельных. Не стали ремонтировать, другие будут. Этот мотор был есть и долго будет ещё эксплуатироваться. А по поводу что глох так это не в моторе дело было. ТНВД заржавел в зубчиках рейка-сектор секции из-за малого уровня смазки. После чистки и ремонта тнвд добавили уровень масла в тнвд и беспроблемно отработали курортный сезон.
Хорошее видео с выездом по работе
Смысл видео в чём? Привезли на месте не разобрался? Это устранить не снимая ТНВД на месте можно если знать куда лезть...
Для особо высокоростных. И не внимательных тоже. Написано же продолжение следует. Серия из четырёх фильмов. Каждые сутки по одному фильму, учитесь!
@@payurkov чему учиться?? растягивать время решения плёвой проблемы? говорю же не снимая насос за 5-10 минут она решается без добавки дополнительных пружин и прочих соплей ,элементарное знание мачасти всё решает ,что важнее щёки понадувать или решить проблему в лёт?
@@user-lz7vo5zs1v Если бы угадал, но такие комментарии тоже нужны. Не уходите из темы. Интересно будет подискутировать. А пока второго фильма нету, на вскидку что это было?
Сами начали, с подъёбок. Давайте на равных по знаниям.
@@payurkov Пётр Алексеевич я уже при личной встрече Вам доказывал что я не пустобрёх... когда например просто навскидку сказал откуда на ЯМЗ течь топлива в масло может иметь место быть при условии что это не форсунка ,не тннд и не негерметичность обратки ,и я сам нашёл в своё время это меня носом никто не тыкал ,думаю раза достаточно было когда сопляка Вам поучить не получилось)) ,а теперь я с интересом посмотрю все серии что б увидеть сколько лишних телодвижений (за счёт денЮХ заказчика,которые ни в коем случае нельзя экономить) Вам пришлось сделать для того что б разобраться ,если Вам соревнования нужны ждите когда подобный случай появится и я устраню неисправность не снимая ТНВД с двигателя только разжёвывать не буду что послужилопричиной и как устранял ,хорош информацией с неблагодарными делиться ,нЯхай сами репы морщат ,мне недалеко доехать я под Белогорском обсоновываюсь
@@user-lz7vo5zs1v Не следует бежать вперёд паровоза. Я про видео. Судя по манере общения. Вадим, Вы что ли?
Неисправность редкая и на месте и Вам тоже бы не удалось отремонтировать. На счёт знаний Ваших не сомневаюсь но не следует из себя героя строить по знаниям дизельной топливной аппаратуры.
Зачем вам всё это? Этот мусор выпускается с 1958 года, уже 65 лет мы жрём эти помои. 10 лет назад бросил, ремонтировать эти помойки. И вам советую.
Неправильный совет. Я сам шофер-профессионал первого класса, если касаться времени СССР. ЯМЗ-238 это самый лучший двигатель из дизельных. Не стали ремонтировать, другие будут. Этот мотор был есть и долго будет ещё эксплуатироваться.
А по поводу что глох так это не в моторе дело было. ТНВД заржавел в зубчиках рейка-сектор секции из-за малого уровня смазки. После чистки и ремонта тнвд добавили уровень масла в тнвд и беспроблемно отработали курортный сезон.