Padahal ini sangat membantu sekali untuk saya yg tinggal di wilayah Banten yg ingin mudik ke Jawa tengah dan ataupun aktifitas sehari2 kerja di Jakarta express tanpa harus berhenti2 di stasiun seperti KRL/transit2 Lg..huft sedih klo di inget2 mah....knp harus di korbanin KA yg 1 ini...!
Kreta ini lah yang selalu menemani saya di kala telat pulang ke rangkasbitung .. Dari tanah abang sekitar jam setngah 11 malam .. sampai rangkasbitung jam 12 an .. Sekarang udah gk ada lagi
Dulu sempet lihat ka krakatau di petak palmerah-bayoran lama dan rangkaiannya masih banyak yang ombak biru bukan sedang pecut di campur kuning biru oiya yang gua lihat juga bagasi bukan yang gerbong kargo dulu juga cc 206 yang narik rangkaiannya coba aja jalur barat kereta krakatau masih dioperasikan pasti gerbong belah keluar balai Yasa karena sekarang gerbong pintunya tinggi-tinggi gak ada yang belah lagi siapa setuju PT kai membuat gerbong ekonomi liverynya nuansa masa lalu kai 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Sepertinya memang sulit kalo udah bicara okupansi dengan PT.KAI mengingat di petak Merak-Pasar Senen hanya KA ini pemegang tahta d jalurnya tp okupansi dr dan menuju Meraknya memang sedikkt skali dan ketika setibanya di Pasar Senen KA Krakatau langsung full rangkaian. Tp ini sungguh derita bagi masyarakat Banten yg mau ke Jakarta. Terbukti td sy jg smpet tanya2 ke bbrapa penumpang di St. Merak yg brtujuan ke Jakarta. Pasca ditiadakanny Patas Merak dan Kalimaya, orang2 hanya satu2nya mengandalkan Krakatau sbg transport ke Jakarta yg cepat nyaman tanpa dioper dengan tarif parsialnya 50rb dan hampir semuanya mengatakan memang cukup tersiksa finansial. Dan saya jg menemukan penumpang yg tujuan ke Purwokerto dr Merak dia kaget bgitu besok KA Krakatau hanya tinggal legenda karena dia sudah trbiasa bersambung ke Krakatau stelah dr ferry. Berbanding terbalik dg Lokal Rangkas yg hanya 6rb walaupun smuanya ada yg merelakan diri harus pindah moda. Sekedar LIVE REPORT mas (maaf spam hehe) 16 Juli ini perjalanan terakhir saya dg KA Krakatau dr MER ke LPN stelah bbrapa hari silaturrahmi ke Lampung dan pulang ke Jogja nya sengaja nyoba KA ini stelah naik ferry, itung2 salam perpisahan saya dg KA ini hehe. Saran saya sih semoga ada KA pengganti relasi MER-PSE untuk mengakomodir urang banten yg akan menuju Jawa Barat, Jawa Tengah, DIY, dan Jawa Timur
Awalnya tiket Krakatau PSE/THB-MER hanya 30.000, dan harga itu cukup menjanjikan, para pelanggan Patas Merak pun 1 demi 1 mulai hijrah ke Krakatau, mereka yang butuh waktu cepat dengan perjalanan yang nyaman pasti akan langsung menunjuk Krakatau sebagai kereta terpilih. Disini awal jatuhnya Krakatau dilintas MER-PSE atau sebaliknya, rupanya PT KA terlalu memukul rata atas kesuksesan yang pernah diraih dengan bermain harga pada tiket Jayabaya relasi SGU-ML. Jelas saja implementasinya berbeda, Harga tiket Krakatau MER-PSE : 50.000 Harga tiket bus AKAP MER-TPK : 26.000 (AC) (Selisih hampir separuhnya) sementara di track SGU-ML : Harga tiket Jayabaya : 40.000 Harga tiket Bus PATAS JATIM : 25.000 (tidak sampai ke jantung kota/hanya di Term. Arjosari) Sudah dipastikan masyarakat akan memilih KA yang jauh lebih cepat meski keberangkatan Jayabaya dari SGU ke ML sudah dini hari. Terlepas dari duka Masyarakat Banten, Krakatau sendiri disetting bukan hanya untuk warga Banten tok, namun sasaran yang lebih spesifik justru pada penumpang yang berasal dari Sumatera dengan tujuan ke beberapa kota di Pulau Jawa secara estafet. seperti halnya dengan perjalanan Mutiara Timur yang berakhir di Banyuwangi namun PT KA sejak dulu tengah mengepakkan sayapnya dengan memberikan layanan pada penumpang yang akan bertujuan ke Denpasar. Pantesnya begitu, untuk sebuah kota penyeberangan, moda transportasinya harus lengkap, kedudukan Krakatau tak ubahnya dengan singgasana Sri Tanjung yang terus berdiri kokoh. Kini Krakatau telah menjadi anumerta, secara tidak langsung PT KA telah mengamputasi kaki para pelanggannya sendiri, kecuali jika PT KA sigap membaca situasi, berharap akan segera dijalankan KA Brantas yang akan memperpanjang relasinya hingga ke Merak, atau Jayabaya yang dinilai lebih cakap untuk menjawab pada masyarakat yang memvonis PT KA telah bersikap KEJAM. Kita posthink ajalah.
Oya, 1 lagi Bung Dimas ... Belajar dari pengalaman sebelumnya, ketika PT KA menghapus salah 1 KA nya, biasanya dijalur itu telah disiapkan penggantinya, Contoh : Saat Tegal Arum dihapus, maka Tegal Ekspres pun sudah ready, dan sewaktu KA Sarangan dihapus, juga sebelumnya telah ada Arjuna Ekspres, begitu seterusnya ... Jayabaya Utara wafat, lahirlah Gumarang. Habis Mutiara Utara, terbitlah Sembrani.
ini efek modernisasi yang gak diimbangi kemauan masyarakat yang sebenarnya. gue yakin kalo masyarakat Banten dikasih pilihan antara desek-desekan naik KRL dengan naik kereta yang sudah pasti dapet duduk sesuai nomor di tiket 99% yakin pada milih Krakatau, Kalimaya, Rangkas Jaya, Patas Merak dan Lokal Rangkas. oke ada KRL sampe Rangkas dan bahkan sampe serang dan merak. tapi ya tolong lah tetap operasikan kereta andalan kita semua yang dahulu berjaya. tak peduli seberapa terganggunya KRL, karena PERKA masih bisa diatur. biarkan orang yang ingin nyaman naik kereta yang sebenarnya dan KRL tetap ada untuk orang-orang yang mungkin lebih suka dengan konsep kursi panjang dengan pintu yang banyak untuk keluar lebih cepat.
gak bisa gitu juga mas penumpang dan pt kci memberi syarat elektrifikasi krl, yaitu tidak boleh ada ka diesel yg melintasi di jalur krl dan menghapus ka ekspres patas, jarak jauh untuk lintas banten demi krl commuter line jadinya sampai kapanpun jalur krl banten dilarang dilintasi ka diesel dan ka jarak jauh karena permintaan penumpang krl jabodetabek sendiri yg hapus ka krakatau, patas merak, kalimaya, dll
pengalaman naik krakatau pertama kali dari KTA, dulu Krakatau tiba di KTA kira kira jam set 1 tapi kratau tiba lebih cepat 15 menit,sampe di CN kira kira maghrib jam set 7 an,itu krakatau udh telat 30 menit menurut jadwal,itu karena terlalu sering mengalah di petak KTA-PWT, dan akhirnya ka karakatau tiba di JNG 20 menit lebih awal,pengalaman yg sangat WOW BGT!
koq sedih ya? saya juga punya kenangan bersama ka krakatau, waktu itu urgent bgt harus segera ke jogja, hari udah mulai petang, bela2ian purwokerto-jogja bayar 165rb untuk kelas ekonomi, tp ga masalah, yg penting saya bisa cepet sampai di jogja. sampai skrg tiketnya masih tertempel di dinding kamar saya. untung aja belum saya buang tiketnya.
Usia Krakatau memang masih sangat belia, berbeda dengan Tegal Arum yang sudah dianggap legendaris, & itulah hebatnya, kiprah Krakatau ternyata telah bisa menyatu dengan hati kita, jelas karena Krakatau punya nilai tambah sebagai kereta terlama dan terjauh, kini Ranggajati yang pemuncak klasemen menggantikan kedudukan Krakatau yang terdegradasi.
Sekarang tahtanya direbut oleh KA Blambangan Ekspres relasi Jakarta Pasar Senen - Semarang Tawang Bank Jateng - Surabaya Pasarturi - Banyuwangi Ketapang
Saya jd ikut sedih😢😢😢. KA Krakatau adalah relasi terjauh di pulau Jawa. Dan satu2nya kereta api yg melewati semua provinsi di pulau Jawa. Kenapa harud di hapus😢😢
Yah, "katanya" sih terkendala pada okupansi PSE- MER nya. Kalau saja harga tiketnya masih seperti yang dulu pertama x diterapkan 30.000, saya yakin penumpang ga akan beralih ke moda yang lain. Nanh suruh siapa harga tiket PSE- MER dinaikkan menjadi 50.000 ?
Jujur sya bru sekali kalinya naik ka krakatau.....!merak jakarta,sya sangat menikmati n menyenangkan.......!Ternyata ka kebanggaan Prop Banten,Dki Jakarta,Jabar,Jateng,DIY,n Jatim,sudah g ada.....!😢😢😢😢
salah satu pilihan utama menuju jogja selain ka09 dari cn/cnp, karena bisa membuat ending yang indah meskipun sering mengalah sayang sekali sudah dipensiunkan #SaveKrakatau #KickEdi
Ya, saya ga bisa membayangkan saat ini bagaimana dengan Masyarakat Serang & Cilegon setelah ditinggal Krakatau. KRL yang menuju RK bukan sebagai solusi untuk menjadi feeder, tapi penyempitan relasi Patas Merak justru semakin menyusahkan mereka.
Viean Fathurrohman intinya sekarang masyarakat Banten harus susah payah jika ingin keluar Banten secara langsung. Kecuali naik bus. Itu pun jika tarif bus nya terjangkau. Jika tidak? Hmm
Viean Fathurrohman sangat mengecewakan mas di saat ketepatan waktu dan kenyamanan sudah di dapat malah KAI menghapus angkutan andalan kami di Cilegon dan sekitar
seharusnya ka krakatau harus tetap berjaya.saya penumpang ka brantas. walaupun saya tidak pernah naik ka krakatau tapi saya juga ikut sedih atas kepergianya.karena saya pernah merasakan kehilangan kereta yang saya cintai kereta brantas sekarang menjadi blitar-pasar senen yang dulu kediri-pasar senen.karena sangat berjasanya ka krakatau yg hanya ada satu di pulau jawa yg mau berjalan sejauh itu. semoga ka krakatau bisa beroperasi lagi amin. selamat jalan ka krakatau kediri-merak pp. itu yg dapat saya sampaikan,saya ammar dari kediri mengucapkan salam kereta api Indonesia.
Sebenarnya KA Krakatau itu kereta penugasan dari pemerintah dalam hal ini Ditjend perkeretaapian Kemenhub, rupanya PT KAI tidak begitu semangat dg penugasan ini, mereka merasa terbebani apalagi dg kereta pso yg bagi mereka tidak ada untungnya,sudah saatnya operator kereta api itu jgn dimonopoli oleh PT KAI tapi pemerintah juga ikut berpartisipasi
sangat sayang bahwa krakatau telah berbakti kepada kita dan kita harus menghargai jiwanya dan raganya saya harap kereta wikus dan gajayana dapat menganti kedudukan beliau (krakatau) selamat jalan railfans dan orang orang akan meridukan mu
Berharap saja, ada pengganti yang lebih dahsyat dari Krakatau. Dengan relasi ML - MR via LPN dan SGU - MR via SMT/SMC. Tapi, alangkah lebih baik dikembangkan dulu jalur KA & peremajaan stasiun yang di ujung barat DAOP 1. Baru lah, diluncurkan armada baru pengganti Krakatau :D
RakhaOBB Gaming sama aja broh. kan petak surabaya banyuwangi ny masih single track, pasti ada silang dan saling tunggu dan itu makan waktu, kasian keretany gaada waktu istirahat
Semenjak pak Jonan ga menjabat Dirut KAI, pelayan kereta api kurang memuaskan, saya ngerasain sendiri, banyak kereta" yg di non aktifkan , di tahun ini, dan di hapus,, Tahun depan kayanya Matarmaja mau di hapus juga ya , kok saya pesen tiketnya ga ada skrg ,, Kai lebih memintangkan Harga saat ini , harga kelas menengah atas, bukan rakyat biasa,
Ka kratau adalah kebanggaan masyarakat banten.dan sekarang perjalannya di hapus.dalam logo yang terdapat di kai adalah prioritas.nah dimana prioritas di berikan untuk wong banten dari merak menuju kota lainnya ke jawa.semoga kai mengevaluasi kembali bijakan ini.sehingga ka krakatau kembali beroparasi rute merak.trm
@@NandaRFD8SB ngapain ngerusak goblok, itu namanya Orang tidak ingin Indonesia jadi negara maju... Namanya juga KA Krakatau nya sudah sepi penumpang atau menganggu perjalanan KRL.
l.Nofikho maise terlalu berat mas kalo harus sampai banyuwangi-merak, ujung ke ujung, gaada waktu isturahat buat kretany, kalo udh celaka kita penumpang jg yg rugi hehe
Apa sih salah & dosanya KA krakatau sehingga dirimu tega menghapusnya...smg engkau sadar klw KA krakatau benar2 di butuhkan masyarakat indonesia khususnya dr pulau jawa. Aminnnn🙏
Iya, sayangnya Merak ga pernah diramaikan seperti halnya Banyuwangi dimana selalu bermunculan kereta baru yang berlabuh disana, padahal rel menuju ke Merak tersambung tanpa harus berputar arah lok.
Sangat sedih sekali. Satu2 nya kereta penghubung banten ke jatim. Hilang..begitu saja.. tdk sesuai dengan sejarahnya. Yang di bangun masa belanda, jalur Anyer - panarukan..
Ya aneh juga sih krakatau berhenti beroperasi , sama juga pandangan saya untuk jalur pantura, ka menuju jakarta sangat banyak, tetapi ka ke solo, bandung cuma 1(solo) 2(bandung) bahkan ke yogyakarta pun tidak ada, tetapi ke jakarta sangat banyak mungkin kesalahan pembagian rute
Jika melihat : Tegal Arum dihapus, Krakatau dihapus, Mungkin selanjutnya giliran Matarmaja yang juga ikut terhapus, Mengingat : KA dengan relasi Jakarta - Malang luar biasa banyaknya. Barometernya adalah daya beli masyarakatnya Mas, Perubahan system reservasi tiket pada KA begitu sangat membantu mempermudah dengan tanpa harus datang kestasiun. Tapi sebagian masyarakat akan memiliki pandangan yang berbeda : 1. Hal itu dianggap terlalu ribet, mulai dari datang kealfamart, ngeprint s/d boarding dan akan menyulitkan sebagian masyarakat pedalaman yang tak tersentuh pendidikan formal. 2. Males, mending naik bus, bisa berangkat sewaktu-2 & tak perlu membawa identitas maupun melakukan ritual lainnya. 3. Aturan yang dinilai hanya sepihak. - Jika penumpang terlambat datang, maka tiket dinyatakan hangus, tapi - Jika KA tidak terselenggara, maka uang tiket akan dikembalikan penuh, seharusnya ada uang penantian yang masuk dalam dana kerohiman sebagai bentuk atensinya pada calon penumpang.
Sama mungkin kalau penyelidikan saya mungkin ka harina bisa dihapus karena 1.Petak SMT-SBI dan kebalikannya sepi penumpang 2.Harga harina ekonomi SMT-SBI 135.000 sedangkan maharani 40.000 dan ambarawa ekspres 90.000 (eko plus) 3.Harga harina ekonomi SMT-BD 145.000 sedangkan ciremai SMT-BD bisnis 140.000 4.Sudah beberapa kali dijalankan Ciremai Tambahan yang mengartikan ciremai reguler laku 5.Harina SMT-BD tidak seramai Ciremai SMT-BD
Uji coba yang dilakukan PT KA terkadang terlalu gegabah, Disini ada sisi tumpang tindih yang sangat berlebihan, untuk menyikapi masalah sepinya penumpang dilintas SBI-SMT sebenarnya masih terus menjadi PR, tapi solusinya justru diluar dugaan, dengan beraninya PT KA meluncurkan KA Ambarawa Ekspres dengan motivasi memberikan varian pada masyarakatnya untuk memilih kelas yang ditawarkan. Jika endingnya Harina dihapus, itu adalah keputusan konyol, justru Harina lah yang mampu mengalahkan waktu tempuh Argo Wilis meski ia harus berputar lok di Cikampek, bukankah adanya pembangunan shortcut dipetak Cibungur - Tanjung Rasa itu semata-2 telah menjadi kado valentine untuk Harina ? Cukuplah 1 KA Maharani dengan relasi SMT-SBI, sementara KA Ambarawa Ekspres tak perlu ada & berikanlah rangkaian itu pada yang membutuhkan, CN-MER mungkin ? sebagai bentuk pertanggung jawaban atas dihapuskannya Krakatau dari ranah Jawa bagian barat ? Tak sadarkah kita atas rintihan Masyarakat Banten pasca ditinggal Krakatau ?
Kalau ngomong ngomong sih menurut saya ka maharani yang mungkin dihapus, karena dia meminjam rangkaian dari kertajaya (1/2 nya saja) dan harganya ga beda jauh sama ambarawa ekspres
Kereta api Krakatau kalah dengan kereta api Trans Hanoi - Ho Chi Min City atau Kereta api Trans Siberia ribuan kilo meter. Mengapa ini bisa terjadi? Indonesia perlu dikelola oleh orang orang yang penuh semangat maju dan terus inovatif. Semoga KA Krakatau aktif kembali. Salam dari Yogyakarta.
sebenarnya setelah Krakatau diperpendek tinggal BL-PSE, yang harus dilakukan adalah EVALUASI KESELURUHAN, harus diakui emang Krakatau kereta cepat jembatan satu2 nya ke Merak, namun kurangnya waktu istirahat rangkaian akan menjadi persoalan lain yang harus dipikirkan, bisa dibayangkan saja Krakatau "cuma" tiga jam di Blitar dan ga ada enam jam di Merak, betapa capeknya? tapi klo dipotong rutenya juga ga menguntungkan soalnya kan sudah tumpang tindih dengan KA2 lainnya, malah bisa2 ga laku bgt dong
Hilmy Yafi' Z tp bukanny ada "checkpoint" di Cirebon ya mengingat Krakatau harus ganti loko dsana dan waktu brhentiny lumayan lama jg smpe 35 menit? itu emang satu2ny titik Krakatau bisa menghela nafas sejenak ketika berlari sejauh Blitar-Merak dan sbalikny
Semua berawal dari kebijakan, Sudah tau ini kereta jarak jauh sekali, kenapa juga pake banyak berhenti ??? tak tanggung-2, pemberhentian Krakatau di DAOP 1 & 3 ga ada bedanya dengan Mendiang Tegal Arum. Bekasi, Karawang, Cikampek, Pegaden Baru, Haurgeulis dan Jatibarang seharusnya berjalan langsung agar rangkaian bisa distabling lebih lama distasiun akhir tujuan. Kenapa semua KA tak pernah bercermin pada Progo ???? Kalo ending dari semua ini mengacu pada jam istirahat, ya GAPEKA 2017 ini perlu direvisi khusus untuk perjalanan Krakatau tok. Akhirnya Brantas & Krakatau akan memiliki rute yang sama, tapi Krakatau memang sedikit diuntungkan karena ia berjalan dilintas selatan, sementara Brantas justru semakin tebar pesona & semua mata akan tertuju padanya. Perlahan namun pasti, dari situlah power Krakatau/Singasari mulai meredup meski dalam timing tertentu, posisi Krakatau bisa saja akan mewakili Gajayana.
+Viean Fathurrohman kalo menurut saya mungkin lho ya....progo ls. Haurgeulis,jatibarang dsb. Karena udh ada ka dari solo , surabaya dsb. yang berhenti di stasiun2 antara DAOP 3-DAOP 1.contoh ; GBMS,bengawan,kutojaya utara dsb.
kebijakan pt sepur yang aneh terjadi lagi.padahal dulu pak Jonan meluncurkan ka ini untuk membantu daerah merak,Rangkas dan sekitarnya.ternyata setelah kebijakan penghapusan karpet dan tuslah di eksekutif bertambah aneh di PT sepur
semoga ada lagi kereta penggati ka ini yaitu merak-banyuwangi :v gerbonya 3gerbong luxury sleeper 1 kereta makan 11 gerbong rangkaian eskutif stanlis steel 1 gerbong pembangkit 1lokomotif cc 206
Ka krakatau merupakan salah satu kereta api yg sangat Di Rindukan. Termasuk para RailFans tentunya! Lantas,kini dia telah berganti nama "Ka Singasari".Saya jujur aja nih nggak pernah sama sekali naik Krakatau.Tapi kalau sudah jadi penggantinya,malah sya pernah.Tiga kali naik.
judul lagunya apa aja itu selain rita effendy. salam hangat penggila kereta api. saya dari bogor. rindu kereta indonesia. obat kangen nya ya jadi rf di thailand. hehe
Harusnya pt kai menghidupkan kembali kwewta krakatau masyarakat sangat butuh transportasi tepat waktu bukan malah mematikan bagaimana indonesia bisa maju klau begini
Walau saya belum pernah naik KA Krakatau, tapi betul-betul sedih rasanya ketika salah satu KA "idola" bagi masyarakat yang akan pergi ke pulau Sumatera ini dipotong rutenya. Menurut saya, sepertinya KA yang cocok untuk diperpanjang ke Merak sebagai pengganti KA Krakatau ialah KA Progo, mengingat waktu istirahatnya di Jakarta sangat lama. btw mas Viean kok sampai mandi di Kali Porong itu ceritanya gimana mas?
padahal saya ingin mencoba kereta ini dari pasar senen ke Rangkasbitung ,sayang sudah dihapus oleh pt sepur ,padahal setelah rangkas jaya dan kalimaya dihapus cuma ini satu satunya kereta express di lintas kulon 😩
RakhaOBB Gaming kalo mau dipensiunin sih nggakpapa, tapi kan usia kereta ini masih muda, peluncurannya sih baru tahun 2013, baru 4 tahun malah dipensiunin
+RakhaOBB Gaming bukannya yg menciptakan KA Krakatau itu pak jonan yah... kan sekarang dirutnya pak edi, nah lo... kok ini malah impiannya pak jonan "menghubungkan seluruh jawa dengan kereta api" malah sirna semua sekarang -__-
Awalnya tiket Krakatau PSE/THB-MER hanya 30.000, dan harga itu cukup menjanjikan, para pelanggan Patas Merak pun 1 demi 1 mulai hijrah ke Krakatau, mereka yang butuh waktu cepat dengan perjalanan yang nyaman pasti akan langsung menunjuk Krakatau sebagai kereta terpilih. Disini awal jatuhnya Krakatau dilintas MER-PSE atau sebaliknya, rupanya PT KA terlalu memukul rata atas kesuksesan yang pernah diraih dengan bermain harga pada tiket Jayabaya relasi SGU-ML. Jelas saja implementasinya berbeda, Harga tiket Krakatau MER-PSE : 50.000 Harga tiket bus AKAP MER-TPK : 26.000 (AC) (Selisih hampir separuhnya) sementara di track SGU-ML : Harga tiket Jayabaya : 40.000 Harga tiket Bus PATAS JATIM : 25.000 (tidak sampai ke jantung kota/hanya di Term. Arjosari) Sudah dipastikan masyarakat akan memilih KA yang jauh lebih cepat meski keberangkatan Jayabaya dari SGU ke ML sudah dini hari. Terlepas dari duka Masyarakat Banten, Krakatau sendiri disetting bukan hanya untuk warga Banten tok, namun sasaran yang lebih spesifik justru pada penumpang yang berasal dari Sumatera dengan tujuan ke beberapa kota di Pulau Jawa secara estafet. seperti halnya dengan perjalanan Mutiara Timur yang berakhir di Banyuwangi namun PT KA sejak dulu tengah mengepakkan sayapnya dengan memberikan layanan pada penumpang yang akan bertujuan ke Denpasar. Pantesnya begitu, untuk sebuah kota penyeberangan, moda transportasinya harus lengkap, kedudukan Krakatau tak ubahnya dengan singgasana Sri Tanjung yang terus berdiri kokoh. Kini Krakatau telah menjadi anumerta, secara tidak langsung PT KA telah mengamputasi kaki para pelanggannya sendiri, kecuali jika PT KA sigap membaca situasi, berharap akan segera dijalankan KA Brantas yang akan memperpanjang relasinya hingga ke Merak, atau Jayabaya yang dinilai lebih cakap untuk menjawab pada masyarakat yang memvonis PT KA telah bersikap KEJAM. Kita posthink ajalah.
+RakhaOBB Gaming itu pak edi sukmoro......kenapa kebijakan aling2 dihapus ? , kenapa krakatau dihapus ? Kenapa tegal arum dihapus ?....sekalian semua dihapus !!!......padahal kedua ka itu sangatlah penting keberadaanya
Woy itu perlu ganti 2-5 lokomotif tergantung lokomotif yg di pake dan itu harus melakukan pergantian pramugari dan pramugara dan poluska dan belum lagi mau lewat jam berapa
Padahal untuk tiket jarak pendeknya aja lumayan laris (MER-THB/PSE) & inilah satu-2nya kereta yang berjalan dengan membentangkan jalur kulon hingga ke hampir timur Pulau Jawa.
PT KAI udah gak sehat orang naek kereta dari Jawa yg mau nyeberang ke Sumatera dipaksa naik KRL apa ngga mikir buang buang saat masih ada kalimaya raja Krakatau saya kalau mau nyeberang ke Sumatera selalu naik kalimaya tetapi semenjak kalimaya raja dihapus saya mengandalkan Krakatau eh malah dihapus saya jadi bingung semenjak Krakatau dihapus saya naik damri saja dari Gambir ke Tanjung karang saya pernah coba naik KRL lanjut lokal terlalu memakan waktu sampai 4 jam-5 jam sementara saya naik damri 2 jam sudah sampai merak berharap PT KAI mengaktifkan ka dari merak sampai yah minimal Cikampek atau cirebon
Karena Jabodetabek jadwal KRL commuter Line itu terlalu sibuk2 bos, apalagi udah ada KRL commuter Line rute THB-RK Sehingga KA Patas merak diperpendek jadi Rangkasbitung-Merak... Nah ka Krakatau itu lumayan okupasi penumpang dari Jakarta dan merak atau sebaliknya bagus, cuma PT KAI bilang soalnya okupansi penumpang KRL commuter Line Jabodetabek nya rute Angke-Bogor, Tanah Abang-Rangkasbitung, sering meningkat dan padat penumpang apalagi untuk rush hour, Weekend, sehingga demi memperlancarkan perjalanan KRL commuter Line.
Kalo saya boleh kasih masukan, lebih baik relasi Krakatau dikembalikan aja seperti semula, Kediri-Merak, yang penting jangan Meraknya yang dipangkas. Merak = Ketapang, itu jalur penyeberangan yang paling hidup. Amat disayangkan, bukan hanya kita, mungkin Pak Jonan pun akan kecewa atas kebijakan ini, karena beliaulah yang merealisasikan KA Krakatau relasi Merak-Madiun "ketika itu".
Mungkinkah Brantas atau Progo atau Bengawan akan di perpanjang sampai merak? sepertinya KA Krakatau adalah kereta terakhir yang belum terkena full new livery
Andy Susilo progo spertinya ide bagus kalo saja rangkaiannya tidak dipinjamkan buat tegal express d siang harinya untuk mengakomodir orang banten yg mau ke banyuwangi, progo bisa jd feeder ke sri tanjung
Progo adalah KA yang telah didesign untuk hidup di 2 alam, Malam jadi priyayi yang berpredikat sebagai KA ekononmi tercepat di Bumi Pertiwi, sementara siangnya jadi Wong Tegal sebagai hasil reinkarnasi atas mendiang Tegal Arum. Dengan tidak mengurangi kelas sebelumnya, sebenarnya Jaka Tingkirlah yang lebih cocok menggantikan kedudukan Krakatau, toh Jaka Tingkir juga bisa digiring menjadi feeder untuk bisa berjumpa Sri Tanjung, dengan demikian bentangan Merak - Banyuwangi tetap terintegrasi oleh KA.
Patas Merak memang masih ada, sayang rutenya telah "diamputasi" jadi relasi Patas Merak hanya Merak-Rangkasbitung aja pasca relasi KRL yang ditarik menjauh dari Maja hingga ke Rangkas.
Sejauh ini belum ada titik terang untuk menggantikan posisi Krakatau, terlebih lagi relasi Patas Merak juga diperpendek relasinya sejak kehadiran KRL yang berakhir di Rangkasbitung.
@@rois_gs bener om KA Krakatau mengganggu commuter Line, jadi di jadikan KA Singasari Blitar pasar Senen aja karna ada commuter Line Lewat takut mengganggu jadwal CL nya.
Padahal ini sangat membantu sekali untuk saya yg tinggal di wilayah Banten yg ingin mudik ke Jawa tengah dan ataupun aktifitas sehari2 kerja di Jakarta express tanpa harus berhenti2 di stasiun seperti KRL/transit2 Lg..huft sedih klo di inget2 mah....knp harus di korbanin KA yg 1 ini...!
Kreta ini lah yang selalu menemani saya di kala telat pulang ke rangkasbitung ..
Dari tanah abang sekitar jam setngah 11 malam .. sampai rangkasbitung jam 12 an ..
Sekarang udah gk ada lagi
@Liberty Alexander Benna jangan salah dulu KA Krakatau berhenti di stasiun Tanah Abang.
Nostalgia nonton kembali video ini karena rindu sama KA Krakatau ,sudah 6 tahun berjalan nama KA ini hilang dari perkeretaapian indonesia
Dulu sempet lihat ka krakatau di petak palmerah-bayoran lama dan rangkaiannya masih banyak yang ombak biru bukan sedang pecut di campur kuning biru oiya yang gua lihat juga bagasi bukan yang gerbong kargo dulu juga cc 206 yang narik rangkaiannya coba aja jalur barat kereta krakatau masih dioperasikan pasti gerbong belah keluar balai Yasa karena sekarang gerbong pintunya tinggi-tinggi gak ada yang belah lagi siapa setuju PT kai membuat gerbong ekonomi liverynya nuansa masa lalu kai 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Takjub. Bagus, kreatif video nya backsound jg bagus. Jd kgen dlu prjalanan dri madiun ke jkt, prjlnan mlm. Krakatau. Luar biasa
Sepertinya memang sulit kalo udah bicara okupansi dengan PT.KAI mengingat di petak Merak-Pasar Senen hanya KA ini pemegang tahta d jalurnya tp okupansi dr dan menuju Meraknya memang sedikkt skali dan ketika setibanya di Pasar Senen KA Krakatau langsung full rangkaian. Tp ini sungguh derita bagi masyarakat Banten yg mau ke Jakarta. Terbukti td sy jg smpet tanya2 ke bbrapa penumpang di St. Merak yg brtujuan ke Jakarta. Pasca ditiadakanny Patas Merak dan Kalimaya, orang2 hanya satu2nya mengandalkan Krakatau sbg transport ke Jakarta yg cepat nyaman tanpa dioper dengan tarif parsialnya 50rb dan hampir semuanya mengatakan memang cukup tersiksa finansial. Dan saya jg menemukan penumpang yg tujuan ke Purwokerto dr Merak dia kaget bgitu besok KA Krakatau hanya tinggal legenda karena dia sudah trbiasa bersambung ke Krakatau stelah dr ferry. Berbanding terbalik dg Lokal Rangkas yg hanya 6rb walaupun smuanya ada yg merelakan diri harus pindah moda. Sekedar LIVE REPORT mas (maaf spam hehe) 16 Juli ini perjalanan terakhir saya dg KA Krakatau dr MER ke LPN stelah bbrapa hari silaturrahmi ke Lampung dan pulang ke Jogja nya sengaja nyoba KA ini stelah naik ferry, itung2 salam perpisahan saya dg KA ini hehe. Saran saya sih semoga ada KA pengganti relasi MER-PSE untuk mengakomodir urang banten yg akan menuju Jawa Barat, Jawa Tengah, DIY, dan Jawa Timur
Awalnya tiket Krakatau PSE/THB-MER hanya 30.000, dan harga itu cukup menjanjikan, para pelanggan Patas Merak pun 1 demi 1 mulai hijrah ke Krakatau, mereka yang butuh waktu cepat dengan perjalanan yang nyaman pasti akan langsung menunjuk Krakatau sebagai kereta terpilih.
Disini awal jatuhnya Krakatau dilintas MER-PSE atau sebaliknya, rupanya PT KA terlalu memukul rata atas kesuksesan yang pernah diraih dengan bermain harga pada tiket Jayabaya relasi SGU-ML.
Jelas saja implementasinya berbeda,
Harga tiket Krakatau MER-PSE : 50.000
Harga tiket bus AKAP MER-TPK : 26.000 (AC)
(Selisih hampir separuhnya)
sementara di track SGU-ML :
Harga tiket Jayabaya : 40.000
Harga tiket Bus PATAS JATIM : 25.000 (tidak sampai ke jantung kota/hanya di Term. Arjosari)
Sudah dipastikan masyarakat akan memilih KA yang jauh lebih cepat meski keberangkatan Jayabaya dari SGU ke ML sudah dini hari.
Terlepas dari duka Masyarakat Banten,
Krakatau sendiri disetting bukan hanya untuk warga Banten tok, namun sasaran yang lebih spesifik justru pada penumpang yang berasal dari Sumatera dengan tujuan ke beberapa kota di Pulau Jawa secara estafet.
seperti halnya dengan perjalanan Mutiara Timur yang berakhir di Banyuwangi namun PT KA sejak dulu tengah mengepakkan sayapnya dengan memberikan layanan pada penumpang yang akan bertujuan ke Denpasar.
Pantesnya begitu,
untuk sebuah kota penyeberangan, moda transportasinya harus lengkap, kedudukan Krakatau tak ubahnya dengan singgasana Sri Tanjung yang terus berdiri kokoh.
Kini Krakatau telah menjadi anumerta, secara tidak langsung PT KA telah mengamputasi kaki para pelanggannya sendiri, kecuali jika PT KA sigap membaca situasi, berharap akan segera dijalankan KA Brantas yang akan memperpanjang relasinya hingga ke Merak, atau Jayabaya yang dinilai lebih cakap untuk menjawab pada masyarakat yang memvonis PT KA telah bersikap KEJAM.
Kita posthink ajalah.
Oya, 1 lagi Bung Dimas ...
Belajar dari pengalaman sebelumnya,
ketika PT KA menghapus salah 1 KA nya, biasanya dijalur itu telah disiapkan penggantinya,
Contoh :
Saat Tegal Arum dihapus, maka Tegal Ekspres pun sudah ready, dan
sewaktu KA Sarangan dihapus, juga sebelumnya telah ada Arjuna Ekspres, begitu seterusnya ...
Jayabaya Utara wafat, lahirlah Gumarang.
Habis Mutiara Utara, terbitlah Sembrani.
Saya lebih setuju seperti itu
Kalo ga ada kompensasi ya kasian mereka yang kediamannya diakses Krakatau.
Atau kalo saya boleh kasih masukan ke KAI mah, hidupkan kembali KA Patas Merak dg relasi ditambah smpe Pasar Senen, jd relasiny MER-THB-PSE
Aduh Andaikan saja tidak dihapus ka krakatau dan ganti rute dan gerbong baru pasti Banyak penumpang dan pelayanan Akan Kembali pada masa kejayaan 😭😭😭😭
ini efek modernisasi yang gak diimbangi kemauan masyarakat yang sebenarnya. gue yakin kalo masyarakat Banten dikasih pilihan antara desek-desekan naik KRL dengan naik kereta yang sudah pasti dapet duduk sesuai nomor di tiket 99% yakin pada milih Krakatau, Kalimaya, Rangkas Jaya, Patas Merak dan Lokal Rangkas.
oke ada KRL sampe Rangkas dan bahkan sampe serang dan merak. tapi ya tolong lah tetap operasikan kereta andalan kita semua yang dahulu berjaya.
tak peduli seberapa terganggunya KRL, karena PERKA masih bisa diatur. biarkan orang yang ingin nyaman naik kereta yang sebenarnya dan KRL tetap ada untuk orang-orang yang mungkin lebih suka dengan konsep kursi panjang dengan pintu yang banyak untuk keluar lebih cepat.
gak bisa gitu juga mas penumpang dan pt kci memberi syarat elektrifikasi krl, yaitu tidak boleh ada ka diesel yg melintasi di jalur krl dan menghapus ka ekspres patas, jarak jauh untuk lintas banten demi krl commuter line jadinya sampai kapanpun jalur krl banten dilarang dilintasi ka diesel dan ka jarak jauh karena permintaan penumpang krl jabodetabek sendiri yg hapus ka krakatau, patas merak, kalimaya, dll
pengalaman naik krakatau pertama kali dari KTA, dulu Krakatau tiba di KTA kira kira jam set 1 tapi kratau tiba lebih cepat 15 menit,sampe di CN kira kira maghrib jam set 7 an,itu krakatau udh telat 30 menit menurut jadwal,itu karena terlalu sering mengalah di petak KTA-PWT, dan akhirnya ka karakatau tiba di JNG 20 menit lebih awal,pengalaman yg sangat WOW BGT!
Rizki Pratama ngebut dari Cirebon ke Jatinegara
@@abdullahmage88 kalau Cirebon Jatinegara,naik MajaPahit aja.Cepet kan?He he 😄
Dadah Krakatau.. jasamu sll kami ingat. Terima kasih ya ats pengabdianmu slm ini.
Mau ke jogja skrg males semenjak krakatau di tiadakan...
Kembalilah krakatau kau slalu d nanti lagi...
Gak perlu males lagi coyy, Kan ada Singasari, Progo, Bogowonto, Gajah wong, Fajar/Senja utama Jogja, Jaka Tingkir, Tinggal naik ini aja.
Support new krakatau dgn rute terjauh ngg mslh gonta ganti lokomotif dan masinis yg pntng muncul lgi dg gaya terbarunya .. #supportNewKrakatau
Andai klo dia masih aktif😢😢
selamat jalan ka krakatau
akan di kenang di hati railfans indonesia tak pernah di lupakan semoga di aktifkan kembali ka krakatau
Tinggal menjdi kenangan..slmat jln ka krakatu...perjalann kisahmu sllu kami kenang...
koq sedih ya? saya juga punya kenangan bersama ka krakatau, waktu itu urgent bgt harus segera ke jogja, hari udah mulai petang, bela2ian purwokerto-jogja bayar 165rb untuk kelas ekonomi, tp ga masalah, yg penting saya bisa cepet sampai di jogja. sampai skrg tiketnya masih tertempel di dinding kamar saya. untung aja belum saya buang tiketnya.
Usia Krakatau memang masih sangat belia, berbeda dengan Tegal Arum yang sudah dianggap legendaris, & itulah hebatnya, kiprah Krakatau ternyata telah bisa menyatu dengan hati kita, jelas karena Krakatau punya nilai tambah sebagai kereta terlama dan terjauh, kini Ranggajati yang pemuncak klasemen menggantikan kedudukan Krakatau yang terdegradasi.
Aditia Rahargian Ada Singasari Bisa Lewat Purwokerto lo Sama Kayak Krakatau
@@yektilestari1648 Iya Betul. Namun sayangnya sekarang sudah potong rute😨.Hanya sampai Pasarsenen aja! 😥
Sekarang tahtanya direbut oleh KA Blambangan Ekspres relasi Jakarta Pasar Senen - Semarang Tawang Bank Jateng - Surabaya Pasarturi - Banyuwangi Ketapang
Saya jd ikut sedih😢😢😢. KA Krakatau adalah relasi terjauh di pulau Jawa. Dan satu2nya kereta api yg melewati semua provinsi di pulau Jawa. Kenapa harud di hapus😢😢
Yah, "katanya" sih terkendala pada okupansi PSE- MER nya.
Kalau saja harga tiketnya masih seperti yang dulu pertama x diterapkan 30.000, saya yakin penumpang ga akan beralih ke moda yang lain.
Nanh suruh siapa harga tiket PSE- MER dinaikkan menjadi 50.000 ?
Selain terkendala okupansi, KA Krakatau di anggap penyesuaian jadwal KRL commuter Line
Semoga GAPEKA tun depan bakal luncurkan KA jarak jauh dari merak hingga jawa🤲🏽
Jujur sya bru sekali kalinya naik ka krakatau.....!merak jakarta,sya sangat menikmati n menyenangkan.......!Ternyata ka kebanggaan Prop Banten,Dki Jakarta,Jabar,Jateng,DIY,n Jatim,sudah g ada.....!😢😢😢😢
salah satu pilihan utama menuju jogja selain ka09 dari cn/cnp, karena bisa membuat ending yang indah meskipun sering mengalah
sayang sekali sudah dipensiunkan
#SaveKrakatau #KickEdi
Setelah Kalimaya, Lokal RK, RK Jaya. Kini masyarakat Banten kembali kehilangan KA yg satu-satunya bisa terhubung langsung keluar Banten :")
Akan saya garis bawahi komentar ini.
bagus banget nih komen.
hehe makasih mas Viean :)
Ya, saya ga bisa membayangkan saat ini bagaimana dengan Masyarakat Serang & Cilegon setelah ditinggal Krakatau.
KRL yang menuju RK bukan sebagai solusi untuk menjadi feeder, tapi penyempitan relasi Patas Merak justru semakin menyusahkan mereka.
Viean Fathurrohman intinya sekarang masyarakat Banten harus susah payah jika ingin keluar Banten secara langsung. Kecuali naik bus. Itu pun jika tarif bus nya terjangkau. Jika tidak? Hmm
Viean Fathurrohman sangat mengecewakan mas di saat ketepatan waktu dan kenyamanan sudah di dapat malah KAI menghapus angkutan andalan kami di Cilegon dan sekitar
seharusnya ka krakatau harus tetap berjaya.saya penumpang ka brantas. walaupun saya tidak pernah naik ka krakatau tapi saya juga ikut sedih atas kepergianya.karena saya pernah merasakan kehilangan kereta yang saya cintai kereta brantas sekarang menjadi blitar-pasar senen yang dulu kediri-pasar senen.karena sangat berjasanya ka krakatau yg hanya ada satu di pulau jawa yg mau berjalan sejauh itu. semoga ka krakatau bisa beroperasi lagi amin. selamat jalan ka krakatau kediri-merak pp. itu yg dapat saya sampaikan,saya ammar dari kediri mengucapkan salam kereta api Indonesia.
Selamat tinggal ka krakatau...jasa2 mu yg tlah mngantarkn q pulang kampung dri cikampek k purwokerto tiap lbur pnjang tak trlupakan...
jadi kangen, biasanya lewat depan rumah tiap jam 11 malem ke arah merak. sekarang ga ada lagi kereta pengantar tidur :(
Sebenarnya KA Krakatau itu kereta penugasan dari pemerintah dalam hal ini Ditjend perkeretaapian Kemenhub, rupanya PT KAI tidak begitu semangat dg penugasan ini, mereka merasa terbebani apalagi dg kereta pso yg bagi mereka tidak ada untungnya,sudah saatnya operator kereta api itu jgn dimonopoli oleh PT KAI tapi pemerintah juga ikut berpartisipasi
sangat sayang bahwa krakatau telah berbakti kepada kita dan kita harus menghargai jiwanya dan raganya saya harap kereta wikus dan gajayana dapat menganti kedudukan beliau (krakatau)
selamat jalan
railfans dan orang orang
akan meridukan mu
cukup kereta api krakatau dari stasiun merak sampai provinsi jawa timur sampai stasiun blitar
kangen waktu naik Krakatau sama ibuku dari LPN-BKS yang waktu itu relasinya msh MER-MN 😢😢
klo pake lagu "i dont wanna miss a thing - Aerosmith" bagus mas buat kenangan...
Berharap saja, ada pengganti yang lebih dahsyat dari Krakatau. Dengan relasi ML - MR via LPN dan SGU - MR via SMT/SMC. Tapi, alangkah lebih baik dikembangkan dulu jalur KA & peremajaan stasiun yang di ujung barat DAOP 1. Baru lah, diluncurkan armada baru pengganti Krakatau :D
RakhaOBB Gaming wkkk greget tp mustahil kayakny, jalur Bogor-Padalarang rawan longsor, KA Kiansantang aja peluncuranny nggak jadi2
RakhaOBB Gaming sama aja broh. kan petak surabaya banyuwangi ny masih single track, pasti ada silang dan saling tunggu dan itu makan waktu, kasian keretany gaada waktu istirahat
RakhaOBB Gaming maksudny jembatan jalur khusus gt? kalo iya mungkin aja asal pmerintah ada duitny mah buat ngbangunnywkkk
Semenjak pak Jonan ga menjabat Dirut KAI, pelayan kereta api kurang memuaskan, saya ngerasain sendiri, banyak kereta" yg di non aktifkan , di tahun ini, dan di hapus,, Tahun depan kayanya Matarmaja mau di hapus juga ya , kok saya pesen tiketnya ga ada skrg ,, Kai lebih memintangkan Harga saat ini , harga kelas menengah atas, bukan rakyat biasa,
Iya harga tiket mahal tapi gak dapet service makan kemaren aja kelas eksekutif sempet dihilangin bantalnya dan digantikan Snack Warung murahan
@@aryaofficial2186 bantal nya Sekarang kembali ada.
@@raafisyahyusuf3892 dah tau
Ka kratau adalah kebanggaan masyarakat banten.dan sekarang perjalannya di hapus.dalam logo yang terdapat di kai adalah prioritas.nah dimana prioritas di berikan untuk wong banten dari merak menuju kota lainnya ke jawa.semoga kai mengevaluasi kembali bijakan ini.sehingga ka krakatau kembali beroparasi rute merak.trm
Sepenuhnya saya belum rela Krakatau dihapus.
Kira kira sebagai gantinya apa ya
@@Nay-en3wz Singasari
@@NandaRFD8SB ngapain ngerusak goblok, itu namanya Orang tidak ingin Indonesia jadi negara maju... Namanya juga KA Krakatau nya sudah sepi penumpang atau menganggu perjalanan KRL.
Jdi kangen Krakatau yg selalu nganter dari pwt-merak/sebaliknya..
semoga mutiara timur di perpanjang relasinya merak - banyuwangi (ujung ke ujung)
l.Nofikho maise terlalu berat mas kalo harus sampai banyuwangi-merak, ujung ke ujung, gaada waktu isturahat buat kretany, kalo udh celaka kita penumpang jg yg rugi hehe
Nanti namanya bukan lagi Mutiara Timur dooong ...
tapi KA Mutiara Timur sampai ke Barat.
l.Nofikho maise jalur Bandung aja udah lama..... kalau ke jakarta via Bandung sy setuju
Apa sih salah & dosanya KA krakatau sehingga dirimu tega menghapusnya...smg engkau sadar klw KA krakatau benar2 di butuhkan masyarakat indonesia khususnya dr pulau jawa. Aminnnn🙏
Sebenarnya itu KA Krakatau nya di butuhkan masyarakat Banten tapi kalah saing sama Masyarakat Jakarta... Makanya rute nya di perpendek kan.
berangkat dari stasion awal siang hari ... tiba di stasiun tujuan besok siang hari juga ...hehehe ...
Yang ngambil videonya yang kesiangan, nah wong ngandelin Matarmaja yang juga terlambat, padahal mah masuknya jam 4 pagi.
Kangen livery ombaknya:"
Gw dulu kecil pokoknya harus liat krakatau gw paksa sampe nangis
Kalau ada kereta jarak jauh dari merak,seru kayaknya
Iya, sayangnya Merak ga pernah diramaikan seperti halnya Banyuwangi dimana selalu bermunculan kereta baru yang berlabuh disana, padahal rel menuju ke Merak tersambung tanpa harus berputar arah lok.
@@VieanFathurrohman Berharap Ada Ka Jurusan Cilacap Merak Sebab Ka Cilacap Banyuwangi Sudah Ada
Sangat sedih sekali. Satu2 nya kereta penghubung banten ke jatim. Hilang..begitu saja.. tdk sesuai dengan sejarahnya. Yang di bangun masa belanda, jalur Anyer - panarukan..
Ya aneh juga sih krakatau berhenti beroperasi , sama juga pandangan saya untuk jalur pantura, ka menuju jakarta sangat banyak, tetapi ka ke solo, bandung cuma 1(solo) 2(bandung) bahkan ke yogyakarta pun tidak ada, tetapi ke jakarta sangat banyak
mungkin kesalahan pembagian rute
Jika melihat :
Tegal Arum dihapus,
Krakatau dihapus,
Mungkin selanjutnya giliran Matarmaja yang juga ikut terhapus,
Mengingat : KA dengan relasi Jakarta - Malang luar biasa banyaknya.
Barometernya adalah daya beli masyarakatnya Mas, Perubahan system reservasi tiket pada KA begitu sangat membantu mempermudah dengan tanpa harus datang kestasiun.
Tapi sebagian masyarakat akan memiliki pandangan yang berbeda :
1. Hal itu dianggap terlalu ribet, mulai dari datang kealfamart, ngeprint s/d boarding dan akan menyulitkan sebagian masyarakat pedalaman yang tak tersentuh pendidikan formal.
2. Males, mending naik bus, bisa berangkat sewaktu-2 & tak perlu membawa identitas maupun melakukan ritual lainnya.
3. Aturan yang dinilai hanya sepihak.
- Jika penumpang terlambat datang, maka tiket dinyatakan hangus, tapi
- Jika KA tidak terselenggara, maka uang tiket akan dikembalikan penuh, seharusnya ada uang penantian yang masuk dalam dana kerohiman sebagai bentuk atensinya pada calon penumpang.
Berati pengganti julukan ka terjauh dan terlama jadi ka ranggajati kah?
Sama mungkin kalau penyelidikan saya mungkin ka harina bisa dihapus karena
1.Petak SMT-SBI dan kebalikannya sepi penumpang
2.Harga harina ekonomi SMT-SBI 135.000 sedangkan maharani 40.000 dan ambarawa ekspres 90.000 (eko plus)
3.Harga harina ekonomi SMT-BD 145.000 sedangkan ciremai SMT-BD bisnis 140.000
4.Sudah beberapa kali dijalankan Ciremai Tambahan yang mengartikan ciremai reguler laku
5.Harina SMT-BD tidak seramai Ciremai SMT-BD
Uji coba yang dilakukan PT KA terkadang terlalu gegabah,
Disini ada sisi tumpang tindih yang sangat berlebihan, untuk menyikapi masalah sepinya penumpang dilintas SBI-SMT sebenarnya masih terus menjadi PR, tapi solusinya justru diluar dugaan, dengan beraninya PT KA meluncurkan KA Ambarawa Ekspres dengan motivasi memberikan varian pada masyarakatnya untuk memilih kelas yang ditawarkan.
Jika endingnya Harina dihapus, itu adalah keputusan konyol, justru Harina lah yang mampu mengalahkan waktu tempuh Argo Wilis meski ia harus berputar lok di Cikampek, bukankah adanya pembangunan shortcut dipetak Cibungur - Tanjung Rasa itu semata-2 telah menjadi kado valentine untuk Harina ?
Cukuplah 1 KA Maharani dengan relasi SMT-SBI, sementara KA Ambarawa Ekspres tak perlu ada & berikanlah rangkaian itu pada yang membutuhkan, CN-MER mungkin ? sebagai bentuk pertanggung jawaban atas dihapuskannya Krakatau dari ranah Jawa bagian barat ?
Tak sadarkah kita atas rintihan Masyarakat Banten pasca ditinggal Krakatau ?
Kalau ngomong ngomong sih menurut saya ka maharani yang mungkin dihapus, karena dia meminjam rangkaian dari kertajaya (1/2 nya saja) dan harganya ga beda jauh sama ambarawa ekspres
mas viean yang KA GBMS Disusul KA Taksaka Lebaran itu tgl brp ?? kok mirip wktu saya naik 174 disusul KA di PGB ya
Tanggal 3 Juli 2017 Mas
UsuL: buat PT. KAI. bikinin aja KA "New Krakatau".
Kereta api Krakatau kalah dengan kereta api Trans Hanoi - Ho Chi Min City atau Kereta api Trans Siberia ribuan kilo meter. Mengapa ini bisa terjadi? Indonesia perlu dikelola oleh orang orang yang penuh semangat maju dan terus inovatif. Semoga KA Krakatau aktif kembali. Salam dari Yogyakarta.
Hati gw tenang liat kereta + lagunya
sebenarnya setelah Krakatau diperpendek tinggal BL-PSE, yang harus dilakukan adalah EVALUASI KESELURUHAN, harus diakui emang Krakatau kereta cepat jembatan satu2 nya ke Merak, namun kurangnya waktu istirahat rangkaian akan menjadi persoalan lain yang harus dipikirkan, bisa dibayangkan saja Krakatau "cuma" tiga jam di Blitar dan ga ada enam jam di Merak, betapa capeknya?
tapi klo dipotong rutenya juga ga menguntungkan soalnya kan sudah tumpang tindih dengan KA2 lainnya, malah bisa2 ga laku bgt dong
Hilmy Yafi' Z tp bukanny ada "checkpoint" di Cirebon ya mengingat Krakatau harus ganti loko dsana dan waktu brhentiny lumayan lama jg smpe 35 menit? itu emang satu2ny titik Krakatau bisa menghela nafas sejenak ketika berlari sejauh Blitar-Merak dan sbalikny
Semua berawal dari kebijakan,
Sudah tau ini kereta jarak jauh sekali, kenapa juga pake banyak berhenti ???
tak tanggung-2, pemberhentian Krakatau di DAOP 1 & 3 ga ada bedanya dengan Mendiang Tegal Arum.
Bekasi, Karawang, Cikampek, Pegaden Baru, Haurgeulis dan Jatibarang seharusnya berjalan langsung agar rangkaian bisa distabling lebih lama distasiun akhir tujuan.
Kenapa semua KA tak pernah bercermin pada Progo ????
Kalo ending dari semua ini mengacu pada jam istirahat, ya GAPEKA 2017 ini perlu direvisi khusus untuk perjalanan Krakatau tok.
Akhirnya Brantas & Krakatau akan memiliki rute yang sama, tapi Krakatau memang sedikit diuntungkan karena ia berjalan dilintas selatan, sementara Brantas justru semakin tebar pesona & semua mata akan tertuju padanya.
Perlahan namun pasti, dari situlah power Krakatau/Singasari mulai meredup meski dalam timing tertentu, posisi Krakatau bisa saja akan mewakili Gajayana.
+Hilmy Yafi' Z iya nanti malah kalah cepat sama brantas & matarmaja
+Viean Fathurrohman kalo menurut saya mungkin lho ya....progo ls. Haurgeulis,jatibarang dsb. Karena udh ada ka dari solo , surabaya dsb. yang berhenti di stasiun2 antara DAOP 3-DAOP 1.contoh ; GBMS,bengawan,kutojaya utara dsb.
ini gk bijak jg
seharusnya diperpendek saja relasinya
merak - cirebon
atau
merak-purwokerto
kebijakan pt sepur yang aneh terjadi lagi.padahal dulu pak Jonan meluncurkan ka ini untuk membantu daerah merak,Rangkas dan sekitarnya.ternyata setelah kebijakan penghapusan karpet dan tuslah di eksekutif bertambah aneh di PT sepur
Yang banyak malah jadi tumpang tindih ...
Yang hanya 1 malah dihapus pisan.
Hmmm ... Juragan sepur.
Yang mendirikan ka krakatau itu pak jonan tetapi dipensiunkan oleh pak edi
Bukan begitu juga sih, manajement pak edi yang harus diperbaiki
Kalau pak edi ga sanggup mending mengundurkan diri
RakhaOBB Gaming pak jonan jadi menteri SDM sekarang...
ah krakatau, dulu pernah naik sekali pas dari malang mau ke lampung.
Ayo pt kai aktif kan kembali ka new krakatau warga banten menunggu
Kata saya gak mungkin soale udah ada KRL Commuter Line :(
moga aja sama kaya ka jayabaya dihidupkan lagi
Ka yang identik dengan corak ombak birunya...
semoga ada lagi kereta penggati ka ini yaitu merak-banyuwangi :v gerbonya 3gerbong luxury sleeper 1 kereta makan 11 gerbong rangkaian eskutif stanlis steel 1 gerbong pembangkit 1lokomotif cc 206
cocok sm lagunya
Makasih ya Mas
Ka krakatau merupakan salah satu kereta api yg sangat Di Rindukan. Termasuk para RailFans tentunya! Lantas,kini dia telah berganti nama "Ka Singasari".Saya jujur aja nih nggak pernah sama sekali naik Krakatau.Tapi kalau sudah jadi penggantinya,malah sya pernah.Tiga kali naik.
judul lagunya apa aja itu selain rita effendy. salam hangat penggila kereta api. saya dari bogor. rindu kereta indonesia. obat kangen nya ya jadi rf di thailand. hehe
Judul lagu tertulis diawal lagu.
Salam kenal dari Viean DAOP 3
kapan kapan ngopi bareng yah. terakhir hunting foto sama video th 2013 😭😭😭
saya suka sama videonya. cakep ditemani lagu-lagu.
Makasih ya Mas.
Siap, dari DAOP mana Mas ?
Ka krakatau adalah ka satu satunya ka penghubung pulau jawa dari merak-jawa timur
Harusnya pt kai menghidupkan kembali kwewta krakatau masyarakat sangat butuh transportasi tepat waktu bukan malah mematikan bagaimana indonesia bisa maju klau begini
Saya belum merasakan naik ka lokal seperti ka Krakatau
Dek,KA Krakatau Bukan KA Lokal,KA Krakatau Mah Kereta Api Jarak Jauh Sampai Ke Blitar,Masa Dibilang KA Lokal,Hadeuhh Bocil²
Kau memudah kan aku, pulang pergi, ke kampung halaman ku.
Kita akan mengigatmu dadah
Ka krakatau
Walau saya belum pernah naik KA Krakatau, tapi betul-betul sedih rasanya ketika salah satu KA "idola" bagi masyarakat yang akan pergi ke pulau Sumatera ini dipotong rutenya. Menurut saya, sepertinya KA yang cocok untuk diperpanjang ke Merak sebagai pengganti KA Krakatau ialah KA Progo, mengingat waktu istirahatnya di Jakarta sangat lama.
btw mas Viean kok sampai mandi di Kali Porong itu ceritanya gimana mas?
padahal saya ingin mencoba kereta ini dari pasar senen ke Rangkasbitung ,sayang sudah dihapus oleh pt sepur ,padahal setelah rangkas jaya dan kalimaya dihapus cuma ini satu satunya kereta express di lintas kulon 😩
belum sempet naik, eh udah main hapus saja, padahal usianya masih muda
RakhaOBB Gaming kalo mau dipensiunin sih nggakpapa, tapi kan usia kereta ini masih muda, peluncurannya sih baru tahun 2013, baru 4 tahun malah dipensiunin
+RakhaOBB Gaming bukannya yg menciptakan KA Krakatau itu pak jonan yah... kan sekarang dirutnya pak edi, nah lo... kok ini malah impiannya pak jonan "menghubungkan seluruh jawa dengan kereta api" malah sirna semua sekarang -__-
Awalnya tiket Krakatau PSE/THB-MER hanya 30.000, dan harga itu cukup menjanjikan, para pelanggan Patas Merak pun 1 demi 1 mulai hijrah ke Krakatau, mereka yang butuh waktu cepat dengan perjalanan yang nyaman pasti akan langsung menunjuk Krakatau sebagai kereta terpilih.
Disini awal jatuhnya Krakatau dilintas MER-PSE atau sebaliknya, rupanya PT KA terlalu memukul rata atas kesuksesan yang pernah diraih dengan bermain harga pada tiket Jayabaya relasi SGU-ML.
Jelas saja implementasinya berbeda,
Harga tiket Krakatau MER-PSE : 50.000
Harga tiket bus AKAP MER-TPK : 26.000 (AC)
(Selisih hampir separuhnya)
sementara di track SGU-ML :
Harga tiket Jayabaya : 40.000
Harga tiket Bus PATAS JATIM : 25.000 (tidak sampai ke jantung kota/hanya di Term. Arjosari)
Sudah dipastikan masyarakat akan memilih KA yang jauh lebih cepat meski keberangkatan Jayabaya dari SGU ke ML sudah dini hari.
Terlepas dari duka Masyarakat Banten,
Krakatau sendiri disetting bukan hanya untuk warga Banten tok, namun sasaran yang lebih spesifik justru pada penumpang yang berasal dari Sumatera dengan tujuan ke beberapa kota di Pulau Jawa secara estafet.
seperti halnya dengan perjalanan Mutiara Timur yang berakhir di Banyuwangi namun PT KA sejak dulu tengah mengepakkan sayapnya dengan memberikan layanan pada penumpang yang akan bertujuan ke Denpasar.
Pantesnya begitu,
untuk sebuah kota penyeberangan, moda transportasinya harus lengkap, kedudukan Krakatau tak ubahnya dengan singgasana Sri Tanjung yang terus berdiri kokoh.
Kini Krakatau telah menjadi anumerta, secara tidak langsung PT KA telah mengamputasi kaki para pelanggannya sendiri, kecuali jika PT KA sigap membaca situasi, berharap akan segera dijalankan KA Brantas yang akan memperpanjang relasinya hingga ke Merak, atau Jayabaya yang dinilai lebih cakap untuk menjawab pada masyarakat yang memvonis PT KA telah bersikap KEJAM.
Kita posthink ajalah.
+RakhaOBB Gaming itu pak edi sukmoro......kenapa kebijakan aling2 dihapus ? , kenapa krakatau dihapus ? Kenapa tegal arum dihapus ?....sekalian semua dihapus !!!......padahal kedua ka itu sangatlah penting keberadaanya
useless banget
Ka krakatau mengingat masa kecil saya yang saya kira ka madiun jaya k3 biru eh ternyata ka krakatau
Berharap ada dari merak-banyuwangi :v tapi pastinya loko diganti sekali dan masinis gontaganti sip :v
Woy itu perlu ganti 2-5 lokomotif tergantung lokomotif yg di pake dan itu harus melakukan pergantian pramugari dan pramugara dan poluska dan belum lagi mau lewat jam berapa
Dan harus siapkan gerbong khusus, dan rangkaian itu apakah harus campuran atau tidak
@@raflyramadhan6363 banyak banget sampe 5 serasa diesel 2tak :"
Naik Krakatau Hanya Baru Sekali Ada Niat Naik Lagi Eh Apa boleh Buat Sudah Di Hapus :3
Good Bye Ka Krakatau :(
Padahal untuk tiket jarak pendeknya aja lumayan laris (MER-THB/PSE) & inilah satu-2nya kereta yang berjalan dengan membentangkan jalur kulon hingga ke hampir timur Pulau Jawa.
mulai senin krakatau jd singasari dan kasian penumpang dr merak harus transit di pse apa gmr
Apakah akan ada pengaktifan kembali KA Krakatau
Detik 6:05. Om viean kok berani hunting di Bekas Tragedi Bintaro...
video mu tu lho mas bagus bagus
om viean ,ka kratau ini lewat purwokerto apa lewat purwakarta om...
Purwokerto Mas.
terakhir beroperasi th brp ya
PT KAI udah gak sehat orang naek kereta dari Jawa yg mau nyeberang ke Sumatera dipaksa naik KRL apa ngga mikir buang buang saat masih ada kalimaya raja Krakatau saya kalau mau nyeberang ke Sumatera selalu naik kalimaya tetapi semenjak kalimaya raja dihapus saya mengandalkan Krakatau eh malah dihapus saya jadi bingung semenjak Krakatau dihapus saya naik damri saja dari Gambir ke Tanjung karang saya pernah coba naik KRL lanjut lokal terlalu memakan waktu sampai 4 jam-5 jam sementara saya naik damri 2 jam sudah sampai merak berharap PT KAI mengaktifkan ka dari merak sampai yah minimal Cikampek atau cirebon
Karena Jabodetabek jadwal KRL commuter Line itu terlalu sibuk2 bos, apalagi udah ada KRL commuter Line rute THB-RK Sehingga KA Patas merak diperpendek jadi Rangkasbitung-Merak... Nah ka Krakatau itu lumayan okupasi penumpang dari Jakarta dan merak atau sebaliknya bagus, cuma PT KAI bilang soalnya okupansi penumpang KRL commuter Line Jabodetabek nya rute Angke-Bogor, Tanah Abang-Rangkasbitung, sering meningkat dan padat penumpang apalagi untuk rush hour, Weekend, sehingga demi memperlancarkan perjalanan KRL commuter Line.
jadi kepengin pulang kamping😭😭😭
Ketigax like...pertanyaan...sebutkan hp apa yang anda pakai/miliki? Survei
Blackberry Z3
Viean Fathurrohman tak kira asus...rata-rata buat ngerekam asus
Kami Berani wah kalo asus kameranya kadang kurang HD kadang hpnya bisa cepat panas
+MALINGSIAL officialTVBANGSAPELACUR singasari
Mas viean video ka cermai dong....y
Itu yang kecelakaan siapa mas?
kasihan karena Krakatau lagi dimasa kejayaan nya eh malah dihapus dan diganti nama ,diperpendek rute nya ,
Kalo saya boleh kasih masukan, lebih baik relasi Krakatau dikembalikan aja seperti semula, Kediri-Merak, yang penting jangan Meraknya yang dipangkas.
Merak = Ketapang, itu jalur penyeberangan yang paling hidup.
Amat disayangkan, bukan hanya kita, mungkin Pak Jonan pun akan kecewa atas kebijakan ini, karena beliaulah yang merealisasikan KA Krakatau relasi Merak-Madiun "ketika itu".
Kereta dengan rute terjauh KA Krakatau
Mungkinkah Brantas atau Progo atau Bengawan akan di perpanjang sampai merak? sepertinya KA Krakatau adalah kereta terakhir yang belum terkena full new livery
Andy Susilo progo spertinya ide bagus kalo saja rangkaiannya tidak dipinjamkan buat tegal express d siang harinya untuk mengakomodir orang banten yg mau ke banyuwangi, progo bisa jd feeder ke sri tanjung
+Andy Susilo ngga kok mas, jaka tingkir/joglokerto sama majapahit kadang2 masih banyakan non pecut nya
Progo adalah KA yang telah didesign untuk hidup di 2 alam,
Malam jadi priyayi yang berpredikat sebagai KA ekononmi tercepat di Bumi Pertiwi,
sementara siangnya jadi Wong Tegal sebagai hasil reinkarnasi atas mendiang Tegal Arum.
Dengan tidak mengurangi kelas sebelumnya, sebenarnya Jaka Tingkirlah yang lebih cocok menggantikan kedudukan Krakatau, toh Jaka Tingkir juga bisa digiring menjadi feeder untuk bisa berjumpa Sri Tanjung, dengan demikian bentangan Merak - Banyuwangi tetap terintegrasi oleh KA.
Lho krakatau x matarmaja di SK ?
Sebenarmya gak perlu di hapus cukup di potong saja perjalannannya misal Merak Cirebon atau Merak PUrwokerto
Iya, justru yang penting itu Merak nya, sejauh ini seluruh KA hanya stop di Jakarta, dan baru Krakatau yang berakhir di Merak.
Sayang bgt okupansi tetep aja rendah karna sudah ada kereta2 lain nya.
mas ka krakatau silang gbms di stasiun ijo ya
setelah Ka Krakatau ganti nama jadi Ka Singasari, semua rangkaian full livery selendang pecut ya mas?
Pascal Hanggoro iya... mungkin seperti KA Bogowonto yg sekarang :(
Apa relnya ngak angker om....
KAFAV kuuuuu
Kan keretanya udah berubah jadi Singasari nih, mas Viean tetep bikin videonya gak?
Keren, niat bikin video nya 👍🏼
@Viean Fathurrohman Jadi, sekarang KA Krakatau sudah tidak ada kah?
Iya, ia sudah tiada 3 th yang lalu
@@VieanFathurrohman Jadi, sekarang KA Krakatau ganti nama atau bagaimana nih, Mas Viean?
@@secondofconancarakanusa8498 Gantinya Singasari, tapi tak lagi berakhir di Merak, jadi hanya sampe PSE.
KAPAL NYAAA NGEGAAS WOOYY HAHAHHA
seharusnya ka patas merak jangan di hapus untuk melanjutkan ka singasari dari tn.abang ke merak
Patas Merak memang masih ada, sayang rutenya telah "diamputasi" jadi relasi Patas Merak hanya Merak-Rangkasbitung aja pasca relasi KRL yang ditarik menjauh dari Maja hingga ke Rangkas.
Kereta bagus kok di buang . terima kasih selamat jalan krakatau
Merak 3+
Daaa daaaaa
keren mas viean
Makasih ya Mas
goodbye krakatau 😢
Bang viean bikin vidio perjalanan ka tawang jaya bang
Hehehe ... jadi malu nih,
maaf ya, KA Pantura selalu dinomor 2 kan.
Iya, nanti saya buat Dek.
Tunggu setelah Ranggajati & KA-2 timur diupload ya.
Ok bang vien
siapakah penerus KRATAU selanjutnya
Sejauh ini belum ada titik terang untuk menggantikan posisi Krakatau, terlebih lagi relasi Patas Merak juga diperpendek relasinya sejak kehadiran KRL yang berakhir di Rangkasbitung.
Halo saia dari 2019
Kereta api singasari yg jadi penerus tapi rutenya hanya sampai PSE
@@rois_gs bener om KA Krakatau mengganggu commuter Line, jadi di jadikan KA Singasari Blitar pasar Senen aja karna ada commuter Line Lewat takut mengganggu jadwal CL nya.
@cantik shanti iyak saia setuju nih. Keretanya unik sih, pengen nyoba eh keburu dihapus :'(
@@raafisyahyusuf3892 oalahh makasih penjelasannya mase
Bang share lagu dan fideo nya mas ya plissssss
setelah ini mau upload apa lagi selanjutnya