Чувствуется пряник красавчик👍 любого продавца в по железу грузанет сколько смотрю видосы по выставкам сами продавцы толком то нечего и не знают лишь бы продать тракторист это состояние души когда трактор это продолжение тебя всё фишки уже на уровне интуиции автору респект побольше таких людей гляди и на заводах начнут людей слушать на МТЗ сцепление по надёжнее и КПП задняя скорость это ваще беда на мой взгляд самое слабое место и двигало ресурс маловат с нуля до 6тыщ по-любому проблемы будут а так работаем с тем что есть и мечтаем когда же наш услышат тракторный бог МТЗ 😭
Внешне ВПОЛНЕ приличный облик,, Только двигатель нужно чтобы работали ЧТЗ и цены должны быть доступны для мелких фермеров,, И качество должно быть эталонным. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ. Снабдить нужно ВСЮ Среднюю и Центральную Азию,, также ВСЮ Африку.
Михаил, здравствуйте! Отличный обзор появился, подскажите, рычаги управления гидрораспределителем, как удобнее, как здесь или как под другим видео, там тоже про комментирую, там про 82.3 или про 82.4
Ну так же похож на 922. Работал на нем, конечно шустрее чем 82 и коробка лучше, шума меньше немного если 245 живой. Нормальный трактор, но он жёсткий очень по сельским дорогам душу вытрясит.
Скоро- 100 лет, как советский С.С.Баландин создал АТМОСФЕРНЫЙ двигатель для авиации на основе ПЯТИЦИЛИДРОВОГО М-11. Взял с него- всего ЧЕТЫРЕ цилиндра, СОХРНИВ: ход поршня, степень сжатия, диаметр цилиндра. место 110л.с. получил-140л.с. Это- ПЛЮС 27% мощьности, МИНУС-20% расхода топлива, ОДНОВРЕМЕННО! Далее-стендовые испытания показали УВЕЛИЧЕНИЕ ресурса поршневой группы от 500%! Осталось- поставить двигатель на самолёт Р-5, или- У-2, и полетать! Этому-НЕ мешало ДАЖЕ КРЕПЛЕНИЕ: для сравнительного стендового испытания использовали ОДИН стенд!...
На американском двигателе - всё навесное? Кабала. Лучше SHIFENG_SF-354 - задние колёса широкие 11.2*24, полный привод, 35-лошадиных сил, 1-цилиндр - простой и надёжный двигатель, 4-ремня. Он уже перетягивает Т25. А при установке кабины его масса позволит тягаться даже с Т40
1. Д-260.1 - основная модификация с ТКР-7Н3 (Евро-1), ТКР-700-4 (Евро-2) без интеркулера с отдачей 155 л.с. при 2100 об/мин, а крутящий момент равен 622 Нм при 1400 об/мин. 2. Д-260.2 - аналог Д260.1 без интеркулера мощностью 130 л.с. при 2100 об/мин, момент 500 Нм при 1400 об/мин. 3. Д-260.4 - комбайновый мотор с турбиной ТКР 700-2-12М и с интеркулером и мощностью 209 л.с. при 2100 об/мин, момент 808 Нм при 1500 об/мин. 4. Д-260.5 - мотор с интеркулером для техники весом до 32 тонн. Его мощность 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 883 Нм при 1300-1600 об/мин. 5. Д-260.6 - дизель для комбайнов и тракторов мощностью 206 л.с. при 2100 об/мин, момент 1000 Нм при 1500 об/мин. 6. Д-260.7 - комбайновый мотор на базе 260.1, но с другим впускным и выпускным коллекторами, с насосом НШ-25, измененной опорой двс, со своей маслоподачей и маслосливом с турбины. Здесь стоит турбокомпрессор ТКР 700-2-12М с интеркулером и развивающий 250 л.с. при 2100 об/мин, момент 961 Нм при 1500 об/мин. 7. Д-260.8 - версия без интеркулера на 102 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 497 Нм при 1500 об/мин. 8. Д-260.9 - комбайновый двигатель с промежуточным охладителем и с ТКР 700-2-12М. Движок создан на базе 260.1 и отличается насосом НШ-32. Его мощность 180 л.с. при 2100 об/мин, момент 690 Нм при 1500 об/мин. 9. Д-260.11 - автомобильный мотор на 185 л.с. при 2100 об/мин, момент 745 Нм при 1500 об/мин. 10. Д-260.12 - мотор для грузовиков массой до 36 тонн, развивающий мощность 250 л.с. при 2100 об/мин и момент 970 Нм при 1500 об/мин. 11. Д-260.13 - автомобильный ДВС на 204 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 768 Нм при 1300-1575 об/мин. 12. Д-260.14 - дизель для гусеничных тракторов с интеркулером на 140 л.с. при 1800 об/мин, момент 682 Нм при 1300-1450 об/мин. Мотор создан на основе 260.1 и стартером, генератором и приводом помпы. 13. Д-260.16 - двигатель с интеркулером на 280 л.с. при 2100 об/мин, момент 1124 Нм при 1500 об/мин.
Модификации ММЗ Д-245 и их отличия 1. Д-245.1 - мотор, выпускающийся с 1992 для ЗиЛ и оснащающийся турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107 л.с. 2. Д-245.2 - тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с. 3. Д-245.4 - версия Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера мощностью 81 л.с. 4. Д-245.5 - аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с. 5. Д-245.7 - дизель для автобусов и грузовиков массой до 8 тонн. Версия под Евро-1, шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его дорабатывали под Е2, Е3, Е4 и Е5. На Евро-2 стоит турбина ТКР 60-14-02, на Евро-3 - ТКР 60-14, а на Евро-4 уже установлена ТКР 60.01.01-02 и мощность увеличилась до 130 л.с. при 2200 об/мин, момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин. 6. Д-245.9 - аналог 245.7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4), а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн. 7. Д-245.10 - двигатель для Бычка на 107 л.с. 8. Д-245.11 - модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, момент 355 Нм при 1500 об/мин. 4. Д-245.12 - автомобильный мотор без интеркулера с турбиной ТКР-6 (на Евро-1 - ТКР 7Н2А), который имеет 109 л.с. 5. Д-245.16 - тракторная версия, развивающая 127 л.с. при 1800 об/мин, момент 567 Нм при 1500 об/мин. Выпускался двс для Онежского тракторного завода. 3. Д-245.20 - версия для ЗиЛ на 107 л.с. 4. Д-245.30 - аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05), ее мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн. 4. Д-245.35 - версия для автомобилей массой до 13, 18 и 21 тонн. Мощность 170 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин. На версиях под Евро-4 стоит турбина ТКР-60.01.01 и мощность увеличена до 177 л.с. при 2300 об/мин, момент 650 Нм при 1200-1600 об/мин. 4. Д-245.42 - тракторный дизель на 75 л.с. при 1800 об/мин, момент 365 Нм при 1400 об/мин. 4. Д-245.43 - еще одна тракторная версия на 84 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 411 Нм при 1400 об/мин.
Если не насиловать д240-д245 норм двигатели , расход низкий, ремонт простой и дешевый на новых моторах то же самое только понавесили даччиков для мощности и эффективности и задушили евро стандартами)) я за классику
Получается что нельзя, тут мало придумать/скопировать, это ещё нужно как-то сделать, а делать в общем-то некому, "заводы стоят одни программисты в стране"
Кто бы что не говорил,а движение на встречу покупателям есть. И человеческие решения есть. Вопрос в готовности заплатить за ништяки заказчиком. И главный вопрос, цена за единицу техники. По моему мнению, производители техники без конкурентов с запада, оглохли от счастья и не видят краев в ценообразовании.
Рычаги кпп как торчали возле педали газа не удобно они издеваются что-ли, панель новая но будет лет через 10 бред она уже сейчас нужна,потом будет поздно Китай задавит .Хотя хотелось бы достойный Мтз без конских цен ..
Дорогие тракторозаводцы! Земляки! Посылайте на выставки не менеджера, а технаря, досконально знающего трактор. И ещё четко объясняете , что в реальности есть и перспективе будет и когда. Американский двигатель не рекламируйте. К сожалению понимаю, что съездить в США интереснее чем работать, упорно, с ММЗ!
Могу предложить разработку АТМОСФЕРНОГО поршневого двигателя с литровой ПРИБАВКОЙ мощности в 59%! Ресурс поршневой группы- от 500%! Испытано в 30 годах! Моя разработка далее. Центр массы- ниже: горизонтальные цилиндры. Ремонт сцепления из капота, без снятия КПП, расчленения трактора! Ширина капота- прежняя возможно- НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ увеличение удлинение капота....
Неделю в борозде и весь засапатится! Ещё на этих тракторах фишка нет датчика перегрева масла в гидравлике рычаги распределителя сами не отключаются и на практике не раз было расплавлялось стекло в гидробаке также перегревались секции начинали клинить в результате обрыв троса а распределитель на помойку!
Проблем нет агрегаты ставятся под заказчика например из Ярославля заказчик не захотел мотор сат а захотел вейчай так же заказчик из Иркутска не захотел вейчай сат или ямз а захотел тмз 600 сил
@@Biboran. Заводов тракторных и двигателей немало, но хозяина нет похоже. Есть и в России ЧТЗ Челябинский, есть и Чувашский Чувашпиллер и Ярославский ЯМЗ. ТМЗ не знаю. Какой надёжнее с большим ресурсом и крепление годится ли. Скажу что красная или голубая краска лишь внешне отличается, чёрная так думаю это кузбаслак бакелит всё мажут им.
Интересно, на износ кто быстрее, трактор или тракторист? Вот один МТЗ-82 с нуля легко может ушатать механизатора и потом ещё за его сына берется. Похоже этот модный и до внуков доберется😂.
У этих интересная новинка ,у тех .А наши ничего интересного сделать не могут по адекватной цене.Машины говно ,трактора старые ,а новые не стоят тех денег ,которые за них просят.Почему мы не можем делать для своих же фермеров маленьких ,которые не могут позволить что-то дорогое нормальную технику ?
Ну вопервых этих тракторов не получит никто, ни Европа не Россия. Их просто ещё не делают в таком виде, а когда сделают куда они будут продоваться, на луну? Конечно в Россию. Так что автор просто истерит или создаёт очередной негативный тренд. Во вторых, для тех кто тоже истерит мол сама Россия не выпускает компактных тракторов типа не можем, поясняю, смотрите выступления Лукашенко, в одном из интервью он прямо сказал, что в рамках союзного государства существуют договорённости по производству продукции. Условно: мы не даём в кредит а вы не продаёте семечки.
Один объяснить не может толком за трактор другой имеет трактор вместо видит и ресивер воздушный не отличает от компрессора 😄 нажму не рекомендовать видео с этого канала
И снова история ни чему не учёт,все лучшее снова на Европу,а хлам остаетсья внутри надо все наоборот Европе отсылать все бракованные ,а для внутреннего рынка оставлятьлучшее а потом удивляются почему у них все круче и ракеты попадают в цель , сами и создаёте для них лучшее
Нет, тут шланги, некоторые провода, некоторые фары, экран приборки, остальное вроде свое, кое-что еще российские заводы делают по мелочам, стекла вроди русские
@@Antonov_Anton_ всеравно Китайцы лучше Беларусов и по тракторам и по грузовикам тот же МАЗ Простор рядом с Ситраком не стоял хоть и оба Родственники Мана .
Что ты имеешь ввиду?Минский моторный работает как обычно.Это трактор предназначен дя стран где надо двигло ЕВРО5 и выше и тд, хотя ежу понятно что там все равно не купят,хоть ставь ЕВРО10000.
Всем приятного просмотра трудяги 🤝
спасибо
Привет про мтз 2022 будет видео?
Этот мотор стоит на экс погрузчиках cat, и небольших экскаваторах.
Не увидем - не увидИм
Чувствуется пряник красавчик👍 любого продавца в по железу грузанет сколько смотрю видосы по выставкам сами продавцы толком то нечего и не знают лишь бы продать тракторист это состояние души когда трактор это продолжение тебя всё фишки уже на уровне интуиции автору респект побольше таких людей гляди и на заводах начнут людей слушать на МТЗ сцепление по надёжнее и КПП задняя скорость это ваще беда на мой взгляд самое слабое место и двигало ресурс маловат с нуля до 6тыщ по-любому проблемы будут а так работаем с тем что есть и мечтаем когда же наш услышат тракторный бог МТЗ 😭
Всё такое красивое, новое, модернизированое, а все как ездили на мтз с дырками на пол кабины. И постоянными течами и запотиваниям так и будут ездить
Я привык что у меня боковые стекла текут
Не нравітся ездзіць на мтз ..... тады катайся на хую амерыканскім ... зараз самый час пендосам атсосать 💸🤤....
@@TractorBY02 Мы резинки переворачивали они у нас по стыку текли. Проблема ушла
Просто вы рукажопы
Это для выставки и там ценник такой что просто все купят Джон Дир немного б.у. а не Беларусь с китайским каттерпиллером.
После того как люди узнают ценник, предпочтут старые и подержанные МТЗ, чем эти красивые игрушки...
Внешне ВПОЛНЕ приличный облик,, Только двигатель нужно чтобы работали ЧТЗ и цены должны быть доступны для мелких фермеров,, И качество должно быть эталонным. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ. Снабдить нужно ВСЮ Среднюю и Центральную Азию,, также ВСЮ Африку.
Михаил, здравствуйте! Отличный обзор появился, подскажите, рычаги управления гидрораспределителем, как удобнее, как здесь или как под другим видео, там тоже про комментирую, там про 82.3 или про 82.4
Ну так же похож на 922. Работал на нем, конечно шустрее чем 82 и коробка лучше, шума меньше немного если 245 живой. Нормальный трактор, но он жёсткий очень по сельским дорогам душу вытрясит.
Конечно это хорошо что стали делать новые трактора (не только мтз), но все равно советских старичков жалко и обидно.
Все писда , больше никто ничего не делает . И это только начало😀 допродают то что написдили ранее😀 И это не может не радовать 😀
Они теперь стали донорами для ремонта трансмиссии этих новеньких " красавцев".
Эх мечта сельского тракториста многодетной семьи !
Именно МЕЧТА к сожалению
@@fortport7770 может и к счастью,руки целее будут
Конечно... Ещё бы миллион долларов этому трактористу 🤣
Скоро- 100 лет, как советский С.С.Баландин создал АТМОСФЕРНЫЙ двигатель для авиации на основе ПЯТИЦИЛИДРОВОГО М-11. Взял с него- всего ЧЕТЫРЕ цилиндра, СОХРНИВ: ход поршня, степень сжатия, диаметр цилиндра. место 110л.с. получил-140л.с. Это- ПЛЮС 27% мощьности, МИНУС-20% расхода топлива, ОДНОВРЕМЕННО! Далее-стендовые испытания показали УВЕЛИЧЕНИЕ ресурса поршневой группы от 500%! Осталось- поставить двигатель на самолёт Р-5, или- У-2, и полетать! Этому-НЕ мешало ДАЖЕ КРЕПЛЕНИЕ: для сравнительного стендового испытания использовали ОДИН стенд!...
К такому трактору должен в комплекте идти тракторист закодированный у нарколога, в шляпе и смокинге.
Мтз по цене Джон Дир) & &
в любой непонятной ситуации, просто говори ДА🤣🤣🤣
Обновленный мтз 82.3 сделай обзор, пожалуйста.
Ключевые слова "в перспективе" , а когда она будет неизвестно...
Осталось только цены красивые и эргономичные разработать и можно смело двигаться в светлое будущее...
Узнав цену придется купить китайца или бу мтз)))
Когда цену узнаешь расстроишься сильно.
@@user-vt6oj7eb9d всё зависит от количества посевных площадей которыми Вы обладаете , для кого-то это смешные копейки ☝️
На американском двигателе - всё навесное? Кабала. Лучше SHIFENG_SF-354 - задние колёса широкие 11.2*24, полный привод, 35-лошадиных сил, 1-цилиндр - простой и надёжный двигатель, 4-ремня. Он уже перетягивает Т25. А при установке кабины его масса позволит тягаться даже с Т40
на Джон Дир пасмотрите 90-х какой комфорт там .хватит людей мучать .
Доброго времени суток! Сейчас возможно в таком исполнение купить такой трактор в России? С ув Андрей.
Молодцы
Но хотя бы есть движение) и это радует.
Не факт ой не факт . Думаю через три четыре месяца и мтз умрет не зря чык чырык в Африку полетел😀
👍🔥
Добрый день,я хотел спросить у вас совета, как можно это будет сделать....?
Написать сюда свою почту
Как на таком в тайге ,разве только по городу
Топ 😏
привет а цена какая этого чуда трактора
Да да да да это направление в котором мы движемся 🤷♂️
Купил мтз 1025.3 характеристики хорошие а качество ооочень плохое всё ломаются 900 мч накрылся задний мост я в шоке
A cijena?
Вот тебе братья, и соседи... Вот очередные брать показали какие они братья..... Я вах.... и
Все праипали беларусы свое щастье теперь только на металл 😀
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Аж целых 95,2 л.с. Развиваться развились, а двигатели как были Д-240,Д-243,Д-245......
Японская инженерная мудрость: Если работает - ничего не трогай! Или Лучшее враг хорошего!
Вы еще забыли про Д-260 и его модификации от 155 до 280 л.с.
1. Д-260.1 - основная модификация с ТКР-7Н3 (Евро-1), ТКР-700-4 (Евро-2) без интеркулера с отдачей 155 л.с. при 2100 об/мин, а крутящий момент равен 622 Нм при 1400 об/мин.
2. Д-260.2 - аналог Д260.1 без интеркулера мощностью 130 л.с. при 2100 об/мин, момент 500 Нм при 1400 об/мин.
3. Д-260.4 - комбайновый мотор с турбиной ТКР 700-2-12М и с интеркулером и мощностью 209 л.с. при 2100 об/мин, момент 808 Нм при 1500 об/мин.
4. Д-260.5 - мотор с интеркулером для техники весом до 32 тонн. Его мощность 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 883 Нм при 1300-1600 об/мин.
5. Д-260.6 - дизель для комбайнов и тракторов мощностью 206 л.с. при 2100 об/мин, момент 1000 Нм при 1500 об/мин.
6. Д-260.7 - комбайновый мотор на базе 260.1, но с другим впускным и выпускным коллекторами, с насосом НШ-25, измененной опорой двс, со своей маслоподачей и маслосливом с турбины. Здесь стоит турбокомпрессор ТКР 700-2-12М с интеркулером и развивающий 250 л.с. при 2100 об/мин, момент 961 Нм при 1500 об/мин.
7. Д-260.8 - версия без интеркулера на 102 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 497 Нм при 1500 об/мин.
8. Д-260.9 - комбайновый двигатель с промежуточным охладителем и с ТКР 700-2-12М. Движок создан на базе 260.1 и отличается насосом НШ-32. Его мощность 180 л.с. при 2100 об/мин, момент 690 Нм при 1500 об/мин.
9. Д-260.11 - автомобильный мотор на 185 л.с. при 2100 об/мин, момент 745 Нм при 1500 об/мин.
10. Д-260.12 - мотор для грузовиков массой до 36 тонн, развивающий мощность 250 л.с. при 2100 об/мин и момент 970 Нм при 1500 об/мин.
11. Д-260.13 - автомобильный ДВС на 204 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 768 Нм при 1300-1575 об/мин.
12. Д-260.14 - дизель для гусеничных тракторов с интеркулером на 140 л.с. при 1800 об/мин, момент 682 Нм при 1300-1450 об/мин. Мотор создан на основе 260.1 и стартером, генератором и приводом помпы.
13. Д-260.16 - двигатель с интеркулером на 280 л.с. при 2100 об/мин, момент 1124 Нм при 1500 об/мин.
Модификации ММЗ Д-245 и их отличия
1. Д-245.1 - мотор, выпускающийся с 1992 для ЗиЛ и оснащающийся турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107 л.с.
2. Д-245.2 - тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с.
3. Д-245.4 - версия Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера мощностью 81 л.с.
4. Д-245.5 - аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с.
5. Д-245.7 - дизель для автобусов и грузовиков массой до 8 тонн. Версия под Евро-1, шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его дорабатывали под Е2, Е3, Е4 и Е5. На Евро-2 стоит турбина ТКР 60-14-02, на Евро-3 - ТКР 60-14, а на Евро-4 уже установлена ТКР 60.01.01-02 и мощность увеличилась до 130 л.с. при 2200 об/мин, момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин.
6. Д-245.9 - аналог 245.7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4), а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн.
7. Д-245.10 - двигатель для Бычка на 107 л.с.
8. Д-245.11 - модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, момент 355 Нм при 1500 об/мин.
4. Д-245.12 - автомобильный мотор без интеркулера с турбиной ТКР-6 (на Евро-1 - ТКР 7Н2А), который имеет 109 л.с.
5. Д-245.16 - тракторная версия, развивающая 127 л.с. при 1800 об/мин, момент 567 Нм при 1500 об/мин. Выпускался двс для Онежского тракторного завода.
3. Д-245.20 - версия для ЗиЛ на 107 л.с.
4. Д-245.30 - аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05), ее мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн.
4. Д-245.35 - версия для автомобилей массой до 13, 18 и 21 тонн. Мощность 170 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин. На версиях под Евро-4 стоит турбина ТКР-60.01.01 и мощность увеличена до 177 л.с. при 2300 об/мин, момент 650 Нм при 1200-1600 об/мин.
4. Д-245.42 - тракторный дизель на 75 л.с. при 1800 об/мин, момент 365 Нм при 1400 об/мин.
4. Д-245.43 - еще одна тракторная версия на 84 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 411 Нм при 1400 об/мин.
Если не насиловать д240-д245 норм двигатели , расход низкий, ремонт простой и дешевый на новых моторах то же самое только понавесили даччиков для мощности и эффективности и задушили евро стандартами)) я за классику
👍👍👍👍👍👍👍👍
Чисто для выставки
С виду трактор супер.
1 Какая его цена с таким двиглом?
2 Он уже серийный или это выставочный вариант?
В ролике все сказал)
@@Prynik_71 Цену Я так и не услышал..
Если она есть, могли бы и в описании под видео указать.
👍
Бывший железнодорожник стал менеджером по продажам. 😂😂😂 да-да-да, да-да-да.
Вот китайцы копируют, делают и хер клали на всех, ну неужели нельзя собрать копию движка катерпиллера и все!
Вот и возьми себе копию
Дак это и есть китайская копия и будет тут стоять 😂.
копия это как в анегдоте . по инструкции должен быть самолёт, а получается паровоз!
мы колония запада , нам ничего копировать не положено, сталин всё в начале копировал западное . потом своё стали делать!
Получается что нельзя, тут мало придумать/скопировать, это ещё нужно как-то сделать, а делать в общем-то некому, "заводы стоят одни программисты в стране"
Какое цена этого трактора
Как полтора кейса)
Зачем ИМПОРТНЫЕ моторы из НЕ дружественных стран?! Цены-космос! Вопрос- продадут ли?...
какой мтз?🤦♂ каски купили??
💪💪💪Сильно
Кто бы что не говорил,а движение на встречу покупателям есть. И человеческие решения есть. Вопрос в готовности заплатить за ништяки заказчиком. И главный вопрос, цена за единицу техники. По моему мнению, производители техники без конкурентов с запада, оглохли от счастья и не видят краев в ценообразовании.
Рычаги кпп как торчали возле педали газа не удобно они издеваются что-ли, панель новая но будет лет через 10 бред она уже сейчас нужна,потом будет поздно Китай задавит .Хотя хотелось бы достойный Мтз без конских цен ..
Трактор торчок
Миша, кто порешит если рычаги потрогаешь?
Дорогие тракторозаводцы! Земляки! Посылайте на выставки не менеджера, а технаря, досконально знающего трактор. И ещё четко объясняете , что в реальности есть и перспективе будет и когда. Американский двигатель не рекламируйте. К сожалению понимаю, что съездить в США интереснее чем работать, упорно, с ММЗ!
не увидим и слава богу есть японцы..
Все йде по плану😂
МОЛОДЦЫ БЕЛАРУСЫ
Могу предложить разработку АТМОСФЕРНОГО поршневого двигателя с литровой ПРИБАВКОЙ мощности в 59%! Ресурс поршневой группы- от 500%! Испытано в 30 годах! Моя разработка далее. Центр массы- ниже: горизонтальные цилиндры. Ремонт сцепления из капота, без снятия КПП, расчленения трактора! Ширина капота- прежняя возможно- НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ увеличение удлинение капота....
Один единственный, родной , неповторимый , перспективный, сказочный ,выставочный и Батька на нем ,как даст , аж 300 км/час
Но мы, этого не увидим
Неделю в борозде и весь засапатится! Ещё на этих тракторах фишка нет датчика перегрева масла в гидравлике рычаги распределителя сами не отключаются и на практике не раз было расплавлялось стекло в гидробаке также перегревались секции начинали клинить в результате обрыв троса а распределитель на помойку!
Я просто смотрю,вы большой специалист только вы мне можете помочь,.... спасибо
Чем 🤣
☝️💝
Представители завода ни хера не знают. Так поверхностно. Стыдно.
Нормально он все рассказал, перед камерой первый раз, думаешь сам много осилил бы?)
зачем вам этот чермет)
Это все туфта нагод все потекет а цена огромная
Хоть Беларусь нам и сестра но хотелось бы что бы и наши трактора этого класса были бы Российские типа ЛТЗ 145 И 155
Россия может придумать педали к этому трактору, не более, ракеты делают трактор мозгов не хватает или легковушку сделать нормальную
@@anatoliymolchanow4252 ДБ
@@user-sk7jq1rg3q петушара конченный чо там проскулил, вырву и врот засуну, чмо
Поинтересуйтесь на досуге кто сотрудничал с ЛТЗ при разработке и куда делся перспективный по своему времени МТЗ-142
Этот трактор для олигархов и колхозник его не купить себе в деревню , потому что у него малая зарплата
Неужели нельзя самим придумать двигатель ведь милионники были придуманы впрошлом веки на самолёты
С бочки не заправить эту технику система комонреил накроется сразу
Увидим УвидИм ребятушки
Такого белоруса мы не увидим в РФ
Импорто заместили
Два спеца , третьего вам не хватает
такое себе. там все сырое будет
Пожарная техника. Точка 7.
почему почему(??? потому что санкции!!!
Калеки кагда для сваих что-то хорошее зделаете
Не увидЕЕЕм
Вчем. Вчем разница
А в чём проблема сделать двигатель качественный не хуже американского ?
Проблем нет агрегаты ставятся под заказчика например из Ярославля заказчик не захотел мотор сат а захотел вейчай так же заказчик из Иркутска не захотел вейчай сат или ямз а захотел тмз 600 сил
@@Biboran. Заводов тракторных и двигателей немало, но хозяина нет похоже. Есть и в России ЧТЗ Челябинский, есть и Чувашский Чувашпиллер и Ярославский ЯМЗ. ТМЗ не знаю. Какой надёжнее с большим ресурсом и крепление годится ли. Скажу что красная или голубая краска лишь внешне отличается, чёрная так думаю это кузбаслак бакелит всё мажут им.
Кетер он и на.. Не нужен
Кто кого порешит?
Видимо если бы дернули тот рычаг и упал ковш погрузчика кому то на голову, там постарше менеджер всех казнил.😂😂😂
«увидИм»… 🙄
Что сделаЕм
@@Prynik_71 , Слово «видим» пишется с буквой «и», в безударном окончании, как форма глагола II спряжения «видеть».
Интересно, на износ кто быстрее, трактор или тракторист? Вот один МТЗ-82 с нуля легко может ушатать механизатора и потом ещё за его сына берется. Похоже этот модный и до внуков доберется😂.
У этих интересная новинка ,у тех .А наши ничего интересного сделать не могут по адекватной цене.Машины говно ,трактора старые ,а новые не стоят тех денег ,которые за них просят.Почему мы не можем делать для своих же фермеров маленьких ,которые не могут позволить что-то дорогое нормальную технику ?
Полностью с тобой согласен, нужен российский трактор по доступной цене. Неужели нельзя наладить свое производство
@@bulat227 легче бабки по карманам распихать
А как дешевое может быть хорошим?
@@user-yh7zt4ih9h так же как дорогое может быть говном
@@user-oi7zt9zy1h а сколько для вас дешево? Т-25 будет стоить немного дешевле или так же как МТЗ-82, чудес не бывает.
Сборка местная и все
Ну вопервых этих тракторов не получит никто, ни Европа не Россия. Их просто ещё не делают в таком виде, а когда сделают куда они будут продоваться, на луну? Конечно в Россию. Так что автор просто истерит или создаёт очередной негативный тренд. Во вторых, для тех кто тоже истерит мол сама Россия не выпускает компактных тракторов типа не можем, поясняю, смотрите выступления Лукашенко, в одном из интервью он прямо сказал, что в рамках союзного государства существуют договорённости по производству продукции. Условно: мы не даём в кредит а вы не продаёте семечки.
Иди в начальную школу,учить правописание. "УВИДЕМ"???? И это похоже не описка.
31ый )))))))))))
Один объяснить не может толком за трактор другой имеет трактор вместо видит и ресивер воздушный не отличает от компрессора 😄 нажму не рекомендовать видео с этого канала
хрень полная.смотрел обзор их в работе что решето дырявая вся
я там был в прошлом году в октябре капец все дорогооооооо
Белорусы не стоят на месте.
Это потому, что там нет либерастов у власти!!!!
Фишку: "масло со всех щелей" оставили?????
И снова история ни чему не учёт,все лучшее снова на Европу,а хлам остаетсья внутри надо все наоборот Европе отсылать все бракованные ,а для внутреннего рынка оставлятьлучшее а потом удивляются почему у них все круче и ракеты попадают в цель , сами и создаёте для них лучшее
Опять отопитель салона наверху! Холодно зимой бл@д . И как всегда нечего нового
на старой експортной 82 годов 80, зимой в рубахе работали.у меня зетор отопитель тоже в верху зимой жара.
но это же ведь по сути китаец собранный в белоруссии? нет?
Нет это беларус ему до Китайца долеко
Нет, тут шланги, некоторые провода, некоторые фары, экран приборки, остальное вроде свое, кое-что еще российские заводы делают по мелочам, стекла вроди русские
@@Antonov_Anton_ всеравно Китайцы лучше Беларусов и по тракторам и по грузовикам тот же МАЗ Простор рядом с Ситраком не стоял хоть и оба Родственники Мана .
@@VladKZ14.oficial я челу объяснил, что МТЗ сохранило своё производство, а лучше они или нет, я не сравнивал и при чем тут МАЗ
@@Antonov_Anton_ МТЗ Минск и МАЗ Минск вот причем .
Ключевая фраза ролика все будет "когда закончится" понятна, но в корне не верна. Санкции на годы. Их не снимут сразу даже после победы Украины.
🤣
МТЗ позорники. Своего двигателя нет
Что ты имеешь ввиду?Минский моторный работает как обычно.Это трактор предназначен дя стран где надо двигло ЕВРО5 и выше и тд, хотя ежу понятно что там все равно не купят,хоть ставь ЕВРО10000.
👍