Purtroppo mi è andata peggio, in uno dei miei primi campeggi con il mio gruppo di amici, ho caricato completamente tutti i bagagli nel posteriore e dopo un aperitivo in una cantina 😅, eravamo fermi ad uno stop, partenza un po' spinta(motore preparato) mi si scarica completamente l'anteriore, non riesco più a tenerla(complice anche l'aperitivo), mi si chiude lo sterzo e faccio un volo della madonna, risultato manubrio e forcella distrutta, scapola e clavicola rotta. Morale... Bere il giusto, ammortizzatori in regola e soprattutto dividere bene i carichi nella vespa quando si viaggia in modo da non sbilanciarla più del dovuto. Però tutto il male non viene per nuocere grazie a quel evento ho conosciuto la mia attuale compagna è sono veramente felice... si vede che doveva andare così. 😃
Pensa che io l'altro giorno stavo uscendo da scuola: mi dirigo verso la vespa ma non parte, allora controllo se c'è benzina, guardo se la chiave era girata, provo a farla partire ma niente, mi sono pure messo a ingrassare un po' la carburazione perchè prima era un pelino magra, ma soltanto dopo un mio amico mi fa: "hai aperto la benzina?". Ci sono rimasto un po' male.
Ahahah, pensa che negli anni 90 da quindicenne, un sabato sera rimasi senz'olio per fare la miscela... Allora non c'erano i telefonini come ora e telefonando a casa i miei amici erano tutti già usciti, nessuno che mi potesse prestare l'olio, Mica potevo restare a casa, vado in cucina, prendo il friol, faccio miscela con quello e via 😁😁😁 un odore di patatine incredibile 😁😁 il bello è che il motore ha retto anche a quella tortura...
Grandissimo. Sempre educato, gentile e soprattutto modesto! Dote rara. Video molto utile. Ti porgo una domanda. La mia Vespa pk 125 (tutta originale) brucia le lampadine del faro anteriore (abbaglianti ed anabbaglianti) dopo pochi km. Secondo te potrebbe essere perché c'era montata una 12V 35w anziché l'originale 12V 25W? Potrebbe essere necessario installare un regolatore di tensione? P.S. che bei viaggi fate tu ed Elisa in Vespa! Giacomo Grazie
Ciao Giacomo! Innanzitutto grazie! In realtà le lampadine su quegli impianti si bruciano per il motivo opposto, ovvero se ne manca una o se c'è n'è una meno potente del dovuto la corrente in eccesso si riversa sulle altre bruciandole. Io verificherei tutte le altre e poi se non trovassi anomalie metti un regolatore che fa sempre bene! Un saluto!
ahah ..io in uno dei miei primi viaggi..mi ero dimenticato che ero in riserva.e la Vespa mi si é spenta in piena campagna mantovana..😀quindi 4passi fino al benzinaio con la Vespa lasciata nel cortile di un azienda agricola
Questo sì è un gran consiglio! Detto da uno la cui ET3 si ferma alle prime gocce di pioggia. Impianto rifatto completamente più volte e niente, l’acqua proprio non le piace 🤣
Io al mio Px ho tolto la batteria, per evitare che si potesse rompere il regolatore ho messo un condensatore da 4700uF/63V...in questa maniera funziona il clacson. Poi ho tolto il motorino di avviamento e il cavo + che lo collegava alla batteria è diventata una seconda massa collegata da entrambi i lati, anche a me era successa una cosa simile alla tua.... Al posto della batteria ci ho messo vari attrezzi e ricambi... E peso in meno...
Ci sta come soluzione, in effetti la batteria è una bega in più. Io l'avviamento elettrico non lo uso praticamente mai, però ho messo le posizioni a Led in corrente continua sottochiave, così posso disporne anche a vespa spenta in caso di sosta/guasto lungo la strada e quella la reputo una cosa utile
Ciao. Vorrei farti una domanda da possessore da poco di una Px dell'1982. Tempo fa ho cambiato il carburatore con uno pinasco 20/20 simile all'originale perché era messo male. Poi purtroppo giorni fa ho grippato pare per surriscaldamento (scoprendo di montare una dr 177). Non mi sono arreso e ho comprato lo stesso Gt Dr 177 nuovo anziché riportarla 125. (Magari da chissà quanto era montato il vecchio). La mia domanda è, non essendo un fissato della corsa, la modifica del getto del massimo e del minimo del carburatore è una procedura obbligata? O posso fregarmene? Vorrei solo non grippare più. PS Qui in Salento d'estate le temperature sono molto alte. Grazie in anticipo
Ciao Carlo, la modifica dei getti è fondamentale, metti il minimo del PX 150 (48/160) e come getto del massimo devi mettere il più grande possibile che riesca ancora a far girare bene la Vespa senza che si ingolfi (fai anche un foro da 4mm sotto il filtro aria in corrispondenza del getto del massimo). Dovresti stare tra un 104 e 108.
a me due anni fa una lx50 non si accendeva più, controllato batteria, candela, sembrava tutto ok... la faccio venire a prendere dal centro piaggio e loro hanno smontato mezzo motore, controllato tutto, e quella ancora non si accendeva... alla fine ci vanno gli occhi a uno dei meccanici ed era un tubo di gomma usurato che all' avvio porta aria e si era spaccato... ovviamente non mi fecero pagare la mano d' opera per aver smontato mezzo motore inutilmente
Vorrei raccontare un episodio che vidi nella metà degli anni 90. Ero in montagna e mentre cammino x fatti miei sento accendere con il pedalino a vuoto una Vespa 50 azzurra met.che non parte! Poi la sento venire giù in discesa con la messa in moto a spinta, mette la 1 e la Vespa parte, mette la 2 e la Vespa si spegne di nuovo come se morisse motore... Subito mise i piedi a terra x non cadere, la rimette in folle, prova a spingerla mettendo dentro la 1 (la strada in quel punto era in piano) ma la Vespa non parte! La rimette in folle, prova a schiacciare il pedalino x accenderla, ma niente da fare!(ha provato 3 volte). Poi vedo che la spinge in piano x andare verso il suo garage... Poi io me ne andai in un'altra direzione... Avrei potuto aiutarlo, ma in quella zona i montanari sono freddi!
Da inizio marzo ho acquistato la mia prima vespa, px... dovrò fare tanta esperienza! Ancora non è circolante perché ho sbagliato a comprare lo statore, ho comprato quello del t5 pensando fosse uguale e invece non è compatibile con l'attacco sede del px! Chissà quanti me ne aspettano di errori xD
Ahaha io in gioventù non sapendo manco cambiare una gomma mi trascinai la vespa per km fino al primo meccanico. Fu la prima volta che persi il girovita
Carissimo,mi sto sbattendo la testa,praticamente aumenta l'olio nel cambio praticamente puzza di benzina, ho aperto il motore cambiato tutto quello che si cambia paraolio guarnizioni ecc, ma il problema sempre lo stesso, non riesco a capire quale è il problema 😢😢
Eh insomma, diciamo che non mi è piaciuto che sia "approfittato" della situazione anziche dare una mano. Se si fosse posto diversamente non ci sarebbe stato bisogno di fregarmi i soldi, gli avrei lasciato volentieri la mancia...
Si va bene tutto, però se ti prnedvi un px originale dei primi anni 80 senza batteria avresti avuto 0 problemi. Che poi nla batteria su una vespa non serve a niente diciamoci la verità
Non sarebbe cambiato assolutamente nulla perché il problema era il cavo di massa svitato. La batteria servirà a poco ma avere le luci a vespa spenta è un' enorme sicurezza in più se ci si deve fermare a bordo strada al buio.
@@VespaCrazyRiders bho, se consideri già le sacrse prestazioni di un 125 piaggio e ci aggiungi anche del peso in più tra batteria e motorino di avviamento, secondo me della batteria si può fare a meno. Poi vabbè io ho un concetto di vespa molto spartano, un mezzo nato per essere semplice ed efficiente. Ora non so se la batteria sugli ultimi px serva anche per fare da ponte dalla bobina alla candela, in quel caso senza non potresti andare ma eventualmente per me la vespa, meno ha meglio é. Anche perché se vige la regola del meno roba c'è meno roba si può rompere.
Purtroppo mi è andata peggio, in uno dei miei primi campeggi con il mio gruppo di amici, ho caricato completamente tutti i bagagli nel posteriore e dopo un aperitivo in una cantina 😅, eravamo fermi ad uno stop, partenza un po' spinta(motore preparato) mi si scarica completamente l'anteriore, non riesco più a tenerla(complice anche l'aperitivo), mi si chiude lo sterzo e faccio un volo della madonna, risultato manubrio e forcella distrutta, scapola e clavicola rotta.
Morale... Bere il giusto, ammortizzatori in regola e soprattutto dividere bene i carichi nella vespa quando si viaggia in modo da non sbilanciarla più del dovuto.
Però tutto il male non viene per nuocere grazie a quel evento ho conosciuto la mia attuale compagna è sono veramente felice... si vede che doveva andare così. 😃
Azzo che caduta brutta! Però dai, un bel lato positivo alla fine!!!
Una volta,in alterato stato psicofisico,ho fatto miscela e mi sono dimenticato di metterci l'olio.Ovviamente ho inchiodato il cilindro...
Azzz 😁
Se hai dimenticato l'olio non hai fatto miscela, ma hai fatto benzina!!
Sei ancora in alterato stato psicofisico? 😂
Pensa che io l'altro giorno stavo uscendo da scuola: mi dirigo verso la vespa ma non parte, allora controllo se c'è benzina, guardo se la chiave era girata, provo a farla partire ma niente, mi sono pure messo a ingrassare un po' la carburazione perchè prima era un pelino magra, ma soltanto dopo un mio amico mi fa: "hai aperto la benzina?". Ci sono rimasto un po' male.
🤣 mi ricordi la mia prima uscita in Vespa a 14 anni, racconterò anche quella!
Ogni tanto è capitato ancora oggi 😁
@@VespaCrazyRiders sono curioso di sentirla
Ahahah, pensa che negli anni 90 da quindicenne, un sabato sera rimasi senz'olio per fare la miscela... Allora non c'erano i telefonini come ora e telefonando a casa i miei amici erano tutti già usciti, nessuno che mi potesse prestare l'olio, Mica potevo restare a casa, vado in cucina, prendo il friol, faccio miscela con quello e via 😁😁😁 un odore di patatine incredibile 😁😁 il bello è che il motore ha retto anche a quella tortura...
Hahaha spettacolo, inarrestabile🤣
Grandissimo.
Sempre educato, gentile e soprattutto modesto! Dote rara.
Video molto utile.
Ti porgo una domanda.
La mia Vespa pk 125 (tutta originale) brucia le lampadine del faro anteriore (abbaglianti ed anabbaglianti) dopo pochi km.
Secondo te potrebbe essere perché c'era montata una 12V 35w anziché l'originale 12V 25W?
Potrebbe essere necessario installare un regolatore di tensione?
P.S. che bei viaggi fate tu ed Elisa in Vespa!
Giacomo
Grazie
Ciao Giacomo! Innanzitutto grazie!
In realtà le lampadine su quegli impianti si bruciano per il motivo opposto, ovvero se ne manca una o se c'è n'è una meno potente del dovuto la corrente in eccesso si riversa sulle altre bruciandole.
Io verificherei tutte le altre e poi se non trovassi anomalie metti un regolatore che fa sempre bene!
Un saluto!
ahah ..io in uno dei miei primi viaggi..mi ero dimenticato che ero in riserva.e la Vespa mi si é spenta in piena campagna mantovana..😀quindi 4passi fino al benzinaio con la Vespa lasciata nel cortile di un azienda agricola
😁 ospitali
Questo sì è un gran consiglio! Detto da uno la cui ET3 si ferma alle prime gocce di pioggia. Impianto rifatto completamente più volte e niente, l’acqua proprio non le piace 🤣
Una Vespa Idrofoba :D
Io al mio Px ho tolto la batteria, per evitare che si potesse rompere il regolatore ho messo un condensatore da 4700uF/63V...in questa maniera funziona il clacson.
Poi ho tolto il motorino di avviamento e il cavo + che lo collegava alla batteria è diventata una seconda massa collegata da entrambi i lati, anche a me era successa una cosa simile alla tua....
Al posto della batteria ci ho messo vari attrezzi e ricambi...
E peso in meno...
Ci sta come soluzione, in effetti la batteria è una bega in più. Io l'avviamento elettrico non lo uso praticamente mai, però ho messo le posizioni a Led in corrente continua sottochiave, così posso disporne anche a vespa spenta in caso di sosta/guasto lungo la strada e quella la reputo una cosa utile
Ciao. Vorrei farti una domanda da possessore da poco di una Px dell'1982. Tempo fa ho cambiato il carburatore con uno pinasco 20/20 simile all'originale perché era messo male. Poi purtroppo giorni fa ho grippato pare per surriscaldamento (scoprendo di montare una dr 177). Non mi sono arreso e ho comprato lo stesso Gt Dr 177 nuovo anziché riportarla 125. (Magari da chissà quanto era montato il vecchio). La mia domanda è, non essendo un fissato della corsa, la modifica del getto del massimo e del minimo del carburatore è una procedura obbligata? O posso fregarmene? Vorrei solo non grippare più. PS Qui in Salento d'estate le temperature sono molto alte.
Grazie in anticipo
Ciao Carlo, la modifica dei getti è fondamentale, metti il minimo del PX 150 (48/160) e come getto del massimo devi mettere il più grande possibile che riesca ancora a far girare bene la Vespa senza che si ingolfi (fai anche un foro da 4mm sotto il filtro aria in corrispondenza del getto del massimo). Dovresti stare tra un 104 e 108.
@@VespaCrazyRiders grazie mille spero di riuscire a farmelo fare da qualcuno 🙂
🎉🎉
bell'aneddoto!
a me due anni fa una lx50 non si accendeva più, controllato batteria, candela, sembrava tutto ok... la faccio venire a prendere dal centro piaggio e loro hanno smontato mezzo motore, controllato tutto, e quella ancora non si accendeva... alla fine ci vanno gli occhi a uno dei meccanici ed era un tubo di gomma usurato che all' avvio porta aria e si era spaccato... ovviamente non mi fecero pagare la mano d' opera per aver smontato mezzo motore inutilmente
Alla fine è andata bene😄
Il meccanico “ammiocuggino” a 70€ è onesto dai 😂. L’hai presa ancora bene tu io non ci dormirei 😂😂😂
Guarda glieli avrei dati di mancia se si fosse posto diversamente... si è perso una bella pubblicità.
Vorrei raccontare un episodio che vidi nella metà degli anni 90.
Ero in montagna e mentre cammino x fatti miei sento accendere con il pedalino a vuoto una Vespa 50 azzurra met.che non parte!
Poi la sento venire giù in discesa con la messa in moto a spinta, mette la 1 e la Vespa parte, mette la 2 e la Vespa si spegne di nuovo come se morisse motore... Subito mise i piedi a terra x non cadere, la rimette in folle, prova a spingerla mettendo dentro la 1 (la strada in quel punto era in piano) ma la Vespa non parte!
La rimette in folle, prova a schiacciare il pedalino x accenderla, ma niente da fare!(ha provato 3 volte).
Poi vedo che la spinge in piano x andare verso il suo garage...
Poi io me ne andai in un'altra direzione...
Avrei potuto aiutarlo, ma in quella zona i montanari sono freddi!
Rischiavi ancora qualche imprecazione contro🤣
@@VespaCrazyRiders perché?
Da inizio marzo ho acquistato la mia prima vespa, px... dovrò fare tanta esperienza! Ancora non è circolante perché ho sbagliato a comprare lo statore, ho comprato quello del t5 pensando fosse uguale e invece non è compatibile con l'attacco sede del px! Chissà quanti me ne aspettano di errori xD
Benvenuto nel club e buona strada!
Il meccanico aggiustava carriole dei muratori e betoniera poi ha deciso di fare il meccanico
Hahahaha
Ma cosi alla fine e sempre. Si cercha troppo lontano. Ma succede a tutti. cosi abiamo imparato qualcosa di nuovo. Grazie Matte
Ciao Patrick, sbagliando si impara!😁
Ahaha io in gioventù non sapendo manco cambiare una gomma mi trascinai la vespa per km fino al primo meccanico. Fu la prima volta che persi il girovita
Hahahaha🤣
La vespa va benissimo anche senza batteria luci e clacson compresi
Beh, insomma, luci e clacson sono strumenti di sicurezza.
😅 tutto è l'esperienza 🙂🤙
Eh si, il bello di diventare grandi😁
Carissimo,mi sto sbattendo la testa,praticamente aumenta l'olio nel cambio praticamente puzza di benzina, ho aperto il motore cambiato tutto quello che si cambia paraolio guarnizioni ecc, ma il problema sempre lo stesso, non riesco a capire quale è il problema 😢😢
Ciao Silvio, se paraolio e sede sono a posto potrebbe essere l'accoppiamento tra carter a perdere.
@@VespaCrazyRiders Mi tocca riaprire, grazie del consiglio 👋👋
Spero sia risolutivo, fammi sapere!
non potrebbe essere il carburatore che ti manda dentro troppa benzina ?
@@leonborchia il carburatore e a posto..
Bel racconto, peccato per l'accaduto... Da evitare assolutamente quel meccanico!! Un salutone
Eh insomma, diciamo che non mi è piaciuto che sia "approfittato" della situazione anziche dare una mano.
Se si fosse posto diversamente non ci sarebbe stato bisogno di fregarmi i soldi, gli avrei lasciato volentieri la mancia...
👍👍
Si va bene tutto, però se ti prnedvi un px originale dei primi anni 80 senza batteria avresti avuto 0 problemi. Che poi nla batteria su una vespa non serve a niente diciamoci la verità
Non sarebbe cambiato assolutamente nulla perché il problema era il cavo di massa svitato.
La batteria servirà a poco ma avere le luci a vespa spenta è un' enorme sicurezza in più se ci si deve fermare a bordo strada al buio.
@@VespaCrazyRiders bho, se consideri già le sacrse prestazioni di un 125 piaggio e ci aggiungi anche del peso in più tra batteria e motorino di avviamento, secondo me della batteria si può fare a meno.
Poi vabbè io ho un concetto di vespa molto spartano, un mezzo nato per essere semplice ed efficiente. Ora non so se la batteria sugli ultimi px serva anche per fare da ponte dalla bobina alla candela, in quel caso senza non potresti andare ma eventualmente per me la vespa, meno ha meglio é.
Anche perché se vige la regola del meno roba c'è meno roba si può rompere.