블로우바이개스와 오일 또 터보와 인터쿨러에서 보이는 오일 무엇 때문이며 자가정비 가능한가
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- 13일 촬영하여 길이가 너무 길어 편집하느라 이제 올리게 되었습니다. 촬영한다는 소식에 목 말라하셨을 선생님들께 송구한 마음을 읍조립니다.
터보차량 인터쿨러 호스 탈거할 때 우연히 보인 오일의 정체 이것이 궁금하였다. 이 오일은 무엇이며 자가정비 가능한가? 라는 의문을 가지게 되었다면 여러분의 자동차도 예외는 아니라는 점을 여러분께서 금일 권영호티비를 통해 알게 될 것입니다.
권영호티비에서 드리는 영상을 보시고 격려의 말씀 전화를 많이 주시던데 모두에게 감사 드립니다.
한편 후원해 주시는 선생님들 역시 감사 드리면서 후원계좌를 못 보신 분을 위하여 안내합니다.
국민은행 037-24-0281-241 권영호 입니다.
![[Korean] 라바가스, 블로우바이 개스로 엔진 진단을 하기 위해서 알아야 할 PCV밸브와 호스가 무엇인가?](http://i.ytimg.com/vi/Gb8SU9V9QEg/mqdefault.jpg)
![[Korean] 라바가스, 블로우바이 개스로 엔진 진단을 하기 위해서 알아야 할 PCV밸브와 호스가 무엇인가?](/img/tr.png)
와~~~선생님 정말 유투브애서 이런 양질에 정보를 얻을줄은 몰랐습니다. 너무 감사합니다~~~
고맙습니다.
건강하시고 행복하십시요.
존경합니다. 지금껏 본 자동차관련 영상 수도 없이 많이 봤지만, 선생님 처럼 막힘없이 술술 알아듣기싶게 설명하시는분 처음입니다. 영상 늦게 본걸 후회한긴 처음 입니다.
참 전문적이면서도 너무 쉽게 설명을 잘 하십니다.
무엇보다 제가 궁금했던 내용 아무리 찾아도 없었는데 우연찮게 선생님 영상에 나오네요
제차 그랜드스타렉스 40만키로 좀 넘었는데, 언제부턴가 뒤쪽 배기구포함 뒤문에 온통 오일튄 자국이 많아 뭔가 궁금 했었거든요
구독했습니다
좋은 영상 많이 올려주세요
잘보았습니다 감사합니다 ❤❤❤
감사합니다
블로우바이가스 관련 디젤차 고질병을 , 이론+실무적 지식으로 상당히 디테일하게 설명해주셨습니다. 감사합니다.
이해해 주셔서 감사 드립니다.
선생님의 상세한설명 감사합니다
자세하게 설명해주셔서많은도움이됐습니다.고맙습니다.
이해해 주셔서 고맙습니다.
너무도 자세한 영상 감사합니다. 이제서야 제대로 이해한거 같습니다.
고맙습니다. 알려 주신것 감사드립니다.
굿굿굿
좋은정보 얻고 가네요 감사합니다^^
이제야 채널을 알게되어
늦었지만 많이 배우겠습니다
감사합니다 ~
고맙습니다. 자주 찾아 주세요.
감사합니다.
잘봤슴다
정말 알기쉽게 설명 해주셔서 감사합니다
선생님 감사합니다
박사님 잘보고 갑니다 정비하는데 많은 도움이 됩니다 구독과 좋아요~^^
어디서 정비하세요? 연락한번 주세요.
@@deniel4112 네 수원에서 정비합니다 한번 연락 드리겠습니다 감사합니다
@@kangjunggoo8369 그리 하세요. 오전에도 수원에서 정비업 하시는 대표님과 통화했었습니다. 세브링 때문에 그리고 볼보 때문에... 사업소에서 벌어지는 사례를 들었습니다.
고맙습니다. 상세한 설명에 많은 도움이 되엇습니다
중독급 입니다.
차의 참지식인 이세요.
감사합니다
정말 궁금했던 것이 확 풀렸네요
너무잘봤습니다 감사합니다ㅎ
좋은 정보 감사합니다
알기 쉬운 설명 감사합니다
구독하구갑니다
인터쿨러 오일이 터보압이 안좋을땐 그런가하고 타지만 출력부족하다 생각되서 터보교체후 터보압이 정상이되면 급가속시에 인터쿨러의 오일이 실린더로 밀려들어가서 엔진 나갑니다
피스톤 링 에서 생긴 불로바이 가스를 줄이라는 말 ㅎㅎ
오일 유막이 잘이루어 저야 기밀도 잘되기 때문에 불로바이가스량 을 줄일수 있다는 설명이 없네요 ㅎㅎ
유막형성이요? 오일은 이미 그런 기능하지요. 별도 유막을 강화시키면 요즘 자동차 엔진에는 역효과 냅니다. 그래서 함부로 첨가제 사용한 차량들 엔진성능 불량 오는 것입니다.
@@deniel4112 안녕하세요. 영상 잘 보고 있습니다. 유막을 강화시키면 역효과를 낸다는 자세한 내막을 알고싶습니다 ㅎ. 유막을 만들 시 점도높은 어떤 성분들 때문에 크랭크 축이 도는데 효율이 떨어진다는 걸까요
@@송근석-r1r 유막 강화는 저항증가시키는 상태가 되는것입니다.
@@deniel4112 유막 (oil flim)이 형성되어있으면 마찰력등의 응력들이 전환 및 분산되어 반대로 저항계수가 낮아지고 더 부드럽게 작동하진 않을까요? 아니면 강화를 시키면 결국 과유불급이란 얘길까요 ㅠ 헷갈리네요
@@송근석-r1r 이렇게 생각해 주세요.
타이어를 이용해 운전중 느끼는 현실성과 느낌을 비교해 보시지요. 즉 도로에 비가 아주 조금 있을 때 미그럼과 빗물이 많을 때의 미끄럼 척도를 생각해 주세요. 직접 경험해 보셔야 확실히 이해될 내용입니다.
카센터 정비사들 현대블루핸즈직원들이 나한테 사기친거구나
안녕하세요 선생님
2가지 질문좀할게요
차가 충분히달리고
시동걸린상태에서
오일캡여니까 오일이 튑니다
블로바이는 없습니다
오일 과다주입이 아닌지
두번째질문은
정비소에 오일넣다가 주유구멍을 못맞쳐서
오일 1리터 흘렷어요
혹시 점화코일 플러그 들어가는 구멍에
오일이 침투되지않았나 신경이쓰입니다
블로우바이 개스가 없는게 아니라 진단을 잘못 한 것입니다. 오일 넣는 중 흘릴 경우 플러그 홀을 비롯해 여기저기 흘러갈 수 있습니다. 배기메니홀드로 흘러가서 화재로 이어지는 경우도 있습니다. 흐른 오일은 닦아주는게 안전합니다.
블로바이가스가 행정과정에서 연소실 폭발온도를 낮추는데
영향을 조금 비치는걸로
아는데요 완전 연소에는
득이되는지 실이되는지
궁금하네요 또 블로바이가스를 밖으로
빼면 환경 오염에 좋지 않지만 엔진에는 더 좋지않나 생각이 듭니다..
아 그리고 오일도 개인적으로 구매도 가능한지요?. ..
혹시 전화 주셨던 분이세요? 연소실 폭발온도를 낮춘다? 그것보다 재활용 가치가 더 큽니다.
오일은 교환과도 관련해서 개별판매는 않합니다. 그외 어떤 용도로 사용할지 모르는 일이고요.
댓글은 몇일전 달았는데 그날은 댓글이 올라가지 않더군요. 늦은 답이 아니라는 점을 강조합니다.
결론이 인젝터 동와샤 파손이라는건가요? 가끔 인터쿨러 한번씩 청소해주라는건가요?
좋은정보감사드립니다. 질문드릴께있습니다. 백연문제로 정비소갔는데 인젝터문제라해서 교환했는데 이번엔 냉간시에만 백연이 엄청 나오네요 정비사분이 터보에 오일이 엄청 많다면서 엔진으로 유입시 오일이타면서 엄청난 알피엠으로 급발진 위험있다고 오일캐처통을 달던지 주기적으로 터보열고 휘발유로 씻어내야한다고합니다 의견부탁드립니다
그렇게 말한 정비사의 말도 근거는 있었겠습니다만 제가 보는 소견은 그의 말은 무시하고 정상적인 관리 방법을 선택하시는게 좋겠다는 말씀을 남겨 드립니다. 백연은 공연비의 문제이며 오일이 타지 않고 백연으로 나갈 정도가 되는 경우가 될 수 있는 오일 래밸은 full보다 2cm이상 높을 때 가능한 현상입니다. 높은 오일 래밸로 운행중 백연이 나오다가 오일 래밸이 줄어들면 백연은 사라지는 것입니다.
지금 오일 수위 확인하시고 많지 않은 상태라고 보이면 공연비 희박성 백연이라고 판단하시는게 좋습니다.
어르신 너무 구식이라 현실과 맞지 않네요!
현재 차량들은 인젝터동와샤 불량으로 크랭크케이스를 거치지않고 블루바이가스가 로커암커버로 직접올라 옵니다!
좋은 영상 잘봤습니다. 혹시 브리더호스와 터보 앞쪽호스사이
오일 세퍼레이터 장착도 좋은 방법일까요? (오일 세퍼레이터 없는 차량)
다른 분들 얘기로는 엔진구조상 블로우바이가스의 오일성분이 터보 흡입부 임펠라에 윤활작용으로 하지 않는게 좋다고
하는 얘기가 있었서요
오일 세퍼레이트 장착을 해야 할 차량이라면 오히려 정비대상인 것이지요. 블로우바이 개스의 양을 줄서 근본적으로 해결하려고 하는게 좋지 않겠어요? 그러나 비용이 문제라면 장착해 볼 수도 있겠지만 ...
오일캐춰의 오일은 처음부터 오일로 가는게 아니라 증기로 가는 중 세퍼레이터에서 정채되면서 오일로 바뀌는 것이라 터보의 윤활작용으로 기대할 수 없는 것이고 또 임펠러가 접촉하는 회전이 아니므로 윤활장치로써 역할 기대할 수 없는 것입니다.
박사님안녕하세요 제차18년식모닝터보차량에블로바이가스캐치탱크장착한후부터 겨울영하10도정도되면 크랭크리데나 누유있는데 혹시 캐치탱크때문에발생할확률큰가요? 수리한지일주일만에 누유발생했읍니다 두번누유되날에는영하10정도됐읍니다 첫수리하고 두번째누유있기전까지 날씨영상5도정도유지하다가두번째누유있날에는영하10도정도됐읍니다 그사이에도아침저녁마다 누유있는지확인했읍니다
추운날아침시동전에블로바이가스캐치탱크확인해보니 내용물이 다얼어있는걸확인했읍니다 큰문제없을것같아서운행했읍니다
그것 때문에 오일 새는게 아닙니다.
오일캐치 탱크가 얼었어도 오일 누유와 무관해요.
박사님 말씀대로 제 차는 엔진오일 감소로 인한 인터쿨러호스에(조수석쪽) 엔진오일이 비치는 현상 같습니다. 7만 주행한 520d 차량인데 그냥 별 걱정없이 오일 보충해주면서 타면 되는거죠?
오일양 관리 하면서 타셔도 되고 밑으로 떨어질정도로 새면 인터쿨러와 호스를 점검하시고 문제시 교환하시면 됩니다
터보 누유가 생기는 이유는 무엇일까요?
블로바이 말고 블로 친구들이 몇놈 있지않은가요? 기회가되신다면 그놈들도
소개쩜 해주셔요ㅎㅎ
직접 올리세요. 구독자 많은 유튜브 하는 정비사님이라고 들었으니 더 이상의 댓글은 필요없겠군요. 저는 정비사분들의 유튜브 영상보러 다니지 않습니다. 남들이 알려줘서 적당히 아는 정도입니다.
오르막에 출력이 안나오는경우는 인터쿨러막힘 인가요
아닙니다. 인터쿨러와 무관합니다.
@@levi433 부란자없는 자동찹니다.
@@levi433 요즘 부란자 거의 안쓰고 대부뷰 CRDI 일겁니다 마치 가솔린차 보고 캬브레이터나 SPI 쓰고 있다는 소리와 비슷할정도죠...
블로우바이가스로 인해 크랭크 리테이너가 압력을 받아 미션쪽으로 오일이 셀수 있는건지요???
불가능한 현상은 아닙니다. 충분히 가능성 있고요 그보다 다른 문제가 있는 경우를 많이 봅니다. 혹시 경차는 아니신지요?
@@deniel4112 5톤 메가 트럭입니디
@@김진영-m2n1s 블로우바이개스 양이 많은가 보군요? 너무 많으면 가속시 리테이너가 빶질 수 있는 헐거운 차량도 있습니다. 다음에는 차종을 말씀하신 질문을 부탁 드립니다.
좋은 정보좀 가져와라
초딩도 아는걸로 떠들지 말고
오일 의 유막형성 불량 ㅎㅎ
모든 오일은 유막을 가지는 것입니다. 별도 형성시킬 유막강화제 사용하면 않되요.
이아저씨 목소리 딱약정수에요. 아무리 이해하고
들어볼려해도 목소리가 너무 거만하고 짜증나요.
좀 햇던소리 자꾸하지말고 훈계하듯 말하는거 정말 거슬려요
나이 먹고 좌파네
정치병은 뭐다?
@@곽정규-y7k 자유민주주의 대한민국 수호다
극우야 일베가서 놀아라