Przejedź się metrem w Warszawie Polskim ( czasem takie jeździ ) a następnie Siemens-a , to jak jazda Syrenką z silnikiem z motopompy VS Ferrari. To są lata świetlne różnicy . Na kolanie czegoś takiego nie zrobisz . Pierwsza podstawowa rzecz to dobry soft przy samym projektowaniu , lata praktyki , eliminacja błędów , dobre materiały i technologia produkcji . Porównaj sobie STAR-a 660 a Mercedesa Unimog z tego samego rocznika . No niestety ktoś tu przespał dobre 50 lat pod lodem 🤷♂. Czasem trzeba spojrzeć prawdzie w oczy . I żeby nie było ... nie wszystko co niemieckie jest idealne ale dziennie tęgie głowy pracują nad tym zamiast chlać tani browar pod Biedrą .
Ta przewaga nie wynika z niemożliwości tylko z pójścia na skróty. Ty i inni uważają, że lepiej kupić gotowe ale 17 mld które zostałyby w kraju u krajowych producentów, dałyby pracę i rozwój. To są ogromne pieniądze, bez nich nie ma postępu. Ty tego nie chcesz. Wolisz narzekać albo uświadamiać innym to co wszyscy widzą,... Rozwój Twojego kraju to pieniądze na Twój kraj, a skoro Ty coś potrafisz zrobić, to zapewniam Ciebie, że inni także potrafią a może nawet lepiej. Takich przykładów jest dużo. Samo narzekanie nic nie przynosi a tym bardziej palowanie się tym , że ktoś gdzieś na świecie robi coś lepiej....Ty wolisz coś sam zrobić czy ktoś robi to za Ciebie?
Ps.Przejedz się Bydgoską Pesą w Niemczech albo Czechach , nie będziesz wiedział, źe to polski produkt....a jednak. Podobnie tramwaje z Pesy, które zakupili Niemcy do niektórych miast.
@@lasam265 Wejdź na ich stronę i zobacz kogo szukają Radca prawny/Adwokat , Spec od raportowania , kontroler finansowy . Czyli papuga , kapuś i ban kster . Ot masz tu swoje miejsca pracy 😂😂😂 powodzenia . 160 km/h a w nawiasie ( 250 ) bajeczki jakich mało . Zobacz sobie to wyposażenie ( fotki ) na jakich przedpotopowych taboretach chcą ludzi posadzić 🤦🏻♂. ICE 3 ( trzeciej generacji ) z roku 2000 czyli 24 lata temu 300km/h . A o ICE 3 neo już mi się nawet pisać nie chce 320km/h . Pozdrawiam z Leverkusen .
Cieszę się że są rozsądni i mądrzy ludzie, tacy jak Pan. Niestety w dużych mediach promuje się miernoty i dlatego będzie stały regres. Tak czy inaczej dziękuję!
Sam byłem ofiarą takiej ustawki, że na peron z którego miałem odjechać w Intercity do Warszawy podstawili Regionalny do Warszawy jadący przez ćwierć Polski . Spóźniłem się 3 godziny na spotkanie, a konduktor, który pojawił się zaraz po ruszeniu pociągu, żeby stwierdzić, że mam nieważny w jego składzie bilet i muszę kupić nowy z rozbrajającą szczerością i szerokim uśmiechem pocieszył mnie, że nie ja pierwszy i nie ostatni 😁 Nie korzystam z usług tej firmy od tamtego czasu. A od nowego roku nie będę też musiał korzystać z Poczty Polskiej. 🙂
Zwykle jest tak, że z peronu odjeżdżają po dwa pociągi - jeden od lewej z lewej strony i jeden od lewej z prawej strony :D chyba trzy nie mogą nigdy stać ale na pewno to nie jest zabronione prawem kolejowym (że np. drugi dojechał później i później wyjeżdża, a pierwszy stał trochę oddalony, bo przecież okładki hamulców mogą zawieść. Cieszmy się z PKP i poczty telegraf telefon jakie jeszcze pozostały.
@@frycz66 Nic nowego nie wniosę tym komentarzem - też to wielokrotnie Robercie powtarzasz - Najgorsze jest to że my to wszystko SOBIE SAMI robimy .....
Też kiedyś szkoliłem kolejarzy - w warszawie - ponad połowa z nich spóźniła się na szkolenie a dwie osoby nie dotarły bo jechały na szkolenie PKP. Co do tych pociągów -geometria linii, sieć trakcyjna i nawierzchnia kolejowa są dostosowane tylko do prędkości 250 km/h, średnia prędkość pociągów pasażerskich wyniosła 56 km/h. Najwyższe średnie prędkości ok. 80 km/h osiąga przewoźnik dalekobieżny PKP Intercity.
Polecam wycieczkę do Japonii. Przejechałem pół Hokkaido z 5 (!) przesiadkami. Początkowo myślałem, że to nie ma prawa się udać, bo na każdą przesiedkę miałem jakies 10 czy 12 minut. O dziwo się udało, nie mogę tego do dziś zrozumieć
Potwierdzam. Pociągi w Japonii to jest bajka. Przesiadki nie są żadnym problemem. Shinkansenem jechałem tylko raz z Kioto do Tokyo. Na Hokkaido to leciałem wewnętrznym lotem. Komunikacja w Japonii to jest inny wymiar. No ale oni w latach 80 ustanowili sobie standart komputerów MSX i używali ich nie do łamania joysticków tylko do poważniejszych zadań. No to teraz ogarnięcie sieci tysięcy pociągów nie jest problemem.
Brawo Trenerze ! Swietna hagada o babci , ktora honorowo oddala zloto , niech goje się uczą i tak kształtują dzieci . Bóg, honor ,ojczyzna. A to dzisiejsze , że goje są nawozem i wozi się ich z prędkością towarowego , to trenerski majstersztyk ! No i to o uniwersytecie w Toruniu.... Ajajaj...cmokam z zadowolenia... Może Aleksander zrobi Panu klistron refleksowy ? Pozdrawiam czule....i rozumiem jak ważna jest praca trenera....
25 lat temu jeździłem na trasie Poznań-Warszawa, czas przejazdu- 3godz, przez te lata wykonano wiele remontów magistrali, wiele zyliardów monet wydano, czas przejazdu się nie skrócił, koła w wagonach coraz bardziej krzywe i trzęsą coraz mocniej.......
Szanowny Panie Robercie ... 30 lat temu no jeszcze 15 lat temu niemiecki DB był praktycznie tak zorganizowany i punktualny, że można było regulować od ich pracy i punktualności zegarki. Organizacja i spasowanie połączeń wręcz rewelacyjne. Wczoraj rozmawiałem z synem który kilka razy w tygodniu jeździ z Hannoveru do Braunschweigu. I niech Pan zgadnie od poniedziałku do wczoraj ile razy dojechał do pracy punktualnie? Niestety... Nawet raz się nie udało. To jak funkcjonuje teraz DB to jest dramat! Wręcz nie do uwierzenia dla kogoś z poza kraju. Największy dramat, to ostatnie 5 lat (od Zajoba19). Powiem Panu, że już się boję kto i jak, ale i po co będzie teraz te wszystkie przetargi "wygrywał" w Polsce... Zaraz pewnie pojawią się komentarze, że w Niemczech brak rąk do pracy w DB... Gówno prawda szanowni. DB jest jedną z najwyżej pozycjonowanych obecnie firm w Niemczech, zaraz po Automotiv, jeżeli chodzi o redukcję kosztów i pracowników! A propaganda braku rąk do pracy stworzona jest dla młodych Zielonych przyklejających się do asfaltów, i ogólnie społeczeństwa, któremu trzeba wyjaśnić przyczynę ściągania "muzułmanów" do Niemiec. Kończy się kapitalizm przemysłowy a zaczyna inwigilacji. Dokładnie tak jak Pan to pokazał, nie ma prądu na szybkie koleje w Europie. Za moment nie starczy go nawet na sztuczną inteligencję! Nie ma na szybką kolej, nie ma na auta elektryczne, nawet na pompy ciepła nie starczy. Kraj który wygasza u siebie 3 ostatnie elektrownie atomowe ewidentnie rezygnuje właśnie u siebie z przemysłu jakim jeszcze dekadę temu się chwalił. I nigdy nie pozwoli, by kraj kolonialny mógł się obok niego szybciej rozwijać, niż on sam. Nie będzie w PL ani CPK ani atomu. Żarnowiec budują od lat 80 - i co? Nic! Przygotowujmy się mili Państwo na bezrobocie na poziomie 70% (przewidywania niemieckich ekonomistów dzięki rozwojowi sztucznej inteligencji), dochód gwarantowany, pieniądz cyfrowy, cyfrowe ID, reglamentację żywności, koniec państw narodowych, potężna migracje w Europie... Szanujmy czas, który nam pozostał. Agnda 2030 zrealizuje swój 17 punktowy plan do roku 2030. No chyba że się obudzimy... Ale narazie "większość śpi nadal, przez sen się uśmiecha, a kto się zbudził nie wierzy w przebudzenie... Krzyk w wytlumionych salach nie zna echa, na rusztach łóżek milczy przerażenie...) Stanął w ogniu nasz wielki dom... Pozdrawiam
Epicki komentarz. Epicki... Piosenki Kaczmarskiego nie znałem.. Przerażająca w kontekście autentycznych wydarzeń pożaru w szpitalu psychiatrycznym.. "na rusztach łóżek..." Do treści odniosę się osobnym materiałem... Pozdrawiam! RF:)
wina tego, że PKP walczyła z Intercity jest w systemie narzuconym przez polityków, czyli podział PKP na kilkadziesiąt spółek. Celem tego podziału jest wyprzedaż (np energetyki) oraz wpuszczenie zagranicznej konkurencji. A docelowo likwidacja Polskiej państwowości.
Dobrze powiedziane, Panie Robercie przyjąłem koncepcję nie wiązania się z tym krajem ani z innym, kwestia pieniędzy . Interesy można robić wszędzie jeśli ma się odpowiedni horyzont. Wojny, patriotyzm , polityka to jest potrzebne polityka nie nam. Życie i biznes jest ważniejszy niż patriotyzm i tyle
Taka myśl mnie naszła odnośnie chleba i pleśni dwa filmy temu - prawdziwy chleb przecież nigdy nie pleśnieje, powolutku pomalutku sobie wysycha. Ten przetworzony i odtwarzany się spsuje we 24 godziny. Polecam festiwal Maksymiliany!
Zgadzam się z Panem w 100%. Nia ma w tym kraju woli walki. Wszyscy się poddali albo wyjechali na zachód. Ja wróciłem po 20 latach, i sam się zastanawiam po co? Każdego dnia...
To prawda z tym spiskiem, już od kilku lat tak jest też z połączeniem Berlin - Drawsko pomorskie. Celowe nie zsynchronizowane połączenie, (można w każdej chwili sprawdźic w internecie) Moja córka wiele razy próbowała tak jechać, niestety musiała wybrać Flixbus z Berlina do Stargardu a potem prywatnie samochodem osobowym musiałem ją odebrać ze Stargardu i zawieźć do Drawska. Przed wojną ( nawet tą pierwszą) z Drawska jeździła regularnie wąskotorowa do Stargardu i potem była przesiadka w Stargardzie i bezpośrednie połączenie do Berlina.
1Tm 6:9-10: "A ci, którzy chcą być bogaci, wpadają w pokusy i w sidła oraz w wiele głupich i szkodliwych pożądliwości, które pogrążają ludzi w zgubie i zatraceniu. Korzeniem bowiem wszelkiego zła jest miłość do pieniędzy; niektórzy, pragnąc ich, zboczyli z drogi wiary i poprzebijali się wieloma boleściami."
I w Japonii są pociągi małych prędkości. Byłem w szoku kiedy Agnieszka Zebra Dziadek rozpoczynała podróż piesza przez Japonię : na przylądek Sata dojechała "baną" jak u mnie na wsi w Borach Tucholskich...
13.50 tak jest. I nie tylko z intercity ale ogólnie. Jechałem ( 2005 rok później było zdecydowanie gorzej ) z Wrocławia do Lublina z przesiadką na Chełm. Wysiadam z pociągu i widzę jak odjeżdża pociąg do Chełma :) następny za 3 godzinki. Dlatego zmieniłem PKP na PKS Hrubieszów :) . Dzisaj nie ma już PKSów. Zaś w ich miejsce wskoczył niemiecki przewoźnik . PKP nie jest ani tanie , ani wygodne , ani bezpieczne, ani szybkie .
Każdy pociąg Szczecin-Poznań staje na stacji w Krzyżu. Nawet EIC. Co jest w Krzyżu? Biedronka i Dino. Dworzec znajduję się prostopadle do linii kolejowej. Podejście to jakaś serpentyna. Za każdym razem marnowana jest energia i czas na ten przystanek. Remontowano linie kolejową. Oczywiście nikt nie pomyślał, żeby zrobić jakąś obowodnicę dla pociągów pośpiesznych. Może zatem warto latać na linii Szczecin-Warszawa? Lotnisko zrobiono w Goleniowie, bo tam kiedyś było wojskowe. Dojazd w jedną stronę zajmuję 55 minut. Ponad 400k pasażerów rocznie marnuje te 2 godziny. Przez te wszystkie lata przebudowano pas startowy, zbudowano terminal. Można to było zrobić w sensowniejszej lokalizacji, ale po co? Ile to się energii marnuje, bo jakiś kretyn umieścił lotnisko w takim miejscu. A Kowalski musi zmienić piec, bo jest nieekologiczny.
Jeden wielki sabotaż jest na kolei. Linia kolejowa Warszawa-Radom-Kielce-Kraków łącząca dwa największe miasta w Polsce funkcjonuje jak by każde z tych miast było w innym państwie. Ktoś nieźle się nagłówkował, żeby tak rozwalić kolej.
Chyba to zużycie energii aż tak mocno nie rośnie. chyba nie ten wzór. Jak jechałem samochodem 100km/h to palił ok 5l benzyny a przy 200 km/h ok 12l/100km. Ale rząd jak wydaje kasę to powinien do PL ściągać licencje jak Gierek albo chociaż offset czyli fabryki. Albo zrobić joint venture Pesa-siemens. Inaczej to jest strzał w kolano. No ale my już jesteśmy państwem teoretycznym.
Gdy TGV pobijalo rekord predkosci osiagajac ponad 150m/s czyli jakies ponad 540kmh, to napiecie trakcji podniesiono z 25 do 31kV. To ogromna roznica. Zastosowane wtedy silniki trakcyjne osiagnely moc 19,57MW (mega watów). Nie wiem jaką mają sprawnosc i jakie sa inne straty ale podejrzewam, ze na poziomie 20%. Tak, kolej wielkich predkosci to wielkie zuzycie energii o ktorym malo kto ma pojecie. Bo w sumie skad ludzie maja wiedziec jak nikt im o tym w szkole nie powie. Bo po co. Zuzycie paliwa w samochodzie to tez inna bajka bo wiekszosc rozbija sie nawet nie o bezwlad a o opory powietrza. Moje auto pali 4ltr przy sredniej 80, 5ltr przy 110, 6,5 przy 140, 12 przy 200, 17 przy 250. Jeden z motocykli palil mi 4,5 przy 100 a 10 przy 200… W pociagu jeszcze jest bezwlad masy, bezwlad samych silnikow trakcyjnych, opory na lukach i wiele innych rzeczy. No i przekazywanie energii pantografem tez nie jest idealne… Temat rzeka i to wielka rzeka jak Nil. Pozdrawiam!
Podobnie było z włoskim Pendolino. Mieliśmy wtedy już polskie Darty mogące jeździć maksymalnie 200km/h, ale kupiliśmy Pendolino, mogące jeździć 250km/h, które w Polsce i tak jeździ 200km/h.😂 To pewnie wg władzy taka przyszłościowa inwestycja.😉 Jeździłem oboma tymi pociągami i Darty są wygodniejsze. Pewnie wtedy musieliśmy to kupić od Włochów, żeby nie zabrali fabryki Fiata z Tychów, a wtedy mówiło się o jej przeniesieniu. Jak żałosnym jesteśmy krajem - kolosem na glinianych nogach.
Problemem jest to że takich rzetelnych opinii nikt w telewizji nie usłyszy, rzadzący słążą innym krajom a plebs wie tylko jedno albo nienawidzi PIS albo PO.
Szybkie pociągi w Polsce... dobre. Jak się dojeżdża do Krakowa z Warszawy to jest jeden tor gdzie pendolino zwalnia do 30km/h i tak przez ostatnie 45min jazdy...
Absurdalne ceny za absurdalne podroze. Za kazdym razem, gdy porownywalem moje potrzeby z pociagiem / pojazdem osobistym, pojazd osobisty wychodzil mi szybciej i taniej. Pociagi w Polsce sa bez sensu na dzien dzisiejszy. Ani sprawne, ani na czas, ani tanie, ani bezawaryjne, ani ani…
Bo tak jest. Ktoś kto w Japonii pracował opowiadał mi, że te szybkie pociągi są dla bogaczy. Tak że ojciec tej dziewczyny musiał mieć dobrą robotę żeby to miało sens.
jak to jest, że w Niemczech jeżdżą pociągi niemieckie, we Francji francuskie, we Włoszech włoskie - ba - w Czechach czeskie ? Czas przejazdu trasy wynika NIE TYLKO z "prędkości maksymalnej" składu, ale z liczby przystanków oraz odcinków na których pociąg musi zwolnić (np przejeżdżając przez stacje na których się nie zatrzymuje) ... *Wzrost prędkości maksymalnej z 250 do 300 km/h skróci czas przejazdu o 10-15 minut na najdłuższych odcinkach w Polsce, WYELIMINUJE POLSKIE FIRMY z przetargu (co w zasadzie już się stało) i WIELOKROTNIE zwiększy koszty operacyjne - zarówno koszty eksploatacji składów (w tym koszty energii) jak i samych torowisk* ...
Przede wszystkim ważna jest infrastruktura a nie tabor. Potocznie określana także jako prędkość szlakowa, jest to maksymalna prędkość, dla której została zaprojektowana linia. Wynika ona z geometrii szlaku, stanu nawierzchni i podtorza oraz zainstalowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Prędkość drogowa charakteryzuje zatem linię kolejową, a nie tabor. Zgadnijcie jaka jest na liniach w Polsce?
Jeżeli myślimy, że u trenera padają same znane frazesy, same stare fakty takie jak korki 2 godziny na 20 km, energia elektryczna najdroższa w europie ale zawsze można się czegoś nowego dowiedzieć! Np. to że Chiny są ogromnym kontynentem ;)
Dzień dobry, pytanie retoryczne, ile polskie poletechniki rocznie dostają patentów???, a jest polski sukces opracowano metodę robienia cegieł z pyłu księżycowego. Pozdrawiam
pamiętam jak z 20 lat likwidowali tory w mojej okolicy,teraz robią na nowo,jestem ciekaw kto na tym złomie zarobił i kto zarabia na powtornym położeniu
Niedługo zacznie jeździć pendolino ze Szczecina do Warszawy. Będzie jechało tylko 15 min szybciej niż pociąg ekspresowy (polski), a to tylko dlatego, że w Poznaniu nie trzeba będzie przepinać lokomotywy na drugi koniec składu, tylko maszynista weźmie przysłowiową korbę, pójdzie na drugi koniec i pojedzie w drugą stronę. Kraj absurdów. Ostatnio były modernizowane tory na tej trasie, ale starczyło "piniendzy" tylko na wersję 160 km/h.
Szczęść Boże Panie Robercie - już kiedyś wspominałem o tym, nie wiem czy udało się Panu ten komentarz zauważyć - Pan Marek Chodorowski Kanał Salon Ludzi Wolnych i książka Bestia Cywilizacja nad przepaścią - jestem bardzo ciekaw jakie wrażenia Pan odniósł lub by odniósł po zapoznaniu się z jego (ich) pomysłem na Polskę - pozdrawiam serdecznie ✝️🙏🏼🇵🇱🫡💪
Moze niech Pan zrobi mały material o tej sprawie z Dragon Sectorem. O tym jak machina irzędnicza: komisja śledcza i prokuratura staraja sie im "przylepić winę" za problem z oprogramowaniem. Tak, ludzie ktorzy znaleźli orzekręt są teraz oskarżani.
a ja od pewnego czasu zastanawiam się nad sensownoscią zastosowania i byudowania w miastach innych pojazdów szynowych (tramwaj) no bo jak mamy podobno ekologiczne i tez elektryczne autobusy to po co"bawimy" się w budowanie torowisk ?
@@frycz66 aż sprawdziłem po ile te sprzęty kupujemy (pobiaznie) autobus diesel to 1 mln elektryczny to 3 mln a tramwaj ok 10 mln (jeden wagon), a najlepsze w tym jest to że diesle są najbardziej ekonomiczne
Polska powiatowa - w Nowym Sączu między dworcem kolejowym a autobusowym jest odległość 3 km. Przyjeżdżasz do Sącza np pociągiem i gonisz do autobusu 3 km, aby dojechać np do Limanowej... absurd goni absurd...
Za sabotowanie serwisów pociągów ta firma powinna dostać bana na wszystko co państwowe, bo tam powinny być tylko krystaliczne firmy. Oszukiwać mogą sobie zachód i wschód.
Gdyby pociąg jechał 300 km/h (co w wielu krajach jest normą) to pociąg z Lublina do Warszawy jechałby ponad trzy razy szybciej, bo obecnie średnia prędkość jest dużo poniżej 100 km/h. Nie zgodzę się z twierdzeniem, iż skrócenie tej podróży z obecnych 2 godzin do 32 min nie ma znaczenia. Wiele osób chętniej by dopłaciło do takiego biletu, bo podróż autem zajmie sporo więcej czasu a na miejscu są problemy z parkowaniem. Szybka kolej ma sens biorąc pod uwagę ceny mieszkań w Dużych aglomeracjach miejskich.
Aaaaaa Ma pan rację! Skrócenie z 2 godzin do 32 minut to jest zmiana jakościowa, ale już wydać ogromną kasę żeby skrócić podróż z 3h20 minut do 3h tak sensowne nie jest. Dojeżdżanie 32 minuty uczyniło by to miejsce atrakcyjnym zawodowo. Taka zmiana ma sens. RF:)
Nieprawda, owszem nasza pozycja na polu innowacyjności jest słaba, ale jesteśmy pięknym silnym narodem. Tylko musimy o tym 657 razy dziennie pamiętać.... pozdrawiam serdecznie :)
Samo wyprodukowanie tak szybkiego pociągu jest o 500 razy droższe bo energochłonniejsze . Stosowane materiały muszą być bardzo wysokiej jakości . Serwisowanie jest o 5 razy droższe a wymiana części o 50 razy względem zwykłego normalnego pociągu który może być w 50% wykonany z recyklingowego papieru 😂. O tym że tory , ich pochył na zakrętach trzeba odpowiednio przygotować nie wspomnę . Przewoźnicy bardzo niechętnie wpuszczają na tak przygotowane tory zwykłe pociągi bo poprostu niszczą je i muszą być częściej wymieniane lub szlifowane . W niemczech gdzie żyję i mieszkam starają się posiadać 3 "Pasy" w jednym kierunku . Z brzegu jedzie S-Bahn ( coś jak tramwaj tylko wielkości pociągu ) i złomniki ( składy towarowe ) środkowy " pas " przeznaczony jest dla zwykłych pociągów pośpiesznych a wewnętrzny dla ICE i ewentualnie dla francuza TżW . Kolejna sprawa to trakcja bo też są ogromne różnice . Mimo tak ogromnych nakładów ICE popyla średnio 180km/h. Tyle co VW T4 z 2,5l tdi.
Robert, co mnie obchodzi to, na którym miejscu są uczelnie i czy filozofki mają czym jeździć, czy nie. Przecież z szybkich pociągów będą korzystać przedsiębiorcy, biznesmeni, którzy to tak na prawdę ten kraj utrzymują, a nie jacyś teoretycy. Dla nas, poważnych ludzi, akurat szybkie pociągi są w potrzebne. Przekaz z Krakowa do Warszawy w czasie np. 1.5h, lub krótszym byłby wspaniały. A filozofki i teoretycy powinni jeździć tymi co jeżdżą po kilka h, żeby mieli czas na te swoje „mądrości”.
Koleje wysokich prędkości wymagają odpowiedniej infrastruktury. Tory mamy wiadomo w jakim stanie i szans na poprawę nie było i co? Nagle będzie? Tanio nie bedzie. Przechodząc do kwestii Chińskiej - i tak i nie. Jak jest prosperity to i finansowanie płynie szerokim korytem. Kiedy kurek przykręcono, wyszło że wybudowanie to raz. Utrzymanie dwa. To nie są tanie rzeczy. A skoro w aktualnym budzecie i tak to ledwie zipie to jak to będzie wyglądało? I kto kasę przytuli? Aspekt koszów na jednostkę względem prędkości przelotowej - schludny gwóźdź w ekoszurów. Dla mnie byłaby lepsza alternatywa dla lotów, jeżeli prędkość to 1/3 - 1/2 klasycznego rejsowego to dlaczego nie.
Proponuję obejrzeć jakie "problemy" maja Chiny z pociągami . A najlepiej w konfrontacji z podśmieujkami z Polski o chińskich kolejach sprzed 5 lat. Ostatni film NEWSY z CHIN z pociągu #chiny
Kilka pytań ku refleksji: - Wie Pan jaki ranking (ten od tego 600 miejsca) i jak ten ranking jest liczony? Jakie są kryteria? Proszę zrobić o tym film. - Wie Pan coś o poziomie naukowców faktycznie, czy powtarza Pan po kimś farmazony: prosze pokazać dane źródłowe, inaczej te kalumnie należy interpretować jak dywersję ideologiczną zmierzającą do podkopania (i tak małego) autorytetu nauki i likwidiacje nauki, w końcu jak ktoś powiedział (a Pan realizuje tym filmem jego cel) Polakom wystarczy że będa umieć liczyć do 30. Ogólnie wiadomo, ze oglądają Pana ludzie którzy z nauką mają mało wspólnego, więc pewnie bezrefleksyjnie to łykną. Ciekawe, że polskie firmy które oszukują klientów mamy bronić, ale polscy naukowcy są zbędni. Wiele to o Panu mówi. - Wie Pan jakie miejsce Polska nauka zajmuje w ścisiłych dziedzinach? Wie Pan jakie są nakłady? Czy czasem nie jest tak że obywatele dostają to za co płacą i na co zasługują? Proszę sprawdzić w danych źródłowych, a nie w filmach youtuberów, czy gazecie prawnej. Przemyśleć. I przeprosić.
pendolino warszawa kraków 160 zł a zwykły 70zł ale tak ułożyli rozkład że pendolino ( jedzie 20 minut szybciej)co godzina a zwykły 2 razy na dzień. perfidia i złodziejstwo
Ja b.przepraszam, prześlizgnął się Pan zbyt łatwo po temacie.. A jak Julka ma z partnerem obskoczyć Jagodno w jeden dzień z Wilanowa. Naszą racją stanu są składy Siemensa. Premier z Danzig myśli na 4 ruchy w przód.
Ma problemy z sercem i pokarmowe czyli bariera jelita, żołądek i braki mikkroelementowe przez to.Mam to samo i niespokojność duszy przez to ale czasami to bardzo fajne i jazda nie z tej ziemi.
Jeśli pociąg zużywa np 1 MWh na przejechanie np. 100 km w czasie 1 godz, to przy 2x większej prędkości przejedzie ten odcinek w ciągu 30 min. Będzie pobierał więcej energii, ale w krótszym czasie. Analogicznie, czajnik o mocy 1 kw zagotuje wodę w 10 min, a czajnik o mocy 2 kw zagotuje wodę w 5 min. Oba czajniki żuzyją tyle samo energii. W pociągu przy większej prędkości dochodzą jeszcze opór powietrza, opór toczenia i jeszcze kilka rzeczy, ale przy 2x większej prędkości nie zużyje na tym samym odcinku 4x więcej energii.
To prawda, ale.... Wykładniczo rosną też koszty zużycia szlaku, trakcji, klocków hamulcowych 2x częstszych i 2x droższych przeglądów itp. Jak to wszystko dodać to wtedy... Bo to jak w auto, kocki do Passata 1,9 kosztują 140 zł za kmpl. do Mercedesa G (terenowego) 727 zł, do Audi RS 2 tys. zł... Myślę że z pociągami jest gorzej bo to zamówienia państwowe, atesty.... A 10% od dużej faktury jest lepsze niż 10% od małej jak to powiedział mi pewien informatyk wymieniając CAŁY sprzęt z racji przejścia z roku 1999 na 2000. Pozdr! RF:)
@@frycz66 Biorąc pod uwagę całkowity koszt większej prędkości, to się zgadzamy :) Być może nawet to będzie więcej niż wykładniczo. Dochodzi jeszcze modernizacja infrastruktury kolejowej.
Pociagi to nie czajniki. Zeby jechac szybciej zuzywaja duzo wiecej mocy. Akurat silnik elektryczny i jego praca liczy sie inaczej niz zwykly opor z prawa ohma. Zreszta, prosze sprobowac zagotowac ta sama ilosc wody uzywajac 1kw i 2kw. Moze byc pan zaskoczony, ze roznica to nie jest ani 2 ani 1/2. Musi pan to zobaczyc na wlasne oczy! Prosze oczywiscie wykorzystac takie samo naczynie bo to tez powoduje roznice. Mala dygresja - w swiecie biwakowym/bushcraftowym, warto przy uzytkowaniu kuchenki sprawdzic jak dziala z naszym kubkiem. Niektore szybciej zagotuja 0,5ltr wody a niektore 0,25 x2. I mowie to z pelna powaga i odpowiedzialnoscia.
Moim zdaniem prędkość w przypadku pociągów nie przekłada się na zwiększoną emisję tak jak w ruchu samochodowym (bo w końcu wszystko przeliczamy czyżby tu nie).
Byłeś blisko, nie chodzi o żarówkę, ale o gónwo pływające w sedesie w tymże kiblu. Otóż przy wyższych prędkościach pociągu, na skutek jego kołysania, owe gónwo wpada w ruch precesyjny, wytwarzając siłę o wektorze skierowanym przeciwnie do ruchu wskazówek zegara...
Z tego co ja słyszałem to w ogóle większość torów w Polsce nie jest przystosowana do prędkości powyżej 160 km/h. Z tego co wiem to są jakieś śladowe ilosci lini, na których pociąg jedzie powyżej 200 km/h. Nie ma to sensu i jest to wywalanie kasy w błoto. Dopóki ten szmelc zwany PKP jest w państwowych rękach dopóty gówno zawsze się będzie spóźniało
Dzień dobry - udanych Mikołajek.
Dziękuję!
Po co dać prace i rozwój polskim firmom, przecież można dać niemieckim. Po co polskie dzieci...
Przejedź się metrem w Warszawie Polskim ( czasem takie jeździ ) a następnie Siemens-a ,
to jak jazda Syrenką z silnikiem z motopompy VS Ferrari.
To są lata świetlne różnicy .
Na kolanie czegoś takiego nie zrobisz .
Pierwsza podstawowa rzecz to dobry soft przy samym projektowaniu ,
lata praktyki , eliminacja błędów , dobre materiały i technologia produkcji .
Porównaj sobie STAR-a 660 a Mercedesa Unimog z tego samego rocznika .
No niestety ktoś tu przespał dobre 50 lat pod lodem 🤷♂.
Czasem trzeba spojrzeć prawdzie w oczy . I żeby nie było ...
nie wszystko co niemieckie jest idealne ale dziennie tęgie głowy pracują nad tym zamiast chlać tani browar pod Biedrą .
Ta przewaga nie wynika z niemożliwości tylko z pójścia na skróty. Ty i inni uważają, że lepiej kupić gotowe ale 17 mld które zostałyby w kraju u krajowych producentów, dałyby pracę i rozwój. To są ogromne pieniądze, bez nich nie ma postępu. Ty tego nie chcesz. Wolisz narzekać albo uświadamiać innym to co wszyscy widzą,... Rozwój Twojego kraju to pieniądze na Twój kraj, a skoro Ty coś potrafisz zrobić, to zapewniam Ciebie, że inni także potrafią a może nawet lepiej. Takich przykładów jest dużo. Samo narzekanie nic nie przynosi a tym bardziej palowanie się tym , że ktoś gdzieś na świecie robi coś lepiej....Ty wolisz coś sam zrobić czy ktoś robi to za Ciebie?
Ps.Przejedz się Bydgoską Pesą w Niemczech albo Czechach , nie będziesz wiedział, źe to polski produkt....a jednak.
Podobnie tramwaje z Pesy, które zakupili Niemcy do niektórych miast.
@@lasam265 Wejdź na ich stronę i zobacz kogo szukają Radca prawny/Adwokat , Spec od raportowania , kontroler finansowy . Czyli papuga , kapuś i ban kster . Ot masz tu swoje miejsca pracy 😂😂😂 powodzenia . 160 km/h a w nawiasie ( 250 ) bajeczki jakich mało . Zobacz sobie to wyposażenie ( fotki ) na jakich przedpotopowych taboretach chcą ludzi posadzić 🤦🏻♂. ICE 3 ( trzeciej generacji ) z roku 2000 czyli 24 lata temu 300km/h . A o ICE 3 neo już mi się nawet pisać nie chce 320km/h . Pozdrawiam z Leverkusen .
Ale niespodzianka super😊
Cieszę się że są rozsądni i mądrzy ludzie, tacy jak Pan. Niestety w dużych mediach promuje się miernoty i dlatego będzie stały regres. Tak czy inaczej dziękuję!
Sam byłem ofiarą takiej ustawki, że na peron z którego miałem odjechać w Intercity do Warszawy podstawili Regionalny do Warszawy jadący przez ćwierć Polski . Spóźniłem się 3 godziny na spotkanie, a konduktor, który pojawił się zaraz po ruszeniu pociągu, żeby stwierdzić, że mam nieważny w jego składzie bilet i muszę kupić nowy z rozbrajającą szczerością i szerokim uśmiechem pocieszył mnie, że nie ja pierwszy i nie ostatni 😁
Nie korzystam z usług tej firmy od tamtego czasu.
A od nowego roku nie będę też musiał korzystać z Poczty Polskiej. 🙂
Żeby Pan wiedział z jaką radością mi to opowiadali.... :( Pozdrawiam! RF:)
Zwykle jest tak, że z peronu odjeżdżają po dwa pociągi - jeden od lewej z lewej strony i jeden od lewej z prawej strony :D chyba trzy nie mogą nigdy stać ale na pewno to nie jest zabronione prawem kolejowym (że np. drugi dojechał później i później wyjeżdża, a pierwszy stał trochę oddalony, bo przecież okładki hamulców mogą zawieść. Cieszmy się z PKP i poczty telegraf telefon jakie jeszcze pozostały.
@@frycz66 Nic nowego nie wniosę tym komentarzem - też to wielokrotnie Robercie powtarzasz - Najgorsze jest to że my to wszystko SOBIE SAMI robimy .....
Też kiedyś szkoliłem kolejarzy - w warszawie - ponad połowa z nich spóźniła się na szkolenie a dwie osoby nie dotarły bo jechały na szkolenie PKP. Co do tych pociągów -geometria linii, sieć trakcyjna i nawierzchnia kolejowa są dostosowane tylko do prędkości 250 km/h, średnia prędkość pociągów pasażerskich wyniosła 56 km/h. Najwyższe średnie prędkości ok. 80 km/h osiąga przewoźnik dalekobieżny PKP Intercity.
Dziękuję RF:)
Pierwszy. Pozdrawiam serdecznie i zabieram się za oglądanie
Kto rano wstaje, temu Pan Bóg daje...
W łeb...))))))))
Zaprawdę powiadam Ci.Ale tak że z nóg nie powstaniesz dlatego trzeba się leczyć na nogi bo za prawdę i łeb za późno.🤔🤫
Polecam wycieczkę do Japonii. Przejechałem pół Hokkaido z 5 (!) przesiadkami. Początkowo myślałem, że to nie ma prawa się udać, bo na każdą przesiedkę miałem jakies 10 czy 12 minut. O dziwo się udało, nie mogę tego do dziś zrozumieć
bo pociągi jeżdżą zgodnie z rozkładem....
Potwierdzam. Pociągi w Japonii to jest bajka. Przesiadki nie są żadnym problemem. Shinkansenem jechałem tylko raz z Kioto do Tokyo. Na Hokkaido to leciałem wewnętrznym lotem. Komunikacja w Japonii to jest inny wymiar. No ale oni w latach 80 ustanowili sobie standart komputerów MSX i używali ich nie do łamania joysticków tylko do poważniejszych zadań. No to teraz ogarnięcie sieci tysięcy pociągów nie jest problemem.
podaję przepis na Frycza: zaczynamy od łapki w górę, następnie kawa i oglądamy!
Brawo Trenerze ! Swietna hagada o babci , ktora honorowo oddala zloto , niech goje się uczą i tak kształtują dzieci . Bóg, honor ,ojczyzna. A to dzisiejsze , że goje są nawozem i wozi się ich z prędkością towarowego , to trenerski majstersztyk ! No i to o uniwersytecie w Toruniu....
Ajajaj...cmokam z zadowolenia...
Może Aleksander zrobi Panu klistron refleksowy ? Pozdrawiam czule....i rozumiem jak ważna jest praca trenera....
25 lat temu jeździłem na trasie Poznań-Warszawa, czas przejazdu- 3godz, przez te lata wykonano wiele remontów magistrali, wiele zyliardów monet wydano, czas przejazdu się nie skrócił, koła w wagonach coraz bardziej krzywe i trzęsą coraz mocniej.......
Szanowny Panie Robercie ... 30 lat temu no jeszcze 15 lat temu niemiecki DB był praktycznie tak zorganizowany i punktualny, że można było regulować od ich pracy i punktualności zegarki. Organizacja i spasowanie połączeń wręcz rewelacyjne. Wczoraj rozmawiałem z synem który kilka razy w tygodniu jeździ z Hannoveru do Braunschweigu. I niech Pan zgadnie od poniedziałku do wczoraj ile razy dojechał do pracy punktualnie? Niestety... Nawet raz się nie udało. To jak funkcjonuje teraz DB to jest dramat! Wręcz nie do uwierzenia dla kogoś z poza kraju. Największy dramat, to ostatnie 5 lat (od Zajoba19).
Powiem Panu, że już się boję kto i jak, ale i po co będzie teraz te wszystkie przetargi "wygrywał" w Polsce... Zaraz pewnie pojawią się komentarze, że w Niemczech brak rąk do pracy w DB... Gówno prawda szanowni. DB jest jedną z najwyżej pozycjonowanych obecnie firm w Niemczech, zaraz po Automotiv, jeżeli chodzi o redukcję kosztów i pracowników! A propaganda braku rąk do pracy stworzona jest dla młodych Zielonych przyklejających się do asfaltów, i ogólnie społeczeństwa, któremu trzeba wyjaśnić przyczynę ściągania "muzułmanów" do Niemiec. Kończy się kapitalizm przemysłowy a zaczyna inwigilacji. Dokładnie tak jak Pan to pokazał, nie ma prądu na szybkie koleje w Europie. Za moment nie starczy go nawet na sztuczną inteligencję! Nie ma na szybką kolej, nie ma na auta elektryczne, nawet na pompy ciepła nie starczy. Kraj który wygasza u siebie 3 ostatnie elektrownie atomowe ewidentnie rezygnuje właśnie u siebie z przemysłu jakim jeszcze dekadę temu się chwalił. I nigdy nie pozwoli, by kraj kolonialny mógł się obok niego szybciej rozwijać, niż on sam. Nie będzie w PL ani CPK ani atomu. Żarnowiec budują od lat 80 - i co? Nic! Przygotowujmy się mili Państwo na bezrobocie na poziomie 70% (przewidywania niemieckich ekonomistów dzięki rozwojowi sztucznej inteligencji), dochód gwarantowany, pieniądz cyfrowy, cyfrowe ID, reglamentację żywności, koniec państw narodowych, potężna migracje w Europie... Szanujmy czas, który nam pozostał. Agnda 2030 zrealizuje swój 17 punktowy plan do roku 2030. No chyba że się obudzimy... Ale narazie "większość śpi nadal, przez sen się uśmiecha, a kto się zbudził nie wierzy w przebudzenie... Krzyk w wytlumionych salach nie zna echa, na rusztach łóżek milczy przerażenie...) Stanął w ogniu nasz wielki dom... Pozdrawiam
Epicki komentarz. Epicki... Piosenki Kaczmarskiego nie znałem.. Przerażająca w kontekście autentycznych wydarzeń pożaru w szpitalu psychiatrycznym.. "na rusztach łóżek..." Do treści odniosę się osobnym materiałem...
Pozdrawiam! RF:)
@@frycz66 dziękuję bardzo za odpowiedź i wszystko co Pan dla nas robi!
Dziękuję za kolejny "trening".
wina tego, że PKP walczyła z Intercity jest w systemie narzuconym przez polityków, czyli podział PKP na kilkadziesiąt spółek. Celem tego podziału jest wyprzedaż (np energetyki) oraz wpuszczenie zagranicznej konkurencji. A docelowo likwidacja Polskiej państwowości.
To prawda... RF:)
Dobrze powiedziane, Panie Robercie przyjąłem koncepcję nie wiązania się z tym krajem ani z innym, kwestia pieniędzy . Interesy można robić wszędzie jeśli ma się odpowiedni horyzont. Wojny, patriotyzm , polityka to jest potrzebne polityka nie nam. Życie i biznes jest ważniejszy niż patriotyzm i tyle
Jak zwykle świetny materiał, jak zawsze merytoryczny
Dzień dobry.
Mądrego dobrze posłuchać.
Pozdrawiam serdecznie 😀
"Wojna jest a nie wojny nie ma " ;) Miłego dnia. Z Panem Bogiem. Serdecznie pozdrawiam JM.
Taka myśl mnie naszła odnośnie chleba i pleśni dwa filmy temu - prawdziwy chleb przecież nigdy nie pleśnieje, powolutku pomalutku sobie wysycha. Ten przetworzony i odtwarzany się spsuje we 24 godziny.
Polecam festiwal Maksymiliany!
Zgadzam się z Panem w 100%. Nia ma w tym kraju woli walki. Wszyscy się poddali albo wyjechali na zachód. Ja wróciłem po 20 latach, i sam się zastanawiam po co? Każdego dnia...
To prawda z tym spiskiem, już od kilku lat tak jest też z połączeniem Berlin - Drawsko pomorskie. Celowe nie zsynchronizowane połączenie, (można w każdej chwili sprawdźic w internecie)
Moja córka wiele razy próbowała tak jechać, niestety musiała wybrać Flixbus z Berlina do Stargardu a potem prywatnie samochodem osobowym musiałem ją odebrać ze Stargardu i zawieźć do Drawska.
Przed wojną ( nawet tą pierwszą) z Drawska jeździła regularnie wąskotorowa do Stargardu i potem była przesiadka w Stargardzie i bezpośrednie połączenie do Berlina.
Dzień dobry
Filmu jeszcze nie odsłuchałem ale docenię coś innego. Bardzo przyjemne zdjęcie profilowe panie Robercie :)
13:15 Najistotniejsza teza tego podcastu 🧐😏😑🙂
Bardzo interesująco wyjaśnione
Świetnie że Pan jesteś. "Szanujmy czas który nam pozostał"👍
Fajnie posłuchać kogoś rozsądnego.
Smażymy 😊
1Tm 6:9-10: "A ci, którzy chcą być bogaci, wpadają w pokusy i w sidła oraz w wiele głupich i szkodliwych pożądliwości, które pogrążają ludzi w zgubie i zatraceniu. Korzeniem bowiem wszelkiego zła jest miłość do pieniędzy; niektórzy, pragnąc ich, zboczyli z drogi wiary i poprzebijali się wieloma boleściami."
I w Japonii są pociągi małych prędkości. Byłem w szoku kiedy Agnieszka Zebra Dziadek rozpoczynała podróż piesza przez Japonię : na przylądek Sata dojechała "baną" jak u mnie na wsi w Borach Tucholskich...
Poznałem Agnieszkę jakieś 7 lat temu, ma moc niepozorna dziewczyna
Panie Robercie, tęskniłem.
Święte słowa Panie Robercie. 👍
Brawo Panie Robercie - dzięki za otwieranie oczu 🤝. Poddajcie dalej
Poloskie firmy nie odpadły na początku . Warunki przetargu były takie, że polskie firmy nie mogły w nich brać udziału !
Faktycznie, racja! Pozdrawiam serdecznie:)
Nasuwa się samo: tam gdzieś jest rozwój, a u nas... rozbój.
Kolejarze !!!!! ... Blokada Polski 💥
Juz przejazdami kolejowymi przez droge wystarczajaco blokuja i denerwuja ludzi.
Jesteśmy ze wszystkim spóźnieni bo kiedyś nasi możni karety zamawiali w Paryżu zamiast w Polsce robić
Niemce nas duszą, tak jak Japonia została ograniczona po Plaza Accord - Bo śmiała za szybko się rozwijać.
13.50 tak jest. I nie tylko z intercity ale ogólnie. Jechałem ( 2005 rok później było zdecydowanie gorzej ) z Wrocławia do Lublina z przesiadką na Chełm. Wysiadam z pociągu i widzę jak odjeżdża pociąg do Chełma :) następny za 3 godzinki. Dlatego zmieniłem PKP na PKS Hrubieszów :) . Dzisaj nie ma już PKSów. Zaś w ich miejsce wskoczył niemiecki przewoźnik .
PKP nie jest ani tanie , ani wygodne , ani bezpieczne, ani szybkie .
Ogólnie smutny przekaz, ale o erezmusie śmiechłem😂
Każdy pociąg Szczecin-Poznań staje na stacji w Krzyżu. Nawet EIC. Co jest w Krzyżu? Biedronka i Dino.
Dworzec znajduję się prostopadle do linii kolejowej. Podejście to jakaś serpentyna. Za każdym razem marnowana jest energia i czas na ten przystanek.
Remontowano linie kolejową. Oczywiście nikt nie pomyślał, żeby zrobić jakąś obowodnicę dla pociągów pośpiesznych.
Może zatem warto latać na linii Szczecin-Warszawa? Lotnisko zrobiono w Goleniowie, bo tam kiedyś było wojskowe.
Dojazd w jedną stronę zajmuję 55 minut. Ponad 400k pasażerów rocznie marnuje te 2 godziny.
Przez te wszystkie lata przebudowano pas startowy, zbudowano terminal. Można to było zrobić w sensowniejszej lokalizacji, ale po co?
Ile to się energii marnuje, bo jakiś kretyn umieścił lotnisko w takim miejscu. A Kowalski musi zmienić piec, bo jest nieekologiczny.
A takich miejsc jest 154.... Pozdrawiam! RF:)
@@frycz66 żeby tylko 154 :)
Bo w Krzyzu maszynisci sie zmieniaja. Maja tam swoja baze z patykow i plandeki.😅
Jeden wielki sabotaż jest na kolei. Linia kolejowa Warszawa-Radom-Kielce-Kraków łącząca dwa największe miasta w Polsce funkcjonuje jak by każde z tych miast było w innym państwie. Ktoś nieźle się nagłówkował, żeby tak rozwalić kolej.
Chyba to zużycie energii aż tak mocno nie rośnie. chyba nie ten wzór. Jak jechałem samochodem 100km/h to palił ok 5l benzyny a przy 200 km/h ok 12l/100km. Ale rząd jak wydaje kasę to powinien do PL ściągać licencje jak Gierek albo chociaż offset czyli fabryki. Albo zrobić joint venture Pesa-siemens. Inaczej to jest strzał w kolano. No ale my już jesteśmy państwem teoretycznym.
Gdy TGV pobijalo rekord predkosci osiagajac ponad 150m/s czyli jakies ponad 540kmh, to napiecie trakcji podniesiono z 25 do 31kV. To ogromna roznica. Zastosowane wtedy silniki trakcyjne osiagnely moc 19,57MW (mega watów). Nie wiem jaką mają sprawnosc i jakie sa inne straty ale podejrzewam, ze na poziomie 20%.
Tak, kolej wielkich predkosci to wielkie zuzycie energii o ktorym malo kto ma pojecie. Bo w sumie skad ludzie maja wiedziec jak nikt im o tym w szkole nie powie. Bo po co.
Zuzycie paliwa w samochodzie to tez inna bajka bo wiekszosc rozbija sie nawet nie o bezwlad a o opory powietrza. Moje auto pali 4ltr przy sredniej 80, 5ltr przy 110, 6,5 przy 140, 12 przy 200, 17 przy 250.
Jeden z motocykli palil mi 4,5 przy 100 a 10 przy 200…
W pociagu jeszcze jest bezwlad masy, bezwlad samych silnikow trakcyjnych, opory na lukach i wiele innych rzeczy. No i przekazywanie energii pantografem tez nie jest idealne…
Temat rzeka i to wielka rzeka jak Nil.
Pozdrawiam!
Podobnie było z włoskim Pendolino. Mieliśmy wtedy już polskie Darty mogące jeździć maksymalnie 200km/h, ale kupiliśmy Pendolino, mogące jeździć 250km/h, które w Polsce i tak jeździ 200km/h.😂 To pewnie wg władzy taka przyszłościowa inwestycja.😉 Jeździłem oboma tymi pociągami i Darty są wygodniejsze. Pewnie wtedy musieliśmy to kupić od Włochów, żeby nie zabrali fabryki Fiata z Tychów, a wtedy mówiło się o jej przeniesieniu. Jak żałosnym jesteśmy krajem - kolosem na glinianych nogach.
👍
Problemem jest to że takich rzetelnych opinii nikt w telewizji nie usłyszy, rzadzący słążą innym krajom a plebs wie tylko jedno albo nienawidzi PIS albo PO.
Szybkie pociągi w Polsce... dobre. Jak się dojeżdża do Krakowa z Warszawy to jest jeden tor gdzie pendolino zwalnia do 30km/h i tak przez ostatnie 45min jazdy...
Absurdalne ceny za absurdalne podroze. Za kazdym razem, gdy porownywalem moje potrzeby z pociagiem / pojazdem osobistym, pojazd osobisty wychodzil mi szybciej i taniej. Pociagi w Polsce sa bez sensu na dzien dzisiejszy. Ani sprawne, ani na czas, ani tanie, ani bezawaryjne, ani ani…
Nic tu już nie jest Polskie, o ile kiedykolwiek było.
Święte słowa. Niski poziom wiedzy a wymagania olbrzymie
🛑🛑Polskie profesorki są po studiach """Collegium Tumanum-Masonum """. Tacy naukowcy to bez-patęcie.....😀😀🖤🖤🖤🖤
Ma Pan racje z tymi profesorami i czasem
Taka smutna prawda niestety...
Bo tak jest. Ktoś kto w Japonii pracował opowiadał mi, że te szybkie pociągi są dla bogaczy.
Tak że ojciec tej dziewczyny musiał mieć dobrą robotę żeby to miało sens.
No pewnie tak było ona była bardzo taka błyskotliwa widać było że z dobrego domu a ojciec ją wysłał do Polski na studia czyli biedni nie byli.....
Poproszę Pana o przypomnienie gdzie w Warszawie mieści się ta najznamienitsza wszechnica, kuźnia postępowych jelit miast i wsi.
Na Orlej 8A , nawet jest tabliczka.... :)
jak to jest, że w Niemczech jeżdżą pociągi niemieckie, we Francji francuskie, we Włoszech włoskie - ba - w Czechach czeskie ?
Czas przejazdu trasy wynika NIE TYLKO z "prędkości maksymalnej" składu, ale z liczby przystanków oraz odcinków na których pociąg musi zwolnić (np przejeżdżając przez stacje na których się nie zatrzymuje) ...
*Wzrost prędkości maksymalnej z 250 do 300 km/h skróci czas przejazdu o 10-15 minut na najdłuższych odcinkach w Polsce, WYELIMINUJE POLSKIE FIRMY z przetargu (co w zasadzie już się stało) i WIELOKROTNIE zwiększy koszty operacyjne - zarówno koszty eksploatacji składów (w tym koszty energii) jak i samych torowisk* ...
Panie Robercie już dawno nie jesteśmy w miejscu w którym PKP upadło 😉
Przede wszystkim ważna jest infrastruktura a nie tabor.
Potocznie określana także jako prędkość szlakowa, jest to maksymalna prędkość, dla której została zaprojektowana linia. Wynika ona z geometrii szlaku, stanu nawierzchni i podtorza oraz zainstalowanych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Prędkość drogowa charakteryzuje zatem linię kolejową, a nie tabor.
Zgadnijcie jaka jest na liniach w Polsce?
110 km/h ?
Jeżeli myślimy, że u trenera padają same znane frazesy, same stare fakty takie jak korki 2 godziny na 20 km, energia elektryczna najdroższa w europie ale zawsze można się czegoś nowego dowiedzieć! Np. to że Chiny są ogromnym kontynentem ;)
u mnie z mojej wsi do miasta oddalonego z 13km pociąg jeździł ze średnią prędkością 50km na godzinę
Dzień dobry, pytanie retoryczne, ile polskie poletechniki rocznie dostają patentów???, a jest polski sukces opracowano metodę robienia cegieł z pyłu księżycowego. Pozdrawiam
Trafnie to przedstawileś Trenerze !
Dlatego tuzy polskiej nauki pracują w Szanghaju a tu tylko uczą.
Panie Robercie, proszę w końcu trochę pospać!😀😀😀
pamiętam jak z 20 lat likwidowali tory w mojej okolicy,teraz robią na nowo,jestem ciekaw kto na tym złomie zarobił i kto zarabia na powtornym położeniu
Niedługo zacznie jeździć pendolino ze Szczecina do Warszawy. Będzie jechało tylko 15 min szybciej niż pociąg ekspresowy (polski), a to tylko dlatego, że w Poznaniu nie trzeba będzie przepinać lokomotywy na drugi koniec składu, tylko maszynista weźmie przysłowiową korbę, pójdzie na drugi koniec i pojedzie w drugą stronę. Kraj absurdów. Ostatnio były modernizowane tory na tej trasie, ale starczyło "piniendzy" tylko na wersję 160 km/h.
Szczęść Boże Panie Robercie - już kiedyś wspominałem o tym, nie wiem czy udało się Panu ten komentarz zauważyć - Pan Marek Chodorowski Kanał Salon Ludzi Wolnych i książka Bestia Cywilizacja nad przepaścią - jestem bardzo ciekaw jakie wrażenia Pan odniósł lub by odniósł po zapoznaniu się z jego (ich) pomysłem na Polskę - pozdrawiam serdecznie ✝️🙏🏼🇵🇱🫡💪
Zapisałem zapoznam się. Pozdrawiam! RF:)
@frycz66 dziękuję bardzo i pozdrawiam również 🇵🇱🫡
Jak to szło? : Ty oszukiwałeś, ja oszukiwałem , wygrał lepszy....Brak nam praktyki w tej dziedzinie....
Fajnie się Pana słucha. Czy Pan styka.się z młodzieżą aby np w formie wykładów coś.im zreferować?
Moze niech Pan zrobi mały material o tej sprawie z Dragon Sectorem. O tym jak machina irzędnicza: komisja śledcza i prokuratura staraja sie im "przylepić winę" za problem z oprogramowaniem. Tak, ludzie ktorzy znaleźli orzekręt są teraz oskarżani.
To lepka sprawa i nie wiem co o niej sądzić do końca.... RF:)
a ja od pewnego czasu zastanawiam się nad sensownoscią zastosowania i byudowania w miastach innych pojazdów szynowych (tramwaj) no bo jak mamy podobno ekologiczne i tez elektryczne autobusy to po co"bawimy" się w budowanie torowisk ?
Nooo tramwaj jest o wiele bardziej wydajne już póżniej na etapie eksploatacji.... Tak mi się wydaje. :)
@@frycz66 aż sprawdziłem po ile te sprzęty kupujemy (pobiaznie) autobus diesel to 1 mln elektryczny to 3 mln a tramwaj ok 10 mln (jeden wagon), a najlepsze w tym jest to że diesle są najbardziej ekonomiczne
❤🩹💚💚💚❤🤠
Polska powiatowa - w Nowym Sączu między dworcem kolejowym a autobusowym jest odległość 3 km. Przyjeżdżasz do Sącza np pociągiem i gonisz do autobusu 3 km, aby dojechać np do Limanowej... absurd goni absurd...
Dlatego cpk sie w glowie nie miesci.
Sącz ogólnie jest słabo zorganizowany. Ale przynajmniej wygrał Hanzel! :)
Ten drugi kanał o kolei to zapewne KOLEJ mirmur2. Również mogę polecić.
Za sabotowanie serwisów pociągów ta firma powinna dostać bana na wszystko co państwowe, bo tam powinny być tylko krystaliczne firmy. Oszukiwać mogą sobie zachód i wschód.
Narodu nie ma.
Gdyby pociąg jechał 300 km/h (co w wielu krajach jest normą) to pociąg z Lublina do Warszawy jechałby ponad trzy razy szybciej, bo obecnie średnia prędkość jest dużo poniżej 100 km/h. Nie zgodzę się z twierdzeniem, iż skrócenie tej podróży z obecnych 2 godzin do 32 min nie ma znaczenia. Wiele osób chętniej by dopłaciło do takiego biletu, bo podróż autem zajmie sporo więcej czasu a na miejscu są problemy z parkowaniem. Szybka kolej ma sens biorąc pod uwagę ceny mieszkań w Dużych aglomeracjach miejskich.
Aaaaaa Ma pan rację! Skrócenie z 2 godzin do 32 minut to jest zmiana jakościowa, ale już wydać ogromną kasę żeby skrócić podróż z 3h20 minut do 3h tak sensowne nie jest. Dojeżdżanie 32 minuty uczyniło by to miejsce atrakcyjnym zawodowo. Taka zmiana ma sens. RF:)
My jesteśmy nikim..Pozdrawiam..
Nieprawda, owszem nasza pozycja na polu innowacyjności jest słaba, ale jesteśmy pięknym silnym narodem. Tylko musimy o tym 657 razy dziennie pamiętać.... pozdrawiam serdecznie :)
Samo wyprodukowanie tak szybkiego pociągu jest o 500 razy droższe bo energochłonniejsze .
Stosowane materiały muszą być bardzo wysokiej jakości .
Serwisowanie jest o 5 razy droższe a wymiana części o 50 razy względem zwykłego normalnego pociągu który może być w 50%
wykonany z recyklingowego papieru 😂. O tym że tory , ich pochył na zakrętach trzeba odpowiednio przygotować nie wspomnę .
Przewoźnicy bardzo niechętnie wpuszczają na tak przygotowane tory zwykłe pociągi bo poprostu niszczą je i muszą być częściej wymieniane lub szlifowane .
W niemczech gdzie żyję i mieszkam starają się posiadać 3 "Pasy" w jednym kierunku . Z brzegu jedzie S-Bahn ( coś jak tramwaj tylko wielkości pociągu )
i złomniki ( składy towarowe ) środkowy " pas " przeznaczony jest dla zwykłych pociągów pośpiesznych a wewnętrzny dla ICE i ewentualnie dla francuza TżW .
Kolejna sprawa to trakcja bo też są ogromne różnice .
Mimo tak ogromnych nakładów ICE popyla średnio 180km/h. Tyle co VW T4 z 2,5l tdi.
Dziękuję za koment!! RF:)
Robert, co mnie obchodzi to, na którym miejscu są uczelnie i czy filozofki mają czym jeździć, czy nie. Przecież z szybkich pociągów będą korzystać przedsiębiorcy, biznesmeni, którzy to tak na prawdę ten kraj utrzymują, a nie jacyś teoretycy. Dla nas, poważnych ludzi, akurat szybkie pociągi są w potrzebne. Przekaz z Krakowa do Warszawy w czasie np. 1.5h, lub krótszym byłby wspaniały. A filozofki i teoretycy powinni jeździć tymi co jeżdżą po kilka h, żeby mieli czas na te swoje „mądrości”.
Ciekawe kiedy czas przejazdu polskich pociągów dogoni... Luxtorpede z 1936 😂
Koleje wysokich prędkości wymagają odpowiedniej infrastruktury. Tory mamy wiadomo w jakim stanie i szans na poprawę nie było i co? Nagle będzie? Tanio nie bedzie. Przechodząc do kwestii Chińskiej - i tak i nie. Jak jest prosperity to i finansowanie płynie szerokim korytem. Kiedy kurek przykręcono, wyszło że wybudowanie to raz. Utrzymanie dwa. To nie są tanie rzeczy. A skoro w aktualnym budzecie i tak to ledwie zipie to jak to będzie wyglądało? I kto kasę przytuli?
Aspekt koszów na jednostkę względem prędkości przelotowej - schludny gwóźdź w ekoszurów. Dla mnie byłaby lepsza alternatywa dla lotów, jeżeli prędkość to 1/3 - 1/2 klasycznego rejsowego to dlaczego nie.
Witam panie Robercie może o tym coś by pan nagrał ua-cam.com/video/fu6isRw3AQ8/v-deo.htmlsi=zk2fJB40McgPzDXW
Proponuję obejrzeć jakie "problemy" maja Chiny z pociągami . A najlepiej w konfrontacji z podśmieujkami z Polski o chińskich kolejach sprzed 5 lat. Ostatni film NEWSY z CHIN z pociągu #chiny
Kilka pytań ku refleksji:
- Wie Pan jaki ranking (ten od tego 600 miejsca) i jak ten ranking jest liczony? Jakie są kryteria? Proszę zrobić o tym film.
- Wie Pan coś o poziomie naukowców faktycznie, czy powtarza Pan po kimś farmazony: prosze pokazać dane źródłowe, inaczej te kalumnie należy interpretować jak dywersję ideologiczną zmierzającą do podkopania (i tak małego) autorytetu nauki i likwidiacje
nauki, w końcu jak ktoś powiedział (a Pan realizuje tym filmem jego cel) Polakom wystarczy że będa umieć liczyć do 30.
Ogólnie wiadomo, ze oglądają Pana ludzie którzy z nauką mają mało wspólnego, więc pewnie bezrefleksyjnie to łykną.
Ciekawe, że polskie firmy które oszukują klientów mamy bronić, ale polscy naukowcy są zbędni. Wiele to o Panu mówi.
- Wie Pan jakie miejsce Polska nauka zajmuje w ścisiłych dziedzinach? Wie Pan jakie są nakłady? Czy czasem nie jest tak że
obywatele dostają to za co płacą i na co zasługują? Proszę sprawdzić w danych źródłowych, a nie w filmach youtuberów, czy
gazecie prawnej. Przemyśleć. I przeprosić.
Co z tego że 200 km na godzinę jak w Małkini będzie stał półtorej godziny
pendolino warszawa kraków 160 zł a zwykły 70zł ale tak ułożyli rozkład że pendolino ( jedzie 20 minut szybciej)co godzina a zwykły 2 razy na dzień. perfidia i złodziejstwo
Ten drugi kanał to za pewnie MirMur2
Ja b.przepraszam, prześlizgnął się Pan zbyt łatwo po temacie.. A jak Julka ma z partnerem obskoczyć Jagodno w jeden dzień z Wilanowa. Naszą racją stanu są składy Siemensa. Premier z Danzig myśli na 4 ruchy w przód.
Trener prowadzi bardzo niehigieniczny tryb życia. Kto to słyszał, żeby nie spać o pierwszej w nocy? Nic dziwnego, że ma problemy ze zdrowiem.
Ma problemy z sercem i pokarmowe czyli bariera jelita, żołądek i braki mikkroelementowe przez to.Mam to samo i niespokojność duszy przez to ale czasami to bardzo fajne i jazda nie z tej ziemi.
Jak można tak gnoić własną myśl techniczną? Mogliby założyć konsorcjum, podzielić zysk. Pytanie, czy My to potrafimy?
Potrafimy. Tylko trzeba się podnieść.... RF:)
Jeśli pociąg zużywa np 1 MWh na przejechanie np. 100 km w czasie 1 godz, to przy 2x większej prędkości przejedzie ten odcinek w ciągu 30 min. Będzie pobierał więcej energii, ale w krótszym czasie.
Analogicznie, czajnik o mocy 1 kw zagotuje wodę w 10 min, a czajnik o mocy 2 kw zagotuje wodę w 5 min. Oba czajniki żuzyją tyle samo energii.
W pociągu przy większej prędkości dochodzą jeszcze opór powietrza, opór toczenia i jeszcze kilka rzeczy, ale przy 2x większej prędkości nie zużyje na tym samym odcinku 4x więcej energii.
To prawda, ale.... Wykładniczo rosną też koszty zużycia szlaku, trakcji, klocków hamulcowych 2x częstszych i 2x droższych przeglądów itp. Jak to wszystko dodać to wtedy... Bo to jak w auto, kocki do Passata 1,9 kosztują 140 zł za kmpl. do Mercedesa G (terenowego) 727 zł, do Audi RS 2 tys. zł... Myślę że z pociągami jest gorzej bo to zamówienia państwowe, atesty.... A 10% od dużej faktury jest lepsze niż 10% od małej jak to powiedział mi pewien informatyk wymieniając CAŁY sprzęt z racji przejścia z roku 1999 na 2000. Pozdr! RF:)
@@frycz66 Biorąc pod uwagę całkowity koszt większej prędkości, to się zgadzamy :) Być może nawet to będzie więcej niż wykładniczo. Dochodzi jeszcze modernizacja infrastruktury kolejowej.
Pociagi to nie czajniki. Zeby jechac szybciej zuzywaja duzo wiecej mocy. Akurat silnik elektryczny i jego praca liczy sie inaczej niz zwykly opor z prawa ohma. Zreszta, prosze sprobowac zagotowac ta sama ilosc wody uzywajac 1kw i 2kw. Moze byc pan zaskoczony, ze roznica to nie jest ani 2 ani 1/2. Musi pan to zobaczyc na wlasne oczy!
Prosze oczywiscie wykorzystac takie samo naczynie bo to tez powoduje roznice.
Mala dygresja - w swiecie biwakowym/bushcraftowym, warto przy uzytkowaniu kuchenki sprawdzic jak dziala z naszym kubkiem. Niektore szybciej zagotuja 0,5ltr wody a niektore 0,25 x2. I mowie to z pelna powaga i odpowiedzialnoscia.
Moim zdaniem prędkość w przypadku pociągów nie przekłada się na zwiększoną emisję tak jak w ruchu samochodowym (bo w końcu wszystko przeliczamy czyżby tu nie).
Dodajmy krótsze resursy, 2x częstsze i 2x droższe przeglądy 4X droższych klocków hamulcowych, serwisu itp. Większe koszty wytworzenia i złomowania.... RF:)
Nie rozumiem żarówka w kiblu w pociągu zużywa więcej pradu jak pociąg jedzie szybciej?Jakieś to naciągane.Dobranoc
Oj Puchatku… 😂
Byłeś blisko, nie chodzi o żarówkę, ale o gónwo pływające w sedesie w tymże kiblu.
Otóż przy wyższych prędkościach pociągu, na skutek jego kołysania, owe gónwo wpada w ruch precesyjny, wytwarzając siłę o wektorze skierowanym przeciwnie do ruchu wskazówek zegara...
Dokładnie tak, opór powietrza, tarcie i ciążenie ziemskie nas nie dotyczy, przecież żyjemy na księżycu.
Z tego co ja słyszałem to w ogóle większość torów w Polsce nie jest przystosowana do prędkości powyżej 160 km/h. Z tego co wiem to są jakieś śladowe ilosci lini, na których pociąg jedzie powyżej 200 km/h. Nie ma to sensu i jest to wywalanie kasy w błoto. Dopóki ten szmelc zwany PKP jest w państwowych rękach dopóty gówno zawsze się będzie spóźniało