Блин. Константин, просто мое уважение. Это топ. Каждую секунду радовался и гордился, что есть такие люди как ты, как дядя Ваня, да и вообще вся команда, которую ты сплотил вокруг себя. Очень бы хотелось увидеть видео историю, как ты создал всю эту команду, как и где вы друг друга нашли. Jagger гараж, screw, операторы твои, монтажер, админ.. Ведь все эти люди изменили твою жизнь, как и ты изменил их жизнь. Может сумбурно выразился, но надеюсь смысл понятен. P.s. залайкате, кому это было бы интересно
1) Чтобы привод не ломало, можно сделать два ведущих моста, (передние и задние катки ведущие, момент делится уже не на 2, а на 4 полуоси) 2) Таким же образом можно решить проблему с перегреванием тормозов, задний мост - передний мост с дисками и колодками. ( На каждую полуось можно установить несколько тормозных дисков) 3) В гусянке спереди не хватает маленького фиксированного катка, который бы фиксировал гуслю при наезде на препятствие. Разрыв не фиксированной гусли от переднего верхнего катка-натяжителя до амортизационного катка велик и при наезде на препятствие ещё увеличивается, тем самым расслябляя натяжение гусли, ролик был бы направляйкой, но он не должен препятствовать амортизационному ходу подвижных катков.
Это что-то невероятное! В пятнадцатом, когда впервые наткнулся на этот канал(очень трогательный обзор на Москвич 412), я и представить себе не мог, что этот человек способен на столь безумные, крышесносные проекты. Константин, ты невероятен!!!
Контент, который позволяет отдохнуть после рабочего дня. Как всегда позитивно, интересно, увлекательно!!! Работа оператора и качество монтажа как всегда на высоте 🔥🔥🔥
Надо сделать ход средней подвески больше, чтобы катки дальше уходили за гусеницей и тем самым держали в себе ее внутреннюю часть. Лайкните чтобы увидел
Когда гусеницу перекашивает, там один каток из пары вверх поджимает, а другой висит свободно. Так что если только если на каждый каток отдельную подвеску делать. Но тогда пропадает жесткое соединение, и разгруженный каток будет падать за полотно, тем самым не позволяя ему надеться обратно.
@@kazukato136 норм тема но учитывай то что это скорее всего будет на шс (всяко не на сайлентах) и возможно шс будет сыпаться от нагрузок, и всяко у этого поворота будет ограничение которое возможно будет небольшим и нужно учитывать как это будет вести себя на скорости)
Как всегда очень интересная инженерная часть, классный монтаж самых искрометных моментов, испытание закладной тоже круто, жутко интересно посмотреть на искривляющие силы, под которыми работает гусеница. Но когда это все на 29:30 начинает люто гонять, взрывая мяшу, и видно что этой машине очень многое пофигу - это самые крутые кадры. Именно эти кадры продадут ваш товар. Делайте больше таких кадров. Да взорвется ютьюб лайками, комментами и заказами.
Для средней ветви необходимо увеличить рабочий ход штока, чтобы сохранять натяжение полотна при поджатости передней и задней ветвей(или одной из них). Но при этом сохранить равномерную энергоэфективность всех ветвей(для примера - движение по поверхностям с малыми перепадами на высоких скоростях)
2:38, поставил на паузу написать коммент) Вот за что уважаю дядю Ваню и его сервис, так это за чистоту в самом сервисе. Как в операционной! 🤘🤘🤘 Константину респект за безумные проекты!
Ультрахорош Если честно то уровень творчества поднялся до небес, это уже смело профессиональный и качественный уровень, не хватает слов описать какой ты молодец. На ютубе конкурентов ты явно переплюнул)
Если у меня столько эмоций от этого ролика, то что там происходит у ребят. Завидую белой завистью, вы творите историю, кланяюсь до земли!!! Спасибо вам за ваше творчество
ипп@ть... это случилось... они работают УШМ с установленными защитными кожухами и в очках... сердце инспектора по охране труда растаяло. ЛАЙК! 100пудовый лайк! спасибо!
Смотря, поймал себя на позитивных ощущениях, как от просмотра серий с зилом. Капец интересно, действительно не хватало ещё полгода назад такого контента
Возможно, ход у средней ветви надо сделать чуть больше. Много моментов, когда крайние ветви держат полотно в натяге, а под средней провисло. Как будто не хватает хода аморта или пружину бы подлиннее.
Вспоминаю как все кричали 'подстаанооова', 'ааатпииискааа'(с х5).... НотКонстантин, тебя всегда уважали и сейчас ооочень уважают... И не важно что не своими руками... Ты собрал иторганизовал вокруг себя правильную команду с головами и руками, дядь Ване ваще поклон... Ты задашь вектор и идею и наконец финансируешь.... Вот реально надеюсь наступит тот момент, когда я смогу купить твое шасси или вообще готовый продукт. Красавчик и мое почтение!
Константин и все люди причастные к данному проекту, большой респект вам за то что не смотря ни на что, в существующих условиях вы развиваетесь и делаете это на высшем уровне! Очень надеюсь что через года ваши ультратанки будут колесить по просторам всего мира! Успехов вам и желаю чтобы людей с таким мышлением было как можно больше!
Костян, не будь балбесом))), вес танка всегда умнажай на динамику, если ты на ходу наедешь на свой керпич, цифры будут мягко говоря другие. Но в любом случае ты красавчик, годные видосы пилишь! Давай уже поскорее аудоса!!!!
Большие молодцы , с большим удавольствием наблюдаю за вашим творчеством! сам из Курской области! Курским ребятам передаю приет! А тем кто делал гусиницы вы молодцы! горд за вас!
Интересно про грузовую версию, допустим я приехал и загрузил три тонны хабара, подвеска просела и полотно начнет слетать и ведущая звезда проскальзывать? Какое натяжение выдерживает полотно? Как реагирует на температуру? Поедет ли она по каменистому берегу?
Сколько лет уже смотрю Костю,но вот до чего додумались все ребята и сделали просто танк,который в будущем может быть всем доступный по разумным наверное ценам,или это контент для души,просто все красавцы это отличные проекты,удачи в развитии будущих проектов!
Блин, как же это круто! Константин, спасибо! Я тобой горжусь! Сложный вопрос патриотизма в целом, но ты однозначно стал частью этого понятия. Но ценно не это. Ценно развитие и движение вперёд, хоть и это тяжело даётся. Спасибо за то что приоткрываешь красоту автомобильной архитектуры для тех кто ничего не понимает в этом!
Очкарик))моё уважение! огромную работу делаешь с командой джагер гаража! такие люди как вы двигают прогресс! жду тест ультратанка в болотине на хуторе - "в погоне за бобрами"))
круто что костя занимается делом таким огромным значимым и его таращит удачи во всех начинаниях это уже не тачку прокачать это что то поколоссальнее рад за костю и за тех кто может заниматься тем что ему нравится и не думать о зп особенно в нашей стране
Го , какой нибудь микроавтобус на платформу !И ещё ламели на гусенице через одну надо сделать повыше для лучшего зацепа при проезде препятствий в виде деревьев ,выезде на лёд и т.п.
Мужики, вы же в курсе, что вы своим увлечением помогаете по сути в разработке новых концепций в производстве внедорожников, т.е. тем самым вы исподволь укрепляете страну, даете возможность развиваться производству, новые рабочие места. Стимул, стимул, стимул! Вы красавцы! Бэнтлиультратанк для меня самая интересная история на вашем канале.
Костя, жаль что ты не в Москве!!! Твои проекты - просто пушка. Очень бы хотел, дабы руки не из жопы, подсуропить в одном из твоих проектов. Твоя команда - это 👍👍👍. Ты лучший на Ютубе!!! Каждое твоё видео - это как съёмки Кэмерона , ты тоже "Титаник" утопил. Красаучег, отличная команда.
Зачем пупсика Григория соединять в один мощный организм с победой и кайеном? Бедный Григорий! 😂 Гриша, ты там это, моргни, если против соединения с кайеном 😂😂😂
Поздравляю всю команду! Все, просто, мега-молодцы!!! Это реальный прогресс и реальный технологический прорыв. Композитные неубиваемые и неслезающие гусеницы!
Испытание тоже денег стоит, у вас получился хороший тандем , ты вложился в испытание они в производство, и им ни что не мешает изготавливать и продавать их не на твою технику, всех благ тебе и твоей команде
Здравствуйте. Смотрю на ваше произведение 👍. Для заготовке леса используются колёсная техника . Если придумаете такую вещь на Уралы или КамАЗа. То у Вас не будет отбоя от заказов . Есть и гусеничные , но они на порядок тяжелее и закапываются в болотистой местности и тд . А тут и легче будет и клиренс значительно больше и пеньки вообще не проблема .
На счёт более узких катков, это опрометчиво. Чем ближе каток к краю гусеницы, тем меньше его ломает. Делать катки ближе к центру поэтому не рационально, увеличится плечо на которое давит каток, и момент скручивания увеличится. Стоит рассматривать эту систему как жёсткую заделку балки. Местом "заделки" будет являться кромка гусеницы на рельефе и чем дальше от этого места давит каток, тем сильнее будет изгибаться гусеница. На счёт средней ветви подвески. Необходимо увеличить её ход, что сложно, как помню вы говорили о том, что амортизаторы и так подобраны с максимальным ходом из доступных. Тогда остаётся изменить кинематику средней ветви. Сейчас амортизатор стоит в такой точке, когда ход колес равен ходу амортизатору, если перенесетё точку крепления на рычаге, тогда измените ход катков, не изменив ход амортизатора. Спасибо за внимание
я понимаю, что это огромное усложнение конструкции и большой гемор в исполнении, но сделайте внутренние и внешние катки раздельными на отдельных друг от друга маятниках и вы не разуетесь на этом же полотне уже никогда. При вывороте полотна на горке сбоку сейчас у вас нет упора на внутренние шипы, а он бы помог.
Бессмысленные удорожание + трудоёмкость + снижение надежности увеличением точек подвески. Надежность резинового гусполотна и так сравнилась с металлическим по той же цене. 2 года назад это и было основным ТЗ. Да и "лучшее" - враг хорошего... )
@@valdisliberzon7212 /"лучшее" - враг хорошего/ - ну давай тогда вообще ничего не делать, великолепный подход. З.Ы. я сейчас подумал, и другая идея меня посетила. Действительно, не надо плодить ветви подвески, надо сделать катки на оси, которая может наклоняться. Соответственно, когда заламывает полотно - катки разворачивает вместе с ним и они продолжают сидеть в своём месте. С первым полностью резиновым полотном так было делать нельзя, а с этим жёстким должно работать.
@@LetsGoMyDudes Уася, ознакомтес с основами, че ли... Тогда, надеюсь, поймете, почему так не делают в конструкциях катков. На резине это вообще чревато неустойчивостью при движении в поворотах. Тем более, что последующие испытания подтвердили надежность новой гусеницы. ))
Привет Константин!!!!! Мое восхищение и уважение тебе и твоей команде)))))) вы делаете этот мир чуть добрее и направляете молодежь в правильное русло!!!!! По мне так вы топ из блогеров касающиеся автотемы!!! Я хотел тебе подсказать по поводу того, что можно сделать со средними опорными катками. Просто сделайте гидравлические упоры в виде штока, которые вы сможете выдвигать во время штурма сложного определенного участка! Что вам это даст??? Даст то что у вас не будет подниматься полотно по середине за счёт того, что шток не будет давать подниматься вверх)))))₽ как это реализовано на путепрокладчиках)))))))) и будет вам счастье!!! Постоянно этим пользоваться не нужно да и на раме есть куда это реализовать !!!! Надеюсь я вам хоть чуточку помог!!!!!!! Удачи)
Костян, а почему бы конус не сделать на катке, типо как покрышка домиком. Так и шип будет сам на место без залома заходить, и получится эффект балансира.
По аналогии с роликами на гриндере под абразивные ленты? Но тут же гусеница изначально упирается во внешние части катков, а зубы и в центре, и по бокам полотна работают как направляющие, на центральный зуб как дать основную нагрузку? И с новым полотном такое может не прокатить, оно же теперь очень жёсткое поперёк из-за палок. Можно кстати поменять профиль самой гусеницы, сделать сплошную часть резины в центральной части тоньше и меньше по радиусу, чтобы она изначально была в большем натяге, а края в меньшем. И палки тогда сделать не прямые, а чуть в форме банана Правда что-то мне подсказывает что всё, что я тут придумал, работать не будет)
Как уже писали в комментах ниже, средней ветви подвески нужен увеличенный ход, однозначно. Но не обязательно ставить длинноходный аморт, нужно увеличить рычаг и переместить точку крепления стойки к рычагу. Получится больший ход, но придется и пружину и аморт ставить более жесткие, чтобы скомпенсировать длину рычага.
Внедрение в гусеницу жесткой пластины, абсолютно правильное решение. Это надо было предусмотреть изначально). Далее, если уменьшить межосевое расстояние между парами катков, то срыва гусеницы - вообще не будет).
Привет 👋 Не надо делать узкие калечатся вам это не поможет посадите рычаг на плавающий шарнир !! в вашим натяжителем гусеницы я просто офигел это технически не правильно и очень не удобно переделайте его на гидравлически это намного удобно если нужны чертежи или могу помочь по изготовлению этих детали . Удачи в легкой истории 😜
Сделано два вывода Интересно было бы посмотреть на аренду настоящего танка битвы между ними и перенять опыт-контент был бы хорош!!!! И второй интересно если бы центральные колёса имели бы небольшой ход влево и вправо это помогло бы ??
Ляяяя, последние кадры где она валит это просто пушка. И мне кажется вот такой кузов победы смотрится на них лучше чем будет каен. Ну каен просто будет выглядеть типо "ну иномарка валит да". Найди тест пилота и сделай лютый навал просто как чм по ралли. Это будет пушка!
Да нет-механизмы тяжелее, на крышу багажник не поставишь, если уменьшить угол что бы на крышу встал багажник-тогда будешь вываливаться из салона. Обычные двери самый оптимальный вариант и самый простой.
А возможно ли сделать закладные Т-образные чтобы и центральный сосок не гнуло вбок? Если да, то это будет еще лучше. И еще правильно писали чтобы центральные катки работали отдельно внутренняя и наружняя с каждой стороны. Усложнение, но надежность от слетания увеличивается.
@@ИльяГрицков-б2я а проще ничего не делать, оно и так будет нормально ходить и никуда не слетит. Они намеренно загоняя в самые фиговые условия, не смогли снять гусеницу, шасси готово по факту. На кайене будут завершающие тесты, наснимают для заказчиков красивых видосиков и пустят в серию.
Честно сказать зная то что я знаю меня радует тот факт что не ученые не профессоры конструкторы и не хозяева денег и владельцы корпораций а Обычные люди товарищи и граждани всех стран мира в гаражах не в лабораториях и цехах завода продолжаю делать создавать новые рабочие идеи продолжают создавать модернизировать и конструировать машины и концептуально новые агрегаты для себе подобных обычных людей и соотечественников ! Это очень радует и воодушевляет бушующее поколение это достойно уважения и похвалы ! Молодцы ребята ! Ваш труд невероятно важен для будущего времени! Так как сильные мира сего всю науку и все массовое производство с начала 19-Ого века подгоняли под формат потребления углеводородов и потребление электроэнергии которую добывать и производить может только государства и корпорации
Блин. Константин, просто мое уважение. Это топ. Каждую секунду радовался и гордился, что есть такие люди как ты, как дядя Ваня, да и вообще вся команда, которую ты сплотил вокруг себя. Очень бы хотелось увидеть видео историю, как ты создал всю эту команду, как и где вы друг друга нашли. Jagger гараж, screw, операторы твои, монтажер, админ.. Ведь все эти люди изменили твою жизнь, как и ты изменил их жизнь. Может сумбурно выразился, но надеюсь смысл понятен. P.s. залайкате, кому это было бы интересно
Да, было бы очень интересно)
Хорошая идея 👍
Не screw (винт), а crew (команда)
🌈✡️ Щаходишь на сайт и палишь шкоольное
С дядей ваней они познакомились на офроуде (не 100%) а screw ещё история со времен калаб со стреколовским, но тогда еще не все знали что будет screw)
Дядя Ваня на видео грустным стал.
Нет огонька в глазах.
То- ли за утопление Победы много на него навесили, то-ли зае…лся просто.
Берегите Дядю Ваню!!!
Подумай, может еще что-то случилось?
@IQ 40 SORRY потому что он и утопил победу, а потом когда доставали не послушал и порвал пол кузова
Он просто стал более серьезным
Может просто бесплатно пришлось Каен на гусянки ставить, типа сломал-сделай
Санкции.
Вот это будет выезд два порше, на гусеницах и мостах от трактора :)))
Будем ждать🚜
Пока комбат доделает свой Порше, академик уже на пенсию уйдет
первая моя мысль была что это один и тот же каен😢
😅👍
одобряем!
1) Чтобы привод не ломало, можно сделать два ведущих моста, (передние и задние катки ведущие, момент делится уже не на 2, а на 4 полуоси)
2) Таким же образом можно решить проблему с перегреванием тормозов, задний мост - передний мост с дисками и колодками. ( На каждую полуось можно установить несколько тормозных дисков)
3) В гусянке спереди не хватает маленького фиксированного катка, который бы фиксировал гуслю при наезде на препятствие. Разрыв не фиксированной гусли от переднего верхнего катка-натяжителя до амортизационного катка велик и при наезде на препятствие ещё увеличивается, тем самым расслябляя натяжение гусли, ролик был бы направляйкой, но он не должен препятствовать амортизационному ходу подвижных катков.
Это что-то невероятное! В пятнадцатом, когда впервые наткнулся на этот канал(очень трогательный обзор на Москвич 412), я и представить себе не мог, что этот человек способен на столь безумные, крышесносные проекты. Константин, ты невероятен!!!
я теперь понял почему давно не выходили серии с бобрами. Костя готовит гусеничную армию для наступления на хвостатых!
У меня два вопроса: 1). Какую букву латинского алфавита Костя будет наносить на свою технику? 2). Будут ли у бобров Джавелины и Байрактары?
@@АлександрКалинин-н8щ4н АХАХАХАХ, то же самое хотел написать
мы покажем вам, что такое настоящая дебобровизация
@@artemkotov5024 деплотинизация и деболотизация в тренде
Костя а почему не сделать центральные шипи шире а не само шасси??
Контент, который позволяет отдохнуть после рабочего дня. Как всегда позитивно, интересно, увлекательно!!! Работа оператора и качество монтажа как всегда на высоте 🔥🔥🔥
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
А меня успокаивают каzzапские жмуры в наших городах 👍
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Теперь ждём сканию на воздушной подушке
У него же камаз был...
Лучше шишигу с кунгом
Зная Костика, это будет БелАЗ
Или хаммер на гусянке от ВИТЯЗЯ, как вариант
@@makmat400 Белаз на воздушной подушке. Причем грузоподъемность в 120т будет сохранена...
Надо сделать ход средней подвески больше, чтобы катки дальше уходили за гусеницей и тем самым держали в себе ее внутреннюю часть. Лайкните чтобы увидел
Когда гусеницу перекашивает, там один каток из пары вверх поджимает, а другой висит свободно. Так что если только если на каждый каток отдельную подвеску делать. Но тогда пропадает жесткое соединение, и разгруженный каток будет падать за полотно, тем самым не позволяя ему надеться обратно.
Красавчик, что бы Костя без тебя делал
Как написал DeMo.nick . Имеет смысл попробовать сделать возможность горизонтального поворота осей катков.
@@kazukato136 норм тема но учитывай то что это скорее всего будет на шс (всяко не на сайлентах) и возможно шс будет сыпаться от нагрузок, и всяко у этого поворота будет ограничение которое возможно будет небольшим и нужно учитывать как это будет вести себя на скорости)
Как всегда очень интересная инженерная часть, классный монтаж самых искрометных моментов, испытание закладной тоже круто, жутко интересно посмотреть на искривляющие силы, под которыми работает гусеница.
Но когда это все на 29:30 начинает люто гонять, взрывая мяшу, и видно что этой машине очень многое пофигу - это самые крутые кадры. Именно эти кадры продадут ваш товар. Делайте больше таких кадров. Да взорвется ютьюб лайками, комментами и заказами.
@Jonik🎮Turbo Official Original 😆
Костя, это топчик. Самые искренние эмоции. Истинный пример того, что нужно заниматься исключительно любимым делом, остальное все прилагающее
Это да. Его мысли с финансами даёт такой результат. Ещё топ дядя Ваня который это ещё и собирает.
Для средней ветви необходимо увеличить рабочий ход штока, чтобы сохранять натяжение полотна при поджатости передней и задней ветвей(или одной из них). Но при этом сохранить равномерную энергоэфективность всех ветвей(для примера - движение по поверхностям с малыми перепадами на высоких скоростях)
Или натяжку сделать подпружиненую чтобы компенсировать ослабление гусеницы при работе подвески
Да вы гений
Имеет смысл попробовать сделать возможность горизонтального поворота осей катков.
Поднять в топ)
абсолютно. не поможет.
2:38, поставил на паузу написать коммент)
Вот за что уважаю дядю Ваню и его сервис, так это за чистоту в самом сервисе. Как в операционной!
🤘🤘🤘
Константину респект за безумные проекты!
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Чистота, залог здоровья
В чистом помещении и самому работать приятнее.
@@Yaroslav_Peskov когда вокрук чистота и порядок аж сам подбираешься и стараешься лучше работать
Ультрахорош
Если честно то уровень творчества поднялся до небес, это уже смело профессиональный и качественный уровень, не хватает слов описать какой ты молодец. На ютубе конкурентов ты явно переплюнул)
Костя и команда, лучшее что сейчас есть на Ютубе
У меня на некоторых моментах сердце замирало, ребята вы делаете вещи, мы верим в вас и дико гордимся!!!
Привет из Курска
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
В Курске посылка застряла
Если у меня столько эмоций от этого ролика, то что там происходит у ребят.
Завидую белой завистью, вы творите историю, кланяюсь до земли!!!
Спасибо вам за ваше творчество
ипп@ть... это случилось...
они работают УШМ с установленными защитными кожухами и в очках...
сердце инспектора по охране труда растаяло. ЛАЙК! 100пудовый лайк!
спасибо!
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
А если разместят опасные зоны в боксе жёлтым скотчем по полу, то наверное охранно трудовской оргазм поймаешь?)
Смотря, поймал себя на позитивных ощущениях, как от просмотра серий с зилом. Капец интересно, действительно не хватало ещё полгода назад такого контента
Костя, спроси у Серёги стрилова про человека который делает палки приводов из танкового торсиона и закажите у него крепкие палки без сварок и резни
Композиту респект!! НПО оч классную продукцию смогла сделать по ТЗ)
Ящеру респект, с каждым выпуском градус безумия только растет)
Просто обалденно!
Дядя Ваня и Ко, если ты это читаешь, вы золотые руки - не опускайте их! Делаете очень круто! Спасибо что есть такие люди как вы!
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ивангай
Возможно, ход у средней ветви надо сделать чуть больше. Много моментов, когда крайние ветви держат полотно в натяге, а под средней провисло. Как будто не хватает хода аморта или пружину бы подлиннее.
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Вспоминаю как все кричали 'подстаанооова', 'ааатпииискааа'(с х5).... НотКонстантин, тебя всегда уважали и сейчас ооочень уважают... И не важно что не своими руками... Ты собрал иторганизовал вокруг себя правильную команду с головами и руками, дядь Ване ваще поклон... Ты задашь вектор и идею и наконец финансируешь.... Вот реально надеюсь наступит тот момент, когда я смогу купить твое шасси или вообще готовый продукт. Красавчик и мое почтение!
Константин занимается любимым делом - это самое лучшее, что можно увидеть!)
Спасибо за искренние эмоции и безумно классный контент
Костян, красава, такие люди как ты, нужны, нашей стране👍👍👍👍
Константин и все люди причастные к данному проекту, большой респект вам за то что не смотря ни на что, в существующих условиях вы развиваетесь и делаете это на высшем уровне! Очень надеюсь что через года ваши ультратанки будут колесить по просторам всего мира! Успехов вам и желаю чтобы людей с таким мышлением было как можно больше!
Привет из Твери, Константин больше спасибо за такие прекрасные видео, правда душа радуется за вашу работу, здоровья тебе и твоей команде!!!
Костян, не будь балбесом))), вес танка всегда умнажай на динамику, если ты на ходу наедешь на свой керпич, цифры будут мягко говоря другие. Но в любом случае ты красавчик, годные видосы пилишь! Давай уже поскорее аудоса!!!!
Дядя Ваня со своей командой, конечно, ГЕНИИ !!! Побольше бы таких талантов нашей стране !!!
На скорость не влияет но манометр на вашем прессе сначала имеет цену деления 5Kn
значит при 5 делениях(25Kn) вы имели около 2,5тон
Я тоже как-то не особо поверил в 5 тонн.
Костя, как всегда творит историю)
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Спасибо Костя за видос, радуешь как всегда, лайк авансом
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Поздравляю Костян тебя и всю твою команду с успехом! Вы правда долго шли к такому и заслужили такой успех! Просто молодцы! Радуюсь вместе с вами!💪
Большие молодцы , с большим удавольствием наблюдаю за вашим творчеством! сам из Курской области! Курским ребятам передаю приет! А тем кто делал гусиницы вы молодцы! горд за вас!
Костик, поздравляю! Это великолепно, продолжай в том же духе.👍
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Ребята, всей вашей команде респект! Очень крутой контент!!!!
Просто кайфую от ваших проектов! Так держать!!!!
Просто бальзам на душу когда у Костика всё получится👍
Всё понятно и даже очень понятно, спасибо за солидарность.
Ребята полный газ. Вы огромные молодцы. Таких как вы даже на заводах по производству технике нету.
Сижу смотрю и тут понимаю что я сижу и улыбаюсь!!! Костян огромный молодец!!!
Интересно про грузовую версию, допустим я приехал и загрузил три тонны хабара, подвеска просела и полотно начнет слетать и ведущая звезда проскальзывать? Какое натяжение выдерживает полотно? Как реагирует на температуру? Поедет ли она по каменистому берегу?
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Возможно натяжитель пружинный сделают?
у меня схожие мысли, надо делать пневму регулируемую
@@twowheelsabove пневма на бездоре?
@@valik8982 ну можешь руками пружины под нужный вес поставить
Костя д.Ваня, Композит. Парни, такие как вы и будут поднимать страну и строить светлое будущее 🔥💪💪💪💪
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Весна. Извращенцы прилетели))))
@@ВасяВасин-л1и это товарищ майор ловит соблазнившихся на "школьниц", внеочередное повышение хочет :)
Сколько лет уже смотрю Костю,но вот до чего додумались все ребята и сделали просто танк,который в будущем может быть всем доступный по разумным наверное ценам,или это контент для души,просто все красавцы это отличные проекты,удачи в развитии будущих проектов!
Какие же вы крутые. Пока все ноют - просто взяли и сделали. 3 года не опускали руки и работали, работали, работали.
29:33 радуюсь как ребенок вместе с Костей ))) лучший момент в ролике. Всегда радовали чужие успехи, этот ролик не исключение )
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ивангай
Блин, как же это круто! Константин, спасибо! Я тобой горжусь! Сложный вопрос патриотизма в целом, но ты однозначно стал частью этого понятия. Но ценно не это. Ценно развитие и движение вперёд, хоть и это тяжело даётся. Спасибо за то что приоткрываешь красоту автомобильной архитектуры для тех кто ничего не понимает в этом!
Очкарик))моё уважение! огромную работу делаешь с командой джагер гаража! такие люди как вы двигают прогресс! жду тест ультратанка в болотине на хуторе - "в погоне за бобрами"))
круто что костя занимается делом таким огромным значимым и его таращит
удачи во всех начинаниях
это уже не тачку прокачать это что то поколоссальнее
рад за костю и за тех кто может заниматься тем что ему нравится и не думать о зп особенно в нашей стране
Этот монстр на гусеницах способен на многое… Костя, хочу увидеть его на канале про офф-роуд против кастомных машин думаю будет эпично😎👍
Можно ехать в белых кросах и белой футболке)
Го , какой нибудь микроавтобус на платформу !И ещё ламели на гусенице через одну надо сделать повыше для лучшего зацепа при проезде препятствий в виде деревьев ,выезде на лёд и т.п.
Новый видос это всегда хорошо
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Мужики, вы же в курсе, что вы своим увлечением помогаете по сути в разработке новых концепций в производстве внедорожников, т.е. тем самым вы исподволь укрепляете страну, даете возможность развиваться производству, новые рабочие места. Стимул, стимул, стимул!
Вы красавцы! Бэнтлиультратанк для меня самая интересная история на вашем канале.
Ты прав! их всех нужно отправить на ВАЗ, УАЗ или роскосмос, пох-неважно, где они под чутким руководством плешивого сказочника ВВП, успешно сопьются
Чувак, ты наверное на телевидении работаешь? У соловьёва и симоньян? Зачёт!
@@niva3344 чувак, ты наверное нигде не работаешь, сиди шь на шее у мамы? Логика и мировосприятие у тебя как у снежинки.
Лайк сразу. Серия полюбому будет интересной. Порш с разборки Стрекаловского обретает вторую жизнь)
Костя, жаль что ты не в Москве!!! Твои проекты - просто пушка. Очень бы хотел, дабы руки не из жопы, подсуропить в одном из твоих проектов. Твоя команда - это 👍👍👍. Ты лучший на Ютубе!!! Каждое твоё видео - это как съёмки Кэмерона , ты тоже "Титаник" утопил. Красаучег, отличная команда.
Браво, Господа!👏🏻
Зачем пупсика Григория соединять в один мощный организм с победой и кайеном? Бедный Григорий! 😂 Гриша, ты там это, моргни, если против соединения с кайеном 😂😂😂
Поздравляю всю команду! Все, просто, мега-молодцы!!! Это реальный прогресс и реальный технологический прорыв. Композитные неубиваемые и неслезающие гусеницы!
Испытание тоже денег стоит, у вас получился хороший тандем , ты вложился в испытание они в производство, и им ни что не мешает изготавливать и продавать их не на твою технику, всех благ тебе и твоей команде
Здравствуйте. Смотрю на ваше произведение 👍. Для заготовке леса используются колёсная техника . Если придумаете такую вещь на Уралы или КамАЗа. То у Вас не будет отбоя от заказов . Есть и гусеничные , но они на порядок тяжелее и закапываются в болотистой местности и тд . А тут и легче будет и клиренс значительно больше и пеньки вообще не проблема .
Хочется увидеть, как Костя придёт в салон за новым майбахом, оставит там тридцатку и потом распилит для установки гусениц!
Костя красавчик как всегда
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Вот это дааа снова выпуск, лак сразу с ходу да ещё и свертушки, бомба 💪👍🔥😎
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
На скорости по грязи смотрится просто пушка!!! Костя молодец что добиваешься своей цели!!! А так же ребята все причастные тоже красавчики!!!
Полотно адское! В конце просто невообразимо что оно не слезает. Респект Ивану и его команде! Это победа! Костя тебе тоже.
Я забыл про постанову! Хе хе
Шоб у кококостика не спёрли фары с каена, он его на гусеницы поставил и будет прятаться в непроходимых местах !
...один хрен стырят фары.))))
Тот момент когда фары разные
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Э, Вы чего там, совсем с ума сошли?! Я тут сижу, с утра в ютубе страничку обновляю, жду видео, а вы только выложили 👍
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Вот что значит, академега прёт с новыми проектами.
Вот что значит монетизацию отключили)))
Балдеж, я в шоке с босс локации, а там еще и жарево такое в конце) Умеешь ты удивить.
На счёт более узких катков, это опрометчиво. Чем ближе каток к краю гусеницы, тем меньше его ломает. Делать катки ближе к центру поэтому не рационально, увеличится плечо на которое давит каток, и момент скручивания увеличится. Стоит рассматривать эту систему как жёсткую заделку балки. Местом "заделки" будет являться кромка гусеницы на рельефе и чем дальше от этого места давит каток, тем сильнее будет изгибаться гусеница. На счёт средней ветви подвески. Необходимо увеличить её ход, что сложно, как помню вы говорили о том, что амортизаторы и так подобраны с максимальным ходом из доступных. Тогда остаётся изменить кинематику средней ветви. Сейчас амортизатор стоит в такой точке, когда ход колес равен ходу амортизатору, если перенесетё точку крепления на рычаге, тогда измените ход катков, не изменив ход амортизатора. Спасибо за внимание
слава инженерам! побольше бы таких людей и чтобы у них была возможность реализовать свои гениальные идеи
Начало видео - техника безопасности в каждой секунде
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
АХАХАХХАХАХАХАХАХХАХАХАХАХ
я понимаю, что это огромное усложнение конструкции и большой гемор в исполнении, но сделайте внутренние и внешние катки раздельными на отдельных друг от друга маятниках и вы не разуетесь на этом же полотне уже никогда. При вывороте полотна на горке сбоку сейчас у вас нет упора на внутренние шипы, а он бы помог.
Бессмысленные удорожание + трудоёмкость + снижение надежности увеличением точек подвески. Надежность резинового гусполотна и так сравнилась с металлическим по той же цене. 2 года назад это и было основным ТЗ. Да и "лучшее" - враг хорошего... )
@@valdisliberzon7212 /"лучшее" - враг хорошего/ - ну давай тогда вообще ничего не делать, великолепный подход.
З.Ы. я сейчас подумал, и другая идея меня посетила. Действительно, не надо плодить ветви подвески, надо сделать катки на оси, которая может наклоняться. Соответственно, когда заламывает полотно - катки разворачивает вместе с ним и они продолжают сидеть в своём месте. С первым полностью резиновым полотном так было делать нельзя, а с этим жёстким должно работать.
@@LetsGoMyDudes Уася, ознакомтес с основами, че ли... Тогда, надеюсь, поймете, почему так не делают в конструкциях катков. На резине это вообще чревато неустойчивостью при движении в поворотах. Тем более, что последующие испытания подтвердили надежность новой гусеницы. ))
Привет Константин!!!!! Мое восхищение и уважение тебе и твоей команде)))))) вы делаете этот мир чуть добрее и направляете молодежь в правильное русло!!!!! По мне так вы топ из блогеров касающиеся автотемы!!! Я хотел тебе подсказать по поводу того, что можно сделать со средними опорными катками. Просто сделайте гидравлические упоры в виде штока, которые вы сможете выдвигать во время штурма сложного определенного участка! Что вам это даст??? Даст то что у вас не будет подниматься полотно по середине за счёт того, что шток не будет давать подниматься вверх)))))₽ как это реализовано на путепрокладчиках)))))))) и будет вам счастье!!! Постоянно этим пользоваться не нужно да и на раме есть куда это реализовать !!!! Надеюсь я вам хоть чуточку помог!!!!!!! Удачи)
С таким графиком выхода контента я жду эти видосы как мультики в детстве) ОЧЕНЬ КРУТО!!!!
Немного пролистал вниз, не нашёл ничего... Сам напишу.
1 маленькое деление = 5 кN = 500кг. Композитная палочка треснула на 2,5 Тн.
Если бентля это было смело, неожиданно и очень круто, то Порш просто превзошел всё и улетел в космос
А по мне так каен скучно🤬
Костян, а почему бы конус не сделать на катке, типо как покрышка домиком. Так и шип будет сам на место без залома заходить, и получится эффект балансира.
По аналогии с роликами на гриндере под абразивные ленты? Но тут же гусеница изначально упирается во внешние части катков, а зубы и в центре, и по бокам полотна работают как направляющие, на центральный зуб как дать основную нагрузку? И с новым полотном такое может не прокатить, оно же теперь очень жёсткое поперёк из-за палок. Можно кстати поменять профиль самой гусеницы, сделать сплошную часть резины в центральной части тоньше и меньше по радиусу, чтобы она изначально была в большем натяге, а края в меньшем. И палки тогда сделать не прямые, а чуть в форме банана
Правда что-то мне подсказывает что всё, что я тут придумал, работать не будет)
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ктов
Крутое полотно! Прям уважение отечественному производству! Курск, привет малой родине 👍
Молодцы, вот теперь нужно 2 троса соединящие все поперечные ламели, чтобы гусеница не растягивалась
Следующий ролик: Lamborghini на гусеницах. Через год уже город на гусеницах ждём.
Или КАМАЗ
Владимир Ильич уже поставил Роллс-Ройс на гусеницы. Этот Роллс где-то в Подмосковье стоит в музее.
Подсадил жену и сына на Академика, теперь новые выпуски ждём всей семьёй :)
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ивангай
Ну что, теперь ждём танк на колёсах, или поезд на гусенице или вертолёт на гусеницах
Как уже писали в комментах ниже, средней ветви подвески нужен увеличенный ход, однозначно. Но не обязательно ставить длинноходный аморт, нужно увеличить рычаг и переместить точку крепления стойки к рычагу. Получится больший ход, но придется и пружину и аморт ставить более жесткие, чтобы скомпенсировать длину рычага.
Внедрение в гусеницу жесткой пластины, абсолютно правильное решение. Это надо было предусмотреть изначально). Далее, если уменьшить межосевое расстояние между парами катков, то срыва гусеницы - вообще не будет).
Привет 👋
Не надо делать узкие калечатся вам это не поможет посадите рычаг на плавающий шарнир !!
в вашим натяжителем гусеницы я просто офигел это технически не правильно и очень не удобно переделайте его на гидравлически это намного удобно если нужны чертежи или могу помочь по изготовлению этих детали . Удачи в легкой истории 😜
Сделано два вывода
Интересно было бы посмотреть на аренду настоящего танка битвы между ними и перенять опыт-контент был бы хорош!!!!
И второй интересно если бы центральные колёса имели бы небольшой ход влево и вправо это помогло бы ??
Дядя Ваня молодец как же бля Костя тебе повезло что ты его нашёл 👍👍👍👍👍
Мужики красавцы! Техника - огонь! Очень заразительные эмоции Костяна и команды! Так держать!
Ляяяя, последние кадры где она валит это просто пушка. И мне кажется вот такой кузов победы смотрится на них лучше чем будет каен. Ну каен просто будет выглядеть типо "ну иномарка валит да". Найди тест пилота и сделай лютый навал просто как чм по ралли. Это будет пушка!
что он снова придумал этот гении?!
Пора бы уже кузова без капотов ставить, типо буханки. Из-за капота же нихрена не видно что спереди
Из буханки и без капота ничего не видно )
об этом костик где то говорил, что будет , но к некст зиме или этой осени
Хочется сказать: "Юра! Мы не просрали полимеры!"
🌈✡️ Щаходишь на ссайт из ника и смотришь школььноееее орно со школьнеицами
ивангай
Наконец-то канал оживился и радует своими крутыми видосами.
Ребята молодцы. Думаю если двери этих авто-танков открывать вверх было бы удобнее и эстетичнее. Вам надо создать свой бренд авто. Удачи вам в трудах.
Да нет-механизмы тяжелее, на крышу багажник не поставишь, если уменьшить угол что бы на крышу встал багажник-тогда будешь вываливаться из салона. Обычные двери самый оптимальный вариант и самый простой.
Новички подписываются на тебя и ахеревают, а я в этот момент хожу по комнате как МакГрегор зная что я пздц как давно подписан и в курсе всей движухи😏
Ждём уаз или гелик на гусеницах
А возможно ли сделать закладные Т-образные чтобы и центральный сосок не гнуло вбок? Если да, то это будет еще лучше.
И еще правильно писали чтобы центральные катки работали отдельно внутренняя и наружняя с каждой стороны.
Усложнение, но надежность от слетания увеличивается.
Ты представляешь на сколько вырастет поперечная нагрузка на каток с ветвью и насколько все это придётся усиливать? Проще катки сделать конусом.
@@ИльяГрицков-б2я а проще ничего не делать, оно и так будет нормально ходить и никуда не слетит. Они намеренно загоняя в самые фиговые условия, не смогли снять гусеницу, шасси готово по факту. На кайене будут завершающие тесты, наснимают для заказчиков красивых видосиков и пустят в серию.
Честно сказать зная то что я знаю меня радует тот факт что не ученые не профессоры конструкторы и не хозяева денег и владельцы корпораций а Обычные люди товарищи и граждани всех стран мира в гаражах не в лабораториях и цехах завода продолжаю делать создавать новые рабочие идеи продолжают создавать модернизировать и конструировать машины и концептуально новые агрегаты для себе подобных обычных людей и соотечественников ! Это очень радует и воодушевляет бушующее поколение это достойно уважения и похвалы ! Молодцы ребята ! Ваш труд невероятно важен для будущего времени! Так как сильные мира сего всю науку и все массовое производство с начала 19-Ого века подгоняли под формат потребления углеводородов и потребление электроэнергии которую добывать и производить может только государства и корпорации
Прям сидел и вместе с вами радовался за эту новую гусеницу! Классно получается! Удачи вам!