Motobécane type Z54c de 1954 Moteur 4 temps culbuté Puissance: 5cv à 4800 tours/min Boite 4 vitesses au pied Vitesse max: 80 km/h Production: 1953 à 1958
Très belle. J'ai eu le même modèle en 1980 pour le plaisir (j'ai 52 ans de moto) et en 2023 après ma dernière 1200 RT BMW , j'ai acquis une Royal Enfield 500 Classic et je retrouve les mêmes sensations et le même plaisir tranquille que la Z54. Bravo pour la restauration.
Oui et avec la Royal Enfield, vous êtes à nouveau sur un moteur monocylindre donc mis à part la puissance, les sensations se rapprochent effectivement un peu d'une z 😊
J'adore toute tes petites merveilles et ton superbe travail de restauration..!! Je suis de Saint-Quentin ( 02 ) et Motobecane a une consonance particulière ! J'ai un petit coup de cœur pour celle si ,avec son petit son rauque .!! Merci a toi pour toutes ces vidéos magnifique et instructif ✌
Effectivement, motobecane à une histoire particulière par chez vous ! Un grand grand merci pour votre commentaire ! Ça me touche sincèrement qu'on apprécie ce que je fais avec mes vidéos ! Bonne continuation à vous ☺️
@@lesfousdespistons7003Une bonne partie de ma famille travaillait chez Motobecane a table ça parlait Mob a tout va 😁..!! Quand a ta passion la partager c'est vraiment cool..!! J'attends tes nouvelles vidéos avec impatience et j'ai pas encore tout regardé..!! ✌
Bravo. J'en avais trouvé une à restaurer et incomplète (exactement le même modèle dans la rue en 1984...). Je l'ai revendue ensuite. Une 350 Motobecane est dure à trouver et il faut compter entre 15 et 20000 Euros. Motobecane avait aussi sorti une 500 trycindres à injection électronique en 1974 produite à moins de sept exemplaires venant fortement concurrencer les Kawa trycilindres de l'époque. Unz splendeur ! Le cavaleur et prétentieux Giscard n'a pas levé le petit doigt pour sauver Motobecane dans ces années là.
Merci pour votre commentaire ! Oui il y'a eux les 125 bi cylindres, les 350 tri cylindres et cette même 350 aurait dû sortir en injection électronique mais malheureusement laissée à l'état de prototype.. en revanche la 500 injection n'est qu'un fantasme ! Elle ne sera jamais produite, les rares photos existantes sont des fausses ou des maquettes. Je vous invite à voir mon reportage "rétro découverte" consacré aux Motobecane 125LT1 si vous voulez plus de détails 😉
Salut, belle bécane, j'ai également une Z54C, elle ne fait pas 5 cv mais plutôt 6,5 cv. Si tu l'as pas encore fait change le condensateur chinois met un condensateur électronique, c'est fabriqué en France ta moto aura plus de pêche.
Salut, j'ai vendu cette moto l'année dernière malheureusement.. Par contre j'avais remplacé mon condensateur par un neuf d'époque ! Et concernant les 5cv, ce sont les données du constructeur ;)
En fait, la 125 bycilindre a déjà été présentée dès 1969 et était présentie pour concurrencer l'arrivée des motos japonaises.. Elle n'a pas été un si grand échec commercial, par contre ils ont aussi sortis une 350 tri-cylindre qui sera un échec cuisant pour le coup, et tuera dans l'œuf, leur projet de moteur à injection électronique.. Ayant une 125 lt bycilindre, je ferais une vidéo sur la fin de motobecane un jour 😉
@@lesfousdespistons7003 1969 je ne pensais pas si tôt par contre alimenter la bécane avec du mélange a 6% comme un cyclo alors que les japonaises étaient au graissage séparé la Motobécane l'a mal joué
@@lesfousdespistons7003 j'ignorais totalement l'existence d'une motobecane 3 cylindres .Merci beaucoup pour l'information et félicitations pour votre travail de mémoire de la Motocyclette Française.
Très sympa en effet ! Cette Motobecane était très bien fichue avec son beau moteur 4 temps culbuté et passage des vitesses au pied ! Sa sœur aînée la D45 était certe plus archaïque, mais offre un autre plaisir de conduite ! C'est toute une époque 😉
Très belle. J'ai eu le même modèle en 1980 pour le plaisir (j'ai 52 ans de moto) et en 2023 après ma dernière 1200 RT BMW , j'ai acquis une Royal Enfield 500 Classic et je retrouve les mêmes sensations et le même plaisir tranquille que la Z54. Bravo pour la restauration.
Oui et avec la Royal Enfield, vous êtes à nouveau sur un moteur monocylindre donc mis à part la puissance, les sensations se rapprochent effectivement un peu d'une z 😊
J'adore toute tes petites merveilles et ton superbe travail de restauration..!! Je suis de Saint-Quentin ( 02 ) et Motobecane a une consonance particulière ! J'ai un petit coup de cœur pour celle si ,avec son petit son rauque .!! Merci a toi pour toutes ces vidéos magnifique et instructif ✌
Effectivement, motobecane à une histoire particulière par chez vous ! Un grand grand merci pour votre commentaire ! Ça me touche sincèrement qu'on apprécie ce que je fais avec mes vidéos ! Bonne continuation à vous ☺️
@@lesfousdespistons7003Une bonne partie de ma famille travaillait chez Motobecane a table ça parlait Mob a tout va 😁..!! Quand a ta passion la partager c'est vraiment cool..!! J'attends tes nouvelles vidéos avec impatience et j'ai pas encore tout regardé..!! ✌
Je vous envie !! J'aurais aimé être à table avec vous pour y participer haha ! Avec grand plaisir merci encore pour l'intérêt que vous y portez
Bravo. J'en avais trouvé une à restaurer et incomplète (exactement le même modèle dans la rue en 1984...). Je l'ai revendue ensuite.
Une 350 Motobecane est dure à trouver et il faut compter entre 15 et 20000 Euros.
Motobecane avait aussi sorti une 500 trycindres à injection électronique en 1974 produite à moins de sept exemplaires venant fortement concurrencer les Kawa trycilindres de l'époque. Unz splendeur ! Le cavaleur et prétentieux Giscard n'a pas levé le petit doigt pour sauver Motobecane dans ces années là.
Merci pour votre commentaire ! Oui il y'a eux les 125 bi cylindres, les 350 tri cylindres et cette même 350 aurait dû sortir en injection électronique mais malheureusement laissée à l'état de prototype.. en revanche la 500 injection n'est qu'un fantasme ! Elle ne sera jamais produite, les rares photos existantes sont des fausses ou des maquettes. Je vous invite à voir mon reportage "rétro découverte" consacré aux Motobecane 125LT1 si vous voulez plus de détails 😉
Un vieux tracbar comme ca c'est juste un bonheur à conduire
C'est clair !
Salut, belle bécane, j'ai également une Z54C, elle ne fait pas 5 cv mais plutôt 6,5 cv.
Si tu l'as pas encore fait change le condensateur chinois met un condensateur électronique, c'est fabriqué en France ta moto aura plus de pêche.
Salut, j'ai vendu cette moto l'année dernière malheureusement.. Par contre j'avais remplacé mon condensateur par un neuf d'époque ! Et concernant les 5cv, ce sont les données du constructeur ;)
ma conception de la moto...
La mienne également 😉
🤩
Magnifique
Wow... !!!! 👍👍👍
J'adore !!! 👍👍👍✌
Yes merci 🤗
Yearr trop classe jolie
en 1973 Motobécane a sorti une 125 (bicylindre) même un 350 en 1975 (je crois) ça été deux échecs cuisants!
En fait, la 125 bycilindre a déjà été présentée dès 1969 et était présentie pour concurrencer l'arrivée des motos japonaises.. Elle n'a pas été un si grand échec commercial, par contre ils ont aussi sortis une 350 tri-cylindre qui sera un échec cuisant pour le coup, et tuera dans l'œuf, leur projet de moteur à injection électronique.. Ayant une 125 lt bycilindre, je ferais une vidéo sur la fin de motobecane un jour 😉
@@lesfousdespistons7003 1969 je ne pensais pas si tôt par contre alimenter la bécane avec du mélange a 6% comme un cyclo alors que les japonaises étaient au graissage séparé la Motobécane l'a mal joué
@@thierryaigleroyal oui mais motobecane à rapidement corrigé son tir, puisqu'en 1974 sort la 125 Lt2 qui bénéficiera justement du graissage séparé 🙂
@@lesfousdespistons7003 merci de cette précision!
@@lesfousdespistons7003 j'ignorais totalement l'existence d'une motobecane 3 cylindres .Merci beaucoup pour l'information et félicitations pour votre travail de mémoire de la Motocyclette Française.
C'est bien, on embraye avec la poignée sur ce modèle là 👍, Pas de manette du côté.
Bien, ça doit être sympa de rouler ces motos anciennes.
Très sympa en effet ! Cette Motobecane était très bien fichue avec son beau moteur 4 temps culbuté et passage des vitesses au pied ! Sa sœur aînée la D45 était certe plus archaïque, mais offre un autre plaisir de conduite ! C'est toute une époque 😉
salut, c'est quoi le carburateur que tu as monté ? le AMAC que est fatigué.
merci
Salut, carburateur Dellorto type PHBG 19 AS! Tu peux le trouver très facilement sur le net il coûte aux alentours de 100€ 😉
Quelle est la vitesse max avec ce genre de machine
80km/h environ
Met tes gants chef tu va avoir de la corne sinon
Haha oui en temps normal j'en met toujours, mais la pour manipuler la caméra c'est plus simple sans 😅
Il n'y a pas e clignotants, il faut tendre le bras, c'est le seul bémol, sinon plaisante machine.
Oui quand on roule en anciennes, il faut s'adapter !