У нас тоже такое было. Последнее время обходится. Если сильно мёрзлый материал, экскаватор сначала расковыряет верхушку и только потом при его поддержке выгружаем. Рад, что нашли время, написали о своём опыте выгрузки. Надеюсь и в дальнейшем видеть Вас в числе своих комментаторов.
Механики утверждают что с коротким бортом перевернуть очень трудно. Случай был. Поднять подняли, а мерзлое висит. Тут бульдозер мимо отгребает, а груз пошёл. Давануло на борт и думкарка с повышенного. Бульдозер всмятку. Бульдозерист жив.
Материал приходит промёрзший, поэтому без экскаватора никак. Ещё как вариант поддержки можно тросами цеплять думпкар к соседним вагонам, но соскребать оставшийся материал всё равно нужен экскаватор.
Алекс Поляк трос- стропа (один конец крюк, второй- петля) пропускается сквозь кузов там, где тяги борта со стороны, которая поднимается и кузов соседнего вагона (двух соседних вагонов). Длина троса такая, что хватает поднять вагон до упора, не больше. Думпкары точно не падают.
Александр, здравствуйте. Извините, что не сразу ответил на ваш комментарий, увидел только сегодня. Спасибо, что нашли время не только посмотреть, но и написать отзыв. Вы про "... не допускаются удары по вагону грузом или грузозахватными механизмами и другими устройствами, взаимодействующими с вагоном..." и другие замечательные пункты. Если да, то даже не знаю, что сказать. С коммерческим ревизором не общался, это работа начальников и прорабов. Если человек в отрасли давно, то вероятнее всего он подходит с пониманием. О своём отношении. Я считаю, что ГОСТ-ы нужны. Конечно не всегда их можно соблюсти. Пока. Влажность материала при погрузке, погодные условия при погрузке, движении состава и выгрузке - одно это создаёт массу проблем. Ждать пока оттает и задержать подвижной состав? Дробить глыбы и отделять груз от стенок ультразвуком? Возможно доживём и до этого. А сколько ещё сопутствующих вопросов... Как-то так. Надеюсь ответил. Еще раз спасибо.
К сожалению, ГОСТ 22235-2010 не является обязательным к применению. Отсюда и все беды. Во времена МПСа, я думаю, увидев такое, ЦВГР бы закрыл пути на данное предприятие.
Мои самые любимые вагоны!
И мои!
Дункары😆 Мы парочку уронили в ноябре😆 пгс примёрз ночью😆
У нас тоже такое было. Последнее время обходится. Если сильно мёрзлый материал, экскаватор сначала расковыряет верхушку и только потом при его поддержке выгружаем.
Рад, что нашли время, написали о своём опыте выгрузки. Надеюсь и в дальнейшем видеть Вас в числе своих комментаторов.
@@operatorabz Взаимно коллега!
ДуНкары🤦♂️
Механики утверждают что с коротким бортом перевернуть очень трудно. Случай был. Поднять подняли, а мерзлое висит. Тут бульдозер мимо отгребает, а груз пошёл. Давануло на борт и думкарка с повышенного. Бульдозер всмятку. Бульдозерист жив.
Привет! По чему вагоны не по левают водой
Сколько приблизительно в этих вагонах тон.
66 тон
Какойдолбаебпридумалэксковаторомопрокидыватьдумпкарыпотомприходятвдепобортамятыебригодирубыотрезаляйцазатакуювыгрузку
Есть и 100 тонники
@@АлександрТимофеев-к1т зайка, он их придерживает , чтоб не опроконулись.
Мда, это не полувагоны выгружать.
Попавшие под дождь и промёрзшие полувагоны тоже тот ещё подарок.
Обще на этих вагона нету 50 60 тонн груза? Я не поверю?
На самом деле в среднем тон 50-55.
Работаю на отгрузке вагонов, думпкары гп 66 тонн грузим в среднем по 62, гп 60 тонн в среднем по 57.
Спасибо за уточнение.
@@Evgen53rus Эти вагоны старого типа, и меньше их грузоподъёмность на тонн 10 так. Думкары по 60-65тонн у них борты выше.
Именно в этих 60 тонн не будет а вот 50 должно быть.
экскаватор только мешал.
Не согласен. Щебень бывает смёрзшимся тогда, без экскаватора, на землю летят вагоны.
Около ,,45 тон
Для зачистки планировочный ковш нужен. И шире, и без зубьев
Согласен. Обычно таким и пользовались, или на зубья специальный скребок одевали.
Нужны отечеситвенные аналоги таких экскаваторов! Их нужно тысячи! Десятки тысяч!
а с экскаватором правильно придумано
Материал приходит промёрзший, поэтому без экскаватора никак. Ещё как вариант поддержки можно тросами цеплять думпкар к соседним вагонам, но соскребать оставшийся материал всё равно нужен экскаватор.
Спасибо за комментарий. Приятно встретить человека, понимающего суть вопроса.
+Записки оператора АБЗ тросами к соседним вагонам это как???
Алекс Поляк трос- стропа (один конец крюк, второй- петля) пропускается сквозь кузов там, где тяги борта со стороны, которая поднимается и кузов соседнего вагона (двух соседних вагонов). Длина троса такая, что хватает поднять вагон до упора, не больше. Думпкары точно не падают.
Ещё можно кузов зацепить тросами за рельсы, но трос нужен длиньше.
Напишите пожалуйста название музыки
Дункары! Перевертыши😁
Выгрузка не вагонов, а дункаров. Вагонами посажирских называют
Ну тогда уж ДУМПКАРОВ, а не дункаров.
А что по этой выгрузке говорит коммерческий ревезор, как вы относитесь к ГОСТ 22235-10?
Александр, здравствуйте. Извините, что не сразу ответил на ваш комментарий, увидел только сегодня. Спасибо, что нашли время не только посмотреть, но и написать отзыв.
Вы про "... не допускаются удары по вагону грузом или грузозахватными механизмами и другими устройствами, взаимодействующими с вагоном..." и другие замечательные пункты. Если да, то даже не знаю, что сказать. С коммерческим ревизором не общался, это работа начальников и прорабов. Если человек в отрасли давно, то вероятнее всего он подходит с пониманием.
О своём отношении. Я считаю, что ГОСТ-ы нужны. Конечно не всегда их можно соблюсти. Пока. Влажность материала при погрузке, погодные условия при погрузке, движении состава и выгрузке - одно это создаёт массу проблем. Ждать пока оттает и задержать подвижной состав? Дробить глыбы и отделять груз от стенок ультразвуком? Возможно доживём и до этого.
А сколько ещё сопутствующих вопросов...
Как-то так. Надеюсь ответил. Еще раз спасибо.
К сожалению, ГОСТ 22235-2010 не является обязательным к применению. Отсюда и все беды. Во времена МПСа, я думаю, увидев такое, ЦВГР бы закрыл пути на данное предприятие.
@@ИльяСвердлов-в7з ...так он НЕ увидит...