Sunt all-season si all-season, depinde ce alegi. Eu personal am facut cu all-season vara/iarna fara probleme, drumuri lungi ROmania-Italia si nici cea mai mica problema.
Are si un emulator de trepte, sa iti dea senzația ca schimba niște viteze? Știe careva dintre voi? Ea pare ca schimba niște viteze. Cutia e panaramă, exact pe fundul gropii la cutii automate, zici ca-i robotizata, atât de prost se conduce. Bleahhh...
Daca pui allseason Bridgestone , Continental , Dunlop, Goodyear ,hankook, Michelin , Pirelli si nu alte gioarse de allseason nu o sa ai probleme pe o masina normala.
Buna dimineața Mihai, bună dimineața dragii mei. Elantra are o linie aparte, personal imi place cum se prezintă. Nu știu cât de ok este dar, cu ajutorul vostru, imi voi contura o părere, asta pentru că am mare încredere in opiniile voastre! ...Elantra pare ceva aparte, iese un pic din tipar. Felicitări pentru emisiune! God Bless! 🇷🇴🇺🇲🔱
Elantra, are preț bun la revânzare, dar fiind o mașină cu fiabilitate ridicată, nu renteaza să vinzi un produs bun, pe o poveste găunoasă. Nici măcar o mașină nouă nu are fiabilitatea și costurile mici de întreținere.
Maimuțoii ăia doi de lângă tine să știe că in SUA, până si Subaru vinde mai mult decât VW, nu mau zic dr Hyundai/ KIA - Genesis divizia de lux a lor ..dar ce poți să le ceri la ăia...Sa vedeți si voi un Genesis G90...
Sunt convins că daca masina aceasta era echipată cu anvelope de vara..ceva Continental, Michelin, Pirelli sau ceva de calitate, masina statea pe drum foarte ok. Are suspensie independenta spate? ....pe Focusul meu bătrânesc, am asa ceva. Foarte stabila in curbe, are ceva dinamica pentru un batran Focus care are....21 de ani! 😂😂😂😂 E ok, imi era dor sa o conduc! Am facut de la 57 Kogălniceanu pana in București, 105 minute. ..am cam forjat -o....sper sa nu fi intrat in radar.
Am testat-o si eu dar am ramas dezamagit de plasticul extrem de ieftin. Asa ca am luat un i30 wagon! Dimensiuni comparabile, calitate mai "pentru vest" si, culmea, pret ceva mai mic.
@@georgenitoi2690 o fi ambele segement compact, dar nu e totuna.. Bora e versiunea sedan a golfului, au acelasi interior mecanica etc, elantra e altceva fata de i30, e mai sus in gama si model mai nou conceput, n-are nici o treaba. Avantajul la i30 e ca se vinde la noi si cu 1.5t, in rest..
As cumpara-o fara doar si poate daca as avea mijloacele. design top, motor aspirat 4 pistoane MPI, nu tu turbo, injectie directa nu tu dureri de cap.. nu stiu daca sunt pe piata masini asemanatoare 👍🏻👍🏻
La ora asta, așa este... costă aproape 22k dar este echiparea aproape full de la non-facelift, adică modelul highway de acum este echivalentul la Exclusive generația anterioară. Eu am Exclusive cvt din 2023 feb și sunt mulțumit 😊
Masina asta este din 2021 si tu ii favi review in 2024?! 😅 Vezi ca intre-timp a aparut si facelift-ul la acest model, sa ne asteptam la review prin 2027-2028?
@@AutoMasterChefByMihaiPopescudețin un Renault Megane 4 sedane, an fabricație 2022, motorizare 1.3, 140 cp, cutie automata EDC 6 rapoarte, varianta de echipare de top, cum vi se pare în comparație cu Elantra? Ma refer la insonorizare, stabilitate, putere motor, calitate materiale interior!
cea mai importanta treaba la hyundai, este ca nu stai cu sticla de ulei in portbagaj 👍 ps. are un prieten o elantra 2016 cu 455000 + km, merge perfect, cred ca spune multe asta ca si reparatii, au fost 2 bielete in km astia
N-are cum sa fie adevarat. Nu te pui cu masinile sfinte din grupul VAG. Mai ales cand fanul nr. 1 iti recomanda cauciucuri sh care, de obicei, sunt gandite sa fie eficiente 40-60000 de km.
@@calinlaurentiu7886 Eu am vandut pe OLX anvelopele de pe A5-ul meu Quattro, 4 x Goodyear F1 Asymmetric 18" la jumatate din viata, dot 2021 cu 500 de lei. Crede-ma ca pentru un om normal mai merg mult si bine (eu sunt un purist si vreau cea mai buna anvelopa pe masina), iar alea sunt anvelope performance, nu glume gen Sava, Debica and shits. @ Rock nu stai cu sticla de ulei in portbagaj, dar nici nu ai mașină de drumuri lungi. Pe ici pe colo merge, dar sa pleci cu ea in Grecia nu e combinație, te dai rupt jos din ea, iar de performanta nu vorbim, sunt curios cum urcă dealurile.
@@Catalin-Viasu este foarte bine sa pui cauciucuri de calitate tragic - comic este ca noi romanii consideram ca avem nevoie de "s class" sa mergem o data pe an in grecia sau in alta tara, desi marea majoritate sunt angajati obisnuiti cu un venit mic spre mediu dar isi cumpara masini sh pe care nu le pot intretine corect ar fi mai ok sa ne bucuram de drum, nu sa ne grabim 😜
Dacă te uiți din spate la cele 4 generații de Octavia vei vedea că ultima din ele seamană mai mult cu Hyundai Elantra decât cu celelalte 3 de dinainte. Pentru domnul care se plânge de cuplu: nu cuplul îți dă accelerația ci puterea altfel tractorul ar fi regele liniuțelor, oricum nu merită să intrăm în interminabilul conflict cuplu vs putere. și nu poți să ai pretenții de zvâc de la un motor aspirat mic.
Da? Cine ti-a spus tie ca puterea iti da acceleratia? La scoala nu ti-a placut fizica. Hai sa-ti explic cum sta treaba: Cuplul este esențial pentru accelerarea inițială, la viteze mici si in coasta. Puterea devine mai importantă pe măsură ce vehiculul ajunge la viteze mai mari, cand intra in ecuatie si forta de frecare. Capisci? "Cuplul castiga curse, puterea vinde masini" . Este vorba veche , sa o tii minte. Motiv pentru care dieselul la cindree mica face pisu pe benzinare la coasta si demaraje in depasiri. Atenție, vorbim de motoare mici, nu de v8, v10 si alte ozn-uri, unde si benzina turbo, bi-turbo, supercharger, etc, are cuplu mare. Ce spui tu de tractoare nu se aplica la masini, vorbim de alte transmisii si sarcini. Pe măsură ce intru cu voi in discuție imi dau seama de cat de mult lipsește școala in educația voastră. Motoarele aspirate de cilindree mică sunt un kkt fiabil, atâta tot, zero fun to drive. Japonezii si cei care inca le folosesc isi ascund impotenta in spatele fiabilitatii. Mașini de moși cu dioptrii.
@@Catalin-Viasu Garantat am făcut mai mută fizică decât dumneavoastră, pot dovedi cu acte și cu teste decă doriți și nu aveți încredere în documente. AM spus că nu vreau să intru în polemică cuplu vs putere. Facem fizică? Accelerație mare înseamnă creștere rapidă de viteză sau crestere de energie cinetică adică lucru mecanic efectuat de motor (clasa a IX-a) Cu căt lucrul mecanic efectuat de motor/unitatea de timp, cu alte cuvinte putere, este mai mare cu atât avem acc mai mare.. Da, la turatii mici în viteza 1 contează cuplu puntru ca puterea =turație x cuplu, (mai intră si ceva coeficinți pe acolo) după ce ai atins 4000rpm adică destul de repede in treapta 1 nu mai poți spune că n-ai putere. Vrei acceleratie mare la viteze mici ? o ții turată, dar cred că știți asta mult mai bine decât mine. Faptul că un diesel are accelerații mari la turații mici este datorat cuplului mare (aproape de max de cuplu), practic la 1/4 din turatia maximă ai un sfert din puterea motorului. O benzinara aspirată are cuplul maxim spre turația maximă deci la 1/4 din turația maximă ai 1/4 din cuplu maxim x 1/4 din turația maximă (6.25% din puterea maximă). Din această cauză un diesel egal ca putere cu o benzinară aspirată trage mai bine la turații mici pentru că are 25% din puterea meximă vs 6% la benzină. Nimeni nu merge cu benzinara la 4000-6000rpm în vitezele inferioare pentru că bani, zgomot, zgâlțâială. Passatul benzinar 2.0 cu 190cp si 320Nm are acceleratie 0-100 7.5 secunde, dieselul 2.0 de aceeași putere și cuplu 400Nm are accelerația 0-100 7.7 secunde (cam la fel), ar trebui să-l bată chiar dacă are masă ceva mai mare doar are 25% mai mult cuplu. Dacă motorul livrează energie multă întrun timp scurt (putere) energia asta poate fi utilizată să accelerezi fierătania, nu contează de unde vine puterea respectivă din turație sau din cuplu important e să fie în banda de putere maximă a motorului. Nu contează viteza de deplasare și nu contează că esti în coastă. PS Scuze de postarea lungă. O zi faină vă doresc.
@@user-wo8gt1xg5n Nici nu am rabdare sa citesc ce scrii tu aici, ce ti-am zis eu sunt principii si nu vorbe, cauta pe net sa te convingi. Daca mergi cu ea in ture arzi gazul de pomana sau "tragi benzina pe gaoaza" cum zicea un prieten. Acceleratia 0-100 e ceva, reprizele de la 60-80--100-120-140 sunt altceva. Daca mergi la liniute ia-ti benzina, daca vrei sa te pisi pe aia cu benzina in viata reala ia-ti diesel si treci mai rar prin statii, din consum scoti mentenanta. Am condus diesel si benzina de mi-a iesit pe ochi , ier eu merg tare pe strada. Iti garantez ca dieselul la acceasi putere iese invingator prin consum de 3/5. Daca esti bogat iti iei V8 benzina sau electrica. Ambele (cuplul si puterea )sunt importante, dar in contexte diferite. Restul e poveste.
@@Catalin-Viasu E grea fizica? Am spus ceva greșit? Aiți scris si dvs destul de mult. Cuplu dă accelerația nu este principiu. N-am susținut că mersul în ture la benzină e economic, dimportivă. Reprize 60-80-...... se pot face în ce viteză dorești, contează să fi în plaja de putere a motorului. Pe net nu citesc pentru că în general se găsesc doar tâmpenii si păreri. Despre partea dorsală: n-am mai auzit zicala, e și greu de imaginat :)) Un V8 TDI de pe Touareg are 800Nm si 340cp, un V6 de pe formula 1 are 600-800Nm cuplu si 850cp de ce nu i-a interesat un cuplu mai mare, pentru reprize....
@@user-wo8gt1xg5npentru ca masina de formula 1 merge in ture multe și e ușoară si mai mult de atât aerodinamica, puterea ajută la viteze mari, am stabilit deja. Este alt context, performance league. Un motor diesel nu avantajează masinile sport, pentru ca e greu si nu merge in ture. Cred ca se înțelege ca ceea ce spun eu se aplică mașinilor de muritori, nu ozn-urilor.
Pe linie tehnica, masina e o copie 1:1 dupa Toyota Corolla 132cp. Exemplarul din imagine a costat sub 15500 de euro cu rabla pe cutie manuala. Cine a cumparat-o nu are de ce sa regrete, singurul minus al ei fiind puntea fixa de pe spate.
@@madalinpascu2621 la tractiune fata nu are puntea legatura cu puterea, un viraj il iei la aceeasi viteza maxima dictata de tipul de punte indiferent de cati cai ai. E doar cost saving...
Mai duceți mașini sa-si bata joc de ele pilotul vieții.. Ce ai vrut mă să vezi de la un amarat de Elantra? Te învârti ca bocciul prin giratorii cu mașina omului..
Sunt all-season si all-season, depinde ce alegi. Eu personal am facut cu all-season vara/iarna fara probleme, drumuri lungi ROmania-Italia si nici cea mai mica problema.
Bune cutiile astea cu “convertizor” de pe Elantra :))
Daca tot sunteti in domeniu, dati si informatii corecte.
PS: e CVT 😉
Are si un emulator de trepte, sa iti dea senzația ca schimba niște viteze? Știe careva dintre voi? Ea pare ca schimba niște viteze. Cutia e panaramă, exact pe fundul gropii la cutii automate, zici ca-i robotizata, atât de prost se conduce. Bleahhh...
Salut. Oare cu Elantra Facelift puteti face un review?
Daca pui allseason Bridgestone , Continental , Dunlop, Goodyear ,hankook, Michelin , Pirelli si nu alte gioarse de allseason nu o sa ai probleme pe o masina normala.
Salutare băieți!Bine că nu ati criticat-o prea tare!😅Eu mi-am luat una noua, facelift, dar cu cutie de viteze manuela si imi place overall.
Eu aștept , tot manuală. Este pe vapor... 😁
0:17 Exact,la Mamaia 😊 Eu sunt proprietarul.
28:27 9 din 10 romani au pneuri de iarna in luna iunie. De la f10 pana la a6
Romanu n are bani de logan nou si comenteaza de masini😂
👍👌
Buna dimineața Mihai, bună dimineața dragii mei.
Elantra are o linie aparte, personal imi place cum se prezintă.
Nu știu cât de ok este dar, cu ajutorul vostru, imi voi contura o părere, asta pentru că am mare încredere in opiniile voastre!
...Elantra pare ceva aparte, iese un pic din tipar.
Felicitări pentru emisiune!
God Bless!
🇷🇴🇺🇲🔱
Elantra, are preț bun la revânzare, dar fiind o mașină cu fiabilitate ridicată, nu renteaza să vinzi un produs bun, pe o poveste găunoasă. Nici măcar o mașină nouă nu are fiabilitatea și costurile mici de întreținere.
Masina asta are una dintre cele mai fiabile motorizări .
Daca nu este passat,nu este buna pentru Domnun Mihai
31:10 ce masina e cea din fata?
Elantra e la acelas pret cu Renault Megane , au vandut ieftin pana si au facut imagine acu nu mai sunt ieftine.
Ce sa tina la pret visati ma😂. BMW il iei cu 65k si il vinzi cu 25 dupa 4 ani.😂😂😂😂😂 Hyundai il iei cu 16k si l vinzi cu 11😂
Cieloul zilelor noastre, si nu o zic cu hate, mașină pentru luci popi și frugali
Adevarat, pentru voi s-au inventat ascutitorile in 3 cilindri turbo 😆
Nu stiu,,dar eu nu am vazut Elantra prin Elvetia,dar am vazut multe Fiat Tipo...(break)
Sunt Italieni mulți prin Elveția !
@@petrupetru596 Am vazut in partea nemteasca,,pe langa Zurich,chiar taxiuri.In partea italiana sunt cu Fiat 500
E vreun avantaj sa ai suspensie pe perne?
iti dau 2 exemple de masini termice de 300cp echvalent cu Tesla model S Sh , Honda civic typer R si hiunday elantra N
Sigur e o cutie cvt...
Maimuțoii ăia doi de lângă tine să știe că in SUA, până si Subaru vinde mai mult decât VW, nu mau zic dr Hyundai/ KIA - Genesis divizia de lux a lor ..dar ce poți să le ceri la ăia...Sa vedeți si voi un Genesis G90...
Am mouse si casti genesis
Sunt convins că daca masina aceasta era echipată cu anvelope de vara..ceva Continental, Michelin, Pirelli sau ceva de calitate, masina statea pe drum foarte ok.
Are suspensie independenta spate?
....pe Focusul meu bătrânesc, am asa ceva.
Foarte stabila in curbe, are ceva dinamica pentru un batran Focus care are....21 de ani!
😂😂😂😂 E ok, imi era dor sa o conduc!
Am facut de la 57 Kogălniceanu pana in București, 105 minute.
..am cam forjat -o....sper sa nu fi intrat in radar.
De ce unele masini au lupe pe faza lunga?
Am testat-o si eu dar am ramas dezamagit de plasticul extrem de ieftin. Asa ca am luat un i30 wagon! Dimensiuni comparabile, calitate mai "pentru vest" si, culmea, pret ceva mai mic.
Si i30 care e o clasa inferioara, are plasticul mai calitativ?
@@stoianadrian6276 Ambele sunt compacte, cum e o clasa inferioara? Elantra si i30 sunt ca Golful si Bora
@@georgenitoi2690 o fi ambele segement compact, dar nu e totuna.. Bora e versiunea sedan a golfului, au acelasi interior mecanica etc, elantra e altceva fata de i30, e mai sus in gama si model mai nou conceput, n-are nici o treaba. Avantajul la i30 e ca se vinde la noi si cu 1.5t, in rest..
Anvelope de vara premium, anvelope de iarna noi, cu jenti.
As cumpara-o fara doar si poate daca as avea mijloacele. design top, motor aspirat 4 pistoane MPI, nu tu turbo, injectie directa nu tu dureri de cap.. nu stiu daca sunt pe piata masini asemanatoare 👍🏻👍🏻
E CVT
Va urez sa faceti o fimare in zona Neptun-Olimp toamna.
Pe vremea cand era 15 k acu 2 ani modelul de baA am fost fraier ca n am cumparat-o . Acum la 22k ….
La ora asta, așa este... costă aproape 22k dar este echiparea aproape full de la non-facelift, adică modelul highway de acum este echivalentul la Exclusive generația anterioară.
Eu am Exclusive cvt din 2023 feb și sunt mulțumit 😊
Masina asta este din 2021 si tu ii favi review in 2024?! 😅
Vezi ca intre-timp a aparut si facelift-ul la acest model, sa ne asteptam la review prin 2027-2028?
Ţi s-a parut ca ai vazut un review auto? Aici e loc de expus pareri banale si batut in table. Si ceva mistouri reusite. Nu a fost cazul azi.
@dannico1821 corect
@@AutoMasterChefByMihaiPopescudețin un Renault Megane 4 sedane, an fabricație 2022, motorizare 1.3, 140 cp, cutie automata EDC 6 rapoarte, varianta de echipare de top, cum vi se pare în comparație cu Elantra? Ma refer la insonorizare, stabilitate, putere motor, calitate materiale interior!
@cristiandumitru2822 cam la fel
Megane stă mai bine la insonorizare și la putere,în rest sunt cam la fel @@cristiandumitru2822
De ce romanii merg cu pneuri de iarna in iunie? Chiar si cei cu motoare 3 litri.
Pentru ca "e saraci"....
Pentru că nu-și permit anvelope calumea, d-aia.
@@FranzFerdinand85 dar asigurare,masina,carburant cum de isi permit
cea mai importanta treaba la hyundai, este ca nu stai cu sticla de ulei in portbagaj 👍
ps. are un prieten o elantra 2016 cu 455000 + km, merge perfect, cred ca spune multe asta
ca si reparatii, au fost 2 bielete in km astia
Ce motor?
@@Craioveanuitalian 1.6 benzina
N-are cum sa fie adevarat. Nu te pui cu masinile sfinte din grupul VAG. Mai ales cand fanul nr. 1 iti recomanda cauciucuri sh care, de obicei, sunt gandite sa fie eficiente 40-60000 de km.
@@calinlaurentiu7886 Eu am vandut pe OLX anvelopele de pe A5-ul meu Quattro, 4 x Goodyear F1 Asymmetric 18" la jumatate din viata, dot 2021 cu 500 de lei. Crede-ma ca pentru un om normal mai merg mult si bine (eu sunt un purist si vreau cea mai buna anvelopa pe masina), iar alea sunt anvelope performance, nu glume gen Sava, Debica and shits.
@ Rock nu stai cu sticla de ulei in portbagaj, dar nici nu ai mașină de drumuri lungi. Pe ici pe colo merge, dar sa pleci cu ea in Grecia nu e combinație, te dai rupt jos din ea, iar de performanta nu vorbim, sunt curios cum urcă dealurile.
@@Catalin-Viasu este foarte bine sa pui cauciucuri de calitate
tragic - comic este ca noi romanii consideram ca avem nevoie de "s class" sa mergem o data pe an in grecia sau in alta tara, desi marea majoritate sunt angajati obisnuiti cu un venit mic spre mediu dar isi cumpara masini sh pe care nu le pot intretine corect
ar fi mai ok sa ne bucuram de drum, nu sa ne grabim 😜
Ce sa mai zic... tata merge cu alea de iarna vara.. deci allseason e zeitate 😂😂😂 glumesc
Cea mai buna alternativa pentru cazan, ahhmmm Logan 🤣
La 21k € e foarte ok
Dacă te uiți din spate la cele 4 generații de Octavia vei vedea că ultima din ele seamană mai mult cu Hyundai Elantra decât cu celelalte 3 de dinainte.
Pentru domnul care se plânge de cuplu: nu cuplul îți dă accelerația ci puterea altfel tractorul ar fi regele liniuțelor, oricum nu merită să intrăm în interminabilul conflict cuplu vs putere. și nu poți să ai pretenții de zvâc de la un motor aspirat mic.
Da? Cine ti-a spus tie ca puterea iti da acceleratia? La scoala nu ti-a placut fizica. Hai sa-ti explic cum sta treaba: Cuplul este esențial pentru accelerarea inițială, la viteze mici si in coasta. Puterea devine mai importantă pe măsură ce vehiculul ajunge la viteze mai mari, cand intra in ecuatie si forta de frecare. Capisci? "Cuplul castiga curse, puterea vinde masini" . Este vorba veche , sa o tii minte. Motiv pentru care dieselul la cindree mica face pisu pe benzinare la coasta si demaraje in depasiri. Atenție, vorbim de motoare mici, nu de v8, v10 si alte ozn-uri, unde si benzina turbo, bi-turbo, supercharger, etc, are cuplu mare. Ce spui tu de tractoare nu se aplica la masini, vorbim de alte transmisii si sarcini. Pe măsură ce intru cu voi in discuție imi dau seama de cat de mult lipsește școala in educația voastră. Motoarele aspirate de cilindree mică sunt un kkt fiabil, atâta tot, zero fun to drive. Japonezii si cei care inca le folosesc isi ascund impotenta in spatele fiabilitatii. Mașini de moși cu dioptrii.
@@Catalin-Viasu Garantat am făcut mai mută fizică decât dumneavoastră, pot dovedi cu acte și cu teste decă doriți și nu aveți încredere în documente. AM spus că nu vreau să intru în polemică cuplu vs putere. Facem fizică?
Accelerație mare înseamnă creștere rapidă de viteză sau crestere de energie cinetică adică lucru mecanic efectuat de motor (clasa a IX-a) Cu căt lucrul mecanic efectuat de motor/unitatea de timp, cu alte cuvinte putere, este mai mare cu atât avem acc mai mare.. Da, la turatii mici în viteza 1 contează cuplu puntru ca puterea =turație x cuplu, (mai intră si ceva coeficinți pe acolo) după ce ai atins 4000rpm adică destul de repede in treapta 1 nu mai poți spune că n-ai putere. Vrei acceleratie mare la viteze mici ? o ții turată, dar cred că știți asta mult mai bine decât mine. Faptul că un diesel are accelerații mari la turații mici este datorat cuplului mare (aproape de max de cuplu), practic la 1/4 din turatia maximă ai un sfert din puterea motorului. O benzinara aspirată are cuplul maxim spre turația maximă deci la 1/4 din turația maximă ai 1/4 din cuplu maxim x 1/4 din turația maximă (6.25% din puterea maximă). Din această cauză un diesel egal ca putere cu o benzinară aspirată trage mai bine la turații mici pentru că are 25% din puterea meximă vs 6% la benzină. Nimeni nu merge cu benzinara la 4000-6000rpm în vitezele inferioare pentru că bani, zgomot, zgâlțâială.
Passatul benzinar 2.0 cu 190cp si 320Nm are acceleratie 0-100 7.5 secunde, dieselul 2.0 de aceeași putere și cuplu 400Nm are accelerația 0-100 7.7 secunde (cam la fel), ar trebui să-l bată chiar dacă are masă ceva mai mare doar are 25% mai mult cuplu.
Dacă motorul livrează energie multă întrun timp scurt (putere) energia asta poate fi utilizată să accelerezi fierătania, nu contează de unde vine puterea respectivă din turație sau din cuplu important e să fie în banda de putere maximă a motorului. Nu contează viteza de deplasare și nu contează că esti în coastă.
PS
Scuze de postarea lungă. O zi faină vă doresc.
@@user-wo8gt1xg5n Nici nu am rabdare sa citesc ce scrii tu aici, ce ti-am zis eu sunt principii si nu vorbe, cauta pe net sa te convingi. Daca mergi cu ea in ture arzi gazul de pomana sau "tragi benzina pe gaoaza" cum zicea un prieten. Acceleratia 0-100 e ceva, reprizele de la 60-80--100-120-140 sunt altceva. Daca mergi la liniute ia-ti benzina, daca vrei sa te pisi pe aia cu benzina in viata reala ia-ti diesel si treci mai rar prin statii, din consum scoti mentenanta. Am condus diesel si benzina de mi-a iesit pe ochi , ier eu merg tare pe strada. Iti garantez ca dieselul la acceasi putere iese invingator prin consum de 3/5. Daca esti bogat iti iei V8 benzina sau electrica. Ambele (cuplul si puterea )sunt importante, dar in contexte diferite. Restul e poveste.
@@Catalin-Viasu E grea fizica? Am spus ceva greșit? Aiți scris si dvs destul de mult. Cuplu dă accelerația nu este principiu. N-am susținut că mersul în ture la benzină e economic, dimportivă. Reprize 60-80-...... se pot face în ce viteză dorești, contează să fi în plaja de putere a motorului. Pe net nu citesc pentru că în general se găsesc doar tâmpenii si păreri. Despre partea dorsală: n-am mai auzit zicala, e și greu de imaginat :)) Un V8 TDI de pe Touareg are 800Nm si 340cp, un V6 de pe formula 1 are 600-800Nm cuplu si 850cp de ce nu i-a interesat un cuplu mai mare, pentru reprize....
@@user-wo8gt1xg5npentru ca masina de formula 1 merge in ture multe și e ușoară si mai mult de atât aerodinamica, puterea ajută la viteze mari, am stabilit deja. Este alt context, performance league. Un motor diesel nu avantajează masinile sport, pentru ca e greu si nu merge in ture. Cred ca se înțelege ca ceea ce spun eu se aplică mașinilor de muritori, nu ozn-urilor.
Pe linie tehnica, masina e o copie 1:1 dupa Toyota Corolla 132cp. Exemplarul din imagine a costat sub 15500 de euro cu rabla pe cutie manuala. Cine a cumparat-o nu are de ce sa regrete, singurul minus al ei fiind puntea fixa de pe spate.
La puterea pe care o scoate din motorizarea de 1.6 e ok puntea spate. Plus partea de costuri reduse pe mentenanță....
@@madalinpascu2621 la tractiune fata nu are puntea legatura cu puterea, un viraj il iei la aceeasi viteza maxima dictata de tipul de punte indiferent de cati cai ai. E doar cost saving...
Sal. Am fost azi la carrefour si am vazut o fata ce aranja marfa la raft. I-am cerut instagramul ,dar a zis ca e in relatie.
Coaie esti retard ,ai mai zis asta si in clipul cu masinile din Tenerife 😂😂
Ce te tot repeti ,esti cu capu? Taci in plm 😂
Skoda Octavia = Hyundai i30 Fastback (ambele au hayon)
Hyundai Elantra este fabricata in Corea.
Pare varianta sub 20000 de euro cu rabla 😮
Varianta asta nu se mai fabrica...a fost undeva la 15k cu rabla inclus.Pe acelasi model, dar varinata Exclusive, am dat 19k in 2022.
Tot Loganul îi baza so dus tată 😂😂😂😮😮
Dat find multele nemtesti prezente pe strazile noastre, aleg hyundai=))
38:23 exact asa a fost accidentul in care s-a stins Laura Stoica
Exact.
Nici una
Mai duceți mașini sa-si bata joc de ele pilotul vieții..
Ce ai vrut mă să vezi de la un amarat de Elantra? Te învârti ca bocciul prin giratorii cu mașina omului..
@@Catalin-Viasunici o șansă. Nu îmi place și comentez.
Proba vieții cu scârțâit de roti se vrea a fi ceva științific?
Duster facut in Europa 😅
O masina cinstita
Plus ca ati nimerit varianta de elantra cea mai barca dintre toate, cu roti de Tico, ace n vitezometru, cu aragaz in bord🤣
Iar in ceea ce privește devalorizarea, audi A4 pierde 10 mii de euro pe an, de ex... 🤣Domnul de pe bancheta e cam p afarist
Shit ,nu are sigla de vw dar parca seamana cu skoda 🤦♂️
E urata, nu-mi place, are mult prea multe linii de design, au exagerat cu futurismul asta de design