Itt tiszaalpáron egy volán volvo7700 addig verte az ajtaját oda vissza míg az beszorult. Újra lett indítva és oda vissza vergelődött és megint újra lett indítva de utána nem zárta be. És már a nyakába volt egy credo de oránként hár. Majd újra lett indítva és csak az utolsó ajtó eggyik oldala nem mükszött. Majd vésznyitó és viszza zár. Az első ajtó meghalt. Igy vésznyító és leszáltunk mint utasok majd nyitott ajtóval beált egy parkolóba
Nem megoldás. Az ajtógumikban van egy cső, benne sűrített levegővel. Ez azt a célt szolgálná, hogyha valakit odazár az ajtó, akkor a hirtelen nyomásnövekedés következtében az ajtó visszanyit. Nos ezek a barométerek a megfelelő karbantartás hiányában, de leginkább a budapesti utak minőségének köszönhetően meghülyülhetnek, és ilyenkor ha 2-3 visszanyitás után is rossz, csak az áramtalanítás segít, vagy még az sem.
A mostaniak se a legjobbak... RWA-533 konkrétan szét akart esni hátul az ajtónál, a fedőlemez meg akart szűnni létezni, még egy másik reformon meg a jelzés le sincs adva... a legszerencsésebb amikor dióhéjban a reggeli 1-es, délutáni 32-es aztán 4 körül a 15-ösre teszik ki, és a teli buszon kell valahogy elintézni hogy leszállhass... (533-at egy ideje nem láttam, a másik lehúzta a napot működésképtelen leszállásjelzőkkel...)
Ezek a járművek már beszerzéskor is halálra voltak ítélve, én azt gondolom... A megállóban a motor lefullad és alig indul be, ajtók zárásával gond van.. Rosszabb mint a szovjet kék metrók vagy a Pandák! HOZZÁTESZEM: Helyettük kellett volna megtartani a 7900-asokat, főleg a Hybrid változatokat!
@@bncbuszok7537 Ráférne egy teljes ajtódinamika, egy csuklócsere, egy klímacsere, a hangszórók is egyes buszokban alig hallhatók, a burkolatokat jobban kellene rögzíteni és megerősíteni az üveglapokat, mert úgy rezegnek hogy őrület, mellesleg ez a budapesti közút kátyújainak is köszönhető... Húgyos üléshuzat-csere és a csövesek utáni bűz eltakarítása is létfontosságú lenne, illetve nem ártana egy hőszigetelés a motornál csak úgy áramlik be a meleg az utastérbe... Enyhén szólva utálom ezeket a buszokat, a kedvencem a Modulo/PKD Ikarus, a Mercedes-Benz Citaro és az összes 200-as és 400-as Ikarus!
1:07 Egy nagy taps illeti a soffört :DDDD
Egy kis mechanikai felújítás kéne, és jobbak is lennének!
FKU-934 a best! Kiemelkedően szép a váltóhangját és jobb állapotba is van!
De az FLR-702 sincs rossz állapotba
Itt tiszaalpáron egy volán volvo7700 addig verte az ajtaját oda vissza míg az beszorult. Újra lett indítva és oda vissza vergelődött és megint újra lett indítva de utána nem zárta be.
És már a nyakába volt egy credo de oránként hár.
Majd újra lett indítva és csak az utolsó ajtó eggyik oldala nem mükszött. Majd vésznyitó és viszza zár. Az első ajtó meghalt. Igy vésznyító és leszáltunk mint utasok majd nyitott ajtóval beált egy parkolóba
Velem már olyan is volt hogy egy Volvo 7000A-ra felszálltam és nem záródott az ajtó, a sofőr próbálgatta de addig amíg az ajtó leesett a helyéről xd
Érdi helyközi járaton láttam ugyanilyet. Az is Volvo volt.
FJX-193
C2 citaro is rendszeresen eut csinalta meg a connecto is... csak azok nem 15+osak voltak 😃 Arriva es BKV be like
Senki se akarta a két kezével rásegíteni az ajtónak, hogy az normálisan bezárodjon?
Nem megoldás. Az ajtógumikban van egy cső, benne sűrített levegővel. Ez azt a célt szolgálná, hogyha valakit odazár az ajtó, akkor a hirtelen nyomásnövekedés következtében az ajtó visszanyit.
Nos ezek a barométerek a megfelelő karbantartás hiányában, de leginkább a budapesti utak minőségének köszönhetően meghülyülhetnek, és ilyenkor ha 2-3 visszanyitás után is rossz, csak az áramtalanítás segít, vagy még az sem.
Jó sok levegőt vesztett el
Szerintem az érzékelő romlot el
Ez a fjx-193?? Mert ma a 7-esen megy
Kecskemeten is volt ilyen a 29-es járaton de az volvo 7700 volt
A mostaniak se a legjobbak... RWA-533 konkrétan szét akart esni hátul az ajtónál, a fedőlemez meg akart szűnni létezni, még egy másik reformon meg a jelzés le sincs adva... a legszerencsésebb amikor dióhéjban a reggeli 1-es, délutáni 32-es aztán 4 körül a 15-ösre teszik ki, és a teli buszon kell valahogy elintézni hogy leszállhass... (533-at egy ideje nem láttam, a másik lehúzta a napot működésképtelen leszállásjelzőkkel...)
A 2020-as induláskor az MAN-eket inkább hagyjuk...
@@traxx9733 533 a söfőr unoka bátyám autóbusza, de csak helyre hozza/hozzák, nem olyan öregek mint a kpy670 vagy a gxt130
Ezek a járművek már beszerzéskor is halálra voltak ítélve, én azt gondolom... A megállóban a motor lefullad és alig indul be, ajtók zárásával gond van.. Rosszabb mint a szovjet kék metrók vagy a Pandák! HOZZÁTESZEM: Helyettük kellett volna megtartani a 7900-asokat, főleg a Hybrid változatokat!
147 ilyet nehéz lesz hamar leselejtezni ha új buszokat akarnának helyettük. Ha a busz nem betegeskedik, akkor viszont nem rossz.
@@bncbuszok7537 Ráférne egy teljes ajtódinamika, egy csuklócsere, egy klímacsere, a hangszórók is egyes buszokban alig hallhatók, a burkolatokat jobban kellene rögzíteni és megerősíteni az üveglapokat, mert úgy rezegnek hogy őrület, mellesleg ez a budapesti közút kátyújainak is köszönhető... Húgyos üléshuzat-csere és a csövesek utáni bűz eltakarítása is létfontosságú lenne, illetve nem ártana egy hőszigetelés a motornál csak úgy áramlik be a meleg az utastérbe... Enyhén szólva utálom ezeket a buszokat, a kedvencem a Modulo/PKD Ikarus, a Mercedes-Benz Citaro és az összes 200-as és 400-as Ikarus!
Csak azok meg retek drágák voltak
Tényleg mi történt a 7900-asokkal? Miért nem járnak?
Selejtezve lett mind...
Lol