Дякую за випуск,чекали давно😊👍 Гріпен,називають"циганським"літаком,тому що він невибагливий,маневрений,міцний✈️.Сів на трасу в лісі,заправка,озброєння,-полетів.Уцьому вони топ! Одне погано,є сумнів,що нам дадуть їх.😢 Слава Україні!!!🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Слава ЗСУ!!!💛💙🔱🖤❤️
Поки що Швеція дала Україні все, що вона сказала, це було б дуже впевнено, що ви також отримаєте хвилю :) Швеції просто потрібно спочатку вступити в НАТО, щоб вона могла звільнити 12-14 бійців і все ще мати захист НАТО.
Порошенко на зустрічі з депутатами шведського ригсдагу, прозоро натякнув, 🙂 що "казати всього не може", але точно знає, що першими літаками України будуть як раз JAS-39 Gripen
Навіть 3 не проблема, краще 4. І гелікоптерів 2-3 ще треба. Підхід до питання з боку "якось викрутитись в ямі з лайном" і з боку побудови повітряних сил для домінування у небі Східної Європи, це два різних питання.
Якщо б ми тихенько (але предметно) після 2014 року почали домовлятися зі Шведами про лізинг хоча б малої кількості Гріпенів, то, можливо, мали б їх в наших ВПС до 2022 року. Та західних літаків в нас досі нема, як нема власного виробництва стрілецької зброї і боєприпасів до неї. Але є укроборонпопил, що спокійно пережив всі скандали, шістьох президентів і дві великі війни.
Гарний літак. На мою думку - кращий для України ніж будь який інший. Погано, що їх мало у світі і розраховувати на отримання їх значної кількості не варто.
Поперше просто хороший літак в класі ф18 який потенційно трошки вище ф16, по друге його постачання залежать тільки від Франції (всі компоненти і озброєння), що дуже корисно для багатьох країн які не хочуть залежати (або вже блокуються) від США, Німеччини, Великобританії …
Такій маленькій країні, як Швеція, важко зрівнятися з більшими країнами. Швеція висунула деякі претензії в корупції в деяких угодах зі зброєю. Цікаво, скільки хабарів такі країни, як США, Франція та Велика Британія, дають іншим країнам за свою зброю? Досить багато хабарів, я думаю :P Я користуюся перекладачем Google, тож сподіваюся, що цей переклад не був надто брудним :D
Дуже гарний літак. Я його бачив у 96 році на АБ Ф7 у Швеції, він мені дуже сподобався. Тоді шведи казали що та тільки 12%. , Швеції (тільки алюміній) , двигун -США, локатор Велика Британія, авіоніка - Франція.
Чомусь у відео ніколи не акцентують увагу на вартості льотної годин, а це дуже сильно має впливати на вибір літака. І тут JAS 39 фаворит, з відкритих джерел 1год=4,5~7 тисяч $. У F-16 1год=7~9 тис$ (хоч є інформація що інколи доходить до 20) А про F-35 і писати не буду бо цифри не для нашої «міцної» економіки (( А ще я не розумію чому медіа так розкручують тему навчання пілотів, а про тех персонал мовчать, але ж на пілотів потрібно менше часу і всі (хто з авіації) це знають. До вильоту літак готують близько 12-15 чоловік, це залежить від типу літака. На один літак приблизно 2 пілота і 15 тех.персоналу. Прикро це усвідомлювати але є сумнів що у нас знайдеться така кількість техніків що зможуть розуміти мануал англійською мовою((( 50літаків-це 750 техніків Пілот це головне, але без техніка він буде звичайним піхотинцем біля гарного металевого витвору інженерії.
Щодо літака ДРЛВ, то потрібно брати приклад з Польщі. Замовили 2-а літаки ДРЛВ Saab 340 AEW&C, сума контракту близько 58 мільйонів $. Як заявляється дальність виявлення цілей 350-400 км. Saab 340 простий і дуже економічний літак. І коли дійде до розмов про купівлю/отримання літака ДРЛВ, надіюсь ніхто не буде говорити «а давайте прикріпимо радіолокаційну станцію Erieye ER на АН-26», не потрібно придумувати велосипед, він уже існує!!!
Мм а чого ж тоді Франція, Британія, Німеччина робили тоді "велосипед", якщо можна було купляти вироби найкращої у світі американської авіаіндустрії? Напевно через те, щоб зберегти власні технології та потужності, і працювати на власну економіку, ні? І я б як раз виступав за ДРЛО на базі АН-26.
@@user-km9hx5sp3j Цей радар може коштувати 30% ціни винищувача. Там радар + компютер + СПО тоді потрібно а не окремо щось одне. Тобто це повна модернізація авіоніки. А ціна там виросте дуже сильно.
Якщо чесно, то завжди вважав, що Україні краще отримати одразу Гріппени, хоча б ескадрілю, бо 1. Швидше навчання ,2. Простіше обслуговування, 3. Простіше зберігання і тп, 4. І головне ракета Метеор Перевага Ф16 тільки в кількості, це звісно важливо, але жодного в нас ще нема нажаль(
16:30 - стосовно можливих версій, всі A/B давно вже знято з озброєння, тому це можуть бути тільки C/D. 23:05 - то не таурус, то розвід-контейнер). А взагалі на тому фото представлено лише озброєння з арсеналу шведських ВПС на той момент, тобто далеко не все можливе в плані сумісності
Якщо підсумувати 1) Гріпен круто - особливо ракети метеор через їх велику ефективну дальність 2) Радянський мотлох доживає своє і без варіантів піде в утиль з часом 3) Скоріше за все у нас будуть з часом ф-16 та гріпени 4) Треба хочаб малі літаки ДРЛВ наприклад Saab 340 AEW&C
Швеції просто потрібно потрапити в НАТО, і тоді, швидше за все, ви отримаєте винищувачі. Не безкоштовно, а швидше за все з договором ленд-лізу. Поки що Швеція підтримала Україну військовим спорядженням.
@@slavunn70 Швеції просто потрібно потрапити в НАТО, і тоді, швидше за все, ви отримаєте винищувачі. Не безкоштовно, а швидше за все з договором ленд-лізу. Поки що Швеція підтримала Україну військовим спорядженням.
Висновки в більший частині стосовно JAS-39 Gripen, хибні 🙂 По перше, Gripen першим з літаків був адаптований під ракету MBDA Meteor, й сталось це в 2016 році, а не в 2019, як казав гість. По друге система обміну даними TIDLS розроблена Ericsson (зараз входить до Saab як підрозділ), а не CDL39, може передавати дані у реальному часі з 8ю, а не з 4ма іншими об'єктами. На ті F-16 що надають Україні не слід дуже сподіватись, бо це застаріла версія block 15, навіть з оновленим радаром середини 90х років, літак не зможе конкурувати з Су-35. По трете більшисть з літаків F-16 не консервується, а знищується на базі Davis-Monthan Air Force Base у Аризоні, тому їх не так багато як малюють в мріях деякі експерти 😏, частина F-16 канібалізують, використовують як донорів запчастин. Що стосується збільшення обсягів виготовлення JAS-39 Gripen, це перш за все звеличення можливості постачання комплектуючих з США, Франції, Великої Британії та Німеччини. Бразилія почала сама ліцензійно виготовляти Gripen на потужностях Embraer. Й ніхто не забороняє виготовляти літаки самотужки на авіаційних та авіаремонтних заводах України. Бо спеціалісти для цього в країні, є. Gripen версії C, переважає навіть blok 50/52 F-16, що доведено на навчаннях Red Flag у США, де 5ть Gripen C перемогли 5ть F-16, майже "всуху".
Дякую, цікаво було прочитати 👍 Саме для цього і існують коментарі технічних тематиках. Трішки вже забебали "дякуни" українського контенту. Школа, що не можна відвідувати пусті або нікчемні коментарі
Погоджуюсь з усім написаним, окрім того що у нас є спеціалісти для виготовлення винищувачів. Давайте будемо реалістами, у нас міномети для Повернись Живим все виготовляють і ніяк не виготовлять, а ви кажете про винищувачі. Завод Антонова: це суто транспортна спеціалізація (колись була), культура виготовлення ще совітська, коли крайній серійний літак сходив зі стапеля то таку дату ніхто і не згадає коли це було, середній вік персоналу 50+ … Це не розумно як на мене, є готове рішення то купуйте, а не придумуйте велосипед. А от в чому ми зможемо конкурувати із світом, так це БПЛА!
@@maks2039що робітники заводів передпенсійного та пенсійного віку я знаю. Що ПТУ та технікуми, всю спеціалізовану систему середньої освіти знищили, теж. На моє переконання, ЗАГАЛЬНОЇ освіти, не повинно бути. Після начального навчання, повинна відбутися спеціалізація. Мій батько казав, що технікум дав йому набагато більше знань, ніж потім ВУЗ. Я кажу про те що залишилась школа інженерів з авіабудування, в Києві та Харкові. Але робітників дійсно потрібно готувати, й не тільки інженерів, а й тих хто створює літак або крилату ракету руками.
Якщо передадуть і Гріпени, то вони будуть свіжіші за F16, адже вони й загалом свіжіші по розробці/виробництві. А по кількості, то й три десятки на додачу до F16 було б достатньо.
Це не так, кінематично jas-39 доволі посередній літак і у ближньому two-circle бою він номінально слабше як f-16 у той самий конфігурації, так і рафаля з тайфуном. Але то таке. А от що важливо, що гріпен не сумісний з де-факто стандартом палива для західних винищувачів JP5, і це виявилося при його бойовому хрещені у Лівії в 11му.
@@user-jj9br4wx8vТобто двигун General Electric F404 на Gripen не може користуватись пальним як інши літаки на яких він встановлений? 🙂: Boeing X-45C UCAV Dassault Rafale (раніше) HAL Tejas IAI Kfir-C2 Nammer Grumman X-29 Lockheed F-117 Nighthawk KAI T-50 Golden Eagle McDonnell Douglas F/A-18 Hornet McDonnell Douglas TA-4SU Super Skyhawk Northrop F-20 Tigershark Rockwell Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31FMA SAIA 90 (планувалось) Модернізований F414: Boeing F/A-18E/F Super Hornet F414M: EADS Mako/HEAT Saab JAS-39 Gripen Двигун Volvo RM12: Силова установка «Гріпена» складається з одного турбореактивного двигуна з високою ступеню двоконтурності Volvo RM12, який був розроблений на базі американського General Electric F404. Від нього RM12 відрізняється більшою надійністю, що особливо важливо для літака з одним двигуном. Також шведський двигун потужніший та оснащений цифровою системою контролю роботи двигуна, яка в автоматичному режимі слідкує за параметрами роботи і змінює їх у випадку необхідності. Частина компонентів двигуна була перепроєктована шведським спеціалістами для зменшення затрат на його експлуатацію. Вдала конструкція повітрозабірників RM12 дозволяє значно зменшити радіолокаційне відбиття від турбін двигуна, що свою чергу знижує радіолокаційну помітність усього літака.Половину компонентів для RM12 поставляє компанія General Electric, інші 50 % - шведські виробники, при цьому кінцева збірка двигуна відбувається на заводах компанії Volvo.
@@user-tx7yf7gg5b А так, що отой Volvo RM12 літає по паспорту на цивільному авіаційному паливу під назвою Jet-A1. З цього, доречі, ота дешевизна льотного часу, про яку маркетологи Saab багацько теревенькають і свою зарплатню за це отримують, багато в чому і складається. Скоріш за все, якщо залити мілітарний натівський JP-5 або JP-8 то полетить, куди він дінеться. Але виробник не може гарантувати вам, що якщо так робити регулярно, то з того ви не отримаєте, наприклад, передчасну корозію деталей двигуна, яка не підлягає гарантійним обов'язкам, бо присадки сірки там трохи не тейво, або якесь інше бла-бла-бла. На практиці це означає, що навіть при спільних сумісних експедеційних операціях з партнерами по Альянсу доволі низької інтенсивності йому тре окрему логістику. Ну і підтримувати одночасно F-16 i грифона то це теж так собі ідея.
Сколько ближних воздушных боев вы видели за последние 30 лет (не считая кинематографических из фильмов) ? Яс-39 на 3 градуса в секунду маневреннее Ф16, так же как Ф16 на 5 градусов в секунду маневреннее МИГ 29 и СУ 27. Интересный для вас факт, о котором, наверное, мало кто из украинцев знает ua-cam.com/video/mYsOFXnfsCU/v-deo.html
Такое ўражанне, што агулам што грыппін, што F-16 больш-менш падобные - адрозненне ў колькасці ў сусвеце, сістэме абслугоўвання, а па сваіх баявых здольнасцях яны амаль аднолькавыя.
Стоп-стоп-стоп, для зупинки лініх сборки ф-16 в штатах та переобладнання її для виробництва ф-35 і була запущена лінія сборки та завод у Європі... Штати не виробляють же ф-16 вже, хіба що глибока модернізація до блок 70
Ви все наплутали. В Європі вже давно нема виробництва, лише сервіс. В США завод просто перенесли в інше місце. Так що виробництво там є (10-20шт на рік)
В мене питання чи були випадки успішного використання авіаційних гармати в повітряному бою під час цієї війни? І чи є сенс ставити авіаційні гармати на винищувачі в майбутньому, чи це лише данина традиції і марна трата корисного навантаження?
Самолеты F-4 Phantom II не имели пушек, поскольку американцы считали, что война будет вестись только с помощью ракет. Жизнь быстро подтвердила ложность этой теории во Вьетнаме, когда были случаи боев с самолетами МИГ на близкой дистанции. С тех пор каждый американский истребитель имеет скорострельную многоствольную пушку, хотя на войне она, возможно, никогда не будет использоваться. На самолете F 35 установлена пушка модели GAU-12/U Equalizer - пятиствольная пушка калибра 25 мм в системе Гатлинга. Такое интересное видео для вас ua-cam.com/video/mYsOFXnfsCU/v-deo.html
@@user-mh9dj1yb8hзалежить від модифікації F-35 " Спеціально для винищувача-бомбардувальника F-35 фірмою General Dynamics створена авіаційна чотириствольна гармата GAU-22/A калібру 25 мм. Дана модифікація отримана шляхом глибокої модернізації гармати GAU-12, що використовується на літаках AV-8 Harrier II. Найбільша відмінність - зменшення кількості стволів з п'яти до чотирьох, що дозволило значно зменшити масу - приблизно на 20 кг, зменшити об'єм, займаний зброєю на 20 % і підвищити точність. На модифікації F-35A гармата буде встановлена всередині літака, над і трохи позаду лівого повітрозабірника, боєкомплект складе 180 снарядів. Для модифікацій F-35B і F-35C розроблено підвісний контейнер з боєкомплектом 220 снарядів, що кріпиться під фюзеляжем, в задній частині. Незважаючи на те, що при створенні контейнера використовувалися технології зниженої помітності, очевидно, що використовуватися він буде, як зброя на зовнішній підвісці, переважно, коли ППО противника буде знищена та лише в тих місіях, де гармата буде корисна (наприклад, безпосередня підтримка військ).
@@smiechuwarte-qt8pn я знаю історію про f-4 Phantom ||, але вважаю, що це вже історія. Щодо f-35 , якщо я не помиляюсь, гармати немає в версії вертикального взльоту і посадки в інших вона є
Цікаво, з 4500 f16 скільки літаків з 50+% ресурсу? Скільки літаків живі на зберіганні, і в теоріі можуть бути передані нам? Здається мені, що це не буде дуже велика різниця. Бо може виявитись, що велика кількість літаків у стані шлаку, ще частина донори, ще частина на озброєнні, ще частина на ремонті/модернізації і т. д. Я до чого веду. Що у нас є якась "програма мінімум" - умовні дві ескадрилії (24 літака) їх можна отримати і з 300 гріпенів і з 4500 ф16... Думки в голос.
Їх там умовно 3 покоління і вони дуже різняться по можливостям, A/C/E + відповідні їм учбово-бойові спарки B/D/F . Одномісні JAS-39A (всього Flygvapnet отримали 28 Batch1 за 93-96 рік + 96 Batch2 за 97-2003 ) на всіх: PS-05/A Mk1 JAS -39В (1 Batch1 +14 Batch2 ): такі ж самі з PS-05/A Mk1 Усього 31 JAS39A/B з другого батчу були модернізовані до стандарту JAS39C/D у відношені 18 одномісних+13 двомісних, інші посписували і частково на зберіганні. JAS-39C: (з 2002 по 2008 рік отримали 50 нових + 18 модерніованих до цього стандарту у трьох батчах): на перших двох і модернізвованих PS-05/A Mk2, починаючи з 2006 року PS-05/A Mk3 JAS-39D: (з 2002 по 2008 рік отримали 14 нових+13 двомісних модернізованих JAS-39B другого батчу):та ж сама картина що і з одномісними Окремо є проміжні між гріпеном і супер-гріпеном JAS-39C/D block 19-20 (ті що шли з 2009 року, на ці нарешті прописали тараси, мєтєори і IRIS-T): на block20 PS-05/A Mk4 Greta, на block 19 здається старі PS-05/A Mk3 JAS-39E: ES-05 Raven AESA. Оце шо по шведам. У чехів 12 одномісних + 2 двомісних JAS39C/D Batch 3 з PS-05/A Mk3. Ці з деякіми обмеженнями, і в air-to-ground не можуть. Зато є AIM-120C5 У уйобщіни 12 JAS-39A зі зберігання, модернізованих до JAS39C/D Batch 3 з PS-05/A Mk3. У уйобків по богатому, окрім AIM-120C5 та AIM-9L є контейнери Litening III, GBU-16, меверіки. Зветься воно офіційно JAS39EBS HU (Export Baseline Standard Hungary) У ПАР 17 одномісних JAS39C та 9 JAS39D з PS-05/A Mk3. Ці самі голожопі, спочатку окрім IRIS-T нічого не було, потім там якусь свою (чи дартер чи шо) прикрутили. Теж поціновувачі підтримки національного виробника. Що там по бразильцям мені достоменно невідомо.
+ Ще забув про тайців, у цих хлопів теж 12 JAS39C/D (8 одномісних + 4 двомісних) з PS-05A Mk3. Але ці окрім AIM-120С5 і IRSI-T ще і ПКР RBS-15F окремо оговорили і придбали.
З можливостями тейво радарів складніше, бо ніхто їх достоменно окрім їх розробників і можливо експлуатантів не знає. Мені попадалися лише оцінки з інструментальною дальністю, септо тою, завбільшки якої він гарантовано не знайде навіть Ту-95 на 12 км ешелоні. Реальні відстані будут залежать багато від чого, і будуть гарантовано меньше інструментальної. Для винищувачів з епр 3-5 метрів її можно відразу ділити на 2-3, а з епр 0.1-1м сміливо і на 5. Оцінка така: Mk.1 - 80 n.m (128 км). Доволі проблемний і сирий радар, який довго не видавав заявлених характеристик. Mk.2 - така сама (довели до розуму, покращили наработку на отказ, щось там додалося по режимам) Mk.3 JURA (JAS Upgraded Radar) з'явился з 2005 року, оновили блок обробки сигналів на основі мікропроцесоров Mercury, інструментальна дальність зросла до 137 n.m (220км) Mk.4 GRETA (Gripen Reconnaissance and Enhanced Target Acquisition) - значно покращився SAR (режим картографування для отримання картини високої роздільної здатності при работі радара із синтезованою апертурою в режимі по землі) і з індикацією і відстеженням рухомої цілі та автоматичне виявлення нерухомих об'єктів. Інструментальна дальність зросла до 150 n.m (240 км) Mk 5 - усі літаки з Mk.4 були доведені до стандарту Mk.5 у 2012 році. Основна відмінність Mk 5 має активну решітку з електронним скануванням (AESA), новий антений тракт та новий софт радара. Інструментальна дальність невідома і скоріш за все лишився як в mk.4 Була ще програма NORA (пафосний акронім The Not Only a Radar) у середині 0х з новою AESA антеною приблизно з 1000 окремих модулів передачі/приймання. Антена планувалася бути встановленою на платформі на однієї осі, щоб забезпечити більше ніж 200° охоплення по азимуту. Планувалися і бокові панелі , щоб дати системі можливість забезпечувати радарний огляд і бокові проекції і з заду літака. Але це все кінчилося пшиком з виготовленням одного експериментального радару, бо Raytheon не дав дозволу на експорт технологій США до третіх країн. ES-05 Raven - для JAS-39 E/F сумісна розробка Saab і SELEX Galileo. Його можливості достовірно невідомі, але люди пишуть, що вони співпідставні з RBE2-AA на рафалі, тобто інструментальну дальність можно оцінити як 175 n.m (~280 км). Короткі висновки: За сукупністю характеристик, навіть Mk.2 з середини 90х з трохи підлікуваними дитячими хворобами є безмежним космосом у порівнянні з православними Н-019 і Н-001 з наявного на 9-13 та Су-27П та С вітчизняних ВПС. У той самий час і остання деривація цього радару не є чимось видатним і виглядає доволі посереднє на фоні СAPTOR-E і APG-80.
@@user-jj9br4wx8v Хочу добавити що Грифон це дуже маленький винищувач. А я нагадаю що потужність радара теж обмежена його діаметром. А діаметр обмежується розмірами носової частини.
Нашу авіацію не було переозброєно не через нестаток коштів (могли б і в лізинг взяти Гріпени), а через те, що ми не чинили тиску на владу для переозброєння нашої авіації. Поїли шашликів…
Подивись на ціну Гріпенів для тієї ж Бразилії. Порахуй скільки приблизно коштувала б ескадрилья для України і ти здивуєшся, шо це півтора річних військових бюджети. Давай 1.5 роки не купувати паливо для танків, не шити форму для солдат, не годувати їх, не платити їм зарплату, не ремонтувати техніку - взагалі нікуди гроші не витрачати і тоді через 1.5 роки ми дозволимо собі 24 Гріпени - план охуєнний, з грошима як бачиш проблем не було.Треба було б або в проект бюджету це закладати і різати гроші десь на чомусь іншому(освіта, медицина, інфраструктура і т.д.) або потрохи урізати видатки на армію і якусь частину кожного року віддавати за літаки. І це ще ДУЖЕ ВЕЛИКЕ ПИТАННЯ, що нам би взагалі хтось щось у довоєнні часи продав, бо проблем з цим було теж дуже багато. Тому краще заспокійся і йди поїж шашликів, бо тут нічого не легко і не просто
@@TedFanatзгідно представленої в 2020 візії гріпен розглядався як осн овний кандидат. Зброю часто купують в кредит, не обов'язково одразу платити за ті кілька десятків усю суму, та отримати одразу всі літаки не вий шло б.
Я б сказав поїли шоколадок. Бо сивочолий теж нічого не домовився за ці літаки. Ні в лізинг, ні в майбутні закупки. Нічого. Тут навіть навпаки, Зе більше робив рухів у цьому напрямку.
До речі, допускаю такий можливий концепт: F-16 - саме як винищувач/перехоплювач (Заміна МіГ-29/Су-27) Gripen - носій керованих ракет "воздух-повітря", керованих бомб и т.д. (Заміна Су-24)
Чув думку що навіть теоретично Ф-16 не може замінити Су-24, щодо Гріппенів не знаю, але думаю так само. Із-за того що вони, на відміну від Су-24, не можуть розвити велику швидкість біля землі. А пуляти Шторми чи їх аналоги з висоти небезпечно і недоцільно
@@nikaknetu2982 Вы не правы, потому что используются планирующие бомбы, например SPICE 250, которые сбрасываются за 100 км от цели. Пример из Польши дешевых самолетов, купленных на замену СУ 22 ua-cam.com/video/mVokovPwVkc/v-deo.html Корейский самолет использует тот же подвесной прицел, что и F 16. Один час полета стоит 4000$.
Edit: Ok, Google Translate didn't work very well there. It's interesting that the bigger weapons exporters doesn't have any bribe elligations. I'm pretty sure it's hard for Sweden to compete with them.
От Франции максимум что мы можем получить это Мираж 3000, а надежды на европейские тайфуны нет. Германия категорически против передачи Еврофайтер и Торнадо даже если Великобритании отдельно захочет их передать им нужно одобрение всех инвесторов
Клас - клас. Авіаційна тематика завжди цікава. Дякую !
Дякую за таку інформацію і ттд літака
Gripen - найкращі! F-16 - лайно!
Нарешті повернення підкасту, дякую велике ❤ давайте ще випусків
біткоїн рулить
Давно пора
Дякую за випуск,чекали давно😊👍
Гріпен,називають"циганським"літаком,тому що він невибагливий,маневрений,міцний✈️.Сів на трасу в лісі,заправка,озброєння,-полетів.Уцьому вони топ! Одне погано,є сумнів,що нам дадуть їх.😢
Слава Україні!!!🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Слава ЗСУ!!!💛💙🔱🖤❤️
Поки що Швеція дала Україні все, що вона сказала, це було б дуже впевнено, що ви також отримаєте хвилю :) Швеції просто потрібно спочатку вступити в НАТО, щоб вона могла звільнити 12-14 бійців і все ще мати захист НАТО.
Порошенко на зустрічі з депутатами шведського ригсдагу, прозоро натякнув, 🙂 що "казати всього не може", але точно знає, що першими літаками України будуть як раз JAS-39 Gripen
Найкращий вибір це Грипен!
Дякую хлопці та дівчата , так тримати , Слава ЗСУ
Дякуємо за відео! Слава Україні та силам оборони України🇺🇦🇺🇦🇺🇦❤️💪! Обов'язково переможемо рашистів і пуйла. І переможемо корупцію
Хороший випуск. Було би круто, щоб ми отримали Гріпени
Катю, дякую за змістовний, динамічний і цікавий випуск Мілітарного
Велике дякую за цікавий матеріал, аналітику та приємну подачу.
Вподобайка на підтримку каналу та пані Супрун.
Хай квітне Український Ютуб!💙💛
Прекрасний літак!
Маневрений, несе великий боезапас, не примхливий до ЗПП, тому може злітати і сідати на дорогу.
Як завжди супер, дякую. Мирного нам неба
🇺🇦Слава Україні! Героям Слава!
Як завжди цікаво та якісно, дякую.
Дякую за контент, чекаю нових випусків про авіацію і не тільки, молодці))))
Дякую!
Нарешті 🎉🎉🎉🎉 давайте ще Бєлєскова, уже майже пів року . Ми чекаємо ❤❤❤
Дякую, було цікаво
Дуже крутий винищувач
Це не проблема мати 2 типа літаків, проблема нічого не мати
Власне з цією "проблемою" і живемо, війна як наслідки.
Навіть 3 не проблема, краще 4. І гелікоптерів 2-3 ще треба. Підхід до питання з боку "якось викрутитись в ямі з лайном" і з боку побудови повітряних сил для домінування у небі Східної Європи, це два різних питання.
ой, як це я пропустив цей випуск
Дякую за цікавий ефір
А літачок дуже класний :)
Якщо б ми тихенько (але предметно) після 2014 року почали домовлятися зі Шведами про лізинг хоча б малої кількості Гріпенів, то, можливо, мали б їх в наших ВПС до 2022 року. Та західних літаків в нас досі нема, як нема власного виробництва стрілецької зброї і боєприпасів до неї. Але є укроборонпопил, що спокійно пережив всі скандали, шістьох президентів і дві великі війни.
Чому ви думаєте що не виробляється стрілецька зброя, виробляється, але малими партіями і без Укроборонпрома)))
Як завжди - дуже, дуже дякую.
Дяяяяяякую! Дуже якісний випуск. Впринципі, як і всі попередні 😊
найкращий формат
Гарний літак. На мою думку - кращий для України ніж будь який інший. Погано, що їх мало у світі і розраховувати на отримання їх значної кількості не варто.
Гарна сорочка
Дякую за випуск!
Дуже дякую за крутий випуск! Цікаво дізнатися, як французам вдається продавати свої Рафалі в різні країни :)
Поперше просто хороший літак в класі ф18 який потенційно трошки вище ф16, по друге його постачання залежать тільки від Франції (всі компоненти і озброєння), що дуже корисно для багатьох країн які не хочуть залежати (або вже блокуються) від США, Німеччини, Великобританії …
В основному від Індії)
Але там були корупційні скандали з цього приводу 😅
@@user-sw9ve8nk4g Індія це «тільки» ~60 літаків із загальних ~300 проданих/законтрактованих за кордон.
Б/у та в кредит. Захочеш зберегти авіабудування і не таке зробиш.
Такій маленькій країні, як Швеція, важко зрівнятися з більшими країнами. Швеція висунула деякі претензії в корупції в деяких угодах зі зброєю. Цікаво, скільки хабарів такі країни, як США, Франція та Велика Британія, дають іншим країнам за свою зброю? Досить багато хабарів, я думаю :P Я користуюся перекладачем Google, тож сподіваюся, що цей переклад не був надто брудним :D
❤
💙💛
Дякую, як завжди, дуже цікаво
Мілітарний - найкращій канал з військової тематики. Дякую за вашу роботу 💪🇺🇦
@@to1tu_sr7_34b Це дуже добре. Підписався. Країна потребує фахової інформації, а не експертів-фуфломіцинів
Дякую, дуже цікавий випуск!
Вподобайка!🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Дуже гарний літак. Я його бачив у 96 році на АБ Ф7 у Швеції, він мені дуже сподобався. Тоді шведи казали що та тільки 12%. , Швеції (тільки алюміній) , двигун -США, локатор Велика Британія, авіоніка - Франція.
Американський реактивний двигун, але шведи оптимізували його, зробивши його ще кращим. Типові шведи :P
Дуже цікаво. Дякую.
Слава Україні!
Дуже цікавий випуск!
Дякую за потужний контент. ❤
Дякуємо за відео!
Чомусь у відео ніколи не акцентують увагу на вартості льотної годин, а це дуже сильно має впливати на вибір літака.
І тут JAS 39 фаворит, з відкритих джерел 1год=4,5~7 тисяч $.
У F-16 1год=7~9 тис$ (хоч є інформація що інколи доходить до 20)
А про F-35 і писати не буду бо цифри не для нашої «міцної» економіки ((
А ще я не розумію чому медіа так розкручують тему навчання пілотів, а про тех персонал мовчать, але ж на пілотів потрібно менше часу і всі (хто з авіації) це знають.
До вильоту літак готують близько 12-15 чоловік, це залежить від типу літака.
На один літак приблизно 2 пілота і 15 тех.персоналу.
Прикро це усвідомлювати але є сумнів що у нас знайдеться така кількість техніків що зможуть розуміти мануал англійською мовою(((
50літаків-це 750 техніків
Пілот це головне, але без техніка він буде звичайним піхотинцем біля гарного металевого витвору інженерії.
З 15 мову знати буде 3-5 і розберуться вже.
Дякую за подкаст
"До зброї" - лайк поки йде реклама. Мілітарний топ
Щодо літака ДРЛВ, то потрібно брати приклад з Польщі.
Замовили 2-а літаки ДРЛВ Saab 340 AEW&C, сума контракту близько 58 мільйонів $.
Як заявляється дальність виявлення цілей 350-400 км.
Saab 340 простий і дуже економічний літак.
І коли дійде до розмов про купівлю/отримання літака ДРЛВ, надіюсь ніхто не буде говорити «а давайте прикріпимо радіолокаційну станцію Erieye ER на АН-26», не потрібно придумувати велосипед, він уже існує!!!
Мм а чого ж тоді Франція, Британія, Німеччина робили тоді "велосипед", якщо можна було купляти вироби найкращої у світі американської авіаіндустрії?
Напевно через те, щоб зберегти власні технології та потужності, і працювати на власну економіку, ні?
І я б як раз виступав за ДРЛО на базі АН-26.
@@user-ud7ek9nu2t ну так вони і використовують відомий «Французький, Британський і Німацький велосипед» Boeing E-3 Sentry. (Зберегли технології)😉
Метеор - це вже серйозний аргумент, що міг би допомогти відсунути авіацію росіян від лінії фронту і наших кордонів взагалі.
Це найсерйозніших аргумент в світі (на даний момент)
Хіба так проблематично встановити метеор на МЛУ?
Була б політична воля
Але не тільки ракета тут вирішальний фактор.
Авіоніка теж,на сам перед радар
@@user-wr8rf7xo6x хіба так проблематично встановити на млу сучасний радар з афар як на 70/72?
Була б політична воля)))))
@@user-km9hx5sp3j Цей радар може коштувати 30% ціни винищувача.
Там радар + компютер + СПО тоді потрібно а не окремо щось одне.
Тобто це повна модернізація авіоніки.
А ціна там виросте дуже сильно.
Було б добре отримати Гріпени!
Давайте відео про т 90 в Україні ( взагалі пана Миколу Саламаху хотілося б послухати , як там танчики)
Просто про складне!
Дякую.
Було б топово локалізувати виробництво Гріфонів, після війни .
еееееее ееее ееееееее еееееееее еее ее ееееее еее еееееееее
Комментарий для продвижения канала. И еще один за возвращения формата подкаста)
Грамотний гість. Але його постійне "ееееее" через слово. Тільки його компетентність дала мені силу додивитись відео. Але ледь витримав.
Швеція - населення 9 млн.!!!Виробляє авіацію, кораблі, ракети, машини, один із найкращий рівень життя! Приклад для Украни!
Якщо чесно, то завжди вважав, що Україні краще отримати одразу Гріппени, хоча б ескадрілю,
бо 1. Швидше навчання ,2. Простіше обслуговування, 3. Простіше зберігання і тп, 4. І головне ракета Метеор
Перевага Ф16 тільки в кількості, це звісно важливо, але жодного в нас ще нема нажаль(
І я про те ж , Гріпени могли мати ще при Порошенку але кому то було цікаво....😢😢😢
Все ж таки Гріпен чудовий літак, і хейтять його коментатори на мілітарці геть дарма, ну але це ж мілітарка...
Повага ведучий.
16:30 - стосовно можливих версій, всі A/B давно вже знято з озброєння, тому це можуть бути тільки C/D.
23:05 - то не таурус, то розвід-контейнер). А взагалі на тому фото представлено лише озброєння з арсеналу шведських ВПС на той момент, тобто далеко не все можливе в плані сумісності
Дякую!
Який літак Вам подобається?
Якщо підсумувати
1) Гріпен круто - особливо ракети метеор через їх велику ефективну дальність
2) Радянський мотлох доживає своє і без варіантів піде в утиль з часом
3) Скоріше за все у нас будуть з часом ф-16 та гріпени
4) Треба хочаб малі літаки ДРЛВ наприклад Saab 340 AEW&C
Тільки в п'ятницю сказали, що :"
"До Зброї" помер, і тут бац - він вижив!
Чому ми чекаємо, поки нам дадуть літаки, а не купуємо їх за гроші?
Тому що ми і на гроші чекаємо, поки дадуть.
Авіація одна з найдорожчих родів військ. А у нас країна на донатах тримається.
Швеції просто потрібно потрапити в НАТО, і тоді, швидше за все, ви отримаєте винищувачі. Не безкоштовно, а швидше за все з договором ленд-лізу. Поки що Швеція підтримала Україну військовим спорядженням.
@@slavunn70 Швеції просто потрібно потрапити в НАТО, і тоді, швидше за все, ви отримаєте винищувачі. Не безкоштовно, а швидше за все з договором ленд-лізу. Поки що Швеція підтримала Україну військовим спорядженням.
Так не продають
його неможливо слухати, постійні "ееее", "ееее" 😬
дійсно, тонкий момент щодо постачання, не все від укр влади залежить,
а до 2022 однозначно САБОТАЖ І ЖЛОБСТВО.
Висновки в більший частині стосовно JAS-39 Gripen, хибні 🙂 По перше, Gripen першим з літаків був адаптований під ракету MBDA Meteor, й сталось це в 2016 році, а не в 2019, як казав гість. По друге система обміну даними TIDLS розроблена Ericsson (зараз входить до Saab як підрозділ), а не CDL39, може передавати дані у реальному часі з 8ю, а не з 4ма іншими об'єктами. На ті F-16 що надають Україні не слід дуже сподіватись, бо це застаріла версія block 15, навіть з оновленим радаром середини 90х років, літак не зможе конкурувати з Су-35. По трете більшисть з літаків F-16 не консервується, а знищується на базі Davis-Monthan Air Force Base у Аризоні, тому їх не так багато як малюють в мріях деякі експерти 😏, частина F-16 канібалізують, використовують як донорів запчастин. Що стосується збільшення обсягів виготовлення JAS-39 Gripen, це перш за все звеличення можливості постачання комплектуючих з США, Франції, Великої Британії та Німеччини. Бразилія почала сама ліцензійно виготовляти Gripen на потужностях Embraer. Й ніхто не забороняє виготовляти літаки самотужки на авіаційних та авіаремонтних заводах України. Бо спеціалісти для цього в країні, є. Gripen версії C, переважає навіть blok 50/52 F-16, що доведено на навчаннях Red Flag у США, де 5ть Gripen C перемогли 5ть F-16, майже "всуху".
Дякую, цікаво було прочитати 👍
Саме для цього і існують коментарі технічних тематиках.
Трішки вже забебали "дякуни" українського контенту. Школа, що не можна відвідувати пусті або нікчемні коментарі
Погоджуюсь з усім написаним, окрім того що у нас є спеціалісти для виготовлення винищувачів.
Давайте будемо реалістами, у нас міномети для Повернись Живим все виготовляють і ніяк не виготовлять, а ви кажете про винищувачі.
Завод Антонова: це суто транспортна спеціалізація (колись була), культура виготовлення ще совітська, коли крайній серійний літак сходив зі стапеля то таку дату ніхто і не згадає коли це було, середній вік персоналу 50+ …
Це не розумно як на мене, є готове рішення то купуйте, а не придумуйте велосипед.
А от в чому ми зможемо конкурувати із світом, так це БПЛА!
@@grifon5551 можливо і краще 70 блока, але версія E/F по вартості ідентична F35, тому багато країн віддають перевагу F35.
@@maks2039що робітники заводів передпенсійного та пенсійного віку я знаю. Що ПТУ та технікуми, всю спеціалізовану систему середньої освіти знищили, теж. На моє переконання, ЗАГАЛЬНОЇ освіти, не повинно бути. Після начального навчання, повинна відбутися спеціалізація. Мій батько казав, що технікум дав йому набагато більше знань, ніж потім ВУЗ. Я кажу про те що залишилась школа інженерів з авіабудування, в Києві та Харкові. Але робітників дійсно потрібно готувати, й не тільки інженерів, а й тих хто створює літак або крилату ракету руками.
Чому блок 15, Нідерланди, Данія, Норвегія мають на озброєнні тільки блок 50/52
Якщо передадуть і Гріпени, то вони будуть свіжіші за F16, адже вони й загалом свіжіші по розробці/виробництві. А по кількості, то й три десятки на додачу до F16 було б достатньо.
Пізно мріяти.😢З 14-го мріями живем ішо маєм?😢😢😢
Що
👍🤔
е-е-е-е-е-е....
скільки можна одне і те саме?
Дякую Вам за роботу.
✌️❤️🇺🇦
Юрій, питання :
Що краще ф16 чи ф18 ?
В нас може бути ф18 ?
Дякую!!!!
Я закохуюсь у Гріпен
Вітаю, цікавить питання каб-ів виробництва України,це реально??
Якщо б давали Гріпен на халяву замість Ф16тих. То мені здається краще, для наших умов, Грипен. Так?
Мені важко повірити, що Швеція віддасть Gripen безкоштовно. Швидше за все, це буде ленд-ліз України. SAAB все ще потребує грошей.
Ну робіть тайм-коди(
Якого рівня літаки НАТО та Швеція
підкажіть хтось будь ласка чи існує якийсь огляд по стрілецьких дронах. чи є якісь просування в цьому напрямку?
навряд ми це побачим, бо віддачу треба гасити чиомсь. Простіше скинути якийсь вог, чи навіть 82 міну :)
В ближнем бою Гриппен шустрее ф-16
Це не так, кінематично jas-39 доволі посередній літак і у ближньому two-circle бою він номінально слабше як f-16 у той самий конфігурації, так і рафаля з тайфуном. Але то таке.
А от що важливо, що гріпен не сумісний з де-факто стандартом палива для західних винищувачів JP5, і це виявилося при його бойовому хрещені у Лівії в 11му.
@@user-jj9br4wx8vТобто двигун General Electric F404 на Gripen не може користуватись пальним як інши літаки на яких він встановлений? 🙂:
Boeing X-45C UCAV
Dassault Rafale (раніше)
HAL Tejas
IAI Kfir-C2 Nammer
Grumman X-29
Lockheed F-117 Nighthawk
KAI T-50 Golden Eagle
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
McDonnell Douglas TA-4SU Super Skyhawk
Northrop F-20 Tigershark
Rockwell Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31FMA SAIA 90 (планувалось)
Модернізований
F414:
Boeing F/A-18E/F Super Hornet
F414M:
EADS Mako/HEAT
Saab JAS-39 Gripen
Двигун Volvo RM12: Силова установка «Гріпена» складається з одного турбореактивного двигуна з високою ступеню двоконтурності Volvo RM12, який був розроблений на базі американського General Electric F404. Від нього RM12 відрізняється більшою надійністю, що особливо важливо для літака з одним двигуном. Також шведський двигун потужніший та оснащений цифровою системою контролю роботи двигуна, яка в автоматичному режимі слідкує за параметрами роботи і змінює їх у випадку необхідності. Частина компонентів двигуна була перепроєктована шведським спеціалістами для зменшення затрат на його експлуатацію. Вдала конструкція повітрозабірників RM12 дозволяє значно зменшити радіолокаційне відбиття від турбін двигуна, що свою чергу знижує радіолокаційну помітність усього літака.Половину компонентів для RM12 поставляє компанія General Electric, інші 50 % - шведські виробники, при цьому кінцева збірка двигуна відбувається на заводах компанії Volvo.
@@user-tx7yf7gg5b А так, що отой Volvo RM12 літає по паспорту на цивільному авіаційному паливу під назвою Jet-A1. З цього, доречі, ота дешевизна льотного часу, про яку маркетологи Saab багацько теревенькають і свою зарплатню за це отримують, багато в чому і складається.
Скоріш за все, якщо залити мілітарний натівський JP-5 або JP-8 то полетить, куди він дінеться. Але виробник не може гарантувати вам, що якщо так робити регулярно, то з того ви не отримаєте, наприклад, передчасну корозію деталей двигуна, яка не підлягає гарантійним обов'язкам, бо присадки сірки там трохи не тейво, або якесь інше бла-бла-бла.
На практиці це означає, що навіть при спільних сумісних експедеційних операціях з партнерами по Альянсу доволі низької інтенсивності йому тре окрему логістику. Ну і підтримувати одночасно F-16 i грифона то це теж так собі ідея.
Сколько ближних воздушных боев вы видели за последние 30 лет (не считая кинематографических из фильмов) ? Яс-39 на 3 градуса в секунду маневреннее Ф16, так же как Ф16 на 5 градусов в секунду маневреннее МИГ 29 и СУ 27. Интересный для вас факт, о котором, наверное, мало кто из украинцев знает ua-cam.com/video/mYsOFXnfsCU/v-deo.html
@@user-jj9br4wx8v аеродиниміка у jas-39 краще, тому у ближньому Ф-16 програе як і в дальньому....
Такое ўражанне, што агулам што грыппін, што F-16 больш-менш падобные - адрозненне ў колькасці ў сусвеце, сістэме абслугоўвання, а па сваіх баявых здольнасцях яны амаль аднолькавыя.
Стоп-стоп-стоп, для зупинки лініх сборки ф-16 в штатах та переобладнання її для виробництва ф-35 і була запущена лінія сборки та завод у Європі...
Штати не виробляють же ф-16 вже, хіба що глибока модернізація до блок 70
Ви все наплутали. В Європі вже давно нема виробництва, лише сервіс. В США завод просто перенесли в інше місце. Так що виробництво там є (10-20шт на рік)
В F-16 не має проблем з обслуговуванням і ремонтом в Європі, сама головна проблема що нам його не дають...😢😢😢
Дають
В мене питання чи були випадки успішного використання авіаційних гармати в повітряному бою під час цієї війни? І чи є сенс ставити авіаційні гармати на винищувачі в майбутньому, чи це лише данина традиції і марна трата корисного навантаження?
Ну якшо на Ф-22 все ще є гармата, то мабуть актуально. не думаю шо американці тупі і не розуміють шо треба а шо нє
@@rbwbr в і 35b вбудованої гармати немає
Самолеты F-4 Phantom II не имели пушек, поскольку американцы считали, что война будет вестись только с помощью ракет. Жизнь быстро подтвердила ложность этой теории во Вьетнаме, когда были случаи боев с самолетами МИГ на близкой дистанции. С тех пор каждый американский истребитель имеет скорострельную многоствольную пушку, хотя на войне она, возможно, никогда не будет использоваться. На самолете F 35 установлена пушка модели GAU-12/U Equalizer - пятиствольная пушка калибра 25 мм в системе Гатлинга. Такое интересное видео для вас ua-cam.com/video/mYsOFXnfsCU/v-deo.html
@@user-mh9dj1yb8hзалежить від модифікації F-35 " Спеціально для винищувача-бомбардувальника F-35 фірмою General Dynamics створена авіаційна чотириствольна гармата GAU-22/A калібру 25 мм. Дана модифікація отримана шляхом глибокої модернізації гармати GAU-12, що використовується на літаках AV-8 Harrier II. Найбільша відмінність - зменшення кількості стволів з п'яти до чотирьох, що дозволило значно зменшити масу - приблизно на 20 кг, зменшити об'єм, займаний зброєю на 20 % і підвищити точність.
На модифікації F-35A гармата буде встановлена всередині літака, над і трохи позаду лівого повітрозабірника, боєкомплект складе 180 снарядів.
Для модифікацій F-35B і F-35C розроблено підвісний контейнер з боєкомплектом 220 снарядів, що кріпиться під фюзеляжем, в задній частині. Незважаючи на те, що при створенні контейнера використовувалися технології зниженої помітності, очевидно, що використовуватися він буде, як зброя на зовнішній підвісці, переважно, коли ППО противника буде знищена та лише в тих місіях, де гармата буде корисна (наприклад, безпосередня підтримка військ).
@@smiechuwarte-qt8pn я знаю історію про f-4 Phantom ||, але вважаю, що це вже історія. Щодо f-35 , якщо я не помиляюсь, гармати немає в версії вертикального взльоту і посадки в інших вона є
Прямоточний твердопаливний двигун на ракеті - це як?
( десь 20:00)
там ще газогенератор є, без нього ніяк)
Цікаво, з 4500 f16 скільки літаків з 50+% ресурсу? Скільки літаків живі на зберіганні, і в теоріі можуть бути передані нам? Здається мені, що це не буде дуже велика різниця. Бо може виявитись, що велика кількість літаків у стані шлаку, ще частина донори, ще частина на озброєнні, ще частина на ремонті/модернізації і т. д. Я до чого веду. Що у нас є якась "програма мінімум" - умовні дві ескадрилії (24 літака) їх можна отримати і з 300 гріпенів і з 4500 ф16... Думки в голос.
примітивні аеродроми у вигляді шикарних автомагістралей. точно примітивні? З розбитим бетоном не порівняєш
які на них радари?
Їх там умовно 3 покоління і вони дуже різняться по можливостям, A/C/E + відповідні їм учбово-бойові спарки B/D/F .
Одномісні JAS-39A (всього Flygvapnet отримали 28 Batch1 за 93-96 рік + 96 Batch2 за 97-2003 ) на всіх: PS-05/A Mk1
JAS -39В (1 Batch1 +14 Batch2 ): такі ж самі з PS-05/A Mk1
Усього 31 JAS39A/B з другого батчу були модернізовані до стандарту JAS39C/D у відношені 18 одномісних+13 двомісних, інші посписували і частково на зберіганні.
JAS-39C: (з 2002 по 2008 рік отримали 50 нових + 18 модерніованих до цього стандарту у трьох батчах): на перших двох і модернізвованих PS-05/A Mk2, починаючи з 2006 року PS-05/A Mk3
JAS-39D: (з 2002 по 2008 рік отримали 14 нових+13 двомісних модернізованих JAS-39B другого батчу):та ж сама картина що і з одномісними
Окремо є проміжні між гріпеном і супер-гріпеном
JAS-39C/D block 19-20 (ті що шли з 2009 року, на ці нарешті прописали тараси, мєтєори і IRIS-T): на block20 PS-05/A Mk4 Greta, на block 19 здається старі PS-05/A Mk3
JAS-39E: ES-05 Raven AESA.
Оце шо по шведам.
У чехів 12 одномісних + 2 двомісних JAS39C/D Batch 3 з PS-05/A Mk3. Ці з деякіми обмеженнями, і в air-to-ground не можуть. Зато є AIM-120C5
У уйобщіни 12 JAS-39A зі зберігання, модернізованих до JAS39C/D Batch 3 з PS-05/A Mk3. У уйобків по богатому, окрім AIM-120C5 та AIM-9L є контейнери Litening III, GBU-16, меверіки. Зветься воно офіційно JAS39EBS HU (Export Baseline Standard Hungary)
У ПАР 17 одномісних JAS39C та 9 JAS39D з PS-05/A Mk3. Ці самі голожопі, спочатку окрім IRIS-T нічого не було, потім там якусь свою (чи дартер чи шо) прикрутили. Теж поціновувачі підтримки національного виробника.
Що там по бразильцям мені достоменно невідомо.
+ Ще забув про тайців, у цих хлопів теж 12 JAS39C/D (8 одномісних + 4 двомісних) з PS-05A Mk3. Але ці окрім AIM-120С5 і IRSI-T ще і ПКР RBS-15F окремо оговорили і придбали.
З можливостями тейво радарів складніше, бо ніхто їх достоменно окрім їх розробників і можливо експлуатантів не знає. Мені попадалися лише оцінки з інструментальною дальністю, септо тою, завбільшки якої він гарантовано не знайде навіть Ту-95 на 12 км ешелоні. Реальні відстані будут залежать багато від чого, і будуть гарантовано меньше інструментальної. Для винищувачів з епр 3-5 метрів її можно відразу ділити на 2-3, а з епр 0.1-1м сміливо і на 5.
Оцінка така:
Mk.1 - 80 n.m (128 км). Доволі проблемний і сирий радар, який довго не видавав заявлених характеристик.
Mk.2 - така сама (довели до розуму, покращили наработку на отказ, щось там додалося по режимам)
Mk.3 JURA (JAS Upgraded Radar) з'явился з 2005 року, оновили блок обробки сигналів на основі мікропроцесоров Mercury, інструментальна дальність зросла до 137 n.m (220км)
Mk.4 GRETA (Gripen Reconnaissance and Enhanced Target Acquisition) - значно покращився SAR (режим картографування для отримання картини високої роздільної здатності при работі радара із синтезованою апертурою в режимі по землі) і з індикацією і відстеженням рухомої цілі та автоматичне виявлення нерухомих об'єктів. Інструментальна дальність зросла до 150 n.m (240 км)
Mk 5 - усі літаки з Mk.4 були доведені до стандарту Mk.5 у 2012 році. Основна відмінність Mk 5 має активну решітку з електронним скануванням (AESA), новий антений тракт та новий софт радара. Інструментальна дальність невідома і скоріш за все лишився як в mk.4
Була ще програма NORA (пафосний акронім The Not Only a Radar) у середині 0х з новою AESA антеною приблизно з 1000 окремих модулів передачі/приймання. Антена планувалася бути встановленою на платформі на однієї осі, щоб забезпечити більше ніж 200° охоплення по азимуту. Планувалися і бокові панелі , щоб дати системі можливість забезпечувати радарний огляд і бокові проекції і з заду літака.
Але це все кінчилося пшиком з виготовленням одного експериментального радару, бо Raytheon не дав дозволу на експорт технологій США до третіх країн.
ES-05 Raven - для JAS-39 E/F сумісна розробка Saab і SELEX Galileo. Його можливості достовірно невідомі, але люди пишуть, що вони співпідставні з RBE2-AA на рафалі, тобто інструментальну дальність можно оцінити як 175 n.m (~280 км).
Короткі висновки: За сукупністю характеристик, навіть Mk.2 з середини 90х з трохи підлікуваними дитячими хворобами є безмежним космосом у порівнянні з православними Н-019 і Н-001 з наявного на 9-13 та Су-27П та С вітчизняних ВПС. У той самий час і остання деривація цього радару не є чимось видатним і виглядає доволі посереднє на фоні СAPTOR-E і APG-80.
@@user-jj9br4wx8v епр 3-5 для клонів Су-27 не замала? мабуть всеж-таки більше - до 10.... тому і дальність буде іншою
@@user-jj9br4wx8v Хочу добавити що Грифон це дуже маленький винищувач.
А я нагадаю що потужність радара теж обмежена його діаметром.
А діаметр обмежується розмірами носової частини.
А хто наводити Метеори буде? Сумніваюсь що винищувач бачить на 200+ км
Радар F16 видит на 350 км (новая версия) но только цели над морем. По суше это вдвое меньше.
@@smiechuwarte-qt8pn це F-16 Viper. А я про Гріпени А, С
літак ДРЛО буде наводити
@@smiechuwarte-qt8pn 370 км если точнее.Но это максимальная дальность.
Цель типа самолет он обнаружит на 160-180км дальности
@@user-wr8rf7xo6x Дальность действия указана для благоприятных условий, например, при спокойном море.
Нашу авіацію не було переозброєно не через нестаток коштів (могли б і в лізинг взяти Гріпени), а через те, що ми не чинили тиску на владу для переозброєння нашої авіації. Поїли шашликів…
Подивись на ціну Гріпенів для тієї ж Бразилії. Порахуй скільки приблизно коштувала б ескадрилья для України і ти здивуєшся, шо це півтора річних військових бюджети. Давай 1.5 роки не купувати паливо для танків, не шити форму для солдат, не годувати їх, не платити їм зарплату, не ремонтувати техніку - взагалі нікуди гроші не витрачати і тоді через 1.5 роки ми дозволимо собі 24 Гріпени - план охуєнний, з грошима як бачиш проблем не було.Треба було б або в проект бюджету це закладати і різати гроші десь на чомусь іншому(освіта, медицина, інфраструктура і т.д.) або потрохи урізати видатки на армію і якусь частину кожного року віддавати за літаки. І це ще ДУЖЕ ВЕЛИКЕ ПИТАННЯ, що нам би взагалі хтось щось у довоєнні часи продав, бо проблем з цим було теж дуже багато. Тому краще заспокійся і йди поїж шашликів, бо тут нічого не легко і не просто
@@TedFanatзгідно представленої в 2020 візії гріпен розглядався як осн овний кандидат. Зброю часто купують в кредит, не обов'язково одразу платити за ті кілька десятків усю суму, та отримати одразу всі літаки не вий шло б.
Чи може не купували , а то не дай Бог путін нападе ?
@@TedFanat Але бразильці отримують останню версію E gripens. Ленд-лізинг 12-14 був би не таким дорогим, як покупка Gripen E.
Я б сказав поїли шоколадок. Бо сивочолий теж нічого не домовився за ці літаки. Ні в лізинг, ні в майбутні закупки. Нічого. Тут навіть навпаки, Зе більше робив рухів у цьому напрямку.
До речі, допускаю такий можливий концепт:
F-16 - саме як винищувач/перехоплювач (Заміна МіГ-29/Су-27)
Gripen - носій керованих ракет "воздух-повітря", керованих бомб и т.д. (Заміна Су-24)
Чув думку що навіть теоретично Ф-16 не може замінити Су-24, щодо Гріппенів не знаю, але думаю так само. Із-за того що вони, на відміну від Су-24, не можуть розвити велику швидкість біля землі. А пуляти Шторми чи їх аналоги з висоти небезпечно і недоцільно
я це бачу як (моя волога мрія)
Ф-16 (Замість Міг-29)
Гріпен (замість Су-27)
Торнадо (замість Су-24 і Су-25)
@@nikaknetu2982 Вы не правы, потому что используются планирующие бомбы, например SPICE 250, которые сбрасываются за 100 км от цели. Пример из Польши дешевых самолетов, купленных на замену СУ 22 ua-cam.com/video/mVokovPwVkc/v-deo.html Корейский самолет использует тот же подвесной прицел, что и F 16. Один час полета стоит 4000$.
цікаво що навіть в європі відмовляються від них на користь американських ефок. цікаво, чи це можливість для нас отримати "непотрібне"
Edit: Ok, Google Translate didn't work very well there. It's interesting that the bigger weapons exporters doesn't have any bribe elligations. I'm pretty sure it's hard for Sweden to compete with them.
Я зрозумів для чого Зеленський ремонтував дороги, він мав закуповувати гріпен
😂😂😂 дякую, поржав
😂😂😂😂
Эммм, амммммм, эамммммм
Франция Dassault Rafale с Великобритании и Германия Eurofighter Typhoon ✈🤔
От Франции максимум что мы можем получить это Мираж 3000,
а надежды на европейские тайфуны нет. Германия категорически против передачи Еврофайтер и Торнадо даже если Великобритании отдельно захочет их передать им нужно одобрение всех инвесторов
Цікавий літачок. Скоріше б нам їх передали, а краще налагодити виробництво чи збірку.
😂😂😂це жарт ? Нам їх і не збирався ніхто давать.
Я вважаю, що Швеція зробила б таке рішення, щоб «здати в оренду» літаки Україні, а не просто надати їх безкоштовно.
@@slavunn70 Mmm..
Я вважаю, що Швеція зробила б таке рішення, щоб «здати в оренду» літаки Україні, а не просто надати їх безкоштовно.
Все це так не актуально. Сотні шахідів в день будуть відбивати вологі мрії
А чого не тисячі? А зверху ще мільйон ланцетів, невідомо в кого ще вологі мрії)
Дурний коментар
Гріппен та метеор - зарішав би на який то ділянці "поля бою" ,а це вже б ні абияка для ведення б.д.(загроза авіаціі пдрши)