1.200.000 DM für einen 190E???? | Mercedes-AMG 190E DTM - SOUND PUR!!!! | RING POLICE
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- Опубліковано 29 вер 2024
- ★★★ WAS EIN AUTO!!!!!!!! ★★★
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#190dtm #amg #dtm
Meine Jugend, ich hab damals an der Avus gestanden und geschaut/gehört. Wenn ich den Sound höre bekomme ich heut noch Gänsehaut.
Ich weiß nicht warum das heute keine mehr macht. Warum muss es denn immer gleich Raketenwissenschaft sein im Motorsport?
Warum nicht einfach wieder ein Fahrzeugkonzept in der DTM auf Basis von Serienkarossen ohne viel Schnick Schnack? Serienkarosse mit modifizierten Serienmotoren, hohe Leistung, brüllend laute Auspuffanlagen, Handgeschaltet, Fette Reifen, hoher mechanischer Grip, GFK Bodykits bei denen auch mal ein bisschen geschubst werden kann ohne dass das Auto danach nicht mehr funktioniert oder man eine Hypothek aufs Haus aufnehmen muss und dann mal wieder richtig Randale auf der Strecke. Guter alter und harter Tourenwagensport! Die GT3 Autos haben in der DTM nichts verloren. So schön diese Autos und das Konzept dahinter auch sind aber es hat nichts mit dem Ursprung der DTM zu tun. Diese Autos waren in der GT Masters sehr gut aufgehoben! Dazu kommt dass die GT3 Klasse mittlerweile so inflationär genutzt wird. Gefühlt in jeder nicht Open Wheeler Serien fahren irgendwie GT3 Autos mit. Es wird einfach irgendwann eintönig. Die V8 Supercar Serie in Austarlien macht es doch seit Jahren vor, dass diese Art von Fahrzeugkonzept und Motorsport immer noch funktioniert und einfach sehr geil ist. Und selbst wenn die Autos dann auf die Runde gesehen ein paar Sekunden langsamer sind als die GT3 Fahrzeuge, drauf geschissen. Das juckt keinen Menschen, weder auf der Tribüne noch vor dem Fernseher. Die Leute wollen unterhalten werden und Unterhaltung resultiert nicht aus schnellen Rundenzeiten sondern aus spektakulären Rennen, Kämpfen und Autos. Das sieht man doch alleine schon daran dass immernoch alle Menschen von genau diesen, mittlerweile uralten, Autos und Rennen reden und schwärmen und diese den neuen vorziehen würden. Ganz einfach weil die Dinger völlig wahnsinnig waren und die sich damals um Kopf und Kragen gefahren haben. Das ist Motorsport, darum geht es! Scheiß auf Zukunftstechnologien und Entwicklung! Motorsport darf, nein er muss sogar irrational sein, denn er soll unterhalten und Spaß machen. Elektromobilität, Hybridisierung und der ganze Kram sind alles wichtige Themen für unseren Alltag aber sie machen halt keinen Spaß. Müssen sie auch nicht, wir brauchen sie ja nur um etwas zu erledigen, aber genau deswegen haben sie nichts im Motorsport zu tun. Man fängt ja auch nicht an andere Sportarten zum negativen zu entwickeln nur weil sie nicht mehr Zeitgemäß sind. Man muss einfach den Unterhaltungsfaktor sehen, denn der ist das einzige was zählt.
😍😍😍Gänsehaut pur, so ein göttlicher Sound.
Das sind für mich noch richtige Autos ohne diesen ganzen Schnick Schnack wie Traktionskontrolle.
Hi, Danke fürs berichenten.
Die schönste DTM Zeit. waren immer, 2x Hockenheim und in Singen.
Papa's alter 190er EVO bis 2002 🥲😔 Ballin Motorsport ❤️
Das war die geilste DTM Zeit ich war oft auf dem Nürburgring Hockenheimring mega geil
Für mich der beste Tourenwagen allerzeiten!
Tolles Auto.
ob Mercedes. EVO o. BMW M3 der Klang der 90/2000 Sauger Airbox Sound 😍❤️ es gibt einfach nichts schöneres 👌🏼👌🏼👌🏼
einfach nur GEIL 😍
Jochen der kleine Kämpfer, ich erinnere mich an lustige Zeiten als er noch ICA Junioren fuhr und wir vor Rennen oder Trainings bei Reinhold Meier zuhause übernachtet haben.
Geilster 190er MB ever 🎉🎉🎉
mehr davon :D
Geil
Wie das Teil aber auch einfach 4 Türen hat😂 heute würden sie die als erstes zuschweißen
In der DTM der 2000er hatten die zeitweise vom Reglement her auch die Auflage, viertürige Limousinen als optische Basis zu nehmen, war dann aber auch nur die Außenhaut, waren ja Monocoque-Prototypen, später nach Class-1-Reglement.
@@maxkeuth3263 , nein, es wurde im Reglement nie festgelegt, dass die Autos 4 Türen haben mussten…
Ein M3/E30, ein Sierra Cosworth, ein Mustang oder der Kadett GSI hatten nie 4 Türen…
4 Türen hatten nur die Fahrzeuge, die auch in der Serie 4 Türen hatten und das war einfach der Tatsache geschuldet, dass es diese Fahrzeuge als Serienfahrzeuge auch nicht zweitürig gab und das Reglement es verlangte, dass jedes eingesetzte Rennfahrzeug mindestens 500 Mal als Serienfahrzeug produziert werden musste…
Vor dem 190er ist Mercedes auch mit nem zweitürigen Coupé gefahren, dem 500 SEC…
Ob ein Auto nun 4 Türen hatte oder nicht, lag einzig allein daran, was für ein Modell der Hersteller einsetzte…
Ein 190er, ein Alfa 155 oder ein Audi V8 gab es halt nie als zweitürer, dass ist der Grund 💁🏼♂️
@@fouquetto2823 Ja, hast recht, aber später in den 2000er war's zeitweise festgelegt.
@@maxkeuth3263 , von welchen Fahrzeugen sprichst du genau?
👌🏻👌🏻👌🏻
Zu viel dumme Fresse im Video, zu wenig Auto. Fail.
Das war so ne geile Zeit. Sonntags das Motodrom volle Hütte und dann die Dinger Kotflügel an Kotflügel über die Strecke. Glückliche Kindheit. Danke für die Erinnerungen, was ein Traum so ein Auto bewegen zu dürfen!
Das war noch rennsport... heute gewinnt die beste aero
Da bekommt man Tränen in den Augen 😢 die gute alte Zeit … besonders wenn man diese neuartigen Karren sieht 😮
Ich war 1988 beim DTM Rennen an der AVUS ❣️
Die 190er waren die lautesten Rennwagen.
Was die gebrüllt haben, da biste fast taub geworden, wenn die vobei kachelten 😅
Die Audis waren die leisesten, mit ihrem V8.
Ich hätte mir nie vorgestellt, dass die so laut sind... wenn ich die im Fernsehen sah ❕
Geile Zeit gewesen 👌🏼
1988 war Audi noch gar nicht in der DTM. Die kamen erst 1990 dazu
@@private_joker_1388 Oh, dann muss das wohl '90 gewesen sein.
Die Audi V8 waren ganz neu dabei...das weiß ich noch.
1990 passt...da war ich 16 😅
Der Sound ist einfach nur göttlich
Damals hatte Motorsport aber auch einen ganz anderen technischen , wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Stellenwert. Jedem Hersteller war es Reglement- und Budgettechnisch möglich sein eigenständiges Konzept zu entwickeln und damit die Grenzen der Technik auszuloten. Da war der Motorsport noch eine Prestigesache, um für die Technik und Zuverlässigkeit der Marke zu werben. Ich meine selbst Mercedes wollte damals in den Rallyesport einsteigen, aber mit dem SL gewann man halt keinen Blumentopf. Heute ist einfach alles bis ins Kleinste durchreglementiert. So wirklich spannend ist der Einheitsbrei jedenfalls nicht. Es sind damals definitiv auch andere Zeiten gewesen. Anfang Mitte der 2000er kam dann im Motorsport ein gewisser Umbruch rein, wirtschaftliche und politische Aspekte nahmen zu und die Identifikation mit den Zuschauern blieb ein Stück weit auf der Strecke. Deshalb ist es einfach immer wieder unfassbar zu hören und zu sehen, welch pure Begeisterung damals für den Sport da war. Bei den alten Videos und dem Sound geht doch wirklich jedem einer ab. Leute die diese Emotionen ins jetzt transportieren sollte man einfach nur feiern. Denn es wird definitiv nicht leichter, diese Geschichten am Leben zu erhalten. Ich glaube auch, dass einige der heutigen Rennfahrer ehrfürchtig und sehnsüchtig ein Stück weit dem alten Motorsport entgegenblicken. Allein wie cool die damals generell älteren Rennfahrer drauf waren. Rennsport war Kontaktsport und dadurch enstanden emotionale Situationen und Konstellationen, wie sie heutzutage in einem politisch korrekten Rahmen kaum noch anzutreffen sind. Jeder, der diese Zeiten miterleben konnte darf sich glücklich schätzen. Auf keinen Fall war früher alles besser, jedoch deutlich authentischer...wenn ich das (und das ist nur meine Meinung, die nicht jeder teilen muss) mal so sagen kann. Heutzutage wohnt dieser Gedanke immer noch in leicht veränderter Form in so manchem Touri- und Trackdayfahrer und sicher auch noch dem ein oder anderen Rennfahrer inne und das finde ich auch gut so.
Sehr treffend, ausführlich und für mich vollständig beschrieben
Es ist leider alles zu perfekt geworden. Damals konntest du mit 150 PS weniger, aber einem überragenden Fahrwerk immer noch gewinnen. Heute wird bereits über 15 PS weniger gejammert. Kleinste Unterschiede bei der Serienbasis sorgen zwar für kleine, aber eben gravierende Unterschiede. Heute zwei Zehntel hinten dran zu sein, hat denselben Stellenwert wie damals eine Sekunde. Da bleiben nur die Stellschrauben Einheitsteile oder BoP. Hinzu kommt die richtig erwähnte politische Korrektheit der Fahrer, wobei es mit Raffaele Marciello oder den van der Linde Brüdern durchaus noch echt Charaktere gibt. Man muss aber auch sagen, dass das Publikum damals wesentlich unkritischer war. Die ganzen Querelen mit Cossies und Dreiviertelgas die Avus runter oder den angeblich 415 PS des Audi V8 würden heute auf Social Media komplett breit getreten werden, bis einem die Lust vergeht. Damals wurde sowas einfach hingenommen. Aber ja, hochdrehende Saugmotoren mit vibrierender Ansaugbox fehlen dem Motorsport wirklich. Da ist richtig was abhanden gekommen. Nur mittlerweile müssen wir fürchten, dass es bald gar keinen Sound mehr geben wird.
Danke für die Zeitreise !!!
Was war das für eine wilde Zeit ..
Die "Gentleman-Racer" die sich einfach nichts geschenkt haben..
Da wurde geschubst & gedrängelt und noch richtig gekämpft.
Als Zuschauer konnte man am Fernseher und der Strecke richtig mitfiebern.
Diese Emotionen wird es (leider) NIE wieder geben .. 😭
Und diese infernalische (schreiende) Klangkulisse - einfach nur Gänsehaut .. 🤠😍😎
So'n E30 M3 DTM könntet ihr als Nächstes mal zum Vergleich Testen .. 😁
Die Sitzposition vom Jan ist ja auch legendär 😂😂😂😂😂
Gwendolin.
In dieser Sitzposition wäre ich spätestens nach xxx in die Mauer geknallt. Hochachtung an den Fahrer. 😏
Wie n Affe aufm Schleifstein 😄
Was für ein geiles Video, gerne mehr von diesen "alten" Boliden.
Fahren wie echte Männer, Brutal Laut, Direkte Mechanik, Sound ohne Ende, Leistung, Geiler Scheiss.
Durch die Kurven, Dicht an Dicht, kleiner Feindkontakt... Geile Zeit gewesen.
Damals wurde richtig Geld durch Sponsoren in die Teams gepumpt.
Auch die Fans waren nah dran und es war selbst zuhause mit Papa ein Fest die Rennen zu sehen.
Gerne mehr!
Absolut Super, dass der Wagen noch bei Jochen Kilb ist. Der Wagen wurde auch schon von seinem Vater gefahren. Hab ein cooles Bild von seinem Vater im Rennanzug in der Boxengasse von Hockenheim. Da waren die Beider oft auf unserem DTM Revival!
Der 190Evo 2, der M3 Evo oder auch der Alfa 155 waren tolle DTM-Fahrzeuge. Die waren halt einfach optisch seeeeehr nah am Serienstand. Getreu dem Motto: Win on sunday, sell on monday! Danke!❤👍
Der Alfa 155, die Mercedes-Benz C-Klasse oder der Opel Calibra aus der ITC waren sehr weit weg vom Serienstand, ich sag nur Walzenschieber, pneumatisch betätigte Ventile, keine Nockenwellen, Gewichtsschlitten, Fahrwerks- und Aerodynamik-Verstellmöglichkeiten während der Fahrt, der Calibra hatte sogar auf die jeweilige Strecke programmierbare Kennfelder, um die vorher genannten Gimmigs in Verbindung mit dem Antriebsstrang optimal einzusetzen. Der 190er und M3 waren ebenfalls schon stark modifiziert, der Motor u.a. von Cosworth, Karosseriebeplankung aus Dünnblech für den Leichtbau (es war wenig aus Carbon, beim STW später vom Reglement so vorgegeben), dementsprechend erklärt sich auch, warum die die Zelle zur Versteifung in jeden möglichen Winkel der Karosserie durchgezogen haben. Die Antriebstechnik musste nach jedem Rennen revidiert werden, Technik und Aufgebot von finanziellen Ressourcen kam der in der Formel 1 zu der Zeit sehr nahe, Telematik war auch viel drin.
@@maxkeuth3263 Ich habe es ja auch auf die Optik eingeschränkt. 😉
@@goschmax Ja, waren Wölfe im Schafspelz💪😎👌, da haste Recht, als Kunde hatte man optisch mehr Bezug zur Serie.
Der Alfa war schon ne ganz andere Generation. Mit dem E30 und dem 190er war eher der Audi V8 unterwegs. Damals hat man als Normalo noch versucht das eigene Auto im DTM Look umzubauen, was dank der seriennahen Optik der Rennfahrzeuge auch einigermaßen möglich war.
Ich hatte an meinem E30 natürlich einen Einarmwischer auf 12-Uhr Stellung, ein DTM-Spoilerschwert vorne und den obligatorischen Philipps-Car-Systems Sonnenstreifen in der Frontscheibe.
@@petterssonfindus3431 Der Alfa kam 1993 ins Starterfeld und ja, es waren die letzten Jahre des 190er und des E30. In 1993 ist bereits der E36 325i als Nachfolger des E30 im Starterfeld aufgetaucht. Dennoch waren der 190er, der E30, der Alfa 155 für mich die attraktivsten Fahrzeuge mit einer unglaublichen Soundkulisse in der alten DTM. Vom Sound konnte nachher nur noch der E36 mithalten.
Die goldene Ära, ein absoluter Traum! Danke dass ihr das Auto so nah gezeigt habt, gerne mehr davon.
Traumvideo 😍😍😍
Habe die geilen Fahrzeuge noch live gesehen.
War die beste Autorennserie überhaupt.
Und der Sound 👍👍👍
Wäre eventuell mal interessant gewesen auch wirklich auf die technischen Änderungen zu dem original Strassenfahrzeug einzugehen. Das einen mal bewusst wird wie stark die Abweichungen von einem original Evo 2 Strassenauto sind. Die beiden Autos haben kaum noch Gemeinsamkeiten.
Das zeigt Jean Pierre Zimmer von Motoren Zimmer bis ins kleinste Detail an seinem Evo1 Renner auf seinem YT Kanal.
@@frankiboyh. wüsste ich jetzt nicht das er etwas am Fahrzeug selbst zeigt. Sein Fahrzeug ist auch soweit ich weiß kein original Stand und auch nicht vergleichbar mit dem Fahrzeug in diesem Video.
Das war so eine geile Zeit. Der Klang ist der Hammer 🤩
Der Preis 1,2 Millionen DM ist auch ein totaler Blödsinn. Ein DTM M3 als Bausatz hat bei BMW Motorsport zwischen 1987 und 1992 zwischen 250- 350 Tausend D-Mark gekostet. Einen 190 E DTM gab es offiziell nicht zu kaufen. Und wenn man ihn normal bei Mercedes kaufen hätte können wäre es nicht so viel mehr als bei BMW gewesen.
Das ist doch kein Magnesium Motorblock. Was erzählen Sie für einen Blödsinn.
Normaler Guss Block war in den DTM Autos. Zylinderkopf war Aluminium. DTM musste Teile aus der Serie verwenden. Durften nur bearbeitet werden
Und die Drehzahl Angabe des Herrn ist auch Schwachsinn. Maximal 10.000 U/min waren möglich im DTM Jahr 1992. Und bei 11 Tausend U/min war der Motor Schrott
Was für ein tolles Auto 👌
Schweißarbeiten 800k ??? 😂I😂
Wo lebt ihr denn? 800k Yen ?🤦🏽♂️
Karl Wendlinger war im Mercedes Langstrecken Kader u.a. zusammen mit Michael Schumacher, sind auch Le Mans gefahren im Sauber C11, danach ist er für Sauber in den 90ern in der Formel 1 angetreten. Später glaube ich auch in den Tourenwagen gewechselt.
Jepp. Und beide sind sie auch den 190 EVO II in der DTM für Maas-Schons und Zakspeed gefahren. 😊
Die Rennfahrer von damals waren ja auch nicht alle die jüngsten und fittesten... die brauchten diese Sitzposition um alles gut zu sehen und den Überblick nicht zu verlieren und wollten ein gediegenes Ambiente mit kariertem Stoff und Walnussholz im Auto 🌳😏😇😂😊 #godehardt #gwendolin
So ein geiles Auto absoluter Traum 🤩
Da wird wirklich sehr viel Quatsch erzählt. Sehr sehr viel.
Bester Klang
Beste Autos, beste Zeit, super vielen Dank für die schönen Erinnerungen und Eindrücke vom Fahren!
Was für coole Typen! 👍
Danke für das Video. Ich hab die Zeit auch geliebt und war zigfach am Ring oder in Hockenheim. Bin ständig bei Persson Motorsport rumgelungert und an die Autos ranzukommen. Tolles Auto und tolles Video. Weiterhin viel Spaß mit dem wunderschönen Evo II.
Mit meinem Paps damals zur DTM gefahren..Nürburgring, Hockenheim und einmal auch Nürnberg...der Sound, die Rennaction...so tolle Zeiten und Eindrücke.
06:37 - Was da erzählt wird auch falsch! Die Motoren wurden über Heizstäbe im Wasser und Öl auf ca. 80 C° vorgewärmt!
Dann wurde die elektrische Ölpumpe eingeschaltet, damit überall Öl war! Wenn die Öldrucklampe ausging, wurde der Motor gestartet! Die weitere Schmierung wurde dann von der internen Ölpumpe übernommen, die vom Motor angetrieben wurde.
VA +HA aus Magnesium? - Nö!
Der Kommentar ist an einigen Stellen völlig falsch. z.B. Chassisnummer: die gezeigte ist keine Original-Nr ! Alle DTM Fzge der Zeit hatten die Chassis Nr im fahrerseitigen Schweller ! // Motorlage: Das DTM Reglement bis 1992 lehnte sich stark an das Gr.A Reglement an, wobei sehr viele Teile /Masse aus der Serienhomologation stammen mussten. Erst ab 1993 wurde mit dem DTM-Kl 1 Reglement das Versetzen des Motors erlaubt....erst ab 1993 durfte man die "Spritzwand" zum Fahrgastraum verändern usw usw usw ...... und 1,2 Mio DM ??? was soll solch eine Angabe ???
Die Chassis Nr. ist sogar noch von meinem Vater 🤯 TBH - sein Name 🥲🤍
@@b.k.885 ich hab die Nummer in meinem Archiv gesucht - und nicht gefunden. Also ich Zweifel schon fast daran, dass es überhaupt ein „echtes“ DTM Auto ist. Wenn man vergleicht, was die da im Video erzählen und die Homologationspapiere zur Hand hat - dann liegen da Welten zwischen.
@@christophlonz2906 die Chassis Nummer im Video ist nicht die originale.. die hat mein Vater damals eingeschlagen. Die originale steht im ONS Wagenpass. Und ja, ist ein originaler.. wurde vorher von Lohr und Rosberg gefahren
Fantastisch… einfach fantastisch
Meeega, was für ein geiler 190er!❤
DTM Kinheitserinnerungen!
Danke fürs Zeigen! 👌😎👍👍👍
SEEBACH FAHRZEUGTECHNIK 👍👍👍👍👍👍👍👍
Beste Grüße Ralf
Super geil !! Weiter so !! Solche Autos gehören in die Ewigkeit. Toll das es solche Menschen noch gibt😊 lg aus Österreich
Einfach nur Porno 😍
Damals 1.2 Mio DM, heute 1.2 Mio €.
Find den Fehler. 😏
Haben wir noch Pepps?
Bist du das?
wurde leider in der falschen zeit geboren :(
Geiler Schlitten 😍
Im Leben keine 1,2mio DM in 1992.
350000 DM.
Golden Ära ❤🥰....na wäre mal ne Sache wenn Du darfst den Koffer auffe Nordschleife zu fahren...um zu spüren was die Jungs damals fürn Nagel im Kof hatten 😊irgendwie sitzt Du aber etwas merkwürdig im Koffer 😅....viel zu hoch....ok der Kart Kollege ist auch was kleiner
Der dreht doch original bestimmt höher als 8😅
Die Zeitangaben stimmen überhaupt nicht. Kurt Thim fuhr 1991 in West / East Design und Berlin 2000 Design gab es erst ab 1992. Fahrer damals Keke Rosberg und Ellen Lohr
Adrenalin Film - DTM Snippet
"GOLDENE ZEITEN" ..🤹♂️
ua-cam.com/video/Dq0vEKc6_YA/v-deo.html
DTM kurz & knapp in 1:28 Min. zusammengefasst
Wow das sind Erinnerungen ❤ Ich hatte den letzten 190E "normales Model natürlich" aber mit dieser Beklebung! Wurde leider entfernt als ich das Auto beim Mercedes Händler abgeholt habe…
Eil tobelli, auch wenn ich Neid scheiße finde und allen UA-camrn einfach gönne , bei der Nr. bin ich neidisch 🤷♂️. Geil 💪. LG ✌
Der Sound zum niederknien 🤪❤
❤❤❤🔥🔥🔥🔥 geiler Sound
Bitte mehr von solchen Autos!!!!!
Sitzposition: Traktor🤣 junge junge da haben sie dich doch auch mit der Steinschleuder reinschiessen müssen in den engen Aparillo🥸
Wenn ich solche Video schaue, dann werde ich krank🤒...ich hab schon wieder DTM-Fieber....😂
Geiles Kraftfahrzeug, aber die Unterschrift von Ulf Kirsten entwertet es leider komplett.
Das war die beste Zeit der DTM mit dem ALFA 155 zusammen......was ne geile Zeit
Absolut heftig währt ihr 2024 beim Klassik-Rennen beim 24h Renne dabei
Mega Video! Bei dem Auto fände ich eine Pedalkamera voll cool. 👍🏼
Ich bin mir nicht sicher, ob ich den Sound geiler finde oder die Sitzposition 😜😜😜
aus welchem Grund ist der auf 8,5k RPM abgeriegelt?
Geile Karre!!
Würde immernoch gern wissen was zwischen Jan und JP war...
Das war einfach echt damals. Wahnsinn. Gucke fast nur noch classic Rennen heutzutage.
Gibts die Kameraführung eig auch ohne Parkinson?
Der Opa-Benz ist auch rückenschonender als der Porsche!
Danke für das Video. Einfach göttlich dieses Auto ❤
10.500, nicht 11.0000
du bist 84 gebaut niemals warst du ende der 80er im Kart
Alleine nur das Intro finde ich schon echt schön.
Super Video, gerne mehr über alte Rennautos! 🙂
Von den Haaren ist aber auch nicht mehr viel da 😂
Sitzposition Gwendolin oder was Godi? 😂
Ohne Worte einfach geil mehr davon❤
Nicht so ein Schrott wie heute mit dem GT 3 Mist
Wer hat das Auto gekauft 🤔
Absoluter Traum das Auto
Echt und ehrlich
Ist das nicht Sitzposition Gwendolin?
Zum Thema Licht
Es gibt ne Story von meine ich Olaf Manthey
Die haben früher beim 24h das Licht ausgemacht damit der Hintermann ihn nicht sieht und er hatte sich an den weißen Linien orientiert. Es war glaub ich zu der Dunkelheit auch noch neblig
Walter Röhrl wars, laut Christian Danner, der ist bei dem Rennen in dem E30 M3 auch mitgefahren.
Nein das war HJS im 964 Manthey
Ist ja eigentlich auch egal wer es war, aber einer hat's gemacht. Wobei ich auch nicht vom Walter ausgehe da er überwiegend was in der Rally gerissen hat
@@Mattes0412 Er ist ja nach der Gruppe B mit Audi in die TransAm und IMSA gewechselt, wo er sehr erfolgreich zusammen mit HJS gefahren ist, weil er seine Erfahrungen vom Quattro mit in den 200 TransAm und 90 IMSA GTO adaptieren konnte. Später sind beide mit dem V8 in der DTM gestartet, die auch Läufe auf der Nordschleife hatte. Bei einem Rennen in den 90ern hat sich die Aktion im Nebel abgespielt, wo Röhrl am Ende der Döttinger Höhe sein Licht ausgeschaltet und sich nur noch an seiner Streckenkenntnis orientiert hat, um dem Konkurrenten eins auszuwischen.