Salut, mulțumesc în numele multora,ptr pasiunea,profesionalismul,realismul de care dai dovadă,in condițiile in care din ce am înțeles ptr fiecare episod UA-cam,pierzi bani!
Vax albina crema puca. Deja băieții de la Ford Germania trec la kurzarbeit...de bine si multe ce se vând Fordurile astea iivii. De fauve...ce sa mai zic.
Actually, these 2 movies are only a preview of the Ford Explorer RWD full tests, stay tuned, in a few days you can see Explorer tests for good. But thanks, anyway!
@turatii One week ago i had test drive of AWD version... Now I am waiting for my order ;) Im in love with this car. It drives way better than TMY in my opinion. Definietly it is not 1:1 copy of id4.
I have Model Y AWD and still think that my Y is superior in terms of efficiency and performance, space and software. But Explorer has better assistance systems, better matrix LED, ground clearance and yes, the suspension is much better on Ford. Is not a copy of ID4, steering is Ford tuned, all suspension is Ford tuned (only shock absorbers are interchangeable with ID4, rest of suspension is different). RWD version has amazing turning radius, can turn in 9,7 m, AWD version has a bigger turning radius and is more heavy. One of my favorites EV until now, aside of Tesla and Hyundai/Kia models.
@@turatii 100% agree. I had choosen Explorer because of offroad capabilities. I can't imagine doing soft offroad on TMY. I believe it is sweet spot for me.
Foarte utile testele, felicitari. Un singur comentariu, din experienta mea de 120.000 km parcursi doar electric, orice zi trebuie terminata cu incarcarea masinii care are bateria calda. Daca o lasi peste noapte pierzi si timp si kw cand pleci la drum a doua zi.
legat de ce ziceai la min 44:50 despre navigatie... cred ca e totusi o chestie specifica Ford. Am sesizat ceva similar si pe Kuga 2024 atunci cand e folosit pilotul automat adaptiv.
@@madairimia nu neaparat... de ex am mers pe autostrada prin Italia si desi nu erau indicatoare ca nu ai avea voie cu 130 km/h si nu aveam alte masini in fata, a aparut un mesaj de curba pe ecranul central si viteza a fost redusa la 100 km/h dupa care a revenit la 130... tot fara a citi indicatoarele de pe marginea drumului
da, am simtit in tonul tau dezamagirea legata de directia in care se indreapta industria auto. Ai dreptate, o electrica devine interesanta atunci cand poti face macar 400 de km in regim de autostrada. Cred ca va mai trece ceva timp pana cand autonomia va deveni satisfacatoare. Dar, repet, ptr mine chiar si asa, o electrica nu e atragatoare ptr ca stau la bloc. Ptr cine sta la curte, ca tine, si mai are si panouri solare, da, e o optiune.
Eu nu sunt dezamagit de directia in care se indreapta industria auto, sunt dezamagit de manipulare, de fortare, de suma greselilor care s-au facut, voit sau nevoit, in industria asta. Eram cu totii mai linistiti daca tranzitia catre electrice se facea intai prin obligativitatea migrarii catre hibride, dupa care, era evident mult mai natural sa adopti vehicule electrice. Ceea ce vedem azi e doar o lupta pierduta pentru petrol, care incearca din rasputeri sa mai vanda iluzii. Nimeni, dar absolut nimeni din cei care au cumparat constient si asumat un vehicul electric, nu se mai intoarce inapoi la ICE. Inapoi se intorc cei care, din entuziasm, necunoastere, spirit de aventura, poate au cumparat o electrica nefiind in contextul potrivit (exact exemplu dat de tine, care stai la bloc, unde mult mai potrivit e un hibrid acum, decat o electrica). Cadem cu totii in problema autonomiei, autonomia este si azi satisfacatoare, am 400-500 km reali, de condus, in conditiile in care media de km pe zi este rusinoasa (la Spring, de exemplu, media de km zilnici facuta de utilizatori este 37, dar noi vedem manipulari cu diversi care au mers 180 de km cu Spring si vai, acum merg incet, cautand o statie de incarcare). Stii de ce sunt dezamagit, de fapt, ca e atat de greu sa ii fac pe oameni sa inteleaga ca e spre binele lor sa fie mai deschisi la schimbare. Atat.
Mosnege :) nu e complicat deloc la bloc, multi vecini si-au pus deja conectare trifazata in garaj sau beci. Si o incarca frumos peste noapte, cand curentul e super ieftin. Atentie: la 22kw nu la 11, cum zic multi. Acela este optimul, din mai multe motive. Spor!
Adevarat, dar Explorer are 2,1 tone si jante de 20, plus 286 CP. Raportat la ce putere are, nu consuma foarte mult. Clar nu are eficienta de la Tesla, Hyundai/Kia, dar e destul de aproape cu Scenic sau 3008. Probabil o pompa de caldura ar fi ajutat.
@@turatii Salut. Felicitari pentru review. Problema este ca tii caldura pornita constant pe 23 si nu ai nici pompa de caldura. Eu cu Megane am reusit in Bucuresti la -2 grade un consum de 52KW pe 2 km parcursi. Vara in schimb pe autostrada consuma 20-22 la 120Km/h si e mai usoara cu 500kg. Daca opresti caldura sa vezi cum scade consumul cu cel putin 10kw/h... Asa este la electrice nu poti tine caldura permanent ca altfel se dubleaza consumul... si da, stiu ca Tesla are o eficienta foarte buna pe pompa si eficientizarea consumului de caldura.. eu unul nu prefer Tesla dar asta depinde de gusturi. Spor!
Pai eu nu am o problema ca tin caldura constant, asa trebuie sa mergi cu masina, doar nu o sa stau in frig ca sa arat ca se poate o autonomie mai mare. Eu merg cu orice electrica asa cum merg si cu o termica, asa mergeam si cu D-Max, asa merg si cu Tesla, e adevarat ca fata de alte masini pe care le-am avut si unde faceam autostrada cu 150-160 km/h, la electrice de obicei merg 135 km/h. Dar nu fac compromis la confort, la Explorer am folosit si incalzirea in scaune si masajul, iar luminile ambientale au fost pornite si ziua.
@@turatii la 23 grade mergi in chiloti sau faci sauna....nu stiu cum e asta pe rezistente dar cele pe pompa de caldura (am doua) te prajesc. ..ia baga fata sub un AC la 23 de grade. .. Cu ioniq merg la 18 grade ca am drumuri scurte de 20 min si tin geaca pe mine nu are rost sa ma fatai sa o dau jos....(decat la drumuri mai lungi) , ieri a dat sotia pe 20 (pe parbriz) si mai mult de 1 min nu am rezistat (manual , treapta 1) ca ma ardea la fata sibtranspiram instant. La testa ca sa stau in gecuta sau bluza de treningmerg pe 17-18 ca sa fie placut in masina.... Trebuie sa iti gasesti echilibru intre a te simti bine ai a fi econom. S-au dus zilele cand la termica tineam pe 25 (vorba vine) ca acolo oricum caldura e un rezidu si daca nu il consumam eu, o arunca afara....
Volswagen a ajuns Ford 🤣🤣🤣🤣🤣, apropos de grautatea electricelor - cati km tin cauciucurile (mult mai scumpe decat la benzinare pe 16-17) ? care sunt o chestiune naspa dpdv al poluarii - se stie ca se recicleaza f greu un cauciuc.
Vad ca la mine tin, ca sunt scumpe, da, dar de rezistat rezista dupa pedala, ii dai tare, se duc, mergi normal, rezista, eu am 20 000 km cu Y si pneurile sunt ca noi.
Salut, mulțumesc în numele multora,ptr pasiunea,profesionalismul,realismul de care dai dovadă,in condițiile in care din ce am înțeles ptr fiecare episod UA-cam,pierzi bani!
Vax albina crema puca.
Deja băieții de la Ford Germania trec la kurzarbeit...de bine si multe ce se vând Fordurile astea iivii.
De fauve...ce sa mai zic.
Best test of this car I had ever seen yet! Finally someone who know what is important to describe.
Actually, these 2 movies are only a preview of the Ford Explorer RWD full tests, stay tuned, in a few days you can see Explorer tests for good. But thanks, anyway!
@turatii One week ago i had test drive of AWD version... Now I am waiting for my order ;) Im in love with this car. It drives way better than TMY in my opinion. Definietly it is not 1:1 copy of id4.
I have Model Y AWD and still think that my Y is superior in terms of efficiency and performance, space and software. But Explorer has better assistance systems, better matrix LED, ground clearance and yes, the suspension is much better on Ford. Is not a copy of ID4, steering is Ford tuned, all suspension is Ford tuned (only shock absorbers are interchangeable with ID4, rest of suspension is different). RWD version has amazing turning radius, can turn in 9,7 m, AWD version has a bigger turning radius and is more heavy. One of my favorites EV until now, aside of Tesla and Hyundai/Kia models.
@@turatii 100% agree. I had choosen Explorer because of offroad capabilities. I can't imagine doing soft offroad on TMY. I believe it is sweet spot for me.
Foarte utile testele, felicitari.
Un singur comentariu, din experienta mea de 120.000 km parcursi doar electric, orice zi trebuie terminata cu incarcarea masinii care are bateria calda. Daca o lasi peste noapte pierzi si timp si kw cand pleci la drum a doua zi.
legat de ce ziceai la min 44:50 despre navigatie... cred ca e totusi o chestie specifica Ford. Am sesizat ceva similar si pe Kuga 2024 atunci cand e folosit pilotul automat adaptiv.
@@mariansilviurotaru4723 mai exact de setarea toleranței pt pilotul adaptiv
@@madairimia nu neaparat... de ex am mers pe autostrada prin Italia si desi nu erau indicatoare ca nu ai avea voie cu 130 km/h si nu aveam alte masini in fata, a aparut un mesaj de curba pe ecranul central si viteza a fost redusa la 100 km/h dupa care a revenit la 130... tot fara a citi indicatoarele de pe marginea drumului
Da, e sistemul care tine cont de info de la navigație, ala nu trebuie sa citească semnele de circulație.
da, am simtit in tonul tau dezamagirea legata de directia in care se indreapta industria auto. Ai dreptate, o electrica devine interesanta atunci cand poti face macar 400 de km in regim de autostrada. Cred ca va mai trece ceva timp pana cand autonomia va deveni satisfacatoare. Dar, repet, ptr mine chiar si asa, o electrica nu e atragatoare ptr ca stau la bloc. Ptr cine sta la curte, ca tine, si mai are si panouri solare, da, e o optiune.
Eu nu sunt dezamagit de directia in care se indreapta industria auto, sunt dezamagit de manipulare, de fortare, de suma greselilor care s-au facut, voit sau nevoit, in industria asta. Eram cu totii mai linistiti daca tranzitia catre electrice se facea intai prin obligativitatea migrarii catre hibride, dupa care, era evident mult mai natural sa adopti vehicule electrice. Ceea ce vedem azi e doar o lupta pierduta pentru petrol, care incearca din rasputeri sa mai vanda iluzii. Nimeni, dar absolut nimeni din cei care au cumparat constient si asumat un vehicul electric, nu se mai intoarce inapoi la ICE. Inapoi se intorc cei care, din entuziasm, necunoastere, spirit de aventura, poate au cumparat o electrica nefiind in contextul potrivit (exact exemplu dat de tine, care stai la bloc, unde mult mai potrivit e un hibrid acum, decat o electrica). Cadem cu totii in problema autonomiei, autonomia este si azi satisfacatoare, am 400-500 km reali, de condus, in conditiile in care media de km pe zi este rusinoasa (la Spring, de exemplu, media de km zilnici facuta de utilizatori este 37, dar noi vedem manipulari cu diversi care au mers 180 de km cu Spring si vai, acum merg incet, cautand o statie de incarcare). Stii de ce sunt dezamagit, de fapt, ca e atat de greu sa ii fac pe oameni sa inteleaga ca e spre binele lor sa fie mai deschisi la schimbare. Atat.
@@turatii am inteles. De aceea am ales o Toyota Yaris Cross hibrid de care sunt foarte multumit.
Mosnege :) nu e complicat deloc la bloc, multi vecini si-au pus deja conectare trifazata in garaj sau beci. Si o incarca frumos peste noapte, cand curentul e super ieftin.
Atentie: la 22kw nu la 11, cum zic multi. Acela este optimul, din mai multe motive. Spor!
@ si daca n am garaj? Ma rog, fiecare cu opinia lui
Tre sa schimbi numele canalului ,din Turatii in Watsii 😋
Electrocutatii.
Nuuu, si motoarele electrice au turatii. E bun asa. :P
Nu-i destul că e Ford, mai e și gunoi electric, și o să cadă electricele Adamule, ascultă de mine 😂😂
Normal, tu știi mai bine.
Salutare !”
Salut!
Intre 27-30kw/100km pe vremea asta rece consuma si id3 ul meu cu baterie de 58. Platforma asta de la VW nu este foarte eficienta.
Adevarat, dar Explorer are 2,1 tone si jante de 20, plus 286 CP. Raportat la ce putere are, nu consuma foarte mult. Clar nu are eficienta de la Tesla, Hyundai/Kia, dar e destul de aproape cu Scenic sau 3008. Probabil o pompa de caldura ar fi ajutat.
@@turatii Salut. Felicitari pentru review. Problema este ca tii caldura pornita constant pe 23 si nu ai nici pompa de caldura. Eu cu Megane am reusit in Bucuresti la -2 grade un consum de 52KW pe 2 km parcursi. Vara in schimb pe autostrada consuma 20-22 la 120Km/h si e mai usoara cu 500kg. Daca opresti caldura sa vezi cum scade consumul cu cel putin 10kw/h... Asa este la electrice nu poti tine caldura permanent ca altfel se dubleaza consumul... si da, stiu ca Tesla are o eficienta foarte buna pe pompa si eficientizarea consumului de caldura.. eu unul nu prefer Tesla dar asta depinde de gusturi. Spor!
Pai eu nu am o problema ca tin caldura constant, asa trebuie sa mergi cu masina, doar nu o sa stau in frig ca sa arat ca se poate o autonomie mai mare. Eu merg cu orice electrica asa cum merg si cu o termica, asa mergeam si cu D-Max, asa merg si cu Tesla, e adevarat ca fata de alte masini pe care le-am avut si unde faceam autostrada cu 150-160 km/h, la electrice de obicei merg 135 km/h. Dar nu fac compromis la confort, la Explorer am folosit si incalzirea in scaune si masajul, iar luminile ambientale au fost pornite si ziua.
@@turatii la 23 grade mergi in chiloti sau faci sauna....nu stiu cum e asta pe rezistente dar cele pe pompa de caldura (am doua) te prajesc. ..ia baga fata sub un AC la 23 de grade. ..
Cu ioniq merg la 18 grade ca am drumuri scurte de 20 min si tin geaca pe mine nu are rost sa ma fatai sa o dau jos....(decat la drumuri mai lungi) , ieri a dat sotia pe 20 (pe parbriz) si mai mult de 1 min nu am rezistat (manual , treapta 1) ca ma ardea la fata sibtranspiram instant. La testa ca sa stau in gecuta sau bluza de treningmerg pe 17-18 ca sa fie placut in masina....
Trebuie sa iti gasesti echilibru intre a te simti bine ai a fi econom. S-au dus zilele cand la termica tineam pe 25 (vorba vine) ca acolo oricum caldura e un rezidu si daca nu il consumam eu, o arunca afara....
Salutare!
Cu cât apar și vad mai multe electrice noi cu atat sunt mai mulțumit de Tesla pentru ce știe și ce face.
Tesla Model 3 si Model Y sunt greu de batut, oricum ai lua-o. Dar existenta unei oferte diversificate este benefica pentru piata.
Volswagen a ajuns Ford 🤣🤣🤣🤣🤣, apropos de grautatea electricelor - cati km tin cauciucurile (mult mai scumpe decat la benzinare pe 16-17) ? care sunt o chestiune naspa dpdv al poluarii - se stie ca se recicleaza f greu un cauciuc.
Vad ca la mine tin, ca sunt scumpe, da, dar de rezistat rezista dupa pedala, ii dai tare, se duc, mergi normal, rezista, eu am 20 000 km cu Y si pneurile sunt ca noi.