Siempre criticamos a las administraciones por su dejadez y corrupción, pero en este caso un gran Bravo por el Gobierno de Aragón y las demás administraciones que han hecho posible esta maravilla. Una preciosa estación, magnífica, ahora conservada y restaurada para una utilización efectiva. Me alegra igualmente que esté rotulado en franceś en lugar de en inglés.
Me alegro. Hace muchos años pude ver el deterioro en el que estaban todas las instalaciones y es un placer verla resucitar de nuevo. Mucho trabajo y bien hecho, ahora a ver si los amigos franceses se ponen las pilas para abrir línea internacional, porque si no, de poco sirve todo ese trabajo.
🇪🇸❤️🇪🇺 Un fuerte aplauso para el Gobierno Aragones Una maravilla de la construcción La primera vez que la vi en el 82 admire la grandeza d los edificios , pero me dio congoja su abandono BRAVO ARAGONESES 🇪🇸❤️🇪🇸❤️🇪🇸❤️🇪🇸❤️
Bravo,Bravo 1000 bravos !!!!! J'espère qu' "ENFIN" côté français les responsables réaliseront le dernier tronçon Bedous / Canfranc !!!! Le Président de Nouvelle Aquitaine Alain Rousset est très volontaire et pour moi qui suis Toulousain, il faudrait que Carole Delga Présidente d'Occitanie, très active aussi se joigne à ce projet. La liaison Pau/Canfranc/Zaragosse est très intéressante mais insuffisante. Il faut absolument des liaisons Bordeaux / Canfranc / Zaragosse et pourquoi pas Madrid et la même chose au départ de Toulouse. Mais rêvons un peu!!! Paris / Pau / Canfranc / Zaragosse / Madrid avec des trains rapides pendulaires. Mais pas que ça!!! Vous, amis espagnols vous êtes nos voisins directs et il faudrait créer de nouvelles lignes. 1°: Liaison directe de Toulouse à Barcelonne via La Tour de Carol et Puicerda (3ème rail???) sans changement de train. 2°: Et aussi percer un tunnel vers Lerida (Lleida) Ligne de Toulouse / Lérida. Il y avait une ligne programmée il y a fort longtemps de Toulouse à Lérida via Saint Girons (Ariège) Toulouse/ Boussens (Boussens / Saint Girons a été déferrisé, les imbéciles!!!) - le tracé existe et les tunnels aussi je connais très bien le coin - en remontant la rivière, le Salat, Saint Girons, Oust, Couflenz, Salau, qui aurait rejoint de l'autre côté des Pyrénnées, (tras pireneos) Tremp, Balaguer, Lérida. Pourquoi ces liaisons centrales sont vitales?? Parce que Irun/Hendaye et Port Bou/Cerbère sont surchargées et les camions poids lourds traversent les Pyrénées par le Val d'Aran, Andorre/Pas de la Case, le tunnel d'Aragnouet/ Bielsa, le tunnel du Somport/Canfranc, col du Pourtalet, Roncesvalles, etc...!!! Et avec une grande pollution des vallées traversées. Vous vous imaginez comment des toulousains, anciens émigrés, qui ont encore de la famille vers Lérida peuvent passer de l'autre côté??? En voiture!!!! Pas d'autre solution!!!! Le grand père de mon père était de la région de Lérida (LLEIDA) Il était de la famille Dalmas que mon père n'a jamais connu et moi encore moins!!! Ils étaient passés en France dans les années 1880/1890. A l'heure de l'Europe ces liaisons ferrées sont importantissime!!!! Cordialement Francis BETEILLE
@@terawatio7939 Bonjour et merci pour votre réponse à laquelle j'ajouterai "Vive l'Espagne" qui est un très beau pays aussi!!!! J'essayerai d'aller, cet été, avec mes amis de Pau visiter Canfranc et sa célébrissime gare. Bien amicalement. Francis BETEILLE
@@francisbeteille4661 Bienvenue à vous et passez de bonnes et agréables vacances de été dans notre pays. Espérons que les Pyrénées serviront à unir encore plus nos vieux et grands pays. Salutations cordiales.
Arrêtez de rêver ! coté français la réalité c'est le député du coin J .Lassalle qui gare sa voiture sur un passage a niveau de la ligne, bloquant le trafic,, ignorant que c'est une voie ferrée en service .
Ojalá lo podamos disfrutar todos muy pronto, soy oscense, soy de Naval, 35 millones de euros, se que es mucho, pero que un tuerce botas, cueste 40, me hace pensar cuales son las prioridades, no se, viva Aragon
Siempre se ha dicho que "nunca es tarde si la dicha es buena" han tenido que pasar muchos años (demasiados) para que esta parte de la historia de España y del ferrocarril sea reconocida internacionalmente por lo que fue y será en un futuro, la he visitado en dos ocasiones y en esta última éste año, he visto como se ha avanzado mucho, mi enhorabuena al gobierno de Aragón y de España por el esfuerzo económico y social empleado en este proyecto.
No entiendo como han hecho una nueva estación y que paren ahí los trenes, en vez de acondicionar la antigua. La estación es la antigua, la que ahora van a hacer hotel. Este país es un desastre.
@@jcdevarg864 es lo que he deducido viendo el vídeo. Podrían haber reformado la antigua y una parte de ella ser estación y el resto el hotel que quieren hacer... En Barcelona hay un hotel integrado en la misma estación de Sants
Supongo que la antigua era muy grande para el tráfico que tiene. Se hizo como estación con hotel y ahora será sólo hotel, y no creo que fuese agradable tener los trenes diésel bajo la ventana. Ya veremos cómo queda el conjunto.
Queda mucha faena en todo el eje norte-sur de Aragón, al igual que queda mucha faena en los transversales de Galicia, y en Castilla y León y Extremadura (véase Vía de la Plata), sin contar con el corredor Cantábrico-Mediterráneo (que también pasa por Aragón). O nos ponemos las pilas con el ferrocarril electrificado, o la competitividad de España va a quedar bastante en entredicho. Sin transporte eficiente y limpio (medioambientalmente), no hay nada que hacer. Los beneficios superan a los gastos
Enhorabuena para los Aragoneses y para el resto de ciudadanos Españoles. Es muy importante diversificar las líneas de transporte y comunicaciones internacionales y dar un toque de paso años separatistas catalanes y decirles que el nudo del Mediterráneo a su paso por Cataluña no es sólo lo que tenemos y a los Vasco ya sea de paso. Un paso fundamental y felicidades a todos los que lo han hecho posible.
@@manuelpomaresmolto227 Hola, lo siento si me he expresado mal y he podido incomodar a la gente de Canfranc, y tal vez estoy equivocado pero me refería a los trenes de largo recorrido y lo comparo con los Talgo TEE Barcelona Ginebra que se detenían en Port Bou para pasar por el intercambiador de ancho y cambiar de locomotora, o los actuales TGV de SNCF de Barcelona a Paris para los cuales la frontera solo es un tunel largo, y no paran desde Figueres hasta Perpignan o Toulouse. La gracia de los futuros servicios transpirenaicos regionales es que facilitarán las relaciones, comercio y servicios entre las gentes de ambos lados.
Bien se podía pedir el corredor Cantábrico-Mediterráneo (vía Engaña) a la vez que el corredor directo central (Burgos-Madrid). La unión de ambos puede proporcionar conexiones interesantes tales como interciudades Madrid-Santander o similares con tiempos de trayecto similares a servicios "AVE" y sin tener precios tan elevados, a la vez que una mejora muy sustancial en servicios de mercancías
¿Que espera RENFE para substituir los viejos trenes diesel por los modernos trenes Talgo AVE S-730 Hibridos? Son el material ideal capaces de circular con y sin catenaria y con ancho de via variable
Los S-730 son trenes para servicio Alvia (max. 250 km/h en vía electrificada, y 180 km/h en caso contrario), no son trenes para servicio AVE. El consumo de combustible es bastante importante, y el coste operación/pasajero es elevado. Consecuentemente, la electrificación es fundamental (y mejor si es a 25 kV AC, en vez de 3 kV DC), así se podrían utilizar S-130, pues a Renfe no le quedan tantos S-730. Lo importante, sobre todo, es hacer una reforma de ciertas unidades, como las S-449, para que puedan circular a un máximo de 200 km/h a 25 kV AC (pues solo pueden ir a 160 km/h con la configuración actual), y disponer de una vía que permita alcanzar esas velocidades. Los S-449, por ejemplo, con los bogies Brava, también podrían cambiar de ancho.
@@miguelfranco9686 Conozco los S730 pues es el tren que se accidentó en Santiago en 2013 y desde entonces he ayudado a la asociación de victimas en la acusación particular. Lo decía porque el S730 podría circular desde hoy, y el primer tramo de la linea es de ancho mixto y trazado rápido. Podria ser un acicate para restablecer el servicio, el S-730 podría circular bajo catenaria de 25 KV AC en Francia. Por supuesto en 449 con nuevos bogies Brawa, y mejor tritension (1500 V DC, 3000 V DC y 25 KV AC) seria una gran solución capaz de circular por toda España, Francia, Italia y Alemania.
El tema es que el ancho sea el europeo para que los trenes de mercancías europeos puedan bajar a Aragon y en un futuro a Guadalajara. No entiendo cómo la EU no vea este enlace logístico como prioritario para el desarrollo de España. El Corredor Mediterraneo y la conexión de Irun a Castilla con vía de ancho europeo también son importantes pero mucho más barato que crea vías de alta velocidad para pasajeros que la mayoría de la población no se lo puede permitir.
25 minutos de publireportaje en el que no aparece ni una sola de las personas que han construido la obra, y sí unos cuantos vividores con traje que no saben ni dónde tienen la mano derecha, haciéndose la foto como si hubieran hecho algo. Patético.
¿¿La vía que conecta España con Francia está ya arreglada🤔?? Tengo entendido de que se derrumbó años atrás un puente y dejaron la vía abandonada. Alguien me pueden aclarar está duda por favor.
Fue en 1970 cuando hubo un accidente y aparte la línea estaba ya de capa caída. Hace pocos años estuve por ahí, y quedan muchos tramos con las vías , los túneles muy antiguos, y puentes que no sé si servirían. De hecho no queda nada del puente que se destruyó tras el accidente. Vamos que haría falta mucha pasta para poner una línea de tren en condiciones .
@@TimeJudger El intento de independencia de Cataluña es un peligro para España si no tenemos alternativas, si cerraran las vías en Cataluña y Pais Vasco quedaríamos incomunicados con el resto de Europa.
Con Cataluña Canfranc es prioritario, una independencia nos dejaría cojos al perder una de la vías de comunicación con Francia, dejar nuestra comunicaciones en manos de nacionalistas es un peligro.
Esta muy bien la reforma, pero da la impresion de obra sin acabar, desconectado de Francia, con unas vias en un estado lamentable la linea y sin electrificar.Por mas que reformen la estacion, que esta genial, no tiene ningun sentido si la linea no esta en condiciones de explotacion
Te digo por qué mejor no 😂: Imagínate que de repente, como es costumbre con las 730, un accidente ocurriese "Puff, es que esa línea es deficitaria, para qué arreglarla, bla bla bla" Hale, otros 50 años con la línea cerrada jajajajja
Como tenemos opiniones para todos los gustos ahí va la mía. La historia se repite, rehabilitacion de la impresionante estación en hotel de cinco estrellas, creación de una nueva estos días cambio de automotores. Lo que menos espectaculo ofrece(depende para quien) la via, las estaciones, la electrificacion, el ancho etc etc, en eso vamos como las tortugas. Saludos.
Bien , muy bien, ya se han colgado las medallas de oro y brillantes los politicastros de turno. Ahora ya solo falta desmantelar la vía férrea , construir una vía verde desde Sagunto, para poder ir en bicicleta a visitar la modernísima estación y alojarse en el esplendido hotel de treinta y tantas estrellas. Como casi siempre por parte de los inteligentes políticos, empezando la casa por el tejado. Que pena. Seguirá el despilfarro.
Solo hay dos trenes a Zaragoza todos los días. ¿Cuál es el punto de reconstruir la estación? ¿Debería reconstruirse el túnel que une Francia? ¿Qué pasa con el laboratorio de materia oscura? Traductor.
Pues en BCN, por poner un ejemplo, esta parada la estacion de La Sagrera desde 2007 pues el Estado contaba con las plusvalías de los terrenos para no tener que poner un duro, pero la crisis lo arruinó Pregunta con que dinero se ha pagado el nuevo túnel Atocha Chamartín.
@@alexgarciagomez5516 , como siempre la culpa es de Madrid!!!! Pero para embajadas, nasa catalana y demás chiringuitos sí que hay dinero, además ya lo hacéis cuando consigais la independencia y te conste que no soy de Madrid
@@juanageitosrodriguez8273 Vamos a ver, sin conocerme de nada me tienes que tirar en cara los nanosatelites que son el hito científico del año en España? No como otros que no llegan a la órbita, y además salió muy barato en comparación? Solo porque comento uno de las muchas promesas incumplidas del Estado en Catalunya? Es que si vivo en Catalunya no me puedo quejar que año tras año las inversiones del Estado sean menores al 5% del total cuando aquí somos el 17% de la población y nos cosen a impuestos? Mira, hace 18 años que se inició una obra de un puente entre la A2 y la AP7 que me iba ahorrar casi una hora diaria en viajes, me voy a jubilar y todavía ni tiene fecha..., Tienes que aclararme, Nos consideras ciudadanos con los mismos derechos o no? Ah y aquí no se tira el dinero en submarinos que no flotan.
@@alexgarciagomez5516 a nivel estatal se pagan los mismos impuestos en toda España, otra cosa son los impuestos de cada comunidad autónoma por lo que tendrías que reclamar a tu comunidad autónoma que hace con ese dinero que pagas de más, claro que si estás conforme con todos los chiringuitos que tiene montado pues...... Con respecto al nano satelite, sabes que un Instituto ha lanzado un nano satelite con un presupuesto ridículo? Y siguiendo con el submarino pues es el primero que se fabrica y ya se ha solucionado, aunque seguro que no te ha alegrado que flote, quizás si hubiera una guerra pues no te alegra rías tanto
@@alexgarciagomez5516 , la verdad que me das pena, mucha pena, te has pasado todo el escrito criticando al Gobierno español que también es tu Gobierno, también están tus amigos de erc, Bildu,, cup, etc, hablas del Gobierno español como si no fuera tu Gobierno también, das pena pero con el tiempo lo irás entendiendo y como dicen, cuando un tonto sigue una línea y ésta se acaba el tonto sigue, tienes algo más que contar ? Te ha faltado decir de Madrid al cielo, por las muertes del covid
@@juan1911 Las inestabilidades las tiene España,no Francia. Dado que es muy complejo y caro poner una vía férrea en toda esta zona dudo mucho que los franceses la pongan.y menos teniendo como ya tienen conexiones en Catalunya y País Vasco. Además se tendría que hacer toda la linea de nuevo ya que si desde Zaragoza se tardan 4 horas en hacer 150 km eso no es asumible pues sale a menos de 40 km hora.
La estación tiene más de 90 años, lo que han hecho es una restauración para volver a darle servicio. Ahora ya depende de que Francia rehabilite el servicio desde su lado. Solo por los paisajes ya merece la pena hacer esa ruta.
@@mar_csbu7503 seguro que si mecerse la pena por los paisajes, y espero y deseo que los queridos gabachos piensen lo mismo, al menos como vía de comunicación, gracias a ti, y yo deseo Chile, un compa tuyo, galleguito, encuentro q ese edificio es impresionante. Siéntanse orgullosos de lo que tienen, que no es fácil, no barato, pero si aragonés.
Quiero que se restablezca la línea hasta tierra francesa. Ya reservaría el billete. Me repatea y no iré nunca por los pasos que hay a la izquierda y a la derecha. Siempre con los maños ...! Y lo quiero YA !
Haber si de una vez se hace el paso hacia Francia y sería magnífico para atraer fábricas a la España vaciada y de paso no depender de catalanes y vascos, es de justicia
Porque generalizas? Que problema tienes con los catalanes? Con todos? Es que te quitamos el pan de la boca? Quéjate de los vascos que no solo se quedan sus impuestos y seguridad social sino que encima hay que poner más dinero de TODOS.
@@alexgarciagomez5516 , sólo he dicho que espero se haga justicia y se haga el corredor Central que beneficia a TODOS los españoles y no pagar dos corredores que sólo beneficia a catalanes y vascos y después escuchar cosas como que España nos roba y demás afirmaciones dichas por tus paisanos, el problema no lo tengo yo con los catalanes sino más bien los catalanes con el resto de españoles, ya sé que es difícil que lo entiendas porque escuchas la versión de allí pero algún día lo entenderás. Y qué problemas tienes tú con Madrid? Te lo digo por la otra afirmación que has hecho.
@@alexgarciagomez5516 basta ya de haceros la víctima, espero que se os trate al igual que al resto de españoles y verás lo privilegiados que e'rais y no lo sabíais.
@@juanageitosrodriguez8273 Pues el caso es que el proyecto europeo es el CORREDOR MEDITERRANEO, que por cierto a quien más beneficiaría es a Valencia, y que debéis recordar que es para MERCANCIAS. El problema con Madrid es que el tunel de AVE Atocha Chamartin se pagó al 100% con fondos del Corredor Mediterráneo, que no pasa por allí.
@@juanageitosrodriguez8273 Por favor, puedes explicarme PORQUE si tu reivindicas algo " ES DE JUSTICIA " y si lo reivindico yo, "ES VICTIMISMO". Y por cierto, como ingeniero tengo mis opiniones propias sobre Ferrocarriles, no hace falta que me induzcan. Y sabes, mi madre era sevillana y mis abuelos de Burgos y de Valencia y solo reivindico con el mismo derecho que cualquiera, basta de insultar, revisa mi texto, yo no te he faltado. Ah y antes de hablar de embajadas, cuenta cuantas tiene Murcia, Asturias, Valencia o Galicia, y sobretodo que resultado en acciones comerciales generan, no se trata de promocionar los coros y danzas o el "relaxing cup of café con leche" de Ana Botella.
Pués de los de al norte del Pirineo y de los de al sur del estrecho de Gibraltar mejor ni hablar no sea que borren el comentario porque en cuestiones de lealtad a menudo no hay por donde cogerlos, lo demostraron cientos de veces, en caradura, chauvinismo, falsedad , pedantería y prepotencia vacua en general sí que ganan por goleada a los españoles. Ajo y agua pendejito acomplejado y a marear con sus estupideces y su veneno a otros.
Da angustia escuchar a la gente con máscara,,,, den normalidad y dejen hablar sin,,,,, la gente que corre, la gente que se sienta en bares están desenmascarados,,,,, por qué la gente que entrevistas no?,,,, empiecen a dar normalidad a la vida
Ya no habrà que pasar por Catalonia para pasar a Francia y a Europa... Catalonia será, con el tiempo, una región perifèrica de España. Qué les vaya bonito!!!
Enhorabuena ARAGÓN por esta reapertura de una de las estaciones más preciosas del mundo. Saludos cordiales desde Barcelona.
La antigua, no la nueva carpa que le montaron en frente.
@@sapede Por supuesto amigo. Saludos desde Barcelona.
Reapertura ferrocarril internacional ara mateix ja
Siempre criticamos a las administraciones por su dejadez y corrupción, pero en este caso un gran Bravo por el Gobierno de Aragón y las demás administraciones que han hecho posible esta maravilla. Una preciosa estación, magnífica, ahora conservada y restaurada para una utilización efectiva. Me alegra igualmente que esté rotulado en franceś en lugar de en inglés.
tanta historia no podia perderse .... enhorabuena a todas las administraciones implicadas , por la iniciativa
Vaya estación bonita de las más bonitas del mundo .....ahora atravesar Francia que está al lado SÍ O SÍ 🇪🇸
Ojalá se reestablezca de una vez el sevicio ferroviario a Francia!
Felicidades. Contento como si viviese allí. Muyyyyyy contento. Desde Argentina con afecto
Me alegro. Hace muchos años pude ver el deterioro en el que estaban todas las instalaciones y es un placer verla resucitar de nuevo. Mucho trabajo y bien hecho, ahora a ver si los amigos franceses se ponen las pilas para abrir línea internacional, porque si no, de poco sirve todo ese trabajo.
Preciosa estación la de Canfranc. Enhorabuena!!👍👏👏👏👏
Enhorabuena a todos por cuidar de este monumento felicidades aragoneses
cuanto me alegra esta rehabilitacion y puesta otra vez en funcionamiento
🇪🇸❤️🇪🇺
Un fuerte aplauso para el Gobierno Aragones
Una maravilla de la construcción
La primera vez que la vi en el 82 admire la grandeza d los edificios , pero me dio congoja su abandono
BRAVO ARAGONESES
🇪🇸❤️🇪🇸❤️🇪🇸❤️🇪🇸❤️
From the UK. Great restoration of Canfranc, was abandoned and a derelict mess in other UA-cam videos I've seen
Que buena noticia que porfin este abierta la magnifica estacion de Canfranc !
Hasta pronto para visitarla desde Francia😎
Bravo,Bravo 1000 bravos !!!!! J'espère qu' "ENFIN" côté français les responsables réaliseront le dernier tronçon Bedous / Canfranc !!!! Le Président de Nouvelle Aquitaine Alain Rousset est très volontaire et pour moi qui suis Toulousain, il faudrait que Carole Delga Présidente d'Occitanie, très active aussi se joigne à ce projet. La liaison Pau/Canfranc/Zaragosse est très intéressante mais insuffisante. Il faut absolument des liaisons Bordeaux / Canfranc / Zaragosse et pourquoi pas Madrid et la même chose au départ de Toulouse. Mais rêvons un peu!!! Paris / Pau / Canfranc / Zaragosse / Madrid avec des trains rapides pendulaires. Mais pas que ça!!! Vous, amis espagnols vous êtes nos voisins directs et il faudrait créer de nouvelles lignes. 1°: Liaison directe de Toulouse à Barcelonne via La Tour de Carol et Puicerda (3ème rail???) sans changement de train. 2°: Et aussi percer un tunnel vers Lerida (Lleida) Ligne de Toulouse / Lérida. Il y avait une ligne programmée il y a fort longtemps de Toulouse à Lérida via Saint Girons (Ariège) Toulouse/ Boussens (Boussens / Saint Girons a été déferrisé, les imbéciles!!!) - le tracé existe et les tunnels aussi je connais très bien le coin - en remontant la rivière, le Salat, Saint Girons, Oust, Couflenz, Salau, qui aurait rejoint de l'autre côté des Pyrénnées, (tras pireneos) Tremp, Balaguer, Lérida. Pourquoi ces liaisons centrales sont vitales?? Parce que Irun/Hendaye et Port Bou/Cerbère sont surchargées et les camions poids lourds traversent les Pyrénées par le Val d'Aran, Andorre/Pas de la Case, le tunnel d'Aragnouet/ Bielsa, le tunnel du Somport/Canfranc, col du Pourtalet, Roncesvalles, etc...!!! Et avec une grande pollution des vallées traversées.
Vous vous imaginez comment des toulousains, anciens émigrés, qui ont encore de la famille vers Lérida peuvent passer de l'autre côté??? En voiture!!!! Pas d'autre solution!!!! Le grand père de mon père était de la région de Lérida (LLEIDA) Il était de la famille Dalmas que mon père n'a jamais connu et moi encore moins!!! Ils étaient passés en France dans les années 1880/1890.
A l'heure de l'Europe ces liaisons ferrées sont importantissime!!!!
Cordialement
Francis BETEILLE
Merci mon ami et: vive La France!!!
@@terawatio7939 Bonjour et merci pour votre réponse à laquelle j'ajouterai "Vive l'Espagne" qui est un très beau pays aussi!!!!
J'essayerai d'aller, cet été, avec mes amis de Pau visiter Canfranc et sa célébrissime gare.
Bien amicalement.
Francis BETEILLE
@@francisbeteille4661 Bienvenue à vous et passez de bonnes et agréables vacances de été dans notre pays. Espérons que les Pyrénées serviront à unir encore plus nos vieux et grands pays. Salutations cordiales.
Arrêtez de rêver ! coté français la réalité c'est le député du coin J .Lassalle qui gare sa voiture sur un passage a niveau de la ligne, bloquant le trafic,, ignorant que c'est une voie ferrée en service .
le pluxs mors visit garent de la France frontier xupand elc mamand.
Me alegro pirque esa maravilla de estación, tiene mucha Historia!!🇪🇸🇪🇸
Hola, informacion muy intresante, muchas gracias.
Me alegro de que esa maravilla vuelva a estar activa.
Cuando pueda haré el trayecto.
Ojalá lo podamos disfrutar todos muy pronto, soy oscense, soy de Naval, 35 millones de euros, se que es mucho, pero que un tuerce botas, cueste 40, me hace pensar cuales son las prioridades, no se, viva Aragon
Siempre se ha dicho que "nunca es tarde si la dicha es buena" han tenido que pasar muchos años (demasiados) para que esta parte de la historia de España y del ferrocarril sea reconocida internacionalmente por lo que fue y será en un futuro, la he visitado en dos ocasiones y en esta última éste año, he visto como se ha avanzado mucho, mi enhorabuena al gobierno de Aragón y de España por el esfuerzo económico y social empleado en este proyecto.
No entiendo como han hecho una nueva estación y que paren ahí los trenes, en vez de acondicionar la antigua. La estación es la antigua, la que ahora van a hacer hotel. Este país es un desastre.
Esto que dices no lo sabía pero si es así no tiene nombre..... increíble!!!!
@@jcdevarg864 es lo que he deducido viendo el vídeo. Podrían haber reformado la antigua y una parte de ella ser estación y el resto el hotel que quieren hacer... En Barcelona hay un hotel integrado en la misma estación de Sants
Supongo que la antigua era muy grande para el tráfico que tiene. Se hizo como estación con hotel y ahora será sólo hotel, y no creo que fuese agradable tener los trenes diésel bajo la ventana. Ya veremos cómo queda el conjunto.
@@castelopequeno7132 usted sí que es un personaje. Hasta donde yo sé en este país hay libertad de expresión, y yo he dado la mía (antes y ahora)
cuatro horitas desde Zgz, aún queda faena.
Queda mucha faena en todo el eje norte-sur de Aragón, al igual que queda mucha faena en los transversales de Galicia, y en Castilla y León y Extremadura (véase Vía de la Plata), sin contar con el corredor Cantábrico-Mediterráneo (que también pasa por Aragón). O nos ponemos las pilas con el ferrocarril electrificado, o la competitividad de España va a quedar bastante en entredicho. Sin transporte eficiente y limpio (medioambientalmente), no hay nada que hacer. Los beneficios superan a los gastos
Olé olé Ole 👏
🇪🇸✌️🇪🇸✌️🇪🇸✌️🇪🇸✌️🇪🇸✌️🇪🇸✌️🇪🇸
Enhorabuena para los Aragoneses y para el resto de ciudadanos Españoles. Es muy importante diversificar las líneas de transporte y comunicaciones internacionales y dar un toque de paso años separatistas catalanes y decirles que el nudo del Mediterráneo a su paso por Cataluña no es sólo lo que tenemos y a los Vasco ya sea de paso. Un paso fundamental y felicidades a todos los que lo han hecho posible.
era una verdadera pena verla caerse a pedazos,preciosa y espectacular
Y mira de momento los puestos de taquilla que están cerrados, lo que funciona es la máquina automática. Un gasto que allí está.
Tenemos que apoyar al tren, como medio de trasporte, más ecológico tanto de personas como de mercancías.
Cada vez que conozco más a los políticos más me gusta mi perro
Creo que si se adaptase toda la linea al ancho internacional, los trenes NO PARARIAN en Canfranc. Ojo!
Bueno es que en canfranc viven como mucho 4 ciervos y una cabra... creo que no tanto
@@manuelpomaresmolto227 Hola, lo siento si me he expresado mal y he podido incomodar a la gente de Canfranc, y tal vez estoy equivocado pero me refería a los trenes de largo recorrido y lo comparo con los Talgo TEE Barcelona Ginebra que se detenían en Port Bou para pasar por el intercambiador de ancho y cambiar de locomotora, o los actuales TGV de SNCF de Barcelona a Paris para los cuales la frontera solo es un tunel largo, y no paran desde Figueres hasta Perpignan o Toulouse.
La gracia de los futuros servicios transpirenaicos regionales es que facilitarán las relaciones, comercio y servicios entre las gentes de ambos lados.
Depende de si son servicios regionales o de largo recorrido
@@alexgarciagomez5516 Quizas en temporada de de nieve podria tener afluencia la instalacion.
Muy bonito todo pero hay cosas más urgentes como Zaragoza-Sagunto...Que me digan si tener la línea Burgos Madrid cerrada es normal...
Bien se podía pedir el corredor Cantábrico-Mediterráneo (vía Engaña) a la vez que el corredor directo central (Burgos-Madrid). La unión de ambos puede proporcionar conexiones interesantes tales como interciudades Madrid-Santander o similares con tiempos de trayecto similares a servicios "AVE" y sin tener precios tan elevados, a la vez que una mejora muy sustancial en servicios de mercancías
y para cuando la restauracion total de la otra que es una maravilla.!!!!!!!
¿Que espera RENFE para substituir los viejos trenes diesel por los modernos trenes Talgo AVE S-730 Hibridos?
Son el material ideal capaces de circular con y sin catenaria y con ancho de via variable
en el video sale una 599, tren diesel del 2009
Ahora tambien se habla de trenes movidos con pilas de hidrógeno o, en todo caso, híbridos.
Los S-730 son trenes para servicio Alvia (max. 250 km/h en vía electrificada, y 180 km/h en caso contrario), no son trenes para servicio AVE. El consumo de combustible es bastante importante, y el coste operación/pasajero es elevado. Consecuentemente, la electrificación es fundamental (y mejor si es a 25 kV AC, en vez de 3 kV DC), así se podrían utilizar S-130, pues a Renfe no le quedan tantos S-730. Lo importante, sobre todo, es hacer una reforma de ciertas unidades, como las S-449, para que puedan circular a un máximo de 200 km/h a 25 kV AC (pues solo pueden ir a 160 km/h con la configuración actual), y disponer de una vía que permita alcanzar esas velocidades. Los S-449, por ejemplo, con los bogies Brava, también podrían cambiar de ancho.
@@miguelfranco9686 Conozco los S730 pues es el tren que se accidentó en Santiago en 2013 y desde entonces he ayudado a la asociación de victimas en la acusación particular.
Lo decía porque el S730 podría circular desde hoy, y el primer tramo de la linea es de ancho mixto y trazado rápido.
Podria ser un acicate para restablecer el servicio, el S-730 podría circular bajo catenaria de 25 KV AC en Francia.
Por supuesto en 449 con nuevos bogies Brawa, y mejor tritension (1500 V DC, 3000 V DC y 25 KV AC) seria una gran solución capaz de circular por toda España, Francia, Italia y Alemania.
Sólo espero que, en vista del historial de las S-730, no se accidente una en esa vía y sirva de excusa para cerrar la línea
Enhorabuena. Ahora a comunicar con Francia y después a completar el corredor mediterráneo. Y después ya veremos.
HAHAHAHAHA,
Pedazo de infraestructura para una ciudad de de 552 habitantes (2020)!!!, sin comentarios.
Tienen el mismo derecho que las ciudades de 6 millones, todo no es cuantos sois a tanto tocais. El sol sale para todos y la luna tambien.
El tema es que el ancho sea el europeo para que los trenes de mercancías europeos puedan bajar a Aragon y en un futuro a Guadalajara. No entiendo cómo la EU no vea este enlace logístico como prioritario para el desarrollo de España. El Corredor Mediterraneo y la conexión de Irun a Castilla con vía de ancho europeo también son importantes pero mucho más barato que crea vías de alta velocidad para pasajeros que la mayoría de la población no se lo puede permitir.
Enhorabuena a Canfranc
25 minutos de publireportaje en el que no aparece ni una sola de las personas que han construido la obra, y sí unos cuantos vividores con traje que no saben ni dónde tienen la mano derecha, haciéndose la foto como si hubieran hecho algo. Patético.
pues lo de siempre en españa.
¿¿La vía que conecta España con Francia está ya arreglada🤔??
Tengo entendido de que se derrumbó años atrás un puente y dejaron la vía abandonada.
Alguien me pueden aclarar está duda por favor.
En efecto. Por parte del gobierno aragonés hay mucha voluntad de reestablecerla, no así por la parte francesa.
Fue en 1970 cuando hubo un accidente y aparte la línea estaba ya de capa caída. Hace pocos años estuve por ahí, y quedan muchos tramos con las vías , los túneles muy antiguos, y puentes que no sé si servirían. De hecho no queda nada del puente que se destruyó tras el accidente. Vamos que haría falta mucha pasta para poner una línea de tren en condiciones .
@@TimeJudger El intento de independencia de Cataluña es un peligro para España si no tenemos alternativas, si cerraran las vías en Cataluña y Pais Vasco quedaríamos incomunicados con el resto de Europa.
elle est magnifique cette gare ferroviaire , un pas est franchi a present. on s impatiente pour la reouverture totale de cette ligne internationale
Jamás tendremos comunicación con Francia... qué manera de tirar el dinero, un auténtico despilfarro...
Con Cataluña Canfranc es prioritario, una independencia nos dejaría cojos al perder una de la vías de comunicación con Francia, dejar nuestra comunicaciones en manos de nacionalistas es un peligro.
Esta muy bien la reforma, pero da la impresion de obra sin acabar, desconectado de Francia, con unas vias en un estado lamentable la linea y sin electrificar.Por mas que reformen la estacion, que esta genial, no tiene ningun sentido si la linea no esta en condiciones de explotacion
FELICITACIONES , pronto podrán cruzar a Francia
les va mejor que en Gijón
730 POR FAVOR RENFE
Te digo por qué mejor no 😂:
Imagínate que de repente, como es costumbre con las 730, un accidente ocurriese
"Puff, es que esa línea es deficitaria, para qué arreglarla, bla bla bla"
Hale, otros 50 años con la línea cerrada jajajajja
Reapertura ferrocarril internacional ja
Si ahora los franceses no reconstruyen su tramo (que no esta previsto) , qué sera la utilidad de una tan magnifica renovacion ?
Como tenemos opiniones para todos los gustos ahí va la mía. La historia se repite, rehabilitacion de la impresionante estación en hotel de cinco estrellas, creación de una nueva estos días cambio de automotores. Lo que menos espectaculo ofrece(depende para quien) la via, las estaciones, la electrificacion, el ancho etc etc, en eso vamos como las tortugas.
Saludos.
Bien , muy bien, ya se han colgado las medallas de oro y brillantes los politicastros de turno. Ahora ya solo falta desmantelar la vía férrea , construir una vía verde desde Sagunto, para poder ir en bicicleta a visitar la modernísima estación y alojarse en el esplendido hotel de treinta y tantas estrellas.
Como casi siempre por parte de los inteligentes políticos, empezando la casa por el tejado.
Que pena. Seguirá el despilfarro.
每天只有两趟去萨拉戈萨的火车。 重修车站有什么意义么？ 链接法国的隧道也要重修么？那个暗物质实验室怎么办？
Solo hay dos trenes a Zaragoza todos los días. ¿Cuál es el punto de reconstruir la estación? ¿Debería reconstruirse el túnel que une Francia? ¿Qué pasa con el laboratorio de materia oscura? Traductor.
A ver si abren el túnel y la conexión con Francia
Cuidado con los grafiteros ahora , habría que eslomarlos !
MUCHA FOTITO Y LAS VIAS DESDE HUESCA A CANFRANC DE PENA.
CLARO NO SOMOS BARCELONA, BILBAO O ZARAGOZA...
Pues en BCN, por poner un ejemplo, esta parada la estacion de La Sagrera desde 2007 pues el Estado contaba con las plusvalías de los terrenos para no tener que poner un duro, pero la crisis lo arruinó
Pregunta con que dinero se ha pagado el nuevo túnel Atocha Chamartín.
@@alexgarciagomez5516 , como siempre la culpa es de Madrid!!!! Pero para embajadas, nasa catalana y demás chiringuitos sí que hay dinero, además ya lo hacéis cuando consigais la independencia y te conste que no soy de Madrid
@@juanageitosrodriguez8273
Vamos a ver, sin conocerme de nada me tienes que tirar en cara los nanosatelites que son el hito científico del año en España? No como otros que no llegan a la órbita, y además salió muy barato en comparación?
Solo porque comento uno de las muchas promesas incumplidas del Estado en Catalunya?
Es que si vivo en Catalunya no me puedo quejar que año tras año las inversiones del Estado sean menores al 5% del total cuando aquí somos el 17% de la población y nos cosen a impuestos?
Mira, hace 18 años que se inició una obra de un puente entre la A2 y la AP7 que me iba ahorrar casi una hora diaria en viajes, me voy a jubilar y todavía ni tiene fecha...,
Tienes que aclararme, Nos consideras ciudadanos con los mismos derechos o no?
Ah y aquí no se tira el dinero en submarinos que no flotan.
@@alexgarciagomez5516 a nivel estatal se pagan los mismos impuestos en toda España, otra cosa son los impuestos de cada comunidad autónoma por lo que tendrías que reclamar a tu comunidad autónoma que hace con ese dinero que pagas de más, claro que si estás conforme con todos los chiringuitos que tiene montado pues...... Con respecto al nano satelite, sabes que un Instituto ha lanzado un nano satelite con un presupuesto ridículo? Y siguiendo con el submarino pues es el primero que se fabrica y ya se ha solucionado, aunque seguro que no te ha alegrado que flote, quizás si hubiera una guerra pues no te alegra rías tanto
@@alexgarciagomez5516 , la verdad que me das pena, mucha pena, te has pasado todo el escrito criticando al Gobierno español que también es tu Gobierno, también están tus amigos de erc, Bildu,, cup, etc, hablas del Gobierno español como si no fuera tu Gobierno también, das pena pero con el tiempo lo irás entendiendo y como dicen, cuando un tonto sigue una línea y ésta se acaba el tonto sigue, tienes algo más que contar ? Te ha faltado decir de Madrid al cielo, por las muertes del covid
Sin la linea de Turuñana a Zuera es una perdida de tiempo y recursos, es poco competitiva la red actual.
Me temo que los franceses ya dijeron que ellos no piensan gastarse ni un euro poniendo vías en su lado.
Pues ya hay trámites para empezar a unir Canfranc con Pau no hay noticia oficial de que se haya cancelado
A Francia le interesa una conexión con Canfranc para evitar las inestabilidades de Cataluña y Pais Vasco.
@@juan1911 Las inestabilidades las tiene España,no Francia.
Dado que es muy complejo y caro poner una vía férrea en toda esta zona dudo mucho que los franceses la pongan.y menos teniendo como ya tienen conexiones en Catalunya y País Vasco.
Además se tendría que hacer toda la linea de nuevo ya que si desde Zaragoza se tardan 4 horas en hacer 150 km eso no es asumible pues sale a menos de 40 km hora.
@@samdorian3129 Soñar es gratis.
falta catenaria
J'espère que du côté français se sera pareil !
Le veo más pinta de hotel, la fachada, a estación de tren, ojalá sea funcional y no un derroche. Enhorabuena a los aragoneses.
La estación tiene más de 90 años, lo que han hecho es una restauración para volver a darle servicio. Ahora ya depende de que Francia rehabilite el servicio desde su lado. Solo por los paisajes ya merece la pena hacer esa ruta.
@@mar_csbu7503 seguro que si mecerse la pena por los paisajes, y espero y deseo que los queridos gabachos piensen lo mismo, al menos como vía de comunicación, gracias a ti, y yo deseo Chile, un compa tuyo, galleguito, encuentro q ese edificio es impresionante. Siéntanse orgullosos de lo que tienen, que no es fácil, no barato, pero si aragonés.
Quiero que se restablezca la línea hasta tierra francesa. Ya reservaría el billete. Me repatea y no iré nunca por los pasos que hay a la izquierda y a la derecha. Siempre con los maños ...! Y lo quiero YA !
Que pena que van a hacer un Hotel
Ahora entiendo por qué Iker Jiménez hizo una grabación de psicofonías por allí hace algo más de un año... jajajajajajajaa
Haber si de una vez se hace el paso hacia Francia y sería magnífico para atraer fábricas a la España vaciada y de paso no depender de catalanes y vascos, es de justicia
Porque generalizas? Que problema tienes con los catalanes? Con todos? Es que te quitamos el pan de la boca? Quéjate de los vascos que no solo se quedan sus impuestos y seguridad social sino que encima hay que poner más dinero de TODOS.
@@alexgarciagomez5516 , sólo he dicho que espero se haga justicia y se haga el corredor Central que beneficia a TODOS los españoles y no pagar dos corredores que sólo beneficia a catalanes y vascos y después escuchar cosas como que España nos roba y demás afirmaciones dichas por tus paisanos, el problema no lo tengo yo con los catalanes sino más bien los catalanes con el resto de españoles, ya sé que es difícil que lo entiendas porque escuchas la versión de allí pero algún día lo entenderás. Y qué problemas tienes tú con Madrid? Te lo digo por la otra afirmación que has hecho.
@@alexgarciagomez5516 basta ya de haceros la víctima, espero que se os trate al igual que al resto de españoles y verás lo privilegiados que e'rais y no lo sabíais.
@@juanageitosrodriguez8273
Pues el caso es que el proyecto europeo es el CORREDOR MEDITERRANEO, que por cierto a quien más beneficiaría es a Valencia, y que debéis recordar que es para MERCANCIAS.
El problema con Madrid es que el tunel de AVE Atocha Chamartin se pagó al 100% con fondos del Corredor Mediterráneo, que no pasa por allí.
@@juanageitosrodriguez8273
Por favor, puedes explicarme PORQUE si tu reivindicas algo " ES DE JUSTICIA " y si lo reivindico yo, "ES VICTIMISMO".
Y por cierto, como ingeniero tengo mis opiniones propias sobre Ferrocarriles, no hace falta que me induzcan.
Y sabes, mi madre era sevillana y mis abuelos de Burgos y de Valencia y solo reivindico con el mismo derecho que cualquiera, basta de insultar, revisa mi texto, yo no te he faltado.
Ah y antes de hablar de embajadas, cuenta cuantas tiene Murcia, Asturias, Valencia o Galicia, y sobretodo que resultado en acciones comerciales generan, no se trata de promocionar los coros y danzas o el "relaxing cup of café con leche" de Ana Botella.
Como dice el dicho De los Pirineos hasta el estrecho de Gibraltar no te dejes engañar por los que allí habitan
Pués de los de al norte del Pirineo y de los de al sur del estrecho de Gibraltar mejor ni hablar no sea que borren el comentario porque en cuestiones de lealtad a menudo no hay por donde cogerlos, lo demostraron cientos de veces, en caradura, chauvinismo, falsedad , pedantería y prepotencia vacua en general sí que ganan por goleada a los españoles.
Ajo y agua pendejito acomplejado y a marear con sus estupideces y su veneno a otros.
¿para que?
Da angustia escuchar a la gente con máscara,,,, den normalidad y dejen hablar sin,,,,, la gente que corre, la gente que se sienta en bares están desenmascarados,,,,, por qué la gente que entrevistas no?,,,, empiecen a dar normalidad a la vida
Politicos hablando 💩💩💩💩 lo normal. 🤮🤮🤮🤮👎👎👎👎👎
hace años gastamos dinero y no funciono ,ahora gastamos dinero en una gran crisis plandemica , mucha gracias señores de traje por posar para la foto .
Bla Bla Bla, todo mentira
Franco estaría muy orgulloso de este PSOE...
Y la deuda x las nubes
A perder dinero como siempre
Ya no habrà que pasar por Catalonia para pasar a Francia y a Europa... Catalonia será, con el tiempo, una región perifèrica de España. Qué les vaya bonito!!!
Hahaha,lo tienes complicado para verlo,hala tomate 20 litros de tila.
Con las ganas te vas a quedar ! Visca Catalunya lliure !