Услышал, похолодало, -18°, вспомнил, мы в две машины с прицепами, с Оренбурга до Орска зимой доехали, на выезде с Орска хотели в магаз, уже вечереет, вышли, оглянулись, а там есть большой термометр, на въезде, огромный, и на нём -32° уже показывает, сразу нам не надо в магаз, ведро на выхлопную, чтоб бак грелся, и вперёд, нам ещё 300 км, до Светлого, это целина, мы на шабашке, за зерном, и от Светлого ещё до Восточного, не помню сколько может 30, не помню . Мороз радовал тем, что не будет метели, машин там можно не встретить вообще. Самый некрасивый момент, после Светлого, трасса опускается до земли и просто по полю асфальт, потом опять вверх и как обычно. А тот участок, он вместо моста, мост там смывало всегда и его перестали делать, бесполезно, территория огромная и вода весной ну очень там большая. Рейс стоил как месячная зарплата. Но туда с автоколонны ездили только единицы, у кого машина на пять с плюсом. Машин шесть нас было, остальные ненадёжные. Тогда не платили месяцами, и мы находили сами такую работу, в обед туда, утром погрузка и назад, и к утру должны быть в АК, крайний срок, иначе съездил бесплатно. Камазы ни разу наши не подводили, зимой это важно . Летом фик с ним, не страшно. Нам всегда не хватало ведущего передка, хоть бы газоновский редуктор впереди, иногда так нужно было!!!!! Прям чуть чуть-чуть, а так троса и лопаты. Потому и смотрю тебя, это так всё близко, трудно забыть дорожные ситуации, особенно зимой.
Привет, нее у Усинске с тахографами никто вопросов не задаёт, работал на Газпром на новом порту, ушел оттуда иза всяких таких правил. Если начнем по тахографу ездит ничего не заработаем, соответственно работадателю придется больше платить, а это никому не нужно)
@@716rus7 Саша, тебе маленький нюанс с соляркой. У нас некоторых, которые хоть куда в любой мороз, были лампочки фарные обычные привязаны к сетке топливозаборника в баке.дальний с Ближним, или просто дальний. И отсюда я знаю, что при минус семнадцать, летняя солярка, или не совсем зимняя, начинает из мутной превращаться в прозрачную, по мере прогрева, обратка же гонит уже теплую в бак. Именно в этот момент начинает появляться парафин в виде крошек. Как хлебные крошки будто плавают в баке. Когда лампочка горит, это видно. Именно в этот момент парафин залепляет сетку, и КамАЗ глохнет, или хочет это сделать. Но лампочка греет сильно и парафин тает около сетки и уже КамАЗ не глохнет, по мере прогрева до - 16° эти крошки раз, и исчезли, и солярка прозрачная. Но в фильтре грубой очистке, у вас вроде их нет, всегда в сетке дырка, штуцер прямой открутил и электродом раз! И уже пофиг, какая солярка. Не заглохнет. А когда в сторону Башкирии ездил, всегда в Мурапталово на заправке в бак, примерно на двести литров, лил десять литров керосина, там была колонка, сейчас нет. Зимняя, это летняя с керосином, она не густеет. Так что в сильный мороз, ну после 25-27°, включал лампочку и не думал уже о солярке. Солярка постоянный ток не проводит, это безопасно..
@@АлександрВерещагин-с8к Добрый вечер, честно это уже прошлый век, у нас сейчас евро 5 на электронике, кругом подогревы, и в баках, и в грубом, можно ездить хоть на летней, ну мы ими не пользуемся, наше руководство к технике относиться очень серьезно, заправляем топливо исключительно Лукойл, зимняя -60, проблем с топливом не возникает в нашей организации ни у кого вроде.
@@716rus7 это радует, но валенки и тулуп и шапка настоящая, должны быть в кабине. Дедушка Мороз иногда совсем не шутит. Троих в своей жизни спас зимой. Могли замерзнуть вообще. Не возили эти вещи. Современная одежда влагу копит , а эти нет, на тебе высохнут и не замерзнешь.
Ну он же сказал, на 280 км в один конец, круг 560 км, 12 штук, но много зависит от погоды, там не трасса, гони и гони, по трассе то выходит грубо 50 км в час проезжаешь, это если все класс, вообще по меркам старым, средняя 40 км в час, по трассе, а у них там до ночи едешь, а то и больше. Я по трассе, со стеклом, 20 тонн, на КамАЗе с Самары в Оренбург, первые 160 км ехал всегда 6 часов, и только от Бузулука уже побыстрей, дорога позволяла, и это по асфальту, это 80 км за 3 часа, или 40 км за 1,5 часа. А Санек часто на блокировке ездит, видел же, что там местами. Там тяжелая работа, и там не проедешь мимо, если кто то сломался или засел. Могут наказать, а то и прибить.
Услышал, похолодало, -18°, вспомнил, мы в две машины с прицепами, с Оренбурга до Орска зимой доехали, на выезде с Орска хотели в магаз, уже вечереет, вышли, оглянулись, а там есть большой термометр, на въезде, огромный, и на нём -32° уже показывает, сразу нам не надо в магаз, ведро на выхлопную, чтоб бак грелся, и вперёд, нам ещё 300 км, до Светлого, это целина, мы на шабашке, за зерном, и от Светлого ещё до Восточного, не помню сколько может 30, не помню . Мороз радовал тем, что не будет метели, машин там можно не встретить вообще. Самый некрасивый момент, после Светлого, трасса опускается до земли и просто по полю асфальт, потом опять вверх и как обычно. А тот участок, он вместо моста, мост там смывало всегда и его перестали делать, бесполезно, территория огромная и вода весной ну очень там большая. Рейс стоил как месячная зарплата. Но туда с автоколонны ездили только единицы, у кого машина на пять с плюсом. Машин шесть нас было, остальные ненадёжные. Тогда не платили месяцами, и мы находили сами такую работу, в обед туда, утром погрузка и назад, и к утру должны быть в АК, крайний срок, иначе съездил бесплатно. Камазы ни разу наши не подводили, зимой это важно . Летом фик с ним, не страшно. Нам всегда не хватало ведущего передка, хоть бы газоновский редуктор впереди, иногда так нужно было!!!!! Прям чуть чуть-чуть, а так троса и лопаты. Потому и смотрю тебя, это так всё близко, трудно забыть дорожные ситуации, особенно зимой.
в прошлый сезон на трале также всё вроде успешно от катал)
2 декабря в Усинск выезжаю ))
Я после нового года поеду
Чего-то бубнишь под музыку ничего не понятно
Исправим))
Тебе вопрос, а с тахографами вам мозги парят, что долго едешь, больше 4,5 часов без отдыха? Или у вас всё нормально, как раньше?
Привет, нее у Усинске с тахографами никто вопросов не задаёт, работал на Газпром на новом порту, ушел оттуда иза всяких таких правил. Если начнем по тахографу ездит ничего не заработаем, соответственно работадателю придется больше платить, а это никому не нужно)
@@716rus7 рад за вас всех, кто там пашет, у вас умные начальники, а это такая редкость сегодня. Но меньше двух машин зимой не желательно.
@@716rus7 Саша, тебе маленький нюанс с соляркой. У нас некоторых, которые хоть куда в любой мороз, были лампочки фарные обычные привязаны к сетке топливозаборника в баке.дальний с Ближним, или просто дальний. И отсюда я знаю, что при минус семнадцать, летняя солярка, или не совсем зимняя, начинает из мутной превращаться в прозрачную, по мере прогрева, обратка же гонит уже теплую в бак. Именно в этот момент начинает появляться парафин в виде крошек. Как хлебные крошки будто плавают в баке. Когда лампочка горит, это видно. Именно в этот момент парафин залепляет сетку, и КамАЗ глохнет, или хочет это сделать. Но лампочка греет сильно и парафин тает около сетки и уже КамАЗ не глохнет, по мере прогрева до - 16° эти крошки раз, и исчезли, и солярка прозрачная. Но в фильтре грубой очистке, у вас вроде их нет, всегда в сетке дырка, штуцер прямой открутил и электродом раз! И уже пофиг, какая солярка. Не заглохнет. А когда в сторону Башкирии ездил, всегда в Мурапталово на заправке в бак, примерно на двести литров, лил десять литров керосина, там была колонка, сейчас нет. Зимняя, это летняя с керосином, она не густеет. Так что в сильный мороз, ну после 25-27°, включал лампочку и не думал уже о солярке. Солярка постоянный ток не проводит, это безопасно..
@@АлександрВерещагин-с8к Добрый вечер, честно это уже прошлый век, у нас сейчас евро 5 на электронике, кругом подогревы, и в баках, и в грубом, можно ездить хоть на летней, ну мы ими не пользуемся, наше руководство к технике относиться очень серьезно, заправляем топливо исключительно Лукойл, зимняя -60, проблем с топливом не возникает в нашей организации ни у кого вроде.
@@716rus7 это радует, но валенки и тулуп и шапка настоящая, должны быть в кабине. Дедушка Мороз иногда совсем не шутит. Троих в своей жизни спас зимой. Могли замерзнуть вообще. Не возили эти вещи. Современная одежда влагу копит , а эти нет, на тебе высохнут и не замерзнешь.
Нарьянец))
Привет 🤝
@@716rus7 , очень хорошие видосы у тебя!) на высоте
@@bird_and_kind 👌спасибо)
Сколько выходит в средним
У каждого по разному в зависимости от рейсов.
Ну он же сказал, на 280 км в один конец, круг 560 км, 12 штук, но много зависит от погоды, там не трасса, гони и гони, по трассе то выходит грубо 50 км в час проезжаешь, это если все класс, вообще по меркам старым, средняя 40 км в час, по трассе, а у них там до ночи едешь, а то и больше. Я по трассе, со стеклом, 20 тонн, на КамАЗе с Самары в Оренбург, первые 160 км ехал всегда 6 часов, и только от Бузулука уже побыстрей, дорога позволяла, и это по асфальту, это 80 км за 3 часа, или 40 км за 1,5 часа. А Санек часто на блокировке ездит, видел же, что там местами. Там тяжелая работа, и там не проедешь мимо, если кто то сломался или засел. Могут наказать, а то и прибить.
Музыка орет. Че ты там говоришь только тебе известно?
Тебя дети смотрят твои подписчики а ты матом кроишь.
Здравствуйте у меня видео с отметкой 18+