Pajero Full 3.2 diesel 2013. Basta fazer manutenção preventiva. Vai durar mais que o dono, kk. Amortecedores originais trocados com 170 mil km. Freios com discos originais até 181 mil km. Viagem de 8 mil km até Cafayate na Argentina + Tilcara + Humauaca, montanha 14 colores com 4170 mts altit + Geisets del Tatio 4750 mts altit... Atacama, Mano del Desierto, Tocopila a Antofagasta no rípio à beira do Pacífico.... Subiu todas as montanhas íngrimes e cheias de curvas da cordilheira dos Andes na velocidade, no 4x4, sem passar dos 2500 giros. Kk. Uffa, nem sentiu o trajeto, voltou inteira, bem como seus passageiros. De 11 a 12 km/lt. Desculpem, rs.
Concordamos 100%, quando falo tem gente que acha esageiro, mas realmente é um conjunto de coisas que realmente transformam a Pajero full em uma LENDA, e um privilégio os que twmbo prazer de ter ou até dirigir uma.
O motor da Dakar e Full não são idênticos, eles são semelhantes. Os suportes do coxim não batem, precisa fazer adaptações no bloco. Os coletores também são diferentes, os dutos do cabeçote da Dakar são retangulares, os da Pajero Full são circulares. O retorno da turbina está em uma posição diferente. O cárter e o pescador também são diferentes. O motor da Full é o 4M41, o da Dakar é 4M41U.
Agradecemos a colaboração, a ideia do nosso canal é vídeo e essa troca de ideias e experiências. Talvez tenhamos que fazer um segundo vídeo com este tema e vamos pesquisar um pouco mais a fundo estes detalhes e diferenças. Gratidão 🙏🏻
Muito bom o vídeo. Parabéns. Também era um vídeo que faltava. Tenho Dakar HPE Diesel há 11 anos. Estou na 2ª. É um carro fantástico; porém, é raiz ou, como se dizia antigamente, "brucutu". Tenho muito interesse na Full, que também é raiz, mas, sem dúvida, é mais sofisticada, confortável, segura e tecnológica.
Legal o comparativo, também tive essa dúvidas. Nessa história toda só lamento terem descontinuado a produção da lendária Pajero Full. Sigo acompanhando o canal. Até a próxima!
Também lamentamos, mas ainda acredito que podem reviver a Pajero Full a qualquer hora. Aguarde que este é o tema de um próximo vídeo que já estamos pesquisando sobre. Obrigado pelo apoio!
Meu pai teve um TR4 2015, é um ótimo 4x4, usei muito ele e gostava bastante. Mas realmente a Full está em outro patamar de conforto e segurança. Obrigado pelo apoio.
Minha dúvida é entre a Full, Dakar e Oulander Diesel. A Outlander é 2.2, e me pareceu ser mais confortável e tecnológica. As outras tem uma mecânica mais robusta. Dizem que esse motor 3.2 é inquebrável se bem cuidado, mas a Dakar tem um interior mais seco, pra Off-Road.
Primeiramente inquebrável é mito e não existe nenhum motor que não dá alguma manutenção. Mas que são resistentes e duráveis todos eles são. A mitsubishi tem fama de ser sempre bem resistente. A decisão tem muito mais haver com o uso que pretende fazer a outlander é a mais urbana delas, e a Dakar é Full são mais mistas com ótimos desempenhos off-road. Se só a full mais luxuosa é segura, e a Dakar mais simples e de manutenção um pouco mais barata. Resumiria os +/- assim.
Boa noite! O paddle shift ( passador de marchas no volante) tem uma empresa aqui no brasil que instala em pajero full, fica em belo horizonte se nao me engano!
Amigo, eu concordo com muitas coisas que vc comenta mas tem muitos itens que vc não conhece da Dakar, tenho uma Dakar 2017/2018 que tem muitos itens que vc precisa conhecer.
Estou pensando em pegar uma Full más a gasolina pois uso pouco más não sei se vale apena uns dizem que peças são altos custos, carro Premium delicado não dá se bem que depende do dono será que é uma boa opção pois a diesel acho muito para usar pouco
Sinceramente para o nível do carro não acho tão caro as peças. Na concessionária algumas peças básicas existe um programa chamado MIT peças fácil, que sai bem em conta.exemplo os discos de freio originais 680 reais. Agora uma coisa pode ter certeza as peças do motor gasolina são bem mais baratas do que as da Diesel.
A Dakar é um pouco mais macia, mas tem menos estabilidade e até balança um pouco mais lateralmente . Agora macia mesmo é a Pajero Sport, ela sim é bem macia.
No modelo Diesel e muito semelhante, agora na versão Gasolina a Full chega a ser mais econômica, pois a Dakar por ser FLEX acaba tendo uma regulagem menos justa e afinada para rodar nos 2 combustíveis. A Full com Podium vai render melhor que a Dakar também c a Podium por exemplo.
@@CurtindoemFamilia.Oficial pelo q fala na ficha tecnica full bebe mais. deixei de comprar a full pelo consumo ja tive duas 3.5. atual é flex faz 8 em viagem. Mas a full é muito mais carro, mais completa acho linda.
Amigo tenho uma Dakar e uma Full Vamos lá vou falar da forma mais clara possível: Dakar é mais macia que a full Quebra menos peças de suspensão e homocinetica e roamantos. Dakar tem menos vibração no painel, Full em estrada de pequenas pedras ou terra ruim parece uma CARROÇA! (O painel bate inteiro) No barro a full é pessima, pois o sistema de controla de tração corta a aceleração dela. E a full por ter um “super” sistema de suspensão monobloco, rotorce inteira nas pedras meu teto solar está abrindo um rasgo na lata do lado dele por conta de torção, fora os estralos no carro todo O sistema de tração da Full ajuda ela nas pedras, apenas onde a linda suspensão não consegue copiar o solo kkkk Os bancos dianteiros da Dakar são desconfortáveis maaassss o 6e 7 lugar da Dakar é mais espaçoso que a full. A full só leva criança lá atrás!!!! A Dakar aceita mais modificações como lift, molas e calço de cabine. Enquanto a full não pode fazer nada se não quebra a homocinetica. Comparativos de motores e potência garantido que se vc vai usar na terra tanto faz ambas são fortes. Se você quer usar o carro 75%asfalto e 25% terra compre uma full Se for usar 75%terra e 25% asfalto, compre uma Dakar
Agradecemos seus relatos, a ideia do canal é exatamente essa troca de ideias experiências e percepções. Com certeza ajudará muito na decisão de várias pessoas. Obrigado
Desculpe sugiro continuar pois as Full são muito semelhantes de 2008 a 2021 em sua última versão. Pegamos as duas últimas versões dos dois carros que tem gasolina e diesel. E tentamos ser bem imparcial nas comparações:, mesmo que a nossa escolha foi pela Full por melhor nos atender. Mas c certeza tem casos onde a Dakar pode ser uma melhor escolha.
Já tive Dakar e hj tenho Full e posso dizer, seus comentários são ótimos e acertivos. Parabéns
Obrigado pelo elogio, se esquecemos de algo, por favor nos mande quem sabe faremos um 2 deste tema.
Tão difícil achar vídeos sobre esses carros. Aqui o like foi merecido.
Obrigado pelo like, valeu!
Muito bom , falou a verdade quem quer off Road pesado vai de DAKAR e quem quer off Road com conforto e pesado vai de FULL
Obrigado pela força, se esquecemos de algo pode nos mandar pois, talvez teremos que fazer um 2º vídeo deste tema.
Eu estava com dúvidas entre dakar e full, depois do seu vídeo muito explicativo optei pela full..parabéns pelo seu trabalho
Agradecemos o apoio, escolha bem, leve no mecânico de confiança antes de fechar negócio e seja muito feliz.
Pajero Full 3.2 diesel 2013. Basta fazer manutenção preventiva. Vai durar mais que o dono, kk. Amortecedores originais trocados com 170 mil km. Freios com discos originais até 181 mil km. Viagem de 8 mil km até Cafayate na Argentina + Tilcara + Humauaca, montanha 14 colores com 4170 mts altit + Geisets del Tatio 4750 mts altit... Atacama, Mano del Desierto, Tocopila a Antofagasta no rípio à beira do Pacífico.... Subiu todas as montanhas íngrimes e cheias de curvas da cordilheira dos Andes na velocidade, no 4x4, sem passar dos 2500 giros. Kk. Uffa, nem sentiu o trajeto, voltou inteira, bem como seus passageiros. De 11 a 12 km/lt. Desculpem, rs.
São ótimas máquinas com certeza!
Acabei de chegar de uma viagem de 4.000 km, nem cansei, minha esposa amou perfeita
Concordamos 100%, quando falo tem gente que acha esageiro, mas realmente é um conjunto de coisas que realmente transformam a Pajero full em uma LENDA, e um privilégio os que twmbo prazer de ter ou até dirigir uma.
Comprei uma Full, sem palavras maravilhosa
Também somos fãs da Pajero Full
Nota 10 pela comparação.
Agradecemos o apoio, a ideia é sempre essa troca de informações.
O motor da Dakar e Full não são idênticos, eles são semelhantes. Os suportes do coxim não batem, precisa fazer adaptações no bloco. Os coletores também são diferentes, os dutos do cabeçote da Dakar são retangulares, os da Pajero Full são circulares. O retorno da turbina está em uma posição diferente. O cárter e o pescador também são diferentes. O motor da Full é o 4M41, o da Dakar é 4M41U.
Agradecemos a colaboração, a ideia do nosso canal é vídeo e essa troca de ideias e experiências. Talvez tenhamos que fazer um segundo vídeo com este tema e vamos pesquisar um pouco mais a fundo estes detalhes e diferenças. Gratidão 🙏🏻
Muito bom o vídeo. Parabéns. Também era um vídeo que faltava. Tenho Dakar HPE Diesel há 11 anos. Estou na 2ª. É um carro fantástico; porém, é raiz ou, como se dizia antigamente, "brucutu". Tenho muito interesse na Full, que também é raiz, mas, sem dúvida, é mais sofisticada, confortável, segura e tecnológica.
Agradecemos a força. Quando comprar uma Full vai amar também com certeza.
Legal o comparativo, também tive essa dúvidas. Nessa história toda só lamento terem descontinuado a produção da lendária Pajero Full. Sigo acompanhando o canal. Até a próxima!
Também lamentamos, mas ainda acredito que podem reviver a Pajero Full a qualquer hora. Aguarde que este é o tema de um próximo vídeo que já estamos pesquisando sobre. Obrigado pelo apoio!
Acreditando que é só um stand by pra voltar com o carro em outro momento, especialmente com maior valor agregado.
Excelente explicação ,
Tenho Tr4 , mas meu sonho de consumo é a full ,
Valeu , parabéns !!!
Meu pai teve um TR4 2015, é um ótimo 4x4, usei muito ele e gostava bastante. Mas realmente a Full está em outro patamar de conforto e segurança. Obrigado pelo apoio.
Vídeo excelente. Há tempos que procuro um vídeo com esse comparativo.
Que legal ficamos felizes em ajudar. A ideia do nosso canal é essa troca de ideias e experiências.
Ótimo vídeo, obrigado
Nós que agradecemos!
Minha dúvida é entre a Full, Dakar e Oulander Diesel. A Outlander é 2.2, e me pareceu ser mais confortável e tecnológica. As outras tem uma mecânica mais robusta. Dizem que esse motor 3.2 é inquebrável se bem cuidado, mas a Dakar tem um interior mais seco, pra Off-Road.
Primeiramente inquebrável é mito e não existe nenhum motor que não dá alguma manutenção. Mas que são resistentes e duráveis todos eles são. A mitsubishi tem fama de ser sempre bem resistente. A decisão tem muito mais haver com o uso que pretende fazer a outlander é a mais urbana delas, e a Dakar é Full são mais mistas com ótimos desempenhos off-road. Se só a full mais luxuosa é segura, e a Dakar mais simples e de manutenção um pouco mais barata. Resumiria os +/- assim.
Boa noite! O paddle shift ( passador de marchas no volante) tem uma empresa aqui no brasil que instala em pajero full, fica em belo horizonte se nao me engano!
Se tiver o contato tenhobintere. Já vi num site Autraliano, mas para importar ficava uma fortuna.
Na verdade vc errou pois a Dakar foi fábrica até 2018 que aí no site tiraram o Dakar e deixaram só Pajero e a Pajero Full.
Parabéns pelo vídeo, será que vc consegue me informar que estribo é aquele da pajero dakar que aparece no minuto 21.40 do vídeo?
Agradecemos o apoio. Sinceramente não sabemos o fabricante deste estribo ou Rock Slide.
Olá, muito bom o vídeo.
Qual das duas oferece mais conforto e macies no uso em estrada de chão?
Sem dúvidas a Full.
Obrigado pelo apoio.
Amigo, eu concordo com muitas coisas que vc comenta mas tem muitos itens que vc não conhece da Dakar, tenho uma Dakar 2017/2018 que tem muitos itens que vc precisa conhecer.
Manda pra nós estes detalhes que não pontuados, pois acho que faremos.um segundo vídeo sobre o tema.
Estou pensando em pegar uma Full más a gasolina pois uso pouco más não sei se vale apena uns dizem que peças são altos custos, carro Premium delicado não dá se bem que depende do dono será que é uma boa opção pois a diesel acho muito para usar pouco
Sinceramente para o nível do carro não acho tão caro as peças. Na concessionária algumas peças básicas existe um programa chamado MIT peças fácil, que sai bem em conta.exemplo os discos de freio originais 680 reais. Agora uma coisa pode ter certeza as peças do motor gasolina são bem mais baratas do que as da Diesel.
Eu só queria saber qual a majs macia para rodar em asfalto irregular.
A Dakar é um pouco mais macia, mas tem menos estabilidade e até balança um pouco mais lateralmente . Agora macia mesmo é a Pajero Sport, ela sim é bem macia.
consumo da Full e maior tb principalmente na a gasolina.
No modelo Diesel e muito semelhante, agora na versão Gasolina a Full chega a ser mais econômica, pois a Dakar por ser FLEX acaba tendo uma regulagem menos justa e afinada para rodar nos 2 combustíveis. A Full com Podium vai render melhor que a Dakar também c a Podium por exemplo.
@@CurtindoemFamilia.Oficial pelo q fala na ficha tecnica full bebe mais. deixei de comprar a full pelo consumo ja tive duas 3.5. atual é flex faz 8 em viagem. Mas a full é muito mais carro, mais completa acho linda.
A capacidade do tanque de combustível da minha Pajero Dakar é 70 litros
A sua é Diesel ou Gasolina? Que ano?
@@CurtindoemFamilia.Oficial diesel, ano 2012
Amigo tenho uma Dakar e uma Full
Vamos lá vou falar da forma mais clara possível:
Dakar é mais macia que a full
Quebra menos peças de suspensão e homocinetica e roamantos.
Dakar tem menos vibração no painel,
Full em estrada de pequenas pedras ou terra ruim parece uma CARROÇA!
(O painel bate inteiro)
No barro a full é pessima, pois o sistema de controla de tração corta a aceleração dela.
E a full por ter um “super” sistema de suspensão monobloco, rotorce inteira nas pedras meu teto solar está abrindo um rasgo na lata do lado dele por conta de torção, fora os estralos no carro todo
O sistema de tração da Full ajuda ela nas pedras, apenas onde a linda suspensão não consegue copiar o solo kkkk
Os bancos dianteiros da Dakar são desconfortáveis maaassss o 6e 7 lugar da Dakar é mais espaçoso que a full. A full só leva criança lá atrás!!!!
A Dakar aceita mais modificações como lift, molas e calço de cabine.
Enquanto a full não pode fazer nada se não quebra a homocinetica.
Comparativos de motores e potência garantido que se vc vai usar na terra tanto faz ambas são fortes.
Se você quer usar o carro 75%asfalto e 25% terra compre uma full
Se for usar 75%terra e 25% asfalto, compre uma Dakar
Ah é só pra deixar claro, sou guia de turismo na Serra da canastra ando 100% na terra kkkk full não é pra isso amigos, aceitem esse mérito é da DAKAR!
Agradecemos seus relatos, a ideia do canal é exatamente essa troca de ideias experiências e percepções. Com certeza ajudará muito na decisão de várias pessoas. Obrigado
Não acho justo comparar 2015 com 2020 e o DOBRO DO PREÇO.
No meu ver teria que comparar do mesmo ano.
Entendemos sua queixa mas independente de valor quase nada muda de uma Full 2015 para uma 2020
@@CurtindoemFamilia.Oficial Tá por fora. Pra mim seu vídeo não serve.
@@alexadvose não soma, suma. Arrasta pra cima.
Vídeo muito demorado...
Tem razão meu amigo na edição ainda tentamos reduzir ao máximo mas realmente ficou muito grande. Mas espero que tenha ajudado.
Cara vc fez um trabalho incrível nesse vídeo. Parabéns!
Super agradecemos o apoio!
Já parei de assistir quando o cara compara uma 2015 com outra 2020... ou seja... não tem motivo pra comparar isso.
Desculpe sugiro continuar pois as Full são muito semelhantes de 2008 a 2021 em sua última versão. Pegamos as duas últimas versões dos dois carros que tem gasolina e diesel. E tentamos ser bem imparcial nas comparações:, mesmo que a nossa escolha foi pela Full por melhor nos atender. Mas c certeza tem casos onde a Dakar pode ser uma melhor escolha.