COCHES de cuatro Puertas quE MERECIERON Ser de dos ✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅
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- Опубліковано 26 вер 2024
- En este vídeo de olvidados y eternos hablaré de coches de cuatro puertas que merecieron ser de dos. Siendo éstos vehículos con claras aspiraciones deportivas que nunca llegaron a poseer una carrocería de dos puertas. Marcas como la seat cuando era concesionaria de fiat, u otras como lancia, alfa romeo y subaru. Comercializaron modelos hatchback que nunca llegaron a estar disponibles en una versión coupe o compacto de dos puertas.
COCHES de cinco Puertas quE MERECIERON Ser de 3
Que buen trabajo , gracias por traernos estos contenidos.
Nadie absolutamente nadie:
Los BASADOS que tienen estos carros: **Procede a soldar las puertas traseras** 🤑
Buen video, tu canal tiene mucho potencial...
Me encanta que tu canal se centre más en los carros europeos o carros pocos conocidos...
No me disgusta los JDM pero me parece sumamente repetitivo ver todo el rato canales y UA-camrs de carros hablando de los carros, motores o marcas Japonesas como sí no existieran más marcas buenas!! 🗿🤙🏻
En el sector automotriz hay mucho de lo que hablar y las marcas europeas tienen mucho que ver, aunque siendo honesto apenas he hablado de marcas americanas y quizás esa sea una tarea pendiente. No obstante tengo diversos vídeos en los que hablar de muchas marcas europeas.
Excelente video para tan ingente recopilación. Muy buen trabajo ¡Felicitaciones!
Muchas gracias
Muy buen vídeo. Añado algunos modelos mas a la lista:
Alfa Romeo 164
Peugeot 405
Peugeot 605
Renault 21
Fiat Tempra (aunque si hubo un Tempra de dos puertas, aunque solo para el mercado brasileño)
El actual Dodge Charger
Los Falcon que Ford produjo en Argentina
Una lista interesante aunque el Dodge charger tiene su hermano el Challenger que si es de dos puertas, eso sí los antiguos charger de los 70 si eran de 2 puertas. De todos modos el charger es un coche interesante que aunque en Europa es muy poco común verlo tuve la suerte de montar en uno hace un año con motor V8 hemi de 735CV, una locura con muy poco control. Por cierto desconocía lo del tempra, otra inquietud a la que buscar información. Gracias
Gran video, una vez más, mi querido amigo!
Muchas gracias
De esta serie, el mas potente fue el 1.8 20V T Cupra R. Con 225cv, (anteriormente habia tenido 210cv, montado en el TT y el S3), pero el 2.8 V6, solo lo hubo con 204cv (nunca 225cv).
Saludos
Gracias por la corrección
Espectacular trabajo. Buen vídeo!
Cada coche es como es y es más cómodo 4
Si más del 75% del tiempo va siempre gente detrás como un taxi si, sino la comodidad es residual, y un 3p tiene puertas más largas que facilitan la entrada del conductor.
@@elazotacunaos4752 los 3 puertas tienen las puertas más largas para facilitar el acceso a las plazas traseras.
Gracias x dedicarle espacio a nuestro querido 33!!🍀
En general la info está bastante bien, pero al igual q a los otros 3 youtubers q hablaron del 33 recientemente hubieron cosillas no del todo ciertas y q debemos aclarar:
-el Sprint tuvo denominación propia, no se llamó Alfasud Sprint, la carrocería variaba bastante de la berlina y tomándolo como modelo diferenciado del Alfasud fue el 33 el más vendido en la historia de Alfa Romeo
-el 33 frenaba mejor q el Alfasud (lo dijo la prensa) y a pesar de llevar la mayoría tambor atrás habían versiones con disco, las q llevaban ABS y los Permanent
-la inyección era indirecta, y se introdujo en diciembre del 88 con la segunda serie, no tercera; y en la tercera convivieron los carburadores hasta el 92
-todas las series tuvieron tracción 4, en la 1 y la 2 era conectable y la 3 Permanent (permantente) y Q4 (en función del par solicitado)
Gracias x hablar del 33, si queréis saber más curiosidades y conocer a propietarios orgullosos de cómo van pasaros x nuestras redes del QluV33, fb o ig
Un saludo y Forza 33!!🍀🍀🍀
Por cierto volvimos a echar de menos una mención del 1.8 TD 3 cilindros, el primer TD 3 cilindros en la historia del automóvil 😉
Adoro las críticas constructivas como la tuya porque aprendo mucho de ellas y me sirven de referencia para futuros videos. Muchas gracias. Sin embargo tengo que decir que así como en algunas cosas tienes razón en otras no. En primer lugar no he mencionado el 1.8 diesel de tres cilindros al igual que tampoco que el 1.3 y 1.4 sean el mismo motor pero se comercializaron según mercados con una y otra denominación. Un detalle que he pasado por alto y es que efectivamente tal y como dices en la tercera generación tanto el 1.3 como el 1.5 eran de carburación. Solo eran de inyección la versión 1.7 de 8 válvulas 1.7IE y la 16v. Respecto a las ventas del 33, éste no fue el más vendido. Del 33 se vendieron 867.000 entre berlinas y sportwagon mientras que el Alfasud superó el millón de ejemplares incluyendo el Sprint. Y créeme que lo he consultado en diferentes idiomas y fuentes. Otro detalle que es muy fácil de comprobar es que el Sprint no es Sprint a secas, es Alfasud Sprint. Y no lo digo yo, lo dicen los emblemas del coche o su libro de mantenimiento donde pone Alfasud Sprint. De hecho el Alfasud Sprint se iba a llamar en un principio Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce. Y sí, la carrocería difiere bastante al ser un coupé pero aún así deriva del Alfasud.
Por otra parte he tenido la suerte de probar hace ya tiempo 2 Alfasud y actualmente he restaurado un Alfa Romeo 33 16v QV, de tercera generación. Con el que algunos días disfruto bastante. Y te garantizo que no solo frena menos que el Alfasud, es que incluso las pinzas de freno delanteras me parecen insuficientes. Además te garantizo que es su punto debil sobre todo si llegas a una curva con más gente dentro del habitáculo. Otro detalle en el que quizás y aquí es culpa mía es considerar solamente al permanent 4 o al Q4 como tracción total. En este aspecto me refiero a una tracción total en la que puedes aprovechar el máximo las prestaciones del coche con su maravilloso sonido al llegar a una curva. Nada que ver con el 33 4x4 en el que tienes la posibilidad de engranar manualmente un primitivo cardan al eje trasero para superar un camino embarrado a baja velocidad.
@@olvidadosyeternos qué bueno q tengas un 33! Ya estás tardando para estar en nuestro qluv, es totalmente atruista, para ayudar a su preservación 😉
Dicho esto, y te agradecemos haber abierto el debate, te contamos porqué no creemos estar equivocados:
-el Sprint pasó a denominarse sólo Sprint a la vez q salió el 33 1.7 QV, es decir, en etapa FIAT, y x rigurosa denominación el 33, q sí incluye las Giardinetta/Sportwagon, fue el más vendido (por cierto 989.324 unidades es la cantidad exacta y verdadera). Aunque un fan de Alfasud x supuesto meterá al Sprint pq es derivado y dirá que fue el Alfasud, no pasa nada, sea uno u otro la diferencia realmente es mínima😅
-desconocemos el estado de los Alfasud q probaste y tp el de tu 33, en nuestra experiencia (somos muchos usuarios de 33 y Alfasud) no hay dos modelos que frenen igual, lo q complica una comparación, pero aun así hay consenso de q un 33 frena más y mejor q un Alfasud, por cuestiones personales y además corroborado por la prensa en su dia, y ojo, es bien cierto que frenan poco y se puede mejorar (x eso muchos les metemos pinzas de GSi o Saab 900).
-la inyección no era cosa sólo de los 1.7, el mk3 tuvo 1.3 IE y 1.5 IE a parte de las versiones carburadas, y como última versión sacó el Imola 1.4 IE que era el mismo 1.3 (1351cm³) pero con una inyección mejorada entre otras mejoras.
Os esperamos a todos en el circuito de Jarama el 21 de octubre en la Jornada de Puertas Abiertas, vamos a batir récord de asistencia con los 33😁 (más de 30 reunidos!)
Forza 33!!🍀🍀🍀
Muchas gracias por la aclaración. No sé muy bien como tengo el calendario para octubre pero si tengo un hueco me pasaré por el Jarama. Un saludo muy grande y por supuesto Forza 33 🍀🍀🍀
Si el león se hubiera vendido en 3p no habrían vendido ningún golf ni a3, y los polígonos estarían llenos de ellos en color amarillo
Buenos dias el seat 131 e motor 1600 gasolina tenia doble optica redonda y el 1800 clx tambien
Ok
Primer comentario, ahora a ver el video.
Hola muy chulo, ¿No es la base de un MG Metro? Yo he tenido un MG Metro con 2 carburadores que no me acuerdo la marca y son muy parecidos estéticamente ese es como si fuera un restiling. Un saludo
Si te refieres al coche de la portada es un Lancia Delta y el metro era de la marca Rover
No es lo mismo 1800 cc que 1800 litrros. 1800cc son 1,8 litros. Es una pena no fijarse en ello antes de subir el video
Disculpa por el lapsus
En cambio el SEAT Córdoba sí tuvo una versión Sport de 2 puertas
El Citroën Visa nunca tuvo un 3 puertas. El GT, Crono y GTI siempre fueron de 5 puertas. El Visa siempre es el gran olvidado. Su publicidad decía: Citroën Visa, eres grande pequeño. Debido a sus 5 puertas era muy práctico. Iban muy bien, no solo sus versiones deportivas, también el 1.4 TRZ, que no tenía tintes deportivos, que ya quisieran muchos modelos llamados deportivos
Si hago otra lista ten por seguro que el visa será uno de ellos
El Visa tuvo a la C15... quién no se consuela es porque no quiere. 🤣😜
@@raulglez son dos conceptos distintos. Y de hecho, la C15 no lleva las puertas alargadas de las hachback, lleva las mismas del Visa de 5 puertas y este llevando dos. El Peugeot 205 tuvo su versión furgoneta que se veían muchos en Francia, con la misma caja de la C15 y sin ninguna diferencia de anchura entre la caja y el morro a diferencia de la C15. Esta furgoneta no llevaba aletines delanteros y las aletas traseras eran más redondas que la C15
@@txemaagirre5665 Te lo he comentado a modo de broma Txema, solo eso. La C15 cogió la base del Visa y aunque no se parezcan, es lo más cercano que habrá nunca a un Coupé.
Ciertamente hay tantas berlinas que no han tenido una versión en dos puertas... y en la actualidad ver algo así ya es una utopía porque se han impuesto los SUV, que han desplazado casi del todo a las berlinas de toda la vida, dejando ya ninguna posibilidad a que existan estas versiones dos puertas.
En otro comentario digo que el Peugeot 405 tuvo un gran pedigree de competición y nunca tuvo una versión de 2 puertas qué habría sido seguro un gran éxito de ventas, sin embargo los de Peugeot tomaron nota y crearon el 406 y el 407 Coupé. Ahora mismo con la marabunta de los SUV bastante es que dicha marca mantiene berlinas auténticas con espíritu deportivo, aunque también fabrique modelos de cuatro cifras qué son SUVS.
Lo de 1800 litros se ha colado
Lo sé😅
Si el Delta o el 33 hubieran tenido versiones de 3 puertas, ten por seguro que hubieran tenido puertas laterales más largas. Las recreaciones que veo de los 3 puertas no son para nada reales. El diseño que un automóvil no sólo responde a temas estéticos, también tienen que responder a temas de seguridad y habitabilidad.
Para mi gusto, los 4 puertas son mucho más cómodos para acceder a las plazas traseras, incluso si necesitas abatir el respaldo trasero para ganar en capacidad de maletero.
El Peugeot 405 en su versión de competición todos eran de dos puertas salvo los que participaron en campeonatos de turismos. Una versión de dos puertas Coupé con todo el pedigree de victorias en Dakar y en el Pikes Peak hubiera sido un bombazo de venta pero al final no llegó.
Muchas gracias por esta información que da para otro video
@@olvidadosyeternos ¡No hay de qué! 😉 existen miles de ejemplos más...
Las 3 puertas conllevan algunas desventajas hoy en día insalvables, 1° el acceso a las plazas traseras, aún más cuando hay que colocar a los niños en las sillas. 2° el rescate de los ocupantes de esas plazas en caso de accidente 3° la necesidad de mucho espacio para abrirlas y salir con un minimo de comodidad, espacio que no siempre está disponible al estacionar 4° el soporte del cinturón queda muy alejado, lo que dificulta su uso. Y alguna más que ahora olvido. En definitiva, en coches pequeños, se pueden justificar, en los demás.....
Genial
0:29 Panamá
el subaru si existe 3 puertas el impreza 22b sti, el fiat 131 abarth tambien existen unidades coupe de calle no solo de rally
Efectivamente de esa versión 3 puertas se construyeron 424 unidades, de las cuales 400 se vendieron en Japón, 16 en Reiino Unido, 5 en Australia y 3 que se usaron de manera experimental. En pocas palabras ninguno con el volante a la izquierda. Respecto al 131 nunca hubo un Seat 131 de 3 puertas que es al que hace referencia el vídeo, de hecho lo que dices ya lo digo en el vídeo.
Perdona pero en la 1ra. serie hubo bifaro en la version 1600
Efectivamente tienes toda la razón. El 131 llega a España en 1973 con dos versiones. Un 1430 y un 1600 biarbol con bifaros. Sería más adelante donde cambiarían las ópticas siendo cuadradas más grandes para los mirafiori y supermirafiori y dejando los bifaros para los diesel y más adelante la versión diplomatic. Y además entre medias hubo una versión 1800 también con bifaro. Vamos, que me ha faltado rigor informativo.
si hubo un delta 3 puertas, que fue el s4
Es lo que hay… Seat no tiene ningún modelo deportivo o prestacional mítico
Y el Fr tdi 130cv y 150cv se te olvidaron ?
No, para nada, en realidad solo he nombrado los primeros formatos con los que salieron nada más sacar el modelo al mercado, y después he mencionado una evolución de los más potentes, de hecho de la segunda generación solo menciono el Cupra. Si tuviera que hacer eso con todos los modelos me saldría un vídeo demasiado largo, Y de hecho con Subaru hay tantas variantes que tendría que haber picado piedra para hacer un vídeo aceptable. No obstante agradezco mucho el comentario ya que el fr TDI de 150CV es un coche al que le tengo cierto aprecio, lo tenía un muy buen amigo mio e iba extraordinariamente bien. Un saludo.
Me gustan más las versiones de dos puertas por estética y porque no necesito más puertas. Tengo un Passat B5 heredado de mi padre y me sobran puertas, maletero y plazas traseras.
Creo que no te sobran puertas, sino coche. Ten en cuenta que hay mucha gente con familia y necesitan las cuatro puertas laterales e, incluso, las versiones SW. Creo que te gustaría más tener un coupé, espero que pronto te lo puedas comprar.
@@angelac9498 Pues si, no estaría mal un coupé o un utilitario pequeño ya que vivo solo y no tengo necesidad de llevar a nadie. Por cierto, tampoco soy joven pues ya pasó de los cuarenta tacos.
SE TE PINZO LA GIRA, 2800 LITROS ?¿ ESO SI KE SERIA UN PEPINAKO JAJA
Quería decir centimetros cúbicos jajajajaja muchas gracias por el apunte
@@olvidadosyeternos YA HOMBRE, ME PARECIÓ GRACIOSO COMENTARLO, OTRO BUEN DOCUMENTAL.
Detesto los coches de 2 puertas son inutiles nada practicos no sirven para nada me encantan de 4 puertas los del video dejalos asi estan hermosos .
Estética más lograda, mejor rigidez torsional, mejoras para sus versiones de competición,base para versiones descapotable, pero si tienes familia entiendo k no te sirvan, obvio yo también soy más de versiones 4/5 puertas, aunque los coupe puros me encantan 👍