麋鹿测试≠操控！为什么新能源车把“麋鹿测试”玩坏了？【柴知道：车圈化简】

[@howareyou4400]

动能回收不关其实就是作弊了

[@a8m1_reppuu]

沒麋鹿,但有同樣原理的鬼探頭啊.

[@翠狗]

偏偏會出現駝鹿的地方除了動物園不是高緯度就是和寒冷地區 天生克電車

[@郷民A]

考试避让能力对于驾驶还是挺重要的，
现在驾照太容易考了，感觉很多人的反应力和应变能力根本就不合格，
遭遇突发情况根本就无法处理，没认真学过也根本没练过，甚至不曾考虑过，
很大程度上就是电动车的智慧驾驶和代理决策才让这些人有基本的驾驭能力

[@useEffect887]

最後一隻在紅車裡的鹿有點萌

[@a8m1_reppuu]

屁股下可能還壓著一個人.

[@chienlinyu]

麋鹿ㄉ麋鹿測試😍

[@kumome5575]

猜猜这期得罪多少车企

[@kakaxifx4913]

不算得罪了，因为确实能躲， 减速也是躲。结果是消费者要的。

[@会爬树的鱼]

再一个电车重心低对麋鹿测试也有帮助

[@poukljabe4165]

这是一个安全性测试 考察的当然就是 安全性了
至于通过其他方法提高了这个安全性 并不是作弊，而是技术改进
这个不是一个底盘测试项目，这是一个安全测试
考验的是高速行驶情况下 突然遇到障碍物躲闪情况下，这个车在什么速度遇到是可控的

[@mannikonig2495]

不完全对。如果是安全测试，应该允许踩刹车降速

[@poukljabe4165]

@@mannikonig2495 只是一种标准的测试方法，为了控制变量。 如果单纯测试底盘可以有更多合适的测试方案 例如测过弯稳定的平均速度，例如以固定长度角度的弯不碰桶是标准，去比一个过弯时间，这样就知道平均速度了，麋鹿就是个安全测试，测试底盘应该用更准确的方式.

[@Walk_0210]

@@poukljabe4165我不這麼認為
中國又沒有鹿，說是為了中國行車安全
太牽強了

[@MaximillianMoorcroft]

麋鹿测试（Moose Test 或 Elk Test）是一种用于测试车辆紧急避让能力的动态测试。它主要模拟车辆在高速行驶中突然遇到障碍物（如麋鹿、行人等）时，驾驶员紧急转向避让的情况，以评估车辆的操控性和稳定性。
作用：
1. 评估车辆的动态稳定性：通过麋鹿测试，可以判断车辆在突然转向时的车身姿态控制能力，是否容易发生侧滑或翻车等失控情况。
2. 测试车辆悬架和轮胎性能：麋鹿测试对悬架系统的调校和轮胎抓地力有很高要求，能够暴露出设计上的问题。
3. 验证车辆电子辅助系统的有效性：包括ESP（车身电子稳定系统）、TCS（牵引力控制系统）等电子系统是否能在紧急情况下有效干预，防止失控。
4. 提高安全性：通过测试结果，车企可以优化设计，提高车辆在极端情况下的操控性能，为消费者提供更安全的驾驶体验。
测试方法：
一般在封闭测试场地进行，使用锥形路障模拟障碍物。
车辆以一定速度（通常为50-80 km/h）驶入测试区域，驾驶员迅速转向避让，再回到原车道。
测试过程中记录车辆是否稳定通过，以及是否撞击锥桶。
典型案例：
SUV车型翻车问题：如奔驰A-Class早期版本在麋鹿测试中表现不佳，导致翻车事件，后期增加了ESP来改进性能。
高性能车测试：许多高性能车会通过麋鹿测试展示其优异的操控性能。
通过麋鹿测试，车企可以发现潜在的设计缺陷，提升车辆的整体安全性。

[@sfotbnandenmea]

​@@Walk_0210你沒懂，沒鹿也能躲其他衝出路面的障礙物

[@HUSKY0304]

怎沒有袋鼠測試，堪稱動物界的碰瓷王也 🦘🦘🦘🦘🚗

[@ccoh527]

电车的重量都集中在底盘，车的重心也就比较稳不容易翻。

[@sueulu]

5:00 這裡對一半 錯一半 !
考試重點在 只要能達成 "高速躲閃能力" 即可 , 根本沒有後面的 "反應車輛底盤素質" ! ~
只要考試的車 與 市售車一樣 , 就不能算作弊
如果電車的动能回收是作弊 ? 哪麼 ESP、TCS 之類的新技術 也跟底盤素質無關 , 但也能提高麋鹿測試成積 , 是否也應該算作弊 ~

[@超级厉害国]

对的 只要麋鹿测试道路的标准 大家都一样
人家的车辆你不管装了什么东西《就像你所说的只要测试车辆与市售车辆一样》都不能算做弊
就像当年的排放政策 本田通过优化发动机 达到排放标准 其他厂商通过安装三元催化器 也达到排放标准
大家的目的都是排放标准 没有什么作弊不作弊

[@Alonebe]

今天, 我"迷路"了. 测试失败 ~

[@Leviwongg]

這樣手排車不就更作弊，我進彎前打一檔才離合器滑行一進彎全放就跟重煞沒兩樣了不是嗎

[@take_a_look9570]

麋鹿測試時速200km過樁，只是這次每次鬆開電門都像緊急剎車

[@ubiweb365]

怎么没有袋鼠测试😅

[@matthewlai9892]

你猜為什麼澳洲的bullbar全世界出名

[@iang-zv7gb]

直接允许刹车,看谁能承受更高的入弯速度

[@超级厉害国]

那就违背初忠了 电动车带能量回收是本来娘胎就带的技术 燃油车天生没有这个优势那没办法 如果直接允许刹车
那成绩是好看了 但现在中要是遇到紧急情况急转弯 你指望开燃油车的驾驶员 记得刹车再打方向盘吧
就像之前懂车帝测试撞大货车尾部的情况一样 一堆人说小轿车有优势撞到货车尾部的地方 A柱没事 SUV车身高所以A柱撞变形 虽然 道理是那个道理 但现实中可不讲这么多 小轿车撞上去可能就个轻伤 SUV撞上去可能得吃席
那个时候讲优势不优势 已经没有意义了

[@翛然-v3h]

之前看他们测试视频就知道了，进入速度快，出的速度贼慢。易车那边测试视频有时候会说出弯速度，有时候又不说。

[@Michael_LI]

0:07 駝鹿測試

[@陳銘祥-h4s]

大貨車 貨櫃車我不知道
其他的不管是轎車 SUV. 跑車
遇上駝鹿 撞上牠之後
牠就直接
往你的 A 柱 擋風玻璃撞上來
什麼保險桿 防撞氣囊
其實都沒法有效保護你

[@超级厉害国]

一个测试而已 你非扯上撞到A柱一样没办法保护
如果人家调校的好的车 高速转弯躲了过去 不就没事了？
真安全 开坦克吧 上面你说的车都不怕 除了乌克兰的无人机 导弹😅

[@你活在梦里]

卧槽😂涨知识了

[@timchen2902]

事實證明 現今德國車已經等於垃圾

[@Antairez]

国内一句让速不让道基本上就让这测试结果废了

[@飛船菸灰貓貓]

過於誠實

[@zhizunbao333]

克制本能不要躲 越躲越危险 刹车正撞上反而安全 反正车有保险

[@physicsboy0709]

问题是，这个只适合前边是一个你能撞得过的车。前边是个大车，还不确定后尾防撞梁怎么样，或者像视频中说的，麋鹿（驼鹿）有角三倍速，确实安全气囊都救不了你，直接扎穿风挡把你穿糖葫芦。

[@超级厉害国]

你们都忽略了一些问题 道理是这个道理 没错 但不是每个人都能反应的过来的
本来测试的就是高速过弯 车会不会翻 底盘抓地力够不够稳定 你非要说车技...........

[@WJS316]

谣谣领先，每日一赢😂

[@wensanfel5980]

我只買國外有30年以上的大廠....中國的...垃圾層級...一律不買...我不拿自己的命開玩笑...

[@tudouex4231]

中式弯道翻车

[@matthewlai9892]

不是，哥們，你是不是沒有玩過moose test? 整個過程都是保持同一速度的，並不是說你進樁後就可以剎車或者減速好嗎。

[@自由-m1d]

你不懂中国

[@matthewlai9892]

@自由-m1d 低能

[@wikichen3158]

新能源三个字也被你玩坏了，明明100多年前就有的东西，你非要说它是新能源。

[@dorc2831]

核心论点都错了，麋鹿测试是测车底盘的吗？全篇就是废话😅

[@ΥγρόΠυρ]

就像测试听力一样，说参与测试的盲人作弊，说盲人依靠某些不同于普通人的大脑处理能力，把听力测试玩坏了。

[@xzdemo1707]

所以视频全篇都在说你说的这个

[@超级厉害国]

@@ΥγρόΠυρ 对的 本来就是测试整车突发情况过弯姿态稳不稳的问题 测出来的成绩只是说明下限 而国内这些车厂给宣传成上限 而这频道还非扯上电动车底盘低有能量回收优势等等

[@海森威]

都作弊.....爛透了,難怪之前看特斯拉測試就感覺怪怪的,好像出來的速度很慢

[@超级厉害国]

但这是人家电动车娘胎带的技术啊 怎么能算作弊？

[@gura_no_ebi]

迷子測試

[@学院生-o1d]

買夠

[@iang-zv7gb]

造假我只服中国人

[@kanlu5199]

有一种东西叫巧克力。
中国人吃了，觉得还不错。
外国人吃了，也觉得不错。
但，狗不能吃。吃了会死。

[@DecCat]

特斯拉造假怪谁？😂

[@ws-jw1tv]

看看日本前十企业，不管是制造炼钢造车还是家电，哪一个不造假，你不是服造假，你是服中国人，我接受了。