Troca de Óleo do diferencial Ranger 3.0 PowerStroke
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Vídeo detalhando a troca de óleo do diferencial traseiro da Ranger 3.0 PSE Diesel.
*** NÃO HÁ recomendação de tempo ou km para troca dos óleos dos diferenciais, caixa de marchas e caixa de transferência nos manuais. Minha recomendação é de trocar a cada 50.000km ou 3 anos no uso normal. Se passar em alagamentos deve-se conferir o estado do óleo, se não foi contaminado por água.
ATENÇÃO: Câmbio da Ranger usa fluído ATF MERCON 3 (Ou DEXRON 3) e não óleo 90.
Pelo amor de Deus, como alguém dá deslike? O cara ensinando detalhadamente na maior humildade e mostrando o resultado final com sucesso. O que mais esses seres esperam?
Deve ser algum mecânico com inveja da aula ou preocupado com os clientes que pode ou não perder , porque o vídeo explica tudo direitinho.
Gente idiota, sempre tem em todos os lugares. Nunca se conformam com nada!
Deve ser daquelas pessoas que não tem porra nenhuma na vida e tem uma baita inveja de quem tem, ou bens materiais ou capacidade de fazer um vídeo dessa qualidade, lembramos que a inveja mata e é o pior sentimento do ser humano.
Realmente foi bem explicado.
Só o problema é o cara jogar o óleo no ralo,.
Verdade esse cara ajuda muito 👏👏👏
Se todos fizessem o video e explicação como essa tudo seria mais claro. Parabéns.
Obrigado, amigo!
Isso mesmo viu, dificilmente tem canal somente da ranger 3.0 como esse aqui.
Valeu mais a pena ver o seu video do que ler o manual... revirei o manual atras da km recomendada e nada.... realmente acho uma pena que a Ford nao menciona os periodos recomendados. Parabens pela clareza e detalhes
Pior que recomenda só no manual de manutenções...
Davi, você é professor nato, você além de explicar também já esclarece as dúvidas possíveis. Gratidão a ti, pôr tudo que faz.
Boa tarde bom mesmo este tipo de comentário seu amigo
Parabéns pela disposição , exemplos e esclarecimentos.
Comprei uma Ranger semelhante à sua e, como bom adepto do DIY, seus vídeos estão sendo de grande valia!
Parabéns 👏👏👏 você merece uma medalha de humildade.
Olá tudo bem, cara serviço limpo e organizado feito em casa , observando todos os detalhes questão de inteligência,isso não se aprende em curso , é dom.parabens!!
Perfeito muito capricho...calma para realizar o trabalho e realizar o vídeo parabéns.
Parabéns mais uma vez por compartilhar seus conhecimentos.Quando eu assisto seus vídeos, me encoraja de eu mesmo fazer as manutenções preventivas na minha prateada 2011 Limited. Obrigado
Estou com minha primeira ranger , e estes vídeos do Davi Perpétuo sempre me ajudam nas manutenções. meu muito obrigado !
Obrigado amigo, você é um amigo
Parabéns irmão, muito obrigado pelas dicas. E Parabéns pela disponibilidade em fazer o vídeo e dar uma luz a outros entusiastas.
Muito bom o vídeo, me orientou em qual óleo colocar no meu carro e o procedimento de troca, gosto muito de ver o cuidado que ele tem em indicar manutenções que se deve fazer para manter o carro em dia.
Só faltou a informação da quantidade de óleo que cabem neste diferencial.
Parabéns pelo canal.
Falei apenas no começo, antes de falar do aditivo Sturaco, que ninguém nas ccs conhece, rsrs. Deveria ter reforçado a informação na hora de colocar o óleo. Mas é 1,6L, amigo. 75W90, sintético, API-GL5, EP, LS.
Mais um vídeo top demais eih. Obrigado por compartilhar
Olá Davi, parabéns pelos seus vídeos explicativos de manutenção da Ranger 3.0. Tenho uma 2011/2012 e, depois que assisti esse vídeo, eu mesmo fiz a troca do óleo do diferencial da minha. Valeu!!!
Quantos litros de óleo foi meu amigo
Muito bom, parabéns pelo vídeo. Ainda não tenho uma ranger, mais estou pesquisando, porque apareceu uma oportunidade.
E eu sou igual ao Davi, gosto de aprender e fazer as manutenções, eu mesmo. Obrigado.
Parabens David..... Mais um vídeo muito útil para os Rangeiros.
Depois deste vídeo, até tive coragem de eu mesmo fazer esta troca de óleo.
Parabéns, valeu!
Parabéns pelo video, não tenho carro a Diesel, mas assisti toda explicação, EXCELENTE..
Parabéns meu querido pela explicação, tenho certeza que vai agradar muitos proprietários dessas máquinas!
Que é um sonho pra muitos mero mortais kkkkkkk
Qui é meu caso!
Muito boa a explicação, estou no caminho de comprar minha primeira Ford ranger,e já estou me atualizando a respeito da manutenção da mesma, muito obrigado.
Da minha baixei o estepe e a troca foi super fácil. Parabéns pelo vídeo.
Boa noite Davi! Mais uma aula na galeria!! Vou seguir a orientação e trocar o óleo da minha Ranger também!! Excelente vídeo!! Abraço!!
Obrigado pela dica. Irei verificar o sensor. Boa noite amigo Davi! 👍
Excelente vídeo! Sonho em ter uma Ranger 2009 e certamente seus vídeos me ajudarão a fazer as manutenções dela. Obrigado por ser um cara gente boa e compartilhar seus conhecimentos e experiência. Abraço.
Davi, trabalhei na engenharia da Dana Sorocaba, onde nasciam os eixos que equipam as Rangers. Existe uma divergência de informação entre Dana e Ford. Os eixos saem da Dana com óleo 75W140 Texaco aditivado com Sturaco. Portanto o óleo 75W90 não é o correto. Se vc consultar o manual Spicer Dana verá que lá pede o 140.
Caramba! Isso é muito grave... A Ford manda usar sintético (que não é o caso do Texaco) e 75W90...
BOM e agora QUAL o óleo correto ?
@@brunonunes8494 continuo com o manual: sintético, 75w90, EP, Api-GL5, LS. Entrei em contato com o SAC da Ford e confrontei a informação com a da Dana, eles reiteraram o uso do fluído recomendado no manual (75w90), alegando que o veículo foi exaustivamente testado pela engenharia com o óleo por eles recomendado, e que os eixos chegavam na linha de montagem secos, então a Ford é que aplicava o fluído.
Um outro detalhe é que os eixos 44.3 que equipavam a Ranger 3.0 eram fabricados no Uruguai, não no Brasil, conforme o próprio selo colado na tampa dos diferenciais. Então achei mais embasada a recomendação da Ford.
@@dmperp
👏👏👏👏👏 muitíssimo obrigado pela atenção .
Seu canal com suas postagens vão me ajudar em MUITO cuidar bem da BRUTA. 👏👏🇧🇷👍👍👍👍
Muito bom o video porque gosto muito da ranger dieesel .......otima aula parabens....
Só acho que o amigo deveria tirar o estepe na próxima vez para facilitar o seu acesso ao diferencial, como também melhoraria a posição da câmera para a realização do vídeo. Mas, contudo, foi uma excelente demonstração, me ajudou bastante.
Acho bem legal a sua explicação melhor o que é muito profissional sua caminhonete e top demais
Bom dia! Esse vídeo me ajudou muito pois a minha pickup ta com um vazamento minimo no diferencial acredito que na ultima manutenção provavelmente não esperaram a vedação secar completamente!
Ótima explicação. Só um adendo: alguns silicones de alta temperatura recomendam a cura de 24h antes de adicionar o óleo.
Meus Parabéns pelo teu conhecimento. Que Deus te ilumine sempre.
Obrigado!
Parabéns pelo excelente vídeo Davi,
Sábado irei trocar da minha seu vídeo me ajudou muito, estou com ela há 2 meses e estou apaixonado no carro.
Muito obrigado meu amigo!!!
O Davi é gente boa!!! Conhece muito do Ford Ranger. Tenho uma 2001 2.5 HSD cabine dupla, mas quero comprar uma 2011 último ano dessa geração 3.0 NGD.
Boa sorte, amigo! Procure a melhor conservada possível!
Obrigado pela dica valiosa.
Parabéns pela humildade na explicação dos procesimentos.
Muito obrigado, eu tenho uma ranger 2004, vou fazer a troca do óleo, valew amigão
Parabéns Davi perpétuo bem explicado vou trocar da minha essa semana grande abraço
Mais um excelente tutorial. Cada vez mais fã. Obrigado pelo vídeo.
Top demais, obrigado por compartilhar dos seus conhecimentos.
Canal muito legal continue a postar vídeos sobre a Ford ranger meu pai adquiriu uma e estamos descobrindo ela agora
Obrigado pelo conhecimento compartilhado Davi! Muito instrutivo o vídeo, perfeito!
Esse diferencial pode ser chamado de tração positiva, bom vídeo troquei da minha esse tempos atrás
Parabéns, fiz na minha 2010, só que baixei o estepe, melhorou muito a posição de trabalhar.. consegui o óleo igual ao que vc usou , paguei 95,00 aqui em Brasília na Só Óleo no SOF SUL.
Valeu grande Davi. Vídeo excelente!. Gosto de fazer a manutenção do meu carro. Geralmente quando os mecânicos trocam esse óleo, eles fazem através de sucção, porém, deixam muita sujeira no imã, conforme vc falou. Parabéns e obrigado pela instrução bastante válida.
Top muito bom 👏👏 também tenho uma comprei recentemente e vou fazer toda as trocas de todos os fluidos dela!!!
Obrigado pelo retorno.
Parabéns pelo vídeo, muito explicativo...
Parabéns pelo vídeo em todos os aspectos !
Parabéns Davi, excelente vídeo, tenho uma Ranger 2010, vou providenciar a troca o mais rápido possível. Deus abençoe vc cada vez mais.
Muito bom o vídeo. Bem explicado, obrigado!
Parabéns vc me ajudou muito estou satisfeito. Muito obrigado Deus abençoe
Fantástico vídeo, parabéns e obrigado por compartilhar o conhecimento, um like e mais um inscrito.
Parabéns pelo vídeo e pelo canal, ganhou um seguidor!
Tenho uma Ranger CS 3.0 4x2 e ela tem um problema e cada profissional q levei me deu uma solução diferente (troca d cardã, troca de trizeta e troca do "bloqueio"), cada solução foi de um profissional e devidame descartada pelo outros profissional. Enfim... O sintoma é um soco na retomada de aceleração, começando quase imperceptível até a 3ª marcha, ficando forte na 4ª e um coice na 5ª! Já viu isso???
Se acelerar lentamente não apresenta o defeito, é só quando bomba o acelerador e acima da 4ª...
A bucha do feixe de molas e o pino de centro do lado esquerdo estavam com folga, troquei hj na esperança resolver mas nada mudou.
Olá amigo. Obrigado! Vc tem esse carro faz tempo? Já teve outras camionetes diesel?
Um pouco dessa folga é normal de camionete, vc deve debrear um pouco mais devagar nas trocas de marcha do que num carro de passeio. Isso porque a rotação do motor até chegar na roda passa por mais componentes, cada um com sua folga de trabalho, e cada uma somada às outras, dá uma folga mais aparente no final. A Ranger 3.0 muda o acelerador na 4a e na 5a marchas, deixando o acelerador mais sensível, então sempre que engatar 4a e 5a vc deve pisar um pouco mais suave no acelerador, progredir a aceleração um pouco mais lentamente. Isso é para você não precisar ficar viajando na estrada com o pé afundado no acelerador, cansando. Ele fica como que "mais alto". Então, debrear um pouco mais devagar e começar a acelerar um pouco mais suavemente na 4a e 5a. Isso se acostuma facilmente.
Agora se nem seguindo essas dicas a condução passar a ser suave, eu verificaria as cruzetas, e se nada for detectando, conferiria a folga do diferencial. Mas geralmente é o costume de dirigir mesmo...
Obrigado pela atenção Davi! Já tive outras caminhonetes... a última foi uma S10 gasolina. Sou conhecido por ser do tipo "chato com carros" e fico impressionado com os "cupim de ferro". O procedimento de desembrear que vc disse eu faço sim. Quando digo coice...é coice mesmo! Não empresto a caminhonete pra ninguém pq dará problema na certa...
Peguei ela com esse problema tem uns 15mil km e ao ver seu vídeo penso em comprar um óleo mineral barato para rodar uns 10mil km e descartar, pelo que vi o antigo dono não era criterioso nas manutenções. Oq acha desse procedimento? Vi que fez a troca do rolamento do diferencial e torço pra q a folga seja nesse rolamento, é complexo o procedimento? Tenho boa prática com máquinas... trabalho com agronegócio e procuramos resolver nossas manutenções porteira pra dentro sempre q possível.
@@fabianocpm83 ahhh certo. Bom entrando mais especificamente no caso, verifique o sensor do pedal de embreagem. Se ele estiver estragado ou desencaixado do lugar, ela fica dando tranco e fica com dificuldade de engrenar o 4x4 low. Fica logo acima do pedal, preso a uma haste.
Sobre o óleo, o manual recomenda somente o mineral 15W40, eu uso o API CI-4 e troco com 5.000 km, junto ao filtro. Motor limpinho, sem borra, verniz etc. Marca é questão de gosto, tenho usado o Texaco Ursa Premium TDX.
Sobre a troca dos rolamentos do diferencial, tem o macete do ajuste da folga, levaria num especialista.
@@dmperp Essa dica da embreagem foi nova, tenho um scaner e sempre q passo ele indica problemas no sensor da embreagem!!! Será q é isso?! A minha é 4x2 então não consigo testar o low...
Valeu mesmo pelas dicas!
@@fabianocpm83 possivelmente sim. Vale a pena investigar. Se o sensor de embreagem não estiver encaixado da forma correta, ou com defeito acusa no scanner.
este e o segundo videio q estou assistindo
Show de bola Davi, parabéns e obrigado pela ministração. Jesus Cristo te bendiga.
Opa bom dia....ganhou mais e um escrito...
Acabei de comprar uma ranger bem igual a tua e este vídeo vai me ajudar muito p fazer a troca de óleo do diferencial..
Valeu abraço
Trabalho bem feito e Limpo.👍👌
Grato, amigo!
Top ,muito obrigado, vou faser na minha ranger
Parabéns pelo vídeo! Era justamente o que eu estava procurando. Vou trocar da minha também.
Caro, Davi, obrigado e parabéns pelo vídeo. No vídeo que você apresenta esta Ranger, mostra também uma Ranger 2010 com motor Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel que diz ser a mesma mecânica. Pois bem, o manual dessa Ranger 2010, que pode ser baixado no website da Ford, manda substituir os fluidos dos eixos dianteiro e traseiro a cada 48 meses ou 80.000 km.
Agora, se você baixar o manual das atuais, no caso já há o manual da Ranger 2022, ele manda substituir os fluidos dos eixos dianteiro e traseiro a cada 240 meses ou 200.000 km se não houver uso extremo como passar por alagamentos. Uma tremenda diferença!
O link para os manuais é este: www.ford.com.br/servico-ao-cliente/manuais/
Olá Eder! Muito obrigado pela dica.
Depois que gravei o vídeo acabei descobrindo que as informações sobre os períodos de troca desses fluídos estavam no outro livreto, que diz respeito as manutenções e não no livreto entitulado "manual do proprietário". Na 2010 eles unificaram os 3 livretos que eram separados na 2006, num só manual, o que facilita bem.
No caso das mais novas, o principal cuidado é com o fluído da transmissão automática, que precisa ser trocado bem antes. Agora dos diferenciais, os fluídos avançaram muito.
Nas 3.0 o fluído do diferencial traseiro já é sintético, nas nossas aqui já fiz um upgrade nos ATF dexronIII-G mineral usados na transmissão, caixas de transferência, e direção hidráulica, passando pra dexronIII-H sintético, da Petronas.
Agora estou precisando trocar o fluído do diferencial dianteiro, que venceram os 48 meses. O bom é que podemos aplicar alguns desses avanços nas mais antigas, desde que compatíveis, e aproveitar os benefícios.
Abraços!
Parabéns pelo vídeo! É importante salientar que no aperto da tampa, deve ser em cruz para evitar empenamento da mesma, sem contar claro que o estepe deve ser retirado antes do trabalho!Desejamos sucessos!!
Obrigado, amigo! Sim o estepe fora facilitaria um bocado, ou uma mangueirinha na ponta do bico do frasco de óleo. Sobre o aperto cruzado é verdade. Apesar de que nesse caso, com a junta líquida, não poderia apertar significativamente pois expulsaria a junta líquida. Se fosse junta pronta que dependesse da vedação pela pressão, Seria mesmo imprescindível o aperto cruzado.
Concordo, sucessos à você e; mais uma vez, obrigado pelo vídeo, ajudará muitas pessoas!
camarada gostei das informações fornecida por vc muito boa para mim tou pensado adiquerir uma camioneta
Gostei muito meu sonho é ter uma ranger
Boa noite Davi, hoje fiz a troca óleo diferencial traseiro da minha ranger 2010 3.0 diesel. Tudo deu certinho como no seu vídeo. Parabéns pelas explicações.
Estou A procura de seu vídeo de como trocar do diferencial dianteiro, se você tiver vídeo , me indique onde procurar. Obrigado pelos vídeos
Show de bola!
O do diferencial dianteiro eu não tenho vídeo ainda. Estou pra trocar da minha, mas não dá pra fazer em casa... Precisa ser com máquina de sucção, pelo bujão de verificação de nível, no lado do motorista.
Recomendado pela Dana Spicer é 85w140 LS, tem da marca Texaco e AC Delco
Pois é, e o recomendado pela Ford é o 75W90 sintético.
capricho do Davi.
Longe de mim está ensinando o sr.prof, porém eu sempre deixo um parafuso quase solto segurando a tampa na parte de cima para que não caía no óleo
Muito bom.
Muito obrigado ,tem me ajudado muito
Está sumido mesmo, seus vídeos são excelentes!!!!
Valeu, Marcelo! Na medida do possível farei mais vídeos!
Muito top, Davi! Um abraço!
Muito bom colega. E super organizado...
Baita vídeo. Obrigado pela aula amigão :D
Davi legal você mostrar as trocas dos óleos, ajuda bastante pra quem quer comprar o carro mais não conhece nada sobre o veículo.
Obs: na próxima vez tira o estepe kkkkkkkkkkkkk
Obrigado, amigo! Na próxima vou tirar! kkkkk
Esse óleo é muito bom mesmo
muito top...muito bem ...parabéns
E o dianteiro... Faltou mostrar como troca.... Vlw canal excelente... Parabéns vlw... Estou estudando para decidir se vou comprar uma.
Do dianteiro geralmente se troca com bomba de sucção, o acesso é muito difícil.
@@dmperp blz Sr... Obg
Gostei muito tenho uma 2011 e deferencial da umas batidas e a oficina do eis dono era muito fraca vou fazer a troca do olio eu mesmo valeu
Muito bom Davi..... Adorei. Quando nos vermos vc vai trocar o da minha Pajero. Já vai pesquisando o óleo pra ela e compre quando encontrar. 😂😂😂 Abração
Oooopa! A gente troca! Rsrs
Abração, Marcão!
Show.
DAVI, Como trocar o óleo do diferencial DIANTEIRO? sou inscrito no seu canal . muito boa suas explicações.
O óleo do diferencial dianteiro, o jeito mais "fácil" é com bomba de sucção. O acesso é muito ruim.
Bom trabalho parabéns
Obrigado!
Vou trocar da minha
Bom dia Davi. Parabéns pelos excelentes videos e informações que você disponibiliza. Da uma ajuda por favor. Você fez vídeo trocando rolamento do diferencial traseiro da ranger 3.0 power stroke 2006? Grato.
Bom dia, obrigado, amigo!
Infelizmente não fiz esse vídeo. Troquei no mecânico, na época não gravava os vídeos ainda, foi em 2017.
Muito bom 😊
Achei muito bom o vídeo... só achei que o aperto no final seria melhor o aperto cruzado .
Obrigado! Seria melhor sim. Se bem que nesse caso, com junta líquida, não se pode apertar muito pois expulsa a junta líquida. Se fosse junta pronta, de cortiça ou outro material, onde a vedação fosse pela pressão do aperto, seria mesmo a forma cruzada, sem dúvidas!
Muito bom seus vídeos Davi. Mas tem uma ressalva nesse video,
No manual do kit reparo do diferencial Dana, o óleo especificado é o 75W140 com sturaco. E a troca a cada 50 mil km.
Obrigado, amigo! Sim, há uma divergência entre a Dana Spicer Brasil e a Ford. A Dana recomenda o uso de lubrificante 85W140 mineral com aditivo modificador de atrito (Sturaco), e a Ford recomenda o 75W90 sintético também com modificador de atrito Sturaco 7098. (A questão do modificador de atrito hoje é facilmente resolvida porque os óleos específicos para esses diferenciais de deslizamento limitado já vêm com modificador de atrito, tanto o Texaco 85w140 quanto o Valvoline 75w90 que recomendei). Já entrei em contato com ambas, e a Ford reitera uso do 75W90 sintético, dizendo que em seus testes esse lubrificante apresentou melhor desempenho, principalmente quanto a troca térmica. Só vale lembrar também que os eixos Dana montados pela Ford na Argentina eram fabricados no Uruguai e não no BR.
@@dmperp Pois entao Davi. Eu troquei meus reparos do diferencial. Segui atentamente as instruções, medidas de calço. Profundidade do pinhão, pre carga de 20 libras enfim ficou show. Agora voce me pegou. Coloquei o ls 85w140 da texaco. O que vc recomenda ? Permaneço com ele ou troco pelo 75w90 ?
Olha, estou usando o Valvoline synpower 75w90 desde 2017, trocando no máximo a cada 50.000 km. Até hoje não tive problemas...
Parabéns otimo vídeo!
Obrigado, amigo!
Mais uma excelente aula, me tira uma dúvida com que material faz a limpeza dentro do diferencial no eixo, planetária e etc.
Obrigado, amigo!
Eu jogaria no máximo um descarbonizante na carcaça do diferencial. Na caixa, discos LSD, etc, eu não colocaria nenhum produto, o óleo novo se encarrega do serviço de limpeza.
Qual descarbonizante vc usa?
Car80, wurth..
Se não quiser arriar o estepe, hj em dia a bombinha manual de óleo vendida na shopee ajuda muito.
Obrigado Davi ...mais eu queria q vc..mostrassem como trocar a do eixo da frente ..já q.na minha cidade da medo de mandar alguém teocar ..ipode fazer errado.!!
Olá amigo. Em breve vou gravar.
Vou ter que trocar da minha um dia...
Amigo, esse sitema utiliza o track lok , que necessita desse oleo, e do aditivo, para poder o sistema trabalahr perfeitamente....ele trabalha similar a embreagem de moto....
Exatamente!
Podia ter tirado o step dava pra ficar sentado embaixo dela kkk eu tirei o step da minha ontem e fiquei olhando por baixo pensei nossa da pra acampar aqui kkkk
Kkkkk verdade, facilitaria muito
Boa noite
Topíssimo
Davi, muito show seus vídeos meu amigo, eu sou entusiasta mecanico e estou fazendo toda a revisão da minha ranger 2010 com base nos seus videos. Você tem algum sobre o diferencial dianteiro?
Olá amigo! Sobre o diferencial dianteiro ainda vou gravar. está quase dando a km de troca.
Parabéns pelo vídeo! Muito clara a explicação.
Qual o torque nos parafusos da tampa?
Não sei. Sei que não pode ser muito para não expulsar completamente a junta líquida
Tenho uma ranger como a sua.
Sugestão: tira o estepe da próxima vez, o acesso melhora.
Verdade, seria mais fácil mesmo. Estava com o horário apertado, coloquei o óleo cedinho, antes de sair, aí não teria tempo. Mas "manobrando" os frascos de óleo deu certo! Se não fosse aquele bico, não daria.
Abraço!
Meu amigo Davi sou inscrito do seu canal
Queria saber quantos litro de óleo pega na caixa de marcha da ranger 3.0 2011 e 2012
2,8L de ATF dexron III. e 1,1L na Caixa de Tarnsferência.