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日本toyota有出新電池“全樹脂電池”可否請曲博解說一下，謝謝
我用過zinc air 電池優點是重量輕 只要一半的原料 缺點是壽命太短一兩天就完蛋不管你用不用 通常有電池一個密封以隔絕空氣 一打開就開始跑壽命 還有一個問題如果是需要防水的物體 例如手錶 就不能用 因為沒空氣電池就死了
▲能否討論一下全釩氧化還原液流電池? 這個東西大陸已經在建設了，這集CCTV有介紹ua-cam.com/video/HF67jusa1J0/v-deo.html 可以用來做太陽能風電電網調峰儲能，可重複使用次數達數十年，透過釩水溶液價態變化來放電，水溶液在電堆報廢之後還可以回收利用，理論上壽命是永久的.
曲博總是很有耐心且按部就班的教學，讚！最初博士指博學之士，現在的Dr或Prof大都偏向專士。曲博導讀面向越來越廣泛，帶著大家當博士，而且EQ很高，總能穩定的回復問題。很值得學習，很佩服！
謝謝你支持！
你可以看懂吗，我反正看不明白因为没有产品
@@雷鸣-r3o 您慢慢看，終究會懂。
看完覺得....不愧是傳統思維的大佬會投資的項目。轉換效能再提一提還是有戲，但應用不會太廣。
大家應該看看金環能公司的空氣電池目前官網在製作中.並且參加貿協智慧移動展日期10月中旬
台灣政府應該成立台灣電池公司為未來需求做準備沒有電池台灣只能有求於人
您要蔡英文搞嗎？別扯了好嗎？
如果會自放電如何連續使用多天? 放10天後電都放光了不是嗎?
新科技太多了，真正可以低成本量產再來叫陣吧！
对一项新技术的预测不考虑爱迪生和特斯拉的情形吗？
商用電子電池~鋰離子電池還是難以取代的(電子產品是看Wh/L不看Wh/Kg)~儲能也只是取代鉛酸而已~你用鋰離子電池做儲能最大的問題就長時間Floating Charge(畢竟你就是充飽備用)鈷酸鋰(LCoO2)跟三元系(LiNiCoMnO2或LiAlNiCoO2)壽命衰退特別快~所以鋰離子做儲能一般都是降壓使用或是改用鋰鐵系(LiFePO4為啥用這個就不細講因為太多專業術語)~但這樣平均工作電壓就下降(前面平均工作電壓會從3.7下降到3.5V鋰鐵本身是3.1V左右)進而導致能使用的能量密度下降~
氫能源是未來唯一可在食衣住行取代石油的能源，煮菜及重型遠程交通工具是無法用電力取代的，氫能源能從太陽能 風力 颱風 水力 地熱取得，氫電廠及氫電池能供應整個城市及家庭使用，可必免架設過多電線，日本發展氫能源並不是只是發展汽車能源，而是要全面廢除使用石油
博士聊聊StoreDot這家以色列公司吧他到底需要配置多少kw的充電樁以及多少電流電壓才能充5分鐘內行駛483公里
铁空气电小改下同时制氧气行吗？大型存能感觉产生的氧好浪费😆
近期才從PODCAST認識到曲博，想問問曲博對全世界科技產品將開始實施碳中和計畫的看法。因為台灣目前八成都是依賴火電，這會不會對台灣的代工產業帶來衝擊？
這個一定會，所以走向綠能是必然的。
我們可以看到氧化反應取得電子或釋放電子形成電位差發電，和火很像因為燃燒是進行著激烈的氧化反應現象，好比使用電時產生的熱能，看看會不會出現甲烷電池之類的
再生能源不穩定，時有時無，就靠儲電設備將不穩電力儲存電池內，電網也靠這些儲電設備平衡火力發電廠的尖峰時段電力不足問題。
是的，所以儲能電池未來也很重要。
陽極如果是氫氣，就叫做氫燃料電池….那就用氫燃料就好了…如果只能工作幾百個小時的充放作用。那不如補充陽極材料就好了。
可以比較一下燃料電池跟鋰電池，於電動車市場的優劣嗎？氫燃料電池是不是電動車能源的終極形態呢？ 再麻煩老師解答了～
鋰電池....然後 固態電池......之後又什麼什麼電池....又有片中 金屬電池.... 如果要用電動車的話那好快又要換車, 除非你那電動車可除意換上任何類型未來不知名的電池, 否則 未來電動車其實跟現在電油車換車週其差不多...(當然,你可能不在呼電動車買來後會使用多久,也不在呼不同類型電池對電動車之性能如何.) 另外, 科技科技............金屬電池後又有 更加新 更強儲電力 更多電池發明, 請問該在何時買電動車?? .........但汽油還是 有鉛無鉛 及 柴油....
我認為再過三到五年才是換電動車的時機，主要是看充電樁的普及率，不過你也可以反過來想，現在電動車不多充電樁也不多，沒人和你搶充電樁。
覺得以後會規範車用電池要設計成能快速安全插拔以利火災與更換滿電電池
換電池技術不會成為主流，未來還是會往快充方面去推進。
Iron699==403B 美國人American 47==103AB也真笨 要真正的做到氧化跟還原反應必須要Z.I.P1498鐵中的電子才有可能有好的功效
金屬空氣電池的最大缺點就是自放電嚴重。不管你有沒接到負載，它都會放電。助聽器就是用這種電池。
▲能否討論一下全釩氧化還原液流電池? 這個東西大陸已經在建設了，這集CCTV有介紹ua-cam.com/video/HF67jusa1J0/v-deo.html 可以用來做太陽能風電電網調峰儲能，可重複使用次數達數十年，透過釩水溶液價態變化來放電，水溶液在電堆報廢之後還可以回收利用，理論上壽命是永久的
MWH 是不是弄錯了？每KWh 只有 0.1~0.2 $USD,！應該是KWH 吧？
沒錯的！這是儲能不是發電，你算算1KWH的電價才多少錢呢！
為何沒有鐵空氣電池的化學式。
曲博晚安
會用太陽能的 空間通常不會是問題儲能成本要是真能大幅下降 那裝機率一定大爆發!
就....超大型暖暖包的概念....好奇...他的充/放電速度....
絕對慢，只能拿來當大型儲能設施
用濾氮機過濾掉氮氣，氧氣含量可以65%
自放電嚴重和壽命短這兩大問題終究會嚴重限制他的用途
不是每個發明都要全世界通用。
加油！青木上
什麼時候量產再來說吧
宁德时代 钠电池和锂电池 混合使用
水变油的翻版
铁棒生锈有了大用途！
最能快速應用改變的應該是氫反應
还有可以自发电的铝空气电池哦，目前被公布的必然存在误导，真正便民的科技只能出现在民间。
會呼吸的電池XD
你觉得本世纪能不能研发核电池技术产品，这是我提出来下一代电池技术使用核芯片充电核电池产品解决我的飞行器提供动力。地球村4万公里飞行器有核电池就可用解决续航问题
電磁？
拜托不要隨便拿篇報告到處講，單位不對也在講，245美金/MWh,見鬼了,是KWh 吧！差1000倍
氧化鐵的耐用性很低吧? 會剝落。
關鍵在負極材料～讓充電時的鐵原子附著（類似對負極電鍍），所以氧化鐵會脫落真的沒有關係甚至可以在放電反應的時候不會阻擋鐵原子的氧化放電反應，不過有一個問題是氧化鐵不溶於水，有什麼溶液可以溶解氧化鐵（是不是有機電解液？）
增大附著面積而不是厚度
電池和可充電電池 不一樣
这不就是燃料电池吗
如何增加電池壽命？
白話文一點就是 若要買電動汽機車 等到2025之後吧
我是入來看兩年前的笑話的
你可以申请专利发大财了哈哈哈
看來未來應該是固態電池→金屬空氣電池吧，不知為啥人類科技總是材料化學卡住
材料的研發超級燒錢，工業的進步方向通常考慮現狀，常常放棄材料上的進展（不確定性大），從現有的已開發材料做選擇並優化。保時捷跟奧迪合作開發的電動車，已經向所有傳統車企說明了它們與新公司的差距，所以傳統車企加大電動車的投資跟研發力度。
材料化學是物質的天性，人類只能利用它無法改變它，所以人類科技總是材料化學卡住呀！
除非不用材料，不然當然會被卡住阿...
所有的科學技術都是依賴材料的發現與使用，沒沒有光阻劑就沒有半導體產業，沒有六氟磷酸鋰就沒有鋰電池，沒有氮化鎵的磊晶技術就沒藍光，這些產業所需的理論早就有了，但是沒有找到關鍵材料與配套製程，就只能在實驗室裏做樣品。可以說材料化學才是現代科學實現的基礎。
因為原子不乖
日本toyota有出新電池“全樹
脂電池”可否請曲博解說一下，謝謝
我用過zinc air 電池優點是重量輕 只要一半的原料 缺點是壽命太短一兩天就完蛋不管你用不用 通常有電池一個密封以隔絕空氣 一打開就開始跑壽命 還有一個問題如果是需要防水的物體 例如手錶 就不能用 因為沒空氣電池就死了
▲能否討論一下全釩氧化還原液流電池? 這個東西大陸已經在建設了，這集CCTV有介紹ua-cam.com/video/HF67jusa1J0/v-deo.html
可以用來做太陽能風電電網調峰儲能，可重複使用次數達數十年，透過釩水溶液價態變化來放電，水溶液在電堆報廢之後還可以回收利用，理論上壽命是永久的.
曲博總是很有耐心且按部就班的教學，讚！最初博士指博學之士，現在的Dr或Prof大都偏向專士。曲博導讀面向越來越廣泛，帶著大家當博士，而且EQ很高，總能穩定的回復問題。很值得學習，很佩服！
謝謝你支持！
你可以看懂吗，我反正看不明白因为没有产品
@@雷鸣-r3o 您慢慢看，終究會懂。
看完覺得....不愧是傳統思維的大佬會投資的項目。
轉換效能再提一提還是有戲，但應用不會太廣。
大家應該看看金環能公司的空氣電池
目前官網在製作中.並且參加貿協智慧移動展日期10月中旬
台灣政府應該成立台灣電池公司
為未來需求做準備
沒有電池台灣只能有求於人
您要蔡英文搞嗎？別扯了好嗎？
如果會自放電如何連續使用多天? 放10天後電
都放光了不是嗎?
新科技太多了，真正可以低成本量產再來叫陣吧！
对一项新技术的预测不考虑爱迪生和特斯拉的情形吗？
商用電子電池~鋰離子電池還是難以取代的(電子產品是看Wh/L不看Wh/Kg)~儲能也只是取代鉛酸而已~你用鋰離子電池做儲能最大的問題就長時間Floating Charge(畢竟你就是充飽備用)鈷酸鋰(LCoO2)跟三元系(LiNiCoMnO2或LiAlNiCoO2)壽命衰退特別快~所以鋰離子做儲能一般都是降壓使用或是改用鋰鐵系(LiFePO4為啥用這個就不細講因為太多專業術語)~但這樣平均工作電壓就下降(前面平均工作電壓會從3.7下降到3.5V鋰鐵本身是3.1V左右)進而導致能使用的能量密度下降~
氫能源是未來唯一可在食衣住行取代石油的能源，煮菜及重型遠程交通工具是無法用電力取代的，氫能源能從太陽能 風力 颱風 水力 地熱取得，氫電廠及氫電池能供應整個城市及家庭使用，可必免架設過多電線，日本發展氫能源並不是只是發展汽車能源，而是要全面廢除使用石油
博士聊聊StoreDot這家以色列公司吧
他到底需要配置多少kw的充電樁以及多少電流電壓才能充5分鐘內行駛483公里
铁空气电小改下同时制氧气行吗？大型存能感觉产生的氧好浪费😆
近期才從PODCAST認識到曲博，想問問曲博對全世界科技產品將開始實施碳中和計畫的看法。因為台灣目前八成都是依賴火電，這會不會對台灣的代工產業帶來衝擊？
這個一定會，所以走向綠能是必然的。
我們可以看到氧化反應取得電子或釋放電子形成電位差發電，和火很像因為燃燒是進行著激烈的氧化反應現象，好比使用電時產生的熱能，看看會不會出現甲烷電池之類的
再生能源不穩定，時有時無，就靠儲電設備將不穩電力儲存電池內，電網也靠這些儲電設備平衡火力發電廠的尖峰時段電力不足問題。
是的，所以儲能電池未來也很重要。
陽極如果是氫氣，就叫做氫燃料電池….那就用氫燃料就好了…
如果只能工作幾百個小時的充放作用。那不如補充陽極材料就好了。
可以比較一下燃料電池跟鋰電池，於電動車市場的優劣嗎？氫燃料電池是不是電動車能源的終極形態呢？ 再麻煩老師解答了～
鋰電池....然後 固態電池......之後又什麼什麼電池....又有片中 金屬電池....
如果要用電動車的話那好快又要換車, 除非你那電動車可除意換上任何類型未來不知名的電池, 否則 未來電動車其實跟現在電油車換車週其差不多...(當然,你可能不在呼電動車買來後會使用多久,也不在呼不同類型電池對電動車之性能如何.)
另外, 科技科技............金屬電池後又有 更加新 更強儲電力 更多電池發明, 請問該在何時買電動車?? .........但汽油還是 有鉛無鉛 及 柴油....
我認為再過三到五年才是換電動車的時機，主要是看充電樁的普及率，不過你也可以反過來想，現在電動車不多充電樁也不多，沒人和你搶充電樁。
覺得以後會規範車用電池要設計成能快速安全插拔以利火災與更換滿電電池
換電池技術不會成為主流，未來還是會往快充方面去推進。
Iron699==403B 美國人American 47==103AB也真笨 要真正的做到氧化跟還原反應必須要Z.I.P1498鐵中的電子才有可能有好的功效
金屬空氣電池的最大缺點就是自放電嚴重。不管你有沒接到負載，它都會放電。助聽器就是用這種電池。
▲能否討論一下全釩氧化還原液流電池? 這個東西大陸已經在建設了，這集CCTV有介紹ua-cam.com/video/HF67jusa1J0/v-deo.html
可以用來做太陽能風電電網調峰儲能，可重複使用次數達數十年，透過釩水溶液價態變化來放電，水溶液在電堆報廢之後還可以回收利用，理論上壽命是永久的
MWH 是不是弄錯了？每KWh 只有 0.1~0.2 $USD,！應該是KWH 吧？
沒錯的！這是儲能不是發電，你算算1KWH的電價才多少錢呢！
為何沒有鐵空氣電池的化學式。
曲博晚安
會用太陽能的 空間通常不會是問題
儲能成本要是真能大幅下降 那裝機率一定大爆發!
就....超大型暖暖包的概念....
好奇...他的充/放電速度....
絕對慢，只能拿來當大型儲能設施
用濾氮機過濾掉氮氣，氧氣含量可以65%
自放電嚴重和壽命短這兩大問題終究會嚴重限制他的用途
不是每個發明都要全世界通用。
加油！
青木上
什麼時候量產再來說吧
宁德时代 钠电池和锂电池 混合使用
水变油的翻版
铁棒生锈有了大用途！
最能快速應用改變的應該是氫反應
还有可以自发电的铝空气电池哦，目前被公布的必然存在误导，真正便民的科技只能出现在民间。
會呼吸的電池XD
你觉得本世纪能不能研发核电池技术产品，这是我提出来下一代电池技术使用核芯片充电核电池产品解决我的飞行器提供动力。地球村4万公里飞行器有核电池就可用解决续航问题
電磁？
拜托不要隨便拿篇報告到處講，單位不對也在講，245美金/MWh,見鬼了,是KWh 吧！差1000倍
氧化鐵的耐用性很低吧? 會剝落。
關鍵在負極材料～讓充電時的鐵原子附著（類似對負極電鍍），所以氧化鐵會脫落真的沒有關係甚至可以在放電反應的時候不會阻擋鐵原子的氧化放電反應，不過有一個問題是氧化鐵不溶於水，有什麼溶液可以溶解氧化鐵（是不是有機電解液？）
增大附著面積而不是厚度
電池和可充電電池 不一樣
这不就是燃料电池吗
如何增加電池壽命？
白話文一點就是 若要買電動汽機車 等到2025之後吧
我是入來看兩年前的笑話的
你可以申请专利发大财了哈哈哈
看來未來應該是固態電池→金屬空氣電池吧，不知為啥人類科技總是材料化學卡住
材料的研發超級燒錢，工業的進步方向通常考慮現狀，常常放棄材料上的進展（不確定性大），從現有的已開發材料做選擇並優化。
保時捷跟奧迪合作開發的電動車，已經向所有傳統車企說明了它們與新公司的差距，所以傳統車企加大電動車的投資跟研發力度。
材料化學是物質的天性，人類只能利用它無法改變它，所以人類科技總是材料化學卡住呀！
除非不用材料，不然當然會被卡住阿...
所有的科學技術都是依賴材料的發現與使用，沒沒有光阻劑就沒有半導體產業，沒有六氟磷酸鋰就沒有鋰電池，沒有氮化鎵的磊晶技術就沒藍光，這些產業所需的理論早就有了，但是沒有找到關鍵材料與配套製程，就只能在實驗室裏做樣品。可以說材料化學才是現代科學實現的基礎。
因為原子不乖