Je pravda, že některé spoje se časem ukroutí, prasknou a je třeba to samo domo vyztužit. Třeba jen "A" stojánek na převodovku s nápravou. Nebo starší kulatá řidííka. Kolík pro pootočení řídítek do boku se stále střihal, tak jsem tam musel dát svůj šroub a dotáhnout natvrdo. A je toho víc. Pak by to ale asi bylo ještě dražší....Ovšem jak paní píše o zalakované korozi, to už je teda moc.
Bohužel se musím připojit ke komentářům níže. Nechápu, proč je VARI schopné zazdít koncepčně zdařilý produkt (navíc s homologací pro provoz na pozemních komunikacích) špatným dílenským zpracováním a tristní kvalitou lakování...
Well attachment. And hydraulic lifting facility is available sir?
No, we dont have.
Pěkný, já mám ještě nějaký starý hybrid s dřevěnou lavicí na které lítám jak šarkan. Počkám na Eko dotaci a vyměním hned :)
👍
Škoda že nenabízíte nástavbu- vyšší bočnice např. pro převoz větví, sena a pod. Jinak ANV-400 vlastním a jsem spokojen.
Jestli bych si pořizoval fungláč vozík VARI, pak bych si objednal ANV-400 s technickým průkazem.
Je pravda, že některé spoje se časem ukroutí, prasknou a je třeba to samo domo vyztužit. Třeba jen "A" stojánek na převodovku s nápravou. Nebo starší kulatá řidííka. Kolík pro pootočení řídítek do boku se stále střihal, tak jsem tam musel dát svůj šroub a dotáhnout natvrdo. A je toho víc. Pak by to ale asi bylo ještě dražší....Ovšem jak paní píše o zalakované korozi, to už je teda moc.
Bohužel se musím připojit ke komentářům níže. Nechápu, proč je VARI schopné zazdít koncepčně zdařilý produkt (navíc s homologací pro provoz na pozemních komunikacích) špatným dílenským zpracováním a tristní kvalitou lakování...
Vozík je to super ,ale tá farba ktorá sa po mesiaci olúpala není bohvie čo.
Byla jsem na prodejně vari a měli tam 2 vozíky 400. To nebylo pěkně udělané, zpracování, sváry apod. FUJ! Hanba vari. Odfláknutá práce...