¡Anuncian nuevo METROBÚS-MEXIBÚS sobre TODO Anillo Periférico! | Toda la Información 2024
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- Опубліковано 2 жов 2024
- El Secretario de Movilidad del EDOMEX Daniel Sibaja y la Electa Jefa de Gobierno plantean un nuevo Metrobús-Mexibús sobre todo el Anillo Periférico con más de 90 km de extensión en la CDMX y EDOMEX siendo el primer proyecto de movilidad metropolitano.
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#Metrobús #Mexibús #Periférico #CDMX #EDOMEX #SntVTC
Necesitamos un transporte semi-masivo , no podemos seguir moviendo la ZMVM de 20 millones de personas, con autobuses con capacidad de 180 personas. Necesitamos Tranvias, Trenes ligeros, monorriel , para las zonas donde el metro no es viable.
Los tranvías son más baratos y eficazes y estaría que implementará
@@vicentart7705 La bronca de implementar un LRT o Metro es el costo del kilometro de via, me acuerdo que hace 20 años ya se decia que el tranvia de la CDMX que Ebrard no se animo a construir, le costaba 2000 M de pesitos por cada kilometro cosntruido y por eso mejor opto por el sistema BRT. Buuuu y si kedo "bien" salvo viajar en los autobuses biarticulados, parace que vas en esos viejos trenes que se les escucha el golpeteo de los rieles y el ajetreo en el camino
¡Siempre dije que es mejor un transporte férreo, NO neumático!
@@eduardomelendezrojas8316si lo dices así desprestigias al metro el cual si se requiere puede ser neumático
@@eduardomelendezrojas8316en Montreal y Paris son neumáticos, es por el tipo de suelo
La línea crossover entre el Metrobus y el Mexibus 😅😅 aunque dudo que ambos pueden soportar la afluencia y es mucho más grande que la línea 0
Pues ya que los tres poderes en cuestión, estatal, capital y federal son del mismo color, que mejor inviertan en construir un línea de cercanias como el suburbano.
No es posible porque la mayor parte de las zonas del Periférico son de alta densidad poblacional por lo tanto la demanda de transporte es muy alta, y un tren suburbano en ese corredor sería en la práctica un cuello de botella porque sería muy tortuoso para los habitantes de las zonas aledañas el llegar a una estación del Tren Suburbano, y más sin una adecuada red de transporte alimentador con modernos autobuses de piso bajo.
@@armandosanchez6022 Tú lo has dicho, es de muy alta demanda, ¿entonces en qué cabeza cabe que sea mejor alternativa un BRT en lugar de cualquier transporte férreo?
El problema para un corredor así en Periférico son 2: el primero es el dinero, obvio, pero si existiera la iniciativa de apostar incluso una cantidad semejante a la del tren interurbano, podría hacerse un buen proyecto. Y el segundo es el estorboso segundo piso que prácticamente impide llevar un tren elevado, subterráneo o superficial.
Lamentablemente a ese color le encanta la "austeridad", así que quien sabe
Si si si, habrán sistemas en el ZMVM ya lo había dicho Delfina, tanto Cable Bus y Mexicable, Trolebuses (aqui podrian poner otros sistemas como lo hay en otros países), LRT (tranvía y tren ligero), MRT (Metro Neumático y Férreo) DRT (el Autobús articulado que se cree "Tren Ligero" ), entre otros (como el Aereo-Tren, Auto-Tren ke ya no lo construyeron en AGS.) 🙄😅
Para que esforzarse si saben que la gente les va aplaudir con unos cuantos metrobuses?
Como lo refieren otros comentarios, lo mejor sería una linea de Tren Ligero, mas que nada para en casos de trafico intenso o cierre de vialidades por diversos motivos el servicio no se vea interrumpido como lo que pasa en el Metrobus y Mexibus, ademas de que la implementación de Trenes Ligeros ayudaría mas a la movilidad que los Autobuses Articulados, ya sease por la vida útil del Tren Ligero o su nula emisión de contaminantes...
Con Metrobús también puede hacerse así, el Trolebús elevado es una muestra de ello.
@@armandosanchez6022 La cuestión es que sería mucho mas costoso implementar un "metrobus elevado" a un simple tren ligero, mas que nada por la infraestructura... En su caso un tren ligero solo es confinar los carriles (cerrarlos en totalidad y hacer los trabajos de excavación, colado del terraplén y colocación de vía y catenaria, y la edificación de estaciones (las cuales son prefabricadas)... Además el tiempo de Vida Útil de un Tren Ligero es muchísimo mayor al de un Metrobus y mucho mas ecológico...
@@armandosanchez6022 Me falto señalar que también algo que pasa mucho con los autobuses articulados es que tienden a sobrecalentarse sus motores si se les usa en demasía y lo se porque fui operador de ese tipo de unidades, ahora imagínate en un recorrido de tal magnitud... Los operadores van a estar haciendo peripecias para que no se sobrecaliente el motor de la unidad o que se les prenda en llamas por lo mismo, es por ello que se tiene que ver mas por la opción de meter un transporte férreo... (Ya que meter un DRT no es posible ya que su autonomía no daría ni para medio recorrido y así mismo su velocidad es muy limitada para poder movilizar eficazmente a la población...)
@@InterfazFurry Será con autobuses eléctricos, aparentemente, pero si fuera con autobuses diésel, debe o debería existir un avance tecnológico a 2024, 25 o 26 para que no se sobrecalienten los motores.
@@InterfazFurry No es así de sencillo, cualquier infraestructura férrea hoy día es de costos absolutamente irracionales por eso muchas ciudades de EEUU (siendo EEUU un país rico aunque no prioriza el transporte público a gran escala) han cancelado sus proyectos de trenes ligeros (que tampoco es que fueran a ser muy amplios) por esos costos irracionales y los han sustituido con autobuses, aunque no necesariamente con sistemas BRT,
un tren ligero requiere una infraestructura sumamente compleja en construcción y en operación, con unos costos de construcción al menos 7 veces superiores a los de un sistema Metrobús, y operativos incluyendo mantenimiento, al menos 4 veces superiores a los de un sistema Metrobús,
las pendientes de un tren ligero no pueden ser superiores a 3 grados lo que aumenta la complejidad en construcción si se requieren puentes o túneles, una gran desventaja que tienen es que son muy sensibles al clima de lluvia y tormentas eléctricas, por lo cual se vería el servicio interrumpido con alguna frecuencia ante esos eventos,
por eso lo práctico es un Metrobús-Mexibús, ojalá con vehículos eléctricos y con una infraestructura 100% exclusiva ya sea con carriles a nivel así como con puentes y túneles, y obviamente con estaciones de superficie, aéreas y subterráneas.
Al menos esta noticia propone por fin quitar a los comerciantes de san juan que saturan a diario el tráfico y la reparación del puente qué conecta CDMX y edomex por alameda oriente esta lleno de ollos y sin luminarias 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Así es vecino.
Eso no va a pasar. Cuando se enteren de los costos de las obras necesarias, el proyecto pasará al olvido.
Échale unos 10 años
Ojalá que si se pueda liberar ese tramo
Hasta crees que se van a dejar
Lo que nos ha demostrado el trolebus linea 10 y 12 es que el gobierno hará lo mas barato y lo que afecte menos a los coches, es decir: este metrobus irá por carriles laterales, comiéndose todo el tráfico y los semáforos, usará autobuses sencillos (ni siquiera articulados) con pago al abordar, con estelas en lugar de estaciones y tardará horas en completar su circuito
Viva la austeridad
No creo que sea de esa forma porque el servicio actual del Peribús, creo que así se llama, ya hace exactamente eso, lo mismo el servicio de RTP que va de Zaragoza a Glorieta de Vaqueritos.
¡Sería mejor un tren ligero, más rápido y seguro, pero como tú dices, lo barato, sale muy caro!
Desgraciadamente a los capitalinos les gusta mucho la 💩, de los tres, Clara Burrada era la que más ejes mediocres en materia de movilidad proponía, así que no lo dudemos, así será, obras austeras…
Tarde o temprano las líneas de metrobús serán sustituidas por alguna línea/ampliación del metro.
“O al menos así debería serlo”
¡Ya están siendo sustituidas, pero del Metro al Metrobús!
@@eduardomelendezrojas8316El metrobús JAMAS va a sustituir al metro, así hayan cien líneas del metrobús el metro siempre va a ser el transporte principal
Más tarde que temprano. Sería una obra faraonica, que bien la pudo hacer el loco de López, pero prefierio despilfarrar todo el dinero descubriendo el petróleo y en jugosos sobres para su hermano
@@Soberano-nd6fm ¡Pues ya viste que sí, la razón: es más barato, y según ellos, hace lo mismo que el Metro!
es muy necesario cubrir esa vialidad con transporte público masivo, pero lo más adecuado sería un sistema de tren ligero o metro, lamentablemente va a sufrir una saturación inmensa.
Aunque bueno, ya es un avance que se planteen este tipo de proyectos para periférico.
Precisamente por eso es necesario que se construya con viaducto 100% exclusivo y que incluya puentes y túneles.
@@armandosanchez6022En donde y por donde. Ya no es posible. No hay espacio
¡Que locura! eso a la larga saldra mucho más caro que un metro, eso minimo deberia ser un tren ligero. Solo piensa la cantidad de autobuses que utilizaran para intentar cubrir la demanda (que al final nunca cubrirán), los autobuses tienen un periodo de vida mucho mas corto que el de un tren, 10 años los diésel y 15 años los electricos, pero podria ser menos si tomamos como referencia el trolebus elevado que es practicamente nuevo y hay unidades que ya estan presentando fallas por la alta demanda y el uso RUDO que se les esta dando, en cambio un tren tiene un periodo de vida de 30 a 40 años, pero ahora sumale que a los autobuses se les deben de cambiar los neumaticos cada 5 años, pero con el trayecto que recorreran seguro sera antes... el solo pensar eso hasta me da angustia. Me duele el bolsillo de imaginar de cuantos autobuses estaremos hablando. Y sumemos nuevamente los mas de 80 kilometros de concreto en doble carril para la superficie que ocupara, que para colmo quien sabe si logren confinar, porque los del mexibus todo mundo los invade. La verdad es que es triste ver que un proyecto tan bueno y ambicioso sea para un transporte tan deficiente. Esto deberia ser un tren ligero o dos lineas de metro, pero estan empeñados en quitarle el puesto a Bogotá con mas autobuses deficientes. Asi la realidad, Bogotá quiere el metro de la ciudad de México y la ciudad de México quiere el Transmilenio de Bogotá... La gran ciudad de México siempre a la vanguardia rumbo a su Bogotanización.
Ni siquiera costaria una decima parte lo que cuesta un metro es facil hablar, pero en realidad no es tan facil. se necesita muchisima inversion federal para construir una linea del metro yo creo costaria 2 veces lo que costo el AIFA, y mucho mas tiempo.
Ya quiero ver cómo será en ese embudo que se hace en Periferico Ote a la altura de parque Las Antenas 🙄
Desgraciadamente a la CDMX no le ayuda su geografía ni la traza de sus calles.
Esperemos que se haga con viaducto 100% exclusivo, es decir que incluya puentes y túneles exclusivos para el Metrobús, precisamente para evitar esos embudos.
Esperemos con fé que se haga, pero también el gran embudo en calle 7 a la altura del mercado de San Juan, poner en orden a los carniceros que de 4 carriles invaden 3
Y ni que decir de todo Mario Colin y hasta rio de los remedios que solo hay 2 carriles, van a dejar uno solo 😂😂😂
Estoy con sentimientos encontrados, porque se que lo mejor que tendrían que poner ahí sería un tren/metro, pero conociendo la fisionomía urbana de la ciudad DEL PERIFÉRICO es demasiado difícil u.u, espero que por lo menos sea un DRT para que? para que puedan ponerle más vagones, ya que esa es una de sus características y si es MB al final como dicen, pues mínimo BIARTICULADO, porque de funcionar esta línea desfogaría muchas líneas de metro
Te faltó comentar algo crucial, se tiene que construir con un viaducto 100% exclusivo con puentes y túneles y también donde aplique carriles a nivel, de manera que nunca se vea afectado por congestionamientos, inundaciones, manifestaciones, accidentes, etc., PUES APENAS ASÍ se dará abasto para satisfacer toda la demanda de viajes.
@@armandosanchez6022 pues sí pero sería un túnel demasiado profundo porque actualmente están las ballenas del segundo piso y eso es carísimo, podrían meterle mucho varo pero la verdad es que en el país también se necesita movilidad, no solo el EdoMex ni la CDMX,
@@IdealesNegrosQué es un DRT?
@@nando6379 un autobús que intenta parecer un tren ligero, pero sin vías, a diferencia del BRT, este puede agradarse poniendo varios vagones, llegando a ser más largo que un BRT bi-articulado y además es de piso bajo
Las lineas de metrobus en recorridos largos es bastante ineficiente, un ejemplo es la linea 1.
No, sí es en viaducto 100% confinado para no verse afectado por todos los contratiempos que afectan al tránsito vehicular general sobre Anillo Periférico.
La línea 1 del metrobus es una chingoneria para los que viajamos por todo insurgentes, de Sur a norte y los que llegan del Edo de México por indios verdes.
Que hagan un pinche metro!!! Aunque se tarden 2 sexenios, como el pinche insurgente, pero es necesario 😮💨 cómo estaría re bonito que nunca hubieran cancelado la red de ferrocarriles de la zona metropolitana:(((((
En Periférico prácticamente no hay ni como hacer metro en la parte que más lo necesita, la poniente, pues estorba el segundo piso
Imposible, los costos de un Metro serían absolutamente irracionales.
@@armandosanchez6022 más que el tren insurgente que se tardó tanto, en parte, por la difícil topografía?
@@armandosanchez6022más que el sobre costo de: AIFA, tren Maya, Dos Bocas o la mega farmacia juntas?
@@rolandoriveramota8359 mas que la refinería que nunca se hizo de Calderón eso si seguro. Te quejas de cosas que se hicieron y sin tener los números. Dame números serios o un estudio que sostenga lo que dices de sobrecostos. Alguna vez en tu vida has trabajado en alguna obra, ya sea privada o publica? sabes como se van moviendo los costos conforme avanza la obra y se presentan retos. Ahora imagínate en una obra que dura años y son enormes. Eres un ridículo que solo habla a lo idiot.
Por fiiiiiin, ganamos los del sur que siempre tenemos que darnos la vuelta para transbordar
por que tanto fanatismo con el metrubus lo que se deberia buscar es un tren ligero, que de verdad sea algo para la cantidad de personas en la cuidad, solo afecta al transito, vehicular de carga y a las personas que usaremos el servicio conformandonos con un simple metrobus
Dijo el niño que no paga ni $500 MXN en impuestos en su declaración anual, pero quiere transporte europeo
Porque es más barato que un metro, además de que más transporte público reduce la demanda del automóvil, lo que en ultima instancia reduce el tráfico. Aunque coincido contigo que en algunos tramos es mejor un tren ligero.
No hay presupuesto que alcance para ello.
@@MikeM-og3bz Deberiamos de exigir mas a nuestras autoridades, somos la gran metropoli y los impuestos se pagan cada que pagas, ahí tienes el IVA.
@@MikeM-og3bz
Si, tienes razon, Creo que hasta es una barbaridad que con nuestros 500 pesos de impuestos Hagan semejante obra, mejor deberian hacer un carril exclusivo para bicitaxis en Lugar del metrobus, y ya con Lo que Les sobre terminar de adornar nuestra ciudad con sus caras en todos lados.
Maldito gobierno porque no piensa en sus propios bolsillos 😡🤬🤬
Me parece imposible, el Periférico es una carretera que conecta Cuernavaca con Querétaro, dudo que se pueda hacer un BRT ahí por las prioridades federales.
Esta si es la línea cero
Es un gran reto y seria un gran logro... Con ambos gobiernos de morena y federal, se podria lograr, aparte desde el ambito político eso beneficia mucho en la opinión pública...
Yo queria la linea 0 del metrobus por circuito interior no esta cosa
No le veo mayor complicación a implementarlo en Periférico, ello, con miras a que en el futuro se convierta en un tren ligero. En esta ciudad hay que hacerse a la idea de que el auto particular debe ir perdiendo espacio para darle pie a nuevas formas de transporte. Sólo la diversidad en modalidad de transpoete abrirá las puertas a la decentralización de la ZMVM.
Habla por ti. Yo vivo en el sur y trabajo hasta Cuautitlán Izcalli y el auto es la mejor opción no solo para desplazarme, también en tiempos y en seguridad el carro es la mejor opción... ningún sistema de transporte público en México te lo va dar.
No entiendo porque en periférico si es una vialidad primaria rápida... solo ocasionará más tránsito y congestionamiento.
Que partida de madre nos pusieron a los que usamos el carro 🤬
@@CarlosGarcia-wm5pe Tu
Mejor opción sería cambiarte de domicilio a uno más cercano a tu trabajo o cambiar de trabajo a uno más cercano a tu casa en el sur. Un transporte público masivo y amigable con el medio ambiente nunca estará mal en una ciudad tan grande.
@@CarlosGarcia-wm5pe No porque a ti te guste andar en carro significa que todas las personas pueden hacerlo, tan solo mira al rededor... por dios, tanta pinche burbuja en la que viven
@@kQcsdN8JBUwaprende a respetar también si hay gente que prefiere ir en carro es su problema y periférico fue diseñado como vía rápida la burbuja en la que vives tu no es la misma que todos vivimos
@@moenia9080 va, perfecto la gente que prefiere ir en carro, también debes entender que hay gente que ocupa transporte público y una opción en periférico es importante :)
Nunca dije que no ocupes carro, solo que si a ti te enoja que metan un tipo de transporte en periférico porque te afecta, imagina a los que no tienen opción
Hay un problema en Canal de San Juan, por la.invasion de camellón por parte de los vendedores del mercado de carnes
QUIERO METRO, NO ESE CAMIONCITO ......DOLOR DE TRASERO VA A DAR IR DE CUATROCAMINOS A XOCHIMILCO
Cuesta casi 10 veces mas
Para todos aquellos que dicen que no hay dinero para metro, solo recuerden qué en este sexenio tiraron a la basura (pemex) 1,200,000,000,000 de pesos, suficiente para 1,200km de metro
que tan factible seria que periferico tuviera un nivel subterraneo en el tramo donde hay segundo piso???
Tendrían que hacerlo en túnel profundo, tal vez con túneles bifurcados para evadir la cimentación de las columnas y el problema principal serían los distribuidores viales qué pilotean en varias direcciones.
@@HenryMex00 serian interesante saber si hay algun antecedente parecido a nivel mundial
Inviable porque está saturado el periferico en el tramo toreo-constitución tanto en los laterales como en los carriles centrales.
No veo que le quiten 3 o hasta 4 carriles al periferico para poner los carriles confinados y las estaciones.
Y no sale benefico con un medio de poca capacidad y que es conocido por tener estaciones pegadas que le restan agilidad a un tramo tan grande.
Debe ser tren ligero o metro subterraneo.
Precisamente por eso se requiere que para esa obra se construya una infraestructura exclusiva al 100% y que incluya puentes, túneles, y carriles a nivel pero que estén bardeados (bardas de concreto) para evitar la interferencia de situaciones de tránsito de los carros particulares.
@@armandosanchez6022para eso conviene más tren ligero
Lo que deben de hacer es una red de transporte público nuevo hacia Milpa Alta y San Pedro Actopan
Veo mas factible la linea que recorreria todo el circuito interior y esa si podria tener estaciones laterales. Urge que ahi entre el metrobús, porque el RTP bicentenario pasa 1 cada hora, y los camiones de Tacubaya a Aeropuerto cada vez estan más deteriorados..
Si pero que se vaya por la lateral para que no estorbe
Esto es todo lo que pueden ofrecer los gobiernos de Morena, lastima que nos gusta vivir en la mediocridad
pues yo soy de la idea que seria mejor un monorriel seria mas barato que un tren ligero y poco mas caro que un metro bus
Solo que en la parte del segundo piso de periférico sería casi imposible de construirlo, más que nada por los distribuidores viales tan masivos y estorbosos. De ahí en fuera, sería una gran opción.
Los monorrieles se descarrilan que acaso no viste el capítulo de los Simpson
@@camusacuario9044 Tremenda fuente de información que me das, una caricatura de humor y sátira
@@HenryMex00 para que veas sígueme para más consejos
¡Como siempre, dependiendo del transporte neumático, NO férreo!
Mi amigo en mi opinión personal si se va a unir toda la movilidad deberían pensar a futuro el metrobus no es malo pero si piensan hacer esa conexión tan importante si deberían hacer estudios para que fuera un transporte masivo como el metro de principio estaría bien pero a futuro va a ser obsoleta
Seria Fantastico, muchas personas que trabajan en las orillas de la capital no tendrian que saturar la parte central de la ciudad, ya que se transportarian mas directos y como dicen muchas personas lo saturariasn, esto quiere decir que si es necesario. Y queriendo todo se puede, muchos estaban en contra del segundo piso del periferico y les podria asegurar que son los que mas lo utilizan.
No seamos negativos. Siempre al iniciio de un proyecto muchos estan en desacuerdo, y ya despues se dan cuenta que si era necesario.
El metrobús como bien mencionas se saturaría de inmediato, una opción podría ser, si terquean en construirla como BRT, usar el carril de baja de los centrales para poder brincarse los semáforos (total, riesgo de invasión siempre va a existir). Lo ideal sería Metro, seguido de tren ligero (no tan ligero como la L1), priorizando segmentos por jerarquía y armando un proyecto a 10-15 años que culmine en el anillo completo, pero que se pueda inaugurar por secciones. O ya que a este gobierno le caen gordos los privados, pagarles su concesión, tirar los 2os pisos y poner monoriel, así como hicieron con otra obra allá por Texcoco. 😁
cualquier cosa es mejor que solo autos y camiones basura que no respetan ni una sola norma vial.
La neta el metrobus nunca jala bien, esa madre va bien lenta, luego en el periférico que en hora pico va a vuelta de rueda, se me hace poco viable. Habrá que ver como lo logran implementar
Debería ser metro o sub-urbano, metrobús se va a saturar.
IMPOSIBLE HACER EL METRO AHI es como si se hicieran las lineas 1,2,3,4,5,6 al mismo tiempo, algo imposible. Creo que el metrobus esta bien pero tendria que ser apoyado con RTPs y quiza unos tramos con trolebus
Está muy complicado
Como le haces para tener esos emojis
Están concientes que es el santo grial de la obra chilanga. De hacerse y que salga bien , va ser la obra de obras papus
Debería también haber RTP metropolitano para apoyar al metrobus y mexibus en todo el circuito
Y como siempre las comunidades de Almoloya de Juárez en el olvido. 😠
Entiendo que esos sistemas son más baratos de construir, pero realmente lo que se necesita es transporte masivo metro o tren suburbano, la zona metropolitana no se puede dar el lujo de tener un transporte saturado
Transporte saturado se ha dicho!
Si es que se hace esto con autobuses de piso bajo articulados de doble piso... Tendría que ser como los de videos animados de "autobús vs la gravedad de ..." Ya que serían los más efectivos para una ruta ordinaria , ya que si el Mexibús ayuda usando autobuses mas pequeños para una ruta express (la cual deje en las estaciones con conexión a metro o metrobús)
Pero creo que está línea es mejor que se use un tranvía extra largo (como los que Francia está usando para la llegada de turistas para las olimpiadas de este 2024) aunque creo que se tendrá que quitar mucho concreto hidráulico del periférico para poder poner vías en los laterales
Podrían simplemente ranura, colocar un riel guía en medio y poner a correr tranvías neumáticos
La verdad si es un mal proyecto, no me imagino que sucedera en el cruce con av Toluca, Altavista, las flores, barranca del muerto, en un embudo y un caos donde ni los copesa caben muy bien en algunos carriles.
Así han dicho de TODOS LOS PROYECTOS de alternativas al uso del vehículo particular, cuando no son ciclovias, son carriles exclusivo de RTP o líneas del metro, no toda la gente puede o quiere moverse en automóvil
Mas lineas de metrobús, será más caro de construir una linea o ampliación del metro, sigan con sus placebos de disque transporte inovador, que al final sera una estafa y fraude para la movilidad de la CDMX
Nota: Agregar más líneas de trolebús, metrobús o nuevo sistema de transporte como cablebus, es la razón de lo caro y difícil de construir una ampliación o nueva línea del metro, es la propia movilidad que la da en la madre al metro, por el simple hecho de agregar nuevas líneas de metrobus o trolebús innecesarias, que a la larga colapsara, por la fuerza y por las malas, si o si, tendrán que contruir nuevas aplicaciones y/o líneas del metro, tren ligero hasta un nuevo tren suburbano
ua-cam.com/video/tTpE8wmOnRk/v-deo.htmlsi=I5sJpQmHyebQOOfZ
Este vídeo explica claramente este problema de movilidad, no solamente es de CDMX, también explica de otras ciudades
Pésima idea. No saben el tráfico que provocarán en periférico. Por favor considérenlo.
Por periférico oriente podría ir una linea de metro que viniera desde Texcoco por via lago pasando por alameda oriente y bajar hasta Cuemanco,acoxpa, e.azteca y llegar a Universidad,ampliar las líneas 2 y 4 la de Taxqueña a Xochimilco y la de santa anita a e. Azteca usando el espacio confinado de tren ligero y este mismo empezar su funcion de trabajo en e. Azteca a Xochimilco, Tláhuac,milpa alta y chalco edomex.
Para periferico norte o terminar el suburbano hasta huehuetoca plis
No va a dar abasto para la cantidad de personas que usan transporte público en el periférico; se necesita un tren ligero al menos
No son muy partidario del Metrobús, aunque reconozco su valor como transporte semi masivo.
Yo siento que más valdría enfocarse en el mantenimiento del Metro y la modernización del parque vehicular de los otros sistemas, antes de emprender está obra, de lo contrario será una red extensa pero que no dará el ancho ante la creciente demanda
deberían fusionarse tanto la linea 6 y 7 de metro para que sea una linea circular por todo periférico con cuatro terminales que serian rosario, ciudad universitaria, taxqueña y alameda oriente o villa de aragon
Sería interesante pero me parece que no son el mismo tipo de vías y por ende los trenes son diferentes.
como se va a poder xddddddddd
pásame de esa que fumaste!
Esta bien, pero tiene años que deberían haber hecho una línea del metro así. La mayoría de los sistemas de metro en el mundo lo tienen.
Idealmente sí, pero imposible por el costo, un cálculo a priori, lo estimo en al menos 7,000 millones de dólares por un metro circular que serían aproximadamente 70 km. de longitud, sumados en costo Metrobús y Mexibus incluidos carriles a nivel totalmente aislados del tránsito de carros, más puentes, túneles, y demás infraestructura requerida,
por esos 70 km. el costo sería de aproximadamente 220 millones de dólares., es decir, unos 4 mil millones de pesos, pero aún si fuese más caro el costo, no llegaría a ser mayor a los 400 millones de dólares, es decir, 17 veces más barato que construir un Metro.
@@armandosanchez6022wow antes si había dinero en el país
En el papel se escucha bien...
Pero en la práctica quien sabe.
Yo quería la linea 0 😢
La construcción de la Línea de Metrobus sobre el Periférico, va terminar en una sobre saturación vehicular, prueba de ello en Av. Insurgentes y en Av. Reforma.
Un semáforo cada 5 metros, de lo peor
En el tramo río de los remedios-tenayuca no lo veo, es muy angosta la avenida, y con las entradas y salidas de camiones de gas y pesados en Ixhuatepec peor aùn, pero bueno, peor es nada.
Exactamente muy bien relatado. El metrobus es para los países en vías de desarrollo y la mejor opción por todo lo ya mencionado, ojalá en este metrobus no asalten como lo hicieron en el trolebús elevado. Y ojalá que el dinero que se recaude con el metrobus sirva para en un futuro hacer el transporte férreo como los de España, Italia, Alemania o Japonés que recorren todos sus respectivos territorios. Y se acabé la corrupción. ❤
Es y debe ser metro, el metrobus y Mexibús rápidamente se satura.
Me parece un proyecto muy interesante propio muy ambicioso y sobre todo necesario porque esta parte que colinda con la CDMX a la altura del metrobús Río de los Remedios no se conecta con el metro del mismo nombre para esta parte de Ecatepec sería genial muchas gracias porque al fin después de tantos años seamos tomados en cuenta 😂
Oficialmente las nuevas lineas del metro han muerto
No han muerto, solo que estos gobiernos morenacos invertirán en chafabuses y ya cuando la ciudad colapse y lleguén nuevos políticos y partidos, entonces construirán los que debieron construir desde el inicio.
Sobre periférico sería mucho mejor un tren de tipo suburbano porque la demanda es mucha y el metrobus no serviría además que por la longitud de la línea no aguantaría ningún autobús
Ese señor secretario de movilidad del edomex es la burla no puede ni podrá hechar andar su plan de movilidad en su entidad, su metromex no tiene para cuando esta que ya mero y nada ni la línea de trolebus de chalco a podido terminar. Ojalá y el metrobus no meta las narices en esa propuesta y el gobierno de cdmx se ponga hacer bien su trabajo mucho chingado trolebus y cablebus .
Lo ideal hubiera sido que hace años se construyera un metrobus elevado en lugar de un segundo piso, ahora ya esta saturado como para meter más infraestructura.
La única opción que veo es que sea como la linea que corre sobre reforma. Con paradas en lugar de estaciones, y carril confinado solo en algunos tramos.
puras ocurrencias jajaja pero no hacen nada, el daniel sibaja nomas quiere hacerse notar con sus "ideas" para mantenerse vigente y querer postularse en un futuro. de nada sirve que hagan videos con ideas pendejas si no van a presentar ni estudios.
¡Ya porfavor! Dejen en paz la pobre ciudad.
La verdad el metrobus no ayudaría para nada ya que la afluencia sería mucha no cubriría la demanda ,sería mejor un metro de pantitlan hasta San Jerónimo por todo periférico oriente y sur ,haya llegar a calzada Acoxpa y avenida del imán ,insurgentes sur hasta san Jerónimo.
Y para la sección norte un metrobus o tren ligero para mayor movilidad positiva.
Gracias por el video SNT 🎉
¿Seguro que no es broma lo que escribiste?
Con todo respeto ESO ES IMPOSIBLE HACER UN METROBUS EN TODO EL PERIFÉRICO por qué puede causar un tráfico en esos lugares
Está bien lo MALO es que TOOOODO es proyección nada hecho aún
Plantear un sistema de transporte de estás características es importante ya que señala de forma importante la COMPLEJIDAD de la transportación entre dos entidades tan "sincronizadas" cómo los municipios conurbados del EdM y la CDMX.
En mi percepción está obra, de ser realizada y efectiva, sería más importante que el "Felipe Ángeles" y el "Tren Maya" y que impactaría en la vida de millones de personas.
Y como harán con el tráfico???, es un caos en muchos puntos
un tercer piso del periferico
Es muy complicado una línea de Metrobús debido justo porq tiene diferentes trazos, no es lo mismo circular por Río de los Remedios en Ecatepec q por Ávila Camacho en la zona de las Lomas, además q las estaciones deben tener un espacio muy limitado.
Amigo, no me veo recorriendo 90 kilómetros en Metrobus. Pero en fin. Sí creo que el Periférico carece de un buen sistema de transporte. Y si no hacen primero el metrobus del Circuito Interior que no se pongan a imaginar el Periférico.
Concuerdo totalmente, el periférico desafortunadamente fue hecho y diseñado para el coche, ahora quitarle un carril para meter un sistema btr es complicado y de llevarse a cabo se tendría que acondicionar la vialidad como lo hicieron con la línea 5 de MB en eduardo molina, Gam, la mejor solución que pueden hacer es crear una línea de metro o monorriel que salga de lecheria hasta 4 caminos, esto ayudaría bastante a los usuarios que vamos por periférico, bajaría en gran medida el tráfico y el uso de combis que son un medio de transporte deficiente e inseguro. Espero que vuelvan a pensar a mayor detalle el como mover de mejor manera a los habitantes del valle de México.
Espero que la estación de cuatro caminos no quede donde está el metro… es un caos. Que lo pongan donde está la plaza parque toreo en periférico o en cine hollywood y de una vez arreglan el desmadre de las micros que hay ahí
Sería un proyecto que pasaría a ser muy rápidamente una víctima de su propio éxito
Y los camiones que van de Cansl de Chalco a Barranca del muerto, tacubaya los van a quitar hay muchas personas que bajan por todo el periférico desde el Tec hasta Perisur y hasta donde llegue ya que en cierto punto hay oficinas
El Edomex de mínimo debería de invertir en el mantenimiento de toda la vialidad, ya que el tramo norte ha sido de la más olvidada est sumamente deteriorada, y definitivamente recorrer por laterales, pero yo creo que por sus proporciones el Metrobus no debería de sustituir al transporte masivo como el metro o suburbano y los tres entra de gobierno deberían de esta trabajando en un transporte mucho más ambicioso para una de las zonas más marginadas que a pesar de ser una zona industrial y muy comercial la marginacion urbana ha sido también de las que poco se ha trabajando esa línea tan atenuante q existe entre los dos entidades edomex y CDMX es muy desproporcionada y definitivamente no hay políticas públicas qué estén abundsndo en este tema.
Si esto se comenzará hoy terminarían hasta el 2030 ? 🤔 o hasta el 2050?
Ojalá pongan trolebús en Andrés Molina Enríquez hasta miramontes, porfavor
😮😮todos opinan pero los que tienen que ver con la movilidad y tráfico en la ciudad ni en cuenta! Ellos meten más camiones que no se dan a basto para transportar tanta gente que se mueve del edomex a cdmx, sería mejor trenes con mayor capacidad y horarios establecidos, carriles confinados y así muchos dejarian de usar el auto donde sólo viaja una persona la mayor de las veces.
Porque no cambian el segundo piso del periférico por metrobus desde Lechería hasta el Sur de de la ciudad y en la planta baja hacer un carril de paga para autos y que sea un poco más alto el costo para reducir el uso excesivo y funcione con fluidez ese carril para los que prefieran usar su carro .
Como todos mencionan, siempre la version de movilidad ferrea sera mas eficiente y mas economica a largo plazo. Sin embargo para una vialidad como lo es periferico, totalmente hegemonica del auto, intervenir directamente para meter vias crearia un colapso y un descontento de esa capa de la sociedad tan ruidosa aunque minoritaria. creo que un BRT es una solucion factible en primera instancia, que ademas de tomarle espacio al auto prepara el terreno para meter vias en un largo plazo.
me vale m@dre las conexiones con el l pinshi mexibus, yo queria mis pinshis biciestacionamientos XD
Estaría excelente y hace mucha falta una línea así se evitaría el uso del automóvil xq sería más práctico y seguro y creo que si hay muy buenos ingenieros civiles y arquitectos en México para hacer construcciones que parecieran imposibles seguro que la ciudadanía lo aprobamos al 💯
Demasiado ambicioso sinceramente sigo opinando que esto debe de ser un sistema Ferreo de minimo un tranvía. El sistema brt nunca fue planteado para abarcar tanta demanda.
Ya estaba anunciado cono la línea CER0, pero no se realizó.
Tendrían que extender varias líneas a Periférico como la línea 3 hasta Xoco
Me parece muy bien porque el transporte en periférico es pésimo
COPESA descansa en paz por ser un transporte deprimente y bastante malo e irregular..
No. Periférico es muy complicado, los embotellamientos en muchos cruces. Ni 200as unidades serían suficientes. Aquí en CDMX la próxima administración ya dio a entender que no construirá ningún kilómetro de metro. Se debería modernizar los autobuses que circulan a doble vagón. Así se aumentaría la capacidad de los mismos.
El número de unidades no es problema, en Bogotá, Colombia, el BRT TransMilenio en la ruta sobre la Avenida Caracas usa más de 2,000 autobuses articulados sobre ese corredor durante cada hora en días laborables.
Respecto a lo que comentas de embotellamientos, el Metrobús para evitar éstos debe construirse como el Trolebús elevado, pero en este caso constituido de puentes, túneles y carriles a nivel pero bardeados con concreto para evitar sea afectado por el tránsito general de carros.
Noooo se va a saturar mas de lo demas, se necesita un tren suburbano o tren ligero 😮😮😮
yo digo que con un buen proyecto de transporte como el que se realizó en Seúl podremos tener un transporte de calidad premium y con la implementación del Metrobús como dices debe ser un buen proyecto yo creo que en carriles centrales se puede implementar bien
no digo que fuera metro, pero mínimo tren ligero
La verdad lo veo imposible:
1. Es demasiado extenda la línea. Si por ejemplo el COPESA que solo corre en los tramos sur y poniente no da abasto, imagínense.
2. Desde Av 1. De Mayo hasta Canal de Cuenanco está el segundo piso que no daría más que problemas en colocar estaciones.
3. El Periférico pasa por zonas que son complicadas: Como el tramo que es Calle 7, entre Av. Zaragoza hasta el Eje 1 Norte. Otro es el tramo que atravieza Xochimilco, o entre Perisur y el Eje 10 San Jerónimo que atraviesa por pendientes pronunciadas y alcanza hasta los 2400 m.
4. El periférico se ensancha y angosta en muchos tramos. En el piniente están los carriles laterales muy angosto, en el norte por la zona de Ticomán tambièn es muy angosta.
Etc.
Lo mejor para mí sería hacerla con autobuses más modernos sin ser BRT. Porque ni metro ni tren lugero caben.
Tiene que ser BRT en viaducto 100% aislado del tránsito vehicular, con carriles a nivel bardeados de lado y lado con barda de concreto, así como con puentes y túneles.
@@armandosanchez6022 Demasiado $$$. En ese caso mejor un metro o monorriel.
Además en el tramo sur, poniente y noroeste de Periférico está el segundo piso, lo que imposibilita la propuesta.
@@KW-12 No porque en los tramos donde va el segundo piso en los tramos que señalas, el Metrobús perfectamente puede ir en los carriles centrales, que los automovilistas paguen para usar el segundo piso si no quieren congestionamiento en la parte a nivel.
En cambio, donde no hay segundo piso la propuesta de puentes y túneles es viable para entre otras cosas no estrangular la circulación de los carros particulares y camiones de carga que también tienen derecho a circular sobre Periférico.
En cuanto al costo, ese BRT de Periférico de 70 km., en promedio aún con puentes, túneles y demás infraestructura, costaría no más de 400 millones de dólares, exageremos que sean 500 millones de dólares, un Metro de 70 km. costaría por muy barato para esos mismos 70 km. unos 7,000 millones de dólares.
Ya se jodió la lateral del Periférico.
Donde meten MetroBus, la circulación vehicular paga el precio.
Tiene que ser en Viaducto 100% confinado y aislado del resto del tránsito de los carros para que funcione bien.
Se deben de dejar de hacer líneas de BRT's y empezar a construir tranvías y trenes de cercanías (metro no por que se le cae a los de izquierda y se llevan añisimos en ampliar) y también que deje de llegar gente a la ciudad al contrario urge que se empiecen a ir
¿Metrobuses de doble piso con una mezcla de estaciones estructuradas y no estructuradas? No sé...😅
Sería más lento el servicio por la gente que tarda en abordar o descender, mejor buses articulados o biarticulados, y que tengan validadores de tarjeta en todas las puertas
Con el trafico de Canal de San Juan será imposible circular
Ya el edo de México necesita transporte de calidad y que la gente lo cuiden al final de todo lo usamos
Primero que hagan las líneas del metromex
Pues de Texcoco a Ecatepec hay muy poco transporte y además es obsoleto.
cuidado hay alto riesgo de quedar como el perro de las dos tortas, entre el metromex y el corredor BRT en todo periférico
El problema no es los camiones, o metro, o tren ligero etc, el problema es que cualquier cosa que intenten hacer siempre habrá personas que no les va a gustar NADA, que si hacen metro malo y si hacen tren ligero malo y asi Seguiríamos
Sería ideal Metrobús y Mexibús en todo el Periférico y con Autobuses Articulados de Piso Bajo, como fue en 1994 con Los Articulados MASA U 18 en La Ruta Arboledas - Constitución de 1917 igualmente por Periférico pintados de Rojo con Blanco, todo esto para no tener que hacer Parabuses Especiales y aprovechar los existentes.
No me convenience en lo absoluto