@@paweldaf637 w takim golfie 1,9 SDI to dalej osprzęt jest wyżej od wyglądu 🙂 Co innego w Alfie Romeo, tam jest wygląd a potem osprzęt ale nie każdy ma tyle samozaparcia 🙂
Ja w tego typu rowerze to zdecydowanie bym stawiał na wygodę, potem wygląd a osprzęt to prawie nieistotne, szczególnie jeśli trasy są płaskie (a zazwyczaj są) gdyby na mieście były wzniosy to najlepiej ebike.
Fajny uniwersalny rower ATB do jazdy w koło komina. Zarekomendowałem go jednej parze, która chciała oczywiście kupić tradycyjne górale. Jest coraz większa świadomość w narodzie, że amortyzator nie jest im tak naprawdę potrzebny. Jedyny problem, to na żywo co więksi faceci wyglądają na nich troszkę komicznie.
1.wygląd - musi się podobać żeby jeździł, kupujemy oczami, serce się raduje to co widzi :D 2. wygoda - częściej, dalej, szybciej dzięki temu 3. osprzęt - jak się rower podoba codziennie tak samo od kilku lat to grupa może być podstawowa a będziemy jeździć tak często jak tylko się da :]
1. Wygląd 2. Wygoda 3. Osprzęt Musi się podobać, żeby chciało się na nim jeździć. Wygoda jest w jakimś zakresie do wypracowania i bywa też zmienna w zależności od zastosowania. Osprzęt można wymienić cały, jakby się uprzeć. Że sam jestem uparty to tak właśnie zrobiłem. Mam w tej chwili 2 rowery - commuter to pełen custom i jestem w stanie wymienić pochodzenie każdej ze śrubek; gravel to esker 2 z tego roku, bo podobało mi się malowanie, a resztę rzeczy z czasem powymieniam pod swoje potrzeby.
ROZMIAR - u mnie działa. miałem rózne rowery od Altusa po XT , od Sora po Tiagra. Jak jest niewłasciwy rozmiar ramy- nie ma przyjemności, zabawy, człowiek się męczy a jazda staje się udręką lub żeby odbębnić trening/ przejażdzke, bolą plecy, dłonie, przesuwanie siodełka, zmiana stemu daje niewiele. Apropo prezentowanych rowerów , Trek zerznal geometrie ramy od Giant AnyRoad, wstawić baranka i nazwij to gravel. Poza tym fajne te rowery. Trek potrafi zrobić rower który wygląda jak Ferrari albo jak jakiś inny przedłużacz męskości 1. Wygląd , 2 i 3 potem reszta
Ja w dalszym ciągu mam Dual Sporta 3 2021 (ten pomarańczowy)od was. Zmieniłem tam napęd z 2x9 na 1x12 Korba SLX przerzutka tył XT kaseta SRAM NX 1230 Jeżdżę nim aktualnie do pracy. Bardzo fajny rower na co dzień. DO sportowej jazdy mam karbonową szosę :) Pozdro chłopaki wyślę w przyszłym roku maila do serii "rowery widzów"
Kupiłem u Was Polygona Heist X7. Od roku przygoda trwa i trwać będzie. Szukając brałem pod uwagę Dual Sporta. Nie ma podejścia do Polygona. Polygon jest na wskroś uniwersalny. Do miasta, na szutry i po lasach śmiga aż miło. Cena podobna a osprzęt bije na głowę tego Treka. Pozdrawiam Ekipę i Zdrowych Spokojnych 🎄🎄🎄
Wiesz ja fanem gravela też nie jestem ale serio to spoko rowery. Mają coś fajnego. Dla mnie największy plus to kierownica i wielość chwytów. Brakuje mi tego w prostej kierownicy.
@@jakubpietracho7856 nie neguje grawela za samo istnienie, tyko za marketingowe bzdury, ze to rower w teren/do wszystkiego. Widziałem juz ludzi, którzy w to uwierzyli w terenie i boli od samego patrzenia. Pozniej jedzie chlop w terenie i sie zastanawia, co ze mna nie tak? przeciez to sie jechac nie da, co robie zle? Po prostu masz zly rower.
@PüdelzGuadelupy no tak tu się zgadzam w 100% z Tobą. Marketing wszystko psuje. Gravel to faktycznie rower na słabe jakościowo drogi asfaltowe, ubite leśne ale nie w teren. Ja bardziej traktuje go jako rower na długie trasy właśnie z powodu wielu chwytów.
1. Wygoda 2. Wygląd 3. Osprzęt Dlaczego? A no dlatego, że miałem już dość szosówki, więc po pierwsze ma być wygodny, po drugie fajnie wyglądać a do codziennej jazdy osprzęt jest drugorzędny. Zmieniłem właśnie na DS3 (w kolorystyce jak DS2 z tego odcinka), a tydzień temu dokupiłem DS1 dla żony i w Łodzi dają rade, NIEKamil chyba dawno tu nie był ;)
7:16 trudno powiedzieć - komfort wyjdzie po czasie, design - wiadomo kupuje się też oczami, osprzęt można zmienic, ale nie zawsze warto, może lepiej dolozyc przy zakupie. Po prostu trzeba trafić w rower. Kiedyś jeździlem na starej uzywce mojej dziewczyny (a wlasciwie jej ojca) - super mi sie jeżdzilo. Teraz mam Marina DSX i nie polubiliśmy się. Amor nie jest potrzebny, poprzedni miał zepsuty amor (uginacz) i mi nie brakowalo. Ten w DSX wydłuża rower. Mi te rowery z odcinka podobaja sie - wygladaja minimalistycznie, osprzetu nie znam, 27.5 i brak amora to dla mnie duzy plus., obecny marin jest duzy, a ja nie mam miejsca. Ale moze poczekam na Brompton G - jak sie zloży to jest kosteczka, a można śmigac po szutrze. 12:43 W PUNKT! Człowiek wyrasta z pierdół.
Kupiłem u Was wersję brązową dla Żony na dojazdy do pracy, bo na sportowe ma gravela. Chwali sobie. Jedynie Cues mógłby szybciej zmieniać i wejście na największą tarczę chwilę trwa. Uwaga też na zbytnie fabryczne zamknięcie motylka tylnej ośki, rama strzelała od naprężenia, musiałem trochę odkręcić. Poza tym sztos.
Rowery idealne dla parki/rodziny do wyjazdów rekreacyjnych. Żadnego sportu, komfort, relaks i bez lajkry. Zdecydowanie wolałbym dojeżdżać taka taczką do pracy, szkoły, zamiast hujajnogą. To mega fajna bulwarówka.
1. Wygląd 2. Komfort 3. Osprzęt Dodam, że śmigam na mtb jeszcze od lat 90'tych. Osprzętowo do XTR, ale planuję zmienić rower i po latach doświadczeń stwierdzam, że w zupełności wystarczy podstawowe, dobrze wyregulowane Deore... AmenT. Pozdrawiam :)
Fajne taczanki. Co do napędów to faktycznie bez sensu dywagacje. Jeśli najmniejsze ząbki takie same i największe też, to czy jest 8 czy 10 koronek to "jeden pies". W tego typu sprzęcie nie jedzie się celując w idealną kadencję gnając za kolegą lub koleżanką... :D No może w tym drugim przypadku...
Jaki mam wybrać rower w okresie wiosna, jesień, zima do przejażdżek po asfalcie, trasa około 70 km. Na lato mam rower szosowy. Obecnie mam rower treningowy kross strasznie ciężki, na kwadrat itd. Proszę o doradzenie będę wdzięczny
Jeśli z prostą kierownica dobrym rozwiązaniem będzie rower fitnes. Wygodna pozycja z prostą kierownicą. Przykładowo Trek FX. Jesli lubisz możliwości kierownicy typu baranek sprawdzi się szosa endurance, zmieści błotniki i względnie szeroką oponę - Giant Contend Ar lub karbonowy Defy lub Domane od Treka. 🫡
Zapraszamy do kontaktu na adres @ sklep@sprint-rowery.pl. Ustalimy detale i będzie łatwiej dopiąć wszystkie szczegóły. Modele DS występują również w wersji Equipped już z zamontowanymi akcesoriami. 🙂
Amorek na warszawskich kamieniach, kocich łbach, wertepach, krawężnikach, dziurach to fajna rzecz. Z tego bym nie rezygnował. Dla mnie rower w koło komina musi mieć porządny bagażnik o nośności 40 kg, sztywne błotniki na niepogodę, podpórkę, podwójne oświetlenie (bateria/dynamo), niską ramę, porządne lusterko, skuteczne hamulce, przyzwoity amortyzator, osłonę na łańcuch, wygodne siodełko, uniwersalne ugniatacze do każdych nie rowerowych butów.
Місяць тому+4
jak ktoś nie potrafi ciśnienia i rozmiaru opon sobie dobrać właśnie opisałaś dziadowoza z waga bliską 20 kg powodzenia
Mam ten rowerek DS gen5 i bardzo fajny ale czy do tych rowerów są jakieś dedykowane błotniki bo chcę sobie zakupić ale nie chcę się rozjechać. Pozdrawiam. 1.Komfort 2. wygląd 3.osprzęt
Wsadzili 27,5 żeby kasę zarobić, jakiś manager niezłą premię za to wziął a marketing stworzył pod to ideologię. To się nazywa optymalizacja. Stare numery 😅
no jak nie ma z czym tych TREK'ów porównać? od lat jest dostępny Giant ToughRoad SLR 2 - sztywny widelec karbon prosta kiera i koła 700x50c nawet geometria ramy podobna - albo nawet nowsze: Giant FastRoad AR to samo na nieco węższej oponie bo 700x40c
Nowy FX to teraz ta sama rama co DS, tylko z kołem 28 cali ;) Więc do wyboru do koloru. Kupiłem DSa w tym roku i fajna taczka na rodzinne wycieczki, ale na nowy sezon wchodzą upgrady. Zakładam Cuesa 1x10, karobonwe koła i opony Panaracer Gravelking XD
jeszcze jedna wypowiedz o lodzi to się wyloguje . w każdym mieście są dziury na asfaltach. w Białymstoku tez. ciekawe że wszyscy krytykują lodź a zapominają o swoim podwórku..
@@sprint-rowery_pl wiem że lodzi mało kto w Polsce nie lubi. co do dróg to trzeba było przyjechać 19 lat temu . było gorzej niż na Ukrainie. teraz jest o wiele lepiej ale...…😁😁.!!!!!!!!!!.
Gdyby mi nie zależało, i nie byłbym sfokusowany na lekkiego gravela max 10 kg kompletnie wyposażony. A myślałbym o rowerze do miasta, do pracy, do tego taniego i wygodnego to pierwsze co bym wybierał to komfort potem wygląd a na końcu osprzęt bo i tak bym nie kręcił nie wiadomo jakich dystansów. To wybrałbym dualsporta. A tak jednak z powodu kręcenia długich dystansów, wygrał lekki gravel z barankiem który po doposażeniu waży niecałe 10 kg. Jednak te 3-4 kilogramy więcej, na dystansie 200-300 km robi różnicę. No i do pracy, na zakupy też śmigam. A miejsca na dwa rowery nie mam, gdybym miał miejsce na dwa rowery to i dualsport by też zagościł w mojej kolekcji.
Panowie zapraszam do Krakowa na krawezniki, przejazdy tramwajowe, dziurawe ulice w centrum to przestaniecie pieprzyc o korzysciach sztywnego widelca. Wole crossowego unibike z prostym amorem. Nikt o zdrowych zmyslach ne serwisuje amortyzatora ze stalowa sprezyna.
Zamienił duże koło na średnie i dodał dużego kapcia. Średnica zewnętrzna koła pewnie zmienila się niewiele za to zyskał komfort na oponie eliminując amortyzator wymagający rocznego serwisu. W rowerze do miasta i w tym budżecie rezygnacja z amortyzacji to dobry kierunek.
Najlepszy w tym odcinku był skrzydlaty UA-camWidz🦅 i talerz wstydu w Treku Kamila 😅😅. Co do roweru to designe na pierwszym miejscu musi podobać się dla mnie😍 ponieważ ramy nie wygniesz i z malowaniem też dużo roboty. Komfort poprawisz a i osprzęt też można zmienić 🤷🏻. ✌🏻🚲✌🏻🚲
13:25 Co do wody w ramie - dobra uwaga! Tyle że nie musi deszcz padać. Jeśli rama zbyt dobrze uszczelniona to samo powietrze w środku wilgoć wytrąci i wszystko się zbierze na dole w mufie. Temat przerobiłem w swojej szosie. Pierwsze co to przy wymianie suportu wiertełko 3 mm i mały otworek w mufie od spodu.
@@marekk1337 Akurat w aluminium trudno o rdzę (rama) ale tak - też skoroduje. Sam support zadeptałem w trupa. Zajęło mi to ok 3 lat. Potem poszedłem w Ultegrę i tak zostało do dziś. Nie do zarżnięcia (bynajmniej ja nie mam siły) :D
Dolny element przedniego trójkąta w którym idą kable do samego dołu i wychodzą pod mufą ma w ds5 charakter "otwarty". W gen. 5 typ 2 na 24 rok jest tam również prowadnica linki przedniej przerzutki, bo był to układ 2/9 z blatem 42 i36.Tu jest już tylko jeden blat 40 t Nic się nie kondensuje, nie stuka i nie przeciera. Bardzo przyjemny rower do miasta.
Bardzo mi się spodobał DS3 w wersji Equiped ale niestety przy moim wzroście 194 w salonie rowerowym Panowie odrazu mi odradzali ten rower, na stronie producenta niby mieszczę się w widełkach, ale nawet na filmie padło zdanie, że rozmiary są przestrzelone czyli jednak coś jest na rzeczy. Panie/Panowie pomóżcie! Co wybrać? Po dobrej, kilkunastoletniej przerwie w jeżdżeniu na rowerze, postanowiłem że wracam! Szukam czegoś na dojazd do piekarni z rana i na weekend na przejażdżkę, żadne lasy, zjazdy i inne zajawki... Za młodego już spróbowałem z czym to się je. Jeździłem bez amortyzatora i z amortyzatorem. Ale z karbonem w widelcu nie, więc nie wiem z czym to się je, ale zauważyłem że bardzo modne teraz staje się wstawić carbon zamiast kowadła.Teraz szanuje zdrowie 😂 Chciałbym mieć pełne błotniki bo rower będę użytkować nawet w deszczowe dni. FX? Checkpoint? A może zupełnie inny producent i model? Jeśli tak to co takiego? Pozdro 600!
No ciężkie te wasze Treki. Mój Triban już z wyposażeniem w rozmiarze XL waży 11,4kg. Podkreślam, że ma bardzo ciężkie koła. I to też taka dojazdówka do sklepu itd.
Tak, rozmiar XL podejdzie. Trek na swojej stronie do każdego roweru ma precyzyjne tabelki dopasowania rozmiaru. 🙂 my również dorzucamy taka przy każdym rowerze.
Od lat każdy posiadacz taniego mtb z dziadowskim amortyzatorem, typu kowadło. Wymienia kowadło na sztywny karbonowy widelec. Teraz producencki robią to za nich :)
To kowadło to Suntour nex hlo 63mm - marzenie osób, które obecnie nie dostaną takiego roweru z takim amortyzatorem w pakiecie. Nie wiesz o czym mówisz. Coś tam słyszałeś, że amortyzatory sprężynowe to kowadło, ale dalej nie rozróżniasz przeznaczenia i typu roweru. Rower crossowy ma płynąć przez wszystko szybko i bez patrzenia czy ,,pęknie’’- ma mieć amortyzator
Komfort, osprzęt, wygląd. Sztywny widelec plus, schowane linki minus. Poza tym fajna rama z miejscami na mocowanie. Ps rower paradoksalnie też na wieś, na nizinie gdzie pola i daleko do lasu, a w gminie ekstra równiutkich asfalty, o których wielu mieszczuchów może tylko pomarzyć, żyjąc nieświadomie na osiedlach z gruntówkami😂
A co myślicie o korbach w tych rowerach? Coraz więcej widzę że montują jakieś Prowheel'e. Czyżby to jakaś tania chińszczyzna bo wiadomo, że korba to najdroższy wydatek w napędzie więc oszczędzają
Rower może i fajny (podoba się dla mnie )ale to prowadzenie przewodów w główce ramy masakra przecież w tej cenie rower będzie kupował zwykły Kowalski a już nawet sterów sobie nie przeserwisuje samemu czy linki w przerzutce nie wymieni 🙈 a prowadząc do serwisu zedrą skórę z powodu takiego prowadzenia. 1 wygoda 2 wygląd i osprzęt trudno zdecydować w tym punkcie bo musi się podobać ale też jak się podoba nie może być na najtańszym osprzęcie i odwrotnie 😊.pozdrawiam 😊
Ale by się działo w komentarzach gdyby druty były na wierzchu. Tylkę kasy i kable nie schowane?! Coś za coś. 😉 jeden woli wizual drugi łatwość serwisu. 🤷
@@sprint-rowery_pl ale doskonale rozumiem o co chodzi z tymi kablami na wierzchu.Tyle że jak potem zobaczą rachunek to się roweru odechce takim niedzielnym jeźdźcom 😂
@@marekbrodz2954 Taki niedzielny rowerowiec przy swoich niewielkich przebiegach nigdy nie będzie musiał tych linek zmieniać prędzej zmieni rower na nowy.
@@Grzesiek90H zawsze się może wkręcić i zacząć dużo jeździć tak było zemną ( też miałem być niedzielnym rowerowcem )mam niedrogi rower za kilka tysięcy i robię wszystko przy nim sam a już przy takim prowadzeniu linek raczej bym nie dał rady.Budowa roweru w tym przedziale cenowym powinna być prosta żeby później nie generowało dużych kosztów
Dla mnie najważniejsze są: skok 160 mm, kierownica 800 mm i myk-myk na zapleczu, no i kolor jedynie słuszny - czarny 🖤. Każdy kupuje taki rower, jakiego potrzebuje, dyskusje nad wyższością świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkanocy są bez sensu, choć poruszanie kwestii technicznych jest jak najbardziej słuszne.
Cena, Komfort, wygląd i osprzęt na równo. Jeśli nie patrzyłbym na cenę czyli i nawet 500000 zł na rower to Komfort, wygląd, osprzęt. (Osprzęt bym sobie zmienił).
1. Komfort
2. Osprzęt
3. Wygląd
I zdrowie przede wszystkim, zdrowia dla Was i widzów.
Ja bym zamienił pozycjami wygląd/osprzęt. Taka taczka po prostu musi być wygodna i ładnie wyglądać. A osprzęt? To ma jeździć - taki golf 1.9SDI 😅
@@paweldaf637 w takim golfie 1,9 SDI to dalej osprzęt jest wyżej od wyglądu 🙂 Co innego w Alfie Romeo, tam jest wygląd a potem osprzęt ale nie każdy ma tyle samozaparcia 🙂
@@paweldaf637 porównanie do diesla wolnossącego zdecydowanie pasuje. Pozdro szejset.
Ja w tego typu rowerze to zdecydowanie bym stawiał na wygodę, potem wygląd a osprzęt to prawie nieistotne, szczególnie jeśli trasy są płaskie (a zazwyczaj są) gdyby na mieście były wzniosy to najlepiej ebike.
Fajny uniwersalny rower ATB do jazdy w koło komina. Zarekomendowałem go jednej parze, która chciała oczywiście kupić tradycyjne górale.
Jest coraz większa świadomość w narodzie, że amortyzator nie jest im tak naprawdę potrzebny. Jedyny problem, to na żywo co więksi faceci wyglądają na nich troszkę komicznie.
1.wygląd - musi się podobać żeby jeździł, kupujemy oczami, serce się raduje to co widzi :D
2. wygoda - częściej, dalej, szybciej dzięki temu
3. osprzęt - jak się rower podoba codziennie tak samo od kilku lat to grupa może być podstawowa a będziemy jeździć tak często jak tylko się da :]
1. Wygląd, tego nie zmienisz jak masz juz rower
2. Komfort, ustawiasz rower i masz komfort
3. Osprzęt, zawsze można zmieniać.
Dokladnie, team BIOTAD PLUS💪💪
za tą Łódź 😂👍, pozdrower z Łodzi
Fajny by był taki Dual Sport na pasku z Alfine, coś w stylu tego Polygona z jednego z ostatnich filmów.
1. Wygląd
2. Wygoda
3. Osprzęt
Musi się podobać, żeby chciało się na nim jeździć. Wygoda jest w jakimś zakresie do wypracowania i bywa też zmienna w zależności od zastosowania. Osprzęt można wymienić cały, jakby się uprzeć. Że sam jestem uparty to tak właśnie zrobiłem. Mam w tej chwili 2 rowery - commuter to pełen custom i jestem w stanie wymienić pochodzenie każdej ze śrubek; gravel to esker 2 z tego roku, bo podobało mi się malowanie, a resztę rzeczy z czasem powymieniam pod swoje potrzeby.
ROZMIAR - u mnie działa. miałem rózne rowery od Altusa po XT , od Sora po Tiagra. Jak jest niewłasciwy rozmiar ramy- nie ma przyjemności, zabawy, człowiek się męczy a jazda staje się udręką lub żeby odbębnić trening/ przejażdzke, bolą plecy, dłonie, przesuwanie siodełka, zmiana stemu daje niewiele.
Apropo prezentowanych rowerów , Trek zerznal geometrie ramy od Giant AnyRoad, wstawić baranka i nazwij to gravel. Poza tym fajne te rowery. Trek potrafi zrobić rower który wygląda jak Ferrari albo jak jakiś inny przedłużacz męskości 1. Wygląd , 2 i 3 potem reszta
Ja w dalszym ciągu mam Dual Sporta 3 2021 (ten pomarańczowy)od was. Zmieniłem tam napęd z 2x9 na 1x12 Korba SLX przerzutka tył XT kaseta SRAM NX 1230
Jeżdżę nim aktualnie do pracy. Bardzo fajny rower na co dzień. DO sportowej jazdy mam karbonową szosę :) Pozdro chłopaki wyślę w przyszłym roku maila do serii "rowery widzów"
Kupiłem u Was Polygona Heist X7. Od roku przygoda trwa i trwać będzie. Szukając brałem pod uwagę Dual Sporta. Nie ma podejścia do Polygona. Polygon jest na wskroś uniwersalny. Do miasta, na szutry i po lasach śmiga aż miło. Cena podobna a osprzęt bije na głowę tego Treka.
Pozdrawiam Ekipę i Zdrowych Spokojnych 🎄🎄🎄
Dziękujemy za opinię 🫡
no i to jest przyklad uniwerslanego roweru, nie jakies grawery/srawery
PS. Porównac mozna z WHYTE RHeO
Wiesz ja fanem gravela też nie jestem ale serio to spoko rowery. Mają coś fajnego. Dla mnie największy plus to kierownica i wielość chwytów. Brakuje mi tego w prostej kierownicy.
@@jakubpietracho7856 nie neguje grawela za samo istnienie, tyko za marketingowe bzdury, ze to rower w teren/do wszystkiego. Widziałem juz ludzi, którzy w to uwierzyli w terenie i boli od samego patrzenia. Pozniej jedzie chlop w terenie i sie zastanawia, co ze mna nie tak? przeciez to sie jechac nie da, co robie zle? Po prostu masz zly rower.
@PüdelzGuadelupy no tak tu się zgadzam w 100% z Tobą. Marketing wszystko psuje. Gravel to faktycznie rower na słabe jakościowo drogi asfaltowe, ubite leśne ale nie w teren. Ja bardziej traktuje go jako rower na długie trasy właśnie z powodu wielu chwytów.
Nie.
Rama i siodło Tomysława, wideł Kamila i mogę jezdzić. Mega malowanie tego większego💚
W sierpniu kupilem sobie i żonie. Ds2 gen 5 sprawuja sie super. Glownie turystyka do 50km
1.wyglad
2. Osprzęt
3.wygoda podoba się dla mnie 😊
Nagrajcie porównanie FX2 vs FX3 generacji 4 😊
1. Wygoda
2. Wygląd
3. Osprzęt
Dlaczego? A no dlatego, że miałem już dość szosówki, więc po pierwsze ma być wygodny, po drugie fajnie wyglądać a do codziennej jazdy osprzęt jest drugorzędny. Zmieniłem właśnie na DS3 (w kolorystyce jak DS2 z tego odcinka), a tydzień temu dokupiłem DS1 dla żony i w Łodzi dają rade, NIEKamil chyba dawno tu nie był ;)
Zastanawiałem się nad zakupem DS3 albo FX 3. Brak dostępnych rozmiarów spowodował zakup Checkpoint alr 4
7:16 trudno powiedzieć - komfort wyjdzie po czasie, design - wiadomo kupuje się też oczami, osprzęt można zmienic, ale nie zawsze warto, może lepiej dolozyc przy zakupie.
Po prostu trzeba trafić w rower. Kiedyś jeździlem na starej uzywce mojej dziewczyny (a wlasciwie jej ojca) - super mi sie jeżdzilo. Teraz mam Marina DSX i nie polubiliśmy się. Amor nie jest potrzebny, poprzedni miał zepsuty amor (uginacz) i mi nie brakowalo. Ten w DSX wydłuża rower.
Mi te rowery z odcinka podobaja sie - wygladaja minimalistycznie, osprzetu nie znam, 27.5 i brak amora to dla mnie duzy plus., obecny marin jest duzy, a ja nie mam miejsca.
Ale moze poczekam na Brompton G - jak sie zloży to jest kosteczka, a można śmigac po szutrze.
12:43 W PUNKT! Człowiek wyrasta z pierdół.
Kupiłem u Was wersję brązową dla Żony na dojazdy do pracy, bo na sportowe ma gravela. Chwali sobie. Jedynie Cues mógłby szybciej zmieniać i wejście na największą tarczę chwilę trwa. Uwaga też na zbytnie fabryczne zamknięcie motylka tylnej ośki, rama strzelała od naprężenia, musiałem trochę odkręcić. Poza tym sztos.
Może jakiś test pompek podłogowych? Są z elektronicznymi manometrami, komorami do strzałów tubuless i głowicami nakręcanymi.
Rowery idealne dla parki/rodziny do wyjazdów rekreacyjnych. Żadnego sportu, komfort, relaks i bez lajkry. Zdecydowanie wolałbym dojeżdżać taka taczką do pracy, szkoły, zamiast hujajnogą. To mega fajna bulwarówka.
1. Wygląd
2. Komfort
3. Osprzęt
Dodam, że śmigam na mtb jeszcze od lat 90'tych. Osprzętowo do XTR, ale planuję zmienić rower i po latach doświadczeń stwierdzam, że w zupełności wystarczy podstawowe, dobrze wyregulowane Deore... AmenT.
Pozdrawiam :)
Tej klasy odbiorca rowerów
1 - wyglad
2 - wygoda
10 - osprzet
Osobiście oczywiście
1- zastosowanie
2- osprzęt
4- materiał ramy kół
5- amortyzacja
6- wygląd
Fajne taczanki. Co do napędów to faktycznie bez sensu dywagacje. Jeśli najmniejsze ząbki takie same i największe też, to czy jest 8 czy 10 koronek to "jeden pies". W tego typu sprzęcie nie jedzie się celując w idealną kadencję gnając za kolegą lub koleżanką... :D No może w tym drugim przypadku...
Moja luba sama ten rower wybrała, też narzekałem do momentu jak sie nim przejechalem w terenie miejsko szutrowym.
A ja kolejność tak jak Nie Kamil 👍
To jest idealny rower dla tych, co tak nienawidzą graveli.
panowie, ta trzymac Wy tez robicie szalone rzeczy, jak np. przejazdzka do Supraśla
7:15
1) Komfort
2) Zwinność, dynamika jazdy, siła hamulców
3) Design
4) Pozostały osprzęt
Takie rowery na pasku i mamy perfekcyjne rowery do jazdy po mieści i po okolicy.
Jaki mam wybrać rower w okresie wiosna, jesień, zima do przejażdżek po asfalcie, trasa około 70 km. Na lato mam rower szosowy. Obecnie mam rower treningowy kross strasznie ciężki, na kwadrat itd. Proszę o doradzenie będę wdzięczny
Jeśli z prostą kierownica dobrym rozwiązaniem będzie rower fitnes. Wygodna pozycja z prostą kierownicą. Przykładowo Trek FX. Jesli lubisz możliwości kierownicy typu baranek sprawdzi się szosa endurance, zmieści błotniki i względnie szeroką oponę - Giant Contend Ar lub karbonowy Defy lub Domane od Treka. 🫡
Czy ten trek dual sport ds3 też będzie odpowiedni na szosę czy raczej w teren
Ds to temat mega uniwersalny. Poradzi sobie tu i tu z uwagi na oponę.
Czy można do tego roweru przy zamówieniu domówić błotniki i stopkę
Zapraszamy do kontaktu na adres @ sklep@sprint-rowery.pl. Ustalimy detale i będzie łatwiej dopiąć wszystkie szczegóły. Modele DS występują również w wersji Equipped już z zamontowanymi akcesoriami. 🙂
Szacun dla gołębia 👍
Ok, moim zdaniem Gianat escape jest konkurencję. Jestem ciekawy, kiedy będzie jakiś Giant omawiany.
Pozdrowienia, rowery całkiem spoko.
jaki computer?
1. Komfort
2. Osprzęt
3. Design
I można by dodać jeszcze jedną kategorię: Uniwersalność
Pozdrawiam
Aleksander Skirzyński
Amorek na warszawskich kamieniach, kocich łbach, wertepach, krawężnikach, dziurach to fajna rzecz. Z tego bym nie rezygnował. Dla mnie rower w koło komina musi mieć porządny bagażnik o nośności 40 kg, sztywne błotniki na niepogodę, podpórkę, podwójne oświetlenie (bateria/dynamo), niską ramę, porządne lusterko, skuteczne hamulce, przyzwoity amortyzator, osłonę na łańcuch, wygodne siodełko, uniwersalne ugniatacze do każdych nie rowerowych butów.
jak ktoś nie potrafi ciśnienia i rozmiaru opon sobie dobrać
właśnie opisałaś dziadowoza z waga bliską 20 kg powodzenia
Do czego podwójne oświetlenie?
Mam ten rowerek DS gen5 i bardzo fajny ale czy do tych rowerów są jakieś dedykowane błotniki bo chcę sobie zakupić ale nie chcę się rozjechać. Pozdrawiam.
1.Komfort
2. wygląd
3.osprzęt
Cześć, czy bardzo uciążliwa jest jazda tym rowerem po nierównościach typu kostka itp?
Odpowiednia ilość ciśnienia w kapciach robi robotę jeśli chodzi i komfort.
Jeśli chodzi o błotniki odezwij się na sklep@sprint-rowery.pl 🙂
1) Wygoda
2) Wygląd geometria
Posiadam Marlin 6
3) Osprzęt
@@ferrum11dr99 dokładnie w takiej samej kolejności odpisałem koledze wyżej. Jakbyś nie mial marlina, wybrałbyś prosty amor, czy sztywny widelec?
@@paweldaf637 Skusił bym się na sztywny.
Wsadzili 27,5 żeby kasę zarobić, jakiś manager niezłą premię za to wziął a marketing stworzył pod to ideologię. To się nazywa optymalizacja. Stare numery 😅
no jak nie ma z czym tych TREK'ów porównać? od lat jest dostępny Giant ToughRoad SLR 2 - sztywny widelec karbon prosta kiera i koła 700x50c nawet geometria ramy podobna - albo nawet nowsze: Giant FastRoad AR to samo na nieco węższej oponie bo 700x40c
Nowy FX to teraz ta sama rama co DS, tylko z kołem 28 cali ;) Więc do wyboru do koloru. Kupiłem DSa w tym roku i fajna taczka na rodzinne wycieczki, ale na nowy sezon wchodzą upgrady. Zakładam Cuesa 1x10, karobonwe koła i opony Panaracer Gravelking XD
Dlatego wymieniam DS2 gen 5 na fx3 gen 4. Większe koło. Na małym i ciężkim kole jest wolno
@ŁukaszGrzybowski-y4l a czemu nie tylko koła?
@@dbgrand a wejdzie w tą ramę 700c?
@ŁukaszGrzybowski-y4l to ta sama rama jest, tylko inne malowanie😉
Tomysław jest super 😉
Jakaś promocja była na kurtki Najmanki?
U Ciebie też? 😘
@ tak😍
1. Wygląd, 2. Komfort, 3. Sprzet
jak dla mnie na miasto za twardo ten rower byłby dobrą alternatywą dla gravela z prostą kierownicą
jeszcze jedna wypowiedz o lodzi to się wyloguje .
w każdym mieście są dziury na asfaltach.
w Białymstoku tez.
ciekawe że wszyscy krytykują lodź a zapominają o swoim podwórku..
Najważniejsze to odrobina dystansu. 😉
@@sprint-rowery_pl wiem że lodzi mało kto w Polsce nie lubi.
co do dróg to trzeba było przyjechać 19 lat temu .
było gorzej niż na Ukrainie.
teraz jest o wiele lepiej ale...…😁😁.!!!!!!!!!!.
Gdyby mi nie zależało, i nie byłbym sfokusowany na lekkiego gravela max 10 kg kompletnie wyposażony. A myślałbym o rowerze do miasta, do pracy, do tego taniego i wygodnego to pierwsze co bym wybierał to komfort potem wygląd a na końcu osprzęt bo i tak bym nie kręcił nie wiadomo jakich dystansów. To wybrałbym dualsporta. A tak jednak z powodu kręcenia długich dystansów, wygrał lekki gravel z barankiem który po doposażeniu waży niecałe 10 kg. Jednak te 3-4 kilogramy więcej, na dystansie 200-300 km robi różnicę. No i do pracy, na zakupy też śmigam. A miejsca na dwa rowery nie mam, gdybym miał miejsce na dwa rowery to i dualsport by też zagościł w mojej kolekcji.
na jaki adres emalje analogowe?
ul. Kołłątaja 22 15-774 Białystok, Polska 🫡
@sprint-rowery_pl soenkju
Panowie zapraszam do Krakowa na krawezniki, przejazdy tramwajowe, dziurawe ulice w centrum to przestaniecie pieprzyc o korzysciach sztywnego widelca. Wole crossowego unibike z prostym amorem. Nikt o zdrowych zmyslach ne serwisuje amortyzatora ze stalowa sprezyna.
Dlatego dali grube opony, da rade i w Krakowie, byle nie szosowka czy gravel na oponach ponizej 37mm
wymyślasz nieistniejące problemy, krawężnik, przejazd rowerowy - przejeżasz jak nalezy, a poza tym jezdzi sie po sciezkach lub ulicy
Po przelocie 3m i nie spaniu 2 dni z bólu zobaczysz mnie na ulicy na św dygdy. Zmadrzalem i jeżdżę po chodniku. Z busem nikt nie ma szans
1 wygląd bo innaczej bym nie zwrócił uwagi na rower konkretny potem reszta 2 komfort 3 osprzęt 😀
mikro nierówności :D
Ale dlaczego Trek zmniejszył koła z 28 na 27,5? Macie jakieś informacje lub teorie?
Zamienił duże koło na średnie i dodał dużego kapcia. Średnica zewnętrzna koła pewnie zmienila się niewiele za to zyskał komfort na oponie eliminując amortyzator wymagający rocznego serwisu. W rowerze do miasta i w tym budżecie rezygnacja z amortyzacji to dobry kierunek.
@@sprint-rowery_pl Też tak uważam.
🫡
Rozmiar dobrany poprawnie. Za wygodnie?
A FX będę???
Najlepszy w tym odcinku był skrzydlaty UA-camWidz🦅 i talerz wstydu w Treku Kamila 😅😅.
Co do roweru to designe na pierwszym miejscu musi podobać się dla mnie😍 ponieważ ramy nie wygniesz i z malowaniem też dużo roboty. Komfort poprawisz a i osprzęt też można zmienić 🤷🏻.
✌🏻🚲✌🏻🚲
13:25 Co do wody w ramie - dobra uwaga! Tyle że nie musi deszcz padać. Jeśli rama zbyt dobrze uszczelniona to samo powietrze w środku wilgoć wytrąci i wszystko się zbierze na dole w mufie. Temat przerobiłem w swojej szosie. Pierwsze co to przy wymianie suportu wiertełko 3 mm i mały otworek w mufie od spodu.
Czesto suporty zdychaja przez rdze od wody, a jesli nie ma wody, to akurat smaru poskapili.
@@marekk1337 Akurat w aluminium trudno o rdzę (rama) ale tak - też skoroduje. Sam support zadeptałem w trupa. Zajęło mi to ok 3 lat. Potem poszedłem w Ultegrę i tak zostało do dziś. Nie do zarżnięcia (bynajmniej ja nie mam siły) :D
Dolny element przedniego trójkąta w którym idą kable do samego dołu i wychodzą pod mufą ma w ds5 charakter "otwarty". W gen. 5 typ 2 na 24 rok jest tam również prowadnica linki przedniej przerzutki, bo był to układ 2/9 z blatem 42 i36.Tu jest już tylko jeden blat 40 t Nic się nie kondensuje, nie stuka i nie przeciera. Bardzo przyjemny rower do miasta.
Witam Panowie 🤝
1. Komfort
2. Design
3. Osprzęt
Pozdrawiam 👋
a dlaczego o specu nic nie mowicie tylko zawsze trek
Najlepsza firma
bo nie sprzedają Speca, tylko Treka ;)
Nie prowadzimy już sprzedaży Speca. Wpadło parę sztuk do ostatnich rowerów widzów. 🙂
Bardzo mi się spodobał DS3 w wersji Equiped ale niestety przy moim wzroście 194 w salonie rowerowym Panowie odrazu mi odradzali ten rower, na stronie producenta niby mieszczę się w widełkach, ale nawet na filmie padło zdanie, że rozmiary są przestrzelone czyli jednak coś jest na rzeczy.
Panie/Panowie pomóżcie!
Co wybrać?
Po dobrej, kilkunastoletniej przerwie w jeżdżeniu na rowerze, postanowiłem że wracam!
Szukam czegoś na dojazd do piekarni z rana i na weekend na przejażdżkę, żadne lasy, zjazdy i inne zajawki... Za młodego już spróbowałem z czym to się je. Jeździłem bez amortyzatora i z amortyzatorem. Ale z karbonem w widelcu nie, więc nie wiem z czym to się je, ale zauważyłem że bardzo modne teraz staje się wstawić carbon zamiast kowadła.Teraz szanuje zdrowie 😂
Chciałbym mieć pełne błotniki bo rower będę użytkować nawet w deszczowe dni.
FX? Checkpoint? A może zupełnie inny producent i model? Jeśli tak to co takiego?
Pozdro 600!
Giant Roam XL? 😉
Dla mnie to by wygladało 1-komfort 2 - osprzęt i dopiero na końcu design,alo to przy warunkach,ze osprzęt robi komfort możliwym
Niech będzie Tomysław :D
Tomysław 😃👍
1. Komfort.
2. Osprzęt.
3. Design.
Trek jeszcze wróci do DS z roku 2022 23 i oby jak najszybciej 😋
No ciężkie te wasze Treki.
Mój Triban już z wyposażeniem w rozmiarze XL waży 11,4kg. Podkreślam, że ma bardzo ciężkie koła.
I to też taka dojazdówka do sklepu itd.
Czy dla osoby 1m90 wgl ten rower nawet w rozmiarze XL???
Tak, rozmiar XL podejdzie.
Trek na swojej stronie do każdego roweru ma precyzyjne tabelki dopasowania rozmiaru. 🙂 my również dorzucamy taka przy każdym rowerze.
1. Komfort
2. Wygląd
3. Osprzęt
Tylko wtedy konkurencja już jest. Chociażby Marin Kentfield.
Od lat każdy posiadacz taniego mtb z dziadowskim amortyzatorem, typu kowadło. Wymienia kowadło na sztywny karbonowy widelec. Teraz producencki robią to za nich :)
To kowadło to Suntour nex hlo 63mm - marzenie osób, które obecnie nie dostaną takiego roweru z takim amortyzatorem w pakiecie. Nie wiesz o czym mówisz. Coś tam słyszałeś, że amortyzatory sprężynowe to kowadło, ale dalej nie rozróżniasz przeznaczenia i typu roweru. Rower crossowy ma płynąć przez wszystko szybko i bez patrzenia czy ,,pęknie’’- ma mieć amortyzator
Komfort, osprzęt, wygląd.
Sztywny widelec plus, schowane linki minus. Poza tym fajna rama z miejscami na mocowanie.
Ps rower paradoksalnie też na wieś, na nizinie gdzie pola i daleko do lasu, a w gminie ekstra równiutkich asfalty, o których wielu mieszczuchów może tylko pomarzyć, żyjąc nieświadomie na osiedlach z gruntówkami😂
Jeszcze waga ma duże znaczenie odnośnie tego jak rowerem się jeździ
I nosi gdzies do piwnicy czy po schodach
Jak tam woda wleci i już nie wyleci to trzeba pamiętać, że waga wzrośnie 😢
gorzej jak zamarznie :)
@wojtekja1980 no i wtedy kilogram tysiaka kosztuje 😄
13,19kg - 12,39kg - 200g za rozmiar = 600g. Kilogram a 600g to jednak różnica.
Komutery-sromutery. Po prostu tak wyglądają współczesne zwykłe rowery. ;)
Kona Dew to podoba koncepcja. Po wrzuceniu błotników spoko rowerki na miasto.
za nowoczesne i bez duszy :P
Mam 10-letniego Trek Neko SL (damski topowy DS) na SLX z tyłu i nie zamieniłabym na nowego DS.
Mam Trek 25 lat chodzi jak rakieta
A co myślicie o korbach w tych rowerach? Coraz więcej widzę że montują jakieś Prowheel'e. Czyżby to jakaś tania chińszczyzna bo wiadomo, że korba to najdroższy wydatek w napędzie więc oszczędzają
Taki rower to akurat tłentynajner. 27,5 to do zabawy 🎉
Rower może i fajny (podoba się dla mnie )ale to prowadzenie przewodów w główce ramy masakra przecież w tej cenie rower będzie kupował zwykły Kowalski a już nawet sterów sobie nie przeserwisuje samemu czy linki w przerzutce nie wymieni 🙈 a prowadząc do serwisu zedrą skórę z powodu takiego prowadzenia.
1 wygoda
2 wygląd i osprzęt trudno zdecydować w tym punkcie bo musi się podobać ale też jak się podoba nie może być na najtańszym osprzęcie i odwrotnie 😊.pozdrawiam 😊
Ale by się działo w komentarzach gdyby druty były na wierzchu. Tylkę kasy i kable nie schowane?! Coś za coś. 😉 jeden woli wizual drugi łatwość serwisu. 🤷
@@sprint-rowery_pl myślę że tak jak w autach nowoczesnych by samemu nic nie zrobić tylko by serwis zarabiał
@@sprint-rowery_pl ale doskonale rozumiem o co chodzi z tymi kablami na wierzchu.Tyle że jak potem zobaczą rachunek to się roweru odechce takim niedzielnym jeźdźcom 😂
@@marekbrodz2954 Taki niedzielny rowerowiec przy swoich niewielkich przebiegach nigdy nie będzie musiał tych linek zmieniać prędzej zmieni rower na nowy.
@@Grzesiek90H zawsze się może wkręcić i zacząć dużo jeździć tak było zemną ( też miałem być niedzielnym rowerowcem )mam niedrogi rower za kilka tysięcy i robię wszystko przy nim sam a już przy takim prowadzeniu linek raczej bym nie dał rady.Budowa roweru w tym przedziale cenowym powinna być prosta żeby później nie generowało dużych kosztów
Komfort, osprzęt, design. Traktuję rower użytkowo.
1. wygląd
2. wygląd
3. komfort
Mniejszy rozmiar jest ładniejszy, a we większym już brzydziej😢
Czemu to kosztuje 3.5 tys?😮
Bo dzisiaj 3.5 to nie to samo 3.5 co 5 lat temu. 🤷
Korba na kwadrat? W rowerze marki premium?? Serio??? 🤣
Dla mnie najważniejsze są: skok 160 mm, kierownica 800 mm i myk-myk na zapleczu, no i kolor jedynie słuszny - czarny 🖤. Każdy kupuje taki rower, jakiego potrzebuje, dyskusje nad wyższością świąt Bożego Narodzenia nad świętami Wielkanocy są bez sensu, choć poruszanie kwestii technicznych jest jak najbardziej słuszne.
Widać, że już nawet Tomek nie może słuchać marketingowego pier.olenia Kamila ;)
Ten gołąb... juz ciepło jest dla niego 😢😢😢
1. Komfort
2. Osprzęt
3. Wygląd
Ten rower wygląda jak zderzenie MTB i cruisera :D No i co do wyglądu - nie mogli tego widelca pomalować w kolor ramy?
1. Osprzęt
2. Design
3. Komfort
Kamilos,Tomysław i Feluncio
To ma osie qr 5mm przód i tył
To jest zadziwiajace, w koncu sztywne osie sa standardem czy nie, bo ten drozszy to juz spora kasa.
15:56😁
1. Osprzęt
2. Komfort
3. Wygląd
Kiedy nie ma pieniędzy na Checkpoint )
Co jest najważniejsze w rowerze? To żeby miał napis TREK na ramie.
Jak jest dobry osprzet to i komfort jest dobry bo wszystko działa a na końcu wygląd.
komfort>design>osprzet. mam, a w zasadzie to ojczulo ma DS2+, elektrycznego. Mega wygodny rowerek.
Cena, Komfort, wygląd i osprzęt na równo. Jeśli nie patrzyłbym na cenę czyli i nawet 500000 zł na rower to Komfort, wygląd, osprzęt. (Osprzęt bym sobie zmienił).
rowery wyglądają jak górale z początku lat 90tych, totalnie nijaki, lepiej Canyon Roadlite na 28 cali i wrzucić oponke 42, bo wejdzie
2 , 1 , 3 jak dla mnie