Noul lider de segment? Noua HONDA CR-V m-a IMPRESIONAT in APROAPE toate aspectele importante!
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Honda CR-V mi-a dat toate estimarile peste cap. O masina excelenta, pentru clientul rational, calculat, care stie exact ce vrea de la o masina.
__________________________________________________________________________
Alaturati-va canalului pentru a ma sustine:
/ @cusidespremasini
Daca vreti sa ma sustineti, puteti face o donatie pe PayPal
www.paypal.me/...
Urmariti si podcasturile mele:
Bara la Bara - spoti.fi/3cp1ugT
Too Stoopid People - spoti.fi/2VBsYJx
Follow me on social media:
Canal UA-cam in Engleza: bit.ly/2HaGdJG
Facebook: / cusidespremasini
Insta: / itsgabrielftw
Twitter: / itsgabrielftw
Multumesc!
Sunt posesor de CR-V 2013 Black Edition,cumparat in 2020 la 185.000 de km.
In prezent masina a ajuns la 262.500 si nu pot spune decat ca o iubesc,pur si simplu.
Spatiu cacalau,toate materialele si zonele sensibile din interior arata absolut impecabil,am facut comparatie cu Q5,XC60 si mai multe d-astea "premium" din perioada similara,iar unde Honda are plastic tare,are si marca vezi-doamne premium.
Asta cu premium-nepremium m-am lamurit de multi ani.
Cand vad butoane scorojite pe la prietenii mei cu masini premium,sau la care le tremura schimbatoarele la 100.000 de km si tot felul de becuri prin bord ma bufneste si rasul,dar tac din gura si ii las sa aiba ei masini premium,cu embleme sa intoarca lumea capu dupa ei.
Si cand se duc pe la mecanici,ii ia cu ameteala.
Daca esti sanatos la cap si cauti sa ai spatiu pentru familie,cu ceva distractie din cand in cand (ca la 335NM,trage bines,stiu de la a mea cu 350NM) cu costuri minime de exploatare,nu-ti mai trebuie plastice flashy si tot felul de luminite bumti-bumti prin masina.
Iar pe parte de fiabilitate n-am ce sa reprosez,de cand am luat masina,ulei si filtre la 10mii de km,i-am schimbat toate fluidele,ulei diferential,antigel etc,un set de bielete anti-ruliu,discuri pe spate,un set de placute si unul de anvelope.
In rest apa,paie si bataie tati.
A facut asta-vara traseu Belfast-Bucuresti,Bucuresti-
Thasos si retur,Bucuresti-Hungaroring si retur,fataiala prin tara,revenit in Irlanda de Nord la Belfast,la 50 de grade tot traseul,masina plina,un scartait n-a scos,in aproape 15 mii de km.
Si am mers numai intre 130 si 180km/h,vorbesc in Europa,in Ro...mergi cat te lasa drumu' 😂
Daca mi-as permite sa dau 54.000 acum sa-mi schimb masina,direct la Honda m-as duce,cu ochii inchisi.
Baietii care cauta embleme au substanta zero sau aproape de zero,ori ceva frustrari de imagine,ori pur si simplu nu se pricep,fiindca daca-o baga p-aia cu calitatea imi vine sa-i scuip in fata.
Ca putin context CR-V-ul l-am luat dupa ce am avut Accord cumparat la 270.000 de km si vandut la 450.000 fara niciun bec aprins in bord bossilor,tot asa,mentenanta de baza plus un kit de ambreiaj,ca i-am dat de i-am indoit planetarele😂😂 si n-a crapat nimic.
M-au rupt astia cu premiumu' lor.
Luati-va bossilor,vad la baietii din anturajul meu,dupa cateva zeci de mii de km sunt toti disperati sa le vanda😂😂
Plang oamenii prin comentarii,dom'ne 10% pe autostrada,orice hybrid de masa si dimensiuni similare iti va lua la fel,iar daca in 2024 te duci sa dai 50.000 pe un diesel nou de putere similara si nu stai cu el minim 50% din exploatarea masinii pe autostrada,inseamna ca nu prea le ai cu masinile tati.
Si pretul este pe masura de impresionant. Dar si RAV4 e tot pe acolo, iar dintre cele doua parca prefer CRV pentru interior.
Cam de la multe mașini nu te așteptai să iti placă in ultima vreme,,😉!!
Asta e de bine, înseamă că sunt mașini ok
Asa zic si eu.
Cred ca ai facut o treaba buna prin modul in care ai prezentat aceasta masina, cu plusurile si minusurile ei. Personal, cochetez cu ideea de a testa si eventual achizitiona acest model candva in viitor, recunosc, ca m-a speriat pretul sau mai bine zis cresterea pretului fata de modelul anterior, dar privind la ce ofera de banii astia si luand in calcul si toata nebunia de scumpiri din ultimii ani cred ca exista ceva explicatii rationale acolo - cam ca in tot ce face Honda, cred. Multumesc pentru prezentare! La multi ani!
Cu plăcere!
Pare masina aproape ideala pentru o familie.
Am așteptat până la sfârșit și când am văzut consumul in loc sa o facă ușoară ia pus 200kg.Modelul anterior scotea între 5 și 6 consum cu diesel.unde este eficienta și prețul cu 15000 mai mult.
Pentru că Honda a reusit "performanta" de a face un SUV ( nepremium) in 2024 care consuma 10% pe autostrada ( cu 2 motoare electrice !?) la pretul de 54000 euro, atunci eu merg pe BMW X3 ( premium) 2024 diesel 150cp 53300 euro.
Eu am varianta plugin și am scos 2.1% între București și Ploiești pe A3, mers 130 km/h și 80% încărcată bateria electrică.
La întoarcere, cu încă 3 adulți în mașină, bateria electrică descărcată, a consumat 8.2%, cu bateria în modul de încărcare.
Bazandu-ma pe experienta ta cu n masini, de ce nu as alege un X1 xDrive25e (PHEV) de la 47.422 € sau chiar un X3 xDrive30e (PHEV) (de la 63.844 €) - daca mai pui 10-11k in plus. Oricat de 'linistit' as fi si oricat de disperat dupa fiabilitatea mult vorbita a Honda, de ce n-as alege variantele de la BMW sau alti productatori in range-uri asemanatoare ? Nu ma 'linisteste' deloc nici consumul de 10 litri la 130kmh nici ideea de a cumpara o masina de 4700 mm pentru oras. 😅 Mersi.
Fiecare face ce vrea cu banii lui/ei. Rolul meu este doar sa aduc în fata voastră diferite opțiuni. Ulterior, fiecare decide care i se potrivește cel mai bine, în funcție de plusuri, minusuri și buget.
@@CusiDespreMasini Parerea mea e ca ar fi mai utila o abordare tip carwow, gen: ‘Noua Honda CR-V e foarte confortabila dar cred ca si mai confortabila este VW Tiguan’. Cred ca publicul are nevoie de astfel de pareri avizate pentru ca voi aveti acces mult mai larg la aceste masini si va puteti forma pareri mai informate decat putem noi in urma unui test-drive de 30 de minute. Mersi!
Nici mie nu imi place un consum de 10%, dar daca ne gandim putin, hibridul nu e deloc scos in valoare pe autostrada, ba chiar incurca prin greutatea suplimentara. El e pt oras si drum national, unde accelerezi si incetinesti des.
De ce ai alege Honda in fata unui BMW? Pt ca probabil ti-ar place sa pastrezi motorul in continuare dupa 100-200k, sa nu trebuiasca sa ii faci chiulasa sau sa descoperi ca e blocul motor fisurat.
De ce ai alege Honda in fata Mercedes? Pt ca probabil nu ai avea chef sa ii schimbi tot sistemul multimedia sau nu stiu care computer din cele 100 existente dupa cativa ani de exploatare, pt care sa platesti cel putin 5000, si pt ca probabil nu vrei sa iti scartaie bordul din prima zi mai rau decat la Dacia. Scuze Dacia, e doar o figura de stil, de fapt la Dacia nu scartaie. Si functioneaza toate butoanele si dupa 10 ani, ceea ce etichetele fara continut ... nu. Am avut si am condus din fiecare, zic si eu din ce stiu.
@@CristianChereji Mercedes da, scartaie si am auzit ca pica electrica destul de des. Si da, Dacia nu scartaie, doar vibreaza incontrolabil dupa 140km/h. 😅 Dar mai cred ca daca iei un BMW in 4 sau 6 cilindri de la 0 km si il intretii ca la carte (schimburi de ulei la timp) te tine lejer 3-400k fara sa umbli la motor. Pot spune ca BMW a cam ramas singurul despre care mai poti aminti de fiabilitate in triada germana.
@@CristianCherejiEu nu pot sa inteleg utilitatea unei masini de 4700mm in oras sau pe drumuri scurte. Creadeam ca autoTURISMELE sunt facute sa ne deplasam la distante mai mari de casa unde transportul in comun nu ajunge sau ajunge greu. Pentru oras, transport in comun sau electrice. S-au umplut orasele de SUV-uri si nu ne prea place.
Am asteptat masina asta 1 an pt ca am vrut sa o cumpar, cunoscsand calitatea Honda foarte bine si cunoscand si punctele minus ale Toyota (atmosfera interioara sub nivelul Dacia). Avand doua masini, una mica pt oras si una mare pt exterior, preponderent autostrada (Germania), am decis ca masina mare nu are sens sa fie hibrid. Avem voie sa gandim si nu trebuie sa mergem neaparat cu turma. Nu are sens sa fie nici 4x4, evident. Asa ca sorry Honda, respect aceasta masina la maxim pt calitatea, simplitatea si ambianta ei peste aproape orice alta masina din clasa ei si am luat un Santa Fe diesel cu care scot consumuri de 7% pe autostrada si chiar sub 6% pe drumuri externe. In oras ma joc un cu Mazda 3, fara turbo, fara automatic, jucarie. Nu consuma mai putin decat Santa Fe, dar consumul nu e totul, si e vorba de oras.
Cui ii plac beculetele si leduletele ii recomand Mercedes si Audi. Au multe si in timp apar si mai multe. In bord.
Absolut corect. Ne luam mașinile în funcție de nevoi și de cum le folosim. Cat timp faci foarte mulți km extern, un diesel e in continuare o alegere buna.
Da arata bine,la multi ani sanatosi !”🍷🍷🍷
Are rulaj paralel pe orice model, te poti uita pe diagrama sistemului ,cand vezi pinionul acela afișat în diagrama o sa observi si săgeți de curent care pleacă din baterie, dovada ca si motorul electric participa.
Este foarte interesant la condus sistemul, pentru ca alege una din trepte la acceleratii si între cele 2 trepte sau la anumite reprize merge pe stil cvt cu sau fara simulare de trepte din turație motor.
Ambreiajele astea nu cred ca vor avea nevoie de mentenanță pentru ca ele nu patinează niciodată, plecările de pe loc sunt pe electric și cuplarea treptelor se face in mers, intre treapta 1 si 2 umple golul cu electric.
La toyota e o falsa impresie ca întâi se tureaza si dupa accelereaza pentru ca acolo, la fel ca si la honda, primul impuls in roti e de la motor electric, pana se tureaza termicul, dar te păcălește nepotrivirea de turație.
Diferența majora intre sistemul Toyota si cel honda sta in faptul ca toyota are acel reductor planetar power split care permite o variatie infinită intre aportul termic si electric, si asta face acceleratiile si consumurile sa fie mai bune la viteza, in timp ce sistem honda e mai rafinat la viteza mica si medie si pentru că nu are power split si in modul serie nu exista conexiune mecanica catre roti precum e la toyota nu exista șocuri mecanice resimțite la pornire motor sau la anumite variatii de turație.
Practic la toyota ca sa iti pornească termicul se opintește din rotatie pe MG1 si termic e rotit de roti prin powersplit, ceea ce da un șoc mic in transmisie, la honda nu exista asa ceva.
Avantaje si dezavantaje insa sunt niste diferențe minore de nuanță
Vrei sa zici ca nu merge doar în serie ocazional mașina? Ca nu înțeleg la ce te referi cu prima propoziție.
Cât despre ambreiaje, poate ca nu vor necesita schimbare în mod necesar, dar tot e un sistem care necesita mai multa mentenanță decât la Toyota. Fluide, verificări, tot e mai complicat in sine.
@@CusiDespreMasini ambele au bloc de valve, pinioane in interior, ambreiaj are si Prius phev, mentenanță cam la fel, dupa 10 ani de rulaj in sua la hibride nu am văzut probleme de transmisie precum a fost la hibridele ford cu cutie tot eCvt de exemplu.
In mare parte din timp motorul e legat la roti insa daca te uiți pe diagrama si motorul electric trage curent din sistem, curent care provine si din baterie și din generator
Chiar e interesant, ma bucur ca ai remarcat si tu ca transmisia e schimbată radical, si ca are consum cam mare pe autostrada :))
Cam foarte mare :)) nu ma așteptam să fie chiar asa...
@@CusiDespreMasini da, am zis si eu ca un b58 ia pana in 10 la mers 140 constant
Am văzut mașina ieri la Atena versiunea e:hev cu un cost de 56000€ în versiunea elegance AWD . Mi-a placut foarte mult . Am întrebat unde e fabricat și răspunsul m-a înghețat. In China .
Ooo nuuu! Atunci sa nu îți mai cumperi nici iPhone!
Multumesc frumos , am inteles .
Salut, la grupul motor, sistem hybrid e identic cu modelul precedent ?
Nu. Am explicat cum functioneaza transmisia in clip. In mare, motorul termic functioneaza ca generator in mare parte din timp. acesta poate trimite putere si la roti, direct, prin intermediul a doua trepte, fata de una singura pe modelul precedent.
Sunt multi care nu apreciaza deloc limbajul de design interior de tip Gucci al noilor MBR. Nu are legatura cu ce isi permit.
E mai mare de cât HR-V în dimensiuni?
Considerabil
Nu imi place interiorul. E mai frumos interiorul modelului precedent.
24:04 a zis cumva “matchuiesc” sau mi s-a părut mie? 😂
Nu ți s-a părut :))
@@CusiDespreMasiniatunci lasă romgleza că limba română este muuult mai bogată în cuvinte decât engleza.
Bine sefu, cum zici tu! Am o datorie morala sa iti fac pe plac! @@alxdava2004
@@CusiDespreMasini Ai o datorie să-ți cunoști limba. Apoi ar mai fi raspectul față de cei cărora te adresezi și de pe urma cărora îți câștigi pâinea. Ai deveni un exemplu de urmat și probabil mult mai apreciat.
Eu zic ca daca toata lumea ar cunoaste limba romana cel putin la fel de bine ca mine, probabil ar sti si inca vreo doua limbi straine pe langa, asa cum stiu eu. Nici macar nu ai scris corect comentariul de mai sus, dar e amuzant ca ma corectezi pe mine :) Si nu e nicio rusine sa mai stii si alte limbi, sa stii. Ba chiar as zice ca e in avantajul tau. Un sfat prietenesc asa. In lumea globalizata in care traim azi, sa te limitezi la o singura limba (fie ea si cea materna) e clar in dezavantajul tau. @@alxdava2004
👍
😀👍👍👍
Hai ma Gabi, cat ai primit in plic sa iti placa conserva asta fiabila? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Exact!
Nici o sansa atat timp cat exista Rav 4 ,deja sunt 4 ani de cand este lider ,CRV-ul nici nu se vede, iar Rav-ul vine cu o noua forma si echipari .
Ce 'echipari' ar fi alea?
X-trail 2023 e peste.
Avand in vedere ca le-am experimentat pe amandoua, nu sunt de acord. As zice ca imi place mai mult CR-V, mai ales datorita suspensiei. In exploatare se simt similar, spatiul e similar, X-Trail in versiunile de top are materiale ceva mai bune, dar designul exterior o strica pentru mine.
Da, aspectul exterior este subiectiv. Cum ai precizat, la interior, X-trail este peste la acelasi pret €50000,iar suspensia si antifonarea mi se pare mai buna la x-trail. O detin de cateva luni.
Nu am condus CR-v ul nou, doar l-am admirat la Honda, insa am fost dezamagit de cutia de viteze de la modelul vechi, nu cred ca cel nou aduce o imbunatatire majora, ca vad ca e greu sa renunte la CVT…
Alte avantaje X-trail: poate tracta pana la 1800kg (e suv nu?), face 0-100km/h in 7 secunde, nu 10…
Si mai sunt…
Sunt masini de top in aceasta gama, un mic detaliu poate face diferenta pentru fiecare 😊
Nu e chiar un CVT. Am explicat in clip. Si se simte foarte natural in exploatare, complet diferit de unul de la Toyota de exemplu. Similar cu modul in care se simte sistemul hibrid de la X-Trail
@@sebastianoancea7071