На советских крана этот узел имел обозначение "2х"(два ха) и имел сечение букву "г",то есть распределение потока два направления. А как назвать этот узел с Т-образным сечением ,ведь у такого узла появляется 4-е варианта подключения потока. Так может это двухходовой кран.
Костя, тема видео конечно специфическое для твоего канала и много просмотров не наберёт , но смотрится на одном дыхании, хотя я и далёк от тематики. Обязательно продолжай.
Проблема не в том что барахло накидать на авто, а в том что без этого барахла по нашим дорогам ездит не возможно, и нет цивилизованного рабочего подхода от организаторов труда, привыкли как в армии, лиж-бы забраться на гору, а какими целями и жертвами не важно.
Проблема с шестигранным болтом есть. Он постоянно выкручивается и ручка отпадает Сколько ломовозов видел где вместо ручки штыри торчат А один раз у нового крана я решил направление ручки поменя ть и не смог отвернуть этот болт.шестигранник в бараний рог свернул
...перенаправление жидкостного потока...если я правильно понимаю, то для поднятия и опускания лапы (аутригер), а их как правило два на манипуляторе есть и четыре. нужен дополнительный гидрораспределитель соответственно на два или четыре золотника, значит одним трех ходовым краном, не обойтись так как распределители нужен и слив значит два крана на установку манипулятора. Думаю нецелесообразно ставить краны на отдельно каждую лапу. Поправьте меня если не так!
Вы затрагиваете тему по которой можно определить на сколько много студентов проектируются на этих автомобилях или конструкторам не дают делать детали в разы луче чем сейчас делают. Этот кран трёхходовой, можно на станке фрезерном чпу ( при грамотном ( технаре ) программист ) обработать , при этом-же составе металла, что он станет легче ещё грам на 300. Моё предположение что сознательно тормозят и отбросили далеко в прошлое развития. От всякого труда есть прибыль, а от пустословия только ущерб.
работаю на галиче 16 тонник стоит два главный насоса на раздадке.кран трехходовый.первое положение на опоры и одновременно на подьем стрелы и лебедку второе положение поворот выдвижение груз стрела майна вира третье захват осей что бы мосты сильно не провисали и не приходилось много поднимать кран
@@самурай-е2щ ну я вам сказал про так называемый трехходовой.также работал на мазе ивановец 16 тонник там распределение было двойное чисто лапы и чисто сама башенная установка а на галиче распределение "тройное".ну если бы не понимал не делал бы притирку гидронасоса-матора ремонт опоры.гидроклапанов на опорах,повороте на выдвижении стрелы ремонт распределителя.кран собственный приходится делать самому так как ремонт в сервисе весьма дорогой
Хочу поблагодарить вас за такой серьезный канал. Очень интересно изнутри посмотреть на каком уровне находится тяжелое автомобилестроение. Будем дальше следить.
Круто былобы неплохо посмотреть заново производство и всю линейку продукции 😁👍
На советских крана этот узел имел обозначение "2х"(два ха) и имел сечение букву "г",то есть распределение потока два направления. А как назвать этот узел с Т-образным сечением ,ведь у такого узла появляется 4-е варианта подключения потока. Так может это двухходовой кран.
12 лет отработал проблем с ним не было, взял дурбалай перед началом сезона поменял в нем колечки, теперь раз в месяц а то и чаще меняю 🤔
Костя, тема видео конечно специфическое для твоего канала и много просмотров не наберёт , но смотрится на одном дыхании, хотя я и далёк от тематики. Обязательно продолжай.
Спасибо Дима 🤝
Смысл боротся за вес какойто килограмм? Водитель своего барахла напихает. Я сам такой. Всё своё вожу с собой
Проблема не в том что барахло накидать на авто, а в том что без этого барахла по нашим дорогам ездит не возможно, и нет цивилизованного рабочего подхода от организаторов труда, привыкли как в армии, лиж-бы забраться на гору, а какими целями и жертвами не важно.
Константин налигай на импорто замещение показывай!
🤝
Проблема с шестигранным болтом есть.
Он постоянно выкручивается и ручка отпадает
Сколько ломовозов видел где вместо ручки штыри торчат
А один раз у нового крана я решил направление ручки поменя ть и не смог отвернуть этот болт.шестигранник в бараний рог свернул
Константин, спасибо за видео!
Спасибо Вам за комментарии 🤝
@@KonstantinPro всегда пожалуйста!
@@KonstantinPro всегда пожалуйста!
...перенаправление жидкостного потока...если я правильно понимаю, то для поднятия и опускания лапы (аутригер), а их как правило два на манипуляторе есть и четыре. нужен дополнительный гидрораспределитель соответственно на два или четыре золотника, значит одним трех ходовым краном, не обойтись так как распределители нужен и слив значит два крана на установку манипулятора. Думаю нецелесообразно ставить краны на отдельно каждую лапу. Поправьте меня если не так!
А в общем отличное видео. И краны норм. Один раз повесил и забыл на несколько лет!
Перебирал я такой за 18 лет один раз резинки поменял
🤗😃
🤝
Вы затрагиваете тему по которой можно определить на сколько много студентов проектируются на этих автомобилях или конструкторам не дают делать детали в разы луче чем сейчас делают. Этот кран трёхходовой, можно на станке фрезерном чпу ( при грамотном ( технаре ) программист ) обработать , при этом-же составе металла, что он станет легче ещё грам на 300. Моё предположение что сознательно тормозят и отбросили далеко в прошлое развития. От всякого труда есть прибыль, а от пустословия только ущерб.
Марат как то не подготовился к разговору ! И не вырезал !
кран имеет два хода а не три
работаю на галиче 16 тонник стоит два главный насоса на раздадке.кран трехходовый.первое положение на опоры и одновременно на подьем стрелы и лебедку второе положение поворот выдвижение груз стрела майна вира третье захват осей что бы мосты сильно не провисали и не приходилось много поднимать кран
@@totcam6in236 видно сразу, что в гидросистеме не понимаешь!
@@самурай-е2щ ну я вам сказал про так называемый трехходовой.также работал на мазе ивановец 16 тонник там распределение было двойное чисто лапы и чисто сама башенная установка а на галиче распределение "тройное".ну если бы не понимал не делал бы притирку гидронасоса-матора ремонт опоры.гидроклапанов на опорах,повороте на выдвижении стрелы ремонт распределителя.кран собственный приходится делать самому так как ремонт в сервисе весьма дорогой
@@totcam6in236 тоже пройд еный этап жизни
@@самурай-е2щ да сейчас иметь свой кран не рентабельно(как сейчас модно говорить)лучше фирма если зп хорошая
Привіт клас
А че в близи то детали нам не показали
Секретная информация
Константин ПРО да я тоже обратил внимание, не хватает камеры с зумом из-за спины
Не вижу скольки у Константина подписчиков.
39 000 с небольшим
Хочу поблагодарить вас за такой серьезный канал. Очень интересно изнутри посмотреть на каком уровне находится тяжелое автомобилестроение. Будем дальше следить.
Спасибо вам за комментарии
Дожились. 😂 в России тет хорошей резины. Вроде «хорс» был?
Так на калоши вся ушла.
Я второй!!!
А мне похрен какой я. Что вы как дети.
Я первый!!!