Привет из Красноярска! Постоянно горел чек, скидывали - не помогает. Катализатору приговор. Вырезал каталик (рассыпался на половину), отключил егр, прошил на евро-2. Думал буду теперь 92-й лить и экономить на топливе. Наивный. По документам бензин 95-98. После прошивки 92-й жрет мама не горюй, литров 20 на 100км. Заливаю как и прежде 95-98. Динамика выросла, ест примерно 13 по городу, забыл сказать, двигатель ej202. В общем можно было и не прошивать. Катализатор убрать, обманку поставить и егр отключить.
Дерготня на малых дросселях у субару - известная болячка. Лечится знающими калибровщиками (УОЗ). (если временно пропадает при сбросе ЭБУ - оно самое). Пылесос и ЕГР убрал правильно. Надо было и нейтрализаторы убирать.
Всем привет у меня на форестере на малых оборотах едиш нормально ногу убрал едит ровно как только наченаеш добовлять дергается в городе в пробках полная жопа. Ребята подскажите.
Да, небольшая, ну всмысле не такая, когда например подушка рваная. Но работала не ровно. Сейчас хорошо, правда когда кондёр включён, всё равно есть небольшая вибрация. Но это норма, я думаю
@@arkhipovlife Вот такая же беда, бывает день ездишь и ничего, вообще ровно работает. А может весь день трястись, даже на троение не похоже, разовые пропуски, иногда можно даже небольшие хлопки в трубу услышать. На ходу никак не сказывается.
@@arkhipovlife Думаю про прошивку, хотя есть момент интересный, экология уже вся вырезана прошлым хозяином, катов нет, егр и доп воздух тоже убраны, программно соответственно тоже все удалено. Но провалы есть и еще какие, от 1500 до примерно 3000 оборотов при плавном ускорении (это как раз вторая передача получается), ощущения как будто кто-то за жопу держит, неприятно .
@@arkhipovlife все таки вылазит ошибка, интересно с чем связано , у меня атмо 2.0 на палке , хочу тоже ошибку убрать и что бы ехала на 158 коней, а то тоже иногда тупит
Не соглашусь. Я сам не являюсь сторонником таких изменений, было много машин, ниразу не делал подобного.. но здесь оказалось мало… плюс знакомый посоветовал, у него такая же, только механика, даже сказал где надо сделать. Тачка реально поехала с низов, у меня даже пассажиры заметили, что по другому едет. Так что, свой выбор я сделал, и если кто спросит, тоже посоветую атмодвушки лечить подобным образом 🤙
Вот лечит. Я 2 года без заглушки ездил после отшить егр. Просто клапан стоял, он в закрытом положении. И какие 20 лошадей? Просто на низах начинает бодрее ехать и да, может и прибавится лошадей но не более 5. Если эбу denso там на полчаса работы. Если выскакивает неэффективно работа католической нейтрализатора, то оплавившийся или разрушенный кат нет смысла оставлять. Надо пламегаситель ставить и второй кат сохранить чтобы не воняло и в норму по экологии заходить. 200 лошадей. Нормально они тебе рассказали
Скоро станешь субаристом) ты чехол только с руля выкини, поездий без него, поймёшь разницу
Я похоже уже становлюсь) , 200 кусков вложил )
А руль затертый малёха, поэтому не снимаю.. не новый же покупать , руль всмысле 😂
Перетяжка 5к
Позже, как в порядок по технике преведу, сделаю… самое главное, чтобы в Томске нормально тянули
@@Мужскойвыходной вот и у меня по этой причине чехол.
@@Мужскойвыходной а не дешевле контрактный по приличнее взять?
Привет из Красноярска! Постоянно горел чек, скидывали - не помогает. Катализатору приговор. Вырезал каталик (рассыпался на половину), отключил егр, прошил на евро-2. Думал буду теперь 92-й лить и экономить на топливе. Наивный. По документам бензин 95-98. После прошивки 92-й жрет мама не горюй, литров 20 на 100км. Заливаю как и прежде 95-98. Динамика выросла, ест примерно 13 по городу, забыл сказать, двигатель ej202. В общем можно было и не прошивать. Катализатор убрать, обманку поставить и егр отключить.
Привет, сибиряк! Я хоть и прошил, всё равно лью 95. А вот насчёт каталика не знаю, пока не вырезаю. Сдал за деньги или в обмен на работу?
👍👍👍
🙌😎
Дерготня на малых дросселях у субару - известная болячка. Лечится знающими калибровщиками (УОЗ). (если временно пропадает при сбросе ЭБУ - оно самое). Пылесос и ЕГР убрал правильно. Надо было и нейтрализаторы убирать.
На счёт катализаторов много мнений, поэтому тяжело принять правильное решение. Но убрать всегда можно.
Вопрос: какие плюсы?
Всем привет у меня на форестере на малых оборотах едиш нормально ногу убрал едит ровно как только наченаеш добовлять дергается в городе в пробках полная жопа. Ребята подскажите.
Спасибо большое займусь.
Подскажи ,пожалуйста, как избавился от ошибки на приборной панели у тебя горела «желтый значок фары с наклонным светом со стрелками»?
Это туманна задняя
Не, это не тумана это корректор фар, датчик сломан.
Я сделал немного по другому,у меня два блока двигателя, хочешь сток родной, хочешь погонять ставишь другой
Клево! Но сколько по времени и деньгам занимает это всё?
Каты все удалить, егр заглушить, вторую лямбду и клапан вырубить программно. Вместо катов, пламегаситель и резонатор.
Нужно убирать катализатор, ставить искрогаситель. И будет всё путём.😍
Какой должен быть сигнал от машины, чтобы убрать какталик?
Прошлый форь был атмо 2л на мехе, егр и кат вырезаны, ехал бодро, турбо с места дергал).... Теперь турбо взял xD
Ясно), почувствовал разницу после удаления кат и егр?
Ты во сне турбо дёргал, атмо смысла шить нету!
А на турбо чел вообще знал что ты его дергать хочешь ?_Сказочник
Уплотнения AVCS поменяй👌
Приветствую, выскакивает чек , ошибка по егр ,постояно клинит один и тот же , даже чистка не помогает , што можно сделать
Добрый вечер. Если в видео нет ответа на вопрос, почитайте комментарии, может там информация есть.
Вчера купил такую же. Сегодня загорелся чек круиза) едет нормально хз что делать...
Мои поздравления! Просканировать ошибку, дальше будет видно.
@@arkhipovlife спасибо. С наступающим!!!
Взаимно! Удачи 👍
Зёма, привет. Как прошитый субарь ? Все по прежнему норма ?
Привет, дружище, всё ок по прежнему 👌
Оо зема 70,в каком городе живёшь?
👋👋 Я с Северска
@@arkhipovlife Приветствую из Стрежевого🖐
Привет, земляк 👋
У тебя была тряска на холостых?
Да, небольшая, ну всмысле не такая, когда например подушка рваная. Но работала не ровно. Сейчас хорошо, правда когда кондёр включён, всё равно есть небольшая вибрация. Но это норма, я думаю
@@arkhipovlife Вот такая же беда, бывает день ездишь и ничего, вообще ровно работает. А может весь день трястись, даже на троение не похоже, разовые пропуски, иногда можно даже небольшие хлопки в трубу услышать. На ходу никак не сказывается.
@@arkhipovlife Думаю про прошивку, хотя есть момент интересный, экология уже вся вырезана прошлым хозяином, катов нет, егр и доп воздух тоже убраны, программно соответственно тоже все удалено. Но провалы есть и еще какие, от 1500 до примерно 3000 оборотов при плавном ускорении (это как раз вторая передача получается), ощущения как будто кто-то за жопу держит, неприятно .
Просто могли криво прошить, как вариант. Если ты уверен, что со свечами, форсунками и т.д. всё в поряде
А без катов по идее она ещё лучше должна поехать, если они забиты были. Я пока не хочу удалять.
Привет, круиз заработал?
Периодически вылазит ошибка-не работает тогда. А так работает в нормальном режиме
@@arkhipovlife все таки вылазит ошибка, интересно с чем связано , у меня атмо 2.0 на палке , хочу тоже ошибку убрать и что бы ехала на 158 коней, а то тоже иногда тупит
@junglekenzo5651 я подозреваю связано с тем, когда в колеса в вбивается снег, тогда вылазит. ХЗ ))может нет, но заметил такую штуку
Значит советуешь прошить форика?)
Yo.
Думаю зря прошивал... Если всё в норме ,она и без прошивки четкая машинка!!! Расход горючки увеличился -это сто процентов!
Не соглашусь. Я сам не являюсь сторонником таких изменений, было много машин, ниразу не делал подобного.. но здесь оказалось мало… плюс знакомый посоветовал, у него такая же, только механика, даже сказал где надо сделать.
Тачка реально поехала с низов, у меня даже пассажиры заметили, что по другому едет.
Так что, свой выбор я сделал, и если кто спросит, тоже посоветую атмодвушки лечить подобным образом 🤙
Вот лечит. Я 2 года без заглушки ездил после отшить егр. Просто клапан стоял, он в закрытом положении. И какие 20 лошадей? Просто на низах начинает бодрее ехать и да, может и прибавится лошадей но не более 5. Если эбу denso там на полчаса работы. Если выскакивает неэффективно работа католической нейтрализатора, то оплавившийся или разрушенный кат нет смысла оставлять. Надо пламегаситель ставить и второй кат сохранить чтобы не воняло и в норму по экологии заходить. 200 лошадей. Нормально они тебе рассказали
А разве по ошибке можно понять, кат разрушен или нет?
Эндоскоп тебе в помощь и можно манометр, покажет Есть-ли подпор газов.
@user-fr2yu4wc6j а поподробнее можно?
Эндоскопом можно визуально оценить состояние. А манометром нужно уметь пользоваться и понимать чото он показывает.
Лучше найди хорошего диагноста субариста, который шарит.