Tuo täyskaasulla pätkiminen viittais siihen että kaasarista loppuis bensa keske. Eli neulaventtiilin virtaus ei riitä tuomaan uutta soppaa tarpeeks. Bensan pinnan nosto voi ehkä auttaa asiaa, mutta jossei niin pitää inan suureentaa neulaventtiilin reikää tai hommata joku virtaavampi kaasutin. Noihin virtaus hommiin löytyy taulukoita/suosituksia paljonko sen pitäis virrata ml/min. VIrtaus määrän saa testattua juur ottamaan miinutin verran kaasarista bensaa neulaventtiilin kautta. Jos pääsee liikaa tärisee ni tulee kans se ongelma jos vaahtoo bensa kohokammiossa ni vie reilusti tehoa kans.
Samaa myös pohtinut. Luulisin että kaasari virtaa tarpeeksi mutta PV:n bensahana saattaa alkaa haittamaan virtausta. Muistaakseni vain pari desiä virtasi kun joskus talvella testailin.. Mutta toisaalta, pätkimistä tapahtuu kaikilla vaihteilla huippukierroksilla.. Se ei oikein sovi tohon kohokammion tyhjenemiseen
Liian rikkaalla/ sytkä myöhäs.. voi myös olla että sylinterin uudelleen täytös ei kerkeä tapahtumaan vastapainepulssilla ja putkeen jää palamatonta seosta joka sit palaa seuraaval kierroksel ja poksuu ja vetää putken toiminnan sekasin samal.. mut liika rikkaal ainakin.. ekaan lähtisin ohentaa seosta ite..
Samat ajatukset, seuraavaksi kokeillaan pienempää pääsuutinta ja enemmän ennakkoa. Toi tulpan väri vähän mietityttää vaikkei siitä nyt hirveästi voi päätellä sahaamatta..
Tuo kierrosten loppuminen kesken johtuu tosta putkesta, itellä teki 60cc täysin samaa 74cc mitoitetulla putkella, 74cc läppiksellä pelas hyvin ja 60cc piti mitoittaa oma putki, pakoajotusta nostamalla sai ton kierrosten tökkäämisen ylemmäs
Tässä kerrotaan mitä pytylle on tehty: ua-cam.com/video/dIWAReK5Nh0/v-deo.html Myös muista virityksistä ja pohdinnoista löytyy videota, esim. kannen muokkauksesta.
Tähän en taida isompaa rengasta laittaa mutta välityksiä kyllä hierotaan kohdalleen. Isompi rengashan on välityssuhteiden muuttamista ja saman voi tehdä rattailla
Tuo täyskaasulla pätkiminen viittais siihen että kaasarista loppuis bensa keske. Eli neulaventtiilin virtaus ei riitä tuomaan uutta soppaa tarpeeks. Bensan pinnan nosto voi ehkä auttaa asiaa, mutta jossei niin pitää inan suureentaa neulaventtiilin reikää tai hommata joku virtaavampi kaasutin. Noihin virtaus hommiin löytyy taulukoita/suosituksia paljonko sen pitäis virrata ml/min. VIrtaus määrän saa testattua juur ottamaan miinutin verran kaasarista bensaa neulaventtiilin kautta. Jos pääsee liikaa tärisee ni tulee kans se ongelma jos vaahtoo bensa kohokammiossa ni vie reilusti tehoa kans.
Samaa myös pohtinut. Luulisin että kaasari virtaa tarpeeksi mutta PV:n bensahana saattaa alkaa haittamaan virtausta. Muistaakseni vain pari desiä virtasi kun joskus talvella testailin..
Mutta toisaalta, pätkimistä tapahtuu kaikilla vaihteilla huippukierroksilla.. Se ei oikein sovi tohon kohokammion tyhjenemiseen
Liian rikkaalla/ sytkä myöhäs.. voi myös olla että sylinterin uudelleen täytös ei kerkeä tapahtumaan vastapainepulssilla ja putkeen jää palamatonta seosta joka sit palaa seuraaval kierroksel ja poksuu ja vetää putken toiminnan sekasin samal.. mut liika rikkaal ainakin.. ekaan lähtisin ohentaa seosta ite..
Samat ajatukset, seuraavaksi kokeillaan pienempää pääsuutinta ja enemmän ennakkoa. Toi tulpan väri vähän mietityttää vaikkei siitä nyt hirveästi voi päätellä sahaamatta..
Tuo kierrosten loppuminen kesken johtuu tosta putkesta, itellä teki 60cc täysin samaa 74cc mitoitetulla putkella, 74cc läppiksellä pelas hyvin ja 60cc piti mitoittaa oma putki, pakoajotusta nostamalla sai ton kierrosten tökkäämisen ylemmäs
Voi olla, täytyy testata toisella putkella..
Milloin käsityökaluilla madallettu kansi testiajo?
Männän sulaminen aiheutti pieniä haasteita asiaan mutta katotaan jos ehtisi vielä lumia
Mitä kaikkea tohon 60 on tehty jos 100 melkee menee
Siitä on oma videonsa kanavalla
Tässä kerrotaan mitä pytylle on tehty: ua-cam.com/video/dIWAReK5Nh0/v-deo.html
Myös muista virityksistä ja pohdinnoista löytyy videota, esim. kannen muokkauksesta.
Ei huono !
Mikä änkkä kiinni
Kawasaki KX125
@@Jussi567kumpi olisi parempi tuo sun änkkä vai turbokitin se carboni peussiin
Neli tuumanen takarengas ni vois mennä 100kmh rikki😊
Tähän en taida isompaa rengasta laittaa mutta välityksiä kyllä hierotaan kohdalleen. Isompi rengashan on välityssuhteiden muuttamista ja saman voi tehdä rattailla
Suunnitteilla on tosin projekti-PV 12" renkailla ja levyjarruilla.. Katotaan olisiko talvella aikaa siihen
Luhao vai giannelli
JT's