Vielen Dank. Das Ding hat seine Tücken, aber da habe ich schon andere Sachen erlebt. Mich interessiert wie das Ding wohl fährt mit der Gewichtsverteilung.
Guten Morgen 🙂 Wieder mal ein tolles Video. Ich bewundere deine Geduld und dann so eine perfekte Arbeit. Es macht mir immer mehr Spaß dir beim schrauben zuzusehen . Wünsche dir einen schönen Sonntag.
Den Ausdruck "Mal eben" sollte man beim Roller und Moped Schrauben nie verwenden, ist wie ein Fluch, weil dann wird es immer aufwendiger als man dachte, habe ich auch erst kürzlich wieder feststellen müssen als ich "Mal eben" einen Service bei einem Peugeot Roller machen wollte, war dann eine aufwendige Angelegenheit weil viel mehr Schwierigkeiten auftraten als gedacht. Aber am Ende wird immer alles gut, immer wieder toll wie ruhig du bei solchen Problemen bist, macht immer wieder Spaß deine Videos zu gucken. 😊
Lieber Sebastian, schön dass du Zeit gefunden hast zum Schrauben und Filmen! Ich habe noch eine Vespa et2 im hintersten Winkel meiner Garage stehen. Sie hat genau das gleiche Problem verharztes Fett im Lenkkopflager. Ich möchte sie in den nächsten Jahren wieder reaktivieren das wird recht aufwendig. Vor allen Dingen weil ich den Lenker freilegen muss. Sowie oberes und unteres lager. Dann werde ich mich an dein Video erinnern und auch an deine Durchhalte Kraft. Ich wünsche dir alles gute auch gesundheitlich und sende liebe Grüße aus Bremen, Thomas
Moin Sebastian, zu so einem Gefummel muss man echt Lust haben 😬 Aber gut dass es Schrauber wie Dich gibt, durch deren Fleiss solche Zeitzeugen des Mopedbaus weiterhin der Nachwelt erhalten bleiben. Ich glaube auf dem Plattencover der allerersten "Toten Hosen" LP ist auch so ein Lastboy abgebildet wenn ich mich Recht erinnere.
Vielen Dank. Ich hatte mir das natürlich einfacher vorgestellt, aber ich war letztlich froh dass es nur völlig verkleistert war. Ein neues Lenkkopflager ist sicher nicht ganz so einfach zu bekommen. Der Rahmen stammt ja im Prinzip noch von der Rabeneick Binetta. Auf dem Plattecover von den "Toten Hosen" ist tatsächlich ein Lastboy neben dem Opel Rekord-C Caravan zu sehen.
Mal eben Lenkkopflager wechseln,aber man sieht wie lange es dauern kann wenn das eine oder anderen nicht reibungslos läuft aber so kann es auch laufen,wäre auch schön wenn es in fünf Minuten fertig wäre.😊Aber es ist wie immer ein tolles Video 👍
Vielen Dank. Dass das hier etwas komplizierter wird, damit hatte ich schon gerechnet, Aber abgerissene Schrauben halten eben immer etwas auf, erst recht wenn man zum Ausbohren auch noch das Schutzblech aus dem Weg haben muss.
Schönes Video! Und das bei der Temperatur. Alle Achtung. Wenn es sich bei dir draußen etwas abgekühlt hat, in der Garage es aber noch warm ist und es im Winter kalt wird- ja das ist bestimmt der Klimawandel.
Vielen Dank. Dieses Jahr ist es kurios mit dem Wetter. Entweder extrem warm (>30°C) oder extremer Regen. Natürlich dauert es immer etwas bis es sich auch in der Garage wieder etwas abgekühlt hat nachdem es einige Tage sehr warm war. Umgekehrt ist es ja genauso, bis es sich in der Garage aufheizt braucht es schon ein paar Tage hohe Temperaturen draussen.
Fantastisch gefreckelt….😅👍 Das ist einfach ein Schätzchen und du hast ja festgestellt wie schwierig/teuer die Ersatzteillage ist! Wenn der Besitzer das Moped mal nicht mehr will -Nachricht an mich😃 Schönen sonnigen Sonntag noch!🙋♂️
Vielen Dank. Der Lastboy ist zwar irgendwie recht verbaut, aber immer noch beherrschbar. Nur das Gewicht der Gabel macht es etwas kompliziert. Kein Wunder dass ich da so geschwitzt habe😆
Moin wenn ich mich recht erinnere, hatte die Lastboy Bremse vorne einen längeren Betätigungshebel um eine höhere Bremskraft zu erreichen! Wegen dem "leicht" höherem Gewicht. Den blöden Winkel des Zuges habe ich damals einfach angepasst indem ich den Halter des Einstellnippels gebogen habe.
Den Gedanken hatte ich auch schon, schliesslich hatten die Lastboy im Alltagsbetrieb sicher einiges an Gewicht. Notfalls kann man den Hebel immer noch ändern und den Winkel anpassen, aber ohne Rücksprache mit dem Besitzer wollte ich das jetzt nicht machen. Ohne Veränderung des Halters würde der Bowdenzug sicher nicht sehr lange durchhalten, das wurde nicht gut gelöst.
Ich staune immer wieder wenn ich sehe welche Geduld und wieviel Feingefühl in diese alten und teilweise wirklich seltenen Mopeds geht bevor die wieder in den Straßenverkehr dürften. Ich hätte nach solch einer Restaurierung Angst, so ein Stück im Verkehr zu bewegen. Es gibt schließlich genug dumme Verkehrsteilnehmer, die sowas innerhalb von Sekunden in einen Klumpen Metall "verformen".
Nun, von einer Restaurierung sind wir hier ja weit entfernt. Ich habe das Moped letztlich nur technisch instandgesetzt. Diese seltenen Mopeds werden natürlich nicht mehr täglich im Strassenverkehr bewegt. Aber das Risiko das man unverschuldet in einen Unfall verwickelt wird besteht natürlich immer.
Ich würde sehr gern auch mal Fahrvideos zeigen, aber ich wohne ja mehr oder weniger in der Stadt. Da sind irre viele Kennzeichen zu sehen die ich verpixeln müsste, das wäre Wahnsinn.
Seit wann haben Gewinde Kleidung? Ich kenne Damen- und Herrenschneider, aber Gewindeschneider? Die DInger für das Außengewinde heißen Schneideisen 😁 Was ist hitzefreie Gasflamme? Wie sind die Schwingenlager ausgeführt? Sind das Gewindehülen wie bei Zündappens?
Oh, meine Gewinde tragen die letzte Kollektion von Lagerfeld und sind sicher einiges wert 😄. Frisierte Mofas waren auch nie beim Friseur. Im Ernst: Du hast natürlich recht, aber ich habe in euren Videos auch schon mal den Begriff "Schraubenzieher" gehört 😝. Mich ärgert da mehr wenn Leute von "Gewindeschneidern" reden, aber Gewindebohrer meinen. Was meinst Du mit hitzefreie Gasflamme? Die Schwingenlager sind lediglich gewöhnliche Stahlbuchsen in einer Art Nylonbuchse. Die Federn sind allerdings so hart dass die Gabel eigentlich wohl erst ab Schlaglöchern von 10 cm Tiefe überhaupt daran denkt mal einzufedern. Die Federn sind wohl aufgrund des Lastengepäckträgers für recht hohes Gewicht ausgelegt. Von daher ist da recht wenig Bewegung drin und die Schrauben neigen zum Festgammeln in den Buchsen. Viele Bauteile sind zwar recht massiv ausgeführt, aber wie lange dieses "Schwingenlager" im rauhen Postalltag gehalten hat ist fraglich. Bei dem Verwendungszweck und vor allem auch bei dem Preis hätte ich da eine bessere Konstruktion erwartet. Dieser Lastboy hat zumindest die meiste Zeit seines Lebens herumgestanden, sonst wäre das sicher schon verschlissen gewesen.
@@GettingNervous das mit der Flamme hörte sich so an, Schraubenzieher, Schieblehre ist alles eindeutig und nachvollziehbar, Gewindeschneider eben nicht, weil geht es im Innen- ober Außengewinde, mir gehts ja nicht darum unbedingt wegen der fachlich richtigen Begriffe rumzumeckern, es muß eben nur eindeutig sein. Schwingenlager bei Z sind ja als Gewindebüchsen ausgeführt, ergibt somit axiale und radiale Führung, die sind oft festgegammelt, dann drehen die sich auf den Schrauben und haben keine richtige axiae Führung
Evok ist ja RMS, also die Zylinder die früher unter der Marke RMS verkauft werden. Ich habe die schon oft verbaut und nur gute Erfahrungen damit gemacht.
Ich glaube nicht, daß das Ginstergelb ist. Ich hab vor ein paar Jahren mal einen Briefmarkenautomaten restauriert und neu lackieren lassen. Das Ginstergelb kam erst später, davor hatte die Post Cobaltgelb benutzt. Das hat einen leichten Grünstich und schaut etwas giftiger aus.
Also laut der Hercules Preisliste ist es Ginstergelb. Das passt auch zum Baujahr, denn ab 1980 waren die Fahrzeuge der Post in Ginstergelb lackiert. Von 1971 bis 1980 war es Rapsgelb (Cadmiumgelb) RAL 1021, vor 1971 war es Honiggelb.
@@GettingNervous ja stimmt Cadmiumgelb war das, ich wusste nur noch das es ein Element war. Und bei der Googlesuche sahen die beiden Farben sich auch sehr ähnlich. Bei Baujahr 80 könnte das hinkommen mit der Umstellung. Aber so wie das Moped auf den Videos ausschaut hätte ich echt auf das alte Gelb getippt. Aber die Beleuchtung und die Kamera in der Garage können das ja auch verfälschen.
@@sebi6849 Jede Kamera und jeder Monitor stellt Farben ja etwas anders dar. Wie leicht man sich da täuschen kann habe ich ja bei der Ciao in Giallo Cromo festgestellt. Ich werde aber nochmal mit dem Farbfächer prüfen ob es noch das Ginstergelb ist, da wurde ja schon mal nachlackiert.
Wenn man nicht gerade mit abgerissenen Schrauben rechnen muss ist das einzig Blöde das Lager einzustellen. Die obere Lagerschale hat keinen 6-Kant und lässt sich bei montiertem Lenkerhalter aus Platzmangel auch nicht mit einer Zange gegenhalten.
Die mal eben Aktionen entpuppen sich meist als Katastrophe, aber der Sebastian hat die Ruhe weg. Wünsche dir einen schönen Tag.
Hektik schadet nur. Und wenn man mal richtig genervt ist muss man eine Pause machen. Dir auch noch einen schönen Tag.
Ganz schöner Aufwand, aber Wat mutt, dat mutt, jetzt ist ja wieder alles fein, Top Arbeit mal wieder
Vielen Dank, ich hatte es mir etwas einfacher vorgestellt. Aber jetzt ist es ja erledigt.
Wieder ein wunderprächtiges Video, ich erwarte jeweils sehnlichst das Wochenende, auch wenn ich nie so ein Ding in die Hände kriege (zum Glück) 😂😂😂
Vielen Dank. Das Ding hat seine Tücken, aber da habe ich schon andere Sachen erlebt. Mich interessiert wie das Ding wohl fährt mit der Gewichtsverteilung.
Guten Morgen 🙂
Wieder mal ein tolles Video. Ich bewundere deine Geduld und dann so eine perfekte Arbeit.
Es macht mir immer mehr Spaß dir beim schrauben zuzusehen .
Wünsche dir einen schönen Sonntag.
Vielen Dank. Wer an alten Mopeds schraubt muss mit sowas halt rechnen. Aber meine Lieblingsarbeit wird das nicht.
Den Ausdruck "Mal eben" sollte man beim Roller und Moped Schrauben nie verwenden, ist wie ein Fluch, weil dann wird es immer aufwendiger als man dachte, habe ich auch erst kürzlich wieder feststellen müssen als ich "Mal eben" einen Service bei einem Peugeot Roller machen wollte, war dann eine aufwendige Angelegenheit weil viel mehr Schwierigkeiten auftraten als gedacht.
Aber am Ende wird immer alles gut, immer wieder toll wie ruhig du bei solchen Problemen bist, macht immer wieder Spaß deine Videos zu gucken. 😊
Vielen Dank. "Mal eben" ist es eigentlich sehr selten getan. Aber es hat ja auch Zeit.
Lieber Sebastian, schön dass du Zeit gefunden hast zum Schrauben und Filmen! Ich habe noch eine Vespa et2 im hintersten Winkel meiner Garage stehen. Sie hat genau das gleiche Problem verharztes Fett im Lenkkopflager. Ich möchte sie in den nächsten Jahren wieder reaktivieren das wird recht aufwendig. Vor allen Dingen weil ich den Lenker freilegen muss. Sowie oberes und unteres lager. Dann werde ich mich an dein Video erinnern und auch an deine Durchhalte Kraft. Ich wünsche dir alles gute auch gesundheitlich und sende liebe Grüße aus Bremen, Thomas
Vielen Dank. Soo schlimm ist das bei der ET2 gar nicht. Klar muss man da einiges zerlegen, aber das geht eigentlich noch ganz gut.
Moin Sebastian, zu so einem Gefummel muss man echt Lust haben 😬 Aber gut dass es Schrauber wie Dich gibt, durch deren Fleiss solche Zeitzeugen des Mopedbaus weiterhin der Nachwelt erhalten bleiben. Ich glaube auf dem Plattencover der allerersten "Toten Hosen" LP ist auch so ein Lastboy abgebildet wenn ich mich Recht erinnere.
Vielen Dank. Ich hatte mir das natürlich einfacher vorgestellt, aber ich war letztlich froh dass es nur völlig verkleistert war. Ein neues Lenkkopflager ist sicher nicht ganz so einfach zu bekommen. Der Rahmen stammt ja im Prinzip noch von der Rabeneick Binetta. Auf dem Plattecover von den "Toten Hosen" ist tatsächlich ein Lastboy neben dem Opel Rekord-C Caravan zu sehen.
Mal eben Lenkkopflager wechseln,aber man sieht wie lange es dauern kann wenn das eine oder anderen nicht reibungslos läuft aber so kann es auch laufen,wäre auch schön wenn es in fünf Minuten fertig wäre.😊Aber es ist wie immer ein tolles Video 👍
Vielen Dank. Dass das hier etwas komplizierter wird, damit hatte ich schon gerechnet, Aber abgerissene Schrauben halten eben immer etwas auf, erst recht wenn man zum Ausbohren auch noch das Schutzblech aus dem Weg haben muss.
Schönes Video! Und das bei der Temperatur. Alle Achtung. Wenn es sich bei dir draußen etwas abgekühlt hat, in der Garage es aber noch warm ist und es im Winter kalt wird- ja das ist bestimmt der Klimawandel.
Vielen Dank. Dieses Jahr ist es kurios mit dem Wetter. Entweder extrem warm (>30°C) oder extremer Regen. Natürlich dauert es immer etwas bis es sich auch in der Garage wieder etwas abgekühlt hat nachdem es einige Tage sehr warm war. Umgekehrt ist es ja genauso, bis es sich in der Garage aufheizt braucht es schon ein paar Tage hohe Temperaturen draussen.
Fantastisch gefreckelt….😅👍 Das ist einfach ein Schätzchen und du hast ja festgestellt wie schwierig/teuer die Ersatzteillage ist! Wenn der Besitzer das Moped mal nicht mehr will -Nachricht an mich😃 Schönen sonnigen Sonntag noch!🙋♂️
Vielen Dank. Der Lastboy ist zwar irgendwie recht verbaut, aber immer noch beherrschbar. Nur das Gewicht der Gabel macht es etwas kompliziert. Kein Wunder dass ich da so geschwitzt habe😆
Moin
wenn ich mich recht erinnere, hatte die Lastboy Bremse vorne einen längeren Betätigungshebel um eine höhere Bremskraft zu erreichen! Wegen dem "leicht" höherem Gewicht.
Den blöden Winkel des Zuges habe ich damals einfach angepasst indem ich den Halter des Einstellnippels gebogen habe.
Den Gedanken hatte ich auch schon, schliesslich hatten die Lastboy im Alltagsbetrieb sicher einiges an Gewicht. Notfalls kann man den Hebel immer noch ändern und den Winkel anpassen, aber ohne Rücksprache mit dem Besitzer wollte ich das jetzt nicht machen. Ohne Veränderung des Halters würde der Bowdenzug sicher nicht sehr lange durchhalten, das wurde nicht gut gelöst.
Ich staune immer wieder wenn ich sehe welche Geduld und wieviel Feingefühl in diese alten und teilweise wirklich seltenen Mopeds geht bevor die wieder in den Straßenverkehr dürften. Ich hätte nach solch einer Restaurierung Angst, so ein Stück im Verkehr zu bewegen. Es gibt schließlich genug dumme Verkehrsteilnehmer, die sowas innerhalb von Sekunden in einen Klumpen Metall "verformen".
Nun, von einer Restaurierung sind wir hier ja weit entfernt. Ich habe das Moped letztlich nur technisch instandgesetzt. Diese seltenen Mopeds werden natürlich nicht mehr täglich im Strassenverkehr bewegt. Aber das Risiko das man unverschuldet in einen Unfall verwickelt wird besteht natürlich immer.
Immer wieder zu sehen, dass dein handwerkliches Können dir aus unvorhersehbaren Situationen heraushilft!
Einen schönen Sonntag🌞🌞🌞
Vielen Dank. Vor allem hilt es gutes Werkzeug zu haben. Mit irgendwelchen Bohrern aus dem Baumarkt wäre das wohl nichts geworden.
@@GettingNervous
Dass kenne ich zu gut👍
Moin ! 😃 Irgendwie ist es immer mehr Arbeit als man denkt ! 🤷 Bitumen.... damit hat man früher so manches Auto nochmal über den TÜV gebracht ! 😂😂😅😅
Tja, ich denke mittlerweile über die Anschaffung eines Pressluftmeissels nach 😄
Altes Fett lässt sich oft gut mit frischem Sprühöl gut lösen. Geht oft besser als Bremsenreiniger.
Dieses Zeug war resistent gegen den Reiniger im Teilewaschgerät und Bremsenreiniger. Ich hatte teilweise sogar Mühe das Zeug mechanisch abzukratzen.
Top👍
Hallo Sebastian wieder mal viel Arbeit mit den alten gamneligen Teilen. Aber du wirst es schon machen !
Tjanu, das ist bei den alten Mopeds mal so. Manchmal ist der Schwierigkeitsgrad halt geringfügig höher, aber davon darf man sich nicht ärgern lassen.
😊❤
Ein Fahrvideo wäre ja mal toll mit dem Teil....
Ich würde sehr gern auch mal Fahrvideos zeigen, aber ich wohne ja mehr oder weniger in der Stadt. Da sind irre viele Kennzeichen zu sehen die ich verpixeln müsste, das wäre Wahnsinn.
@@GettingNervous Parkplatz, an der Trave oder im Hafengebiet ?
@@frankd.9987 Hier ist es eigentlich überall voll. Massen an Touristen. Dafür müsste ich mal nach McPom rüberfahren.
Moin! Sag mal, fehlt unter dem Vergaser das Gummi, oder ist das nur bei den Vergasern die die Luft neben dem Ritzel ansaugen? Ansonsten, gut gemacht!
Da fehlt diese kleine Kunststoffwanne, die kann man aber wieder einbauen. Die ist aber zur Zeit nicht vorhanden.
Bei 40.00.Die Kugeln sind nicht 1/4" sondern 0,248"!
Ich wünsche euch allen noch einen schönen Sonntag
Wie kommst Du darauf? So steht es im Ersatzteilkatalog. 6,35 mm sind 1/4".
Richtig,6,35 mm ist häufiges Maß bei Zweirädern
@@betula74 Stimmt, deshalb hatte ich glücklicherweise noch ein paar Kugeln da.
Seit wann haben Gewinde Kleidung? Ich kenne Damen- und Herrenschneider, aber Gewindeschneider? Die DInger für das Außengewinde heißen Schneideisen 😁 Was ist hitzefreie Gasflamme? Wie sind die Schwingenlager ausgeführt? Sind das Gewindehülen wie bei Zündappens?
Oh, meine Gewinde tragen die letzte Kollektion von Lagerfeld und sind sicher einiges wert 😄. Frisierte Mofas waren auch nie beim Friseur. Im Ernst: Du hast natürlich recht, aber ich habe in euren Videos auch schon mal den Begriff "Schraubenzieher" gehört 😝. Mich ärgert da mehr wenn Leute von "Gewindeschneidern" reden, aber Gewindebohrer meinen. Was meinst Du mit hitzefreie Gasflamme? Die Schwingenlager sind lediglich gewöhnliche Stahlbuchsen in einer Art Nylonbuchse. Die Federn sind allerdings so hart dass die Gabel eigentlich wohl erst ab Schlaglöchern von 10 cm Tiefe überhaupt daran denkt mal einzufedern. Die Federn sind wohl aufgrund des Lastengepäckträgers für recht hohes Gewicht ausgelegt. Von daher ist da recht wenig Bewegung drin und die Schrauben neigen zum Festgammeln in den Buchsen.
Viele Bauteile sind zwar recht massiv ausgeführt, aber wie lange dieses "Schwingenlager" im rauhen Postalltag gehalten hat ist fraglich. Bei dem Verwendungszweck und vor allem auch bei dem Preis hätte ich da eine bessere Konstruktion erwartet. Dieser Lastboy hat zumindest die meiste Zeit seines Lebens herumgestanden, sonst wäre das sicher schon verschlissen gewesen.
@@GettingNervous das mit der Flamme hörte sich so an, Schraubenzieher, Schieblehre ist alles eindeutig und nachvollziehbar, Gewindeschneider eben nicht, weil geht es im Innen- ober Außengewinde, mir gehts ja nicht darum unbedingt wegen der fachlich richtigen Begriffe rumzumeckern, es muß eben nur eindeutig sein. Schwingenlager bei Z sind ja als Gewindebüchsen ausgeführt, ergibt somit axiale und radiale Führung, die sind oft festgegammelt, dann drehen die sich auf den Schrauben und haben keine richtige axiae Führung
Hat jemand Erfahrungen mit Evok Zylindern auf den Piaggio Ciaos?
Evok ist ja RMS, also die Zylinder die früher unter der Marke RMS verkauft werden. Ich habe die schon oft verbaut und nur gute Erfahrungen damit gemacht.
@@GettingNervous Super, danke.
Ich glaube nicht, daß das Ginstergelb ist. Ich hab vor ein paar Jahren mal einen Briefmarkenautomaten restauriert und neu lackieren lassen. Das Ginstergelb kam erst später, davor hatte die Post Cobaltgelb benutzt. Das hat einen leichten Grünstich und schaut etwas giftiger aus.
Also laut der Hercules Preisliste ist es Ginstergelb. Das passt auch zum Baujahr, denn ab 1980 waren die Fahrzeuge der Post in Ginstergelb lackiert. Von 1971 bis 1980 war es Rapsgelb (Cadmiumgelb) RAL 1021, vor 1971 war es Honiggelb.
@@GettingNervous ja stimmt Cadmiumgelb war das, ich wusste nur noch das es ein Element war. Und bei der Googlesuche sahen die beiden Farben sich auch sehr ähnlich. Bei Baujahr 80 könnte das hinkommen mit der Umstellung. Aber so wie das Moped auf den Videos ausschaut hätte ich echt auf das alte Gelb getippt. Aber die Beleuchtung und die Kamera in der Garage können das ja auch verfälschen.
@@sebi6849 Jede Kamera und jeder Monitor stellt Farben ja etwas anders dar. Wie leicht man sich da täuschen kann habe ich ja bei der Ciao in Giallo Cromo festgestellt. Ich werde aber nochmal mit dem Farbfächer prüfen ob es noch das Ginstergelb ist, da wurde ja schon mal nachlackiert.
Öha...Lenkkopflagertausch an meinem "Neuerwerb" (gut abge"lagertes" Fahrzeug...) steht mir auch noch bevor...💩
Wenn man nicht gerade mit abgerissenen Schrauben rechnen muss ist das einzig Blöde das Lager einzustellen. Die obere Lagerschale hat keinen 6-Kant und lässt sich bei montiertem Lenkerhalter aus Platzmangel auch nicht mit einer Zange gegenhalten.
@@GettingNervous ...nicht nur alle aktuellen sondern leider auch manche alte Fahrzeuge besitzen so einige ärgerliche Hürden für Schrauber...😭
@@cagr4249 Gerade bei einem Fahrzeug was für die Post gebaut wurde wundert mich das. Die müssten ja eigentlich recht wartungsfreundlich sein.
Hast du dich geschnitten ? Deine Finger sind so rot. Das Moped ist aber gelb . irgendwas passt da nicht . 🤣
Jupp, das Schutzblech war scharfkantiger als erwartet. Aber von so einem kleinen Schnitt darf man sich nicht aufhalten lassen.