オートライト感度一番下げましたがすぐライトついて消えるのが遅いですね 10年前のアクアの方が正常に感知します 交換して欲しいくらいです
みなさんそこに不満がありますよね。まだ納車されていないのでわかりませんが、きっと同じような感想になると思います（笑）
先月GR86C型を納車した者です。オートライトの感度ですが、やはり純正のままだと悪いと感じました。特に高架線下や少しの日陰で点灯してしまうので1ヶ月点検時に最低まで感度を下げる予定です。また、エンジンスイッチOFF後にライト点灯しっぱなしになるのですがこちらも個人的に要らないかなと思っているので合わせてディーラーで調整予定です！納車まで楽しみですね^ ^
納車おめでとうございます。86ライフ、夏季休暇までに間に合って楽しい夏休みになりそうですね。ライトがやっぱちょっと、って感じなんですね。
坂でサイド使うんだったらヒルアシスト有る方がええやろ？いらないのはブレーキからいきなりクラッチ繋げてアクセルで発進する奴らやろ？それでもアシスト有る方が楽やからな。
そうなんですよね。ヒルアシスト、個人的には便利だと思っているんですけど。なので早く乗ってみて自分にあうかどうか知りたいです！
給油口が右にある理由は、マフラーが左を通るからだと思います。大体エンジンが縦置きになると、排気が左に来るからです。でも、水平対向エンジンの場合は関係ないように思いますが。
そんな理由もあるかもですね。どんな理由があれど、左にしてもらいたいところではありますが、まぁいうて月1回とかなので、車的に右が最適ならばいいかなという感じですね。
私はヒルスタートアシストはONにしてますが、発進時の半クラッチの加減によってはギクシャクしてしまいます。クラッチを繋ぎ過ぎてるとアシストが切れた途端に唐突に発進したり、逆に繋ぎ方が弱いと後退して焦ることもありました･･･。結局は繋ぎ加減による･･･という事は、アシストOFFでもONでも同じなような気がします。（慣れれば、どちらでも良い）
ありがとうございます。なるほどです。今まで、いらないっていう人と、合ってよかったと言う人がいて、今回はその間のような意見でした（笑）うー、自分にはあうといいなと思います。
オートライトは1カ月点検時に-20%に設定してもらいました。私にとっては許容レベルになりました。ヒルスタートアシストは、ボーっとしている時は役立ちます。集中している時は自分の反応の方が速いため、アレ、動き出さない、何故！という感覚になります。これが頻発する場合はOFFの方が良いと思います。私はONのままにしています。因みにサイドブレーキの併用は納車以降一回もしていません。給油口は、AE86も右だったので問題無しです。
オートライトもヒルスタートアシストもなれると意外と使えるって感じなんですかね。だったらすごく助かりますね！
D型からアクティブサウンドコントロールはユーザーが手元でON/OFF変更可能になったかと、スポーツタイプの車にしてはエンジン音が静かすぎるのでロードノイズが逆に目立ちます、ヒルスタートアシストは傾斜感知がかなり優れているのでMT久しぶりとかMT不慣れな方には便利な機能かと感じます、私の場合はかなりこれに助けられました
手元でオン・オフできるならすごく使い勝手は良いかもです！ヒルスタートがそこそこ使えるならやはりハンドブレーキは面倒なのでありがたい機能になるかもです。
ヒルスタートアシストすごい助かってると思います。教習車はもっと難しかったような気がします
やっぱ使えるんですね。使えないという意見もありどっちなんだろうと。使えそうという意見を多く聞きたいです（笑）
先代後期乗りですが、私も妻も挙動が不自然と感じたのでオフにしています。ちなみに大学生の息子も運転しますが、そんな機能は付いていない事になっています(笑)
なるほど。これは合う合わないっていうのがありそうですね。早く試してみたい（笑）
アクティブサウンドコントロールは、助手席側のダッシュボード内にあるコントロールユニットのカプラーを外せばオフにできるんですよね。あとオートライトの感度は私も最低まで下げてます。ましにはなりますが、やはり消灯するまでの時間が気になりますね😅ユーザーで設定できればいいんですが…
カプラーオフっていうのが個人推奨のようなレベルじゃないから販売店オプションなのかもですね。スイッチ化とかできたらいいですのにね。
給油口の蓋は他人に開けさせると傷を付けられそうなので基本セルフしか行かない派ですが、右側だと回り込む必要が無いのでどちらかと言えばありがたいですね〜ハイオクに関してはそもそも趣味性の高い車なのでそういう事を気にしない人が買ってね、という事だと思ってます。最悪レギュラーでも走りますしね！ヒルスタートはオンにしていますがオフの状態を知らないので不満と思った事はありません🤣
なるほど。こういう意見を聞けると非常に助かります。どっちも問題なさそうです！
私も前車が欧州車で右側でハイオクだったので違和感はないですね😊オートライトはバカだと思います😢
給油口が左側にあると車両の反対側に回る必要があるのでめんどくさいです。右側にあればその必要がないので楽です。また乗り降りに支障が出るくらいに給油機に寄せる必要もないのであとはドアバンだけ気を付ければ問題ないです。また左側に給油口がある車が多いので右側対応の給油機が空いていることが多いので並ばずに済むことがあります。たまに逆向きに入って左側給油口車種が右側用を使っていることがあるので正直イラっと来ることはありますが。
なるほど。確かに離れるといいかもですね。ただ、離れるとその隣の車に近くなってしまいますので、そのあたり、GSの広さ次第っていうところでもありますね。離れたら良いだけっていうのはその通りだと思いました！
広いスタンドご利用なんでしょうね⁉︎ 私は厳しいと思います（イラっとはしませんがね）
同感です。
実は−40%にしてもGR86のオートライトはトンネル外でも遅く切り替えが遅いままです。ただし感度を最低にしておくと夕方や高架下等の日陰で、オンオフを頻繁にし始めてパッシングみたいになるのを防げます。煽り運転に思われないための自衛策だったりします。給油口は⛽️▶︎になっているのと、給油キャップ置場（ふた）がわかりにくいかもしれません。特にコスモ石油さんはクーペの車でも給油しやすいように給油機と料金所が離れているスタンドがあり、ちょうどいい位置に停めるとドアが2段階開いてもドアパンチにならないような設計になっています。納車まで楽しみですね。
感度避けてもだめなんですね。そんなに設計難しいんですかねぇ。給油はなれるしかないですね。納車、いつになることやら（笑）
先代のサウンドクリエイターは4000〜5000回転加速中からけたたましく吼えましたが、トルクが薄い加速感と相まってパワー無い感が強かったですね…。アクティブサウンドコントロールは5000以上に上げたり激しいアクセル操作がない限りは至ってジェントルです、それでいて加速感も強く大人なスポーツカーの印象が高くなってますね。剛性が飛躍的に上がり静粛性は増したのですが、やはりロードノイズは気になる車両ですね…！
低回転ではそれほどアクティブサウンドは発生しないってことですね。設計者がいい塩梅で味付けしてくれてるということだと思います。ロードノイズはどれくらいなのか気になりますね。
給油口が右の車って減ってきましたよね。でもGSでは左右同数なので、いつも左側が混んでる印象です。
片一方だけって効率悪いので同数になるのは仕方ないですよね。
アクティブサウンドコントロールは思ったよりわかりにくいですよ。吹け上がりが少し遅く感じるのはサウンドを作って再生するまでのタイムラグがあるせいなのでしょうが、もっさりしてる気がします。ライトの感度は皆さん言われる通り非常によろしくないですね…。ハイオク指定は確かにそうですが、そもそもタンクが50Lなのでそんなには気にならないし、スポーツカーの形して燃費が10km/Lを楽々こえてくるのでそっちの喜びの方が目立ちますかね。
なるほどー。燃費がまずまずって感じなので、そのあたりがいい感じなんですね。軽いですからね、そのあたりが燃費に貢献しているのかもですね。アクティブサウンドコントロールもどれくらい自分にあっているかで、オフにしたほうがいいかもですね。
ヒルスタートアシストONだと逆にエンストしちゃいます(笑)自分はOFFにしたらスムーズに発進出来ました。
この意見しか聞いたことがなかったので、どんなもんだろうということで気になっています。問題ないっていう人もいるので、実際自分はどうなのか、試してみたいなと思っています！
GR86C型に乗っております…オートハイビームは正直いらないですね笑道路の街灯に反応してオンオフ繰り返されて時にはカーブ手前でハイビームoffにされて戸惑う時があります。ちなみに、対向車への反応ですが対向車のみなら比較的使えます。しかし、例えば高速JCTの合流手前の車や（対向車含む）架橋上を横断してる車などそちらには反応しない時があり結局その都度自分でオフにしたりします…そしてオートライトではハイビームは１回でオートハイビーム2回連続で手動になるのでめんどくさいです。対策としてはオートライトは切って手動でロービームにします。そしたら乗用車と同じ感覚でハイビームを手動でオンオフ出来ます！オートライトプラスハイビームは正直快適に走るにはノイズですね😢
使えないってことですね（笑）説明ありがとうございます！
給油口ですか、確かに右側ですと自分はやりにくいてすかね。
やはりそうなんですね。ドアが気になりそうで💦
オートライト感度一番下げましたがすぐライトついて消えるのが遅いですね 10年前のアクアの方が正常に感知します 交換して欲しいくらいです
みなさんそこに不満がありますよね。まだ納車されていないのでわかりませんが、きっと同じような感想になると思います（笑）
先月GR86C型を納車した者です。
オートライトの感度ですが、やはり純正のままだと悪いと感じました。特に高架線下や少しの日陰で点灯してしまうので1ヶ月点検時に最低まで感度を下げる予定です。
また、エンジンスイッチOFF後にライト点灯しっぱなしになるのですがこちらも個人的に要らないかなと思っているので合わせてディーラーで調整予定です！
納車まで楽しみですね^ ^
納車おめでとうございます。86ライフ、夏季休暇までに間に合って楽しい夏休みになりそうですね。ライトがやっぱちょっと、って感じなんですね。
坂でサイド使うんだったらヒルアシスト有る方がええやろ？いらないのはブレーキからいきなりクラッチ繋げてアクセルで発進する奴らやろ？
それでもアシスト有る方が楽やからな。
そうなんですよね。ヒルアシスト、個人的には便利だと思っているんですけど。なので早く乗ってみて自分にあうかどうか知りたいです！
給油口が右にある理由は、マフラーが左を通るからだと思います。大体エンジンが縦置きになると、排気が左に来るからです。でも、水平対向エンジンの場合は関係ないように思いますが。
そんな理由もあるかもですね。どんな理由があれど、左にしてもらいたいところではありますが、まぁいうて月1回とかなので、車的に右が最適ならばいいかなという感じですね。
私はヒルスタートアシストはONにしてますが、発進時の半クラッチの加減によってはギクシャクしてしまいます。
クラッチを繋ぎ過ぎてるとアシストが切れた途端に唐突に発進したり、逆に繋ぎ方が弱いと後退して焦ることもありました･･･。
結局は繋ぎ加減による･･･という事は、アシストOFFでもONでも同じなような気がします。（慣れれば、どちらでも良い）
ありがとうございます。なるほどです。今まで、いらないっていう人と、合ってよかったと言う人がいて、今回はその間のような意見でした（笑）うー、自分にはあうといいなと思います。
オートライトは1カ月点検時に-20%に設定してもらいました。
私にとっては許容レベルになりました。
ヒルスタートアシストは、ボーっとしている時は役立ちます。
集中している時は自分の反応の方が速いため、アレ、動き出さない、何故！という感覚になります。
これが頻発する場合はOFFの方が良いと思います。私はONのままにしています。因みにサイドブレーキの併用は納車以降一回もしていません。
給油口は、AE86も右だったので問題無しです。
オートライトもヒルスタートアシストもなれると意外と使えるって感じなんですかね。だったらすごく助かりますね！
D型からアクティブサウンドコントロールはユーザーが手元でON/OFF変更可能になったかと、スポーツタイプの車にしてはエンジン音が静かすぎるのでロードノイズが逆に目立ちます、ヒルスタートアシストは傾斜感知がかなり優れているのでMT久しぶりとかMT不慣れな方には便利な機能かと感じます、私の場合はかなりこれに助けられました
手元でオン・オフできるならすごく使い勝手は良いかもです！ヒルスタートがそこそこ使えるならやはりハンドブレーキは面倒なのでありがたい機能になるかもです。
ヒルスタートアシストすごい助かってると思います。
教習車はもっと難しかったような気がします
やっぱ使えるんですね。使えないという意見もありどっちなんだろうと。使えそうという意見を多く聞きたいです（笑）
先代後期乗りですが、私も妻も挙動が不自然と感じたのでオフにしています。
ちなみに大学生の息子も運転しますが、そんな機能は付いていない事になっています(笑)
なるほど。これは合う合わないっていうのがありそうですね。早く試してみたい（笑）
アクティブサウンドコントロールは、助手席側のダッシュボード内にあるコントロールユニットのカプラーを外せばオフにできるんですよね。
あとオートライトの感度は私も最低まで下げてます。ましにはなりますが、やはり消灯するまでの時間が気になりますね😅
ユーザーで設定できればいいんですが…
カプラーオフっていうのが個人推奨のようなレベルじゃないから販売店オプションなのかもですね。スイッチ化とかできたらいいですのにね。
給油口の蓋は他人に開けさせると傷を付けられそうなので基本セルフしか行かない派ですが、右側だと回り込む必要が無いのでどちらかと言えばありがたいですね〜
ハイオクに関してはそもそも趣味性の高い車なのでそういう事を気にしない人が買ってね、という事だと思ってます。最悪レギュラーでも走りますしね！
ヒルスタートはオンにしていますがオフの状態を知らないので不満と思った事はありません🤣
なるほど。こういう意見を聞けると非常に助かります。どっちも問題なさそうです！
私も前車が欧州車で右側でハイオクだったので違和感はないですね😊
オートライトはバカだと思います😢
給油口が左側にあると車両の反対側に回る必要があるのでめんどくさいです。右側にあればその必要がないので楽です。また乗り降りに支障が出るくらいに給油機に寄せる必要もないのであとはドアバンだけ気を付ければ問題ないです。
また左側に給油口がある車が多いので右側対応の給油機が空いていることが多いので並ばずに済むことがあります。たまに逆向きに入って左側給油口車種が右側用を使っていることがあるので正直イラっと来ることはありますが。
なるほど。確かに離れるといいかもですね。ただ、離れるとその隣の車に近くなってしまいますので、そのあたり、GSの広さ次第っていうところでもありますね。離れたら良いだけっていうのはその通りだと思いました！
広いスタンドご利用なんでしょうね⁉︎ 私は厳しいと思います（イラっとはしませんがね）
同感です。
実は−40%にしてもGR86のオートライトはトンネル外でも遅く切り替えが遅いままです。ただし感度を最低にしておくと夕方や高架下等の日陰で、オンオフを頻繁にし始めてパッシングみたいになるのを防げます。煽り運転に思われないための自衛策だったりします。
給油口は⛽️▶︎になっているのと、給油キャップ置場（ふた）がわかりにくいかもしれません。
特にコスモ石油さんはクーペの車でも給油しやすいように給油機と料金所が離れているスタンドがあり、ちょうどいい位置に停めるとドアが2段階開いてもドアパンチにならないような設計になっています。
納車まで楽しみですね。
感度避けてもだめなんですね。そんなに設計難しいんですかねぇ。給油はなれるしかないですね。納車、いつになることやら（笑）
先代のサウンドクリエイターは4000〜5000回転加速中からけたたましく吼えましたが、トルクが薄い加速感と相まってパワー無い感が強かったですね…。
アクティブサウンドコントロールは5000以上に上げたり激しいアクセル操作がない限りは至ってジェントルです、それでいて加速感も強く大人なスポーツカーの印象が高くなってますね。
剛性が飛躍的に上がり静粛性は増したのですが、やはりロードノイズは気になる車両ですね…！
低回転ではそれほどアクティブサウンドは発生しないってことですね。設計者がいい塩梅で味付けしてくれてるということだと思います。ロードノイズはどれくらいなのか気になりますね。
給油口が右の車って減ってきましたよね。でもGSでは左右同数なので、いつも左側が混んでる印象です。
片一方だけって効率悪いので同数になるのは仕方ないですよね。
アクティブサウンドコントロールは思ったよりわかりにくいですよ。吹け上がりが少し遅く感じるのはサウンドを作って再生するまでのタイムラグがあるせいなのでしょうが、もっさりしてる気がします。
ライトの感度は皆さん言われる通り非常によろしくないですね…。
ハイオク指定は確かにそうですが、そもそもタンクが50Lなのでそんなには気にならないし、スポーツカーの形して燃費が10km/Lを楽々こえてくるのでそっちの喜びの方が目立ちますかね。
なるほどー。燃費がまずまずって感じなので、そのあたりがいい感じなんですね。軽いですからね、そのあたりが燃費に貢献しているのかもですね。アクティブサウンドコントロールもどれくらい自分にあっているかで、オフにしたほうがいいかもですね。
ヒルスタートアシストONだと逆にエンストしちゃいます(笑)
自分はOFFにしたらスムーズに発進出来ました。
この意見しか聞いたことがなかったので、どんなもんだろうということで気になっています。問題ないっていう人もいるので、実際自分はどうなのか、試してみたいなと思っています！
GR86C型に乗っております…
オートハイビームは正直いらないですね笑
道路の街灯に反応してオンオフ繰り返されて
時にはカーブ手前でハイビームoffにされて戸惑う時があります。
ちなみに、対向車への反応ですが対向車のみなら比較的使えます。
しかし、例えば高速JCTの合流手前の車や（対向車含む）
架橋上を横断してる車などそちらには反応しない時があり結局その都度自分でオフにしたりします…
そしてオートライトではハイビームは１回でオートハイビーム2回連続で手動になるのでめんどくさいです。
対策としてはオートライトは切って手動でロービームにします。そしたら乗用車と同じ感覚でハイビームを手動でオンオフ出来ます！
オートライトプラスハイビームは正直快適に走るにはノイズですね😢
使えないってことですね（笑）説明ありがとうございます！
給油口ですか、確かに右側ですと自分はやりにくいてすかね。
やはりそうなんですね。ドアが気になりそうで💦