Un buen reportaje y muy esperado por mi, lo que me ha sorprendido es el consumo, yo tengo un atego 1023 con 20 años y de 21litro/100 no lo bajo en reparto provincial.tiene 1.035.000 km y va de lujo sin tocarle nada solo centralitas de motor que ya llevo 2 ø 3. Este sería un buen candidato
Excelente como siempre. Acá en Argentina tenemos otros Atego, también con diferente numeración, y de la generación anterior. Usan la misma cabina, pero con otro frontal, el interior es el mismo, solamente cambia el volante. Los Atego que hay acá son el 1119, 1721, 1726 y 1730 4X2 y el 2730 6X4, y con llantas de 10 tornillos, osea, más grandes. Hace poco manejé un 1726 de techo alto, 4X2 con semirremolque en configuración 1+2, con 45 toneladas de peso bruto total. En Brasil también existe el Atego 2426 6X2 y el Atego 3030 8X2. Desde las 11 toneladas para abajo, la marca de la estrella en ambos países ofrece unos modelos llamados Accelo, o los Sprinter chasis. En Europa conocen la cabina del Accelo porque hubo un modelo de Unimog que utilizaba la misma cabina que el Accelo producido en Brasil y Argentina.
Un buen reportaje y muy esperado por mi, lo que me ha sorprendido es el consumo, yo tengo un atego 1023 con 20 años y de 21litro/100 no lo bajo en reparto provincial.tiene 1.035.000 km y va de lujo sin tocarle nada solo centralitas de motor que ya llevo 2 ø 3. Este sería un buen candidato
Excelente como siempre. Acá en Argentina tenemos otros Atego, también con diferente numeración, y de la generación anterior. Usan la misma cabina, pero con otro frontal, el interior es el mismo, solamente cambia el volante. Los Atego que hay acá son el 1119, 1721, 1726 y 1730 4X2 y el 2730 6X4, y con llantas de 10 tornillos, osea, más grandes. Hace poco manejé un 1726 de techo alto, 4X2 con semirremolque en configuración 1+2, con 45 toneladas de peso bruto total. En Brasil también existe el Atego 2426 6X2 y el Atego 3030 8X2. Desde las 11 toneladas para abajo, la marca de la estrella en ambos países ofrece unos modelos llamados Accelo, o los Sprinter chasis. En Europa conocen la cabina del Accelo porque hubo un modelo de Unimog que utilizaba la misma cabina que el Accelo producido en Brasil y Argentina.
que te parecio el 1726 como se comporto cargado con 45 tn bruto
Un camión Intermediário de aro 20