Pitäiskö mun tulla näyttämään Takahuhtiin mun tuoretta Van-kokoluokan matkailuautoa eli tuosta seuraavaa kokoa? Olen suunnitellut sen valokuvaajan työkäyttöön, kun mukana on sähkömaasturit ja lataussysteemit kameroille, droneille jne. Löytyy neliveto, automaattilaatikko jne. Ja fillarit saa sisälle olipa päivä tai yö. Auton tietoja näkee kännykästä ja voi laittaa vaikka lämmityksen tai ilmastoinnin etänä päälle sekä katsoa kameroista tilannetta.
Tutustu VAN luokan M-autoihin myös.Ulkomitat miltei samat kun retkeilyautossa.+Isommat tavaratilat ja yllättävän paljon lisää tilaa myös sisällä.Parempi eristys.
Kun ostaa 6.4m Ducaton retkiksen, voi nukkua pitkittäin. Erittäin vahva suositus Truman diesel lämmittimelle ja 9v-automaattivaihteille. Kokemusta on, on maukkaat varusteet.
Kävin niitä kattomassa. Yli 80k saa semmosesta maksaa eikä ole niin paljoa akkua että olisi induktio liettä. Upeita laitteita mutta joutuisi modaamaan niitäkin.
Mersusta ehke ensisijaisesti tekisin. Toki jos alkaisi rakentamaan niin täytyisi miettiä tarkasti halutut mitat. Fiiatit taitaa olla hiukan leveämpiä joten siksi niistä paljon tehdään.
Kunhan ensimmäiset eSprinterit tulevat käytettynä myyntiin Saksassa niin pakko se on hakea retkeilyauton aihioksi. Siis se uusi pidempikorinen mikä juuri lanseerattiin. Nuo tehdasvalmisteiset retkeilyautot maksavat pienen kaksion verran ja niissä on layout aika huono. Tuo 2henk penkki tuossa ovea vastapäätä vie paljon tilaa järkevämmältä ratkaisulta. Itse tekemällä saa just sellaisen mitä haluaa ja hinta on alle puolet. Varsinkin tuo sängyn alle tuleva talli on typerä näissä tehdasvehkeissä. Kaapit pois ylhäältä ja sänky ylös niin talliin menee pyörät ilman kikkailuja. Täyssähköisenä olisi kyllä unelmapeli ja mielestäni rangella ei ole väliä jos reissailee niin sama se on vaikka nukkua samalla kun lataa. Tai tehdä safkaa. Latureilla venailu on vähän eri asia tuollaisessa mitä normiautossa. Sähköpakussa tosin joutuu miettimään painoa ihan eri tavalla eikä tuollaisia täyspuisia kaapistoja todellakaan voi käyttää.
Kattelin että se iso akkunen eSprinter on kuorma-auto ja siinä kuormakyky muistaakseni 1300kg. Sit pienempi 80kWh akku on B kortilla ajettava pakettiauto ja kuormakyky n.500kg.. eihän semmosella tee mitään retkeilyautoa. Nyt näytti uuden hinta olevan 80k€ pelkkä paku.
@@niinon_mx Jos oikein katsoin niin pienemmän hinta-arvio on 61t joka sekin on aivan järjetön hinta. Tosin on ne dieselinäkin törkyhintaisia. Muistaakseni joku tubettaja kertoi että 700kg oli tullut lisää painoa kun teki kaiken puusta lattiasta kattoon. Saas muuten nähdä jos tuo EU pykälä menee läpi tuosta painavamman auton C-korttivaatimuksen poistosta niin vaikuttaako vinjettimaksuihin? Jos niin kertaluokkaa hankalampaa euroopassa matkustelu. Mutta joo. Aika kaukana ollaan realismista näiden suhteen. Ehkä parin vuoden päästä käytettynä saa jollain 30t näitä aihioiksi... Vanhaan pakuun Teslakonversio kyllä kiinnostelisi kovasti jos olisi talli ja aikaa.
Kyllä noissa reissuissa on kätevä tuommonen, mutta katoppas vähän isompiakin asuntoautoja, saa jopa retkeilyautoja halvemmin ja on tilaa enemmän ja paremmat eristykset. Paremmin sopii ku Koslaan ;-) Itekkin myös M3 retkeillyt.
Innostuin noita kattelemaan ja käytiin uusiakin katsomassa. Uudet retkeilyautot +80k€ ja pienet matkailuautot 100k€.. Tämmösiä tämän videon malleja saa 50k€ ihan hyvällä valikoimalla.
@@niinon_mx Näissä tehdasvalmisteisissa on muuten retkipatjanpätkiä lätkitty palkkien väliin eristeeksi. Olen nähnyt kuvia purettuna eikä vakuuta. Siksi näissä kuluu kaasua ihan törkeästi lämmitykseen. Sama juttu kun ostat jotain Enduran "winter" -vaatteita. Ne on brittien talveen tehty, joka on sama kun meidän syksy.
Joo.. nyt vertailin että polttoaineen säästöillä oltiin hotellissa. Toki varikko elämä on oma juttunsa. Siellä on kiva meininki ja helpompi kun kaikki syömiset, nukkumiset, tauot ja vaatteet ja varusteet olisi yhdessä osoitteessa. Nyt kuljettiin hotellin ja varikon väliä.
Olen ajanut toistakymmentä vuotta pelkästään pakettiautolla. Puolipitkä ja puolikorkea sprinter on juuri hyvän kokoinen päivittäiseen ajoon. Pidemmän kanssa on haasteita parkkeeraamisessa.
Kätevän oloinen paketti 👍🙂
Niin on
Pitäiskö mun tulla näyttämään Takahuhtiin mun tuoretta Van-kokoluokan matkailuautoa eli tuosta seuraavaa kokoa? Olen suunnitellut sen valokuvaajan työkäyttöön, kun mukana on sähkömaasturit ja lataussysteemit kameroille, droneille jne. Löytyy neliveto, automaattilaatikko jne. Ja fillarit saa sisälle olipa päivä tai yö. Auton tietoja näkee kännykästä ja voi laittaa vaikka lämmityksen tai ilmastoinnin etänä päälle sekä katsoa kameroista tilannetta.
Kuulostaa todella mielenkiintoiselta.
@@niinon_mx Jos olet nyt perjantaina päivällä kotona, voin poiketa. Iltapäivällä lähden viikoksi reissuun, joten myös sen jälkeen onnistuu hyvin.
Tutustu VAN luokan M-autoihin myös.Ulkomitat miltei samat kun retkeilyautossa.+Isommat tavaratilat ja yllättävän paljon lisää tilaa myös sisällä.Parempi eristys.
Tutustuttu..
Kun ostaa 6.4m Ducaton retkiksen, voi nukkua pitkittäin. Erittäin vahva suositus Truman diesel lämmittimelle ja 9v-automaattivaihteille. Kokemusta on, on maukkaat varusteet.
Kävin niitä kattomassa. Yli 80k saa semmosesta maksaa eikä ole niin paljoa akkua että olisi induktio liettä. Upeita laitteita mutta joutuisi modaamaan niitäkin.
paas rakentaen tommonen vw crafterista ja siitä tubesarja
Mersusta ehke ensisijaisesti tekisin. Toki jos alkaisi rakentamaan niin täytyisi miettiä tarkasti halutut mitat. Fiiatit taitaa olla hiukan leveämpiä joten siksi niistä paljon tehdään.
Kunhan ensimmäiset eSprinterit tulevat käytettynä myyntiin Saksassa niin pakko se on hakea retkeilyauton aihioksi. Siis se uusi pidempikorinen mikä juuri lanseerattiin. Nuo tehdasvalmisteiset retkeilyautot maksavat pienen kaksion verran ja niissä on layout aika huono. Tuo 2henk penkki tuossa ovea vastapäätä vie paljon tilaa järkevämmältä ratkaisulta. Itse tekemällä saa just sellaisen mitä haluaa ja hinta on alle puolet. Varsinkin tuo sängyn alle tuleva talli on typerä näissä tehdasvehkeissä. Kaapit pois ylhäältä ja sänky ylös niin talliin menee pyörät ilman kikkailuja.
Täyssähköisenä olisi kyllä unelmapeli ja mielestäni rangella ei ole väliä jos reissailee niin sama se on vaikka nukkua samalla kun lataa. Tai tehdä safkaa. Latureilla venailu on vähän eri asia tuollaisessa mitä normiautossa. Sähköpakussa tosin joutuu miettimään painoa ihan eri tavalla eikä tuollaisia täyspuisia kaapistoja todellakaan voi käyttää.
Kattelin että se iso akkunen eSprinter on kuorma-auto ja siinä kuormakyky muistaakseni 1300kg. Sit pienempi 80kWh akku on B kortilla ajettava pakettiauto ja kuormakyky n.500kg.. eihän semmosella tee mitään retkeilyautoa. Nyt näytti uuden hinta olevan 80k€ pelkkä paku.
@@niinon_mx Jos oikein katsoin niin pienemmän hinta-arvio on 61t joka sekin on aivan järjetön hinta. Tosin on ne dieselinäkin törkyhintaisia. Muistaakseni joku tubettaja kertoi että 700kg oli tullut lisää painoa kun teki kaiken puusta lattiasta kattoon. Saas muuten nähdä jos tuo EU pykälä menee läpi tuosta painavamman auton C-korttivaatimuksen poistosta niin vaikuttaako vinjettimaksuihin? Jos niin kertaluokkaa hankalampaa euroopassa matkustelu.
Mutta joo. Aika kaukana ollaan realismista näiden suhteen. Ehkä parin vuoden päästä käytettynä saa jollain 30t näitä aihioiksi...
Vanhaan pakuun Teslakonversio kyllä kiinnostelisi kovasti jos olisi talli ja aikaa.
Kyllä noissa reissuissa on kätevä tuommonen, mutta katoppas vähän isompiakin asuntoautoja, saa jopa retkeilyautoja halvemmin ja on tilaa enemmän ja paremmat eristykset. Paremmin sopii ku Koslaan ;-) Itekkin myös M3 retkeillyt.
Tässä helpossa varikko elämässä varmasti olisi hyvä iso auto mutta kaikessa keskusta pyörityksessä ja polttoaine taloudessa huono se iso koko.
3500kg autossa noin 2eur/vrk verot. Päästöjen mukaan menevissä himpun vähemmän.
Eli 700€ vuosi.
En tiedä mitä toi on maksanu, mutta itse olen kauhistellu noiden hintoja kun 100 000€ ei tahdo riittää.
Innostuin noita kattelemaan ja käytiin uusiakin katsomassa. Uudet retkeilyautot +80k€ ja pienet matkailuautot 100k€.. Tämmösiä tämän videon malleja saa 50k€ ihan hyvällä valikoimalla.
@@niinon_mx Näissä tehdasvalmisteisissa on muuten retkipatjanpätkiä lätkitty palkkien väliin eristeeksi. Olen nähnyt kuvia purettuna eikä vakuuta. Siksi näissä kuluu kaasua ihan törkeästi lämmitykseen. Sama juttu kun ostat jotain Enduran "winter" -vaatteita. Ne on brittien talveen tehty, joka on sama kun meidän syksy.
Itse asun mieluumin hotelissa kun sardiinipurkissa😂
Joo.. nyt vertailin että polttoaineen säästöillä oltiin hotellissa. Toki varikko elämä on oma juttunsa. Siellä on kiva meininki ja helpompi kun kaikki syömiset, nukkumiset, tauot ja vaatteet ja varusteet olisi yhdessä osoitteessa. Nyt kuljettiin hotellin ja varikon väliä.
Enempi autoa ku jossai teslassa vähä käytettynä samaan rahaan,tietenni jos on rahaa molempiin niin 👍..asenteella päivittäiseen ajoon..
Olen ajanut toistakymmentä vuotta pelkästään pakettiautolla. Puolipitkä ja puolikorkea sprinter on juuri hyvän kokoinen päivittäiseen ajoon. Pidemmän kanssa on haasteita parkkeeraamisessa.
Vaihda se teslanromu Fiat laatuautoon, et tule katumaan. Fiatissa on paremmat sähköt
Omistin Ducato pakun muutaman vuoden ennen kuin ostin Teslan. Hyvin toimi. Ajoasento on huonompi kuin Sprinterissä mutta hyviä vehkeitä mielestäni.