+Baureihe423 reine Übungssache. Ich war bekannt für mein flottes Anfahren an Bahnsteige, selbst bei widriger Witterung hab ich seltenst ne H-Tafel verfehlt.
Früher habe ich mir immer ganz simpel gedacht: "Der Strom für Zuge kommt aus der Oberleitung". Ich habe letztens jedoch nachgedacht und die einzige logische Folgerung für mich wahr, dass sowohl in den Schienen als auch in der Oberleitung Strom fließt. (Jeweils ein Pol). Bin ich da richtig mit meiner Annahme? Ich habe nämlich erstaunlicherweise wirklich gar nichts dazu im Netz gefunden. LG, Vinci
Korrekt. Der Strom 'kommt' aus der Oberleitung und wird über die Schiene zurückgeleitet in Unterwerk. Mal ganz simpel ausgedrückt. Das es natürlich etwas komplexer ist, dürfte klar sein.
Was machst du, wenn es regnet, und du musst dein Kopf aus dem Fenster stecken? Ich finde Spiegel wären für eine S-Bahn ganz ideal. Aber ich bin da nicht der Fachmann.
+Wakajce Dann wird der Kopf etwas naß, was anderes bleibt einem ja nicht übrig XD Spiegel sind teilweise verbaut worden, aber dadurch, daß die ET423 (und auch die neuen 430) mit TAV fahren, sind diese überflüssig geworden, die Technik schließt die Türen automatisch ohne Zutun des Lokführers außer bei Zwangsschließen)
+Wakajce es wird ein sogenannter ´Serviceblick´gemacht, man guckt also raus und überwacht den Reisendenwechsel, dass niemand zwischen Zug und Bahnsteig rutscht, keine Reisegruppen oder Familien getrennt werden, wenn jemand in den Türen steht kann man Zwangsschliessen, muss dabei aber den Schliessvorgang beobachten und es darf dann niemand eingeklemmt sein (Mitschleifgefahr). Man kann sich aber auch auf die Technik verlassen, wenn man den Zug nicht komplett einsehen kann (nur beim 420er musste man alle Türen sehen können, da dieser keine Lichtschranken und automatisch schliessende Türen hatte)
Zu dem Zeitpunkt der Aufnahme endeten die Züge der Linie S5 in Frankfurt Süd auf Gleis 3, wie es aktuell läuft, weiß ich nicht, da ich seit 2014 nicht mehr bei der S-Bahn Rhein-Main arbeite.
Hallo,danke fürs Hochladen.MfG Jan
Perfekt! Genau der hat noch gefehlt!
Und heute fahre ich täglich mit der S5 zur Schule👌
Schon nice, wie souverän du fast alle H-Tafeln triffst! Ist das Übungssache, oder wird man da extra drauf geschult von der Bahn? :)
+Baureihe423 reine Übungssache. Ich war bekannt für mein flottes Anfahren an Bahnsteige, selbst bei widriger Witterung hab ich seltenst ne H-Tafel verfehlt.
Absolut geil wie du fährst!
Schön!
In FFS: "Ach Scheiße, Kurzzug" :-P
+voidFFM Da passt man einmal nicht auf...XD
Früher habe ich mir immer ganz simpel gedacht: "Der Strom für Zuge kommt aus der Oberleitung". Ich habe letztens jedoch nachgedacht und die einzige logische Folgerung für mich wahr, dass sowohl in den Schienen als auch in der Oberleitung Strom fließt. (Jeweils ein Pol). Bin ich da richtig mit meiner Annahme? Ich habe nämlich erstaunlicherweise wirklich gar nichts dazu im Netz gefunden.
LG, Vinci
Korrekt. Der Strom 'kommt' aus der Oberleitung und wird über die Schiene zurückgeleitet in Unterwerk. Mal ganz simpel ausgedrückt. Das es natürlich etwas komplexer ist, dürfte klar sein.
Klar. Danke für die Information.
Was machst du, wenn es regnet, und du musst dein Kopf aus dem Fenster stecken? Ich finde Spiegel wären für eine S-Bahn ganz ideal. Aber ich bin da nicht der Fachmann.
+Wakajce Dann wird der Kopf etwas naß, was anderes bleibt einem ja nicht übrig XD
Spiegel sind teilweise verbaut worden, aber dadurch, daß die ET423 (und auch die neuen 430) mit TAV fahren, sind diese überflüssig geworden, die Technik schließt die Türen automatisch ohne Zutun des Lokführers außer bei Zwangsschließen)
Lunatic-Driver/Luna Dorian was muss der Tf dann prüfen? Dass alle eingestiegen sind? Habe ich mich immer gefragt, wieso dass ist :P
+Wakajce es wird ein sogenannter ´Serviceblick´gemacht, man guckt also raus und überwacht den Reisendenwechsel, dass niemand zwischen Zug und Bahnsteig rutscht, keine Reisegruppen oder Familien getrennt werden, wenn jemand in den Türen steht kann man Zwangsschliessen, muss dabei aber den Schliessvorgang beobachten und es darf dann niemand eingeklemmt sein (Mitschleifgefahr). Man kann sich aber auch auf die Technik verlassen, wenn man den Zug nicht komplett einsehen kann (nur beim 420er musste man alle Türen sehen können, da dieser keine Lichtschranken und automatisch schliessende Türen hatte)
Lunatic-Driver/Luna Dorian Interessant, danke :)
Warum wendet sie auf Gleis 3?Die S5 wendet auf Gleis 2.
Zu dem Zeitpunkt der Aufnahme endeten die Züge der Linie S5 in Frankfurt Süd auf Gleis 3, wie es aktuell läuft, weiß ich nicht, da ich seit 2014 nicht mehr bei der S-Bahn Rhein-Main arbeite.
@@Azrael253 Aktuel wendet die S5 auf Gleis 2 und die S6 auf Gleis 3.