🎂 SUCCESS or FAILURE? The NEW PAJARES VARIANT Celebrates 1 Year of Service with Many Objectives 🎂
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2024
- It seemed like it would never arrive and we are already celebrating its first anniversary.
The New Pajares Variant has added more than 900,000 passengers but still with many doubts due to its operation at half speed and many improvements still to be achieved ahead.
.
⚠ Your cheap train tickets at www.trenes.com/
🔴Your trips on Renfe, Ouigo, Iryo Avlo and many European countries
🕝In a few seconds and in an Easy and Safe way.
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
A día de hoy no hay tren directo de Gijón-Oviedo a Barcelona (y por tanto a Zaragoza,Burgos,Vitoria,etc),siempre hay que hacer transbordo en León y enlazar con el Alvia que viene de Galicia,una pena que sigan sin recuperar el directo que hubo siempre y que quitaron creo que en 2020,tanto diurno como nocturno,al menos que recuperen el diurno sin transbordo estaría bien.
Totalmente de acuerdo contigo. Se utiliza más de lo que se piensa , aunque solo sea para las paradas intermedias. Beneficiaria también a los gallegos, porque así no tendría que coger tantos viajeros de unos sitios y otros y perder tiempos.. Para mí es un error quitar el Gijón - Barcelona directo. Yo recuperaría también los trenes que unían Galicia con País Vasco por León, con el que se podrían hacer buenos y bonitos enlaces.
Aparte de esto, ¿se sabe cuando se termina el tramo de León -La Robla y así acortar tiempos?
@Markflotas lo de La Robla el otro día leí en el foro de Skycrapers que está bastante parado🤨
Tren Bilbao - Logroño: 98km 2h 31m
Tren Oviedo - Madrid: 373km 3h 6m
Y todavía hay gente que se queja.
@@angelf2966 si tienes razón. Se tiene que mejorar muchas infraestructuras, pero una cosa no quita la otra.
Avril el éxito de la vibración y ruido!!!
Por qué no pueden poner un tercer carril desde Pola de Lena hasta Oviedo y luego Gijón y así permitir la competencia. Entre Pola de Lena y Oviedo hay solo 34 Km.
Todo llegara que solo hace un año que se abrió la variante de Pajares , todo lo queremos a vez
A diferencia de otros sitios, creo que la batiserie 106, apodados como las batidoras defectuosas, le desmerecen el año que lleva.
Creo que es un poco pronto para hablar de éxitos o fracasos... se podría medir a partir de la ocupación de los trenes que la recorren, pero se tardarán unos años en ver un verdadero efecto (mayor número de frecuencias y de servicios, más trenes de mercancías y más largos, etc)
No es rentable la conexión de Barcelona con Gijón en estos momentos, si al menos existiera un tren nocturno pues todavía podría ser una opción interesante a pesar del No No No de Renfe a recuperar este tipo de servicio, que cada vez gana más peso en Europa
Gran video😊por cierto cuando salgan los 107 seguro que no tendran los problemas del 106.saludos.
@@juanantonio7800 eso espero yo también. Por un lado, las cabezas tractoras ya están siendo "pulidas", y por otro lado, lo de las vibraciones de los coches no puede darse porque son antiguos Talgo VI
@@kowalskidiazdegeras9190 Son talgo VII, no talgo VI. No estaría yo del todo seguro ya que han cambiado los rodales para hacerlos compatibles con RD a 330 KM/h.
Todos los aVes son de Madrid a "las provincias" pero este es un pais superdescentralizado 😅😅
Seguimos obsesionados con lo que se tarda del punto A al punto B sin que importen aspectos como la vertebración del territorio o el costo de la infraestructura.
@@victorlegrand3208 para vertebrar el territorio es importante lo que se tarda del punto A al B.
@@JavierCCruz Para vertebrar el territorio hay que dar servicio a poblaciones intermedias con servicios públicos y de calidad. Eso, los precios, las frecuencias y el tipo de servicio que se ofrece es lo realmente importante. Es tremendo que se haya gastado un pastizal tan absolutamente descoumunal y se hayan desecado acuíferos para acercar Madrid a Asturias por tren, pero que dentro del principado o con cantabria y Galicia sea más difícil. Tremendo.
PAJARES 隧道目前是复线运行还是单线运行？
Sin la finalización de la duplicación entre León y Palencia poco hay que hacer.
¿Cuando se termina el tramo león-la robla?
Hace falta nuevo micro jaja
Tren Bilbao - Logroño: 98km 2h 31m
Tren Oviedo - Madrid: 373km 3h 6m
Y todavía hay gente que se queja.
hombre, el Bilbao Logroño no tiene ni un km de alta velocidad...
@frankmcclanecine3926 Claro, pero es mejor quejarse dónde sí los tienen.
GRAN VIDEOOOOO 😆
A ver😊 si ese dinero nos lo dan al corredor mediterráneo
Maaaasss????
Tren Bilbao - Logroño: 98km 2h 31m
Tren Oviedo - Madrid: 373km 3h 6m
Y todavía hay gente que se queja.
Los avriles van connuna ocupación de más del 90% a pesar del mierdón que son. Creo q no hay otra señal mejor de q la variante funciona de maravilla.
Si además el ministerio hiciera llegar el AVE a Uvieu/Xixón ya sería la hostia pero creo q hay otra obras más prioritarias por ahora
Se ha descartado realizar un trazado exclusivo de alta velocidad entre La Pola, Uviéu y Xixón por su desmesurado coste y por que solo se ahorrarían entre 10 y 15 minutos.
A qué viene tanta prisa para ir a Madrid? Es patético lo que piden algunos, sobre todo los "señoritos" que usan el AVE.La prioridad es mejorar la red convencional en Asturias y solucionar el deterioro de cercanías. 15 minutos más no supone nada para un viaje a Madrid pero para un usuario de cercanías es llegar tarde al trabajo o al centro de estudios.
Eso no se amortiza ni en 8 siglos
Pregunta a los hosteleros asturianos y a las inmobiliarias lo que se está amortizando.
Y un hospital cuando se tarda en amortizar? Y un colegio? Un puerto? Una autovía? El estado no es una empresa que tiene que ganar dinero….. tiene que dar servicio a sus ciudadanos. Ahí es donde nos tenemos que quejar los ciudadanos, en sí dan los servicios adecuados y la calidad de estos
@@emilio0483 estoy teniendo muy en cuenta la rentabilidad social (no solo económica) y aunque los beneficios sociales son elevados, el gasto lo ha sido más. Ha sido un absoluto despropósito como se ha gestionado esta infraestructura, miles de millones de sobrecostes en conectar Madrid por alta velocidad con Asturias. Mientras que la red convencional agoniza y el corredor mediterráneo está inacabado
Pasando un millón de usuarios cada año y pagando 40 euros, como valor simbólico cada uno nos saldrían 40 millones euros/ años. Faltarían 100 años para llegar a los 4.000 millones así que no son tantos años.
Independientemente de estos grosos números la inversión se revierte con la riqueza que origina la comodidad de desplazamiento a lugares de tanto interés como la comunidad asturiana posee.
@@juancarlosbarcelomontenegr6935 Desplazamientos desde Madrid, que es para lo que está pensado esto. Aquí parece que la gente solo se desplaza de Madrid a "las proincias" =D