Ich finde die Mittelkonsole eben sehr praktisch mit viel Platz.Mit dem Drehkopf kann man sehr schnell die Fahrtrichtung wechseln.Ich fahre auch überwiegend im Eco Modus.Da habe ich schon einige an der Ampel stehen lassen, die das dem Auto nicht zugetraut hätten.Das Auto in der Visionausstattung mit 3Phasenlader als Option und LED Beleuchtung reicht völlig aus. Mit Verbrenner in Zahlung plus Kia Händler Sonderrabatt, plus Bafa Zuschuß hat mich das Auto 21470 Euronen gekostet.E-Herz was willst du mehr.Doch gibt es auch einiges an dem Auto zu verbessern.D.h. Anhängerkupplung und Allrad.
Schöne Bilder!!! Ich persönlich finde das Fahrwerk für diese Fahrzeugklasse top. DC Ladeleistung ist für mich nicht so wichtig weil ich zu 99% zuhause lade. AC 11KW UVO App und das große Display sind meiner Meinung nach genau die richtigen Stellschrauben an den Kia gedreht hat. Obwohl der e Niro optisch nicht mit einem Audi mithalten kann ist er für mich das Beste was man für 35.000€ derzeit kriegen kann.
Die Auffassung teile ich, auch wenn mir das Fahrwerk eine Spur zu sportlich ist... allerdings ist der letzte aktuelle Verbrenner in unserer Familie ein Citroen C4 Aircross, dagegen ist jedes Auto wohl sportlich abgestimmt.
Mechaniker Tipp, niemals, aber auch nie niemals drückt man eine Motorhaube zu. Immer von Höhe fallen lassen, weil sonst unschöne Dellen entstehen ;-) sonst top Video, bitte mehr vom KIA 2021
Die Ladeleistung hängt auch stark von der Akkutemperatur ab. Da der Niro meines Wissens leider keine (ausreichende) Akkuheizung hat. Deswegen ist schnell laden immer am besten wenn man schon etwas weiter gefahren ist. Ansonsten ist der Niro ein tolles E-Auto. Schön das der Niro endlich (optional) 11kW AC Laden kann.
Ich habe den Kia e Niro seit Juli jetzt wird es kalt und ich hätte mal eine Frage was die Akku vor Heizung betrifft. Kann man den Akku vor wärmen wenn ja wie?
Einer der besten Autos die es zur Zeit gibt . Leider ist die Ladeleistung zu gering . Es gibt immer ein Hacken. Das Auto mit der Ladeleistung eines E-Tron wäre das beste Auto und ich würde mir den Kaufen . Aber 48 Minuten sind zu lange die Hälfte würde mir reichen 😉. Bei einer Strecke von 500 km ist das kein Problem aber bei einer Strecke über 1000 km würde mich das nerven. Und ich fahre jedes Jahr Strecken von 2000 km Dortmund-Porto. Diese Strecke fahre ich immer durch mit ca 6 Pausen a 20 Minuten . Ich brauche dafür ca 22h . Mit dem e Niro müsste ich 10mal laden a 45 Minuten also fast 6h länger und das geht nicht da ist der Unterschied zu groß. Alle 300-500 km eine Pause von 20-30 Minuten ist ok aber nicht 45 Minuten
Bei allem Respekt, aber 22 Stunden für die Strecke... nun ja, Verkehrssicherheit sieht wahrscheinlich anders aus. Mit dem Fahrprofil meines e-Niro kommt ABRP auf 26 Stunden... und das würde ich so niemals fahren. Und wer sich den Vergleich e-Niro - eTron von Björn Nyland ansehen, der wird feststellen: ein Elektroauto, welches ein solches Anforderungsprofil erfüllt, wird es so bald nicht geben... naja, vielleicht der sagenumwobene 150kWh-Nio....
@@thorstenp6313 nein . Also ich kaufe kein Auto wegen einer Strecke im Jahr . 99% kann ich zuhause laden und 1 mal im Jahr muss ich halt öfters laden ist nicht so schlimm . Ein Hybrid hat nur Nachteile:Ölwechsel Inspektion steuern usw. jetzt habe ich ein Tesla und bin top zufrieden. Die Ladepausen sind auch extrem kurz
Für den Preis den der E-Niro kostet bekommt man ein sehr gutes Auto. Habe vor kurzem selbst einen E-Niro bekommen, höchste Ausstattungsvariante mit Metallic und 3-Phasenlader zu einem Händlerpreis von ca. 38.000 €. Davon die BAFA und sonstige Förderung abgezogen dann bekommt man doch ein preisgünstiges Auto. Das etwas langsame DC-laden erschreckt mich nicht da ich es nur sehr wenig brauche.
@@joenohs1 Der Preis für einen E-Niro "Spirit" mit Stoffsitzen, wie gesagt , 3-Phasenlader und Metallic incl. Überführung und 16% MWSt war genau bei 38.286€. Dann minus 6100€ BAFA und minus 3000€ Förderung Ba-Wü. Ein gleichwertiger Diesel kostet mehr.
@@Agrar1871 Hallo, bekomme meinen e-niro im Dezember mit fast dem selben Preis. Eine wichtige Frage an dich: Ich wohne auch in BW, was ist das für eine BW Förderung in Höhe von 3000, - Euro? Habe davon noch nichts gehört.
@@msb7415 Ist für Gewerbe, Einzelunternehmer usw.. Da musst Du bei Interesse einfaach mal bei der L-Bank unter e-mobilität auf der HP nachschauen. Bin als Landwirt Einzelunternehmer und kann daher einen Förderantrag stellen.
Es ist sicherlich interessant zu wissen, dass einige 2020er Modelle Schwierigkeiten mit der Ladeeinheit 3 -Phasen haben. Ich hatte meinen neuen e-Niro im Septemer bekommen. Beim Laden zu Hause, knallte der FI Schalter heraus. Mein Mann fuhr zu einer öffentlichen Ladesäule. Da knallte es laut, und die Säule ging außer Betrieb. Seit dem steht mein Niro in der Werkstatt und ist nicht zu laden. Seit neun Wochen. Man wartet auf ein Ersatzteil aus Korea. Ausnahmsweise ist nicht Corona schuld, sondern es muss erst "hergestellt" (sprich: neu konstruiert) werden. Ich bin da nicht die Einzige, der es so geht. Die Meldungen diesbezüglich häufen sich in den Foren. Von Kia kommt nichts und ein Ende ist nicht in Sicht!
Cooles Video und auch schön und locker präsentiert, schöne Bilder. Was mich ein bisschen stört sind die sprachlichen Fehler, die immer wieder auftauchen und das Handy in der Hosentasche sieht doof aus. Aber wie gesagt, das sind nur Kleinigkeiten. Im Ganzen Daumen hoch! Und natürlich Ioniq und e-Soul sind keinesfalls baugleich mit dem e-Niro.
Guter kurzweiliger Test. Aber warum werden immer nur top Varianten getestet? Die günstigere Variante mit kleinerem Akku, ist wesentlich preiswerter. Klar, mit weniger Reichweite usw. Aber die meisten Autokäufer müssen nunmal etwas rechnen.......da bietet sich die preisgünstige Variante an. In der Stadt und über Land, ist diese Version sicher nicht schlechter. Gruß
Danke für das Feedback, das freut mich! Die Testfahrzeuge, die einem die Hersteller geben, sind meistens „volle Hütten“, da kann man sich nicht aussuchen, eine kleinere Variante zu bekommen.
Moin, wir haben sowohl den großen als auch den kleinen e-Niro. Wer abschätzen kann, dass er überwiegend Strecken bis 150km am Tag fährt und über eine Lademöglichkeit verfügt, der macht mit dem kleinen e-Niro das bessere Geschäft: Motorleistung ist im Eco und Normalmodus praktisch gleich, eher ein bisschen passender zum Fahrwerk abgestimmt, die Akkuleistung ist komplett ausreichend und selbst auf Langstrecke unproblematisch, wenn man ein bisschen mehr Ladezeiten einkalkuliert. Der Verbrauch ist übrigens nahezu identisch, mein Sohn hat dazu ein Video bei UA-cam eingestellt: ua-cam.com/video/vh7BT7riyAk/v-deo.html Ich glaube sowieso, dass der Trend der immer größeren Akkus und immer schnelleren DC-Ladungen nicht lange anhalten wird...
Es geht um werksseitige Lösungen und da gibt es keinen. Klar kann man irgendwelche Nachbauten hineinlegen, die sind dann jedoch weder optisch verkleidet, noch im Thermomanagement angepasst.
Das schlechte Fahrwerk konnte ich bei meiner Probefahrt definitiv nicht bestätigen. Es fiel weder positiv, noch negativ auf. Es war im besten Sinn unauffällig. Was mir persönlich am eNiro nicht gefallen hat ist das Infotainment System und die Sitze. Das Infotainment System reagiert auf touch Eingaben, gerade im Navigationsmodus, oft nicht präzise und gleichzeitig teils zu empfindlich. Das heißt man klickt eine Position auf der Karte an, die Markierung wird aber leicht versetzt gesetzt. Oder man scrollt und es scrollt nicht so viel, wie man es erwartet hat. Es sind Kleinigkeiten, die mich in Summe bei der Bedienung aber merklich gestört haben. Auch die Reaktionsgeschwindigkeit könnte besser sein. Es ist nicht langsam aber es gibt bei jedem Befehl eine minimale Gedenkpause - die immer wieder auffällt. Die Sitze selbst sind gut verarbeitet und auch ausreichend verstellbar. Dennoch habe ich keine für mich angenehme Einstellung für den Rücken finden können.
Ein biederes E-Auto mit dem Innendesign eines Verbrenners. Durch das mäßige Fahrwerk mit Frontantrieb ist der Fahrspass eines BEV gekillt. Für weit über 40.000€ gibt es heute modernere BEV, mit deutlich besserer Ladeleistung -und Kurve. Danke für diesen Test. Für mich ist es allerdings keine Kaufoption.
@@stefanpeterscherer Würde ich auch behaupten. Die Plattform ist top und wo bekommt man sonst so viel fürs Geld? Ich bin den E-Soul gefahren und bin begeistert. Der E-Niro steht noch aus.
Weit über 40.000€ wer ist so blöd und bezahlt so viel? Das Auto kauft man beim Händler und dort ist handeln nicht verboten,oder? Dazu kommt man derzeit noch in den Genuss verschiedener Fördermittel, auch diese dürfen sie beantragen, kostet keine Stunde Zeit am PC und das Fahrzeug ist nochmals min. 6000€ billiger. Übrigens als ich meinen Niro vor knapp 6 Monaten bestellt habe gab es noch nichts vergleichbares auf dem deutschen Markt, und inzwischen habe ich über 2000km runter ohne jedes Problem beim Fahrzeug. Die deutsche Konkurenz in dieser Preisklasse schafft das im Moment noch nicht.
@@aspectator3680 Ja, und darauf muss der Händler mindestens 3000€ Netto Rabatt geben damit Du die BAFA bekommst, und das muss auf der Rechnung auch nachvollziebar ausgewiesen werden. Es ist aber nicht verboten das der Händler auch deutlich mehr Rabatt gibt, wie gesagt "Händler" kommt von Handel und da ist Verhandeln nicht verboten. Übrigens mein Händler vor Ort hat am Anfang darauf bestanden dasss er nicht mehr als die 3.000 Netto als Rabatt geben kann, habe mir dann einen anderen Händler gesucht der auf Anhieb einen guten Preis gemacht hat. Der händler vor Ort wollte dann noch nachlegen im Preis, aber wer zu Spät kommt den bestraft das Leben.
Leider steht mein neuer E Niro seit einer Woche in der Werkstatt, das Auto kann nicht geladen werden und produziert Kurzschluss. Die Werkstatt ist ratlos.
Oje..... Naja, hast ja Garantie. Aber die Wartezeit ist natürlich blöd. Ich denke aber mal, die Werkstatt weiß schon wo der Fehler liegt.......erzählt Dir das aber nicht. Könnte sich ja herumsprechen. Vielleicht ist eine Zelle im Akku defekt bzw. liegt ein zu hoher Zellendrift vor.......dann bekommst einen neuen Akku, wenn er dann auch verfügbar ist 🤔 Gruß
Eigentlich ein schon bekannter Fehler. Wahrscheinlich den 11kw Lader zerschossen. Dauert möglicherweise lange. Ersatzteile normalerweise nicht in Europa lagernd.
Sehe ich genauso wie Maikel dos Santos ! Ist mit einer der besten E-Autos. Ladeleistung könnte bei CCS schneller sein. Aber sonst sehr gut im Verbrauch. Was sehr viel weg macht. Als Familien Kfz sehr gut Kofferraum ectr. auch eines der besten momentan auf den Markt finde ich . Aber wie schon gesagt es gibt immer Hacken . Das Perfekt Fahrzeug gibt es nicht im E oder Verbrennerbereich.
Der neue Ioniq mit der Ladeleistung von dem alten Ioniq wäre vermutlich das meistverkaufteste Elektroauto auf der Welt . Aber nein die reduzieren die Ladeleistung und das kann ich nicht verstehen ! Ich glaube die machen das extra (das es noch nicht das perfekte Elektroauto gibt) weil sonst alle ein Elektroauto kaufen würden und die Hersteller nicht vorbereitet sind ! Die wollen garnicht viele Elektroautos verkaufen . Erst in 2-3 Jahren wird es das perfekte Elektroauto geben mit guter Anhängerkupplung mit Reichweite mit schnell laden mit Qualität und und und. Jetzt gibt es immer ein Hacken . Sei es die Qualität, Ladezeit, Reichweite , verbrauch, egal welches Auto ein Problem hat es immer .
Auf 1.000 km hat der eTron dem e-Niro sagenhafte 30 Sekunden abgenommen (und 70kWh mehr verbraucht). Effizienz und Ladeleistung müssen zusammenpassen, und dies tun sie beim e-Niro.
@@stefanpeterscherer das sehe ich auch so aber der e-Niro mit der Ladeleistung von dem E-tron wäre das beste Auto auf der Welt . Und auf jedenfalls für alle nutzbar. Ich verstehe nicht warum man das nicht hinbekommt .
@@stefanpeterscherer entweder sind die Autos effizient und laden langsam . Siehe Hyundai Ioniq oder die sind ineffizient und laden schnell siehe e-tron. Beides geht nicht. Tesla abgesehen
Aber bitte nicht die Voll Garantie von 7 Jahren vergessen. Und der Id4 ist noch nicht da . Und der ID3 hat noch viele Zicken. Aber na klar ist das Model 3 ebenfalls eines der Besten e Autos auf den Markt . Der Kia ist aber auch nicht schlecht.
Ein Model 3 hat auch seine Schwächen schwankende Qualität und kleinerer Kofferraum weniger Platz im Fond. ID 4 kostet glaub ich mehr. Der Enyak ist auch interessant aber leider nicht lieferbar. Ich habe im E Niro im Fond mehr Platz als in meinem alten A6 4f.
@@andreasjanzen4785 Im eNiro mehr Platz als im Audi A6.. Das ist nicht ihr Ernst oder!? Der eNiro ist kein schlechtes Auto, aber technisch nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Das betrifft die Assistenzsysteme, die Optik, die ladeleistung und auch das Design. Selbst LED Scheinwerfer sind aufpreispflichtig, Matrix LED gibt es gar nicht.
@@georgelser5831 Doch wirklich! Nicht viel mehr Platz aber merklich. Dass der e Niro im Design und Technik nicht ganz mit den ganz neuen E Fahrzeugen mithalten ist schon richtig. Allerdings müssen Autos wie der ID 4 Enyak Model Y auch erstmal bei uns in Deutschland auf die Straßen kommen und ihre Kinderkrankheiten ausbessern. Deswegen habe ich mich bewusst für den E Niro entschieden weil das Fahrzeug ausgereift ist und meinem Anforderungsprofil entspricht. 2 Erwachsene 3 Kinder 60 km tägliche Fahrstrecke 3-4 mal im Jahr 300- 400 km oneway Strecke.
Ich finde die Mittelkonsole eben sehr praktisch mit viel Platz.Mit dem Drehkopf kann man sehr schnell die Fahrtrichtung wechseln.Ich fahre auch überwiegend im Eco Modus.Da habe ich schon einige an der Ampel stehen lassen, die das dem Auto nicht zugetraut hätten.Das Auto in der Visionausstattung mit 3Phasenlader als Option und LED Beleuchtung reicht völlig aus.
Mit Verbrenner in Zahlung plus Kia Händler Sonderrabatt, plus Bafa Zuschuß hat mich das Auto 21470 Euronen gekostet.E-Herz was willst du mehr.Doch gibt es auch einiges an dem Auto zu verbessern.D.h. Anhängerkupplung und Allrad.
Super nettes Gespräch an der IONITY Ladesäule. Weiter so Jungs.
Schöne Bilder!!!
Ich persönlich finde das Fahrwerk für diese Fahrzeugklasse top.
DC Ladeleistung ist für mich nicht so wichtig weil ich zu 99% zuhause lade.
AC 11KW UVO App und das große Display sind meiner Meinung nach genau die richtigen Stellschrauben an den Kia gedreht hat.
Obwohl der e Niro optisch nicht mit einem Audi mithalten kann ist er für mich das Beste was man für 35.000€ derzeit kriegen kann.
Die Auffassung teile ich, auch wenn mir das Fahrwerk eine Spur zu sportlich ist... allerdings ist der letzte aktuelle Verbrenner in unserer Familie ein Citroen C4 Aircross, dagegen ist jedes Auto wohl sportlich abgestimmt.
Mechaniker Tipp, niemals, aber auch nie niemals drückt man eine Motorhaube zu. Immer von Höhe fallen lassen, weil sonst unschöne Dellen entstehen ;-) sonst top Video, bitte mehr vom KIA 2021
Danke für das Video!
Nice video in rain.
Die Ladeleistung hängt auch stark von der Akkutemperatur ab. Da der Niro meines Wissens leider keine (ausreichende) Akkuheizung hat.
Deswegen ist schnell laden immer am besten wenn man schon etwas weiter gefahren ist.
Ansonsten ist der Niro ein tolles E-Auto.
Schön das der Niro endlich (optional) 11kW AC Laden kann.
Niro hat eine sehr gute Flüssigkühlung/Heizung!
@@erneuerung9168 Das ist Richtig . Und er fährt sehr sparsam.
Thema Sitzeinstellung: durch die Lenkradverstellung habe ich die perfekte Position gefunden.
Hallo Fans, ist das das 2021er- Modell? Danke!
Ich habe den Kia e Niro seit Juli jetzt wird es kalt und ich hätte mal eine Frage was die Akku vor Heizung betrifft. Kann man den Akku vor wärmen wenn ja wie?
Man muss den Wintermodus einstellen, dann wärmt er den Akku, wenn er es für richtig hält, leider für meinen Geschmack zu spät.
Einer der besten Autos die es zur Zeit gibt . Leider ist die Ladeleistung zu gering . Es gibt immer ein Hacken. Das Auto mit der Ladeleistung eines E-Tron wäre das beste Auto und ich würde mir den Kaufen . Aber 48 Minuten sind zu lange die Hälfte würde mir reichen 😉. Bei einer Strecke von 500 km ist das kein Problem aber bei einer Strecke über 1000 km würde mich das nerven. Und ich fahre jedes Jahr Strecken von 2000 km Dortmund-Porto. Diese Strecke fahre ich immer durch mit ca 6 Pausen a 20 Minuten . Ich brauche dafür ca 22h . Mit dem e Niro müsste ich 10mal laden a 45 Minuten also fast 6h länger und das geht nicht da ist der Unterschied zu groß. Alle 300-500 km eine Pause von 20-30 Minuten ist ok aber nicht 45 Minuten
Bei allem Respekt, aber 22 Stunden für die Strecke... nun ja, Verkehrssicherheit sieht wahrscheinlich anders aus. Mit dem Fahrprofil meines e-Niro kommt ABRP auf 26 Stunden... und das würde ich so niemals fahren.
Und wer sich den Vergleich e-Niro - eTron von Björn Nyland ansehen, der wird feststellen: ein Elektroauto, welches ein solches Anforderungsprofil erfüllt, wird es so bald nicht geben... naja, vielleicht der sagenumwobene 150kWh-Nio....
@@stefanpeterscherer warum Verkehrssicherheit? Wir wechseln uns ab 3 Fahrer . 1 schläft . Also sehe da kein Problem .
@@thorstenp6313 nein . Also ich kaufe kein Auto wegen einer Strecke im Jahr . 99% kann ich zuhause laden und 1 mal im Jahr muss ich halt öfters laden ist nicht so schlimm . Ein Hybrid hat nur Nachteile:Ölwechsel Inspektion steuern usw. jetzt habe ich ein Tesla und bin top zufrieden. Die Ladepausen sind auch extrem kurz
Für den Preis den der E-Niro kostet bekommt man ein sehr gutes Auto. Habe vor kurzem selbst einen E-Niro bekommen, höchste Ausstattungsvariante mit Metallic und 3-Phasenlader zu einem Händlerpreis von ca. 38.000 €. Davon die BAFA und sonstige Förderung abgezogen dann bekommt man doch ein preisgünstiges Auto. Das etwas langsame DC-laden erschreckt mich nicht da ich es nur sehr wenig brauche.
10.000€ Händlerrabatt erscheint mir als etwas hoch...
@@joenohs1 Der Preis für einen E-Niro "Spirit" mit Stoffsitzen, wie gesagt , 3-Phasenlader und Metallic incl. Überführung und 16% MWSt war genau bei 38.286€. Dann minus 6100€ BAFA und minus 3000€ Förderung Ba-Wü. Ein gleichwertiger Diesel kostet mehr.
@@Agrar1871 Hallo, bekomme meinen e-niro im Dezember mit fast dem selben Preis. Eine wichtige Frage an dich: Ich wohne auch in BW, was ist das für eine BW Förderung in Höhe von 3000, - Euro? Habe davon noch nichts gehört.
@@msb7415 Ist für Gewerbe, Einzelunternehmer usw.. Da musst Du bei Interesse einfaach mal bei der L-Bank unter e-mobilität auf der HP nachschauen. Bin als Landwirt Einzelunternehmer und kann daher einen Förderantrag stellen.
@@Agrar1871 Danke dir. Leider kommt das dann für mich nicht in Frage.
Es ist sicherlich interessant zu wissen, dass einige 2020er Modelle Schwierigkeiten mit der Ladeeinheit 3 -Phasen haben. Ich hatte meinen neuen e-Niro im Septemer bekommen. Beim Laden zu Hause, knallte der FI Schalter heraus. Mein Mann fuhr zu einer öffentlichen Ladesäule. Da knallte es laut, und die Säule ging außer Betrieb. Seit dem steht mein Niro in der Werkstatt und ist nicht zu laden. Seit neun Wochen. Man wartet auf ein Ersatzteil aus Korea. Ausnahmsweise ist nicht Corona schuld, sondern es muss erst "hergestellt" (sprich: neu konstruiert) werden. Ich bin da nicht die Einzige, der es so geht. Die Meldungen diesbezüglich häufen sich in den Foren. Von Kia kommt nichts und ein Ende ist nicht in Sicht!
Ist das richtig: LED-Scheinwerfer gibt es nur in der teuersten Spirit-Ausführung?
Nein, aber in den anderen beiden Varianten kostet das sog. LED Paket extra und muss zugebucht werden, ich glaube 1300€...
@@elijahsnow3668 e gibt nur P2 - LED-Paket
Fernlichtassistent (High Beam Assist,HBA). Heißt das automatisch, dass das Abblendlicht LED ist?
Cooles Video und auch schön und locker präsentiert, schöne Bilder. Was mich ein bisschen stört sind die sprachlichen Fehler, die immer wieder auftauchen und das Handy in der Hosentasche sieht doof aus. Aber wie gesagt, das sind nur Kleinigkeiten. Im Ganzen Daumen hoch! Und natürlich Ioniq und e-Soul sind keinesfalls baugleich mit dem e-Niro.
looks great, cant understand a word of it
Den Frunk gibt's im Nachbau. Kostet ca. 250-270 EURO. 😉
Die Traktion ist sehr stark abhängig von den Reifen.
Guter kurzweiliger Test.
Aber warum werden immer nur top Varianten getestet?
Die günstigere Variante mit kleinerem Akku, ist wesentlich preiswerter.
Klar, mit weniger Reichweite usw.
Aber die meisten Autokäufer müssen nunmal etwas rechnen.......da bietet sich die preisgünstige Variante an.
In der Stadt und über Land, ist diese Version sicher nicht schlechter.
Gruß
Danke für das Feedback, das freut mich!
Die Testfahrzeuge, die einem die Hersteller geben, sind meistens „volle Hütten“, da kann man sich nicht aussuchen, eine kleinere Variante zu bekommen.
@@joenohs1
Achso......naja.....dann isses halt so.
👍
Moin, wir haben sowohl den großen als auch den kleinen e-Niro. Wer abschätzen kann, dass er überwiegend Strecken bis 150km am Tag fährt und über eine Lademöglichkeit verfügt, der macht mit dem kleinen e-Niro das bessere Geschäft: Motorleistung ist im Eco und Normalmodus praktisch gleich, eher ein bisschen passender zum Fahrwerk abgestimmt, die Akkuleistung ist komplett ausreichend und selbst auf Langstrecke unproblematisch, wenn man ein bisschen mehr Ladezeiten einkalkuliert.
Der Verbrauch ist übrigens nahezu identisch, mein Sohn hat dazu ein Video bei UA-cam eingestellt: ua-cam.com/video/vh7BT7riyAk/v-deo.html
Ich glaube sowieso, dass der Trend der immer größeren Akkus und immer schnelleren DC-Ladungen nicht lange anhalten wird...
und würzburg und im mainfrankenpark ward ihr ja auch :-)..
Was ist ein normales Fahrzeug? Sieht alles negativ, hat wenig oder keine Ahnung, deshalb Daumen 👎
gibt ja ein Frunk für vorne beim e Niro👍
Es geht um werksseitige Lösungen und da gibt es keinen. Klar kann man irgendwelche Nachbauten hineinlegen, die sind dann jedoch weder optisch verkleidet, noch im Thermomanagement angepasst.
Das schlechte Fahrwerk konnte ich bei meiner Probefahrt definitiv nicht bestätigen. Es fiel weder positiv, noch negativ auf. Es war im besten Sinn unauffällig. Was mir persönlich am eNiro nicht gefallen hat ist das Infotainment System und die Sitze.
Das Infotainment System reagiert auf touch Eingaben, gerade im Navigationsmodus, oft nicht präzise und gleichzeitig teils zu empfindlich. Das heißt man klickt eine Position auf der Karte an, die Markierung wird aber leicht versetzt gesetzt. Oder man scrollt und es scrollt nicht so viel, wie man es erwartet hat. Es sind Kleinigkeiten, die mich in Summe bei der Bedienung aber merklich gestört haben. Auch die Reaktionsgeschwindigkeit könnte besser sein. Es ist nicht langsam aber es gibt bei jedem Befehl eine minimale Gedenkpause - die immer wieder auffällt.
Die Sitze selbst sind gut verarbeitet und auch ausreichend verstellbar. Dennoch habe ich keine für mich angenehme Einstellung für den Rücken finden können.
Ein biederes E-Auto mit dem Innendesign eines Verbrenners. Durch das mäßige Fahrwerk mit Frontantrieb ist der Fahrspass eines BEV gekillt. Für weit über 40.000€ gibt es heute modernere BEV, mit deutlich besserer Ladeleistung -und Kurve. Danke für diesen Test. Für mich ist es allerdings keine Kaufoption.
Sie sind das Auto erkennbar noch nicht gefahren...
@@stefanpeterscherer Würde ich auch behaupten. Die Plattform ist top und wo bekommt man sonst so viel fürs Geld? Ich bin den E-Soul gefahren und bin begeistert. Der E-Niro steht noch aus.
Weit über 40.000€ wer ist so blöd und bezahlt so viel? Das Auto kauft man beim Händler und dort ist handeln nicht verboten,oder? Dazu kommt man derzeit noch in den Genuss verschiedener Fördermittel, auch diese dürfen sie beantragen, kostet keine Stunde Zeit am PC und das Fahrzeug ist nochmals min. 6000€ billiger. Übrigens als ich meinen Niro vor knapp 6 Monaten bestellt habe gab es noch nichts vergleichbares auf dem deutschen Markt, und inzwischen habe ich über 2000km runter ohne jedes Problem beim Fahrzeug. Die deutsche Konkurenz in dieser Preisklasse schafft das im Moment noch nicht.
@@Agrar1871 soviel ich weiss, muss der Listenpreis auf der Rechnung stehen, um die 6000€ Förderung zu bekommen.
@@aspectator3680 Ja, und darauf muss der Händler mindestens 3000€ Netto Rabatt geben damit Du die BAFA bekommst, und das muss auf der Rechnung auch nachvollziebar ausgewiesen werden. Es ist aber nicht verboten das der Händler auch deutlich mehr Rabatt gibt, wie gesagt "Händler" kommt von Handel und da ist Verhandeln nicht verboten. Übrigens mein Händler vor Ort hat am Anfang darauf bestanden dasss er nicht mehr als die 3.000 Netto als Rabatt geben kann, habe mir dann einen anderen Händler gesucht der auf Anhieb einen guten Preis gemacht hat. Der händler vor Ort wollte dann noch nachlegen im Preis, aber wer zu Spät kommt den bestraft das Leben.
hey jonas. warst ja ganz in der nähe von mir. in den weinbergen von randeracker. hättest dich ja mal melden können zum hallo sagen :-)...
Leider steht mein neuer E Niro seit einer Woche in der Werkstatt, das Auto kann nicht geladen werden und produziert Kurzschluss. Die Werkstatt ist ratlos.
Oje.....
Naja, hast ja Garantie.
Aber die Wartezeit ist natürlich blöd.
Ich denke aber mal, die Werkstatt weiß schon wo der Fehler liegt.......erzählt Dir das aber nicht.
Könnte sich ja herumsprechen.
Vielleicht ist eine Zelle im Akku defekt bzw. liegt ein zu hoher Zellendrift vor.......dann bekommst einen neuen Akku, wenn er dann auch verfügbar ist 🤔
Gruß
Eigentlich ein schon bekannter Fehler. Wahrscheinlich den 11kw Lader zerschossen. Dauert möglicherweise lange. Ersatzteile normalerweise nicht in Europa lagernd.
Am Montag weiss ich mehr, soll der Onboard Charger sein plus ein weiteres Teil Habe Kannibalisierung vorgeschlagen
Sehe ich genauso wie Maikel dos Santos ! Ist mit einer der besten E-Autos. Ladeleistung könnte bei CCS schneller sein. Aber sonst sehr gut im Verbrauch. Was sehr viel weg macht. Als Familien Kfz sehr gut Kofferraum ectr. auch eines der besten momentan auf den Markt finde ich . Aber wie schon gesagt es gibt immer Hacken . Das Perfekt Fahrzeug gibt es nicht im E oder Verbrennerbereich.
Der neue Ioniq mit der Ladeleistung von dem alten Ioniq wäre vermutlich das meistverkaufteste Elektroauto auf der Welt . Aber nein die reduzieren die Ladeleistung und das kann ich nicht verstehen ! Ich glaube die machen das extra (das es noch nicht das perfekte Elektroauto gibt) weil sonst alle ein Elektroauto kaufen würden und die Hersteller nicht vorbereitet sind ! Die wollen garnicht viele Elektroautos verkaufen . Erst in 2-3 Jahren wird es das perfekte Elektroauto geben mit guter Anhängerkupplung mit Reichweite mit schnell laden mit Qualität und und und. Jetzt gibt es immer ein Hacken . Sei es die Qualität, Ladezeit, Reichweite , verbrauch, egal welches Auto ein Problem hat es immer .
@@maniche813 So ist es wohl.
Auf 1.000 km hat der eTron dem e-Niro sagenhafte 30 Sekunden abgenommen (und 70kWh mehr verbraucht). Effizienz und Ladeleistung müssen zusammenpassen, und dies tun sie beim e-Niro.
@@stefanpeterscherer das sehe ich auch so aber der e-Niro mit der Ladeleistung von dem E-tron wäre das beste Auto auf der Welt . Und auf jedenfalls für alle nutzbar. Ich verstehe nicht warum man das nicht hinbekommt .
@@stefanpeterscherer entweder sind die Autos effizient und laden langsam . Siehe Hyundai Ioniq oder die sind ineffizient und laden schnell siehe e-tron. Beides geht nicht. Tesla abgesehen
Für das Geld bekommt man schon ein Model 3 oder einen id4...zu teuer und die Optik wirkt mittlerweile auch ziemlich altbacken
Aber bitte nicht die Voll Garantie von 7 Jahren vergessen. Und der Id4 ist noch nicht da . Und der ID3 hat noch viele Zicken. Aber na klar ist das Model 3 ebenfalls eines der Besten e Autos auf den Markt . Der Kia ist aber auch nicht schlecht.
Ein Model 3 hat auch seine Schwächen schwankende Qualität und kleinerer Kofferraum weniger Platz im Fond.
ID 4 kostet glaub ich mehr.
Der Enyak ist auch interessant aber leider nicht lieferbar.
Ich habe im E Niro im Fond mehr Platz als in meinem alten A6 4f.
@@andreasjanzen4785
Im eNiro mehr Platz als im Audi A6.. Das ist nicht ihr Ernst oder!? Der eNiro ist kein schlechtes Auto, aber technisch nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Das betrifft die Assistenzsysteme, die Optik, die ladeleistung und auch das Design. Selbst LED Scheinwerfer sind aufpreispflichtig, Matrix LED gibt es gar nicht.
frunk.at hat einen passenden Frunk-Nachrüstsatz. Nicht billig, aber halt der Kleinserie geschuldet.
@@georgelser5831
Doch wirklich!
Nicht viel mehr Platz aber merklich.
Dass der e Niro im Design und Technik nicht ganz mit den ganz neuen E Fahrzeugen mithalten ist schon richtig.
Allerdings müssen Autos wie der ID 4 Enyak Model Y auch erstmal bei uns in Deutschland auf die Straßen kommen und ihre Kinderkrankheiten ausbessern.
Deswegen habe ich mich bewusst für den E Niro entschieden weil das Fahrzeug ausgereift ist und meinem Anforderungsprofil entspricht.
2 Erwachsene 3 Kinder 60 km tägliche Fahrstrecke 3-4 mal im Jahr 300- 400 km oneway Strecke.
Neue Wortkreation - Plausabel :)
🤓🤓