Я 7 лет проездил на Ауте 3.0, в следующем году собираюсь брать новый Аут 3.0 или новый Паджеро 3.0... У меня есть друзья с Аутами 2.4... вот две истории, для раздумья: 1) поехали мы как-то на двух машинах на берег Волги, первая моя, вторая такой же Аут, но 2.4 с вариатором... лето было жаркое, песок просох очень глубоко, а по хорошему песку метров 500 до берега нужно было проехать (по косе ехали). Доехав до берега, обнаружил, что товарища нет, и не видно... взял лопатку и пошёл встречать. Оказалось, что машина даже не застряла, просто вариатор перегрелся и отключился. Подождали пока остынет, потом, не мудрствуя лукаво, оттащили назад, в лес, на твёрдый грунт (по тому, что к берегу было ещё хуже) и всю поклажу тащили на горбе... 2) как-то зимой поехали на трёх машинах в отпуск Чебоксары-Москва и обратно (в промежутке был Египет)))... в колонне был мой аут и два Аута 2.4, один с МКПП, другой с вариатором... я ехал последним, поскольку при рваных обгонах, мне не составляло труда догнать "оторвавшихся" друганов))). По приезду на место сравнили расход, вышло, что у меня было около 9 л/100км, у механники с 2.4 на 1 литр меньше, а у Аута 2.4 с вариатором на 1 литр больше чем у меня...
Комфортный и практичный автомобиль для семьи. Дает в пределах разумного выплеснуть эмоции вне асфальта. Не надо сравнивать его с Нивой или Уазом, т.к. каждый создан для своих целей. Аут универсален, на нем КОМФОРТНО двигаться в городе, за городом и по грунтовке при любой погоде. P.S. Нива на шоссейной резине, тоже не трактор.
To the people commenting, you all do realize that the Outlander with S-AWC DOES have a front electronically controlled limited slip differential... right? And no, its not a simulated differential, but an actual electronically actuated diff that can vector torque between the two front wheels? And when the system is locked, it is at a 50/50 torque split even at low speeds, the only exception is when turning lock-to-lock. And sometimes when in lock mode the system can send up to 70% of power to the rear wheels should the need arise. Signed - An actual owner -
У меня предыдущее поколение 2.4 CVT - очень доволен. Зимой незаменимая. Следующий брал бы v6 3.0 - по резвее будет, расход не сильно больше, по трассе такой же!
Хорошо продемонстрированы возможности. Только стоит учитывать, как тут уже отмечали, что долго в текущем варианте с вариатором он в таких режимах не протянет, поскольку перегреется. И, если я не ошибся, в данном случае отсутствует запаска, что значительно увеличивает геометрическую проходимость. Так что если кто решит повторить такие подвиги, стоит сначала запаску переложить в багажник хотя бы ;)
ну вот после этого видео, уже всё ясно. Машинка вполне справляется с внедорожьем малой и средней сложности. От комфортного семейного авто большего и не требуется.
hi :), nice demo of what the Outlander can really do, when treated with Respect!! I have 2009 VRX... 3.0. I notitce lot of ya Russians Demo runs are based on a 2.4 ltr C.V.T anyways, it's a nice firm car on the road, but yet to test it on REAL off road ;) Thanx for sharing the video! ( i no speak Russian....German/ Englisch ) Cheers from Australia!
Для паркетника нормально, но вы не забываёте что вариатор и муфта Халдекс могут сказать пока и будите бамбук курить в лесу. вариатор не для таких частых поездок.
dimanenator, газу мало поддали значит. Естественно эта имитация не сравнится с настоящими блокировками, она гораздо слабее. На 9:53 хорошо видно, как пробуксовывает нагруженное колесо
Peter - the main reason why people buy Mitsubishi Outlander more than Jeep in Russia is price. In Moscow you can buy Jeep Grand Cherokee from $90 000, while in USA the price is from $40 000
for heavy off roading the jeep is better for sure, but the awd (awc) system on the mitsubishi is far more advanced and also better for handling and fuel consumption.
Где лайки? 10лет прошло. Отличное видео.
Водитель высший пилотаж.Так чувствовать машину.Этому не учатся с этим рождаются.Спасибо за видео.
Шикарная демонстрация возможностей данного авто!
Я 7 лет проездил на Ауте 3.0, в следующем году собираюсь брать новый Аут 3.0 или новый Паджеро 3.0... У меня есть друзья с Аутами 2.4... вот две истории, для раздумья:
1) поехали мы как-то на двух машинах на берег Волги, первая моя, вторая такой же Аут, но 2.4 с вариатором... лето было жаркое, песок просох очень глубоко, а по хорошему песку метров 500 до берега нужно было проехать (по косе ехали). Доехав до берега, обнаружил, что товарища нет, и не видно... взял лопатку и пошёл встречать. Оказалось, что машина даже не застряла, просто вариатор перегрелся и отключился. Подождали пока остынет, потом, не мудрствуя лукаво, оттащили назад, в лес, на твёрдый грунт (по тому, что к берегу было ещё хуже) и всю поклажу тащили на горбе...
2) как-то зимой поехали на трёх машинах в отпуск Чебоксары-Москва и обратно (в промежутке был Египет)))... в колонне был мой аут и два Аута 2.4, один с МКПП, другой с вариатором... я ехал последним, поскольку при рваных обгонах, мне не составляло труда догнать "оторвавшихся" друганов))). По приезду на место сравнили расход, вышло, что у меня было около 9 л/100км, у механники с 2.4 на 1 литр меньше, а у Аута 2.4 с вариатором на 1 литр больше чем у меня...
Столько лет прошло с комментария, но интересно был ли у вашего друга радиатор охлаждения на вариаторе?
@@redhornet5785 Думаю что не было, их позже ставить начали.
Комфортный и практичный автомобиль для семьи. Дает в пределах разумного выплеснуть эмоции вне асфальта. Не надо сравнивать его с Нивой или Уазом, т.к. каждый создан для своих целей. Аут универсален, на нем КОМФОРТНО двигаться в городе, за городом и по грунтовке при любой погоде. P.S. Нива на шоссейной резине, тоже не трактор.
пусть сравнивают Паджеро Спорт лучше
Жаль только на 2.4 не ставят АКПП как на трёх литровом.
To the people commenting, you all do realize that the Outlander with S-AWC DOES have a front electronically controlled limited slip differential... right? And no, its not a simulated differential, but an actual electronically actuated diff that can vector torque between the two front wheels? And when the system is locked, it is at a 50/50 torque split even at low speeds, the only exception is when turning lock-to-lock. And sometimes when in lock mode the system can send up to 70% of power to the rear wheels should the need arise. Signed - An actual owner -
Красивый внедорожный драйв. И не только потому что у меня такой же...
У меня предыдущее поколение 2.4 CVT - очень доволен. Зимой незаменимая. Следующий брал бы v6 3.0 - по резвее будет, расход не сильно больше, по трассе такой же!
Аппарат то, что надо для семьи, беру!
looks great, much better than I expected.
Хорошо продемонстрированы возможности.
Только стоит учитывать, как тут уже отмечали, что долго в текущем варианте с вариатором он в таких режимах не протянет, поскольку перегреется.
И, если я не ошибся, в данном случае отсутствует запаска, что значительно увеличивает геометрическую проходимость. Так что если кто решит повторить такие подвиги, стоит сначала запаску переложить в багажник хотя бы ;)
Сразу видно посадку породистого авто 🔥👍👌
Красиво. Наглядно. Круто.
Parabéns. Muito bom. Belissimo veículo.
Тест-драйвер явно опытный чел... У меня сердце замирало при вывешивании колес...
Молодцы, честный тест!
Аут четко смотрится в этом кузове
quite capable offroad vehicle...
Он конечно уже не тот, что был первый XL, скорее бабушкин минивэн, но 12:40 выползает шикарно :)
ну вот после этого видео, уже всё ясно. Машинка вполне справляется с внедорожьем малой и средней сложности. От комфортного семейного авто большего и не требуется.
межколесным электронным блокировкам зачет однозначно
вот вам и ответ от аута, я думаю теперь всем понятно на что эта машинка способна (внедорожник -паркетник)
Бомба
Отличный тест!!!
Шикарный тест!! получается третьему поколению улучшили антибукс?
hi. are you using 4wd Lock? and did you lower your tire air pressure?
пожалуйста тот же тест с Outlander PHEV
Сколько же надо ездить, чтобы так чувствовать машину, прямо завидно.
5,15 вот собственно и кончился оффроуд, задний привод курить пошёл, машина встала.
мечта
теперь она со мной
ну и треш этот аут
hi :), nice demo of what the Outlander can really do, when treated with Respect!!
I have 2009 VRX... 3.0. I notitce lot of ya Russians Demo runs are based on a 2.4 ltr C.V.T
anyways, it's a nice firm car on the road, but yet to test it on REAL off road ;)
Thanx for sharing the video!
( i no speak Russian....German/ Englisch )
Cheers from Australia!
Good Job!
клюв жизни )
Для паркетника нормально, но вы не забываёте что вариатор и муфта Халдекс могут сказать пока и будите бамбук курить в лесу. вариатор не для таких частых поездок.
Там далеко не халдекс!
Я хочу его!
Резина какая стоит?
диагоналки не боится?
nice outlander, but for AWD look at 6:05 subaru can conquer that easily
для нормальной блокировки покупайте ниву и гоняйте почти где угодно, правда разница в комфорте небольшая)))) зато конкретно уедешь в лес
чушь
Блин какое бездорожье вы показываете! Он по ровному же едет
Так понимаю межколёсных электронных блокировок нет опять?
Имитация их есть, видно же
JekeyCF 6:06 - диагоналка штатная. Ничего не блокирует.
dimanenator, газу мало поддали значит. Естественно эта имитация не сравнится с настоящими блокировками, она гораздо слабее.
На 9:53 хорошо видно, как пробуксовывает нагруженное колесо
Ещё не внедорожник, но и паркетника немного перерос. Одним словом вьюноша.
Беру GT V6 )))
Klass
Есть тесты бездора Forestera?
Why choose this instead of a Jeep? It's just a AWD estate car that I could do in a 2wd sedan.
Peter - the main reason why people buy Mitsubishi Outlander more than Jeep in Russia is price. In Moscow you can buy Jeep Grand Cherokee from $90 000, while in USA the price is from $40 000
for heavy off roading the jeep is better for sure, but the awd (awc) system on the mitsubishi is far more advanced and also better for handling and fuel consumption.
неправильный тест: прогоните ее 10 км по грязи в режиме букса и все увидите. только один кросс может буксовать бесконечно - гравитара!
Yuri pRAZDNIKOV жир . Вчера Витару продал . Сегодня сижу жалею . Думаю на че менять
вариатор в кому не впал после такого?
ннадо брать
честно говоря удивился, что машина с таким клиренсом ведёт себя как седан...
вариатор говно !!!_больше не хочу брать авто с такой коробкой.