Docs machen den Test: Wird Benzin schlecht? | VW-Bus: Hupe lässt Relais abfackeln
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- Опубліковано 17 лип 2024
- Heute ist wieder der Spürsinn der Docs gefragt: Warum läuft das Käfer-Cabriolet nicht? Seit einem Jahr schon steht der Wagen - die Docs nehmen Zündung und Vergaser unter die Lupe - und machen eine überraschende Entdeckung...
Außerdem geht es um einen VW-Bus, bei dem die Hupe häufig auf Dauerton schaltet. Das ist vor allem ein Problem, weil der Besitzer eine Hupe der Dimension eines Nebelhorns eingebaut hat. Viel Spaß Euch! :-)
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7:51 Da lacht "der" Rentner nur drüber 😅😅😅
Kupplungs-Rentner soviel Zeit muss sein. 40 Jahre Müllwagen gefahren und noch nie ein Unfall gehabt.
Das Schild im Hintergrund: Auto im "Arsch"... komm zu Parsch. Was für ein Motto🤣. Mega... echt. Dafür feier ich euch 👍.
Auto am Arsch steht da.
FRÜHER WAR ALLES VIEL EINFACHER -15 min erklärung was GANZ einfach ist - dann, "musste man früher dauernd einstellen, heute braucht man das alles nicht mehr, das macht heute das Steuergerät" - jaja die GUUUUTE alte zeit :)
Wieder einmal eine tolle Sendung 😁
*Schwengelpumpe ist die r i c h t i g e Bezeichnung!* :-)
de.wikipedia.org/wiki/Schwengelpumpe
Wolverine höhö! Schwengel
AHHH Die Schwengelpumpe , also Sexspielzeug
3:39 RIP Kameramann, der sich nicht die Ohren zuhalten konnte ;D
Zum Glück trägt unser Patrick die Kopfhörer! 🙉
Faule Socke, beim Arbeiten Musik hören jaja so ist die Jugend! @@Autodoktoren
Hackedicht?! Mit Kopfhörer sind die für die Kontrolle des Tons für die Aufnahme gemeint. @NintenU_HD
*passt er hat Parkinson*
Passt, wir schauen euch gerade in der Berufsschule. 😅👍🏻👍🏻👍🏻
Coole Schoole ;-)
Nee, zwei Freistunden und der Lehrer hat gesagt wir sollen uns was informatives anschauen.
@@MMTube Joa, ist ja auch informativ ... und unterhaltsam :D
@@DarkDrakee präzise!
@@sagenspezl612 .. man lernt nie aus ... (im zehnfachen - sinne ) ...
Das ist eine alte Weisheit,daß Benzin altert. Vor allem E10.Aber die meisten Oldtimerfreunde wissen darüber, und die Landmaschinenmechaniker,die euren Rasenmäher im kommenden Frühling wider zum erwachen bringen auch. Klasse Sendung. Weiter so!!!!!
Wie immer ein tolles Video! Gerade mit Oldtimern.👍🏻👍🏻
Aber Zylinder 1&2 liegen beim Käfer links. 3&4 rechts
...heute : Lagerfeuer in der Werkstatt.. 🤣 Danke Jungs, ihr seit die Besten!!!
Chef zappelt mit Spritgläsern rum! Im Hintergrund steht der (noch offene?) 20 Liter-Kanister! Kein Feuerlöscher in Sichtweite! Gut, daß heute keiner gestolpert ist. Wirklich vorbildlich, daß er wenigstens den Stecker von der Zündspule abgezogen hat! Gute Info's, ich mag die Jungs.
Klar... Es war pures Glück das die die Werkstatt nicht abgefakelt haben!
Wiedermal Dankeschön jungs immer wieder toll zu sehen! Und die Zeit die Ihr immer wieder investiert unseren Tag zu versüßen. Danke
Wieder einmal ein klasse Video. Eure Erklärungen sind echt super!
Macht spaß den „alten Hasen“ 😉 bei der Arbeit über die Schulter schauen zu dürfen.
Ihr seit ein gutes Team und noch vom altem Schlag. 😉👍
Wieder super Video. Sehr interessant! Ihr habt viel erklärt fand ich super!
Ich hab es lieber dass ihr es in einem frei rausplaudert als alles auswendig und vorbereitet nach Skript gesagt... auch wenn dann manchmal ein kleiner Fehler reinrutscht wie das Verwechseln vom Boxermotor mit dem Gegenläufer. Die, die hier meckern müssen erst mal so viel frei hintereinander richtig sagen ohne sich mal zu versprechen... Weiter so!
20:55 ich hab mir auch so gedacht: "moment, hat der die Zündung wieder angeschlossen" und dann xD tatsächlich nicht
Lieben Dank für eure Videos, echt und ehrlich!
Immer wieder hochinteressant. Danke!
mehr davon ist sehr interessant solche Oldtimer
Die Frage ist, ob noch mehr Leute ihre Oldies in die Werkstatt bringen oder doch eher zu DIY greifen.
schau dir das mal an, dann weißte was du von einem oldtimer wirklich hast (nix (fremd-)steuergerät und so),: ua-cam.com/video/dEB0gflU4qQ/v-deo.html
@@ready-2-flyOch nö. Regentreff - die große Enteignung kommt. Ja, wann denn jetzt? Ich warte da jetzt schon seit 2008 drauf! Die Namen werden immer schwachsinniger, was den Inhalt sogar noch verstärkt. Sag mal, glaubst du, dass das Deutsche Reich nicht kapituliert hat und hast du in deiner Wohnung ein eigenes Reich eingerichtet?
Hi,
das was ihr in der Hand habt ist der Nehmerzylinder.Der Geberzylinder liegt am Pedal an,der Nehmerzylinder am Kupplungsautomaten.
Kann man sich auch ganz einfach merken.Der Geberzylinder "gibt" die Kraft an den Nehmerzylinder,welche diese Kraft "annimmt".
ich bin der Meinung obwohl ich bei solchen Sachen mich gerne mal täusche das , das schon richtig war mit dem Geberzylinder denn der gibt ja und nimmt nicht!
@@Aragon72 de.m.wikipedia.org/wiki/Geberzylinder
Genau
Ich Finds immer Super wie Ihr das immer erklärt und vorführt zb. mit dem Benzin und die Zündfähigkeit. Danke Ihr seid die Besten!
Toll so die alten Autos mit der alten Technik noch mal zu sehen schön wenn es noch Menschen gibt dir Spaß erhalten so lange es geht. Klasse Video von euch beiden .
Bei dem Käfer würde ich mir auf jeden Fall die Benzinpumpe bzw. das Motoröl anschauen! Ich hatte einen ähnlichen Fall. Der Motor hatte nach langer Standzeit heftige Fehlzündungen und alle Einstellversuche sind fehlgeschlagen. In meinem Fall ist Benzin über die undichte Benzinpumpe ins Motoröl gelaufen und hat die Fehlzündungen verursacht. Das ist ein schleichender Prozess, der wenn man es zu spät bemerkt, den Motor zerstört. Die Farbe des Benzin,s kann auch vom Bleizusatz kommen, wenn der Motor nicht auf bleifrei umgerüstet wurde.
Der weiße Strich am Motorgehäuse ist an der falschen Stelle. Ihr müsst die Trennfuge nehmen, ansonsten habt ihr zu wenig Vorzündung.
Wieder mal Top erklärt mit der
alten Plörre im Tank. Wenn die
Mühle nicht richtig laufen will,
ist das so als wenn der Tank
leer ist und man baut erstmal
den Motor aus um den Fehler
zu finden. Da kann man
lange suchen wenn es am
alten Sprit liegt ! Ihr seid
eben die Praktiker die nicht
nur den Laptop anstecken
können. Weiter so 👍.
Immer wieder interessant zu schauen. Es gibt immer etwas neues zu lernen weiter so💪💪💪
Es gibt bei manchen japanesen kfz die haben einen seperaten Behälter für die Kupplung 😉
Haben auch genug andere; nur zu 90% wird es bei moderneren Fahrzeugen ab den 90ern, meist am Bremsflüssigkeitsausgleichbehälter entnommen. Ist einfacher, spart Bauteile und damit Geld in der Profuktion
Der Nachteil der seperaten Behälter: Wartungsstau .. Oft ist die Brühe schwarz und voller Rückstände der Nehmer&Geberzylinder. Hervorgerufen durch Wasser in der Bremsflüssigkeit
Das hast du bei den integrierten selten; beim Flüssigkeitsspülen, IMMER die Kupplung mitmachen! Sonst haste beim nächsten treten, gleich wieder die olle Plörre im Behälter
Drucklufthupe hab ich auch im trabant 😂 tüv freut sich immer xD
Tolle Videos 👍weiter so, sehe alle an und es wird nie langweilig. Gruß aus der Oberpfalz
Hart, ich hätte nicht gedacht das Treibstoff gammeln kann, dabei liegt es auf der Hand - es ist organisch. Ihr schließt eine Bildungslücke nach der anderen bei mir und damit seit ihr die ersten UA-camr die dass am laufenden Bande mit Begeisterung schaffen. Danke dafür Jungs :)
Hmmm.....
Also ich hatte noch keine Probleme mit 1 Jahr altem Kraftstoff, erstaunlich.
Ich glaube der stand deutlich længer?
Also der Diesel von unserem Trecker ist deutlich älter😂 ich glaube wir haben das letzte mal 2018 oder so getankt 😂
Im vollen Kanister der einerseits wenig Lufteinschluss hat (da voll mit Kraftstoff) und einerseits luftdicht ist, hält jener Kraftstoff länger als im Tank, wo viel Luftkontakt herrscht und keine Luftdichtigkeit vorliegt. Im Tank reagiert der Treibstoff also immer weiter mit der Luft und im Kanister eben nicht.
Daher der Unterschied.
Tank ich nur für zwanzig, wird der Sprit nicht ranzig. :-)
Sehr schön mal wieder was an einem "richtigen" auto zu sehen👌 immer wieder lehrreich und gut anzusehen
Super Sendung wieder wie immer 👍
Die Kraftstoffpumpe am Käfer ist eine Membranpumpe.
Subaru wäre mal schön zu sehen wenn einer rein kommt ;-)
die gehen ganz selten kaputt!
Sieht man leider recht selten im Kölner Raum, da braucht kaum einer Allrad. Gibt ja keine Berge und keinen Schnee :D
@@MrKuerbiskopf96 Deswegen sieht man ja auch kaum SUVs XD
Ich fahr einen :-D
Die müssen nicht in die Werkstatt. Hab einen.
Hallo Autodoktoren.
Ich finde es toll, dass ihr euch noch um die alten Autos kümmert.
Leider gibt es nicht mehr viele Werkstätten, die diese gute alte Technik beherrschen.
Macht weiter so!👍🏻
Zum Käfer:
Wie ich sehe habt ihr einen originalen alten Vergaser verwendet.
Oft ist jedoch die DrosselklappenWelle und deren Lager ausgeschlagen.
An diesen Stellen zieht der Motor Falschluft.
Am besten man lässt den original Vergaser überholen.
(Der Repro Kram ist nur Neuschrott).
danke team autodocs wieder super euch zuzusehn , das mit der plastictüte naja ist bestimmt nicht die beste lösung aber für den moment ok auf die schnelle . wieterhin auf gute inreressante videos und daumen hoch grüße aus berlin
Grins, zuerst gelesen: „Wird einem von Benzin schlecht?“ und in Gedanken die Frage mit „Ja, klar.“ beantwortet.
@@souveran3410 Damit es auch schön auf die Kurbelwelle geht. Da freut sich der Motor und der Besitzer des Autos.
Ach so, ich liebe den Geruch von Benzin! Aber ich bin eh nicht normal, da ich schon immer auf Explosionen stand. Deswegen fand ich den Kohleofen von meinen Eltern so geil, da habe ich auf die heißen Kohlen immer Kohlestaub geworfen und gemessen, wie weit die Flammen kamen.
@@D091281 Bist nicht der einzige, mir ist beim "Spielen" fast die Dampfmaschine um die Ohren geflogen, zumindest das Schwungrad hat sich in Luftaufgelöst und ist schätzungsweise 200M irgendwo hin geflogen und in den Wolken verschwunden 😨
Ich mag auch den Bezingeruch, und ab und zu hab ich mir ein abgelacht früher als mein Mofa fehlzündungen hatte, so nach dem Motto wer hat da gerade geschossen 😁
@@Palamanda Das habe ich mir mal an der Grenze CZ/D erlaubt. Trabi von Eichwald (300 Meter) auf 900 Meter mit voll ausgestrecktem rechten Bein geheizt, dann in die Grenzkontrolle geraten und dann richtig einen Schuss abgelassen. Das klang richtig nach einem Gewehr! Ich will nicht wissen, wem die Höschen davon nass wurden. Da hast du aber Glück gehabt, dass dir das Schwungrad nicht um die Ohren geflogen ist. Bei meinen Eltern war es nur eine Zentralheizung, die mit Kohle betrieben wurde.
Benzin riecht gut. Diesel stinkt. Nur trinken sollte man es nicht ^^
Das mit dem Sprit war mir ehrlich so noch gar nicht bewusst.
Bin vor 40 Jahren bei der Restaurierung eines Motorrades drauf gekommen. Der damals noch alte Sprit brachte mich nicht zum verzweifeln, da es für mich logisch war, das alte Plempe nicht zünden kann.
@@siegfriedstanzel3936 Das ist das Drecks Bioethanol ...hatte alten Sprit gefunden der war 30 Jahre alt der war wie neu ...
@@herbertlowe3336 Die Aussage ist zu 100% falsch, gerade der Bioethanol ist gegenüber Sauerstoff und Verdunstung besonders stabil. Dein alter Sprit war vermutlich in einem gut verschloßenen Behälter gelagert bzw. besonders reich an Benzol was ein gutes Zündverhalten beschert.
@@DR0DangerousFakt seit es das Zeug gibt gibt es auch Probleme ! Es scheint eine Chemische Reaktion zu geben die dazu führt das der Kraftstoff unbrauchbar wird .
Es verschwindet ja nichts es wandelt sich um .
Wir haben alte Autos aus irgendwelchen alten Scheunen geholt die nach 20 Jahren angesprungen sind ...immer mit neuer Batterie ...ab und an brauchten die Anlasser eine Massage mit dem Hammer oder die Benzinpumpe war fest aber das ein Motor nicht anspringt wegen nicht zünd fähigen Kraftstoff gibt es erst seit Ethanol beigemischt ist und je mehr das geworden ist desto mehr hat sich die Haltbarkeit verkürzt .
@@herbertlowe3336 Also Chemisch kann ich mir ja folgendes Vorstellen:
Biothenol ist ja erstmal nichts anderes als Ethanol, an der Summenformel ändert sich da nichts. Ethanol kann bereits bei Raumtemperatur mit Luftsauerstoff zu Ethanal oxidiert werden. Der Siedepunkt von Ethanal liegt unter dem von Benzin, was dazu führen kann, dass sich der Siedepunkt der Lösung(Benzin) herabsetzt und im laufe der Jahre, dadurch soviel Leichtsieder verdampft ist, dass es entsprechend schlechter zündet.
Gleichzeitig reagiert Ethanal aber auch direkt weiter zu Essigsäure, welche wiederum mit anderen Alkoholen, die dem Benzin als Additiv zugegeben werden, zu irgendwelchen Estern weiter reagieren könnte. Da Esther einen eher hohen Siedepunkt haben, wird auch der Gesamtsiedepunkt der Lösung (Benzin) wieder ansteigen was das Zündverhalten weiter verschlechtern würde.
Bitte nicht hauen, wenn das so nicht funktionieren kann, ist nur eine Theorie von mir. Wenn das so aber stattfindet, wäre das eine Erklärung, wieso Benzin mit Bioethanol eher dazu neigt schlecht zu werden.
Tolle Sendungen Leute.
Bin mal durch Zufall auf euren Kanal gekommen und es zieht mich immer wieder "magisch" in eure Werkstatt!
War zwar nur Hobbyschrauber aber der Käfer hat alte Erinnerungen geweckt! Die Kiste war noch servicefreundlich! Auch die Sache mit dem alten Benzin, wurde toll dargestellt!! Stimmt übrigens, als ich meinen Reservekanister mit 2 Jahre alten Sprit neulich nutzte, bekam ich Probleme. Weiter so!
Wirklich sensationell!!!
Was habe ich mich schon rumgeärgert, mit diversen neu gekauften Yamaha Außenbordmotoren, die dann im Urlaub im zweiten , oder dritten Jahr nicht liefen, schlecht liefen, immer wieder aus gingen.
Das war immer altes Benzin!!!
Bei mir hats mal beim Lenken gehupt. Golf 3
dessen Hupknopf darf man ja nicht scharf ankucken,dann geht die schon los.Passiert mir ständig.
Manche Autos haben Abbiegelicht und deins wahrscheinlich Abbiegehupe.
Schleifring....
Gerät ohne logischer Funktion eben..
Dann ist mindestens eine der drei langen Schrauben die die Lenkstockhebel fixieren, lose und stellt den Kontakt her. Überprüfen ist sehr leicht wenn das Lenkrad demontiert ist.
Wer eine Simson fährt weiß genau wie so eine Zündung funktioniert. ;)
ihr seid eine der wenigen werkstätten, zu denen ich guten gewissens gehen würde... nur leider zu weit weg.... ihr seid top
Was fahrt ihr beiden so privat ? sehr coole sendung. immer top weiter so!!!! :)
U N D : gleich mal 4 neue Zündkerzen investieren beim Käfer . Der alte Sprit tut diesen nix Gutes . Dann seid Ihr und der Besitzer auf Nummer sicher ;-)))) Toller Käfer " ECHT ....... lg.
Quatsch, Zündkerzen sind schnell gewechselt und wenn der jetzt gut läuft tut der Wechsel absolut nicht Not.
Quatsch ? die 1,50 nicht über ! Ja geiz ist geil .... schon klar" @@Fergesslich
Man muss tadellos funktionierende Bauteile nicht präventiv austauschen, wenn die Arbeit bei späterem Defekt exakt dieselbe wäre und der Austausch noch nichtmal taktisch klug ist. Zündkerzen sind jetzt auch nicht grad Bauteile die in der Regel von heut auf morgen den Geist aufgeben, wenn die hier einwandfrei laufen dann kann man sich die 10-15€ einfach sparen. Das ist kein Geiz sondern gesunder Menschenverstand, ansonsten könnte man auch argumentieren sämtliche andere Bauteile präventiv auszutauschen, weil die unter solcher und jener höheren Belastung stehen. @@SirAnton13
@@Fergesslich
Zündkerzen sind ja nicht bei jedem Auto leicht zu wechseln. Ein Blick lohnt sich in so einem Fall garantiert, vor allem wenn's was komplizierter sein sollte.
Im Gegensatz zu dir kenn' ich mich mit Käfern nicht aus und weiß nicht, wie aufwendig das ist (weil Boxxer?). Außerdem weiß ich auch nicht, wie ein glücklicher Käfer klingt.
Fest steht aber, dass eine unsaubere Verbrennung zu Ablagerungen an den Zündkerzen führt. Sollte der Käfer also öfters lange stehen, dann sehen die bestimmt nicht gut aus.
Ja wird schlecht und die oktanzahl sinkt. Nach 6 monaten über die wintersaison merkt man es extremst. Der klopfsensor haut dann viele knock counts raus. Leute die fahrzeuge abstimmen können davon ein lied singen. Anspringen und normal losfahren ist kein Problem. Aber an die Grenze sollte man nicht gehen.
Hmm, ich hatte damit noch nie Probleme. Weder beim Auto, Motorrad oder Rasenmäher. Mag aber vielleicht auch daran liegen dass die Motoren mit denen ich es zu tun habe keinen Klopfsensor haben ;-)
dafür gibts eben Winter- und Sommersprit (nein nicht nur Diesel, sondern auch Benzin)!
@@nicod78 Ist mir neu und ich habe in einer Raffinerie gearbeitet.
@@mweskamppp das ist aber nicht neu... selbst die Ökoplörre E10 hat Winterware
@@nicod78 Tatsächlich? OK, bin seit 20 Jahren aus der Raffinerie raus, da kann sich schon was ändern. ICh weiss, dass dem Sprit Propan beigemischt wird, um nahe an den erlaubten Dampfdruck zu kommen. Als Anteil im Benzin bekommt die Raffinerie mehr Geld als für Autogas oder Hausheizungspropan. Hab ich noch selbst gemessen.
Die Unterbrecher Zündung kenne ich auch von meiner Simson und der MZ aus den 80 Jahren. War einfach, aber auch oft einfach kaputt. Transitor Zündung mit Hallgeber war die Steigerung.
Tolles Fahrzeug und super Video 👍
Ich bin immer am Start.
Das Thema mit altem Benzin hatte ich schon sehr oft. Also ganz klar: Sprit wird alt und ist dann kein zündfähiges Gemisch mehr. Wieder ein super Video.
Wenn man weiß, dass alter Kraftstoff im Käfer war und er mit neuem Kraftstoff immer noch nicht richtig läuft, dreht man nicht an Leerlauf oder CO Schraube, sondern baut den Vergaser aus, zerlegt ihn und reinigt ihn im Ultraschallbad. Die Leerlaufdüse ist immer die kleinste und daher als erstes von Kraftstoffablagerungen zu. Danach kann man Leerlauf und Gemisch einstellen.
es ist ja ein neuer Vergaser drauf.Der ist sicher noch garnicht eingestellt.
@@mady383 Habe ich wohl nicht mitbekommen, dass der neu ist, aber je nach Herkunft (bei gebrauchten Teilen ist ja ein Old-timer) kann man mal in die Schwimmerkammer reinschauen. Dann sieht man den Zustand.
Wenn er neu oder gut ist dann natürlich nur einstellen.
@@juliannenning1858 sie zeigten den alten.Der war innendrin verrostet.
@@juliannenning1858 erst Video kucken dann klugscheißern
Also der Benzinfilter sollte man aus Sicherheit aus dem Motorraum entfernen beim Käfer(unterm Tank z.B. verbauen) und auch die alten Benzinschläuche (Gewebe) gegen neue tauschen.... besser ist das
imer wieder super videos!! vielen dank.
groeten uit nederland
So lange ist das noch gar nicht her mit dem Kupplungsseil. Meine Frau hat einen Peugeot 107 von 2009 und da wurde kürzlich die Kupplung samt Seil getauscht (171.000 km), zwischendrin halt immer wieder per Einstellschraube das Seil nachspannen lassen. Die 107er Peugeot gabs bis 2014, also noch nicht sooo lange her :D
Schöner Kanal, ich schau Eure Sendungen schon ewig. Schon zu Vox Automobil bzw. Auto Motor und Sport TV Zeiten fand ich das was ihr macht super. Weiter so. Macht echt Spaß.
Einen kleinen Kritikpunkt müsst ihr euch doch gefallen lassen müssen.
Ich bin Chemiker und hatte bis vor paar Jahren mit diversen Säuren und Basen gearbeitet, die sehr gefährlich waren. Ich bitte euch im eigenen Interesse darum, euch das zuzufächeln. Die Begründung ist, dass ich dadurch einen Lungenkrampf hatte, als ich mal an konzentrierter Essigsäure gerochen habe. Mit 5%igem Haushaltsessig hat das nichts zu tun. Bei dem solltet ihr euch auch nur zufächeln.
Ein Schwengel ist bei uns was anderes....:-)
😁😁😁
Toll zum ansehen, auch für mich als Kfz Meister im LKW Sektor und das schon seit 11 Jahren. Da bekomme ich gerne mal Lust auf Pkw´s zu schrauben! Macht weiter so!! :-) Grüsse aus Österreich
Eine folge von den Autodoktoren ersetzt eine doppelstunde berufsschule zum thema zündung. Top. Und man verstehts sofort was Holger da erklärt. Wenn ich mal wieder ein problem hab was ich nicht lösen kann komm ich aufjedenfall zu euch, ist ja in Köln quasi um die ecke, grüße aus Pulheim
Ein Relais dient nicht dazu Spannung bzw. Strom zu verstärken. Ein Relais ist ein magnetisch gesteuerten Schalter. Mit der Betätigung des Relais schließt sich ein weiteren Stromkreis. Der Vorteil, ich kann mit relativ niedrigen Spannung und Strom das Relais bedienen und damit dann wesentlich höhere Spannungs- bzw Stromkriesläufe schließen.
Die haben ja auch nichts von Verstärken gesagt, sondern genau das, was du geschrieben hast, nämlich dass man mit einem niedrigen Strom einen hohen Strom schalten kann :-) Ein Relais kann auch nichts verstärken, da es nur ein Magnetschalter ist. Eine ebenso einfache wie geniale Technik, mit zusätzlichem Transistor kann man mit der niedrigen Spannung unseres Körpers je nach Relais mehrere hundert Volt und Ströme schalten, die einen in Bruchteilen von Sekunden verbrennen würden.
Wilson doch er sagte verstärken. 1:15 Hier sind einfach natürlich nur die falsche Worte gewählt aber er weiß selber wie es funktioniert und erklärt es dann auch. Klar das die Leistung nicht mit dem Relais verstärkt wird.
Och Mensch man muss doch echt nicht päpstlicher sein als der Papst, Jürgen hat das Prinzip danach nochmal richtig erklärt und anfangs einfach nur eine leicht verständliche Wortwahl gesucht, die halt nicht ganz passte. Bei komplexen Motorabläufen lagen die Beiden schon oft daneben (und haben sich in darauf folgenden Videos oft korrigiert), da kann man sich nicht rausreden, aber bei so einem absolut einfachen Bauteil wie einem Relais kannst du dir sicher sein, dass Jürgen die Funktionsweise zu 100% kennt.
@@Chrfilmer wenn wir es genau nehmen Stimmt es doch der Kleine Strom Schalten den Großen. Der Kleine Strom schalten den großen Strom Frei. und der Ist Stärker.
und jetzt Diskussion beendet. sonst gehe hin und mach es besser
KLUGSCHEISSERALARM
Also sorry ihr macht wirklich super Videos und ich finde euch Mega geil. Aber jetzt habe ich auch einmal was zu mosern. Und zwar dieser Plastikbeutel für das Relais. Es dauert nicht lange dann ist die auch fratze. Wie könnt ihr das nur so billig in ne Tüte stecken? Da sammelt sich die Feuchtigkeit erst recht und fängt dann an zu gammeln. WENN dann gehört das in eine Abzweigdose oder ähnlichen. Aber doch bitte nicht sowas. Ich bin selber Elektriker aber in der Gebäude Technik und von daher weiß ich das das nicht lange gut gehen wird. Ich Spreche da selber aus Erfahrung.
Hab ich auch gleich gedacht, der eine hat da mit Klebeband ein Auffangbecken gebaut, sodass das Wasser auch defintiv Zeit hat ins Relais zu sickern und die sorgen dafür, dass das Ding ordentlich baden und ersaufen kann, auch wenn sie es andersherum eingebaut haben, in der Tüte sammelt sich Kondenswasser, was ebenso ins Relais kriecht. Sieht aber insgesamt extrem nach Pfusch aus wie der riesen Beutel da irgendwo zwischen geklatscht ist. Richtig wäre es das Relais von da unten nach oben zu versetzen und dort mit dem Deckel nach oben, dann kann nichts von unten rein spritzen und von oben läuft es am Relais runter, falls da irgendwie Wasser reinkommen sollte, dann oxidieren höchstens die Kontakte.
Da hätte ich eine entsprechend große Verschlußdose genommen.
Eine Dose macht da unten, wo permanent Spritzwasser hinkommt keinen Sinn, gerade da muss das Teil atmen können, weil sich durch ständige Temperaturänderungen Kondenswasser in der Dose bilden würde ebenso wie es in der Tüte passieren wird, in einem Jahr ist sämtliches Kupfer am und im Relais grün, egal ob mit Dose, Tüte oder ohne alles.
So wie ich die verstanden habe, ist dass die Karre vom Werner. Des Schusters Schuhe ...
relais gehören in den innenraum und nicht außen ans fahrzeug.
Ein Traum von einem Käfer.......Super video wie immer mit Spaß bei der Sache,meinen Daumen habt ihr das Abo habe ich schon lange. Macht weiter so LG aus dem Harz
wie immer gutes Video ;)
Appropos Urinprobe. ..ich dachte der zapft nen Kölsch da aus dem Käfer. .....schnell wech. ...
Hi,
bitte schaut ein bischen mehr drauf, dass die Videos nicht so verwackelt sind. Die Kamera kann nicht jeder Bewegung folgen und muss das auch nicht. Sonst wird der Zuschauer seekrank.
Wenns live ist, ists extrem, noch extemer, wenn die Bildqualität sehr hoch ist, guck mit gerne Micro-Soldering Videos an, also wo Leute unterm Mikroskop löten, hab heute das erste mal nen Livestream gesehen und habs keine zehn Sekunden ausgehalte, weil die Platine die ganze Zeit bewegt wurde, richtig übel, hätte nicht gedacht, dass das so nen Unterschied macht.
Mimimi
Find ich echt cool, dass Ihr öfter auch mal so Klasiker wie Käfer, /8etc. in die Folgen reinnehmt. Die kenn ich noch inn- und auswendig.
danke für den tipp mit dem benzin, leiwand!
Wenn ein Käfermotor dreht (nicht fest ist), dann läuft er auch.
Und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und
läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, und läuft, .......
und wenn er mal nicht mehr läuft, hauste mal kurz im schlimmsten fall einen neuen (gebrauchten) motor rein, ... und dann weiter ( und läuft und läuft und läuft ....) .... das waren noch echte autos leutchen ... ua-cam.com/video/snXvanWShVg/v-deo.html ... die heutigen autos sind ja nur noch top-manager-gehalt-finanzierer ... !
Nicht umsonst wurde der Käfermotor auch außerhalb des KFZ-Bereichs verwendet. Von der Feuerwehr unsere alte TS 8/8... da kommen Erinnerungen hoch 😍
Der würde ja nicht zum spaß 65 jagre gebaut. Erst 2003 wurde die Produktioneingestellt.
@@rob9514 Ha ha die habe ich auch im dånischem Zivilschutz mit erlebt... aber ehrlich hatten wir bessere Erfahrungen mit modernen BMW basierten Teilen. Villeicht einfach wegen Alter / Wartung.
Ach das drucklager seriendefekt bei micra k12 k13 und qashquai j10
Renault Müll halt
cashgay 🤣🤣🤣
SEHR GUT! Genau das Problem hatte ich jetzt! Alter Sprit in 3 Autos, die aufm Platz standen und kurz weg mussten nach langer Zeit.
Es war eine Qual die anzubekommen und am laufen zu halten!
Und danke, das ihr das mit dem Dauer Kupplungtreten angesprochen habt! Ich kann das nicht mit ansehen.
Genau wie:
- im Stand lenken oder
- ohne runterzuschalten (Motorbremse) vom sechsten Gang runterbremsen!
Generell bremsen mit Kupplung treten, was soll das?!?
Diese Folge ist mal wieder richtig gut / interessant gewesen!
(Auch wenn ein paar Fehlerchen und Sprachungenaigkeiten drin sind. Welche teilweise auch erst durch die Kommentare auffallen.)
Vielleicht war der Sprit nicht nur gealtert, sondern auch mit irgendwas gemischt? Diesel?
Manche tanken auch aus dubiosen Quellen.
18.00 Das Benzin ist von Shell (gelb). Von Aral wäre blau, von BP grün und von Freien klar. Aber wer guckt sich schon seinen Benzin an.
Willibert Hahn Esso ist dann rot oder? :D
Oder doch orange schwarz gestreift?
Aller Kraftstoff in Köln ist von Shell, egal ob Esso, Aral, Jet, Freie, oder sonstwas, es ist alles Shell. Je nach Markenfarbe kommt 1Kg Farbpulver auf 1000 Liter Flüssigkeit . Das gleiche gilt auch hier in Hessen.
Karl Napp dennoch stimmt, was ich geschrieben habe. Auch die Additive werden je nach „Marke“ separat zugegeben.
Sprit wird nichtmehr gefärbt.
@@williberthahn501 Benzin und Diesel kommt per Pipeline direkt von Rotterdam bis Ludwigshafen und Rohöl von Marseille bis Karlsruhe. Rhein Niedriegwasser am Arsch, alles Ausreden um den Preis anzuheben.
Ich kenns nur unter Membranpumpe
Funny, Holger bekommt n paar gesemmelt :D Super sendung, wie immer !!!!!
hi tolle sendung schaue es gerade in der pause im bus.
der gelbe Sprit sieht aus wie Diesel, kipp mal ein wenig Wasser drauf, wenns schillert isses Diesel
dann kann der Benziner das nicht entzünden :p
ihr könnt auch die beiden "Sorten" mal mischen, wenn sich Ölaugen bilden - isses Diesel^^
- nur so als Hinweis von einem Tankwagenfahrer ;)
reiner Diesel würde sich aber nicht so einfach entzünden. Wenn dann wurde Diesel nachgetankt. Allerdings raucht das normalerweise deutlich stärker und man riecht es auch sonst. Denke die beiden hätten das sofort gemerkt
Sie habens ja zumindest ein bisschen angezündet bekommen. Diesel kriegt man gar nicht mitm Feuerzeug an
@@tobiasmetzger4522 natürlich bekommst du Diesel entzündet, vor allem wenn's ein Gemisch mit E5 ist
Google doch mal nach UN1202
mein Nachbar bat mich mal um Hilfe weil sein Rasenmäher nicht ansprang.Dauerte ganz schön lange bis ich bemerkte,was er da getankt hatte...
Benzin wird definitiv schlecht. Zumindest heutzutage mit dem Bioalkohol- und Additivgepansche. Gerade diese Woche erlebt als ich eine Schneefräse anmachen wollte die schon über 2 Jahre mit dem selben Sprit im Tank herumstand. Das Ding gab keinen Ton mehr von sich. Und wenn das schon einem hundsgewöhnlichen 0815 Vergasermotor so geht will ich nicht wissen was in elektronischen Einspritzanlagen passiert...Wahrscheinlich könnte man den guten Stoff aus den 70ern noch nehmen :-D
Wieso sollte eine organische mit einer anderen organischen Flüssigkeit schlecht werden? Und weißt du, wofür die Additive sind? Kleiner Tip: Die sorgen dafür, dass der Schmierfilm nicht abreißt. Aber davon weißt du natürlich nichts.
Übrigens gab es auch in den 70ern unterschiedlichen Stoff. BRD war nicht Rumänien. Rumänien war nicht DDR. Klar, was ich damit sagen will? Verstellung des oberen Totpunkt? Aber auch davon weißt du nichts.
@@D091281 Ach das ist ja interessant, jemand der meint zu wissen welche Kenntnisse ich habe ohne mich auch nur im Geringsten zu kennen. Da frag ich mich doch woher er dieses Urteilsvermögen nimmt. Man möge mir verzeihen dass ich auf solch einer Basis an keinem weiteren Gespräch interessiert bin, ich könnte mich jetzt über die organische Chemie auslassen aber was solls bringen? Ich hab ja keine Ahnung davon. Scheint ja bereits beschlossen. Kleiner Tipp: Ändere mal dein Gehabe. Wenn man selber keine Ahnung hat und dann noch andere blöd von der Seite anmacht, dazu noch völlig wirres Zeug daherwirft das gar nichts mit dem Thema zu tun hat, nur um was geblubbert zu haben, kommt das nicht gerade gut an. Ernstnehmen kann man so jemanden jedenfalls nicht.
@@D091281 Warum solle Additive im Benzin dafür da sein, dass der Schmierfilm nicht abreißt? Du verwechselst das mit Motoröl
Das ist quatsch. Das Benzin wird nicht schlecht.... zumindest nicht so schnell. Ich hab im Frühjahr immer das gleiche Problem. Über den Winter bildet sich durch Temperaturunterschiede kondenswasser im tank und vergaser. Das wird zuerst angesaugt da schwerer und damit unten im tank. Abhilfe: vor dem ersten startversuch luftfilter runter etwas Benzin direkt in den vergaser und starten dann läuft er. Falls er wieder ausgeht wiederholen. Aber meist reicht das schon und wenn er dann Sprit zieht geht er auch nicht mehr aus. Also ist der Sprit nicht schlecht geworden. Es ist lediglich ein wenig kondenswassee drin.
@@tobiasstuber811 Auf solch einer Basis bin ich gerne bereit etwas Aufklärung zu leisten. Wenn du reines Benzin hast, so wie es denn früher mal war, ohne Bioanteil hättest du uneingeschränkt Recht, Kondenswasser das immer in geringen Mengen entsteht ist in Benzin nicht löslich und setzt sich ab. Dann hat man das Problem was du sagst. Superbenzin enthält aber bis zu 5% Bioethanol. das hat eine unangenehme Folge: das Wasser ist im Alkoholanteil löslich. Wenn aber Wasser dazukommt würde der Alkoholanteil ausfallen, erst als Emulsion und dann als Schicht. Dazu reichen schon sehr geringe Kondenswassermengen aus der Luftfeuchtigkeit. Damit das nicht passiert ist ein Additiv zugesetzt welches das Wasser chemsich bindet und so entfernt. Dieses reagiert aber auf lange Sicht mit Sauerstoff und spaltet dabei radikale ab die den kompletten Kraftstoff chemisch verändern. Dann kommt es zu verminderter Zündfähigkeit. Man sieht dies in dem Video recht eindrucksvoll wie schlecht der Kraftstoff brennt. Er zündet also auch im Motor nicht mehr. Da kann man schon davon sprechen dass der Kraftstoff schlecht geworden ist. Reines Benzin würde einfach verdunsten ohne zu verharzen oder sonstwas zu machen. Nimmst du zb Waschbenzin, was reineres gibts nicht. Damit lasse ich Motoren immer durchlaufen die wegen schlechtem Sprit nicht mehr starten. Funktionierte bis jetzt immer, danach kann man wieder frischen Treibstoff reintun. Ein "verharzter" Vergaser würde auch das Reinbenzin nicht mehr durchlassen. Vergaser verharzen nur bei Zweitaktern durch das Zweitaktöl. Bei 4 Taktern passiert das nicht. Natürlich darf man Reinbenzin nicht als Betriebskraftstoff nutzen, die Oktanzahl ist zu niedrig, der Motor würde unter Last klopfen.
Da kommen schöne Erinnerungen auf! Habe vor 50 Jahren auch viel am Käfer geschraubt und auch manchmal einen "gewischt" bekommen. Immer aufpassen, dass der Kraftstoffschlauch vor der Anlassprobe aufgesteckt ist! Hatte ich einmal vergessen, und schon stand der Käfer in Flammen. Nur der schnelle Griff zu Mutters Eimer mit den frisch geschälten Kartoffeln hat größere Schäden verhindert.
Super Beitrag 😊😎
Wieder was gelernt Danke
Danke euch 👍
Bei den Pfannen war ich am Anfang ja echt skeptisch aber mit dem Design ist das ja mal der Hammer!!!
Noch eine perfekte Folge und zwar aus der alten Schule! 😉
Kaum angemacht, schon Traumauto gesehen. Sehr schöner T3
Sehr sehr toll 👍
Also dass Benzin "ranzig" werden kann, hab ich bis gerade eben nicht gewusst. Wieder was neues dazu gelernt👍
Schön mal zu sehen, wie pragmatisch die Technik früher war. Bei meinem alten Golf 2 war das ganz ähnlich. War ne tolle Zeit, aber nen Golf 2 würde ich heutzutage auch nicht mehr fahren wollen. Wie immer ein tolles Video !
Hallo Doc's!
Wieder mal ein tolles Video! Freu mich jedesmal wieder! Aber, tut mir bitte einen Gefallen! Schmeißt mir bitte beim Käfer Cabrio den Kraftstoffilter aus dem Motorraum, sind schon einige Boxer deswegen in Rauch aufgegangen! Brandgefährlich! Lieber je einen kurz nach dem Tank und einen in die Leitung vor den Motor. Machen wir bei all unseren Käfern genau so. 😉
Ansonsten macht bitte weiter so wie bisher! 👍
Den alten Kraftstoff kann man übrigens bequem verfeuern (beim fast vollen Tank immer ein paar Liter zukippen) - getestet, und für gut befunden ;-)
13:55 Zündfunke ^^ danke, ich habe Tränen gelacht. Da ist man schlagartig wach, ich kann da auch Lieder von singen.
So ein schönen Bus hätt ich auch gern. Die guten alten Saugdiesel 😊 Power satt ohne kat 😍😍😍
super käfer macht weiter so
das war die lustigste folge die ich je gesehen hab XD
Hallo. Ich bin ein treuer zuschauer von Ihnen. Habe auch viel dabei gelernt. Al's Schrauber und Elektroniker wurde ich raten den Rele in den Innenraum einbauen und kabel nach draussen.
Tach zusammen,
mal wieder ein tolles Video.
Tja, mein Reden von wegen alterndem Sprit, insbesondere diese unsägliche E10 Plempe.
In KfZs natürlich viel zu teuer, aber für meine Gartengeräte (Rasenmäher, Freischneider, Generator) kommt nur Alkylatsprit (spezieller rein synthetischer Kraftstoff, für Gartenbaubetriebe und Waldarbeiter zwingend vorgeschrieben) in Frage. Selbst nach 6 monatiger Standzeit reicht zweimaliges Betätigen der Primerpumpe und der Rasenmäher (B+S Motor) läuft nach dem ersten ersten Anziehen. Freischneider und Generator ebenso.
Grüßle aus Bruchsal
Thomas
Zündkontakt einstellen und mechanischer Vergaser - hach... 😍
meine kölsche Jungs, ihr seid die besten. Hat mal en Mopet mit altem Benzin und prompt beim TÜV bei der ASU durchgefallen.
Problem mit dem Kraftstoff hatte ich nach der längeren "Winterpause" dieses Jahr bei meiner Guzzi auch. Problem war, dass sich das erst nach der ersten Fahrt zur HU so richtig bemerkbar machte. AU mit Vollgas und Fehlzündungen. Der Prüfer war gnädig.
Tolle Folge mal wieder! Ihr habt ja gesagt dass Sprit schlecht wird, ist das bei Diesel auch so?
super Video,grade mit den Benzin ist der Hammer,ist ne krasse Sache,da sieht man mal was wir aber auch für eine Scheiße zu Kaufen bekommen,ich war heute mit mein Opel Vectra C 3,2 L V6 beim Tüv,mit hoher Drehzahl ist er durch gefallen,er stand jetzt 2 Jahre ganz locker,habe ihn zwar öffters mal laufen lassen und neues Benzin getankt,aber sieht man ja was da raus kommt,werde das alte jetzt gegen Super Plus tauschen und dann besteht er auch den Abgastest mit Höherer Drehzahl
Das mit dem Sprit kenne ich noch von meiner Motorrad-Zeit:
Im Frühjahr sprang das Ding zum verrecken nicht an. Irgendwann kam
ich dahinter das ich einfach den restlichen alten Sprit an der Schwimmerkammer
des Vergasers ablassen müsste: Dann Benzinhahn auf und sofort lief die Kiste...
Die Autodoktoren, oder: zwei Jungs im Körper von Greisen zündeln.
Weltklasse, mal wieder!
Hallo Docs, macht doch bitte öfters einen Beitrag mit Young-, bzw. Oldtimern