Очень познавательно. У меня на 33 арабке акп, все началось с проблемы включения вентиляторов радиатора. После ремонта головок из за закипания начали искать решение этой проблемы. Докопались до эбу. В итоге на араба не нашёл, пришлось покупать от европейки и отшивать иммобилайзер, глушить экологию. Геммор ещё тот. Электрик второй месяц с проводами жарится
Здравствуйте у меня вопрос поменяли двигатель был 2л стал 3л а корм оставили от 2 литрового теперь большом расход топлива не ровная работа двигателя итд можно ли на косу от2л поставит 3л комп там фишка серая немогу Гаити ЭБУ 3л скасои помогите пожалуйста
Здравствуйте! Я уже говорил в своих видео, что так делать нельзя. И ЭБУ, и коробка должны соответствовать друг другу. Комп нужно искать на разборках. С косой тяжелее. Их не всегда продают. Уже давно этим не занимаюсь так как изменил род деятельности.
Александр здравствуйте. Ну подскажите я читал на драйве статью вашу про падение оборотов и после этого вы поменяли на родной эбу . вам помогло решить эту проблему? И обороты при движении машины должны подыматься и на сколько?
Здравствуйте! На другом ЭБУ машина стала лучше работать, но просадки не ушли. Обороты при движении накатом, и включении передачи поднимались на 1100. Вопрос решился другим путем: проблема по питанию ЭБУ. На этот счет есть отдельное видео на канале.
Ну вроде сам нашел. То видео а по диагностике должно быть такое же напряжение как и в сети автомобиля ? Просто по диагностике у меня 13 а в сети 14в это норм или всё-таки нужно пролезть по проводке в салоне п@@oleksandrbiloshapka7594
@@сандр61. Если я правильно понял, 14В это на работающем двигателе? Думаю, 13 В это нормально. У меня вообще напряжения не было, и ЭБУ работал в аварийном режиме.
Еще такой вопрос без главного реле она будет работать? может у меня как раз все как у вас на видео было 10 в по диагностике я восстановил питание по реле и стало норм показания питания по диагностике.может до меня что колдовали с проводкой.@@oleksandrbiloshapka7594
Здравствуйте хотел спросить у меня Ниссан максима А32 1996 года 3.0 литра Автомат у меня компьютер греется это так должно работать или не должен греться помогите разобраться пожалуйста???
И еще 1 вопрос по приборке у меня такая же приборка но у меня не работает тахометр, зимой бывало начнет работать потом перестанет, приборку снимал все пропаивал помогало иногда на день иногда и меньше. Ты не сталкивался с такой проблемой ?
Здраствуйте Александр. Уменя араб а32 максима. Лямдазонд бывает в арабке. Не каторый говорят что не бывает в арабке. Богатый смес. Чорный дым уменя. Как вы думаете.
Здравствуйте. Если бы слушали внимательнее видео, и не перематывали, то знали. В арабах нет лямбда зонда. Черный дым из-за богатой смеси. Нужно смотреть давление в топливной рампе, и сами форсунки. Может лить одна. Это будет видно по цвету свечи (копоть).
Приветствую Вас Александр. Подскажите пожалуйста, не работает третий цилиндр, компрессия 10, катушки свечи были помненяны местами, результата нет. Импульсы на катушку и форсунку ещё не проверял (руки не дошли),но прежде чем выйти на эту не испавность я проверял датчик температуры дтож и дмрв и увидел что мои показания скачют 1.5 - 2.0 вольта плюс минус. Даже опорное напряжение на датчики пляшут. Теперь вопрос :это эбу сходит с ума или это следствие каких либо не рабочих датчиков или это вседсвии не рабочего третьего цилиндра. Надеюсь понятно объяснил.
Приветствую! Пульсации могут быть связаны с неработающим цилиндром. Ведь он даёт еравномерность при вращении колнвала. При такой компрессии двигатель нужно уже капиталить. И, допустимый разнобой по цилиндрам, не должен привышать 1 кг. Но, опорное напряжение не должно скакать.
Саша, на араба ЭБУ у Вас не остался лишний? Я под Вашим другим видео уже спрашивал совет с моей проблемой (троение, детонация и.т.д.) вычитал что ЭБУ тоже может глючить, вот и ищу на араба.
На счёт черного дыми при пуске. У меня такое было на старом блоке. Это ещё может зависеть от регулировок. Только сегодня смотрел видео, где мужик рассказывал, что у японских авто без лямбдазондов, коррекция СО осуществляется с помощью байпасного винта на дросселе, либо регулятора СО, если такой есть. Если сбить настройки дроссельной заслонки, сразу измениться коррекция СО на холостом ходу. Отсюда и черный дым при пуске - обогащение смеси. Идёт слишком мало воздуха. Нужно приоткрыть байпасного винт. Все это лучше проводить с помощью анализатора СО. Но, это редкость. Эпоха карбюраторов прошла. Сам бы хотел проверить на своем авто.
Приветствую. Александр. у меня вопрос на н. максиме эбу у него есть отдельный провод на массу или он идет от своегокорпуса прикоученого к кузову или масса идет с штекером. видел видео где вы говорили как проверяли эбу отвинтивали штекер и ставили другой эбу не снимая старого и что результат был отличным выходит что масса на эбу. заходит вместе с штекером.. жду вашего ответа
Александр я уже конечно задавал вопрос по управлению вихревыми заслонками, в итоге не идет сигнал по минусу с эбу, в самом эбу что то ни работает, так вот вопрос следующий, нужны ли эти вихривые заслонки в движении чтоб работали они, какой толк вообще от них, и как можно отремонтировать ни меняя блока, может там что то крупное есть что за них отвечает и можно перепоять,или же лучше ни стоит туда лазить и так ездить?
Вихревые заслонки увеличивают крутящий момент при резких обгонах. Добавляют мощность. В одном из своих видео я показывал, как проверить эту систему. Управление на заслонки поступает при нажатии на газ до6500 оборотов. При других режимах они не срабатывают, если автомобиль не в движении.
@@oleksandrbiloshapka7594 я ставлю эбу от двушки они на нейтрале газуешь работают а от трешки ставлю не хотят,может знаете подскажите в эбу какая деталь за это отвечает я попробую перепаять
Здравствуйте у меня ниссан максима а32 3 литра по трассе 3500 оборотов держит на 140кмч я думаю многовато для 3 литра это из за коробки или компьютер мне кажется что то стоит из двух литровый максима
Здравствуйте. Максима А34 205 года. Проблема в акпп, точнее с 5 скростью на трассе. После диагности сказали что сгорела какая та микросхема. У меня вопрос, это и есть блок управления или еще отдельный блок для акпп имеется?
Спасибо. Я так и знал. С сентября жду пока моей машиной займётся мастер. Можно Вам фото платы скинуть , там вопрос по микросхеме. С 2006 года владею . Когда разобрали оказалось, что блок уже ремонтировался. Хотелось бы знать Ваше мнение. Спасибо что уделяете время на чтение комментариев.
Здраствуйте у меня ниссан алтима 2,5об ,2008года Араб .взял дмрв почистил и после чиски начился проблема оборот 1500,,,2500 держат оборот на холостом ходу что можеть быть ,диагнозтика ошибку не нашоль.что не справин
@@turk3296. Просто заменить дроссель - результата не будет. Это не Жигули). Каждый автомобиль нужно настраивать. Кроме всего, если обороты не падают, нужно искать причину в регуляторе холостого хода. Вы смотрели мои последние видео на канале? Там как раз речь об этом.
Здравствуйте! Чек из-за этих проблем на старых Максимах и Цефирах не горит. Если двигатель троит, то ожидать от него адекватной тяги нечего. Напишите, что вы уже делали для устранения этой проблемы, а дальше будем анализировать.
@@oleksandrbiloshapka7594 нет не сделал. Троит расход больше поменял свечи и катушки также. В чем проблема может быть? Может ли датчик какой та не работает?
Ассаламалейкум брат совет ваш нужен у меня ниссан цефиро а32 2.5 объем жрёт масло я хотел поставит туда 3.0 литра для этого мозги акпп надо менять или можно поставить 3.0
Приветствую! Если будешь менять двигатель с другим объемом, тогда мозги на двигатель. Тоже меняй. Блок управления АКПП оставляй свой. Ещё, форсунки тоже должны быть под двигатель 3,0. Родные уже не пойдут. Под двигатель 3,0форсунки красного цвета должны быть.
Добрый день! За А33 не могу сказать ничего. При замене двигателя на А32 меняется и блок управления двигателем. В Максиме А33 ЭБУ можно перепрошить. Но, для этого нужен специалист в жтой области.
У меня араб 2,5 автомат. Перегорел чип маленький черный такой, который находится рядом с шести чипами, которые за форсунки отвечают. Можно ли его заменить?
Добрый день! Это интересный вопрос. Блоки по разным годам имеют разные номера. Еще разница в маркировках, в зависимости от рынка - европа, азия. Когда-то я искал по VIN коду через "Экзист"
Здравствуйте Александр имеется проблема с пропуском зажигания 6 цилиндре по осцилографу показывает 2,5 волта на остальных около 4, катушки не в счёт менялись всеровно показывает 2,5 какова вероятность что нужно делать ремонт мозгов? Благодарю за ответ.
Здравствуйте. Нужно заменить катушки местами с соседним цилиндром. После этого ещё раз посмотреть сигнал. Если напряжение поднимется, тогда проблема в коммутаторе катушки, если нет, тогда смотреть проводку. Окисления дают много. Можно заменить разъем, и прозвонить провода от катушки до ЭБУ. Если все будет в норме, тогда пробит ключ на управление 6-й катушкой в самом ЭБУ. Думаю, его можно перепаять.
По Блюберту точно не знаю, не сталкивался. Одно могу сказать, что блок нужно подбирать по номеру. Если разъем подходит, то и распиновка должна быть похожая. Могут быть отличия по комплектации: автомат/механика. Если чего-то не хватает, просто, должна выскакивать ошибка. Если сравнивать с Максимой, то двигатель должен запускаться в любом случае. Для начала проверяйте наличие искры и подачу топлива. Кстати, в вашем случае может быть блок с имобилайзером. Если родного ключа с чипом от него нет, то и двигатель не запустится.
Александр здравствуйте. Может подскажете по а33. Перед войной машина не завелась и горела лампа security приехали парни пришили иммобилайзер и машина завелась. Через пару дней снова горит security и не заводится. Парни приехали посмотрели и сказали что дело в том что не горит check и возможно дело в ЭБУ. Все месяцы войны авто стояло. Вчера открыл зарядил АКБ чек снова не горит, стартер крутит но не заводится и горит security и ещё перестал работать центральный замок. Обычно если снимаю и ставлю АКБ то при повороте ключа цз щёлкал. С чего начать поиск? Снимать ЭБУ?
Здравствуйте! Лампа секьюрити свидетельствует о том, что ключ не распознан. Если не горит чек, возможно питания на ЭБУ нет. Их там несколько приходит. И массы проверить.
Привет! У меня вопрос на одном цилиндре нет имплуса на катушку зажигания. Что может быт..? Выскрыл эбу там увидил отвечающий блок сборка смд транзисторов...
@@oleksandrbiloshapka7594 Ещё раз извините, если номер такой как на родном ЭБУ авто заведется, просто мне расказуют что мозги прошиты через иммобилайзер.заранее спасибо.
@@СергейАфанасенко-ь1ъ. Правильно рассказывают. Номер мозгов - это программа под комплектацію вашего авто. Иммобилайзер - это защита. Если меняется ЭБУ, либо блок иммобилайзера, нужно будет подвязывать все это один к другому. Часто, вместе с блоком продают замок зажигания с ключами. Тогда все уже привязано. В арабках такого нет. Я брал на разборке ЭБУ от японца, тоже все прекрасно работало. С европейцами проблема.
@@oleksandrbiloshapka7594 Ясно,большое спасибо. Я борюсь с подгазовкой, уже поменял все датчики,дроссельную заслонку, кхх взборе,клапан вентиляции карьерных газов,даже коробку и ничего не поменялось. Спасибо.
Добрый день. Совершенно верно. Для каждого объема двигателя своя прошивка блока управления, а это и расход воздуха, и топлива. Блок визуально одинаков, но начинка.... Мозги для автомата тоже отличаются одной, или пару дополнительных микросхем. Автоматическая коробка передач имеет свои мозги, которые работают в паре с блоком управления двигателя. На механику можно установить мозги от автомобиля с АКПП, ехать будет без проблем. Я лично проверял на своем автомобиле. Но расход топлива будет слишком большой, и периодически вылазят ошибки, которые и дают сбои. Например, "нарушение цепи датчика скорости". У автомобиля с АКПП таких датчиков два: один установлен на главной передаче, а второй в механизме АКПП. Оба датчика дают свои показания на мозги и на спидометр.
Здравствуйте Александр скажите у меня американец ниссан максима а32 99года 2.5м3 стоит эбу а18-f97 DI. можно ли поставить а18-F95 DO. или надо искать именно такой какой стоит?
Приветствую! Сразу не скажу. Вопрос сертёзный, и дать на него ответ можно только перелопатив кучу документации. Блок управления нужно выбирать по объему, и наличию МКПП либо МКПП. Я выбирал по артикулу. Мой новый блок был в каталоге, как альтернативный заменитель детали. Если выбирать просто по параметрам, можно столкнуться с тем, что некоторые системы будут отличаться. Например, есть разные системы включения абсорбера. Имеется в виду принцип срабатывания электроклапанов (двухходовые, трехходовые). И обязательно, чтоб объём двигателя совпадал, иначе, не будет нормальной работы.
Здравствуйте Александр ! Подскажите пожалуйста. Есть машина инфинити I 30 акпп объем 3.0 1998 г.в, утерян вместе с электриком эбу двигателя. Подойдет ли от максима? Если нет, то как узнать старый номер эбу. И будут ли проблемы с иммобилайзером если поставить другой эбу?
Добрый день. Узнать номер ЭБУ можно попробовать по VIN-коду, напишите его, я попробую посмотреть. С эмобилайзером, если он установлен, проблеммы могут быть. На сколько я знаю, блоки управления двигателем с разборок автомобилей продают вместе с замком зажигания, чтоб не было проблемм. На арабах, имобилайзеров нет. Можно пробовать ставить блок управления от Максимы, но, нужно смотреть по разъму.
Александр Белошапка ЗДРАВСТВУЙТЕ! VIN № JNKCA21A4XT765796. По вину нашел номер эбу 23713-4l718 альтернатива 23713-4l713. Не знаю есть ли в нем иммобилайзер. И какой эбу от максимы подобрать и как? Некоторые говорят может и заведется двс но некоторое функций типа климат, круиз антибукс работать не будут.
Здравствуйте. У меня такая проблема, когда машину заводишь, она заводиться и глохнешь если разок не газ не нажмёшь и потом нормально работает. Не знаете какой транзистр или, что там отвечает за это? У меня есть ещё двоя мозгов от араба и вот когда ставлю один, то всё нормально заводиться и работает, а когда второй ставлю через раз нормально работает
Добрый день! Такая же проблема была и у меня. Проблема в самих мозгах. Даже давал на ремонт, но спецы ничего не нашли. Поставил другой блок, и все наладилось.
Здравствуйте Александр скажите пожалуйста, куда мне лезть короче максима 32кузов автомат поменял понижающий резистор пенки прошли всё отлично , но стоишь когда на сфитофорах Машина дергаетца диагностика показала обрыв сети в линий связи электро магнитный клапан атф, что это может значить пожалуйста?
Здравствуйте Александр у меня цефиро 33 акпп стартер крутиш искра пропадает не заводится я снял фишку дпрв машина завёлся ,чек горит и мотор роботаетоколо 3000оборотов дольше не берет на оборот падает и я отключил мотор фишку на месте поставил и хотел заводит не заводится искра нету общем так фишку дпрв снимаешь заводится ,на месту поставил не заводится посоветуйте пожалуйста
Здравствуй Александр! у меня араб а32 3.0 1995года механика, как у вас, хочу заменить эбу нашелся эбу от рестайлинга 1999года, подходит эбу на мне? там на эбу большие буквы совпадает типа WZ, попробовал с эбу который написано WY двигатель перебойом работает и отчсечка на 3500обротов,
Здравствуйте Александр! Как у вас дела? У меня машина не заводиться,нету искры в свечах,делал компьютер.диагностику,особенно повлияло после мойки двигателя,могу ли я разобрать ЭБУ и посмотреть не перегорел ли холостой ход,его у меня нету не держит обороты,сразу тухнет?
Здравствуйте! ЭБУ можно разобрать, но его тяжело вытаскивать из под торпедо. А в саллоне не было слышно запаха гари никакой? Для начала прозвоните обмотки клапана холостого хода на обрыв.
Здравствуйте ниссан максима 1998 Г А32 трудно заводится её сразу отчего может быть. Говорит от форсунки, ещё может быть стартер компьютер сгорел новый поставил тоже самый. Комютер почему сгорел в косе был короткий замыкания.
Добрый день. Если была такая ситуация, нужно для начала проверить проводку, устранить все дефекты, а потом проверять работу исполнительных механизмов. Проблемма стартера легко вычисляетс (если это механика): запуск двигателя с буксира без включения стартера. Дальше, нужно смотреть электронику - форсунки, клапан холостого хода, ну и конечно же датчики. Если не заводится, то должна вылазить ошибка в блоке управления. По ней легко и быстро обнаружить проблемную деталь. В конце концов, начните с проверки подачи топлива и наличия искры на свечах. Так называемыми дедовскими способами.
@@oleksandrbiloshapka7594 а у меня просто бензонасос сбрасывал обратно топливо через прохудившийся шланг в баке, по 2 -3 раза стартером маслал по 10-20 секунд
Доброго времени суток Александр . Подскажите если знаете где находятся на плате сборки которые отвечают за катушки зажигания? Локолизовал проблему наканец-то , проблема или в ЭБУ или в проводке 2го и 4го целиндра. Думаю попробовать пропаять данные модули , если не поможет заняться проводкой. Надеюсь на вашу помощь, не могу найти информацию.
Добрый день. Если честно, то я не изучал так глуюлко этот момент. Пропаивать нет смысла. Думаю, нужно искать распиновку колодки ЭБУ и снимать сигналы осциллографом непосредственно с выхода. Либо, прозвонить провода, идущие от блока к катушкам. А с 6-м цилиндром нет проблемм? Обычно вылетает ряд четных, или нечетных катушек. Проверить еще конденсатор, который уставновлен по питанию катушек зажигания. Из-за него тоже могут быть пульсации в напряжении. Если катушки дохлые, то искра будет слабая.
@@oleksandrbiloshapka7594 все кроме 2 и 4го цилиндра работают исправно. Осцилограмма отличная, на 2и 4м на холостом и под нагрузкой(при резком нажатии педали газа) пропадает импульс как только мотор наберает обороты выше 3х тыс. сигнал становится почти нормальным, но можэт и пропадать. Неисправность катушек откинули сразу потому что их проверили на рабочих цилиндрах . Искра хорошая и стабильная. Ну попробую все равно пропаять, смотрел в Ютубе ролик где Субару починили пропайкой ЭБУ, проблема тожэ была не постоянно, а после ужэ перейду к проводке. Если поможет я отпишусь.
Здравствуйте Александр у меня еще проблема при старте на холодный дв зимой и летом особенно зимой обороты обороты резко поднимаются больше 2000 потом сбрасываются зима масло густое незнаю что делать
Скажу вам честно, что у меня аналогично: поднимаются до 2000, падают на 1500 и снова поднимаются до 1600. На сколько я помню, раньше такого не было. Пока не нашел причин, но если раскушу этот вопрос, то обязательно поделюсь. Единственное, заметил, что при разной регулировке ДПДЗ этот момент происходит по-разному. С другой стороны, при запуске холодного двигателя в цилиндры впрыскивается больше топлива, что и приводит к резкому увеличению оборотов.
не подскажите уменя ниссан максима а32 96 года уменя сидении влюр был я поставил кожаный сидени я кнопки хочу подключит как можно его или унего тож есть блок управленя фото отпр пожалуйста мучаюсь просто? Спасибо
Добрый день. Насколько мне известно, никаких блоков упраления для сидений не нужно, если они только от Максимы. Товарищ поставил себе от А33 - все подошло, за исключением переделки салазок крепления. Все фишки подключил, они одинаковые. Единственное, установил кнопки для включения подогрева, фишки и проводка под них уже заложены под центральной консолью возле ручника. Сидения с электрорегулировкой. Все работает без переделок.
Здравствуйте, можете помочь с решением проблемы, у меня максима 2л, мкпп. После того как доходит до рабочей температуры начинается тупняк при переключении передач, после того как переключишь передачу происходит затуп, и потом уже машина едет, а до рабочей температуры затуп так сильно не проявляется, дпдз новый, кхх рабочий, подсоса нет, датчики пк и пр нормально работают, не рабочие только лямбда зонды, я их отключил. Давно уже не могу решить проблему, может быть проблема в драйвере хх в эбу?
Добрый день! Если проблема проявляет себя после прогрева до рабочей температуры, начните с проверки показний датчика температуры ОЖ. Если регулятор холостого хода отрабатывает, то драйвер тут не причем. Скорее всего, систему нужно правильно настроить и адаптировать. Но, есть еще другой момент - регулировка клапанаов. Как правило, никто этого не делает, хотя положено. У меня была такая ситуация. На холодную двигатель работал и тянул нормально, а после прогрева мощность падала. Как показала проверка все клапана были зажаты. При прогреве, из-за отсутствия тепловых зазоров в клапанах, последние не закрывались плотно. Компрессия падала, и двигатель терял мощность. После притирки и регулировки клапанов мощность появилась. Такое впечатление, что двигатель откапиталили).
Я бы не советовал это делать, могут слететь настройки. Но, брат мой снимал не отключая АКБ - ничего не случилось. Просто, любое отключение датчиков, нужно производить при снятом напряжении с АКБ.
Александр здраствуйте пересмотрел многие ваши видео все они очень позновательные много информации много открытий но мне еще интересен итог, что например изменилось при езде на старом блоке управления и т.д и т.п.
На старом блоке управления не вышло ничего сделать, как бы я ни старался. В ремонт его не взяли. Один диагност по блокам управления в нашем городе, якобы тестировал две недели, и сказал, что с блоком всё в порядке. Но, видимо плохо тестировал, либо, подержал у себя и отдал.
@@ДмитрийМельников-ь2у. Нет, датчик скорости оказался исправен. В начале, показалось, что проблема решена, но, спустя некоторое время, всё вернулось на круги своя. По решению этой проблемы я выложил видео на канале. Причиной был перегнивший провод в косе, который давал основное питание на ЭБУ. На картинке этого видео снят пучек проводов. Если интересно - посмотрите.
добрый день! у меня а32 98год араб 3л, я не давно поменял движок поставил 2,5 л сейчас переливает расходов много 20-22л что делать ? что поменять? я поставил от 2,5 форсунки но комп чета не считает сейчас стойт от 3л форсунки! спасибо
Да, один раз чистил, но давно. Спиртом и палочкой для ушей. Один раз разбирал и пропаивал контакты, хоть подозрений никаких не было. Нигде не могу узнать точные показания для МАФ А32, чтоб сравнить. Каждый выкладывает свои, а правильные они или нет-никто не знает.
Добрый день. Блок подбирал исключительно по номеру. Правда, нашел блок чуть старее модели, но по базе запчастей, мой родной блок для него выступал, как альтернативная замена. Решил попробовать - все работает. Пробовал подбирать на угад - ерунда получается. На моем авто нет некоторых датчиков, и при установке левого блока постоянно выскакивали ошибки. У меня арабка, а на ней нет лямбда зондов. Теоретически, можно было поставить блок с трешки, а потом вварить лямбды. Но это лишний гемор. Еще, нужно смотреть на разъемы. У европейцев они отличаются от арабов и японцев.
Нет. Есть проблема в ЭБУ с высохшими электролитическими конденсаторами. В мороз они вообще отказываются работать. Что касается датчиков, то проверить датчик температуры ОЖ (двухконтактный).
С Алматы. У меня с Иммобилайзерам другие ЭБУ ставил не заводится. Нашол масстера он проверил говарит все норма. Пояльникам поработал чюток где микро трещины есть. Вроде дергать перестал 2 дня по катался. Но с оборотами проблема когда машина прогрета гдето пол часика проедиш холостые обороты на 1500 стоят. Не понятна от чего.
@@Shows121. Обороты нужно регулировать уже на прогретом двигателе. Я не знаю, что там паялось. Нужно проверить, как отрабатывает клапан холостого хода. Можно на прогретый двигатель, снять фишку с ДПДЗ и запустить его. Если обороты упадут, значит неправильно адаптирован клапан холостого хода. Если бы знать, что мастера еще трогали в автомобиле.
@@Shows121. Проверить на подсос воздуха. Просто поменять заслонку - этого мало. Нужно еще и регулировки проверять. Клапан холостого хода может работать некоректно. Лучше всего, проверить его работу активными тестами. Тогда на 100% будете уверены в его работе.
Здраствуйте давиш газ и отпускаеш глохнет эбу открыл там обнаружиль что згорель микросхема или как называется незнаю D21 расположен угле на верхным левом стороне на что отвечаеть помогите
Это частая проблема. Люди не знают, что делают, либо, им советуют горе-мастера. Потом не могут заставить машину работать, как нужно, и продают другим. История повторяется по кругу.
Добрый день! Если не работает один цилиндр, нужно смотреть наличие искры, и подачу топлива. Либо, форсунка не работает, либо катушка со свечей. Можно перекинуть эти блоки с работающего цилиндра. Если, проблема перейдет на другой цилиндр, значит и проблема вылезет. Только, перебрасывать нужно по очереди. Начните с катушки и свечи. Ну, и проверить компрессию в этом цилиндре. Если она ниже 10 кг, то цилиндр не будет работать.
@@oleksandrbiloshapka7594 Короче это проблема решилась)))) Теперь машина не заводится Перелив свечи идёт Вообще не думает схватывать! Чистил свечи ставил толку нет! Фишки бензанасоса отключал, так пробывал
@@БахтиярМуратов-ю6в. Бывает, что выдавливает уплотнительную резинку бензиновой форсунки, и топливо напрямую льет в цилиндр. Но, при таких случаяях двигательб всё равно должен запускаться. Просто, из глушителя идёт густой белый дым. Может, у вас топливо поступает, а искры нет вообще? Нужно смотреть искру, и наличие напряжения в цепи катушек зажигания.
Доброго времени суток! Шёл чёрный дым после прогрева, машина не ехала и глохла. Поменяли датчик холодного запуска, почистили всю топливную систему, ДМРВ, датчик распредвала и коленвала. На данный момент после запуска на холодную иногда кидает чёрный дым, идёт расход топлива, машина глохнет. Бывает что работает стабильно без пропусков зажигания. Максима А32 3.0 Араб. Двигатель меняли на контрактный 2 года назад (с японии). Есть подозрения на мозги. Прошу дать свое мнение. Заранее благодарю
Добрый день. Как вызнаете, у меня так же арабка. Проблеммы один в один, как и у вас. Жер топлива, черный дым, и еще просадка оборотов при сбросе газа. Кроме этого, если тормозить двигателем, идут прострелы в глушитель. Проверял, все, что можно. На прошлых выходных вычислил, что эти факты из-за пропусков зажигания. Переставил свои свечи с катушками на автомобиль брата, и у него появились точно такие же проблеммы. Мозги могут быть виной, но, для начала нужно разобраться с системой зажигания. Она очень сильно влияет на работу двигателя. Кстати, подкидывал старый ЭБУ, который показывал в видео. На нем автомобиль работает, по компу все датчики в норме, единственное, двигатель запускается и сразу глохнет. Если не подгазнуть, то печалька. И второе, при резком нажатии на пидаль газа, идет большая просадка оборотов (тупит). На другом ЭБУ такого нет. Самое интересное, давал данный блок на проверку специалистам - сказали рабочий)))))
Сегодня взял с разборки другой Эбу. Все стало ещё хуже. Плохо запускается, присутствует автозапуск с подготовкой. Так вот на старых мозгах после выключения зажигания двигатель ещё работает сек 5. На мозгах с разборки глохнет сразу и зажигание тухнет через сек 5. Из наблюдении: после того как заглушил двигатель форсунки все цокают какое то время. То есть фактически подают топливо, хотя двигатель уже выключен.
Ничего себе! может проблемма с сигналкой? Она не отключает питание, так как имеет систему автозапуска. Нужно вытащить предохранитель с питания сигнализации, чтобы исключить её, и попробовать.
Не согласен. Лямбды не будут оказывать влияние на остановку двигателя. Если питание на зажигание остается, при выключении ключа - это электрика. Может, это связано с главным реле питания. А сам замок зажигания не проверяли? Может в нем что-то?
Александр, доброго времени суток! Прошу помощи, в таком же блоке сгорел диод D21. Его отчётливо видно на 3:47 (стоит рядом с ещё одним диодом, резистором и конденсатором в нижнем левом углу платы). Как подобрать аналогичный или узнать маркировку этого диода ?
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр, спасибо за Ваш ответ. Тоже заприметил в нем советскую "КДшку" из советского магнитофона "Маяк", но в магазине радиодеталей помогли найти правильное решение по толщине вывода. Этот радиоэлемент оказался диодом в корпусе "SOD64", а если конкретно - BY228TAP. После замены неисправного на вышеуказанный, блок заработал. Надеюсь, эта информация поможет кому-нибудь в дальнейшем. Удачи!
Добрый день! К ЭБУ подходит много массовых проводов. Все они черного цвета. Ну и сам корпус сидит на массе через кронштейн крепления корпуса. Скоба крепится двумя винтами М6 к центральной нише днища.
Добрый день. От блока тоже может не заводится, но, есть еще много моментов. Если нет сигналов с датчиков коленвала, то и блок управления не будет давать сигнал на форсунки и катушки. Нужно смотреть наличие сигналов на датчиках. Бывыает, что на них просто налипает грязь и цепляются металлические частици. Лучше, на всякий случай проверить и прочистить, а уже потом смотреть дальше. Еще, при включенном зажигании проверить поступление напряжения на датчики. Если напряжения нет, тогда смотреть замок зажигания и блок управления двигателем.
Дд у меня тоже такая ситуация я из Казахстана из города Тараз (Джамбул) ниссан максима А33, полностью движок перебрали в итоге не искры машина не заводится сказали что Блок прогорел в связи с этим у меня вопрос Подайдет ли блок с другим номеров, у меня J6
Привет подскажи такой вопрос, у меня бывает что после выключения зажегания тоесть машина работала ставлю в первое положение музыка чтоб играла продолжает цокать 1 форсунка, это проблема в мозгах ?
Привет. Думаю, что да. Управление форсунками идет исключительно с блока управления. Может подгорела микруха именно канала выхода на эту форсунку. Попробуй скинуть фишку с форсунки и убедиться, что это 100% она цокает.
@@orekeoreke1318. Это лучше спросить у того мастера, кто посоветовал менять ЭБУ. Блок управления нужно подбирать по VIN-коду. Я такие замены не экспериментировал.
Александр. Вопрос такой: умерли оба лямбда зонда. Машина а32 Европа 96г. 3л. Есть в наличии мозги от араба 3л. Механика. Можно ли эти мозги внедрить как-то в мою машинку, чтоб избавиться от лямбд?
На европейцах и арабах разные типы разъемов на мозги. У араба едентичный разъем с япошкой. Сам ставил на свою машину японский мозг. У европейца разъем серого цвета, там колодка другая.
@@oleksandrbiloshapka7594 есть разница в рестайловых и дорестайловых мозгах и косах. у меня кефир 3.0 АКПП с японскими мозгами ( один блок управления ДВС и АКПП). сейчас ставлю арабские мозги (двигатель и коробка управляются разными блоками) и косу. есть нюансы по распиновкам в соединении с салонной и подкапотной косой. думаю через пару дней закончу.
@@winter3694. Точно не могу сказать, но, думаю, что есть. Во-первых послерестайл идет с другой панелью приборов. Читал много раз, что они не взаимозаменяемые. То, что АКПП и двигатель управляются одним блоком - это уже разница большая. Работа интересная, особенно разобраться с распиновкой. Если не сложно, отпишитесь по результату. Хотелось бы услышать ценную информацию. Вдруг, пригодится когда-то. Удачи в ремонте!
@@oleksandrbiloshapka7594 на драйве2 фото вам закину. Приборка уже поменяна. Стоит Fine Vision. Могу поделиться распиловкой распиловкой приборки. Дело ещё в том, что у меня Цефиро Вагон. А там совсем другая песня...
Александр приветсвую! У меня Максимка 96 а 32. Восстанавливаю по тихой грусти.Ни как не можем понять причину на 2000 тысяч машинка начинает подергиваться даш гозку как прорывается. В чем может быть причина где капать?
Нужно искать донора. По очереди перебирать датчики, начать с МАФА. Дело в том, что наш ЭБУ не фиксирует неисправность датчиков, только обрыв. Чтобы откинуть неисправность ЭБУ, можно взять на разборке. Просто подкинуть и проехать. Если все останется по прежнему, то уже хорошо. Но, я бы начал с подключения компа и проследил в ходу за параметрами. Из этих данных можно установить направление, куда копать. Бональное наличие подсоса воздуха может сильно давать свое.
Меняется очень легко. Если будеш снимать с другой машины на пробу, то снимай сразу всю верхнюю крышку воздухана с гофрой. Если отдельно, то прийдется, кроме этого, снять один хомут и открутить 4 болта на 6 мм
В эбу массовых контактов много. Все провода черного цвета, что подходят к колодке. Для этого смотрите электрическую схему данного автомобиля. На корпусе тоже есть.
здрасдвите карочи воттаки сетуатця машина завадил 10-20 минут патом автаматичики откличон и далчи не завадилса искру нету фсио паминали датчик причина нету. ниисан максима 1995 г об.0.3 механика можны бомош
Для начала, нужно смотреть схему и найти эти два провода на фишке ЭБУ. Замерить напряжение на этих контактах. Если напряжение присутствует, то искать причину в проводке (может перетерлась где-то). Если нет напряжения, то проблемма в самом ЭБУ.
Не буду твердить, но может быть, что датчик температуры включен в минусовую клемму, а плюс пять вольт находится в самом ЭБУ. Это, одноконтактный датчик, что идет на приборку, сходит на корпус. Из-за этого, у него идет один плюсовой провод. Я пока на своей не выезжаю - замело, стоит в сугробе. На выходных должен добраться, и тогда сделаю замер.
Александр Белошапка видео отправте помему вопросу спосибо зарение как проверить его можно дедовым лампочкой проверить и оно должен заглратся или челает?
Никого не слушайте. От этого блок управления не сгорит. Сам на своей машине два года назад перекинул, чисто, ради профилактики. Убитый стартер может давать наводки на датчик коленвала. Это можно проверить осциллографом у толкового диагноста. Если при прокрутке стартером сигнал будет четкий, то датчик и стартер непричем. Если в осциллограме сигналда есть сторонние импульсы - это результат наводки от стартера. Такой сигнал вводит в заблуждение блок управления и он не посылает нужные импульсы на открытие форсунок и катушки зажигания. Так просто, с отверткой и молотком с этой задачей не справиться. Еще момент: никто не лазил к маховику? Например, для откручивания шкива коленвала стопорят отверткой маховик. На маховике есть сигнальное кольцо с маленькими зубцами, которое дает импульсы на датчик коленвала. Бывает так, что мастера выгибают или ломают эти зубци, тогда двигатель не заводится. Целостность зубъев можно проверить следующим образом: снять стартер, включить пятую передачу и толкать автомобиль. При этом маховик будет проварачиваться и можно исследовать каждый зуб. Либо, на нейтральной передаче за шкив проварачивать коленвал.
У меня максима араб мкпп. купил распил акпп европеец. хочу свою сделать на акпп. можно ли поставить мозги от европейца на двигатель без катализаторов и лямды? либо оставить мозги араба мкпп .
Мозги МКПП не подойдут для АКПП. Кроме всего, есть разница в подкапотной проводке, и датчике положения дросселя. Без катализаторов ездить можно, а без лямбд будет плохо. Нет обратной связи по коррекции топлива. А это расход, и устойчивость работы двигателя. ЭБУ будет работать в каких-то средних параметрах. Типа аварийного режима. Но, люди говорят, что не особо влияет. Я с этим не согласен.
Я уже ответил, но, может что-то конкретное интероесует? В дополнекнии скажу, что проблема с запуском двигателя на старом блоке так и не решилась. Даже после того, как я нашел проблему в проводке, подкидывал старый ЭБУ. Но, запуск двигателя остался такой же - запускается и глохнет. Нужно было только подгазовывать.
@@ДмитрийМельников-ь2у. Да, просадка оборотов при сбросе газа, а так же, просадка оборотов при пуске двигателя. Запускается с полпинка, и сразу просаживает обороты до 500. Потом выравнивается, и работает ровно. Просадка обортов при сбросе газа может быть связана с регулировкой ДЗ и ДПДЗ. Если такое происходит, то двигателю не хватает, либо воздуха, либо топлива. Двигатель заливает, а потом ЭБУ выравнивает обороты по заданным параметрам. Характерной причиной этого может быть подсос неучтенного воздуха. В моём случае, на ЭБУ не было одного из питающих напряжений. Блок работал по другому каналу, но, в аварийном режиме. При этом никаких ошибок не было. От безисходности, я распечатал распиновку ЭБУ и начал проверять все параметры, непосредственно на колодке ЭБУ. В результате получилось обнаружить два провода без питания. Электрическая схема в помощь. Странно, конечно, но, двигатель работал, и я не думал, что проблема может быть в ЭБУ. Пришлось перекопать всё возможное, и, как потом выяснилось - не нужное(((. Ну, кто знал? Ни один из диагностов не мог что-то объяснить толковое. Как-то, отдыхая на море, я столкнулся с одним толковым парнем, работающим у себя на дому. Он и подтолкнул меня на нужное направление в диагностике.
У меня сейчас такая проблема началась с того момента как я поставил контрактный двигатель запускался с пол пинка работал ровно но при быстром разгоне был резкие провалы перелопатил почти все много чего поменял (со старого движка) но проблема не уходила сейчас стали ппоседать обороты при сбросе газа потом может заглохнуть может выровнять обороты либо дальше плавают. но в таком режиме работает не всегда, как бы хаотично а бывает ровно работает при этом если обороты плавают когда едешь на передаче отпускаешь педаль машина резко клюёт, но нажимаешь педаль она едет в полне нормально
когда купил автомобиль был VQ20DE поставил VQ30DE ставил не сам не в своём городе про ездил на этом двигателе около 2х месяцев вообщем вылетел бугель через блок движек либо после ремонта либо уже убитый был он сразу работал как то не так. потом купил другой двигатель сам его поставил и появилась ниже сказаная проблема
Здарова Алексей умина 32 кузув 3 лт сутра заводиш ана неможыт диржайт глохнит и пастайянна держет педал газа как грейтса ан станит норма ну тохометр играйт сам сибе газуйт че мне делайт некаторый гаварят канпитер умер чесним мне делайт
Здравствуйте! У вас есть опыт ремонта автомобилей? Если нет, то лучше обратится на СТО. Если да, то ищите направление в работе системы Фаст Идл - система повышения оборотов холодного двигателя. Аналог подсоса в карбюраторных двигателях. ЭБУ тут не причем.
@@kazakhstan1609. Если так, то могу предположить, что есть выработка в ДПДЗ. Изношен резистивный слойименно в том месте, где постоянно работает дроссельная заслонка. У меня похожая ситуация была при скорости 120 км/час. Держишь пидаль в одном положении, а машину, вроде тянет вперед. Такое ощущение, что даёшь газу, и отпускаешь. При 100 км/час такого не наблюдалось. Оказалось, что эта проблема была связана с ГБО. При переключении на бензин таких симптомов не было.
Не думаю. У j30 стоит трамблёр зажигания, а в А32 индивидуальные катушки. Сигнал на них идёт с ЭБУ. Разные программы, да и разъём другой, скорее всего.
Приветствую Вас Александр. Подскажите пожалуйста, не работает третий цилиндр, компрессия 10, катушки свечи были помненяны местами, результата нет. Импульсы на катушку и форсунку ещё не проверял (руки не дошли),но прежде чем выйти на эту не испавность я проверял датчик температуры дтож и дмрв и увидел что мои показания скачют 1.5 - 2.0 вольта плюс минус. Даже опорное напряжение на датчики пляшут. Теперь вопрос :это эбу сходит с ума или это следствие каких либо не рабочих датчиков или это вседсвии не рабочего третьего цилиндра. Надеюсь понятно объяснил.
здравствуйте. у меня ниссан максима а32 объем 2 европеец, не дует вентилятор климат контроля из за чего это может быть? вентилятор, моторчик вроде в норме. из за блока управления может быть подскажите?
Приветствую. Так глубоко еще не копал. Думаю, что за это отвечают мозги климата. Но, они, в свою очередь, берут данные с разных датчиков. Так же, причиной может быть пониженное давление фриона в системе. Нужно посетить кондиционерщика.
Очень познавательно.
У меня на 33 арабке акп, все началось с проблемы включения вентиляторов радиатора. После ремонта головок из за закипания начали искать решение этой проблемы. Докопались до эбу. В итоге на араба не нашёл, пришлось покупать от европейки и отшивать иммобилайзер, глушить экологию. Геммор ещё тот. Электрик второй месяц с проводами жарится
Супер брат классс
Я сам с Алматы Казахстан
Здравствуйте у меня вопрос поменяли двигатель был 2л стал 3л а корм оставили от 2 литрового теперь большом расход топлива не ровная работа двигателя итд можно ли на косу от2л поставит 3л комп там фишка серая немогу Гаити ЭБУ 3л скасои помогите пожалуйста
Здравствуйте! Я уже говорил в своих видео, что так делать нельзя. И ЭБУ, и коробка должны соответствовать друг другу. Комп нужно искать на разборках. С косой тяжелее. Их не всегда продают. Уже давно этим не занимаюсь так как изменил род деятельности.
Добрый день. После замена блок управление машина не заводится. Стартер крутит. Бензина нету на свечах и ток нету.
Здравствуйте! С какой целью производилась замена ЭБУ? Блок управления подбирали по номеру, или просто, какой нашли?
Александр здравствуйте. Ну подскажите я читал на драйве статью вашу про падение оборотов и после этого вы поменяли на родной эбу . вам помогло решить эту проблему? И обороты при движении машины должны подыматься и на сколько?
Здравствуйте! На другом ЭБУ машина стала лучше работать, но просадки не ушли. Обороты при движении накатом, и включении передачи поднимались на 1100. Вопрос решился другим путем: проблема по питанию ЭБУ. На этот счет есть отдельное видео на канале.
@@oleksandrbiloshapka7594 а сылочку можно на это видео.
Ну вроде сам нашел. То видео а по диагностике должно быть такое же напряжение как и в сети автомобиля ? Просто по диагностике у меня 13 а в сети 14в это норм или всё-таки нужно пролезть по проводке в салоне п@@oleksandrbiloshapka7594
@@сандр61. Если я правильно понял, 14В это на работающем двигателе? Думаю, 13 В это нормально. У меня вообще напряжения не было, и ЭБУ работал в аварийном режиме.
Еще такой вопрос без главного реле она будет работать? может у меня как раз все как у вас на видео было 10 в по диагностике я восстановил питание по реле и стало норм показания питания по диагностике.может до меня что колдовали с проводкой.@@oleksandrbiloshapka7594
Здравствуйте хотел спросить у меня Ниссан максима А32 1996 года 3.0 литра Автомат у меня компьютер греется это так должно работать или не должен греться помогите разобраться пожалуйста???
Здравствуйте. ЭБУ не должен греться. Если греется, вскрывайте, и пальцем определяйте, какая микросхема дает такой нагрев.
И еще 1 вопрос по приборке у меня такая же приборка но у меня не работает тахометр, зимой бывало начнет работать потом перестанет, приборку снимал все пропаивал помогало иногда на день иногда и меньше. Ты не сталкивался с такой проблемой ?
Нет, приборку еще не разбирал, хотя светодиодная лента лежит.
Здраствуйте Александр. Уменя араб а32 максима. Лямдазонд бывает в арабке. Не каторый говорят что не бывает в арабке. Богатый смес. Чорный дым уменя. Как вы думаете.
Здравствуйте. Если бы слушали внимательнее видео, и не перематывали, то знали. В арабах нет лямбда зонда. Черный дым из-за богатой смеси. Нужно смотреть давление в топливной рампе, и сами форсунки. Может лить одна. Это будет видно по цвету свечи (копоть).
Приветствую Вас Александр. Подскажите пожалуйста, не работает третий цилиндр, компрессия 10, катушки свечи были помненяны местами, результата нет. Импульсы на катушку и форсунку ещё не проверял (руки не дошли),но прежде чем выйти на эту не испавность я проверял датчик температуры дтож и дмрв и увидел что мои показания скачют 1.5 - 2.0 вольта плюс минус. Даже опорное напряжение на датчики пляшут. Теперь вопрос :это эбу сходит с ума или это следствие каких либо не рабочих датчиков или это вседсвии не рабочего третьего цилиндра. Надеюсь понятно объяснил.
Приветствую! Пульсации могут быть связаны с неработающим цилиндром. Ведь он даёт еравномерность при вращении колнвала. При такой компрессии двигатель нужно уже капиталить. И, допустимый разнобой по цилиндрам, не должен привышать 1 кг. Но, опорное напряжение не должно скакать.
Саша, на араба ЭБУ у Вас не остался лишний? Я под Вашим другим видео уже спрашивал совет с моей проблемой (троение, детонация и.т.д.) вычитал что ЭБУ тоже может глючить, вот и ищу на араба.
У меня есть родной ЭБУ, но, он с глюками. Я на нем опыты провожу.
На счёт черного дыми при пуске. У меня такое было на старом блоке. Это ещё может зависеть от регулировок. Только сегодня смотрел видео, где мужик рассказывал, что у японских авто без лямбдазондов, коррекция СО осуществляется с помощью байпасного винта на дросселе, либо регулятора СО, если такой есть. Если сбить настройки дроссельной заслонки, сразу измениться коррекция СО на холостом ходу. Отсюда и черный дым при пуске - обогащение смеси. Идёт слишком мало воздуха. Нужно приоткрыть байпасного винт. Все это лучше проводить с помощью анализатора СО. Но, это редкость. Эпоха карбюраторов прошла. Сам бы хотел проверить на своем авто.
Приветствую. Александр. у меня вопрос на н. максиме эбу у него есть отдельный провод на массу или он идет от своегокорпуса прикоученого к кузову или масса идет с штекером. видел видео где вы говорили как проверяли эбу отвинтивали штекер и ставили другой эбу не снимая старого и что результат был отличным выходит что масса на эбу. заходит вместе с штекером.. жду вашего ответа
Добрый день. Кроме корпуса, на ЭБУ идет порядка пяти проводов с массой. Они черного цвета.
@@oleksandrbiloshapka7594 Приветствую Александр. Спасибо за ответ.
Александр я уже конечно задавал вопрос по управлению вихревыми заслонками, в итоге не идет сигнал по минусу с эбу, в самом эбу что то ни работает, так вот вопрос следующий, нужны ли эти вихривые заслонки в движении чтоб работали они, какой толк вообще от них, и как можно отремонтировать ни меняя блока, может там что то крупное есть что за них отвечает и можно перепоять,или же лучше ни стоит туда лазить и так ездить?
Вихревые заслонки увеличивают крутящий момент при резких обгонах. Добавляют мощность. В одном из своих видео я показывал, как проверить эту систему. Управление на заслонки поступает при нажатии на газ до6500 оборотов. При других режимах они не срабатывают, если автомобиль не в движении.
@@oleksandrbiloshapka7594 я ставлю эбу от двушки они на нейтрале газуешь работают а от трешки ставлю не хотят,может знаете подскажите в эбу какая деталь за это отвечает я попробую перепаять
@@oleksandrbiloshapka7594 вообще от куда берет показания эбу чтоб управлять заслонками?
Здравствуйте у меня ниссан максима а32 3 литра по трассе 3500 оборотов держит на 140кмч я думаю многовато для 3 литра это из за коробки или компьютер мне кажется что то стоит из двух литровый максима
Здравствуйте. Максима А34 205 года. Проблема в акпп, точнее с 5 скростью на трассе. После диагности сказали что сгорела какая та микросхема. У меня вопрос, это и есть блок управления или еще отдельный блок для акпп имеется?
Добрый день. У АКПП есть свой блок, отдельный.
Здравствуйте Александр я хотел спросит максима а 32 механика 2 литра какой свеча советуете двухконтактные или одноконтактные какой хороши
Здравствуйте. Хороши те свечи, которые рекомендованы заводом-изготовителем. В мануале указаны NGK иридиевые. Могут быть обычные.
@@oleksandrbiloshapka7594 одноконтактные или двухконтактные скажите пожалуйста
@@МадиСмадиев. Одноконтактные.
Здравствуйте. По этому вин JN1CA31S2YT180297 можете аналог эбу посмотреть. У меня А56-N63 был. Сам не смог найти.
Добрый день! Посмотрел более детально. Аналогов для вашего ЭБУ нет. Только родной - артикул: 237103Y805. Авто выпускалось в период 08.1999 - 04.2000.
Обратил внимание, что по схеме установлено аж четыре кислородных датчика. Такого еще не встречал. Максимум три попадалось.
Спасибо. Я так и знал. С сентября жду пока моей машиной займётся мастер. Можно Вам фото платы скинуть , там вопрос по микросхеме. С 2006 года владею . Когда разобрали оказалось, что блок уже ремонтировался. Хотелось бы знать Ваше мнение. Спасибо что уделяете время на чтение комментариев.
Александр ты незнаешь в чем разница между блоками 2371047U03 и блоком 2371047U04.?
Годом выпуска. 2371047U03 - (01/1996-05/1997); 2371047U04 - (05/1997...). Что первый, что второй - на механику 3,0л.
Здраствуйте у меня ниссан алтима 2,5об ,2008года Араб .взял дмрв почистил и после чиски начился проблема оборот 1500,,,2500 держат оборот на холостом ходу что можеть быть ,диагнозтика ошибку не нашоль.что не справин
Добрый день! Если чистили ДПДЗ, могли и нарушить активный элемент. Смотрите параметры самого ДМРВ.
Здраствуйте ,я сегодня дросель контрактный поставил не изменилас так же 1,500+2,500.оборотый держать,ешще какой причина могуть быт,может Эбу згарел,?.
@@turk3296. Просто заменить дроссель - результата не будет. Это не Жигули). Каждый автомобиль нужно настраивать. Кроме всего, если обороты не падают, нужно искать причину в регуляторе холостого хода. Вы смотрели мои последние видео на канале? Там как раз речь об этом.
Блок комфорта как то участвует в штатной сигнализации?
Ключи прописаны блоки работать машина не заводится
Не скажу. С этим не сталкивался.
Здравствуйте. Ниссан цефиро объем 3.0 троит не ездит что может быть. Чек не горит подскажите пжл
Здравствуйте! Чек из-за этих проблем на старых Максимах и Цефирах не горит. Если двигатель троит, то ожидать от него адекватной тяги нечего. Напишите, что вы уже делали для устранения этой проблемы, а дальше будем анализировать.
@@oleksandrbiloshapka7594 нет не сделал. Троит расход больше поменял свечи и катушки также. В чем проблема может быть? Может ли датчик какой та не работает?
@@oleksandrbiloshapka7594 с первого что надо делать с перво?что надо поменять?
Здравствуйте, у вас есть фото проводов либо распиновка фишки?
Распиновка фишки есть в мануале. Фото проводов вам ничем не поможет.
Здравствуйте! У Цефиры а33 компьютер куда крепится? У меня просто на полу болтается, не смогу найти. По середине лежит.
Добрый день! У многих он болтается. Так легче вытаскивать. Должна быть специальная рамка, которая крепиться к кузову.
Ассаламалейкум брат совет ваш нужен у меня ниссан цефиро а32 2.5 объем жрёт масло я хотел поставит туда 3.0 литра для этого мозги акпп надо менять или можно поставить 3.0
Приветствую! Если будешь менять двигатель с другим объемом, тогда мозги на двигатель. Тоже меняй. Блок управления АКПП оставляй свой. Ещё, форсунки тоже должны быть под двигатель 3,0. Родные уже не пойдут. Под двигатель 3,0форсунки красного цвета должны быть.
@@oleksandrbiloshapka7594 я хотел контрактный заказать вот думаю получается мозги и двигатель и акпп а касу тоже менять или не нада
Здравствуйте у меня цефиро а33 2.0л я хочу поставить 2.5 компютер все проводы менять надо да или подходить
Добрый день! За А33 не могу сказать ничего. При замене двигателя на А32 меняется и блок управления двигателем. В Максиме А33 ЭБУ можно перепрошить. Но, для этого нужен специалист в жтой области.
У меня араб 2,5 автомат. Перегорел чип маленький черный такой, который находится рядом с шести чипами, которые за форсунки отвечают. Можно ли его заменить?
Если найти донора, то можно. Я интересовался как-то на фирме, которая занимается ремонтом блоков. Они сказали, что деталей нет. Нужен донор.
день добрый подскажите пожалуйста у меня ниссан максима 1996г я поменял двигатель с 3л на 2л нужно ли менять мозги ?
руслан султанмуратов. Да, нужно. У них разные прошивки-будет расход большой.
Смысл было менять на двух литровый?Я наоборот хочу поменять на трёшку.
Александр Белошапка подскажи что нужно поменять при замени двигателя дополнительно?
Здравствуйте Алексей подскажете какой номер у 3 л и какой номер 2х л блока управления
Добрый день! Это интересный вопрос. Блоки по разным годам имеют разные номера. Еще разница в маркировках, в зависимости от рынка - европа, азия. Когда-то я искал по VIN коду через "Экзист"
Здравствуйте Александр имеется проблема с пропуском зажигания 6 цилиндре по осцилографу показывает 2,5 волта на остальных около 4, катушки не в счёт менялись всеровно показывает 2,5 какова вероятность что нужно делать ремонт мозгов? Благодарю за ответ.
Если есть окисления в местах соединения провода управляющего возможно ли такая просадка?
Здравствуйте. Нужно заменить катушки местами с соседним цилиндром. После этого ещё раз посмотреть сигнал. Если напряжение поднимется, тогда проблема в коммутаторе катушки, если нет, тогда смотреть проводку. Окисления дают много. Можно заменить разъем, и прозвонить провода от катушки до ЭБУ. Если все будет в норме, тогда пробит ключ на управление 6-й катушкой в самом ЭБУ. Думаю, его можно перепаять.
@@Mafon_. Кроме питания, желательно проверить, и массовый провод, и сигнальный. Любые потёртости могут просиживать напряжение на массу.
Подскажите пожалуйста у меня Ниссан блюберд двигатель са20е блок стоял 60 а я поставил 68 может ли машина не заводится от этого?
По Блюберту точно не знаю, не сталкивался. Одно могу сказать, что блок нужно подбирать по номеру. Если разъем подходит, то и распиновка должна быть похожая. Могут быть отличия по комплектации: автомат/механика. Если чего-то не хватает, просто, должна выскакивать ошибка. Если сравнивать с Максимой, то двигатель должен запускаться в любом случае. Для начала проверяйте наличие искры и подачу топлива. Кстати, в вашем случае может быть блок с имобилайзером. Если родного ключа с чипом от него нет, то и двигатель не запустится.
Александр здравствуйте. Может подскажете по а33. Перед войной машина не завелась и горела лампа security приехали парни пришили иммобилайзер и машина завелась. Через пару дней снова горит security и не заводится. Парни приехали посмотрели и сказали что дело в том что не горит check и возможно дело в ЭБУ. Все месяцы войны авто стояло. Вчера открыл зарядил АКБ чек снова не горит, стартер крутит но не заводится и горит security и ещё перестал работать центральный замок. Обычно если снимаю и ставлю АКБ то при повороте ключа цз щёлкал.
С чего начать поиск? Снимать ЭБУ?
Здравствуйте! Лампа секьюрити свидетельствует о том, что ключ не распознан. Если не горит чек, возможно питания на ЭБУ нет. Их там несколько приходит. И массы проверить.
@@oleksandrbiloshapka7594а возможно что как только пойдет питание на ЭБУ и security перестанет гореть или это не обязательно связано?
@@ДмитрийШевченко-ф3э. Возможно...
Привет! У меня вопрос на одном цилиндре нет имплуса на катушку зажигания. Что может быт..? Выскрыл эбу там увидил отвечающий блок сборка смд транзисторов...
Привет) причина в чем была?
@@МаргуланБестибаев отправил электронщику...
Александр добрый вечер. Подскажите пожауйста ,меняя блок управления на что обратить внимание?
Добрый вечер. На номер. Он должен быть таким же, как и родной. Возможен аналог-заменитель, но это нужно смотреть через электронные каталоги.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо.
@@oleksandrbiloshapka7594 Ещё раз извините, если номер такой как на родном ЭБУ авто заведется, просто мне расказуют что мозги прошиты через иммобилайзер.заранее спасибо.
@@СергейАфанасенко-ь1ъ. Правильно рассказывают. Номер мозгов - это программа под комплектацію вашего авто. Иммобилайзер - это защита. Если меняется ЭБУ, либо блок иммобилайзера, нужно будет подвязывать все это один к другому. Часто, вместе с блоком продают замок зажигания с ключами. Тогда все уже привязано. В арабках такого нет. Я брал на разборке ЭБУ от японца, тоже все прекрасно работало. С европейцами проблема.
@@oleksandrbiloshapka7594 Ясно,большое спасибо. Я борюсь с подгазовкой, уже поменял все датчики,дроссельную заслонку, кхх взборе,клапан вентиляции карьерных газов,даже коробку и ничего не поменялось. Спасибо.
Здравствуйте значит от разных объема машин разные мозги?Механика у автомата тоже отличается?Спасибо заранее!
Добрый день. Совершенно верно. Для каждого объема двигателя своя прошивка блока управления, а это и расход воздуха, и топлива. Блок визуально одинаков, но начинка.... Мозги для автомата тоже отличаются одной, или пару дополнительных микросхем. Автоматическая коробка передач имеет свои мозги, которые работают в паре с блоком управления двигателя. На механику можно установить мозги от автомобиля с АКПП, ехать будет без проблем. Я лично проверял на своем автомобиле. Но расход топлива будет слишком большой, и периодически вылазят ошибки, которые и дают сбои. Например, "нарушение цепи датчика скорости". У автомобиля с АКПП таких датчиков два: один установлен на главной передаче, а второй в механизме АКПП. Оба датчика дают свои показания на мозги и на спидометр.
Александр Белошапка Добрый день! Подскажите, пожалуйста комп от цефиро подходит на максима?
Комп дрлжен подходить по коду детали. Поставить конечно можно, даже работать будет, но расход.... Нужно пробовать.
Здравствуйте Александр скажите у меня американец ниссан максима а32 99года 2.5м3 стоит эбу а18-f97 DI. можно ли поставить а18-F95 DO. или надо искать именно такой какой стоит?
Приветствую! Сразу не скажу. Вопрос сертёзный, и дать на него ответ можно только перелопатив кучу документации. Блок управления нужно выбирать по объему, и наличию МКПП либо МКПП. Я выбирал по артикулу. Мой новый блок был в каталоге, как альтернативный заменитель детали. Если выбирать просто по параметрам, можно столкнуться с тем, что некоторые системы будут отличаться. Например, есть разные системы включения абсорбера. Имеется в виду принцип срабатывания электроклапанов (двухходовые, трехходовые). И обязательно, чтоб объём двигателя совпадал, иначе, не будет нормальной работы.
Здравствуйте Александр ! Подскажите пожалуйста. Есть машина инфинити I 30 акпп объем 3.0 1998 г.в, утерян вместе с электриком эбу двигателя. Подойдет ли от максима? Если нет, то как узнать старый номер эбу. И будут ли проблемы с иммобилайзером если поставить другой эбу?
Добрый день. Узнать номер ЭБУ можно попробовать по VIN-коду, напишите его, я попробую посмотреть. С эмобилайзером, если он установлен, проблеммы могут быть. На сколько я знаю, блоки управления двигателем с разборок автомобилей продают вместе с замком зажигания, чтоб не было проблемм. На арабах, имобилайзеров нет. Можно пробовать ставить блок управления от Максимы, но, нужно смотреть по разъму.
Александр Белошапка ЗДРАВСТВУЙТЕ! VIN № JNKCA21A4XT765796. По вину нашел номер эбу 23713-4l718 альтернатива 23713-4l713. Не знаю есть ли в нем иммобилайзер. И какой эбу от максимы подобрать и как? Некоторые говорят может и заведется двс но некоторое функций типа климат, круиз антибукс работать не будут.
Здравствуйте. У меня такая проблема, когда машину заводишь, она заводиться и глохнешь если разок не газ не нажмёшь и потом нормально работает. Не знаете какой транзистр или, что там отвечает за это? У меня есть ещё двоя мозгов от араба и вот когда ставлю один, то всё нормально заводиться и работает, а когда второй ставлю через раз нормально работает
Добрый день! Такая же проблема была и у меня. Проблема в самих мозгах. Даже давал на ремонт, но спецы ничего не нашли. Поставил другой блок, и все наладилось.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое
Здравствуйте Александр скажите пожалуйста, куда мне лезть короче максима 32кузов автомат поменял понижающий резистор пенки прошли всё отлично , но стоишь когда на сфитофорах Машина дергаетца диагностика показала обрыв сети в линий связи электро магнитный клапан атф, что это может значить пожалуйста?
Добрый день! Электромагнитный клапан установлен в самой АКПП. Для начала нужно просмотреть и почистить контакты в разьемах АКПП.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо большое
Здравствуйте Александр у меня цефиро 33 акпп стартер крутиш искра пропадает не заводится я снял фишку дпрв машина завёлся ,чек горит и мотор роботаетоколо 3000оборотов дольше не берет на оборот падает и я отключил мотор фишку на месте поставил и хотел заводит не заводится искра нету общем так фишку дпрв снимаешь заводится ,на месту поставил не заводится посоветуйте пожалуйста
Добрый день. Значит проблемма с датчиком распредвала. Либо, ошибка может выскакивать из-за растянутой цепи ГРМ.
Здравствуй Александр! у меня араб а32 3.0 1995года механика, как у вас, хочу заменить эбу нашелся эбу от рестайлинга 1999года, подходит эбу на мне? там на эбу большие буквы совпадает типа WZ, попробовал с эбу который написано WY двигатель перебойом работает и отчсечка на 3500обротов,
Здравствуйте! На всех арабских и японских ЭБУ есть маркировка буквами WZ . Но, главное не буквы, а цифры.
@@oleksandrbiloshapka7594 именно какие цифры? подскажите пожалуйста! сходство арабских каким должно быть
Здравствуйте Александр! Как у вас дела? У меня машина не заводиться,нету искры в свечах,делал компьютер.диагностику,особенно повлияло после мойки двигателя,могу ли я разобрать ЭБУ и посмотреть не перегорел ли холостой ход,его у меня нету не держит обороты,сразу тухнет?
Здравствуйте! ЭБУ можно разобрать, но его тяжело вытаскивать из под торпедо. А в саллоне не было слышно запаха гари никакой? Для начала прозвоните обмотки клапана холостого хода на обрыв.
@@oleksandrbiloshapka7594 нет не было запаха,хорошо спасибо!!)
@@nurzhanalimkulov2771. А если подержать обороты пидалью газа пока не прогреется? Всё равно глохнет?
@@oleksandrbiloshapka7594 да глохнет не может уцепиться
Здравствуйте Ниссан максима А32 араб механика 3л холостого хода подчистел и машину зоглушу постоянно работает шумит
Добрый день! Не понимаю, что шумит?
Здравствуйте ниссан максима 1998 Г А32 трудно заводится её сразу отчего может быть. Говорит от форсунки, ещё может быть стартер компьютер сгорел новый поставил тоже самый. Комютер почему сгорел в косе был короткий замыкания.
Добрый день. Если была такая ситуация, нужно для начала проверить проводку, устранить все дефекты, а потом проверять работу исполнительных механизмов. Проблемма стартера легко вычисляетс (если это механика): запуск двигателя с буксира без включения стартера. Дальше, нужно смотреть электронику - форсунки, клапан холостого хода, ну и конечно же датчики. Если не заводится, то должна вылазить ошибка в блоке управления. По ней легко и быстро обнаружить проблемную деталь. В конце концов, начните с проверки подачи топлива и наличия искры на свечах. Так называемыми дедовскими способами.
@@oleksandrbiloshapka7594 а у меня просто бензонасос сбрасывал обратно топливо через прохудившийся шланг в баке, по 2 -3 раза стартером маслал по 10-20 секунд
@@ОлександрРославцев-н5о. Для этого и ставят манометр в разрез магистрали, чтобы определить параметры и вычислить неисправность.
Доброго времени суток Александр . Подскажите если знаете где находятся на плате сборки которые отвечают за катушки зажигания? Локолизовал проблему наканец-то , проблема или в ЭБУ или в проводке 2го и 4го целиндра. Думаю попробовать пропаять данные модули , если не поможет заняться проводкой. Надеюсь на вашу помощь, не могу найти информацию.
Добрый день. Если честно, то я не изучал так глуюлко этот момент. Пропаивать нет смысла. Думаю, нужно искать распиновку колодки ЭБУ и снимать сигналы осциллографом непосредственно с выхода. Либо, прозвонить провода, идущие от блока к катушкам. А с 6-м цилиндром нет проблемм? Обычно вылетает ряд четных, или нечетных катушек. Проверить еще конденсатор, который уставновлен по питанию катушек зажигания. Из-за него тоже могут быть пульсации в напряжении. Если катушки дохлые, то искра будет слабая.
@@oleksandrbiloshapka7594 все кроме 2 и 4го цилиндра работают исправно. Осцилограмма отличная, на 2и 4м на холостом и под нагрузкой(при резком нажатии педали газа) пропадает импульс как только мотор наберает обороты выше 3х тыс. сигнал становится почти нормальным, но можэт и пропадать. Неисправность катушек откинули сразу потому что их проверили на рабочих цилиндрах . Искра хорошая и стабильная. Ну попробую все равно пропаять, смотрел в Ютубе ролик где Субару починили пропайкой ЭБУ, проблема тожэ была не постоянно, а после ужэ перейду к проводке. Если поможет я отпишусь.
@@aleksandratomic198. Ок. Удачи в ремонте. Да, еще можно проверить напряжение питания катушек при резкой прогазовке.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
Здравствуйте Александр у меня еще проблема при старте на холодный дв зимой и летом особенно зимой обороты обороты резко поднимаются больше 2000 потом сбрасываются зима масло густое незнаю что делать
Скажу вам честно, что у меня аналогично: поднимаются до 2000, падают на 1500 и снова поднимаются до 1600. На сколько я помню, раньше такого не было. Пока не нашел причин, но если раскушу этот вопрос, то обязательно поделюсь. Единственное, заметил, что при разной регулировке ДПДЗ этот момент происходит по-разному. С другой стороны, при запуске холодного двигателя в цилиндры впрыскивается больше топлива, что и приводит к резкому увеличению оборотов.
не подскажите уменя ниссан максима а32 96 года уменя сидении влюр был я поставил кожаный сидени я кнопки хочу подключит как можно его или унего тож есть блок управленя фото отпр пожалуйста мучаюсь просто? Спасибо
Добрый день. Насколько мне известно, никаких блоков упраления для сидений не нужно, если они только от Максимы. Товарищ поставил себе от А33 - все подошло, за исключением переделки салазок крепления. Все фишки подключил, они одинаковые. Единственное, установил кнопки для включения подогрева, фишки и проводка под них уже заложены под центральной консолью возле ручника. Сидения с электрорегулировкой. Все работает без переделок.
Здравствуйте, можете помочь с решением проблемы, у меня максима 2л, мкпп. После того как доходит до рабочей температуры начинается тупняк при переключении передач, после того как переключишь передачу происходит затуп, и потом уже машина едет, а до рабочей температуры затуп так сильно не проявляется, дпдз новый, кхх рабочий, подсоса нет, датчики пк и пр нормально работают, не рабочие только лямбда зонды, я их отключил. Давно уже не могу решить проблему, может быть проблема в драйвере хх в эбу?
Добрый день! Если проблема проявляет себя после прогрева до рабочей температуры, начните с проверки показний датчика температуры ОЖ. Если регулятор холостого хода отрабатывает, то драйвер тут не причем. Скорее всего, систему нужно правильно настроить и адаптировать. Но, есть еще другой момент - регулировка клапанаов. Как правило, никто этого не делает, хотя положено. У меня была такая ситуация. На холодную двигатель работал и тянул нормально, а после прогрева мощность падала. Как показала проверка все клапана были зажаты. При прогреве, из-за отсутствия тепловых зазоров в клапанах, последние не закрывались плотно. Компрессия падала, и двигатель терял мощность. После притирки и регулировки клапанов мощность появилась. Такое впечатление, что двигатель откапиталили).
@@oleksandrbiloshapka7594 понял, спасибо большое за ответ)
Скажи пожалуйста а что будет если не разеденить акумулятор когда заменишь эбу???
Я бы не советовал это делать, могут слететь настройки. Но, брат мой снимал не отключая АКБ - ничего не случилось. Просто, любое отключение датчиков, нужно производить при снятом напряжении с АКБ.
Александр здраствуйте пересмотрел многие ваши видео все они очень позновательные много информации много открытий но мне еще интересен итог, что например изменилось при езде на старом блоке управления и т.д и т.п.
На старом блоке управления не вышло ничего сделать, как бы я ни старался. В ремонт его не взяли. Один диагност по блокам управления в нашем городе, якобы тестировал две недели, и сказал, что с блоком всё в порядке. Но, видимо плохо тестировал, либо, подержал у себя и отдал.
Еще вопрос датчик скорости когда меняли обороты резко падали все таки причину нашли?
@@ДмитрийМельников-ь2у. Нет, датчик скорости оказался исправен. В начале, показалось, что проблема решена, но, спустя некоторое время, всё вернулось на круги своя. По решению этой проблемы я выложил видео на канале. Причиной был перегнивший провод в косе, который давал основное питание на ЭБУ. На картинке этого видео снят пучек проводов. Если интересно - посмотрите.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
добрый день! у меня а32 98год араб 3л, я не давно поменял движок поставил 2,5 л сейчас переливает расходов много 20-22л что делать ? что поменять? я поставил от 2,5 форсунки но комп чета не считает сейчас стойт от 3л форсунки! спасибо
Салам брат у меня тоже такая проблема а вы че делали
здравствуйте,вы на Максе чистили дмрв? и чем? как?
Да, один раз чистил, но давно. Спиртом и палочкой для ушей. Один раз разбирал и пропаивал контакты, хоть подозрений никаких не было. Нигде не могу узнать точные показания для МАФ А32, чтоб сравнить. Каждый выкладывает свои, а правильные они или нет-никто не знает.
lдоброй ночи,как мозги подбирали?по номеру на крышке или достаточно чтобы они были от такой же модели двигателя?\
Добрый день. Блок подбирал исключительно по номеру. Правда, нашел блок чуть старее модели, но по базе запчастей, мой родной блок для него выступал, как альтернативная замена. Решил попробовать - все работает. Пробовал подбирать на угад - ерунда получается. На моем авто нет некоторых датчиков, и при установке левого блока постоянно выскакивали ошибки. У меня арабка, а на ней нет лямбда зондов. Теоретически, можно было поставить блок с трешки, а потом вварить лямбды. Но это лишний гемор. Еще, нужно смотреть на разъемы. У европейцев они отличаются от арабов и японцев.
Есть ли какие нибудь датчики на максиме которые замерзают и не запускается мотор в минус 30?
Нет. Есть проблема в ЭБУ с высохшими электролитическими конденсаторами. В мороз они вообще отказываются работать. Что касается датчиков, то проверить датчик температуры ОЖ (двухконтактный).
@@oleksandrbiloshapka7594 Салам,максима а32 бензинасос не включается,заменили датчик коленвала серовно невключается ,эбу может коротит,как думаете?
С Цефира могу ли я поставить ЭбУ на свой Максима тоже как у вас А32 на Механике обем 3.0.Не могу найти ЭБУ от араба
С Алматы. У меня с Иммобилайзерам другие ЭБУ ставил не заводится. Нашол масстера он проверил говарит все норма. Пояльникам поработал чюток где микро трещины есть. Вроде дергать перестал 2 дня по катался. Но с оборотами проблема когда машина прогрета гдето пол часика проедиш холостые обороты на 1500 стоят. Не понятна от чего.
@@oleksandrbiloshapka7594 дросельны заслонку поменял. ДХХ тоже менял толку нет
@@Shows121. Обороты нужно регулировать уже на прогретом двигателе. Я не знаю, что там паялось. Нужно проверить, как отрабатывает клапан холостого хода. Можно на прогретый двигатель, снять фишку с ДПДЗ и запустить его. Если обороты упадут, значит неправильно адаптирован клапан холостого хода. Если бы знать, что мастера еще трогали в автомобиле.
@@Shows121. Проверить на подсос воздуха. Просто поменять заслонку - этого мало. Нужно еще и регулировки проверять. Клапан холостого хода может работать некоректно. Лучше всего, проверить его работу активными тестами. Тогда на 100% будете уверены в его работе.
@@oleksandrbiloshapka7594 ок спасиба. На днях заеду на комп.диагностику может там покажут. А как вообще адаптировать дроссель.
Здраствуйте давиш газ и отпускаеш глохнет эбу открыл там обнаружиль что згорель микросхема или как называется незнаю D21 расположен угле на верхным левом стороне на что отвечаеть помогите
Добрый день. Это, скорее всего, драйвер КХХ. При с росе газа клапан не срабатывает, и двигатель глохнет. В ремонт ЭБУ отдавать.
Доброго дня у меня эбу с прошивкои но машина заводится и глохнет примерно 5 секунд и все европеец 2 литра механика
Добрый день! Что значит ЭБУ с прошивкой? Если попробовать подгазовать после запуска двигателя, все равно глохнет?
Да
Не поиму
@@oleksandrbiloshapka7594 да
Янезнал купил в таком состоянии это прежни хозяин как оказалось заменил мотор
Это частая проблема. Люди не знают, что делают, либо, им советуют горе-мастера. Потом не могут заставить машину работать, как нужно, и продают другим. История повторяется по кругу.
Александр Здраствуйте! У меня один цилиндр не работает нимсан цефиро а 32 2 литровый автомат Нету искры в чем может быть проблема????
Добрый день! Если не работает один цилиндр, нужно смотреть наличие искры, и подачу топлива. Либо, форсунка не работает, либо катушка со свечей. Можно перекинуть эти блоки с работающего цилиндра. Если, проблема перейдет на другой цилиндр, значит и проблема вылезет. Только, перебрасывать нужно по очереди. Начните с катушки и свечи. Ну, и проверить компрессию в этом цилиндре. Если она ниже 10 кг, то цилиндр не будет работать.
@@oleksandrbiloshapka7594 Короче это проблема решилась)))) Теперь машина не заводится Перелив свечи идёт Вообще не думает схватывать! Чистил свечи ставил толку нет! Фишки бензанасоса отключал, так пробывал
@@БахтиярМуратов-ю6в. Бывает, что выдавливает уплотнительную резинку бензиновой форсунки, и топливо напрямую льет в цилиндр. Но, при таких случаяях двигательб всё равно должен запускаться. Просто, из глушителя идёт густой белый дым. Может, у вас топливо поступает, а искры нет вообще? Нужно смотреть искру, и наличие напряжения в цепи катушек зажигания.
датчик примерно у меня 4штуки и 5шт. детанаций я уже не понимаю что не так с машиной с толкача завадился теперь нет
Доброго времени суток! Шёл чёрный дым после прогрева, машина не ехала и глохла. Поменяли датчик холодного запуска, почистили всю топливную систему, ДМРВ, датчик распредвала и коленвала. На данный момент после запуска на холодную иногда кидает чёрный дым, идёт расход топлива, машина глохнет. Бывает что работает стабильно без пропусков зажигания. Максима А32 3.0 Араб. Двигатель меняли на контрактный 2 года назад (с японии). Есть подозрения на мозги. Прошу дать свое мнение. Заранее благодарю
Добрый день. Как вызнаете, у меня так же арабка. Проблеммы один в один, как и у вас. Жер топлива, черный дым, и еще просадка оборотов при сбросе газа. Кроме этого, если тормозить двигателем, идут прострелы в глушитель. Проверял, все, что можно. На прошлых выходных вычислил, что эти факты из-за пропусков зажигания. Переставил свои свечи с катушками на автомобиль брата, и у него появились точно такие же проблеммы. Мозги могут быть виной, но, для начала нужно разобраться с системой зажигания. Она очень сильно влияет на работу двигателя. Кстати, подкидывал старый ЭБУ, который показывал в видео. На нем автомобиль работает, по компу все датчики в норме, единственное, двигатель запускается и сразу глохнет. Если не подгазнуть, то печалька. И второе, при резком нажатии на пидаль газа, идет большая просадка оборотов (тупит). На другом ЭБУ такого нет. Самое интересное, давал данный блок на проверку специалистам - сказали рабочий)))))
Сегодня взял с разборки другой Эбу. Все стало ещё хуже. Плохо запускается, присутствует автозапуск с подготовкой. Так вот на старых мозгах после выключения зажигания двигатель ещё работает сек 5. На мозгах с разборки глохнет сразу и зажигание тухнет через сек 5. Из наблюдении: после того как заглушил двигатель форсунки все цокают какое то время. То есть фактически подают топливо, хотя двигатель уже выключен.
Ничего себе! может проблемма с сигналкой? Она не отключает питание, так как имеет систему автозапуска. Нужно вытащить предохранитель с питания сигнализации, чтобы исключить её, и попробовать.
Александр Белошапка пробовали, бесполезно. Подозреваю что это лябды. На выходных попробую поменять
Не согласен. Лямбды не будут оказывать влияние на остановку двигателя. Если питание на зажигание остается, при выключении ключа - это электрика. Может, это связано с главным реле питания. А сам замок зажигания не проверяли? Может в нем что-то?
Александр, доброго времени суток! Прошу помощи, в таком же блоке сгорел диод D21. Его отчётливо видно на 3:47 (стоит рядом с ещё одним диодом, резистором и конденсатором в нижнем левом углу платы). Как подобрать аналогичный или узнать маркировку этого диода ?
Добрый вечер! Похож на Диод КД221Б. Но, лучше показать какому-то электронщику.
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр, спасибо за Ваш ответ. Тоже заприметил в нем советскую "КДшку" из советского магнитофона "Маяк", но в магазине радиодеталей помогли найти правильное решение по толщине вывода. Этот радиоэлемент оказался диодом в корпусе "SOD64", а если конкретно - BY228TAP. После замены неисправного на вышеуказанный, блок заработал. Надеюсь, эта информация поможет кому-нибудь в дальнейшем. Удачи!
@@evoeram1471. Хорошая информация. А вы не прослеживали, в какой цепи этот диод установлен? Вернее, на какой-то из датчиков не завязан?
@@evoeram1471. Хорошая информация. А вы не прослеживали, в какой цепи этот диод установлен? Вернее, на какой-то из датчиков не завязан?
@@oleksandrbiloshapka7594 на клапан холостого хода.
Можете саит по электро схеме подсказат
К сожелению нет. Давно не лазил по интернету. Много сайтов блокировано. В основном пользовался мануалом в печатной форме.
@@oleksandrbiloshapka7594 а по воздушныи потрубки я запутался что куда идет
Это не реле, а конденсаторы на 33 нФ на выходы форсунок
Я не силён в схемах. Так, догадывался.
Здравствуйте! Где крепится масса ЭБУ?
Добрый день! К ЭБУ подходит много массовых проводов. Все они черного цвета. Ну и сам корпус сидит на массе через кронштейн крепления корпуса. Скоба крепится двумя винтами М6 к центральной нише днища.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо!
Александр салам от етого блока максима может не заводится как так у меня тока на свечах и форсунки не открываются
Добрый день. От блока тоже может не заводится, но, есть еще много моментов. Если нет сигналов с датчиков коленвала, то и блок управления не будет давать сигнал на форсунки и катушки. Нужно смотреть наличие сигналов на датчиках. Бывыает, что на них просто налипает грязь и цепляются металлические частици. Лучше, на всякий случай проверить и прочистить, а уже потом смотреть дальше. Еще, при включенном зажигании проверить поступление напряжения на датчики. Если напряжения нет, тогда смотреть замок зажигания и блок управления двигателем.
Дд у меня тоже такая ситуация я из Казахстана из города Тараз (Джамбул) ниссан максима А33, полностью движок перебрали в итоге не искры машина не заводится сказали что Блок прогорел в связи с этим у меня вопрос Подайдет ли блок с другим номеров, у меня J6
Привет подскажи такой вопрос, у меня бывает что после выключения зажегания тоесть машина работала ставлю в первое положение музыка чтоб играла продолжает цокать 1 форсунка, это проблема в мозгах ?
Привет. Думаю, что да. Управление форсунками идет исключительно с блока управления. Может подгорела микруха именно канала выхода на эту форсунку. Попробуй скинуть фишку с форсунки и убедиться, что это 100% она цокает.
@@oleksandrbiloshapka7594 максима а32 заменили эбу наресталинговую ранше был доресталтнг бензинасос срабатввает но незаводится прошить эбу надо Ли?
@@orekeoreke1318. Это лучше спросить у того мастера, кто посоветовал менять ЭБУ. Блок управления нужно подбирать по VIN-коду. Я такие замены не экспериментировал.
Александр. Вопрос такой: умерли оба лямбда зонда. Машина а32 Европа 96г. 3л. Есть в наличии мозги от араба 3л. Механика. Можно ли эти мозги внедрить как-то в мою машинку, чтоб избавиться от лямбд?
На европейцах и арабах разные типы разъемов на мозги. У араба едентичный разъем с япошкой. Сам ставил на свою машину японский мозг. У европейца разъем серого цвета, там колодка другая.
@@oleksandrbiloshapka7594 есть разница в рестайловых и дорестайловых мозгах и косах. у меня кефир 3.0 АКПП с японскими мозгами ( один блок управления ДВС и АКПП). сейчас ставлю арабские мозги (двигатель и коробка управляются разными блоками) и косу. есть нюансы по распиновкам в соединении с салонной и подкапотной косой. думаю через пару дней закончу.
@@winter3694. Точно не могу сказать, но, думаю, что есть. Во-первых послерестайл идет с другой панелью приборов. Читал много раз, что они не взаимозаменяемые. То, что АКПП и двигатель управляются одним блоком - это уже разница большая. Работа интересная, особенно разобраться с распиновкой. Если не сложно, отпишитесь по результату. Хотелось бы услышать ценную информацию. Вдруг, пригодится когда-то. Удачи в ремонте!
@@oleksandrbiloshapka7594 на драйве2 фото вам закину. Приборка уже поменяна. Стоит Fine Vision. Могу поделиться распиловкой распиловкой приборки. Дело ещё в том, что у меня Цефиро Вагон. А там совсем другая песня...
@@winter3694. Класс. Поставили приборку с бортовиком? А много переделок, чтобы внедрить такую приборку в дорестайл?
Брат 1500 абароте дорогая абарот не паднимат
Расходомер воздуха смотрите
Александр приветсвую! У меня Максимка 96 а 32. Восстанавливаю по тихой грусти.Ни как не можем понять причину на 2000 тысяч машинка начинает подергиваться даш гозку как прорывается. В чем может быть причина где капать?
Нужно искать донора. По очереди перебирать датчики, начать с МАФА. Дело в том, что наш ЭБУ не фиксирует неисправность датчиков, только обрыв. Чтобы откинуть неисправность ЭБУ, можно взять на разборке. Просто подкинуть и проехать. Если все останется по прежнему, то уже хорошо. Но, я бы начал с подключения компа и проследил в ходу за параметрами. Из этих данных можно установить направление, куда копать. Бональное наличие подсоса воздуха может сильно давать свое.
можно расшифровать маф спс.
как правильно поменять маф. порядок действий расскажи?
Меняется очень легко. Если будеш снимать с другой машины на пробу, то снимай сразу всю верхнюю крышку воздухана с гофрой. Если отдельно, то прийдется, кроме этого, снять один хомут и открутить 4 болта на 6 мм
Вы меня не поняли клемму нужно снимать или нет?
Масса где находится?
В эбу массовых контактов много. Все провода черного цвета, что подходят к колодке. Для этого смотрите электрическую схему данного автомобиля. На корпусе тоже есть.
здрасдвите карочи воттаки сетуатця машина завадил 10-20 минут патом автаматичики откличон и далчи не завадилса искру нету фсио паминали датчик причина нету. ниисан максима 1995 г об.0.3 механика можны бомош
Мазда626 2л с эбу к датчику температура нет 5вольт тока где копать
Для начала, нужно смотреть схему и найти эти два провода на фишке ЭБУ. Замерить напряжение на этих контактах. Если напряжение присутствует, то искать причину в проводке (может перетерлась где-то). Если нет напряжения, то проблемма в самом ЭБУ.
Можно проверить лампочкой ионо должен гореть или челкает в инжекторе у меня та челкал принес другой эбу проверочный лампочка негорел
Не буду твердить, но может быть, что датчик температуры включен в минусовую клемму, а плюс пять вольт находится в самом ЭБУ. Это, одноконтактный датчик, что идет на приборку, сходит на корпус. Из-за этого, у него идет один плюсовой провод. Я пока на своей не выезжаю - замело, стоит в сугробе. На выходных должен добраться, и тогда сделаю замер.
Александр Белошапка видео отправте помему вопросу спосибо зарение как проверить его можно дедовым лампочкой проверить и оно должен заглратся или челает?
я у некотарых видос смотрел что массу перекинкть надо а наши специ говарять от этого блокуправления сгараеть это правда
Никого не слушайте. От этого блок управления не сгорит. Сам на своей машине два года назад перекинул, чисто, ради профилактики. Убитый стартер может давать наводки на датчик коленвала. Это можно проверить осциллографом у толкового диагноста. Если при прокрутке стартером сигнал будет четкий, то датчик и стартер непричем. Если в осциллограме сигналда есть сторонние импульсы - это результат наводки от стартера. Такой сигнал вводит в заблуждение блок управления и он не посылает нужные импульсы на открытие форсунок и катушки зажигания. Так просто, с отверткой и молотком с этой задачей не справиться. Еще момент: никто не лазил к маховику? Например, для откручивания шкива коленвала стопорят отверткой маховик. На маховике есть сигнальное кольцо с маленькими зубцами, которое дает импульсы на датчик коленвала. Бывает так, что мастера выгибают или ломают эти зубци, тогда двигатель не заводится. Целостность зубъев можно проверить следующим образом: снять стартер, включить пятую передачу и толкать автомобиль. При этом маховик будет проварачиваться и можно исследовать каждый зуб. Либо, на нейтральной передаче за шкив проварачивать коленвал.
У меня максима араб мкпп. купил распил акпп европеец. хочу свою сделать на акпп. можно ли поставить мозги от европейца на двигатель без катализаторов и лямды? либо оставить мозги араба мкпп .
Мозги МКПП не подойдут для АКПП. Кроме всего, есть разница в подкапотной проводке, и датчике положения дросселя. Без катализаторов ездить можно, а без лямбд будет плохо. Нет обратной связи по коррекции топлива. А это расход, и устойчивость работы двигателя. ЭБУ будет работать в каких-то средних параметрах. Типа аварийного режима. Но, люди говорят, что не особо влияет. Я с этим не согласен.
буду признателен если вы ответите на мои коментарии
Я уже ответил, но, может что-то конкретное интероесует? В дополнекнии скажу, что проблема с запуском двигателя на старом блоке так и не решилась. Даже после того, как я нашел проблему в проводке, подкидывал старый ЭБУ. Но, запуск двигателя остался такой же - запускается и глохнет. Нужно было только подгазовывать.
посадка оборотов при сбросе газа
@@ДмитрийМельников-ь2у. Да, просадка оборотов при сбросе газа, а так же, просадка оборотов при пуске двигателя. Запускается с полпинка, и сразу просаживает обороты до 500. Потом выравнивается, и работает ровно. Просадка обортов при сбросе газа может быть связана с регулировкой ДЗ и ДПДЗ. Если такое происходит, то двигателю не хватает, либо воздуха, либо топлива. Двигатель заливает, а потом ЭБУ выравнивает обороты по заданным параметрам. Характерной причиной этого может быть подсос неучтенного воздуха. В моём случае, на ЭБУ не было одного из питающих напряжений. Блок работал по другому каналу, но, в аварийном режиме. При этом никаких ошибок не было. От безисходности, я распечатал распиновку ЭБУ и начал проверять все параметры, непосредственно на колодке ЭБУ. В результате получилось обнаружить два провода без питания. Электрическая схема в помощь. Странно, конечно, но, двигатель работал, и я не думал, что проблема может быть в ЭБУ. Пришлось перекопать всё возможное, и, как потом выяснилось - не нужное(((. Ну, кто знал? Ни один из диагностов не мог что-то объяснить толковое. Как-то, отдыхая на море, я столкнулся с одним толковым парнем, работающим у себя на дому. Он и подтолкнул меня на нужное направление в диагностике.
У меня сейчас такая проблема началась с того момента как я поставил контрактный двигатель запускался с пол пинка работал ровно но при быстром разгоне был резкие провалы перелопатил почти все много чего поменял (со старого движка) но проблема не уходила сейчас стали ппоседать обороты при сбросе газа потом может заглохнуть может выровнять обороты либо дальше плавают. но в таком режиме работает не всегда, как бы хаотично а бывает ровно работает при этом если обороты плавают когда едешь на передаче отпускаешь педаль машина резко клюёт, но нажимаешь педаль она едет в полне нормально
когда купил автомобиль был VQ20DE поставил VQ30DE ставил не сам не в своём городе про ездил на этом двигателе около 2х месяцев вообщем вылетел бугель через блок движек либо после ремонта либо уже убитый был он сразу работал как то не так. потом купил другой двигатель сам его поставил и появилась ниже сказаная проблема
Здарова Алексей умина 32 кузув 3 лт сутра заводиш ана неможыт диржайт глохнит и пастайянна держет педал газа как грейтса ан станит норма ну тохометр играйт сам сибе газуйт че мне делайт некаторый гаварят канпитер умер чесним мне делайт
Здравствуйте! У вас есть опыт ремонта автомобилей? Если нет, то лучше обратится на СТО. Если да, то ищите направление в работе системы Фаст Идл - система повышения оборотов холодного двигателя. Аналог подсоса в карбюраторных двигателях. ЭБУ тут не причем.
У меня максима а33 объём 3,между 1/5 ,2тыс оборот играет
Это как? Если нажать на пидаль акселератора, и удерживать обороты 1,5 тищ, то стрелка тахометра играет до 2,0 тищ?
@@oleksandrbiloshapka7594 да 1/5т между 2тыс оборот держишь просто играет оборот,если ватсап есть могу отправить, так объяснят немогу.
@@oleksandrbiloshapka7594какдо утром машину заводиш,2/5 и 3 тыс обрат держеть ,пока машина не греется не отпускает
@@kazakhstan1609. Если так, то могу предположить, что есть выработка в ДПДЗ. Изношен резистивный слойименно в том месте, где постоянно работает дроссельная заслонка. У меня похожая ситуация была при скорости 120 км/час. Держишь пидаль в одном положении, а машину, вроде тянет вперед. Такое ощущение, что даёшь газу, и отпускаешь. При 100 км/час такого не наблюдалось. Оказалось, что эта проблема была связана с ГБО. При переключении на бензин таких симптомов не было.
@@kazakhstan1609 Это такие высокие прогревочные обороты? Или вы сами нажимаете на пидаль газа? Должно быть в пределах 1200-1500 при прогреве.
Здравствуйте
Maks Orazbekov. День добрый.
А эти мозги подойдут на максиму j30?
Не думаю. У j30 стоит трамблёр зажигания, а в А32 индивидуальные катушки. Сигнал на них идёт с ЭБУ. Разные программы, да и разъём другой, скорее всего.
Приветствую Вас Александр. Подскажите пожалуйста, не работает третий цилиндр, компрессия 10, катушки свечи были помненяны местами, результата нет. Импульсы на катушку и форсунку ещё не проверял (руки не дошли),но прежде чем выйти на эту не испавность я проверял датчик температуры дтож и дмрв и увидел что мои показания скачют 1.5 - 2.0 вольта плюс минус. Даже опорное напряжение на датчики пляшут. Теперь вопрос :это эбу сходит с ума или это следствие каких либо не рабочих датчиков или это вседсвии не рабочего третьего цилиндра. Надеюсь понятно объяснил.
ЭБУ тоже может быть виновником. А когда такое начало проявляться в автомобиле?
здравствуйте. у меня ниссан максима а32 объем 2 европеец, не дует вентилятор климат контроля из за чего это может быть? вентилятор, моторчик вроде в норме. из за блока управления может быть подскажите?
Приветствую. Так глубоко еще не копал. Думаю, что за это отвечают мозги климата. Но, они, в свою очередь, берут данные с разных датчиков. Так же, причиной может быть пониженное давление фриона в системе. Нужно посетить кондиционерщика.
Здравствуйте у меня ниссан сектор 33 кузов передни катушка не дает искра и тот форсунка тоже не работает причину говорит ком