Bonjour Nicolas, je pense que sur ton mc McCormick international tu devrais laisser la peinture car je la trouve très bien conserver pour l'âge du tracteur très bonne faite de fin d'année. cordialement.
Bonjour Nicolas, j'ai déjà eu des cas similaires sur 2 Renault qui avait la même pompe d'injection,et sur TRM 2000 de l'armée, il y a une pompe a palettes a l'intérieur de la pompe d'injection mais côté distribution (très difficile a atteindre....) alors sur les Renault pour minimiser les coûts, j'ai mis une petite pompe a carburant électrique brancher sur le + APC pour permettre d'avoir une bonne pression de gavage,et hop ça redémarre nickel et pendant des années.... Regarde aussi a nettoyer ton démarreur et/ou a la batterie,jai l'impression qu'il ne lance pas le moteur a une vitesse convenable ( ce qui aide pas a avoir la pression de gavage....) Bon courage pour la suite
Salut Nicolas, bravo pour cette acquisition ! Il a l'air très sein ce tracteur, pour la fuite c'est davidchaimbault4183 qui a un sacré coup d'oeil ! Inspecte le réservoir de gasoil et son robinet, le filtre à GO et si tout est bon, le préfiltre de la pompe CAV, attention je crois qu'il y a un petit ressort. Le colmatage des filtres ou obturation du robinet suffit à couper l'alimentation de GO. Si c'est le cas il faut nettoyer ton réservoir, en le démontant, vidange et rinçage abondant même avec de l'eau pour faire sortir toute la crasse. Un résidu d'eau n'est pas dramatique, en principe les filtres séparent l'eau du GO et s'elimine si tu a une purge (vis sous le filtre GO). Après ce nettoyage du circuit d'alimentation, tu verras comment ta pompe fonctionne. C'est à ta portée, et peut-être que tu n'auras pas besoin des services d'un dieséliste. Bon courage !
La pompe hydraulique c'est bien le truc où vont les 2 tuyaux métalliques c'est le joint spi qu'il faut changer ça peut fuir là mais ça peut aussi faire rentrer de l'air qui te fait déborder l'huile hydro derrière au niveau du remplissage de l'huile. Ca ne se voit qu'à chaud car c'est en chauffant que l'air fait déborder. C'est pas très compliqué à changer. Pour ta pompe a injection nous on avait aussi un soucis de ce côté là on a donné nos injecteurs à un mec qui les a emmené chez le dieseliste et on en avait 2 de morts donc il a fallut des nouvelles pointes d'injecteurs, tu peux aller les faire tarer et vérifier.
Bonjour, Mon père as eu ce tracteur pendant longtemps qu'il avait récupéré de son oncle. C'est donc un tracteur que je connais bien car je l'ai toujours vu depuis ma naissance. Devant c'est bien la pompe à l'huile et c'est elle qui fuit, c'est pour cela qu'il faut rajouter de l'huile dans le relevage. La grosse boite noire, c'est le pot d'échappement. Et la pièce "étrange" est le régulateur de tension, car tu n'as pas un alternateur mais une dynamo. Tu n'as pas 12 vitesses, mais 6, en haut à gauche la première et ensuite tu enchaine avec la 2, 3, 4, 5 et 6. C'est largement suffisant. J'ai pas vu la bougie de chauffage, mais il y en a une et elle est importante. Tu dois préchauffer en appuyant moyennement fort sur le bouton de démarrage, alors tu verras un filament devenir rouge. Lorsqu'il est rouge alors tu peux appuyer plus fort sur le bouton pour lancer le moteur. Sans préchauffage, à froid, le moteur à du mal à démarrer. Il me semble en bon état et dans la couleur d'origine, même le moteur. La prise d'huile à l'arrière était une option à l'époque. En entretien c'est hyper simple, on trouve des pièces facilement. Mais il va falloir par réparer le démarreur avant de commencer, ensuite tu verras, mais peut être effectivement la pompe à injection et c'est encore à prouver. Le volant n'est pas en bon état, on en trouve qui sont de meilleur qualité. Il y a trop de jeux dans la direction pour travailler correctement. A part la pompe à injection dont on ne connais pas réellement l'état, il n'y a rien de bien méchant et compliquer à réparer. Quand au MF165 à coté, ça c'est un tracteur de légende, diffusé partout dans le monde, bien proportionné et avec un Perkins qui marche comme une horloge. Mais c'est une autre histoire.
@@UneFermedansleGersSi c'est le boîtier, mettre l'avant sur chandelles roues dans le vide. Desserrer le contre écrou de la vis de rattrapage de jeu, visser à fond et dévisser légèrement. Ensuite braquer à fond de gauche à droite, on ne doit pas sentir de point dur sinon desserrer un peu plus. Opération très simple.
@@UneFermedansleGers Sans voir directement le tracteur, c'est exactement ce qui est décrit par @jpdumayet4738 . Si jamais le boitier est HS, c'est rare mais ça peut arriver, comme c'est un tracteur qui a été fabriqué en france, il y a de forte chance qu'à l'époque ils aient installé un boitier GEMMER, on trouve plein de pièces sur internet, le boitier, la vis sans fin, les roulements, .... Sinon vérifie également tes rotules.
Nicolas, il faut que tu arrêtes d'acheter des traiteurs😀 Ton cadeau de Noël est pour l'instant sans vie et de plus ils fuient, à espérer qu'il n'est pas d'autres problèmes, le vendeur peut raconter ce qu'il veut, Bon Nicolas, tu t'arrêtes la, tu n'es plus un petit garçon où il lui faut plusieurs tracteurslol , Un petit message à Anastasia, empêcher le daller sur le bon coin, dans quelques mois il sera bien capable d'en racheter un autre lol, à espérer qu'il n'est pas bien grand chose, ce qui permettrait de regarder le relevage du Zetor. Merci pour cette vidéo, tooujours un petit moment de détente à vous suivre dans vos aventures diverses.
Salut Nicolas, mon père a possédé un FU265D qui était antérieur au F240 mais relativement similaire (capot, phares, roues, moteur, tableau de bord). Il avait une pompe Lavalette avec sortie des tubulures en haut et le groupe de batterie (2x6V) était devant le radiateur. A 25:51 c'est la pompe du relevage. A 26:36, c'est une sortie hydraulique simple effet (remorque à bascule ou chargeur frontal). Les moteurs IH sont rouges d'origine. A 29:05, c'est le silencieux d'échappement peint en gris et à 29:15, c'est le régulateur de charge de la dynamo. A 500€, c'est une bonne affaire et les pneus sont presque neufs. La panne est peut-être juste un désamorçage de la pompe à injection liée à une fuite ou des impuretés dans le circuit. L'embrayage a l'air similaire à celui du FU265D avec embrayage de la boite puis celui de la prise de force en enfonçant la pédale à fond. Un bon tracteur pour le bois. Je sens que tu vas acheter la fendeuse...
C'est plus moderne que le FU265D, même si on loin des standards actuel. Je confirme pour l'embrayage, d'abord la boite ensuite la prise de force. Pour la prise de force tu as 3 positions : Arret, rotation classique, et proportionnel à l'avancement. c'est le petit levier en bas à droite.
Salut Nicolas, très bonne vidéo comme d'habitude ! 👍👍👍 J'ai trouvé ton idée du tracto'café très intéressante, cela permettrait de partager tes projets à de nombreux passionnés durant un moment convivial. En espérant que tout cela se réalise, bon courage à toi!
Bonjour Nicolas. Très belle investissement. Ce tracteur est en très bonne état globalement. Après pour la restauration. Moi je pense que vous pouvez déjà revoir au niveau de la mécanique pourquoi y refuse de démarrer. Bonne journée.
BONJOURS NICOLAS QUAND ON ACHETAIS UN VIEILLERIE CHEZ MOI ON DISAIT EN PATOIS ÜN trastè dé mès (un encombrant de plus). ce qui coute le plus cher c'est les pneus et là il y a plus de 500€ de pneus donc très très bonne affaire a mon humble avis
Une info qui peut servir: sur les IH de ces années , l'huile hydraulique /relevage préconisée est l'hytran , de couleur rouge, introuvable de nos jour. On trouve chez espace emeraude l'hydragri qui convient parfaitement. Mon IH 744 de 1975 fonctionne avec. Les freins fonctionnent aussi avec cette huile hytran. Je crois que certains mettent de la HV46, qui a aussi une couleur rouge, donc il est possible que la hytran soit juste de la hv46 rebadgée.
Exact et ne jamais mélanger avec de la 80w90 ni avec de la multifonctionnelle sinon galère pour tout rincer et nettoyer, ça fait une patrouille qui bouche filtre, crépine, etc... A savoir surtout si l'on utilise des outils sur prise d'huile.
Salut, je te conseille d'essayer un démarrage avec un bidon de gasoil en hauteur, en alimentation directe sur la pompe à injection. Ça te permet d'éliminer d'autres pannes potentielles et éviter de grosses dépenses pour rien. Ensuite bien faire tourner au démarreur en desserant les raccords d'injecteurs pour bien purger l'air. Bon courage et bonne restauration 😊
J’ai le même et eu le même souci de démarrage, il faut inspecter le système de commande d’arrêt en dessous du couvercle de la pompe à injection, il peut se bloquer. Attention aussi au levier de vitesse qui s’use, possibilité d’enclencher deux vitesses en même temps. Autres chose, le circuit de chauffe est en 6v, j’ai passé le miens en 12v avec modification des bougies en adaptant des bougies de 205 diesel avec le boîtier de préchauffage qui vas avec. Sa démarre par tout temps ! Bon courage !
Bonjour Nicolas Félicitation pour ton achat super base pour une restauration nickel. Tu trouveras plein d’infos sur le forum des tracteurs rouges.Merci pour tes vidéos . Chouchoute bien ton noël à quatre roues.Bien cordialement Alain
Bonjour Nicolas très bon tracteur on avait le265 f tracteur dur au mal et ça a beaucoup de force et les bloque c'est des pompes hydrauliques la pou 500€ c'est le prix des pneus arrière tu a fait une bonne affaire apparemment il est tout d'origine bon courage a la prochaine vidéo merci
Bonjour Nicolas c'est une bonne idée et cela nous promet des vidéos tres intéressantes . Pour le prix de ton achat ;c'est tres raison nable au vue de son état extérieur ; tres bonne continuation et a la prochaine vidéo salutation
Bon je vois une pompette de carburant donc en premier lieu regarder si ça sort après le filtre juste avant la pompe d'injection. Si oui fait tourner le démarreur après avoir desserré tous les injecteurs voir si ça pisse bien. Tu n'avais pas acheté une machine pour tester la pression des injecteurs ?
Salut 👋 Nicolas !bel acquisition que ce cormick (plutôt propre pour l’âge) et je n’en reviens pas qu’un tracteur de 25 chevaux soit équipé d’un 4 cylindres ;ce doit être coupleux !a bientôt
Mais jusqu'ou s'arrêtera t il ? 🤣 Pour le coup le transport de ton tracteur est un bon exemple pour un coup de transport raisonnable VS acheter véhicule + remorque Merci pour tes vidéos
Bonjour sympa la vidéo j'ai rigolait au moment du chargement quand le camion il à levé en Y pour un 30 ch il pèse après vous avez des j'ente en fonte à l'arrière sa i fait
Bonjour Nicolas belle vidéo du nouvel avec l achat de ce nouveau tracteur en bon état mécanique et carrosserie mis à part l aile mais bon pour le prix c est une bonne affaire et des belles vidéos en perspectives Joyeux Noel à vous trois et belle semaine gersoise
Bonjour Tu a sur la pipe d'admission un papillon pour une pompe a régulation pneumatique et une pompe a régulation mécanique donc soit la pompe soit la pipe d'admission a été changé il y a pas eu beaucoup de pompe cav sur les f240 mais plus sur les f270 J'ai actuellement un fu237 c'est la série d'avant mais tres similaires c'est agréable a conduire c'est plutôt silencieux
Bonjour Nicolas , une bien jolie acquisition que voila ... entierement d'origine , rien de bricolé , deja ça c'est + que positif ! Tu as acheté un tracteur " made in france " , c'est un Saint dizier celui ci , en fait c'est un Mc cormick farmall avec moteur international ... 500 euros 😂 il a rien ou pas grand chose en plus , juste histoire de se salir les mains un peu , bravo tu as bien fait 👍👍
L'usine de SAINT DIZIER n'est plus Mc Cormick reprise en 2011par le chinois YTO pour avoir la technologie des boites de vitesses qui y étaient fabriquées ... et définitivement fermée en 2020 .... En 1955 le PDG de Renault Pierre Lefaucheux s'est tué au droit de cette usine en partant en tonneau avec sa Frégate suite au verglas ...
Bonjour bon investissement peut être il faudra le couper en 2 pour changer le joint entre la boîte et l embrayage et certaines ement le disque au point de vue du démarrage vérifier le filtre gazole il peut être colmaté ce qui fait le manque de pression déjà commencer par me moins cher et on y va crescendo bonne continuation
Bonjour Nicolas, on parle beaucoup de la covid 19 et pas assez de la tracto 32 ! Et bien ça y est, tu l’as chopée ! En même temps, à traîner partout là où il y a de la ferraille et de la graisse sans te protéger, ça devait t’arriver ! En attendant, c’est un très joli tracteur. Personnellement je ne vais pas t’aider en mécanique, je n’y connais rien. Quand j’achète une relique sur roues, ma priorité est...oh, il est trop beau !!! Ce à quoi se rajoute un sourire digne d’un gosse devant un nouveau jouet...et l’affaire est conclue. Pour ce qui est des problèmes mécaniques, ce n’est jamais grave, on verra ça plus tard ! Continue(z) les vidéos, elles sont toujours géniales, emplies de sincérité et d’auto dérision. David, Ste Eulalie en Born, Landes.
@UneFermedansleGers un petit Renault d22 de 1956, très propre en apparence mais pas mal de petites bricoles à fignoler. Je l’ai attelé à une remorque Ben Hur de 1943, ça fait un joli petit ensemble.
Bonjour Nicolas trop bien ta vidéo et super tracteur bon courage pour la suite continue comme ça passe de bonne fête joyeux Noël à toi et à ta petite famille merci encore pour ta vidéo
Salut Nicolas. J'aime bien ce petit tracteur, je pense que tu as bien fait d'en faire l'acquisition. Pour la cagnotte en revanche, je ne pense pas que ce soit une bonne idée car tout ceux qui en on fait une l'on regretté. Restore le à ton rythme, je pense que ca sera plus sage. A bientôt et passez de bonnes fêtes.
@UneFermedansleGers Evan de la chaîne GLB, Sylvain et Pierre de Vilebrequin ont également expliqué que ça avait été très compliqué après l'euphorie. Il y en a eu deux autres avant eux mais je n'ai plus les noms. A chaque fois ça été la même chose, une fois la cagnotte récupérée, certains donateurs ont le sentiment que le projet leur appartient et demande des comptes en permanence.
Salut, il faudrait juste lui faire un bon nettoyage et une bonne révison et le laisser dans son jus il est tres beau comme sa (juste un avis personnel) 😊
Salut Il tournait bien avant . C pas une casse de la pi en cour d'utilisation . Y a plein de chose a vérifier réparé nettoyé avant de touché et faire refaire la pi . Imagine la scène , tu envoies la pi pour la faire réparé et quand tu la remonte ca marche toujours pas car c'était juste une prise d'air à ton tuyau d'arrivé de gasoil super gras qui fuit . Le dieseliste bien comptant de la belle somme qui ta pris pour une pi qui marchait et toi qui te sent léger du porte feuille et un peut c-n de pas avoir réalisé tout les contrôles préliminaire avant cette conclusion de panne de pi . Tu connais pas l'historique du tracteur donc avant toute chose il y à du taf pour partir sur de bonne base . Contrôle des commandes d'accélérateur et d'arrêt de la pi . Nettoyage du réservoir , contrôle des conduites fuite gerçure bouché ainsi que ceux des injecteurs et retour gasoil , remplacement des filtres et préfiltre , filtre du robinet du réservoir , de la pompe d'alimentation et d'entrée de la pi , contrôlé nettoyé et taré les injecteurs , contrôle du fonctionnement de la pompe d'alimentation car vu la pompe poire manuel qui à était rajouté il y a de forte raison de croire que la pompe ne fonctionne pas correctement pour alimenté la pi . Vue la poussière profite aussi du nettoyage du filtre à air . Le problème hydraulique vient clairement de la pompe hydraulique que tu as identifier . T'en qu'a démonté le réservoir pour le nettoyage profite de revoir le réglage des culbuteurs pour être tranquille pour et des le redémarrage . Contrôle aussi les compressions tant que les injecteurs sont démontés . C un beau tracteur qui je pense à juste besoins d'attention . Très belle acquisition . A+
Je suis globalement d'accord sauf pour les injecteurs, je ne les toucherai pas dans un premier temps, du moins t'en que ça ne démarre pas car il y a 9/10 qu'ils puissent vu l'âge. Les nez d'injecteur devront probablement être remplacés lors du tarage mais c'est pas cadeau, donc à faire ensuite quand ça tournera si le moteur en vaut le coup. Visiblement ce monsieur sympathique n'y connait pas grand chose en mécanique et on peut supposer qu'en 10 ans il n'y a eu peu ou pas d'entretien.
Super trouvaille on a son cousin un FU237D dans la famille depuis mon arrière grand-père 😅 tracteur sur lequel j'ai refait toute la partie avant du faisceau jusqu'au tableau de bord, remplacement des 4 bougies de préchauffage et mise en place d'un alternateur 😅
Salut Nicolas moi je le trouve super sympa le petit F240 il y a plus qu’à voir le soucis de l injection mais au prix acheter tu ne risque pas grand chose et il y’a pas de raison qu il ne redémarre pas un jour correctement bon courage à toi et super cadeau de noel p
Très belle vidéo explacion je kiffe tes vidéos mon oncle avais ce joli tracteurs et en plus nous on lui faisait tirer un petit temps endainerue mais moi j'aime bien ce tracteur je pense qu'en plus il consomme pas trop c'est trop il doit consommer moins de gasoil que ton gros ton zetore j'aime bien c'est joli tracteur j'ai hâte que de te revoir leur mettre en état😊😊😊😊 il te manque aussi un gyrophare
@@UneFermedansleGers Merci pour ta réponse, cependant, visionnant toutes t'es vidéos et ayant une très bonne mémoire, tu n'en a pas parlé, car c'est une information que j'attendais lorsqu'en fin de vidéo en Août tu indiques que tu va envoyer ta PI chez un diéséliste, sans plus d'information. Dans la vidéo suivante, au début tu indiques de nouveau que tu l'a emmené chez un diéséliste, puis tu la démonte, met dans un carton "prêt pour le transport", plus loin, tu bricoles ton levier sur ta pompe visiblement révisée, puis tu la remonte, sans plus information, d'où ma question aujourd'hui :) J'avais, à la sortie de la vidéo, regardé les commentaires pour y chercher la réponse, personne n'avait posé la question, mais entre temps quelqu'un la fait, j'ai une partie de la réponse maintenant. Je note aussi que cet internaute, posant la question, n'a pas eu droit à : "Il faut regarder les vidéos tractopelle, j'en parle".
@@pikouti4709 La vie est injuste, que veux-tu 🙂🙂 mais bravo, tu as fait des recherches ! Pour compléter la réponse le dieseliste est la Sas Laffitte à Sauviac
Pompe rotative meilleur pour le rendement mais plus fragile qu'une en ligne. Les Roto n'ont pas très bonne réputation par rapport aux Bosch mais pas de panique, c'est peut être qu'une bricole.
@UneFermedansleGers je pense déjà un bon gros nettoyage du circuit de gazoil et pas oublié le petit filtre au niveau du cul de pompe. Vérifier si la petite pompe a les clapet anti retour fonctionnelle.
J'avais deux questions, la première c'est à quoi va vous servir ce tracteur dans votre propriété, et aussi j'aimerais savoir combien de kilomètres a votre Jaguar, car j'en ai une en vue mais qui a un peu de kilomètres, alors avant d'acheter je voudrais quelques éléments. C'est bien la 163 cv ? Par avance merci pour les réponses , merci pour la vidéo et bonnes fêtes de Noël.
Bonjour Nicolas. Merci pour vos vidéos que je suis avec plaisir chaque mercredi. Pour votre 240 ce n'est pas là pompe injection d'origine, sur le 240 c'est une pompe en ligne lavalette normalement on voit bien qu'il reste sur la pipe d'admission la commande à dépression de la pompe d'origine. Par la suite c'est bien la pompe hydraulique qui est sur le carter de distribution côté droit, elle sert aussi pour le relevage. Le boîtier électrique du même côté est le regulateur de charge de la batterie. Enfin si vous voulez des renseignements je suis à votre disposition, j'ai restauré un 267 l'année dernière je connais ces modèles assez bien. Cordialement
C'est un beau tracteur, mais il y a du travail je pense que la fuite vient de la pompe hydraulique, c'est des bons tracteur on en avait un à la ferme pendant quelques années mais la puissance manquait on l'a vendue . Albert
Quand on est jeune on a un Meccano® ou des Lego®pour Noël. A l'heure passée à jouer, c'est très peu onéreux. Au fond, il faut savoir rester jeune. C'est la magie de Noël.
Bonne remarque. Normalement l'attelage de base se fixe là ou le transporteur à mis le goujon pour le tirez. Ce serait bien de le récupérer. Après certain F240 étaient mieux équipés et avant tout un système permettant de mettre un barre de tire. Mais c'était pas de base.
juste tu dis il y a des fuites d'huile pour voir d'ou sa fuit tu passe le karcher et en te servant du relevage ou de la pris de force tu va voir les fuites,pour l'attelage sur la vidéo je ne le voie pas?
Salut Nicolas par rapport à ta vidéo qui est par rapport au la charge et la surcharge de véhicule celui-là n'est pas adapté pour porter à un tracteur et pourtant tu l'as appelé pour le chargeur ce tracteur là.
@@UneFermedansleGersregarde justement les polémiques à propos du Multipla dont tu parles, ils se sont fait allumer, il n'y a pas que des gens qui commentent soft comme j'aime bien le faire sur les chaînes que j'apprécie.
démonte la pompe ET les injecteurs pour les déposer chez le dieseliste, leur tarage dépend de la pompe. 500€ dans cet état c'est cadeau, ou le vendeur ne t'a pas tout dit. je dirais que ce tracteur complet, "récent" et en bon état n'a besoin que d'une remise en route, pas d'une restauration, même s'il faudra soigner quelques fuites pour qu'il soit propre. ensuite en option débosselage, électricité et peinture pour faire pimpant. wiki dit 1959US/62FR-65 pour un MC-F240, ce n'est pas tout récent mais celui-ci est très propre, pour une "vraie" restauration il faudrait quelque chose de plus ancien et de plus rouillé, sans parler non plus d'une résurrection coûteuse qui exige de l'expérience. pour les vitesses, aucune n'est synchronisée, ne pense même pas les changer à la volée, sauf bt lente >< rapide. il existe une étude du F240 par RTA, qui parle de la pompe a injection, entre autres.
@@UneFermedansleGers wikipédia. la version made in france de ce tracteur date de 1962-65 mais il existait aux us une version locale assez proche, et il a été construit aussi dans d'autres pays.
Ca sent le moteur rincé jusqu'à l'os, l'admission d'air déconnecté cest typique des moteurs a bout de souffle qu'on demarre au star pilot Ca reste un excellent achat, mais je rejoins beaucoup de commentaires en disant d'abord nettoyage, ensuite t'embête pas, directement prise des compressions, si ok alors suite classique comme filtres, conduits, etc... Sinon ouvre directement en deux et tu pose tout, J'ai fait ça sur un D324, réfection siège soupape, segmentation, déglaçage chemises, tarage injection, il arrachait le bitume apres 😁👍🏿
La seule dépanneuse que j'ai trouvé à louer est du côté de Toulouse à environ 100 km de chez moi. Entre le coût de location, les km supplémentaires et le carburant, ça ne valait pas le coup
Bonjour on voit une fuite d'huile au droit du regard de visite de l'embrayage .... peut-être le spi de boite qui est HS d'où le manque d'huile du pont/relevage (en principe c'est la même huile). Pour la pompe il faut regarder en premier l'électrovanne d'arrêt qui peut être bloquée ouverte Il manque la chape d'attelage à l'arrière
Bonsoir dsl ton tracteur n'est pas en tres bonne état pas de plaque d'immatriculation pas de garde grise ? Si oui ta pas le droit de temp servire et ton zetor plus de vidéo decu ?
![Draining, filter, breather, complete maintenance of the hydraulics of the case 580F [TRACTO34] - ...](http://i.ytimg.com/vi/V2gKk_rEwas/mqdefault.jpg)
![Draining, filter, breather, complete maintenance of the hydraulics of the case 580F [TRACTO34] - ...](/img/tr.png)
![On visite l'expo MAXI MOTEURS, c'est du LOURD ! [REPORTAGE] - Ep123](http://i.ytimg.com/vi/kt4POOAiHAo/mqdefault.jpg)
Trop bien, j’ai adoré chaque minute !
Contenu de qualité, merci beaucoup !
Bonjour Nicolas, je pense que sur ton mc McCormick international tu devrais laisser la peinture car je la trouve très bien conserver pour l'âge du tracteur très bonne faite de fin d'année.
cordialement.
Oui pas impossible que je fasse ça
Bonjour Nicolas, j'ai déjà eu des cas similaires sur 2 Renault qui avait la même pompe d'injection,et sur TRM 2000 de l'armée, il y a une pompe a palettes a l'intérieur de la pompe d'injection mais côté distribution (très difficile a atteindre....) alors sur les Renault pour minimiser les coûts, j'ai mis une petite pompe a carburant électrique brancher sur le + APC pour permettre d'avoir une bonne pression de gavage,et hop ça redémarre nickel et pendant des années....
Regarde aussi a nettoyer ton démarreur et/ou a la batterie,jai l'impression qu'il ne lance pas le moteur a une vitesse convenable ( ce qui aide pas a avoir la pression de gavage....)
Bon courage pour la suite
Salut Nicolas, bravo pour cette acquisition ! Il a l'air très sein ce tracteur, pour la fuite c'est davidchaimbault4183 qui a un sacré coup d'oeil ! Inspecte le réservoir de gasoil et son robinet, le filtre à GO et si tout est bon, le préfiltre de la pompe CAV, attention je crois qu'il y a un petit ressort. Le colmatage des filtres ou obturation du robinet suffit à couper l'alimentation de GO. Si c'est le cas il faut nettoyer ton réservoir, en le démontant, vidange et rinçage abondant même avec de l'eau pour faire sortir toute la crasse. Un résidu d'eau n'est pas dramatique, en principe les filtres séparent l'eau du GO et s'elimine si tu a une purge (vis sous le filtre GO). Après ce nettoyage du circuit d'alimentation, tu verras comment ta pompe fonctionne. C'est à ta portée, et peut-être que tu n'auras pas besoin des services d'un dieséliste. Bon courage !
+1
Bonne démarche effectivement, merci Pierre
La pompe hydraulique c'est bien le truc où vont les 2 tuyaux métalliques c'est le joint spi qu'il faut changer ça peut fuir là mais ça peut aussi faire rentrer de l'air qui te fait déborder l'huile hydro derrière au niveau du remplissage de l'huile. Ca ne se voit qu'à chaud car c'est en chauffant que l'air fait déborder. C'est pas très compliqué à changer.
Pour ta pompe a injection nous on avait aussi un soucis de ce côté là on a donné nos injecteurs à un mec qui les a emmené chez le dieseliste et on en avait 2 de morts donc il a fallut des nouvelles pointes d'injecteurs, tu peux aller les faire tarer et vérifier.
Ok c'est rassurant, merci pour l'info !
Bonjour, Mon père as eu ce tracteur pendant longtemps qu'il avait récupéré de son oncle.
C'est donc un tracteur que je connais bien car je l'ai toujours vu depuis ma naissance.
Devant c'est bien la pompe à l'huile et c'est elle qui fuit, c'est pour cela qu'il faut rajouter de l'huile dans le relevage.
La grosse boite noire, c'est le pot d'échappement. Et la pièce "étrange" est le régulateur de tension, car tu n'as pas un alternateur mais une dynamo.
Tu n'as pas 12 vitesses, mais 6, en haut à gauche la première et ensuite tu enchaine avec la 2, 3, 4, 5 et 6. C'est largement suffisant.
J'ai pas vu la bougie de chauffage, mais il y en a une et elle est importante. Tu dois préchauffer en appuyant moyennement fort sur le bouton de démarrage, alors tu verras un filament devenir rouge. Lorsqu'il est rouge alors tu peux appuyer plus fort sur le bouton pour lancer le moteur. Sans préchauffage, à froid, le moteur à du mal à démarrer.
Il me semble en bon état et dans la couleur d'origine, même le moteur.
La prise d'huile à l'arrière était une option à l'époque.
En entretien c'est hyper simple, on trouve des pièces facilement. Mais il va falloir par réparer le démarreur avant de commencer, ensuite tu verras, mais peut être effectivement la pompe à injection et c'est encore à prouver.
Le volant n'est pas en bon état, on en trouve qui sont de meilleur qualité. Il y a trop de jeux dans la direction pour travailler correctement.
A part la pompe à injection dont on ne connais pas réellement l'état, il n'y a rien de bien méchant et compliquer à réparer.
Quand au MF165 à coté, ça c'est un tracteur de légende, diffusé partout dans le monde, bien proportionné et avec un Perkins qui marche comme une horloge.
Mais c'est une autre histoire.
J'ai oublié de me relire, désolé pour les fautes
Merci pour toutes ces infos David ! Ca se corrige comment le problème de jeu dans la direction ?
@@UneFermedansleGersSi c'est le boîtier, mettre l'avant sur chandelles roues dans le vide. Desserrer le contre écrou de la vis de rattrapage de jeu, visser à fond et dévisser légèrement. Ensuite braquer à fond de gauche à droite, on ne doit pas sentir de point dur sinon desserrer un peu plus. Opération très simple.
@@jpdumayet4738 Ok merci bien !
@@UneFermedansleGers Sans voir directement le tracteur, c'est exactement ce qui est décrit par @jpdumayet4738 . Si jamais le boitier est HS, c'est rare mais ça peut arriver, comme c'est un tracteur qui a été fabriqué en france, il y a de forte chance qu'à l'époque ils aient installé un boitier GEMMER, on trouve plein de pièces sur internet, le boitier, la vis sans fin, les roulements, ....
Sinon vérifie également tes rotules.
Nicolas, il faut que tu arrêtes d'acheter des traiteurs😀 Ton cadeau de Noël est pour l'instant sans vie et de plus ils fuient, à espérer qu'il n'est pas d'autres problèmes, le vendeur peut raconter ce qu'il veut, Bon Nicolas, tu t'arrêtes la, tu n'es plus un petit garçon où il lui faut plusieurs tracteurslol , Un petit message à Anastasia, empêcher le daller sur le bon coin, dans quelques mois il sera bien capable d'en racheter un autre lol, à espérer qu'il n'est pas bien grand chose, ce qui permettrait de regarder le relevage du Zetor. Merci pour cette vidéo, tooujours un petit moment de détente à vous suivre dans vos aventures diverses.
Salut Nicolas, mon père a possédé un FU265D qui était antérieur au F240 mais relativement similaire (capot, phares, roues, moteur, tableau de bord). Il avait une pompe Lavalette avec sortie des tubulures en haut et le groupe de batterie (2x6V) était devant le radiateur. A 25:51 c'est la pompe du relevage. A 26:36, c'est une sortie hydraulique simple effet (remorque à bascule ou chargeur frontal). Les moteurs IH sont rouges d'origine. A 29:05, c'est le silencieux d'échappement peint en gris et à 29:15, c'est le régulateur de charge de la dynamo.
A 500€, c'est une bonne affaire et les pneus sont presque neufs. La panne est peut-être juste un désamorçage de la pompe à injection liée à une fuite ou des impuretés dans le circuit.
L'embrayage a l'air similaire à celui du FU265D avec embrayage de la boite puis celui de la prise de force en enfonçant la pédale à fond.
Un bon tracteur pour le bois. Je sens que tu vas acheter la fendeuse...
C'est plus moderne que le FU265D, même si on loin des standards actuel. Je confirme pour l'embrayage, d'abord la boite ensuite la prise de force.
Pour la prise de force tu as 3 positions : Arret, rotation classique, et proportionnel à l'avancement. c'est le petit levier en bas à droite.
En tout cas je cherche 🙂
Merci pour l'info David
Salut Nicolas, très bonne vidéo comme d'habitude ! 👍👍👍
J'ai trouvé ton idée du tracto'café très intéressante, cela permettrait de partager tes projets à de nombreux passionnés durant un moment convivial.
En espérant que tout cela se réalise, bon courage à toi!
Merci Arthur ! On va voir si c'est jouable
Bonjour, ce nouveau tracteur est génial ! :) J'adore le concept du projet participatif ! Je te souhaite de passer de très bonnes fêtes de fin d'année.
Merci !
Bonjour Nicolas. Très belle investissement. Ce tracteur est en très bonne état globalement. Après pour la restauration. Moi je pense que vous pouvez déjà revoir au niveau de la mécanique pourquoi y refuse de démarrer. Bonne journée.
Merci Lucas !
BONJOURS NICOLAS QUAND ON ACHETAIS UN VIEILLERIE CHEZ MOI ON DISAIT EN PATOIS ÜN trastè dé mès (un encombrant de plus). ce qui coute le plus cher c'est les pneus et là il y a plus de 500€ de pneus donc très très bonne affaire a mon humble avis
Merci pour ton avis !
Une info qui peut servir: sur les IH de ces années , l'huile hydraulique /relevage préconisée est l'hytran , de couleur rouge, introuvable de nos jour.
On trouve chez espace emeraude l'hydragri qui convient parfaitement.
Mon IH 744 de 1975 fonctionne avec.
Les freins fonctionnent aussi avec cette huile hytran.
Je crois que certains mettent de la HV46, qui a aussi une couleur rouge, donc il est possible que la hytran soit juste de la hv46 rebadgée.
Intéressant, merci pour l'info !
Exact et ne jamais mélanger avec de la 80w90 ni avec de la multifonctionnelle sinon galère pour tout rincer et nettoyer, ça fait une patrouille qui bouche filtre, crépine, etc... A savoir surtout si l'on utilise des outils sur prise d'huile.
salut Nicolas , vivement la remis en route de ton nouveaux tracteur . bon weed end
Salut, je te conseille d'essayer un démarrage avec un bidon de gasoil en hauteur, en alimentation directe sur la pompe à injection. Ça te permet d'éliminer d'autres pannes potentielles et éviter de grosses dépenses pour rien. Ensuite bien faire tourner au démarreur en desserant les raccords d'injecteurs pour bien purger l'air. Bon courage et bonne restauration 😊
Ok, merci pour les conseils Pierre
J’ai le même et eu le même souci de démarrage, il faut inspecter le système de commande d’arrêt en dessous du couvercle de la pompe à injection, il peut se bloquer. Attention aussi au levier de vitesse qui s’use, possibilité d’enclencher deux vitesses en même temps.
Autres chose, le circuit de chauffe est en 6v, j’ai passé le miens en 12v avec modification des bougies en adaptant des bougies de 205 diesel avec le boîtier de préchauffage qui vas avec. Sa démarre par tout temps ! Bon courage !
Intéressant, merci pour les infos !
Bonjour Nicolas
Félicitation pour ton achat super base pour une restauration nickel. Tu trouveras plein d’infos sur le forum des tracteurs rouges.Merci pour tes vidéos . Chouchoute bien ton noël à quatre roues.Bien cordialement Alain
Merci Alain !
Bonjour Nicolas très bon tracteur on avait le265 f tracteur dur au mal et ça a beaucoup de force et les bloque c'est des pompes hydrauliques la pou 500€ c'est le prix des pneus arrière tu a fait une bonne affaire apparemment il est tout d'origine bon courage a la prochaine vidéo merci
Merci !
Super affaire mon copain quel magnifique exemplaire et à bon prix bravo
Merci mon copain ! 😀
Bonjour Nicolas c'est une bonne idée et cela nous promet des vidéos tres intéressantes . Pour le prix de ton achat ;c'est tres raison nable au vue de son état extérieur ; tres bonne continuation et a la prochaine vidéo salutation
Merci Daniel !
Bel aspect du tracteur, le plaisir de le remettre en route. Encore une super vidéo
Merci !
Bon je vois une pompette de carburant donc en premier lieu regarder si ça sort après le filtre juste avant la pompe d'injection.
Si oui fait tourner le démarreur après avoir desserré tous les injecteurs voir si ça pisse bien.
Tu n'avais pas acheté une machine pour tester la pression des injecteurs ?
Top ,Du contenu mécanique en prévision, bonne idée je trouve pour le financement
Merci !
Bonjour Nicolas, superbe vidéo. Content pour toi que ce F240 rejoigne ta collection. Ton vendeur a très bon goût (mf 165) 😊
Merci !
Beau tracteur ! Le café trato est une bonne idée. Cependant où le faire ? Chez vous ça pourrait être problématique
Pourquoi ?
Salut 👋 Nicolas !bel acquisition que ce cormick (plutôt propre pour l’âge) et je n’en reviens pas qu’un tracteur de 25 chevaux soit équipé d’un 4 cylindres ;ce doit être coupleux !a bientôt
30 cv s'il te plait !
Une ferme qui cultive des tracteurs, pourquoi pas 😂
Bonjour il de manque l attelage pour les remorques
Mais jusqu'ou s'arrêtera t il ? 🤣
Pour le coup le transport de ton tracteur est un bon exemple pour un coup de transport raisonnable VS acheter véhicule + remorque
Merci pour tes vidéos
J'ai eu de la chance sur ce coup
Bonjour Nicolas belle vidéo.
Joyeux Noel à vous trois.
Toi également Patrick !
Bonjour sympa la vidéo j'ai rigolait au moment du chargement quand le camion il à levé en Y pour un 30 ch il pèse après vous avez des j'ente en fonte à l'arrière sa i fait
Merci !
Bonjour Nicolas belle vidéo du nouvel avec l achat de ce nouveau tracteur en bon état mécanique et carrosserie mis à part l aile mais bon pour le prix c est une bonne affaire et des belles vidéos en perspectives Joyeux Noel à vous trois et belle semaine gersoise
Joyeux Noel à toi également Gilbert
@@UneFermedansleGers Merci
Super cette nouvelle passion ! J'espère que c'est pas le dernier ! J'ai deux tracteurs mais c'est la place couverte qui manque..
Oui j'ai le même problème, il va falloir s'organiser !
@@UneFermedansleGers mettre la Zoé dehors par exemple ?
Bonjour
Tu a sur la pipe d'admission un papillon pour une pompe a régulation pneumatique et une pompe a régulation mécanique donc soit la pompe soit la pipe d'admission a été changé il y a pas eu beaucoup de pompe cav sur les f240 mais plus sur les f270
J'ai actuellement un fu237 c'est la série d'avant mais tres similaires c'est agréable a conduire c'est plutôt silencieux
Merci pour les infos Joachim !
Bonjour Nicolas , une bien jolie acquisition que voila ... entierement d'origine , rien de bricolé , deja ça c'est + que positif ! Tu as acheté un tracteur " made in france " , c'est un Saint dizier celui ci , en fait c'est un Mc cormick farmall avec moteur international ... 500 euros 😂 il a rien ou pas grand chose en plus , juste histoire de se salir les mains un peu , bravo tu as bien fait 👍👍
Merci ! mais ne crions pas victoire trop tôt 🙂
Bonjour Nicolas, Bel achat hâte de le voir tourner
L'usine de SAINT DIZIER n'est plus Mc Cormick reprise en 2011par le chinois YTO pour avoir la technologie des boites de vitesses qui y étaient fabriquées ... et définitivement fermée en 2020 ....
En 1955 le PDG de Renault Pierre Lefaucheux s'est tué au droit de cette usine en partant en tonneau avec sa Frégate suite au verglas ...
@@pierregrosjean3241 YTO construit des tracteurs répliques de chez Fiatagri,non?
Belle acquisition ! Pas eu besoin du forum VSA cette fois 😁
C'est vrai, j'en sais un peu plus 🙂
@UneFermedansleGers c'est bien normal d'avoir appris avec toutes les acquisitions 😉
Bonjour bon investissement peut être il faudra le couper en 2 pour changer le joint entre la boîte et l embrayage et certaines ement le disque au point de vue du démarrage vérifier le filtre gazole il peut être colmaté ce qui fait le manque de pression déjà commencer par me moins cher et on y va crescendo bonne continuation
Oui bonne approche
Bonjour Nicolas, on parle beaucoup de la covid 19 et pas assez de la tracto 32 ! Et bien ça y est, tu l’as chopée ! En même temps, à traîner partout là où il y a de la ferraille et de la graisse sans te protéger, ça devait t’arriver ! En attendant, c’est un très joli tracteur. Personnellement je ne vais pas t’aider en mécanique, je n’y connais rien. Quand j’achète une relique sur roues, ma priorité est...oh, il est trop beau !!! Ce à quoi se rajoute un sourire digne d’un gosse devant un nouveau jouet...et l’affaire est conclue. Pour ce qui est des problèmes mécaniques, ce n’est jamais grave, on verra ça plus tard !
Continue(z) les vidéos, elles sont toujours géniales, emplies de sincérité et d’auto dérision.
David, Ste Eulalie en Born, Landes.
Eh bien je vois qu'on partage cette approche digne des plus grands collectionneurs 😀 Ta dernière acquisition ?
@UneFermedansleGers un petit Renault d22 de 1956, très propre en apparence mais pas mal de petites bricoles à fignoler. Je l’ai attelé à une remorque Ben Hur de 1943, ça fait un joli petit ensemble.
esthétique magnifique !
Merci !
Bonjour Nicolas trop bien ta vidéo et super tracteur bon courage pour la suite continue comme ça passe de bonne fête joyeux Noël à toi et à ta petite famille merci encore pour ta vidéo
Joyeux Noel à toi !
Salut Nicolas.
J'aime bien ce petit tracteur, je pense que tu as bien fait d'en faire l'acquisition.
Pour la cagnotte en revanche, je ne pense pas que ce soit une bonne idée car tout ceux qui en on fait une l'on regretté. Restore le à ton rythme, je pense que ca sera plus sage.
A bientôt et passez de bonnes fêtes.
Salut tu peux développer "tout ceux qui en on fait une l'on regretté" ?
@UneFermedansleGers Evan de la chaîne GLB, Sylvain et Pierre de Vilebrequin ont également expliqué que ça avait été très compliqué après l'euphorie. Il y en a eu deux autres avant eux mais je n'ai plus les noms. A chaque fois ça été la même chose, une fois la cagnotte récupérée, certains donateurs ont le sentiment que le projet leur appartient et demande des comptes en permanence.
Encore une bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Merci beaucoup 😁
Salut, il faudrait juste lui faire un bon nettoyage et une bonne révison et le laisser dans son jus il est tres beau comme sa (juste un avis personnel) 😊
Ce n'est pas impossible, à voir
Salut
Il tournait bien avant . C pas une casse de la pi en cour d'utilisation . Y a plein de chose a vérifier réparé nettoyé avant de touché et faire refaire la pi .
Imagine la scène , tu envoies la pi pour la faire réparé et quand tu la remonte ca marche toujours pas car c'était juste une prise d'air à ton tuyau d'arrivé de gasoil super gras qui fuit . Le dieseliste bien comptant de la belle somme qui ta pris pour une pi qui marchait et toi qui te sent léger du porte feuille et un peut c-n de pas avoir réalisé tout les contrôles préliminaire avant cette conclusion de panne de pi . Tu connais pas l'historique du tracteur donc avant toute chose il y à du taf pour partir sur de bonne base . Contrôle des commandes d'accélérateur et d'arrêt de la pi . Nettoyage du réservoir , contrôle des conduites fuite gerçure bouché ainsi que ceux des injecteurs et retour gasoil , remplacement des filtres et préfiltre , filtre du robinet du réservoir , de la pompe d'alimentation et d'entrée de la pi , contrôlé nettoyé et taré les injecteurs , contrôle du fonctionnement de la pompe d'alimentation car vu la pompe poire manuel qui à était rajouté il y a de forte raison de croire que la pompe ne fonctionne pas correctement pour alimenté la pi . Vue la poussière profite aussi du nettoyage du filtre à air . Le problème hydraulique vient clairement de la pompe hydraulique que tu as identifier . T'en qu'a démonté le réservoir pour le nettoyage profite de revoir le réglage des culbuteurs pour être tranquille pour et des le redémarrage . Contrôle aussi les compressions tant que les injecteurs sont démontés . C un beau tracteur qui je pense à juste besoins d'attention . Très belle acquisition .
A+
Je suis globalement d'accord sauf pour les injecteurs, je ne les toucherai pas dans un premier temps, du moins t'en que ça ne démarre pas car il y a 9/10 qu'ils puissent vu l'âge. Les nez d'injecteur devront probablement être remplacés lors du tarage mais c'est pas cadeau, donc à faire ensuite quand ça tournera si le moteur en vaut le coup. Visiblement ce monsieur sympathique n'y connait pas grand chose en mécanique et on peut supposer qu'en 10 ans il n'y a eu peu ou pas d'entretien.
Eh bien voilà ma todo liste déjà prête, merci !
Super trouvaille on a son cousin un FU237D dans la famille depuis mon arrière grand-père 😅 tracteur sur lequel j'ai refait toute la partie avant du faisceau jusqu'au tableau de bord, remplacement des 4 bougies de préchauffage et mise en place d'un alternateur 😅
👍👍
Salut Nicolas moi je le trouve super sympa le petit F240 il y a plus qu’à voir le soucis de l injection mais au prix acheter tu ne risque pas grand chose et il y’a pas de raison qu il ne redémarre pas un jour correctement bon courage à toi et super cadeau de noel p
Oui joli cadeau de Noel !
Il ne pas d attelage, bonne fête de fin d'année
A la confiance il est chouet ce tracteur.✌
Bonjour très bonne affaire à première vue
Il a l'air propre ce tracteur. Merci pour votre contenu.
Avec plaisir 👍
Ta fait une bonne affaire nicolas j en avait un il y a vingts an un bon tracteur le 240😊
Merci !
Très belle vidéo explacion je kiffe tes vidéos mon oncle avais ce joli tracteurs et en plus nous on lui faisait tirer un petit temps endainerue mais moi j'aime bien ce tracteur je pense qu'en plus il consomme pas trop c'est trop il doit consommer moins de gasoil que ton gros ton zetore j'aime bien c'est joli tracteur j'ai hâte que de te revoir leur mettre en état😊😊😊😊 il te manque aussi un gyrophare
Je vais trouver un gyrophare 🙂
Il ne démarre pas avec un peu de start pilote juste pour voir déjà ?
Apparemment non, puisque le vendeur a essayé
Salut Nicolas, chez quel entreprise as tu fais refaire ta pompe injection ? (tracto et celle-ci) et quel prix ? Merci !
Il faut regarder les vidéos tractopelle, j'en parle
@@UneFermedansleGers Merci pour ta réponse, cependant, visionnant toutes t'es vidéos et ayant une très bonne mémoire, tu n'en a pas parlé, car c'est une information que j'attendais lorsqu'en fin de vidéo en Août tu indiques que tu va envoyer ta PI chez un diéséliste, sans plus d'information. Dans la vidéo suivante, au début tu indiques de nouveau que tu l'a emmené chez un diéséliste, puis tu la démonte, met dans un carton "prêt pour le transport", plus loin, tu bricoles ton levier sur ta pompe visiblement révisée, puis tu la remonte, sans plus information, d'où ma question aujourd'hui :)
J'avais, à la sortie de la vidéo, regardé les commentaires pour y chercher la réponse, personne n'avait posé la question, mais entre temps quelqu'un la fait, j'ai une partie de la réponse maintenant.
Je note aussi que cet internaute, posant la question, n'a pas eu droit à : "Il faut regarder les vidéos tractopelle, j'en parle".
@@pikouti4709 La vie est injuste, que veux-tu 🙂🙂 mais bravo, tu as fait des recherches ! Pour compléter la réponse le dieseliste est la Sas Laffitte à Sauviac
@@UneFermedansleGers Merci pour l'info ! oui je fais toujours le max de recherche avant de poser une question en commentaire
@@pikouti4709 Merci, ce n'est pas le cas de tout le monde et je me retrouve souvent à répéter des infos déjà données
Super vidéo! Et du coup ce transporteur on le trouve où ? Merci❤
Regarde mieux la vidéo 🙂
@@UneFermedansleGers on le trouve à 13.47 😂 Merci 👍
Ne jamais dévoiler d'éventuelles astuces qui pourraient donner l'impression que c'est pas des ''pannes'' graves
Tu veux dire face au vendeur ?
@UneFermedansleGers Oui c'est ''méchant'' mais en négociation...
Beau modèle en tout cas et très bon état
@@DamienSauge-ml9wf Il était déjà à un très bon prix et il y avait des candidats derrière moi, difficile de négocier dans ces conditions
Pompe rotative meilleur pour le rendement mais plus fragile qu'une en ligne. Les Roto n'ont pas très bonne réputation par rapport aux Bosch mais pas de panique, c'est peut être qu'une bricole.
J'espère
Une pompe rotative ne possède pas de ressorts comme les pompes en ligne
Ah ok, donc mauvaise piste
@UneFermedansleGers je pense déjà un bon gros nettoyage du circuit de gazoil et pas oublié le petit filtre au niveau du cul de pompe. Vérifier si la petite pompe a les clapet anti retour fonctionnelle.
J'avais deux questions, la première c'est à quoi va vous servir ce tracteur dans votre propriété, et aussi j'aimerais savoir combien de kilomètres a votre Jaguar, car j'en ai une en vue mais qui a un peu de kilomètres, alors avant d'acheter je voudrais quelques éléments. C'est bien la 163 cv ? Par avance merci pour les réponses , merci pour la vidéo et bonnes fêtes de Noël.
La Jag avait un peu moins de 200 000km lors de l'achat et oui c'est la 163 cv.
Bonjour Nicolas. Merci pour vos vidéos que je suis avec plaisir chaque mercredi. Pour votre 240 ce n'est pas là pompe injection d'origine, sur le 240 c'est une pompe en ligne lavalette normalement on voit bien qu'il reste sur la pipe d'admission la commande à dépression de la pompe d'origine. Par la suite c'est bien la pompe hydraulique qui est sur le carter de distribution côté droit, elle sert aussi pour le relevage. Le boîtier électrique du même côté est le regulateur de charge de la batterie. Enfin si vous voulez des renseignements je suis à votre disposition, j'ai restauré un 267 l'année dernière je connais ces modèles assez bien. Cordialement
Merci pour toutes les infos !
C'est un beau tracteur, mais il y a du travail je pense que la fuite vient de la pompe hydraulique, c'est des bons tracteur on en avait un à la ferme pendant quelques années mais la puissance manquait on l'a vendue . Albert
Merci Albert
Bonne affaire pour le prix rénovation à faire avec un budget modéré c possible
Salut Nicolas c'est déjà une belle bête en tout cas passe de bonnes fêtes
Merci Olivier, toi de même
Mais ducoup le Massey à 300 euros ? Tu va refaire lequel en premier ?
Pas encore décidé
Bonjour j'adore vous vidéo mets une chose m'interpelle c'est le chargement du tracteur sur la dépanneuse à mon avis il y a une grosse surcharge
@@deniaujoel1144 c'est clair
Brs à quand la rénovation du petit massey ,et beau mc cormick, bonne fête à vous
On finit le tracto d'abord, après on verra
Ta eu trop de chance je en chercher 1 😢❤❤
😎
Bonjour pourquoi pas je pense que c’est une bonne idée
Merci pour ton avis !
Merci💖💖💖💖
belle bête 👍
Quand on est jeune on a un Meccano® ou des Lego®pour Noël. A l'heure passée à jouer, c'est très peu onéreux. Au fond, il faut savoir rester jeune. C'est la magie de Noël.
Oui c'est l'avantage, ça reste abordable.
le top ,pour voir les fuites d'huile un bon lavage, mais ou est l'atelage? bises et vive la suite😐🤚👏👍
Bonne remarque. Normalement l'attelage de base se fixe là ou le transporteur à mis le goujon pour le tirez. Ce serait bien de le récupérer.
Après certain F240 étaient mieux équipés et avant tout un système permettant de mettre un barre de tire. Mais c'était pas de base.
J'ai du mal à visualiser de quoi tu parles
juste tu dis il y a des fuites d'huile pour voir d'ou sa fuit tu passe le karcher et en te servant du relevage ou de la pris de force tu va voir les fuites,pour l'attelage sur la vidéo je ne le voie pas?
Bonjour attention premier symptôme de la maladie des vieux tracteurs bienvenue bonne journée
Non, c'est un placement financier 🙂
Bonnes fêtes à vous trois .......................
Merci Jacques !
Pour 500 € il est beau 👍👍
Merci Alain
Pour Noël du rouge et blanc et pour halloween un someca alors😂
Oui mais pour le Black Friday ça va pas être facile 🙂
Salut Nicolas par rapport à ta vidéo qui est par rapport au la charge et la surcharge de véhicule celui-là n'est pas adapté pour porter à un tracteur et pourtant tu l'as appelé pour le chargeur ce tracteur là.
Bonjour c'est leurs maladies les fuites d'huile
salut pour voir ou sa fuite le mieux c'est de lui mettre un bon coup de karcher et le démarré pour voir les fuites éventuel
C'est vrai
bonjour attention il est imperatif d avoir des bougies de chauffe en bon etat et que la chauffe fonctionne sinne il ne demarre pas.
Ok merci, il faudra vérifier ça aussi
Le vin ?
?
Bonjour, un financement, malheureusement, peut avoir un revers de la médaille, bonne chance.
Quel revers de médaille par exemple ?
@@UneFermedansleGersregarde justement les polémiques à propos du Multipla dont tu parles, ils se sont fait allumer, il n'y a pas que des gens qui commentent soft comme j'aime bien le faire sur les chaînes que j'apprécie.
@@Visio1818 Quoiqu'on fasse, il y a toujours des critiques. Comme les gens outrés que je puisse faire un partenariat une fois tous les 3 mois ...
@@UneFermedansleGersoui mais les cagnottes , c'est toujours très sensible...
aller encore un peu de boulot pour didier😜😜
😂
Exactement 😂
vu la couleur c est peut etre le tracteur du père noel
Certainement, plus facile à gérer que des rênes 🙂
démonte la pompe ET les injecteurs pour les déposer chez le dieseliste, leur tarage dépend de la pompe.
500€ dans cet état c'est cadeau, ou le vendeur ne t'a pas tout dit.
je dirais que ce tracteur complet, "récent" et en bon état n'a besoin que d'une remise en route, pas d'une restauration, même s'il faudra soigner quelques fuites pour qu'il soit propre. ensuite en option débosselage, électricité et peinture pour faire pimpant.
wiki dit 1959US/62FR-65 pour un MC-F240, ce n'est pas tout récent mais celui-ci est très propre, pour une "vraie" restauration il faudrait quelque chose de plus ancien et de plus rouillé, sans parler non plus d'une résurrection coûteuse qui exige de l'expérience.
pour les vitesses, aucune n'est synchronisée, ne pense même pas les changer à la volée, sauf bt lente >< rapide.
il existe une étude du F240 par RTA, qui parle de la pompe a injection, entre autres.
"wiki dit 1959US/62FR-65" c'est quoi wiki ?
@@UneFermedansleGers wikipédia. la version made in france de ce tracteur date de 1962-65 mais il existait aux us une version locale assez proche, et il a été construit aussi dans d'autres pays.
@@hpdepasse5997 Il me semblait que le F240 n'avait été produit qu'en Europe
Nickel moi j’ai un 338 de 1972
Ca sent le moteur rincé jusqu'à l'os, l'admission d'air déconnecté cest typique des moteurs a bout de souffle qu'on demarre au star pilot
Ca reste un excellent achat, mais je rejoins beaucoup de commentaires en disant d'abord nettoyage, ensuite t'embête pas, directement prise des compressions, si ok alors suite classique comme filtres, conduits, etc... Sinon ouvre directement en deux et tu pose tout,
J'ai fait ça sur un D324, réfection siège soupape, segmentation, déglaçage chemises, tarage injection, il arrachait le bitume apres 😁👍🏿
Ok on va voir ça !
Rien qu'a l'oreille, j'ai l'impression qu'il n'a plus de compression
J'ai eu la même impression.... Mais la bonne nouvelle c'est que tout se répare sur ces tracteurs 😊
Ce n'est pas qu'une impression les amis...
Ça ne coutait pas moins cher de louer une dépanneuse et de faire le transport soit même ? (Ça passe en permis B)
La seule dépanneuse que j'ai trouvé à louer est du côté de Toulouse à environ 100 km de chez moi. Entre le coût de location, les km supplémentaires et le carburant, ça ne valait pas le coup
Et pour le démarreur commence par nettoyer la masse avant de changer le solénoïde.
Bonjour on voit une fuite d'huile au droit du regard de visite de l'embrayage .... peut-être le spi de boite qui est HS d'où le manque d'huile du pont/relevage (en principe c'est la même huile).
Pour la pompe il faut regarder en premier l'électrovanne d'arrêt qui peut être bloquée ouverte
Il manque la chape d'attelage à l'arrière
Bonne piste l'électrovanne, mais si elle restait ouverte, il démarrerait non ?
@@UneFermedansleGers pas du tout ! c'est cette vanne qui coupe l'arrivée du gasole à la pompe, quand je dis ouverte pour vous c'est fermée 🙂
@@pierregrosjean3241 Ah si c'est fermé c'est donc ouvert. Je comprends mieux 😀😀 Ok je vais regarder cette vanne
Il tourne vite sans faire de fumée; peux être un problème de compression? Regarde les injecteurs
Oui
Distributeur simple effet.
Bonsoir dsl ton tracteur n'est pas en tres bonne état pas de plaque d'immatriculation pas de garde grise ? Si oui ta pas le droit de temp servire et ton zetor plus de vidéo decu ?
Tu n'as pas écouté attentivement la vidéo ...
Il est pas vilain pour son âge ! Dommage pour l’aile sinon il est propre.
Merci, c'est vrai que je suis bien conservé, et je suis propre depuis un moment. Et oui j'aurais aimé avoir des ailes, dommage.
C'est même pas le prix des pneus
@ avec tous les canards qu’il y a dans le sud ouest y’a moyens de se débrouiller pour les ailes !
Je pense que la fuite de boîte vient du joint spy de la boîte dans la cloche d’embrayage
C’est peut être même encore une tresse entre le moteur et la boîte,comme sur mon f137.(qui fuie)
Il est culoté , il vend sans démarrer , impossible de l'entendre, de voir le relevage , moi il serait rester la
S'il démarrait il ne serait pas à ce prix
Moi j achète sans discuter
@@lionel8706 vu le prix, on ne peut pas dire: culotté