L’une des motos que mon papa décédé a possédé et qui a créé ma passion d’aujourd’hui. Tant de souvenirs ! Superbe vidéo, au top comme toujours MX TEST 👍
Encore une fois une super vidéo !!!! C’est chiant cette excellence, on ne peut rien critiquer…choix des sujets, choix des invités…réalisation au top… Et une analyse hyper objective, bref du grand art !!!!
Sympa le comparo vintage / moderne ! C'est marrant de voir que la Super Ténéré 750 était considérée comme un gros trail alors que de nos jours une 901 Norden est qualifiée de "trail midsize" !
J'ai eu en 1992 une 750 superT saunoto Yamaha replica Peter Ansel réplica , un sacré engin qui m'a impressionné dans les chemins, mais pas terrible en frein avant et avec la boite raide et bruyante au passage des premier rapports, un moteur elastic et rageur en haut regimes. Un très bon souvenir de cette moto
Super vidéo, super intéressant et un montage vraiment top! Merci les gars vous faites du taff de haut niveau et vois me faite toujours autant kiffé !👌😁
Chapeau les cocos, moi j'ai la vieille et je m'amuse bien avec - mais l'offroad pure et dure, ça craint vraiment! Chemins blancs et gravier moyen, top - comme aussi autoroute ou cols en montagne. Et côté charme, j'ai connu plein de gens en route!
Super vidéo et super idée de comparer les deux ténéré ! J'ai commencé le trail avec la super Ténéré 750 de 89, et je viens juste de passer sur la T7 qui est géniale aussi ! Rien à voir entre mes deux machines mais je n'arrive pas à vendre ma vieille super ténéré qui a beaucoup trop de charme 😁 Merci à Sara et Mx test pour ce comparatif de qualité ✌🏻
Entre la 600 et la 750, il y a eu la 660 en mono liquide et culasse à 5 soupapes....(moteur que l'on retrouvait aussi sur la srz660). Un p'tit comparo entre l'ancienne Tuareg et la nouvelle serait super sympa... Si non un régal ce comparo... ;)
je suis entierement d'accord avec Sara sur l'electronique! J'ai laché une 750XTZ ce printemps (pour une 1000CRF), une super becane. Son coté "enclume" est surtout du a son reservoir de 26L qui place le centre de gravité assez haut. Effectivement, en TT, les suspattes suivent pas, car typées trail " a l'ancienne". par contre entre cette souplesse et le moelleux de la selle, on peut rouler sur route des heures sans souci. et j'ai pas trouvé la position deconnante (1.79m). Le moteur est un regal de souplesse (twin calé à 360°), super pour se balader dans les chemins la truffe au vent. Et a 4000 trs, le moteur montre les crocs et ca marche plutot pas mal! Pour resumer, il faut pas oublier que la XTZ est un trail plutot routier deguisé en reine du Dakar alors que la T7 est une enduro deguisée en trail. et 30 ans les separent....
Très intéressant double essai ! Un truc que vous devriez connaître à 9:45 : les freins à disques de 30 ans d'âge ont tous perdu de l'efficacité avec le temps notamment en raison de la corrosion des étriers qui font que pas mal de la pression envoyée par le maître cylindre part d'un frottement parasite au niveau des pistons. Surprenante votre évocation de la SuperT 1200 à 15:30 : elle n'est plus commercialisée depuis plusieurs années (hélas)
@@saradepallens6535 Je ne te le fais pas dire! En résumé les modifs les plus importantes: - Fourche Kayaba usine spécifique - Tés spécifiques (Rebel-Export) - Jante arrière en largeur 2.5 au lieu du 4 pouces d'origine (pour pouvoir monter des mousses) - Amorto mieux, débattement 230mm - Élimination d'un des disques avants - M/c avant de WR450 - M/c arrière de Yz avec adaptateur Rebel-Export - Simplification du circuit électrique - Batterie Li Ion (-1,5kg) - Boîte à air Rally (Rebel-Export) - Ligne complète Akra - Reconfiguration de l'ECU évidemment - Démultiplication finale 16x47 en 520 -Durites pompe à eau en silicone (Rebel-Export) pour éviter les dommages en cas de crash latéral (celles d'origine sont rigides) - Tête de fourche/ éclairage Rebel-Export - Habillage carbone (au cas où tu ne l'aurais pas remarqué 😊) Pour le reste, leviers, repose-pieds, guidon, poignées, sabot moteur etc c'est le menu classique.... Au final 178kg à sec
Super ce comparo new vs old! On apprend plein de choses sur l’évolution du modèle. Bien que la bon comparo aurait été avec la Ténéré de 90 bleue qu’on voit en image. J’ai eu la même, un vrai nid à emmerde mais très pratique au quotidien et assez débrouillarde en off-Road roulant, mais avec le réservoir à moitié plein, car les 24l sont haut perchés sinon. Merci pour cette vidéo.
Deux autres références évidentes pour moi sur l'usage de la T7: -le Kap2Cap de Lolo Cochet et Amaury -la chaîne youtube du garage espagnol Boano ua-cam.com/channels/dTOQjH3wgQHTlL60UYbc9g.html
Je ne sais pas pour la T7 mais la 750 XTZ j'en ai eu une plusieurs années et je peux dire que je l'ai kiffé. Voyages Maroc.... Pistes, routes à virolos et autoroutes elle sait tout faire. Chargée à 2 et à vide. C'est un vrai trail comme un africa twin en plus pechu. Un trail ce n'est pas une enduro. Quand à la position de conduite..... aucun souci.
Super comparo c'est vraiment sympa 👍👍 et ont aimerais bien voir Pierrick mal traité une 890 aventure R Dans tous les cas si vous avez besoin d'une africatwin 750 rd07 c'est avec grand plaisir que je vous prête la mienne... Et j'habite entre la Suisse et le Jura si c'est pas mignon.....
Encore un belle épisode, bravo l'équipe. C'est dommage que l'on parle/ voit pas la super Ténéré 1200 pour y avoir bosser dessus quelques fois c'est un super machine, fiable, bien fini, sympas a conduire, du yam quoi.
Moto de rally de ouff la xtz1200z moi je fait du rally avec depuie 2015 quand david fretigner a fait le rally dafrique ua-cam.com/video/5qbWd6Q6M00/v-deo.html
Super bien le comparatifs, pour ma part niveau polyvance J'ai pas trouvé mieux qu'une 700 tenere Elle manque un poile de puissance Mais on peux l'exploiter à 100%
Salut,très sympa comme comparo ,bonnes analyses.La T7 est polyvalente en effet mais même si c est une des plus légère,elle reste à mon sens trop lourde pour être vraiment fun et quand elle est bien tankée...et ben c est l enfer pour la sortir ou la relever seul. Ne pensez vous pas que le monocylindre est la meilleure motorisation pour ce type de machine si on ne passe pas sa vie sur l autoroute ?
Sympa ce petit comparo ^^ Après sur la route tu parles de la sonorité de la T7, avec le silencieux d'origine c'est sûr que c'est pas trop ça 😉 Après, c'est du calage crossplane, c'est plein, c'est linéaire, mais aujourd'hui c'est ce que l'on recherche pour l'efficacité. Ceci dit, idem, lors de mon essai en concession, sans dépasser les 5000 trs car moto en rodage (je suis un bon essayeur.. 😅), je m'attendais à un peu plus de caractère moteur. Mais dès qu'on le laisse chanter un peu, ça va déjà bien mieux 👌
Étant possesseur d'une super T et que je roule au quotidien, je peux qu'appuyer les propos énoncé au sujet de la "grosse" 😛 Il faudra une fusion des 2 motos pour en faire une hyper Ténéré 😎
Merci pour la vidéo. PP n’a pas eu le droit de tenter des tables avec le matériel de Sara ? Bon MX Test, vous n’avez plus le choix : préparez une T7 en suspensions + kit déco comme vous savez le faire et vous nous la présenterez lors d’un Dirty Days spécial Trails en 2023 ! On compte sur vous 🙏
Super vidéo. Sur qu elle sont extra ! Mon papa a eux la Super pour la route.c était surtout trop haut ,large et manque de frein. La tdm c était mieux. Pour les victoires yam au Dakar, il n y avait rien fiable en face surtout l armée ktm lol....
Cool, une fille 👍 moi non plus je comptais pas changer de moto mais j'ai essayé une T7 au March Moto Madness (test MX School Racing) et j'ai fini par craquer 🤩
J’ai une desert x , elle est ouffff! Testé la mxtest il le faut!!! A quand une video test ducati desertx? Ou bien bien même sont ancêtres la cagiva elephant lucky strike
Salut les gars, sympa la video mais je serais curieux de vous voir testé une f800gs vous serais surpris je pense ^^ Et dommage qu'il n'y a pas de Africa twin 700 pour la comparaison
La t7 me faisait de l’oeil, mais ça a l air vraiment gros pour taper du dénivelé. Perso je fais de l enduro dans le Valais, et le Chablais, et je reste sur ma ktm 640. C est pas trop lourd, c est un mono coupleu, et comme l ancienne tenere (magnifique 😍) elle est réparable avec trois morceaux de ficelle ! Si vous avez l occasion d en tester une, votre retour m intéresse !
Si mon portefeuille avait été assez garni j'aurais bien opté pour la t7, mais mon banquier a choisi pour moi la vieille mémé de 31 ans d'âge, et ok je la mettrais pas sur un terrain de cross, mais en chemin même bien cassant, ça passe easy! (Bon a vitesse raisonnable évidemment) ✌️✌️✌️
Le XTZ a une très bonne position de conduite avec le guidon d’origine qui a un cintre parfait, mais avec un guidon cross la position devient mauvaise. Sinon c’est une super moto que ce soit en Offroad ou sur route où il est possible de frotter cale pied et sabot 😁👌🏻
Pierrick, Raphael, Je vous propose à tout les deux d'essayer ma T7 suspensions preparées EMC sur les dirty days de Chateauneuf samedi. Si ca vous tente je la ramène avec mon enduro ;-) la biz les Gaziers (j'ai déjà réservé) ;-)
Pour ma part j'ai trouvé. Ktm 790 adventure, mais pas la R. Trop haute pour moi. Africa twin pas assez offroad comme la Gs. T7 pas assez route. Pour moi la vrai 50/50 c'est la katoch tu te fais plaisir partout,dans les cols,chemin et même engagé. Je la kiffe grave.
Je n'avais pas vu cette vidéo que youtube me propose aujourd'hui et je m'aperçois que la T7 a eu le droit à pas mal d'essais MX TEST. À quand la Suzuki v-strom 800de ?
Le 750 est sortie pour du grand raid type Dakar* et autres Il n'était très répandu en diary la xte 600 et 660 xtz était bcp plus courante sur route Cela reste pour moi une belle époque en xt et la marque sur laquelle j'ai le plus roulé, la fzr 1000 exup entre autres un cadres alu des chevaux une moto de référence en grande routière, à 250 voir plus ça garde le cap *préparation obligatoire
Pour faire du tout terrain avec ma Super Ténéré, je m’assure avant de n’avoir pas plus de la moitié du réservoir. Elle devient ainsi beaucoup plus facile à manier.
Raph,je peux pas te laisser dire que la 750 a du caractère comparé à la T7. Hors mi le bruit atypique du moteur y a rien. Alors que la T7 si tu l'as cravache elle a 2 visages.
La super ténéré 1200, n'est plus vendu en europe depuis euro 5. Ils n'en vendaient pas il me semble. je crois qu'elle était un peu dépassée par les autres trail 1200. J'ai croisé un gendarme pressé qui polissait les cale pieds d'une dans le sud ouest l'été dernier et quand j'ai passé mon permis, le moniteur en avait une. C'est les 2 seuls que j'ai vue de ma vie.
C'est vrai que le t7 manque de caractère je trouve le moteur marche bien mais n'est pas assez joueurs perso j'ai un 400 xr et je m'amuse plus avec le 400 en enduro, wheeling ,route que avec le t7
A savoir que les super Ténéré du Dakar étaient des protos avec le moteur de la TDM de 850 cm3 concurrentes à l'époque des cagiva 900 elephant à moteur Ducati
Bah là T700 avec un pot d'origine c'est vrai que ça fait rien Tu montes un échappement le bruit rogue du CP2 délivre un peu + de sensations Mais c'est vrai que ça repart sans cogner La dernière fois en 5eme a 3000trs ça repart à l'aise C'est un bi faut le mettre dans les tours un peu 🤘
Oui, d'origine c'est assez terne... c'est clair qu'avec un Akra ca sera mieux (esthétiquement aussi d'ailleurs !). Je redirai quand j'aurai changé ça ;)
@@saradepallens6535 Oui par contre quand j'ai démonté l'akra sur la Ténéré que j'avais acheté c'est quand même pas la même qualité tu payes le prix de la qualité akrapovic c'est sur ça mais le bruit est un peu décevant il en fait guère + que l'origine
L'aspect roadtrip, world raid, réparer la chose dans un pays du tiers monde... enfin je suppose. L'électronique au Maroc ou autre pays... ça peut vite se transformer en enfer.
@@alexiscabel2591 malheureusement il n'y en a pas beaucoup par ici :/ j'en ai fait quelques-une dans le Valais, mais elles sont courtes. Aussi preneuse si tu en connais !
Si sur les prochain essaye, ce serait hyper sympa d'avoir l'avis d'une ou d'un débutant qui fasse pas tous 1.80m avec un bon physique, en plus, de celui d'un "pilote" moyen et du "pro". Pour ce qui est de cet l'essaye, j'ai été un peut déçu par le contenue. C'est peut être une fausse impression mais! si Raphaël essaye de parler technique et d'être objectif sur les défaut et le manque de modernité du T7. Sara, elle, nous explique que sa moto "elle est trop belle" et qu'elle la choisi "sans faire exprès".... Ouai....Bha moi choisir une moto, sans tester toutes les motos de même catégorie, ça me troue le cul!
Salut Frédéric, merci pour ton retour ! En réalité je ne l'ai pas choisi par hasard. Après avoir roulé sur une vieille Transalp et AfricaTwin, puis avoir testé les nouvelles générations avec la Tiger 900 + 1200, la dernière Africa Twin, etc,.. j'ai été tout de suite convaincue par la T7 que j'ai eu l'occasion d'essayer par hasard (l'unique hasard dans l'histoire 😅) . Pour mes 5 ans d'expérience moto, mon 1m67 et mes 53kilos, j'ai été surprise par la facilité de prise en main, la maniabilité, la stabilité en Offroad et le ressenti de légèreté malgré ses 200 kilos et sa hauteur de selle. Le plus, c'est qu'en effet je le trouve particulièrement belle. Le coup de cœur était sur tous ces aspects réuni 😉. Pas évident d'être très claire pour mon premier passage dans un épisode mais ça ira que mieux les prochaines fois 💪🏻
@@saradepallens6535 bonjour Sara. Je vois que tu fais 1,67m, ce n'est pas un peu juste dans les devers quand tu dois mettre pied à terre ? Je suis comme toi , j'aime beaucoup la T7 mais mettant rendu chez Yam pour monter dessus , et bien j'ai vraiment eu la sensation d'être sur un cheval , j'étais sur la pointe des pieds malgré mon 1.71m et ça m'a fait un peu peur de ne pas pouvoir la maîtriser. Est ce que tu as mis le kit de rabaissement ? Merci pour ta réponse.
Salut Greg ! Oui c’est sûre, elle est haute et ça reste un trail, donc assez lourd lors des manœuvres. Je l’ai conduite d’origine, puis ai mis des biellettes plus longues pour la rabaisser de 3-4cm. C’était beaucoup mieux au niveau de la hauteur mais j’aimai moins le ressenti, ca modifie le centre de gravité et pour ma part c’était un peu gênant + gros problème de béquille trop longue du coup ! Là j’ai remis les biellettes d’origine et l’ai testée sur 1500km avec une selle basse. Pour l’instant ça me convient bien ! J’ai gagné 2-3 cm au sol. Au début c’est normal d’être impressionné par la hauteur mais tu t’y habitues avec le temps et en prenant de l’expérience avec. Être plus petit complexifie et prend plus de temps à la prendre en main, mais sinon j’y vois aucun problème 😉
@@saradepallens6535 OK! Donc, ça aurais été bien de dire "j'ai testé les autres trail de la catégorie, j'ai préféré la T7". Idem pour le coup avec le kit rabessement, ça aurais été hyper intéressant de savoir que tu la installer puis finalement retirer... Plus que de savoir que de soir que tu l'as essayé par hazard.
salut à tous, aie aie aie... bon je ne vais pas aller dans votre sens malgré votre capital sympathie qui est énorme. s' il y a bien une moto que je déconseillerais pour débuter en off road c'est la T 700 Teneré ou tout autre trail de 200 kg ou plus. j'ai cette moto depuis le 31 juillet 2019. je la qualifierais de voyageuse aventurière. sur route, c'est correcte mais je serais tenté de te dire qu'avec des pneus crampons ( des vrais, pas ceux d’origine ou autres pneus mixtes))si tu fais un voyage off road "engagé" avec un brin de route et bien oui sur la route tu vas y aller tranquille. si tu traverses des rivières profondes avec du courant et de gros cailloux au fond. je te laisse imaginer la suite en cas de chute avec des bagages, le tout en mode camping sauvage... duvet tente outils soit au moins 20 kg de bagages. ceci peut arriver m^me en étant expérimenté alors sans expérience... si tu veux connaitre la suite alors viens regarder ma chaine ua-cam.com/video/tIxfNXS6Jp0/v-deo.html
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
L’une des motos que mon papa décédé a possédé et qui a créé ma passion d’aujourd’hui. Tant de souvenirs ! Superbe vidéo, au top comme toujours MX TEST 👍
Quelle superbe analyse de SARA. Bravo, un exemple pour toute les femmes qui hésite à se lancer dans la moto.
Merci beaucoup Yoann ! :)
@@saradepallens6535 salut quelle est votre taille ?
Hello @@oliviervarrin-doyer1861, je mesure 1m67.
@@saradepallens6535 vous êtes en selle normale ou rabaissée ?
@@oliviervarrin-doyer1861 durant le tournage c'était avec la selle d'origine. J'ai mis une selle basse juste après, beaucoup mieux pour moi !
Encore une fois une super vidéo !!!! C’est chiant cette excellence, on ne peut rien critiquer…choix des sujets, choix des invités…réalisation au top… Et une analyse hyper objective, bref du grand art !!!!
Sympa le comparo vintage / moderne ! C'est marrant de voir que la Super Ténéré 750 était considérée comme un gros trail alors que de nos jours une 901 Norden est qualifiée de "trail midsize" !
Je remplacerais marrant par merdique :[
Il faut tjr plus gros , des vrais américains 🇺🇸 mais en vérité trop n’est pas tjr positif 😉
Oui j'ai vraiment du mal avec ces gros 'trails'.
Il faut vraiment ne jamais avoir eu de vrai trail pour considérer la 901 comme un trail.
J'ai eu en 1992 une 750 superT saunoto Yamaha replica Peter Ansel réplica , un sacré engin qui m'a impressionné dans les chemins, mais pas terrible en frein avant et avec la boite raide et bruyante au passage des premier rapports, un moteur elastic et rageur en haut regimes. Un très bon souvenir de cette moto
Super vidéo, super intéressant et un montage vraiment top! Merci les gars vous faites du taff de haut niveau et vois me faite toujours autant kiffé !👌😁
Chapeau les cocos, moi j'ai la vieille et je m'amuse bien avec - mais l'offroad pure et dure, ça craint vraiment! Chemins blancs et gravier moyen, top - comme aussi autoroute ou cols en montagne. Et côté charme, j'ai connu plein de gens en route!
Encore du grand nickel !!! 👏👏👏😀
Richard d'la Yaute 👍😎🏁🐆
Salut l'équipe MX Test 👋 félicitations pour les 90k d'abonné 👊
Top comme vidéo ! C’est trop cool les vrai comparatifs entre vintage et moderne :)
Et Sarah est trop cool ! Belle collection
Super retour, merci Julien ! :)
Pour moi la t7 est la moto la plus polyvalente du marché,autant en poids qu’en puissance,maniabilité,prix ,et c’est du Yamaha 🥰
Seul défaut de la 750XTZ : son freinage.
On arrive à compenser un peu avec des durits avia.
Ça a été ma première vraie moto.
J'ai adoré cette machine.
Super vidéo et super idée de comparer les deux ténéré ! J'ai commencé le trail avec la super Ténéré 750 de 89, et je viens juste de passer sur la T7 qui est géniale aussi ! Rien à voir entre mes deux machines mais je n'arrive pas à vendre ma vieille super ténéré qui a beaucoup trop de charme 😁 Merci à Sara et Mx test pour ce comparatif de qualité ✌🏻
Entre la 600 et la 750, il y a eu la 660 en mono liquide et culasse à 5 soupapes....(moteur que l'on retrouvait aussi sur la srz660). Un p'tit comparo entre l'ancienne Tuareg et la nouvelle serait super sympa... Si non un régal ce comparo... ;)
Hello ! Le mot VERSUS sur la miniature m'a attiré l'œil, certainement car on voit d'habitude l'abréviation vs. C'est donc un bonne idée, bravo !
je suis entierement d'accord avec Sara sur l'electronique! J'ai laché une 750XTZ ce printemps (pour une 1000CRF), une super becane. Son coté "enclume" est surtout du a son reservoir de 26L qui place le centre de gravité assez haut. Effectivement, en TT, les suspattes suivent pas, car typées trail " a l'ancienne". par contre entre cette souplesse et le moelleux de la selle, on peut rouler sur route des heures sans souci. et j'ai pas trouvé la position deconnante (1.79m). Le moteur est un regal de souplesse (twin calé à 360°), super pour se balader dans les chemins la truffe au vent. Et a 4000 trs, le moteur montre les crocs et ca marche plutot pas mal! Pour resumer, il faut pas oublier que la XTZ est un trail plutot routier deguisé en reine du Dakar alors que la T7 est une enduro deguisée en trail. et 30 ans les separent....
Très intéressant double essai ! Un truc que vous devriez connaître à 9:45 : les freins à disques de 30 ans d'âge ont tous perdu de l'efficacité avec le temps notamment en raison de la corrosion des étriers qui font que pas mal de la pression envoyée par le maître cylindre part d'un frottement parasite au niveau des pistons.
Surprenante votre évocation de la SuperT 1200 à 15:30 : elle n'est plus commercialisée depuis plusieurs années (hélas)
Video au top, comme d'hab ! Un petit essai de la ducati Desert X a la sauce MX TEST ce serai vraiment cool !!
Belle complicité dans votre team, Sara qui reprend l expression favorite de Pierrick " Canon" !! 🙂
Merci de nous avoir confié ces 2 beautés !!
Merci Raph et toi ! C'était top 👏🏻😍
@@saradepallens6535 Tiens, la T7 de Pol Tarrés par Manuel Lucchese
ua-cam.com/video/G5_1w0JkNSs/v-deo.html
@@Emily-ou6lq 🤤🤤🤤
@@saradepallens6535 Je ne te le fais pas dire!
En résumé les modifs les plus importantes:
- Fourche Kayaba usine spécifique
- Tés spécifiques (Rebel-Export)
- Jante arrière en largeur 2.5 au lieu du 4 pouces d'origine (pour pouvoir monter des mousses)
- Amorto mieux, débattement 230mm
- Élimination d'un des disques avants
- M/c avant de WR450
- M/c arrière de Yz avec adaptateur Rebel-Export
- Simplification du circuit électrique
- Batterie Li Ion (-1,5kg)
- Boîte à air Rally (Rebel-Export)
- Ligne complète Akra
- Reconfiguration de l'ECU évidemment
- Démultiplication finale 16x47 en 520
-Durites pompe à eau en silicone (Rebel-Export) pour éviter les dommages en cas de crash latéral (celles d'origine sont rigides)
- Tête de fourche/ éclairage Rebel-Export
- Habillage carbone (au cas où tu ne l'aurais pas remarqué 😊)
Pour le reste, leviers, repose-pieds, guidon, poignées, sabot moteur etc c'est le menu classique.... Au final 178kg à sec
Super vidéo j espere qu'on aura le droit a une africa twin après 😉😉
J'espère aussi 😜
Super ce comparo new vs old! On apprend plein de choses sur l’évolution du modèle. Bien que la bon comparo aurait été avec la Ténéré de 90 bleue qu’on voit en image. J’ai eu la même, un vrai nid à emmerde mais très pratique au quotidien et assez débrouillarde en off-Road roulant, mais avec le réservoir à moitié plein, car les 24l sont haut perchés sinon. Merci pour cette vidéo.
Deux autres références évidentes pour moi sur l'usage de la T7:
-le Kap2Cap de Lolo Cochet et Amaury
-la chaîne youtube du garage espagnol Boano ua-cam.com/channels/dTOQjH3wgQHTlL60UYbc9g.html
Je connaissais pas la seconde réf, merci ! 😉
J'ai une 3LD de 89, que du bonheur sur toutes surfaces..
Je ne sais pas pour la T7 mais la 750 XTZ j'en ai eu une plusieurs années et je peux dire que je l'ai kiffé. Voyages Maroc.... Pistes, routes à virolos et autoroutes elle sait tout faire. Chargée à 2 et à vide. C'est un vrai trail comme un africa twin en plus pechu. Un trail ce n'est pas une enduro. Quand à la position de conduite..... aucun souci.
Super vidéo !
Si vous voulez j'ai une Africa Twin 1995 :)
Super comparo c'est vraiment sympa 👍👍 et ont aimerais bien voir Pierrick mal traité une 890 aventure R
Dans tous les cas si vous avez besoin d'une africatwin 750 rd07 c'est avec grand plaisir que je vous prête la mienne... Et j'habite entre la Suisse et le Jura si c'est pas mignon.....
Ah l'Africatwin 😍😍😍
Encore un belle épisode, bravo l'équipe.
C'est dommage que l'on parle/ voit pas la super Ténéré 1200 pour y avoir bosser dessus quelques fois c'est un super machine, fiable, bien fini, sympas a conduire, du yam quoi.
Moto de rally de ouff la xtz1200z moi je fait du rally avec depuie 2015 quand david fretigner a fait le rally dafrique ua-cam.com/video/5qbWd6Q6M00/v-deo.html
Super bien le comparatifs, pour ma part niveau polyvance J'ai pas trouvé mieux qu'une 700 tenere Elle manque un poile de puissance Mais on peux l'exploiter à 100%
Salut,très sympa comme comparo ,bonnes analyses.La T7 est polyvalente en effet mais même si c est une des plus légère,elle reste à mon sens trop lourde pour être vraiment fun et quand elle est bien tankée...et ben c est l enfer pour la sortir ou la relever seul.
Ne pensez vous pas que le monocylindre est la meilleure motorisation pour ce type de machine si on ne passe pas sa vie sur l autoroute ?
Super Video ! J'ai aussi achete ma t7 apres votre video dans les dunes. A quand une preparation MX test ?
Cette vidéo nous a à tous donné envie apparemment ! ;)
Sympa ce petit comparo ^^
Après sur la route tu parles de la sonorité de la T7, avec le silencieux d'origine c'est sûr que c'est pas trop ça 😉
Après, c'est du calage crossplane, c'est plein, c'est linéaire, mais aujourd'hui c'est ce que l'on recherche pour l'efficacité.
Ceci dit, idem, lors de mon essai en concession, sans dépasser les 5000 trs car moto en rodage (je suis un bon essayeur.. 😅), je m'attendais à un peu plus de caractère moteur.
Mais dès qu'on le laisse chanter un peu, ça va déjà bien mieux 👌
Super vidéo ✌
Merci beaucoup !! 🙏🏻
Étant possesseur d'une super T et que je roule au quotidien, je peux qu'appuyer les propos énoncé au sujet de la "grosse" 😛
Il faudra une fusion des 2 motos pour en faire une hyper Ténéré 😎
Ahahah totalement d'accord !!! 🙌🏻😜
Merci pour la vidéo. PP n’a pas eu le droit de tenter des tables avec le matériel de Sara ?
Bon MX Test, vous n’avez plus le choix : préparez une T7 en suspensions + kit déco comme vous savez le faire et vous nous la présenterez lors d’un Dirty Days spécial Trails en 2023 !
On compte sur vous 🙏
Super vidéo.
Sur qu elle sont extra !
Mon papa a eux la Super pour la route.c était surtout trop haut ,large et manque de frein. La tdm c était mieux.
Pour les victoires yam au Dakar, il n y avait rien fiable en face surtout l armée ktm lol....
Bel épisode et personnellement le coeur l'emporte et je repars au guidon de le Super T!!
Cool, une fille 👍 moi non plus je comptais pas changer de moto mais j'ai essayé une T7 au March Moto Madness (test MX School Racing) et j'ai fini par craquer 🤩
Ahahah, donc je ne suis pas la seule ! Cette moto séduit tout le monde je crois :)
J’ai une desert x , elle est ouffff! Testé la mxtest il le faut!!! A quand une video test ducati desertx? Ou bien bien même sont ancêtres la cagiva elephant lucky strike
Salut les gars, sympa la video mais je serais curieux de vous voir testé une f800gs vous serais surpris je pense ^^
Et dommage qu'il n'y a pas de Africa twin 700 pour la comparaison
La t7 me faisait de l’oeil, mais ça a l air vraiment gros pour taper du dénivelé. Perso je fais de l enduro dans le Valais, et le Chablais, et je reste sur ma ktm 640. C est pas trop lourd, c est un mono coupleu, et comme l ancienne tenere (magnifique 😍) elle est réparable avec trois morceaux de ficelle ! Si vous avez l occasion d en tester une, votre retour m intéresse !
Si mon portefeuille avait été assez garni j'aurais bien opté pour la t7, mais mon banquier a choisi pour moi la vieille mémé de 31 ans d'âge, et ok je la mettrais pas sur un terrain de cross, mais en chemin même bien cassant, ça passe easy! (Bon a vitesse raisonnable évidemment) ✌️✌️✌️
Le XTZ a une très bonne position de conduite avec le guidon d’origine qui a un cintre parfait, mais avec un guidon cross la position devient mauvaise. Sinon c’est une super moto que ce soit en Offroad ou sur route où il est possible de frotter cale pied et sabot 😁👌🏻
Il faut venir à l’alpe moto festival, il y a plein de pistes et toute les motos trail a essayer.
Bravo et Sarah a assurée!!!!
Oui, oui, bien d'accord !!
Pour avoir une position assise correcte sur la super Ténéré, au Dakar ils avaient des selles surélevés de 10 centimètres si je me rappelle bien.
Oui et elle étaient préparées, mais ça reste une grosse machine,.. Chapeau aux pilotes qui ont fait des kilomètres de dunes avec 👍🏻
Pierrick, Raphael, Je vous propose à tout les deux d'essayer ma T7 suspensions preparées EMC sur les dirty days de Chateauneuf samedi. Si ca vous tente je la ramène avec mon enduro ;-) la biz les Gaziers (j'ai déjà réservé) ;-)
Pour ma part j'ai trouvé. Ktm 790 adventure, mais pas la R. Trop haute pour moi.
Africa twin pas assez offroad comme la Gs.
T7 pas assez route.
Pour moi la vrai 50/50 c'est la katoch tu te fais plaisir partout,dans les cols,chemin et même engagé. Je la kiffe grave.
Merci et bravo pour cette vidéo ✌️ pardon, mais est ce que Sara a une chaîne UA-cam ?
Merci beaucoup ! 😊 Non, je n'ai pas de chaîne YT. Je partage mon contenu principalement sur Instagram. Mon compte: her_adv
@@saradepallens6535 bravo superbe analyse et bon choix de moto ! Surtout... Enfin un peu de douceur dans ce monde de brute !
Vous pourriez faire un comparo T7 xtz660
Ca serait génial... ;)
Je n'avais pas vu cette vidéo que youtube me propose aujourd'hui et je m'aperçois que la T7 a eu le droit à pas mal d'essais MX TEST.
À quand la Suzuki v-strom 800de ?
Darf ich frage wo in der Schweiz 🇨🇭 habt ihr diesen Test gefahren?
Liebe Grüsse
Mon acolyte t'es superbe ! Merci de nous avoir partagé ton témoignage et d'avoir essayé tes motos pour nous 😘✌🏼
😘😘😘
@@saradepallens6535 Mate-voir les prépas T7 de Manuel Lucchese sur sa chaîne YT
@@Emily-ou6lq ⚡
Nice！
Je prends la Super Tenere direct ! 😬
😜😜 Bon alors tu ne prendras plus la T7 !
Super vidéo comme d’habitude mais on aurait bien voulu voir PP sauter des tables avec la mamie
Bientôt la beta 200 en mx ?!
Il faudrait tester la KTM 950 Adventure 😉
J'espère toujours une vidéo de la 790 ou 890 adventure r 😁😁
Pour avoir eu les 2 et aujourd'hui la T7 les deux motos se ressemblent quand même avec un avantage de confort pour la super T de l'époque.
🥰🥰🥰
Le 750 est sortie pour du grand raid type Dakar* et autres
Il n'était très répandu en diary la xte 600 et 660 xtz était bcp plus courante sur route
Cela reste pour moi une belle époque en xt et la marque sur laquelle j'ai le plus roulé, la fzr 1000 exup entre autres un cadres alu des chevaux une moto de référence en grande routière, à 250 voir plus ça garde le cap
*préparation obligatoire
Sa m'aide pas à patienter avant de pouvoir m'acheter le ktm 790 aventure R.
Si quelqu'un en vend une dans le sud-ouest😜.
Jolie T7
Pour faire du tout terrain avec ma Super Ténéré, je m’assure avant de n’avoir pas plus de la moitié du réservoir. Elle devient ainsi beaucoup plus facile à manier.
Raph,je peux pas te laisser dire que la 750 a du caractère comparé à la T7. Hors mi le bruit atypique du moteur y a rien. Alors que la T7 si tu l'as cravache elle a 2 visages.
David fretigner a toute faite avec la xtz1200z super Ténéré 1200 dont le rally Afrique très bonne moto de rally
Quelle taille mesure Sara ? ☺️
👍😊👌
Top la Mamieee :)
La position n’es pas naturel car elle as pas le guidon d’origine !
D’origine il est beaucoup plus haut .
La super ténéré 1200, n'est plus vendu en europe depuis euro 5. Ils n'en vendaient pas il me semble. je crois qu'elle était un peu dépassée par les autres trail 1200. J'ai croisé un gendarme pressé qui polissait les cale pieds d'une dans le sud ouest l'été dernier et quand j'ai passé mon permis, le moniteur en avait une. C'est les 2 seuls que j'ai vue de ma vie.
C'est vrai que le t7 manque de caractère je trouve le moteur marche bien mais n'est pas assez joueurs perso j'ai un 400 xr et je m'amuse plus avec le 400 en enduro, wheeling ,route que avec le t7
🇷🇪🇷🇪🇷🇪
A savoir que les super Ténéré du Dakar étaient des protos avec le moteur de la TDM de 850 cm3 concurrentes à l'époque des cagiva 900 elephant à moteur Ducati
Elle est sortie du catalogue la 1200.
J’ai arrêté à la 43ème pub, c’est à dire au bout de 10 minutes 😏
C’est gavant !
La super ténéré les 2020/2021 sont les derniers modèles la production a été arrêtée pour les 1200
T7, y'a pas photo.
Bah là T700 avec un pot d'origine c'est vrai que ça fait rien
Tu montes un échappement le bruit rogue du CP2 délivre un peu + de sensations
Mais c'est vrai que ça repart sans cogner
La dernière fois en 5eme a 3000trs ça repart à l'aise
C'est un bi faut le mettre dans les tours un peu 🤘
Oui, d'origine c'est assez terne... c'est clair qu'avec un Akra ca sera mieux (esthétiquement aussi d'ailleurs !). Je redirai quand j'aurai changé ça ;)
@@saradepallens6535 Nan prends pas l'akra l'origine fait + de bruit
J'ai monté un exan rallye ça fait vraiment typé Dakar
@@tom_sly cool, merci pour le conseil ! Je vais voir ça. Prix plus abordable en plus 👌🏻
@@saradepallens6535 Oui par contre quand j'ai démonté l'akra sur la Ténéré que j'avais acheté c'est quand même pas la même qualité tu payes le prix de la qualité akrapovic c'est sur ça mais le bruit est un peu décevant il en fait guère + que l'origine
A 5:00 elle est déjà convaincue par la nouvelle T7..
Même si la cylindré s'approche ce n'est pas la même gamme il aurait fallu comparer la T700 avec la Ténéré 600
En 2022, Je trouve ça très étrange ce blocage avec l’électronique!
L'aspect roadtrip, world raid, réparer la chose dans un pays du tiers monde... enfin je suppose.
L'électronique au Maroc ou autre pays... ça peut vite se transformer en enfer.
La super Teneré 1200 ne se fait plus au cas où.
Raph si tu veux moi je te vends ma t7 comme ça tu pourras rouler avec Sara ^^
Ahaha cooooool!
@@saradepallens6535 ou alors je lui loue pour vos journées 😅😅 un businessman sommeil en moi 🤣🤣 je suis à Besançon donc disponible facilement 😎😎😎
@@alexiscabel2591 c'est parti ! 😜😍
@@saradepallens6535 si tu as des pistes a me conseiller dans le coin je suis preneur d'ailleurs :p ^^
@@alexiscabel2591 malheureusement il n'y en a pas beaucoup par ici :/ j'en ai fait quelques-une dans le Valais, mais elles sont courtes. Aussi preneuse si tu en connais !
Pour le nom de Ténéré au départ et au US elle s appelle PD ( Paris Dakar) mais pour la France ils se sont dits que c'est pas vendeur moto de ........
J'adore votre chaîne mais 7 pubs en 23 minutes c'est un grand NON.
Si sur les prochain essaye, ce serait hyper sympa d'avoir l'avis d'une ou d'un débutant qui fasse pas tous 1.80m avec un bon physique, en plus, de celui d'un "pilote" moyen et du "pro".
Pour ce qui est de cet l'essaye, j'ai été un peut déçu par le contenue.
C'est peut être une fausse impression mais! si Raphaël essaye de parler technique et d'être objectif sur les défaut et le manque de modernité du T7. Sara, elle, nous explique que sa moto "elle est trop belle" et qu'elle la choisi "sans faire exprès"....
Ouai....Bha moi choisir une moto, sans tester toutes les motos de même catégorie, ça me troue le cul!
Salut Frédéric, merci pour ton retour ! En réalité je ne l'ai pas choisi par hasard. Après avoir roulé sur une vieille Transalp et AfricaTwin, puis avoir testé les nouvelles générations avec la Tiger 900 + 1200, la dernière Africa Twin, etc,.. j'ai été tout de suite convaincue par la T7 que j'ai eu l'occasion d'essayer par hasard (l'unique hasard dans l'histoire 😅) . Pour mes 5 ans d'expérience moto, mon 1m67 et mes 53kilos, j'ai été surprise par la facilité de prise en main, la maniabilité, la stabilité en Offroad et le ressenti de légèreté malgré ses 200 kilos et sa hauteur de selle. Le plus, c'est qu'en effet je le trouve particulièrement belle. Le coup de cœur était sur tous ces aspects réuni 😉. Pas évident d'être très claire pour mon premier passage dans un épisode mais ça ira que mieux les prochaines fois 💪🏻
@@saradepallens6535 bonjour Sara.
Je vois que tu fais 1,67m, ce n'est pas un peu juste dans les devers quand tu dois mettre pied à terre ?
Je suis comme toi , j'aime beaucoup la T7 mais mettant rendu chez Yam pour monter dessus , et bien j'ai vraiment eu la sensation d'être sur un cheval , j'étais sur la pointe des pieds malgré mon 1.71m et ça m'a fait un peu peur de ne pas pouvoir la maîtriser.
Est ce que tu as mis le kit de rabaissement ? Merci pour ta réponse.
Salut Greg ! Oui c’est sûre, elle est haute et ça reste un trail, donc assez lourd lors des manœuvres. Je l’ai conduite d’origine, puis ai mis des biellettes plus longues pour la rabaisser de 3-4cm. C’était beaucoup mieux au niveau de la hauteur mais j’aimai moins le ressenti, ca modifie le centre de gravité et pour ma part c’était un peu gênant + gros problème de béquille trop longue du coup ! Là j’ai remis les biellettes d’origine et l’ai testée sur 1500km avec une selle basse. Pour l’instant ça me convient bien ! J’ai gagné 2-3 cm au sol.
Au début c’est normal d’être impressionné par la hauteur mais tu t’y habitues avec le temps et en prenant de l’expérience avec. Être plus petit complexifie et prend plus de temps à la prendre en main, mais sinon j’y vois aucun problème 😉
@@saradepallens6535 OK!
Donc, ça aurais été bien de dire "j'ai testé les autres trail de la catégorie, j'ai préféré la T7".
Idem pour le coup avec le kit rabessement, ça aurais été hyper intéressant de savoir que tu la installer puis finalement retirer...
Plus que de savoir que de soir que tu l'as essayé par hazard.
Voilà le xtz1200z en plein action 🤘ua-cam.com/video/5qbWd6Q6M00/v-deo.html
Salut vous devez pas arrêter les placements de produits cest ce que vous avez dit y me semble car cest pénible
Pas terribles les vidéos en ce moment sa baisse 🥱
Car vertical c est bidon.
J ai payé pour rien.
Autant faire avec l autre gratuit de la préfecture
salut à tous, aie aie aie... bon je ne vais pas aller dans votre sens malgré votre capital sympathie qui est énorme.
s' il y a bien une moto que je déconseillerais pour débuter en off road c'est la T 700 Teneré ou tout autre trail de 200 kg ou plus. j'ai cette moto depuis le 31 juillet 2019. je la qualifierais de voyageuse aventurière. sur route, c'est correcte mais je serais tenté de te dire qu'avec des pneus crampons ( des vrais, pas ceux d’origine ou autres pneus mixtes))si tu fais un voyage off road "engagé" avec un brin de route et bien oui sur la route tu vas y aller tranquille. si tu traverses des rivières profondes avec du courant et de gros cailloux au fond. je te laisse imaginer la suite en cas de chute avec des bagages, le tout en mode camping sauvage... duvet tente outils soit au moins 20 kg de bagages. ceci peut arriver m^me en étant expérimenté alors sans expérience... si tu veux connaitre la suite alors viens regarder ma chaine ua-cam.com/video/tIxfNXS6Jp0/v-deo.html