Ciao Amerigo, esiste una buona soluzione per evitare che il mozzetto si sviti ? Ho visto che è disponibile un Dado flangiato che elimina il dado speciale e toglie la molla a tazza , ma essendomi avvicinato a poco a questo mondo volevo un parere, grazie
Ciao Luca, guarda in questi 2 anni avrò fatto si e no 20 motori, e nessuno di questi ha mai svitato il dado del mozzetto, onestamente basta stringere a coppia corretta ed il problema non si pone. (se ho ben interpretato ciò che chiedi)
@AmerigoRusso Grazie per la tempestiva risposta, mi è successo in pista e alcuni ragazzi mi hanno detto di questo dado modificato che andrebbe ad ovviare a questo problema " frequente " , ho preso la moto usata ed è la prima volta che mi è capitato , se mi dici così vado tranquillo allora , metterò un goccio di frenafiletti e spessoro la campana per eliminare il molto gioco come consigli tu. Il dado in questione lo fabbrica "Barcaro" mi hanno detto ma è disponibile in un altra versone anche su Evomotor.
@@LucaMarano25 ah si ho presente a quale dado fai riferimento. Questo dado serve ad eliminare più che altro, una piccolissima parte del gioco che ha la campana, ma onestamente costa meno una rondella calibrata e via 😁
Ho una pitbike kayo 125 e vorrei farla andare un po di più ma senza aumentare i consumi, una cosa che vorremmo un po tutti ,cambiando la frizione influisce?
Puoi fare mille cose...ma la frizione di certo non te la fa andare di più, al massimo aumenti l'affidabilità, ma non la potenza. Metti un carburatore da 26, fai una lappatura alle valvole, e abbassa lo squish fino a 1,2mm circa. Per andare oltre, cambia motore
@@AmerigoRusso ho visto che il pignone ha i denti più grossi rispetto a quello della frizione originale, infatti eliminerò l'ingranaggio dell'avviamento 😔
Ciao Amerigo, esiste una buona soluzione per evitare che il mozzetto si sviti ? Ho visto che è disponibile un Dado flangiato che elimina il dado speciale e toglie la molla a tazza , ma essendomi avvicinato a poco a questo mondo volevo un parere, grazie
Ciao Luca, guarda in questi 2 anni avrò fatto si e no 20 motori, e nessuno di questi ha mai svitato il dado del mozzetto, onestamente basta stringere a coppia corretta ed il problema non si pone. (se ho ben interpretato ciò che chiedi)
@AmerigoRusso Grazie per la tempestiva risposta, mi è successo in pista e alcuni ragazzi mi hanno detto di questo dado modificato che andrebbe ad ovviare a questo problema " frequente " , ho preso la moto usata ed è la prima volta che mi è capitato , se mi dici così vado tranquillo allora , metterò un goccio di frenafiletti e spessoro la campana per eliminare il molto gioco come consigli tu.
Il dado in questione lo fabbrica "Barcaro" mi hanno detto ma è disponibile in un altra versone anche su Evomotor.
@@LucaMarano25 ah si ho presente a quale dado fai riferimento. Questo dado serve ad eliminare più che altro, una piccolissima parte del gioco che ha la campana, ma onestamente costa meno una rondella calibrata e via 😁
Ho una pitbike kayo 125 e vorrei farla andare un po di più ma senza aumentare i consumi, una cosa che vorremmo un po tutti ,cambiando la frizione influisce?
Puoi fare mille cose...ma la frizione di certo non te la fa andare di più, al massimo aumenti l'affidabilità, ma non la potenza. Metti un carburatore da 26, fai una lappatura alle valvole, e abbassa lo squish fino a 1,2mm circa. Per andare oltre, cambia motore
Andrebbe bene anche su su un YX 160?
Dovresti comprare quella fatta per yx che monta frizione a 4 dischi
Bel video!
Qualche riscontro dalla prova in pista?
si è rotta dopo 4 ore ed MBF non ha riconosciuto il difetto :D
Si trova solo il cestello frizione mbf x daytona?
Xchè devo montare frizione evr
certo, lo trovi sul loro sito
Ma quella del 190 non monta ?
si nel GPX si
@@AmerigoRusso ho visto che il pignone ha i denti più grossi rispetto a quello della frizione originale, infatti eliminerò l'ingranaggio dell'avviamento 😔
A vinto la cinese alla fine 4 ore rotta 10 cinese sfondata ma non rotta spero sia un caso
Sti motori cinesi fanno davvero schifo