Seria muito interessante sim! A questão é que esse carro está sendo pensado para ser usado no dia a dia e viagens. Estou buscando as soluções que equalizem custo x confiabilidade x simplicidade de aplicação. Se fosse um carro que já tivesse injeção monoponto, aí sim, seria muito mais fácil fazer um projeto de injeção. Se fosse um carro de chapa, mais fácil ainda...mas estamos falando de um Puma. Outro problema é que está previsto a instalação de ar condicionado. Tenho certas limitações para passagem de fiação da parte de trás do carro para debaixo do painel. Com a injeção, essa limitação seria maior ainda. Tem muitos detalhes pequenos que só quem mete a mão para fazer tem a real dimensão da quantidade de horas de trabalho e dos custos envolvidos. Vamos de dupla Weber 40 nesse projeto!
Só coisa boa pro puma hem, parabéns, ai essas polias tem uma relação diferente das originais, vai dar menos voltas no alternador do que a que vc tem hoje, eu acabei trocando na epoca por outra que tem a mesma relação. Nem cheguei a instalar pra ver o que ia acontecer, essas relação diferente sao usadas em motores giradores pra nao estourar a ventoinha da capela, mas ninguém fala sobre isso.
@@dioneaquino1, então... Meu alternador funciona bem mesmo com baixas rotações. Vamos ver como vai se comportar com essa relação. Mas eu já tinha percebido que era diferente mesmo. O bom da polia do vira ser menor é que tem menos massa. O. Motor tende a subir de giro um pouquinho mais rápido.
Eu futuramente pretendo comprar um suporte desse que pega o filtro de óleo, justamente porque ele tem os 2 furos de cada lado, dando a opção de colocar o filtro do lado que a pessoa quiser, e nós 2 que sobrasse, em 1 eu poderia colocar o sensor de temperatura do óleo, porque aí teria a circulação de óleo constante. Você poderia tentar fazer isso, se resolver o problema da temperatura é até melhor, se não funciona é só, tentar de outra forma. Mais eu acho impossível não ficar, porque vai ter a circulação de óleo constante, é só o motor funciona que a bomba de óleo vai jogar o óleo pro filtro, onde estaria o sensor.
Eu também comprei uma polia recentemente acreditando que seja std. Assim que possível vou conferir.
seria massa um projeto com a injeção eletronica speeduino, tem mto a cara do canal isso
Seria muito interessante sim! A questão é que esse carro está sendo pensado para ser usado no dia a dia e viagens. Estou buscando as soluções que equalizem custo x confiabilidade x simplicidade de aplicação. Se fosse um carro que já tivesse injeção monoponto, aí sim, seria muito mais fácil fazer um projeto de injeção. Se fosse um carro de chapa, mais fácil ainda...mas estamos falando de um Puma. Outro problema é que está previsto a instalação de ar condicionado. Tenho certas limitações para passagem de fiação da parte de trás do carro para debaixo do painel. Com a injeção, essa limitação seria maior ainda. Tem muitos detalhes pequenos que só quem mete a mão para fazer tem a real dimensão da quantidade de horas de trabalho e dos custos envolvidos. Vamos de dupla Weber 40 nesse projeto!
Só coisa boa pro puma hem, parabéns, ai essas polias tem uma relação diferente das originais, vai dar menos voltas no alternador do que a que vc tem hoje, eu acabei trocando na epoca por outra que tem a mesma relação. Nem cheguei a instalar pra ver o que ia acontecer, essas relação diferente sao usadas em motores giradores pra nao estourar a ventoinha da capela, mas ninguém fala sobre isso.
@@dioneaquino1, então... Meu alternador funciona bem mesmo com baixas rotações. Vamos ver como vai se comportar com essa relação. Mas eu já tinha percebido que era diferente mesmo. O bom da polia do vira ser menor é que tem menos massa. O. Motor tende a subir de giro um pouquinho mais rápido.
Eu futuramente pretendo comprar um suporte desse que pega o filtro de óleo, justamente porque ele tem os 2 furos de cada lado, dando a opção de colocar o filtro do lado que a pessoa quiser, e nós 2 que sobrasse, em 1 eu poderia colocar o sensor de temperatura do óleo, porque aí teria a circulação de óleo constante.
Você poderia tentar fazer isso, se resolver o problema da temperatura é até melhor, se não funciona é só, tentar de outra forma.
Mais eu acho impossível não ficar, porque vai ter a circulação de óleo constante, é só o motor funciona que a bomba de óleo vai jogar o óleo pro filtro, onde estaria o sensor.