[다큐3일★풀버전] 거대한 🏗컨테이너들이 날아다니고 로봇 같은 캐리어들이 24시간 움직이는 곳 "바닷길을 열어라! - 부산신항 72시간" (KBS 20160103 방송)
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- Опубліковано 1 жов 2024
- 다큐멘터리 3일 (일요일 밤 11시 5분 KBS 2TV)
"바닷길을 열어라! - 부산신항 72시간"
육지에서 바다로, 바다에서 전 세계로!
우리나라 경제 톱니바퀴의 한 축을 담당하는 부산 신항.
거대한 컨테이너들이 머리 위로 날아다니고 로봇 같은 캐리어들이 24시간 움직이는 곳.
대한민국 수출입의 최전선, 부산 신항 컨테이너 터미널에서의 72시간이다.
■ 우리나라 경제상황이 한눈에 보이는 곳. 수출입 전진기지, 부산 신항!
부산 북항의 부족한 시설을 확충하기 위해 2006년 개장된 부산 신항. 북항으로 진입하지 못하는 큰 배를 받을 수 있는 곳이 바로 이곳, 부산 신항이다. 연간 평균 13000여대의 선박이 드나 드는 부산 신항. 그곳에는 대양을 오가는 무역선들, 그리고 거대한 컨테이너 사이를 오가며 터미널을 움직이는 항만 노동자들의 삶이 있다. 안벽크레인, 스트래들 캐리어 기사들과 거대한 배가 터미널에 정박하면 부두 말뚝에 줄을 묶는 줄잡이들과 컨테이너를 세척하는 일꾼들, 그리고 수입, 수출되는 컨테이너를 싣고 전국 각지를 떠도는 트럭 기사들의 삶까지. 2016년, 새해를 맞아 우리나라 수출입의 전진기지, 부산 신항의 이야기를 담았다.
■ 거대한 항만을 움직이는 사람들
부산 신항 터미널에는 42~49m의 높은 안벽크레인과 무거운 컨테이너를 운반하는 스트래들 캐리어 등, 첨단 장비들이 24시간 돌아간다. 그리고 첨단 장비들이 돌아가기 위해서는 장비 하나 하나에 사람의 손길이 닿게 된다. 항구에 도착하는 배의 접안을 위해서는 줄잡이가 필요하고, 배 안의 컨테이너를 결박한 잠금장치를 풀기 위해서는 라이싱 작업자들이 필요하다. 40년간 운영했던 제과점을 정리한 후, 줄잡이로 제 2의 인생을 시작하게 된 신동식(68) 씨. 올해로 줄잡이 4년 차인 그는 줄잡이라는 일이 참 중요한 일이라고 한다. 선박의 줄을 항구에 묶어놓아야 사람들이 배에 오르내리고, 짐도 싣고 내릴 수 있기 때문이다. 그렇게 부산 신항의 노동자들은 선박의 입항시간에 맞춰 24시간 일하고 추위에 맞서 살아간다.
■ 항만 일꾼들의 로망, 안벽크레인
안벽크레인은 수출입하는 컨테이너를 배에 싣고 내리는 역할을 하는 장비이다. 항만 내에서 높이가 제일 높다는 안벽크레인. 길이가 최고 49m나 되는 안벽크레인은 항만에 종사하는 모든 사람들이 타고 싶어하는 장비라고 한다. 안벽크레인 작업을 하는 것이 평생의 꿈이라는 이재복 씨. 그는 현재 야적장 내에서 컨테이너를 옮기는 장비인 ‘스트래들 캐리어’ 기사이다. 업무 쉬는 시간마다 틈틈이 안벽크레인 작업을 연습하는 그는 안벽크레인에 올라가면 세상 모든 것이 새롭게 보인다고 한다.
■ 2016년, 대한민국 경제의 체감온도는?
항만의 일꾼들은 작업량에 따라 대한민국 체감경기를 느낀다. 일이 많으면 수출, 수입이 잘 되고 있는 지표가 되기 때문이다. 세계 경기의 흐름을 몸으로 체감하며 살아가는 이들이 느꼈던 2015년의 한국 경제는 어떤 모습이었을까. 그리고 다가오는 2016년 새해, 그들의 소망은 무엇일까.
#다큐3일 #부산신항 #컨테이너터미널
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고려신항BNCT 진짜 컨테이너 운송해본사람이면
진짜 잣같은곳중에 한곳~
항만에서 일하시는분들
참 고생 많으십니다
도선사부터 모두가 밤낮 시간 구분없이
일하시는 모습보며 많이 배웁니다
신항
중에서도 작업 드럽게
안되는
BNCT을 왜찍지.. 찍으려면 PNC를 찍어야죠
저기는 같은 동종업계라도 돈도 작고 작업도 엄청 느리고 저기서 3년전엔 기사 졸음 운전인가 부주의로 검수 하나 협착되서 즉사함
고려신항 정신좀 차려라 더딘 작업에 컨테이너 기사들 죽어난다. 어제는 상하차 3시간 걸리더라. 또 검사장 세척장 문 개폐는 너네들이 할일이다. 좀 너무한거 아니오?
컨테이너 세척자체도 지네 yt로 하라해야합니다 검사줄에 세척줄에 야드줄에 징글징글하네요 개같은 고려신항
저래뵈도 귀족노조들.
골때리는 부두광고 사이트 내리세요
외부기사들 에게 전해야 겠습니다
여자라서 섬세한 일을 더 잘한단다 ㅋㅋㅋㅋ
개웃긴 논리네 ㅋㅋ
자기들은 할짓 안할짓 다하고 수출.수입.운송하는 외부차량들 골때리는 악명높은 고래심줄 부두 정말로 징글 징글 합니다
보통 09시30분경에 들어가면 11시40분쯤 되어야 나오는 골때리는 부둡니다
저희두 8시50분에 반납하러 들어가셨는데
10시20분에 반납하셨고
다음 컨테이너 상차대기 후 11시30분 넘어
실어 나오셔서 그 기사님 오전에
1회전밖에 못하시고 난리 났었던적도 있습니다
그 당시 PNC에서 3회전 하셨던 기사님
두분이 계셔서 그 이야기 들으시고
1회전밖에 못하셨던 기사님
엄청 열받으신것도 기억나네요
기사님들 BNCT(고려) HPNT(현대)는
거의 안들어가시려고 특히 오후에는 더 하고
이 두 터미널은 CMA 그리고 HMM 선사
배들이 들어오는데 이 배들이 엄청 큽니다
세계에서 몇손가락 안에 들어가는 큰 배들이
들어와서 본선작업에 크레인이 다 들어갑니다
본선작업에 크레인 투입되는 순간
컨테이너 반입 반출은 거의 끝났다 보면됩니다
고려 형무소 현대깜방ㅜㅜ 반입 반출 들어가면 2~3 시간은 기본이니
ㅋㅋㅋㅋ 이야기는 들었는데.
그 정도일줄은.
한진은 빠르죠.
@@이승현-c1z5e ㅎㅎㅎ 안전운행하세요
일단 말걸기도 힘들고 몰라서 물어보려 말걸어도 대답도 안하거나 귀찮다는듯 턱으로 이리가라 저리가라 하루종일 사람 재수없이 만드는 사람들이 인터뷰는 잘해주네?
촬영한다고 Fm대로 하네 내가 몇년을 일하면서 세관에서 나와서 검역하는꼬라지 지금처음보는데? 하필 BNCT에서 촬영하는것도 꼬롬하네 드라곤 있는데 저기뿐이라 저기서 촬영하네 간사스럽따ㅋ
인생을 왜 그렇게 부정적으로 사시는지…
검역관 실제로 승선 많이 하는데….;;
ㅋㅋㅋㅋㅂㅅ.
줄잡이, 콘박이, 운전수...항만 항운 노조 결성 임금 쌔고 뒷돈과 빽으로 들어가는 꿈의 직장 세습 당연...하청직원들만 죽어나는
부산신항? 대한항공 갑질은 갑질 축에도 못끼는 곳. 특히 pnc pnit
외부 컨테이너 기사들 제일 싫어하는곳 고려신항
야드 자동화 시스템도 거지같은 시스템
21:06 부러워하면 지는거다...
저 큰배에 소수 인원으로 검수를 한다는게 터무없어 보이긴 하네요. 맘 먹고 나쁜짓 하면 막을 방법이 없을듯.
교실들어가서 생활기록부상 인원체크하고 한학생 가방뒤지고 숙제검사한다고 보시면될듯 제보없으면 힘들고 선원이 배밖에 못나오고 아무나 배에 오를수 없어서 밀수가 차단됩니다 카메라로 계속 지켜보며 만약 선원과 접촉했거나 수상한 낌새가 있으면 소환됩니다 옛날에 항운노조근로가 옷속에 노트북 테입으로 감고 나오다 세관 불려가 짤렸네요
검수들은 09시 출근 09시 퇴근 24시간 근무함.. 진짜 나도 하고 그만둿지만 진짜 힘들어요
컨테이너 외부차량 반입하는데 1시간은 보통이고 2시간 완전히 개판부두 입니다
북항에 있는 재래부두보다 더못한 시스템에 반입.반출에 기사님들의 장시간 대기로 고통이 이만저만이 아닙니다
고래심줄 같은 운영 시스템에 외부차량들 장시간 대기로 골병 듭니다
앞으로 새로 생기는 신항들 다 고려신항처럼 직렬 장치장으로 생길텐데 저 시스템이 개 그지같은 시스템인거 같은데 앞으로 새로 생기는 신항들 반.출입 어떨런지 ㅡㅡ
열심히 일하시는 분들이 많은 사회가 되었으면 합니다. 힘이 납니다. 화이팅
ㅡ
불친절 의 끝ㅡ
문제의 소지 많음
폐쇄가 답이다 페쇄ㅡㅡㅡㅡㅡㅇㅋ
고려감옥은 상하차좀 빨리해줘라 들어가면 기본 한시간이상이냐 ㅡㅡ
저런것만 열씨미하는줄 알지요? 다들 ~~컨테이너기사들 죽어납니다 작업을 안해줘서 자기네들 일만하고 기사들은 둿전이고 참 그러니 죽는소리 나오지요 이걸 국민들이 알아야 할텐데
예전에 8시 50분에 반납하러 들어가셨다가
10시 20분에 반납하셨고
다음 컨테이너 11시 30분에 반출하셔서
점심시간에 회사에 도착하신 기사님도 있습니다
다른 터미널 배정받은 기사님은 벌써 3회전하셨는데
그 기사님은 1회전밖에 못하시고
고려신항이 유독 심하더라구요
오후에는 들어가면 거의 못나온다고
저기는 CMA 선사가 많이 들어오는데
거기는 아주 큰 배들이 많아서
본선작업에 크레인이 많이 갑니다
본선에 크레인 가는 순간
컨테이너 기사들은 못나온다고 봐야 합니다
모두 멋진 마음의 자세로 일하고 계시네요. 항상 건강하시고 발전하는 나날이 되시기를 축원합니다. 대한민국 화이팅!!
저렇게 거대한 시스템이 순조롭게 착착 돌아가는게 참 대단하네요. 고작 100kg도 안되는 인간의 땀과 지식이 모여 얼마나 대단한 결과들을 만들어내는지...
터미널 장비타는 사람을 대표해서 한마디합니다
터미널은 선박입출항이 최우선 입니다 간혹 야드가 밀리면 TC양하 빼주고 반출입 돌립니다 깡통베이는 이동장비가 시간오래된 순으로 빼거나 들어오고 나가는쪽 차많은쪽 우선 빼줍니다 문제는 게이트 통과하자 마자 과속으로 달리고 장비무시하고 이리저리 달리고 후진하는 장비 앞뒤로 속도 안줄이는 차들 이동장비기사들도 사람이라 그런 사람꺼 안내려죽고 애먹입니다 센터무전해서 주의주라고하고 심한 사람은
장비기사들 전체 무전으로 상하차거부 합니다 콘안풀어서 딸려올라가는건 예사지만 미안하다는 손짓 없으면 안내려주는 기사들도 있습니다 밖에서 힘좀 쓰거나 화물연대라고 껄렁하신 분들 블랙리스트로 올라가면 입구컷 당할수 있습니다
놀고있는 장비가 없다면 그들은 오더 받고 자기일 열심히 하고 있는 겁니다
시간이 돈이겠지만 그러다 대형사고 납니다 그시간에 낮잠을 자세요 시간되면 크락션으로 깨워드립니다
외부차기사들 진짜 운전 개 조끄치하는건 부두밖에서도 알아주지않나
컨추리 크레인은 하지 마라
30년 북항 근무자로서.
충고 합니다.
노화 현상 빨리 옴니다.
가장 좋은기종은
YT트렉터 입니다...
항만의 꽃 이러고 ㅋㅋㅋㅋ
저승 사자 의 지룸길
항운노조 끝내주지 ㅋ
저들 파업하는 날이면 우리나라 물류 스톱 ㅋ
컨테이너 양하 작업이 이렇게 힘든데 일부 화주들은 배만 들어오면 도때기 시장에서 물건 골라내는거처럼 정말 간단하게 생각하고 있음 ㅠㅠ 말이 안통함
컨테이너를 직접들고 다니능교 ?
모든시스템에 장비로 하는것이고 시간되면 조종하고 근무시간 끝나기 무서울 정도로 도망칩니다
@@오륙도-z7m내가 tc기사인데 맞는말이네요 근데 그쪽은 화물차 기사분 같으신데 맞으신지요?
재복형님,,,, 이젠 겐트리 타고 계시겠네요
리치반장 할 때도 참 수고많이 하셨는데
아무쪼록 안전에 유의해가면서 작업하세요
화팅!
저게 업무하는게 배 들어오면 아침이든 밤이든 새벽이든 일해야되는구나,,,, 야간일 빡센데,,,,
전산실에서 조정하는 여자기사들 얼굴 안보이는것 뿐이지 욕엄청많이 얻어 먹습니다
현장에는 멍청한 여기사들 골때립니다
좋은 다큐입니다. 현장의 다양한 모습들, 특히 그 속의 사람들을 보여주셔서 느끼는바가 많습니다.
정말 다큐멘터리3일을 보고 있으면 세상엔 정말 열씨미 사는 사람들이 많다라는것을 느낍니다 다큐3일팀도 한 번 다뤄주셨으면 하는 바램이 있습니다 촬영하시는것도 진싸 힘드실듯 모두 홧팅입니다^_^
응 망했어
다큐3일 다시 방송합시다.
장비도없이 위험물체크ㅋㅋㅋ3명이서ㅋㅋ
골때리네ㅉㅉ 인력 장비좀 더써라.
지상에있는 작업자 안전모 턱끈을 목에다 매어야하는데..
아직도 안전불감증이 여전하네
하물며 취재하는 카메라앞에서도 저런데 정말 문제다
이러니 매년 사고가 나질않나
얼마전에도 일용직의 사망사고가 났었는데..
여성분들이 담당하는 분야가 항만에 있다는 사실을 오늘 처음 알았으며 너무나도 놀라웠습니다. 한 분야도 아니고 그 어느 한 분야도
우리나라 수출입에서 소홀히 할수없는 일 이란 것을 이 귀한 다큐를 통하여서 알게 되었습니다. 누군가의 귀한 아들 딸들 그리고 누군가의
엄마 아빠 그리고 동생 형님 누이 누나가 되시는 산업역군들의 노고에 깊은 경의를 표합니다. 여러분들이 있기에 수출입이 가능하고
여러분들이 계시기에 오늘의 한국이 있을 수 있다고 생각합니다. 늘 위험과 사고가 도사리고 있는 노동 현장에서 무탈 하시고 언제나
건강하시며 힘내시기를 바랍니다. 수고하심에 깊은 감사를 드립니다.
섬세한 작업이라 여자분들이 하는건 방송용 멘트인듯 하구 야외에서 근무는 잘 안하려하니까 여자분들이 사무실에서 원격조작하시고 남자분들이 밖에서 주로 일하게 된거 같네요
@@KKK-vl9be ㅇㄱㄹㅇ 야외근무 나서서 하는 건 택배기사 말곤 본적이 없음
부산 신항 건설당시 입사하려다 안됐는데
그때 갔었으면 저기에 있었겠구나
서민들은 입에 풀칠하려
밤낮 열심히 일하는데
정치하는것들 보면 이민가고 싶다
실내근무는 죄다 여자네
작년 10월쯤에, 태어나서 2번째로 부산 가봤을 때,
부두가 북항에만 있는 줄 알았는데 알고보니 부산신항이 또 있어서 깜짝 놀랐던 기억이 나요
국내 해상 컨테이너 화물의 75%를 처리하는 부산항 중 가장 크다는 부산신항을 제 눈으로 보고 왔었어야 했는데
북항에 여객선 들어오는 부두 구경하는 걸로 일정을 짜는 바람에 ㅠㅠ 신항을 못 보고 온 게 아직도 아쉽네요
이렇게 영상으로라도 볼 수 있어서 너무나 기쁩니다
@@luckydreamcometrue 전 올해 5월쯤에 태어나서 2번째로 부산
작년 10월에 태어났으면 이제 막 걸음마 뗐겠네ㅋㅋㅋ
저도깜놀ㅋㅋㅋ
앗 죄송해요 쉼표를 안찍었어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
작년 10월쯤에 뒤에 쉼표!!!
@@hyuns_bun ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
매우 유익한 방송이네요. 컨테이너 수출하는데 이렇게 눈으로 보게 되니 이해도 되고 사람 사는 얘기도 듣고 참 좋았습니다.
우한코로나19 전에는 한국 에서 2.300불- 2.500불 이었다 2021년 에는 9.500불 지금은 12.000불이다 대체 한국 콘테이너 운송 문제.이유좀 알고싶다 중공의 행태냐 한국행태냐
열심히 일하시는
분들을 보니 존경스럽습니다.
모두 사고없이 건강하셨으면
좋겠습니다.
몇년전 컨테이너 트레일러 기사로 일했던 당시 부산신항쪽 많이 들락날락했는데
이렇게 다시보니 기분이 묘하네요
골때리는 일이 수백가지 있지만 자기들만의 업무자랑만 늘어놓는 이기적인 방송은 가증스럽기만 합니다
우리나라의 대표적인 항구인 부산에서 저렇게 많은 양의 컨테이너들이 들어오는 줄 몰랐습니다. 큰 기계들이 도와주고 시스템이 잘 갖추어져 있다고 해도 사람의 노력이 많이 들어간다고 생각합니다. 물류를 옮기기 위해 얼마나 많은 사람들의 노력이 들어갈까요. 보이지 않는 곳에서 우리나라를 위해 힘 써주신 분들이 있어 항상 감사합니다. 좋은 영상 감사합니다.
nice to see that they got to use new twistlock pots . sad tho see the poor quality , when they come to europe they are al full off rust and broken . good job for the rest guys 🙂
밤에 시험보시고 안피곤하시나 ,,, 일도 해야되고, 공부도 해야되고
하루종일 밑에 보면서 일하시는 분, 하루종일 옆으로 보면허 운전하시는 분....다 디스크 무리 가실 듯 ㅠㅠㅠ
31:30 이뿌당
8:52 토도가 아직있네요 신년기획이길래 올해인줄 알았는데 16년 ㅋㅋㅋ
여기가 들어 가려면 몇억내고 기다려야 한다는 그 항만노조의 본산지 이군요
보통 4억정도 필요함
광양은 자식들한테 대물림된다 하더라구요
학연지연혈연 없음 못들어가죠ㅋㅋ 4억은 오바고
@@윤윤-m1s4q 4억에 들어가면 니 목숨을 내가 가져도 되냐?
뭔 소리? 신항주민이고 가족중에 항운노조에 있는 사람이 있는데 4억?ㅋㅋㅋ 누가 4억주고 저길 들어가요~뭐 바로 지부장자리에라도 꽂아준다햇는가ㅋㅋㅋ 그런 빽있음 그냥도 들어가지 왜ㅋㅋㅋ몇 해 전에 입사시켜준다고 2억 갈취한 사건으로 난리난적있죠 콧웃음이 나네요
여성이 하는이유는 봉급이 작으니 그렇지 야드크레인 탑승기사는 그래도 쎄다
이런 영상 정말 감사합니다 ! 덕분에 항만의 여러분야를 볼 수 있었어요
노동일 하시는 분들의 대우와
부산직할시의 번영을 기원합니다 ~
내 두번째 고향 부산~
당신들이 진정한 산업의 역군들 입니다.
대단 합니다.
황보승이
적성에 맞고 좋아하는 일을 하는게 행복이죠
국가 산업이 돌아가는데 필수적 요인들
미국이랑은 너무 비교되네요.. 진짜 한국부심이 아니라 미국은 컨테이너가 7-8층 높이로 쌓여있는데도 일할 사람이 없어서 그런지 터미널에 몇달씩 쌓여있다고 하던데..
미국은 땅이 큰 만큼 다른데서 나마 더 편하게 일할 수 있는게 더 많아서 그런거 같네요
그짝 동네는 노조파워가 쎄서 야간작업을 안한다고 합니다 우리나라도 하루세번 밥시간 멈춰서 하는데 중국은 24시간 맞교대 하고요 겐트리도 3개면 될걸 4~5개씩 붙인다고 합니다 중국은 인건비가 싸서 그럴듯
일하는 모습 하나 하나가 다 아름답네요.
1억내야 입사가능 하다는 그 노조인가
1억으로 올랐군요 참 많이도 올랏네요
이게 아마도 항운노조가 겐트리크레인의 인원까지 노조로 흡수해서
자릿세가 오르지 않았나 합니다
항만의 가장 큰 적폐세력이 항운노조인데
노조에도 생각이 올바르고 유연한사고를 가진분들이 있음에도
다수의 반대되는 세력들이 꽤 많아서
이런 부분은 국가가 적극적으로
개입해 노조 체질개선을 해야 하지 않나 싶네요
철밥통
먼소리인지 공채로 바뀐지 오랜데
@@엉클조 노조 폐지를 얘기해온 후보가 당선될 것입니다. 그럼 됩니다
ㅋㅋ 아는사람만 알지
와 사무실 전부 여자 실화냐
atc 여자들이 조종하는 이유가 단가가 저렴하기 때문임. 남자보단 훨 싸게 굴리기 가능하니까
상훈이형 방송인데 그래도 안전모를 그따구로 쓴거야? 얹어논거야? ㅉㅉ... 안전 민감한데.. 개념좀..
부산 신항 컨테이너 터미널
코로나로 내유일한 취미 다큐3일보기ㅋㅋ
세상에 그냥 돌아가는것은 없고 열심히 사는 사람이 훨씬 더 많다는거
뇌물천국 ㅋㅋ
꿀빨러 항운노조 홍보냐
쟤들 700씩벌어가는데
ㅉㅉㅉ
그럼너는얼마버냐?
항구가서 선박들 보면 가슴이 웅장해짐
T.V선 옜날에 저라인까지 큰트럭들어갔는대 사고방지위해 중장비크레인 들여왔나봐요 큰트럿안들어가는듯
부산항만공사 항만노조에 소속된 라싱맨들 당신들 처럼 일하면 조만간 경쟁력 잃을 겁니다. 파나마 다음으로 가장 어설픈 일 하는 부산신항 라싱팀
새겨 들으세요. 중국보다 더 못하고 있습니다.
야드트랙터.리치스태커.컨테이너 트럭
대단하다 정말 대단해라는 말이 나오네요.
크레인기사도 컨테이너 내리고, ㅅ ㅏ무실에서도 컨테이너 내리고 2군데서 내리네요???
정말 존경스럽습니다. 힘들고 위험한 현장에서 밤낮없이 고생하시네요. 늘 조심하시고 화이팅입니다.
요즘 고려신항 정말 지옥인데 이유가 뭡니까?
항운노조들어갈려면 돈많이 필요함?
4억
4억아니구요ㅋㅋㅋㅋ 1억 안쪽이라고 들었습니다
이건 좋아요 안 누를 수가 없네요..
댓글상황 왜 난리인지. 설명 좀 부탁드려요.
네 설명드릴께요 현재 비엔시티 같은 경우 기존의 항만과는 틀리게 수평이 아닌 수직구조이고요 트렌스퍼 크레인이 전부 자동화라 외부차 상차 작업 시 기존에 사람이 직접 조작하여 작업하는 것보다 작업효율이 떨어져 외부차 기사분들의 대기시간이 많이 길어지는 사태가 자주 발생합니다
자동화 시스템 같은 경우
야드장치율이 오십~육십프로가 넘어가면
작업효율이 떨어지는 치명적인 단점이 있고요
현재 부산신항 같은 경우 이 시스템의 출발점이 되는곳이 방송에 나왔던 곳이라
사실은 명보다는 암이 짙은 면도 있긴 합니다
기대해 볼 수 있는건
올해 부산신항 한 곳이 새로 오픈을 하고요
여기도 자동화 시스템인데
2-4 2-5단계 스마트 항만이 차례대로
개장을 하고
작업효율이 안정적인 궤도에 오르게 되면
컨테이너의 야드장치가 분산이 되어
지금보다는 많이 나아질듯 합니다
외부차 기사님들이
참 수고가 많으세요
이런분들이 광양항에서 일해야합니다.
하진자 광양항 근로자들 싹좀갈아엎어주세요..
욕나올라그라네..
ㅋㅋㅋㅋ 저장비들 내가 고치고 있음..
이럴줄 6개월 전에는 몰랐는데..ㅋㅋㅋㅋ
멋지시네요 ㅎ!!
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저것도 실습시간120시간 받고 시험쳐야 기사되는구나
이 크레인이 그 철밥통으로 유명하다는 그거 아입니꺼 친인척만 찔러주고 억대의 돈을 주고 할수 있다는 그 직업
현직 기사입니다 말도 안되는 소리에 웃고갑니다
@@park-park.현직항만종사자 입니다. 어불성설은 아닌걸로압니다. 항만노조 돈주고사야한다는 예기 들어봤습다
@@park-park.얼마내고 들어갔나요?
아무리 댖글이라도, 언론 기사만 보셨나요?
한번 해보실래요??? 항만 크레인 운전 직업요? 새벽 5시까지..... 하실수 있으세요??ㅋㅋ
@@qtr01122 뭔 돈을 내고 들어가요!공채로 지원해서 입사해서 일하는거죠
물론 위와 같은케이스가 드문드문 있을수도 있지만 대부분의 사람들이 자격증따고 노력해서 들어가는거죠
수출 1년차 해외영업합니다. 구주향 물량이 많아 부산신항이 메인 포트인데, 궁금해서 보러 왔어요! 생각보다도 더 열악하네요...
.민주노총종자들말구는열심히들사시는군요.사람두참좋아보이네.ㅋㅋㅋ
일은 힘들어도 회사식당은 좋아보이네요,, 햄버거도 나오고,
컨테이너 자동으로 잠금?? 어디서 구라야!!!!
거리 다니는 컨테이너차량들 잘보면 잠금장치 없이 다니는구만 전복시 차량까지 전복되지 않으려고 잠금장치 없이 얹어서 다닌다
저사람들이 마지막이겠군요..10년 후면 전부 AI가 저 장비를 움직일 듯
힘들지 않으신가 봐요 웃음소리도 나고 이 질문 무엇...비꼬는건가
꿀 빰
화물 노동자들이 있기에 저분들이 있는겁니다.
반대로 저분들 없으면 화물 노조도 일거리 전멸
@@gigantic999 화물노조 가입안된 분들도 많아요
부산 참 멋있다
저임금으로 사랆들을 굴리고 타지역과 정서가 완전히 다른 동네임. 괜히 부산 청년들이 부산을 떠나는게 아님. 저런 좋은 시설을 저임금으로 미친듯이 돌려대는거임.
한진콘테이너터미널이군요.
참. 많이 가본곳인데~~^^
아..
울 남편!
선장님이세요~~^^
ㅎㅎ
이런프로 자주 만들어서 수고하시는 모든분들의 노고를 칭찬합시다~~♡
2016년부터. 중국에선 이미 스마트 항만이던데 우리나라는 아직 죄다 인력이네.
속도 차이가 많이 납니다.
아직은 인력이 효율적입니다,
조만간..자동화될듯
격일제로 안하고 주간조,, 야간조 2교대로 하네요???
7:04 줄매는 일... 어떻게 하면 이 일 할 수 있나요?
여러분들이 있어 나라가 돌아갑니다 감사합니다(__) 꾸벅
우리나라의 진정 애국자 입니다 화이팅
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
TC가 자동화되지 않은걸 보니 2-3 BNCT네요