Браво младеж ! Благодаря ти за клиповете и разясненията . Аз години следя и се интересувам точно по тази тема , до сега съм ги следил на полски (много поляци практикуват) ,както и на руски (и при тях е широко разпространен този вид лекотоварен транспорт-но те не са в ЕС и не зная дали правилата са им в изискванията на ЕС) . Не зная само ти на соло ли караш или влачиш и ремарке ...Интересувам се преди всичко от това ,как стоят нещата например с бусове (в категория до 3,5 т-соло) на ,които по талон да имат обща маса с ремарке до ---5,5/6,5 тона например -има такива -заводско изпълнение (в Холандия и Турция ги правят) тип седлови влекач с полуремарке и възможност да товарят дълги материали (6-9 метра) и малко тегло при голям обем (например изолационни м-ли ) .Виждал ли си , срещат ли се такива и същите условия важат и за тях ? Абонирах се и с интерес следя всичко от теб . Благодаря и безавариен път !
Здрасти Пламен! За момента карам само бус соло до 3.5т. Без тахограф (за сега). МПСта за които говориш, са т.нар. мини ТИРове. Бус с влекач седлови + ремарке едноосно с дължина около 6-8м. Този тип МПСта не са широко разпространени, тъй като не са евтини (даже и втора ръка). По тех. спецификация ги дават общо тегло до 7000кг или 7500 според зависи. До 7000 кг се управляват с книжка категория B+E + тахограф и лиценз на фирмата оператор! Ако е 7500 т, тогава вече може да се управлява с категория C1+E.
@@ek3105 О.К. Благодаря ти , ще си пишем на лично ако можеш, че сега съм зает а имам доста неща да питам ...Карал съм из Европа от годините ,кога падна "Желязната завеса", но си признавам , че от 1997-ма не съм излизал . На години съм вече и имам категории, не искам да карам за "някой" а със собствен транспорт и работя за себе си , за голям кам .приличен -мангизи нямам, пък съм вече съм и на години ...Виж за бус свестен -мога да си позволя ,но искам да съм много по -универсален и най-вече да ми е удобно и комфортно поне във времето ,кога кръстосвам с месеци Европа . Предполагам, че и цените за фрактовката ще е ниска , но и разходите също , пък и няма с кого да деля ...Нали така ?
До колкото разбрах, тези тахо листове ги пишеш преди да започнеш работния ден. Ами, ако ти предстои разтоварване или товарене на адрес, трябва да преминеш в режим на разположение. От къде ще знаеш колко време ще отнеме една от тези операции, за да впишеш правилно времето на разположение?
Тахо листа се попълва със започването на работния ден. Т.е ако знаеш,че ти предстои поне 4.5 часа каране, няма проблем да си ги нанесеш. Ако знаеш обаче,че ще има товарно-разстоварна дейност след 40 км, си нанасяш примерно 30 мин каране, и след това друга работа 1ч. или колкото е времетраенето!
Много полезно.Браво на теб
Направи клип за ЧМР
Гледам от времето на жълтият крафтър много ми е полезно ще започна и аз да карам и искам още съвети как да се свържа с Вас браво и благодаря
Радвам се, че макар и не професионално заснето, информацията е полезна
Можеш да ми пишеш имейл : valtex_trans@mail.bg
Ще помогна с каквото мога
Браво младеж ! Благодаря ти за клиповете и разясненията . Аз години следя и се интересувам точно по тази тема , до сега съм ги следил на полски (много поляци практикуват) ,както и на руски (и при тях е широко разпространен този вид лекотоварен транспорт-но те не са в ЕС и не зная дали правилата са им в изискванията на ЕС) . Не зная само ти на соло ли караш или влачиш и ремарке ...Интересувам се преди всичко от това ,как стоят нещата например с бусове (в категория до 3,5 т-соло) на ,които по талон да имат обща маса с ремарке до ---5,5/6,5 тона например -има такива -заводско изпълнение (в Холандия и Турция ги правят) тип седлови влекач с полуремарке и възможност да товарят дълги материали (6-9 метра) и малко тегло при голям обем (например изолационни м-ли ) .Виждал ли си , срещат ли се такива и същите условия важат и за тях ? Абонирах се и с интерес следя всичко от теб . Благодаря и безавариен път !
Здрасти Пламен! За момента карам само бус соло до 3.5т. Без тахограф (за сега). МПСта за които говориш, са т.нар. мини ТИРове. Бус с влекач седлови + ремарке едноосно с дължина около 6-8м. Този тип МПСта не са широко разпространени, тъй като не са евтини (даже и втора ръка). По тех. спецификация ги дават общо тегло до 7000кг или 7500 според зависи. До 7000 кг се управляват с книжка категория B+E + тахограф и лиценз на фирмата оператор! Ако е 7500 т, тогава вече може да се управлява с категория C1+E.
@@ek3105 О.К. Благодаря ти , ще си пишем на лично ако можеш, че сега съм зает а имам доста неща да питам ...Карал съм из Европа от годините ,кога падна "Желязната завеса", но си признавам , че от 1997-ма не съм излизал . На години съм вече и имам категории, не искам да карам за "някой" а със собствен транспорт и работя за себе си , за голям кам .приличен -мангизи нямам, пък съм вече съм и на години ...Виж за бус свестен -мога да си позволя ,но искам да съм много по -универсален и най-вече да ми е удобно и комфортно поне във времето ,кога кръстосвам с месеци Европа . Предполагам, че и цените за фрактовката ще е ниска , но и разходите също , пък и няма с кого да деля ...Нали така ?
Времето за каране е 9, а колко е работния ден?
До колкото разбрах, тези тахо листове ги пишеш преди да започнеш работния ден. Ами, ако ти предстои разтоварване или товарене на адрес, трябва да преминеш в режим на разположение. От къде ще знаеш колко време ще отнеме една от тези операции, за да впишеш правилно времето на разположение?
Тахо листа се попълва със започването на работния ден. Т.е ако знаеш,че ти предстои поне 4.5 часа каране, няма проблем да си ги нанесеш. Ако знаеш обаче,че ще има товарно-разстоварна дейност след 40 км, си нанасяш примерно 30 мин каране, и след това друга работа 1ч. или колкото е времетраенето!
Това е за Германия ли само(предимно)?
Не питайте как се попълва тахо листа,кара се курс за професионална квалификация,там се учи.Не горе долу.
Едно квадратче от тагеса е 15мин
На тагеса отбеляза че си почивал 30мин.