안녕하십니까 이동현 항해사님 항상 선원 처우 개선에 많은 노력을 쏟아주셔서 정말 감사합니다. 다름이 아니라, 영상을 보며 예비 해대생으로써 궁금증이 생겨서 댓글 남겨 봅니다! 영국 선박회사에서 LNG 사관을 영국인으로 두지 않고 각종 외국나라에서도 뽑는 이유가 무엇일까요? 세계적으로도 LNG 해기사가 부족한것일까요? 아니면 다른 이유가 있는 것일까요? 또 노동력이 상대적으로 저렴한 국가의 선원분들도 계실텐데 이렇게 훌륭한 대우를 선박회사에서 지원해주는 이유에 대해 항상 의문이 들었습니다. 정보들을 찾아보려 노력했지만 제 수준으로는 알아낼수 없는 정보가 많아 비쁘신것 아는데도 댓글로 질문 올려 봅니다. 항상 영상 재밌게 잘 보고 있습니다! 감사합니다!!
안녕하세요? 비타민씨입니다. Multinational company의 이유에 대해서는 여러가지가 있습니다. 첫번째, 다양한 insight와 배경을 가진 고급인력을 자국에서뿐만이 아니라 전세계에서 모집할 수 있음. 둘째, 선대규모가 크므로, 자국선원만으로 인력pool을 확충하기 어려움. 셋째, 국적별 승선이 어려운 비상상황에 대비해 유동적으로 대비할 수있음(예, 러시아 우크라이나 전쟁).
안녕하세요.! 저는 한국에서 근무하는 파일럿이에요 보다보니 모든편을 다볼정도로 편집을 정말 잘하시는것같아요! 비행기도 배와마찬가지로 좌측에 적색등 우측에 청색등을 이용한 네비게이션 라이트가 법적으로 장착되어있는데 야간비행때 멀리서오는 비행기모습이랑 배의모습이 정말 비슷해보이네요 ㅎㅎ
한해대 1학년 재학중인 학부모인데 비타민씨 영상보면서 많은걸 알게되어서 감사드립니다. 해기사부족 선원처우개선 등 노력해주시는 모습 응원합니다. 아들도 항해과라 이런영상들이 곧 아들의 모습이될꺼라 남일같지 않습니다. 항상 안전 조심,, 건강잘 챙기시구요. 다음영상 또 기대할께용 ^^ ㅎㅎ
안녕하십니까 여쭈어 보고싶은게 있습니다! 아직 실습을 갔다오지 않은 학생인데, 1. 국적선사 케미컬선에서 송출과 동시에 LNG 선종으로 옮기는게 가능한가요? 2. 카캐리선종으로 송출을 나가시는 분들도 꽤 계신가요? 있다면 국적선사보다 많이 차이가 날까요? 바쁘실텐데 여쭈어보아 죄송합니다 ,, 건강하세요!!
안녕하세요 비타민씨입니다. 아래 답변 도움되시길 바랄게요 :) 1.어느업종이나 마찬가지듯, 확실한 건 없습니다. 선원들 자리도, 선사의 상황에 따라, 시황에따라 다르기에, 불가능하다고는 말할 수는 없지만, 꽤 어렵습니다. 국적선사 케미컬에서 경력을 쌓으신다면, 제가 볼 때 가장 좋은 루트는 두가지로 보입니다. 첫째는 송출 케미컬로 도전해보시는 것.케미컬도 영국이나 북유럽쪽매닝회사들은 대우가 꽤 좋습니다. 두번째는 국내 선사 LNG로 전환 후 경력 쌓으셔서 외국 LNG 도전하시는 것도 괜찮습니다. 2. 카캐리송출은 아직 없는걸로 알고있습니다. LNG, LPG, 케미컬 및 유조탱커쪽을제외한 타선종은, 송출나가기가 굉장히 어렵기도하고, 대우를 잘해주는 곳이 많이 없습니다.
초임 같은 경우 1달의 오버랩 기간이 필수입니다. 아래는 저희회사 규정입니다 :) When scheduling newly graduated first trip officers from cadetships who will be joining as an officer for the first time, ensure that there is at least one month of overlap time planned between the existing junior officer that will be signing off and the incoming first trip junior officer to allow optimum familiarization and handover period. If the voyage orders do not allow for a one-month of overlap, discuss with the Master and Vessel Manager to agree on suitable plan and acceptable overlap period.
밤에 도시에서 별빛을 바라보면 잘 안보이지만 주변광이 없는 산속으로 들어가면 별이 잘 보이시죠?ㅎㅎ 이와 같은 원리로 선박에 조명을 키게 되면 주변이 보이지 않아 작은 어선 등의 식별이 어렵습니다ㅎㅎ 그리고 선박 외부에 조명을 켜게되면 규정등화가 조명에 가려지거나 헷갈리게 되어 서로 어느 방향을 바라보고 있는지 판단하기 어려워집니다 따라서 선박은 외부조명은 잘 켜지 않고 규정등화만 켜게 되는 것이지요😊
안녕하십니까 이동현 항해사님 항상 선원 처우 개선에 많은 노력을 쏟아주셔서 정말 감사합니다.
다름이 아니라, 영상을 보며 예비 해대생으로써 궁금증이 생겨서 댓글 남겨 봅니다!
영국 선박회사에서 LNG 사관을 영국인으로 두지 않고 각종 외국나라에서도 뽑는 이유가 무엇일까요?
세계적으로도 LNG 해기사가 부족한것일까요? 아니면 다른 이유가 있는 것일까요? 또 노동력이 상대적으로 저렴한 국가의 선원분들도 계실텐데 이렇게 훌륭한 대우를 선박회사에서 지원해주는 이유에 대해 항상 의문이 들었습니다. 정보들을 찾아보려 노력했지만 제 수준으로는 알아낼수 없는 정보가 많아 비쁘신것 아는데도 댓글로 질문 올려 봅니다. 항상 영상 재밌게 잘 보고 있습니다! 감사합니다!!
안녕하세요? 비타민씨입니다. Multinational company의 이유에 대해서는 여러가지가 있습니다. 첫번째, 다양한 insight와 배경을 가진 고급인력을 자국에서뿐만이 아니라 전세계에서 모집할 수 있음. 둘째, 선대규모가 크므로, 자국선원만으로 인력pool을 확충하기 어려움. 셋째, 국적별 승선이 어려운 비상상황에 대비해 유동적으로 대비할 수있음(예, 러시아 우크라이나 전쟁).
왜겠냐. 영국은 ㄹㅇ 선진국이니깐 육상에서도 돈 많이 번다. 지금 우리나라 외노자같은 개념
@@vitaminsea58😮
답은 뻔하죠 싸고 많으니까요
배타고 싶었는데 집안 반대로 다른일하는 구독자인데 작업허가서 얘기 나오는 부분 보면서 외국이 얼마나 산업안전 신경쓰는지 다시 한 번 감동하게되네요
선박에서 안전이 정말정말 중요합니다...바다한가운데에서는 병원을 못가니까 조그만 사고도 더 안좋은 결과를 가져올 수 있어요 ㅠㅠ
위험하고 힘든 일이지만 언제나 씩씩한 모습이 멋집니다.
팀원들과의 화합이 중요해보이네요.
언제나 홧팅😊
좋은말씀 고맙습니다! ;)
대단하네요....
우리가 몰랐던것들....
안전하게 운항하시는
당신은 정말 훌륭하고 멋진 바다 사나이 이네요...
🎉🎉
고맙습니다! :)
우리나라 선원 분들 항상 응원 합니다 ^^ 😊
응원 고맙습니다!! :)
드넓은 바다를 항해하는 꿈을 안고 배를 타고 있지만 현실은 엄청난 서류들 속에서 헤어나오지 못하는데,, 영상을 보고 조금이라도 더 노력해야겠다는 생각이 드네요 ㅎㅎ 멋진 본보기가 되어주셔서 감사합니다👍🏻
별말씀을요...ㅎㅎ 저희도 서류 많지만, 그 안에서 저도 의미를 찾으려하고, 적극적으로 행동하려 하는 것 뿐입니다! ㅎㅎ 우리 모두 화이팅해요!
작업허가서 그냥 가라로 서명하고 넘기는 경우가 엄청 많은데 정말 일일히 다 확인하고 서명받으시네요.. 제 스스로가 반성 되면서도 대단하신 것 같습니다
이런 일문화나 안전문화도 좋은쪽으로 많이 바뀌어야 한다고 생각합니다😊
Great video with English subtitles finally)
haha I will add english subs in all video afterwards!
유익해용 ㅎㅎ
도움이 되셨다니 감사합니다!
안녕하세요.! 저는 한국에서 근무하는 파일럿이에요 보다보니 모든편을 다볼정도로 편집을 정말 잘하시는것같아요! 비행기도 배와마찬가지로 좌측에 적색등 우측에 청색등을 이용한 네비게이션 라이트가 법적으로 장착되어있는데 야간비행때 멀리서오는 비행기모습이랑 배의모습이 정말 비슷해보이네요 ㅎㅎ
와 파일럿이시군요! 편집 아직 갈길이 멀었는데..칭찬 너무너무고맙습니다 ㅎㅎ 더 힘이나네요!!
한해대 1학년 재학중인 학부모인데 비타민씨 영상보면서 많은걸 알게되어서 감사드립니다.
해기사부족 선원처우개선 등 노력해주시는 모습 응원합니다.
아들도 항해과라 이런영상들이 곧 아들의 모습이될꺼라 남일같지 않습니다.
항상 안전 조심,, 건강잘 챙기시구요.
다음영상 또 기대할께용 ^^ ㅎㅎ
아드님이 해양대 재학생이군요! 멋진 바다사나이가 되길 바랍니다! ㅎㅎㅎ 좋은말씀 너무너무고맙습니다 :)
너무 좋은 영상🎉🎉🎉 저도 데려가요~~
배타러갑시다아~~
오오 램프님 램프님❤팬이예용~ 비타민씨임도 유퀴즈 출연하심 넘 좋겠어용 히힛
현직 선박 기관사 입니다. 살려주세요.
배는 다 힘들어요! :)
' 스뜀~ 리큉! 리큉!! 오일! 리큉!! 리큉!! ' 자다가도 발작 일으킬 것 같아요.@@vitaminsea58
화이팅!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
X / S BAND RADAR 둘다 활용하는데
제일 짜증나는게 어선임.
비키던가 멈추던가 주의를 줘도
그대로 있다가
사고나서 받아내는 보상금 노리는 경우가 많아서
선장님들이 짜증난다고 하더군요.
상선 입장에서는 그럴 수 있지만, 저도 예전에 비슷한 이야기를 했다가 어선타시는 분이, 어선은 상선이 매번 어망 끊고가서 힘들다고 하더라구요... 양쪽 모두 입장이 있지 않을까 싶습니다 :)
해대 1학년인데.. 제가 저 업무들을 사고없이 무사히 해낼수 있을지 걱정되네요😅 COLREG 열심히 공부해야겠어요
화이팅입니다❤
저희회사 일항사, 선장시험 볼때도 COLREG 시험봅니다. ㅎㅎ COLREG는 꼭 영어로!
영어도 잘하시네
고맙습니다😅
작업허가서에 작업 할 곳 사진을 첨부하는 디테일이 좋네요!! sire 검사시 inspector가 좀 좋아하나요?? ㅎㅎ
SIRE 수검 시 보여준적은 없어서 잘 모르겠는데, 보면 좋아하지 않을까요 :) 특히 Enclosed space rescue plan이나 Working at Height 작업허가서의 경우 diagram 첨부가 굉장히 유용하긴 합니다. 팀원들에게 주지시키기에도 좋구요
해양대 가야돼
같이 갑시다
화이팅!!!
tension and stress
안녕하십니까 여쭈어 보고싶은게 있습니다!
아직 실습을 갔다오지 않은 학생인데,
1. 국적선사 케미컬선에서 송출과 동시에 LNG 선종으로 옮기는게 가능한가요?
2. 카캐리선종으로 송출을 나가시는 분들도 꽤 계신가요? 있다면 국적선사보다 많이 차이가 날까요?
바쁘실텐데 여쭈어보아 죄송합니다 ,,
건강하세요!!
안녕하세요 비타민씨입니다. 아래 답변 도움되시길 바랄게요 :)
1.어느업종이나 마찬가지듯, 확실한 건 없습니다. 선원들 자리도, 선사의 상황에 따라, 시황에따라 다르기에, 불가능하다고는 말할 수는 없지만, 꽤 어렵습니다. 국적선사 케미컬에서 경력을 쌓으신다면, 제가 볼 때 가장 좋은 루트는 두가지로 보입니다. 첫째는 송출 케미컬로 도전해보시는 것.케미컬도 영국이나 북유럽쪽매닝회사들은 대우가 꽤 좋습니다. 두번째는 국내 선사 LNG로 전환 후 경력 쌓으셔서 외국 LNG 도전하시는 것도 괜찮습니다.
2. 카캐리송출은 아직 없는걸로 알고있습니다. LNG, LPG, 케미컬 및 유조탱커쪽을제외한 타선종은, 송출나가기가 굉장히 어렵기도하고, 대우를 잘해주는 곳이 많이 없습니다.
엘엔지 같은 특수선들 빼고는 선원 대우가 한국보다 좋은 곳은 그리 많지 않아요
우리나라 선대에서 3항사 줄잡으러 안보내는게 초임 3항사 왔을때 줄을 어떻게 잡냐는게 그 이유중 하나인데.. 씨피크는 초임 삼항사의 경우 오버랩 기간동안 누군가 같이 줄 잡는걸 봐준다거나 백업이 되는 항해사가 있나요???
초임 같은 경우 1달의 오버랩 기간이 필수입니다. 아래는 저희회사 규정입니다 :) When scheduling newly graduated first trip officers from cadetships who will be joining as an officer for the first time, ensure that there is at least one month of overlap time planned between the existing junior officer that will be signing off and the incoming first trip junior officer to allow optimum familiarization and handover period. If the voyage orders do not allow for a one-month of overlap, discuss with the Master and Vessel Manager to agree on suitable plan and acceptable overlap period.
별거 아니긴한데 5분대에 오타가 있네요 하프 어스턴이 전진이라 되어있슴다
아 그렇네요!! 다음부터 주의하겠습니다😊😊
무슨 해운 회사 인가요
밤에 실내 불을 끄나요? 눈 나빠질것 같은데요 걷다가 다칠것도 같구요
야간에 외부 경계하려면 어쩔수 없습니다. 밤에 주행할땐 차 실내등 안 켜듯이요.
눈 나빠지는것도 광도 보단 근거리 디스플레이 사용이랑 야간 교대근무 그자체가 임팩트가 더 큰 수준으로 낭설입니다...
원래 뱃사람들은 여러국적의사람들이 타는건가요?
아니면 이배가 특이한건가요
신기합니다
선사마다 다르긴한데, 저희회사배가 좀 특이하게 다국적선원이긴합니다😊 한국인만 타는 배들도 있어요!
@@vitaminsea58답변 감사합니다 ㅎㅎ 여러국적의 사람들이 한배에서 팀워크를 이루는모습은 신기해요
지금 오션폴리텍에서 인원모집하던데 어선6급 상선5급 같은 급수가있던데 6급부터 1급까지 어떤차이가 있는지 궁금합니다
안녕하세요 :) 급수는, 승선할 수 있는 선박의 크기를 나타냅니다. 선박의 크기는 무게, 즉 총톤수로 나뉘는데, 급수가 올라갈수록(1급이 높은 급수) 총톤수가 높은 선박에 승선할 수 있어요 :)
진짜 순수하게 궁금한것이 있는데요.
불은 왜 안 키는지 알려주실 수 있나요?
야간에 내부 불을 켜면 앞이 아예 안보여요 차 운전할 때도 야간에 실내등 켜고 운전하지 않듯이요
안녕하세요 비타민씨입니다. 실내불이 너무 밝으면 어두운 바다를 견시할 때 방해를 받기 때문이에요 :)
아 감사합니다!!
자막잘못됐네여
밤에 조명(불)을 왜 안 켜요? 없는거에요????
밤에 도시에서 별빛을 바라보면 잘 안보이지만 주변광이 없는 산속으로 들어가면 별이 잘 보이시죠?ㅎㅎ
이와 같은 원리로 선박에 조명을 키게 되면 주변이 보이지 않아 작은 어선 등의 식별이 어렵습니다ㅎㅎ
그리고 선박 외부에 조명을 켜게되면 규정등화가 조명에 가려지거나 헷갈리게 되어 서로 어느 방향을 바라보고 있는지 판단하기 어려워집니다
따라서 선박은 외부조명은 잘 켜지 않고 규정등화만 켜게 되는 것이지요😊
아랫분이 설명을 너무 잘해주셨네요! ㅎㅎㅎ
@@cRhombus 아하 감사합니다
진짜 궁금한데 영어 공부 어떻게 하셨나요..
유튜브요...허헣
어스턴이면 빠구아닌가요? ㅎㅎㅎ 실수하신듯