Después de pagar tanto no merece la pena abandonar, sería dinero perdido, sólo queda comprar TODO lo que sea necesario, aunque al final se haya gastado lo mismo que comprar un coche nuevo, pero por lo menos tendrás un coche que funciona y que podrás vender y recuperar el dinero, aunque no hayan ganancias, por lo menos no hay pérdidas. Es fácil, no hay que pensar mucho.
Por favor, no duren tanto sin subir videos, en Latam somos amantes de los súper autos y ustedes reconstruyen súper autos. Que mejor contenido para ver el tuyo
Buenas tardes, desde Venezuela he estado viendo este portal a partir de los 4 últimos programas realizados por el canal, de verdad vuestra sinceridad y profesionalismo con el que enfrentas el desafío que además de costoso, es muy laborioso y delicado, es admirable...los felicito y desde ahora trataré de seguirlos....para mi es como un relax considerando las circunstancias muy difíciles por la que atraviesa mi país desde hace 26 años...éxitos 😊
Matt saludos desde Argentina. Compra ese block y armalo. Vos mismo sabes que los autos especiales se lo merecen. Tema electrico, es un desafio pero se puede conseguir cosas de 2da mano de otro porsche. Animos y por lo que vale ese block, vale la pena. Los pistones y bielas son de titanio. Reutilizarías casi todo, solamente te queda comprar juntas.
Lo pondría en marcha asi como está. 1 quizás funcione, 2 seguramente aunque no de todo su potencial, tengas una oportunidad de poder testear todo el resto de los componentes, transmisión, electrónica, etc. Y si todo lo demás funciona, mas adelante cambiará uno o los dos bloques que hagan falta
Por fin el vídeo tan esperado. Tus proyectos son complejos y muy locos. Pero creo que este estás batiendo récord de huevos y paciencia. A por ello!!!! Esperando el próximo video
Cada reto que enfrentas es muy inspirador para mi; eres una inspieracion Mat, gracias por tus videos, son una verdadera aventura llena de perseverancia.
Bro veo todos tus videos y verdaderamente soy fanático al esfuerzo y empeño que le pones a tu trabajo, ver este video de cierta manera me puso triste porque tu cara lo decía todo y se lo que se siente pensar que quizás fue una mala decisión esa compra pero confío en ti y ya solo quiero ver el próximo video. Mucha suerte en este nuevo proyecto. Saludos 🤜🏻🤛🏻
No te deprima tio para todo hay solución.tiene vuenas gentes a tu lado.animo me gusta esos video.y mas de ese auto me encanta.😊 Espero en el siguiente video.q sea pronto.chao
6346 libras no seria tanto para un block de gt3....pero hace muneros...ya que te falta el resto de la restauracion...y hay que ver si gastas 6346 &.es rentable para el proyecto...saludos desde argentina...te felicito segui asi❤
En esos casos donde los cilindros esta demasiados corroídos, lo que se suele hacer es rectificar esos cilindros a la siguiente medida de pistón o en su defecto colocarle una camisa al cilindro, aunque al tratarse de un vehículo de altas prestaciones no se que tas factible sea !!!
Mat en ves de comprar el bloque por que erosión o desgate que tiene ¿No has contemplado cambiar solamente las camisas de los pistones en una rectificadora de motores? Puede ser una opción mas económica para el porsche. Yo tambien hago lo mismo que tu en Colombia,compro automóviles chocados o inundados para reconstruirlos
una ingeniería espectacular para mi eres el mejor hermano saludos desde Cali Colombia no me pierdo ningún video como quisiera poderlo conocer y probar una de las bebida yfood pero no las traen a Colombia
Amigo estaré pendiente de tu vídeo la tercera parte es genial ver tus videos tal vez no tardes mucho en subir el tercer video suerte saludos desde centro américa 🫰😎
Todos estaremos atentos a los avances que tengas con este proyecto del porsche y su resurrección.. mucho éxito mat !! Un gran abrazo desde chile 🇨🇱 para ti y todos los fanáticos del canal
@ lo vi cuando arregló el audi tt y en su canal en inglés , y he visto lo que él mismo a enseñado, y ya te digo que lo hace por pasar el rato esto, porque el mismo lo dijo
por fin lo subiste a este canal hermano . ya estaba cansado de esperar . en inglés no es lo mismo ,tienes que subirlos mucho más rápido. en el otro canal llevas tres videos más adelantados .
Pondrías rectificar esa camisa a medida para instalar otra y luego volver a rectificar para que quede en medida std asi te ahorras en no comprar otro monoblock solo se basan en las medidas delos demas cilindros
De mas esta decir que al menos en mi pais, se compra la camisa, esa se desbasta y se vuelve a la clavar, hay varias formas dependiendo tipo de camisa y block, siempre se pueden reparar, alla claro se tira y se compra nuevo, aca se repara, al menos que esta fisurado dificil que quede bien o siendo de aluminio se deforman soplando juntas en ese caso se busca un remplazo, pero en fin casi todo tiene solucion el mismo lo dijo en el chasis
He visto que algunas compañías tienen sistema para reconstrucción de ese tipo de camisas, ford lo estaba implementando procesos de protección laser o algo así, se recubre de nuevo material y se vuelve a maquinar para dejarlo a la medida original
@@aldoesmaynezcontreras2833 claro que se puede! Si bien es verdad que las camisas son fundidas en el block lo que hay que hacer es mecanizar los cilindros originales en un torno hasta comerlos por completo y ahí se colocan cilindros aftermarket los cuales deben de ser de aleación de aluminio chapados en nikasil. Es un trabajo que se realiza hace muchos años! Incluyendo a motores porsche.
El block es de aluminio , pero usa una camisa de acero , la humedad saca algunas capas que haran parecer que es defectuosa sin emabrgo esto no suele ser tan grave al punto de que el motor no vaya a servir o arrancar , el motor va a arrancar , va a funcionar con normalidad incluso con ese daño en las camisas de los cilindros , en contra de lo que naturalmente se piensa , las camisas no deben ser lisas y perfectas , necesitan un bruñido y si no cuentas con el equipo especial , puedes hacerlo a mano con lijas y simulando una forma parecida a la original. si armas el motor tal cual está , los anillos no están quebrados y limpias todo incluso si quedan las marcas de oxido que desprendieron minusculas capas de las camisas. incluso sin hacer un nuevo bruñido o rectificar. el motor va a arrancar y a funcionar casi con normalidad , probablemente habra un poco en ciertas condiciones. antes de que me critiquen , recuerden que en reino unido no se reparan motores , se reemplazan completos , el procedimiento del fabricante es reemplazarlo. asi que si lo que necesitas es estar seguro de que comprar un block de motor nuevo es adecuado , puedes usar el ensamble actual siempre y cuando , limpies el oxido y realices un mantenimiento basico. tampoco es que el motor vaya a arrancar y a desintegrarse ,mas bien funcionará con normalidad , exceptuando que podria dar a lugar una pequeña cantidad de humo azul bajo ciertas condiciones especificas , con eso ya sabras si todo lo demas del auto funciona y ademas hay hasta una posibilidad 50/50 de que realmente no necesites ni reemplazar el block. pues he armado motores turbo con camisas en peor estado y ni una pizca de humo o anomalia. tampoco tengan miedo de hacer un bruñido a mano , es peor no tenerlo si se perdio por el agua. la lubricacion del cilindro depende del bruñido pues sin el , es complicado barrer el aceite sin que separe los anillos de la camisa y genere una combustion de aceite. la clave para que tengas un resultado satisfactorio es que una vez finalizado el mantenimiento basico (que en resumidas cuentas seria eliminar todo el oxido) , relices una limpieza adecuada con parafina. PD: porsche dice que utiliza un baño quimico especial o algo super tecnologico en la camisa. eso es mentira. es una camisa comun y corriente , si el block es de aluminio , se esta utilizando una fina camisa de acero comun. no tiene nada de especial ademas de ser increiblemente fina (como en cualquier motor moderno). PD2: si se perdio la capa completa de la camisa de acero , el aluminio queda expuesto y en tal caso , si habra una destruccion asegurada del motor. , solamente prestar atencion tras limpiar a este detalle. si solo se ve fea , pero no le faltan trozos o esta agujereada , no hay problema
Qué pena que Porsche no decida poner camisas en sus cilindros porque se podrían cambiar y solucionado no habría que comprar bloque nuevo a ver qué decides con ese bloque ya estoy esperando el siguiente vídeo
hey..¡¡¡ saludos desde el sur de Argentina (comodoro rivadavia) que gran dilema que tenes , pero como siempre Dale para adelante podria ser tu gran proyecto o un fracaso total , de ultima de los herrores se aprende ... yo compraria el block y siguo invirtiendo en el proyecto. Saludos.....
No hace falta cambiar el bloque, lo que pueden hacer es rectificar la camisa en un torno, se amplía unos milímetros y pueden volver a usarlo, eso se hace en las motos, es posible que les funcione. Espero que puedan repararlo
Creo que una buena opcion seria bruñir el cilindro para probar si sale la corrocion, no necesariamente llevar al cilindro a una sobre medida sino que sea un bruñido superficial de esta manera se podrian ocupar anillos std sin necesidad de perder compresion
![I Built a Secret Room in the Garage [Cinema + Bunker]](http://i.ytimg.com/vi/68Cu1x-yOp4/mqdefault.jpg)
Por favor nunca despidan al que ase la vos de mat en español porfavor😢
Es una IA 🙄
@@ADZ92 si fuese así subirían mas rápido los videos doblarlos con una vos real toma tiempo
Bro terminaste la primaria?
tarda un huevo en doblar
Los suben al canal de inglés que tiene
Este programa debería de estar en discovery turbo❤
fr
Nadie ve tv 😂😂 todo están en UA-cam
Después de pagar tanto no merece la pena abandonar, sería dinero perdido, sólo queda comprar TODO lo que sea necesario, aunque al final se haya gastado lo mismo que comprar un coche nuevo, pero por lo menos tendrás un coche que funciona y que podrás vender y recuperar el dinero, aunque no hayan ganancias, por lo menos no hay pérdidas. Es fácil, no hay que pensar mucho.
mat en tu canal principal y el secundario activa la traduccion automatica de UA-cam, gracias
No duren tanto tiempo para subir videos 😭
El problema es el doblaje porque en ingles si suben más rápido
No es tan sencillo bro 😅
Doblar los vídeos toma su tiempo
@ yo lo digo porque en los otros canales van como 10 videos adelantados
@@carlosdelgado2494por que ese es el original papi
Desde Argentina cordiales saludos y siempre para adelante con este proyecto hermoso esperamos tu siguiente video GRACIAS
Haz stroker a mas cilindrada y listo... cambias pistones y arreando... no esta todo perdido.
Por favor, no duren tanto sin subir videos, en Latam somos amantes de los súper autos y ustedes reconstruyen súper autos. Que mejor contenido para ver el tuyo
Buenas tardes, desde Venezuela he estado viendo este portal a partir de los 4 últimos programas realizados por el canal, de verdad vuestra sinceridad y profesionalismo con el que enfrentas el desafío que además de costoso, es muy laborioso y delicado, es admirable...los felicito y desde ahora trataré de seguirlos....para mi es como un relax considerando las circunstancias muy difíciles por la que atraviesa mi país desde hace 26 años...éxitos 😊
Matt saludos desde Argentina. Compra ese block y armalo. Vos mismo sabes que los autos especiales se lo merecen. Tema electrico, es un desafio pero se puede conseguir cosas de 2da mano de otro porsche. Animos y por lo que vale ese block, vale la pena. Los pistones y bielas son de titanio. Reutilizarías casi todo, solamente te queda comprar juntas.
Lo pondría en marcha asi como está. 1 quizás funcione, 2 seguramente aunque no de todo su potencial, tengas una oportunidad de poder testear todo el resto de los componentes, transmisión, electrónica, etc. Y si todo lo demás funciona, mas adelante cambiará uno o los dos bloques que hagan falta
Grande broo saludos de Colombia
Por fin el vídeo tan esperado. Tus proyectos son complejos y muy locos. Pero creo que este estás batiendo récord de huevos y paciencia. A por ello!!!! Esperando el próximo video
Cada reto que enfrentas es muy inspirador para mi; eres una inspieracion Mat, gracias por tus videos, son una verdadera aventura llena de perseverancia.
Animo! y exito con la reconstruccion! uds pueden, sin duda eres el mejor reconstruyendo autos. Lo lograras!
Like si eres de Republica Dominicana 🌟🌟🌟
😂😂🇩🇴
Activo
Presente 🇩🇴
Dominicanooo Soy!!!
Bro veo todos tus videos y verdaderamente soy fanático al esfuerzo y empeño que le pones a tu trabajo, ver este video de cierta manera me puso triste porque tu cara lo decía todo y se lo que se siente pensar que quizás fue una mala decisión esa compra pero confío en ti y ya solo quiero ver el próximo video. Mucha suerte en este nuevo proyecto. Saludos 🤜🏻🤛🏻
no abandones el proyecto mat, si financieramente aun te encuentras al margen sigue adelante...
Apollemos este video creo que lo necesita mas que nunca .Animo tu puedes Mat
Por favor! suban rapido la otra parte del video
Esta difícil la decisión es un reto muy difícil de cumplir y un sueño muy grande por ese vehículo verlo correr con toda su potencia animo 💪
No te deprima tio para todo hay solución.tiene vuenas gentes a tu lado.animo me gusta esos video.y mas de ese auto me encanta.😊
Espero en el siguiente video.q sea pronto.chao
Si tienes el recurso, adelante, el vehiculo vale la pena, y lo podrias vender y recuperar lo invertido y sacar algo de ganancia
6346 libras no seria tanto para un block de gt3....pero hace muneros...ya que te falta el resto de la restauracion...y hay que ver si gastas 6346 &.es rentable para el proyecto...saludos desde argentina...te felicito segui asi❤
NADA ES IMPOSIBLE!!! NO TE RINDAS
Si lo puedes arreglar solo ten fe y veras como se cumple
Te acompañamos amigos sigue en la lucha queremos verlo recorrer circuito
En esos casos donde los cilindros esta demasiados corroídos, lo que se suele hacer es rectificar esos cilindros a la siguiente medida de pistón o en su defecto colocarle una camisa al cilindro, aunque al tratarse de un vehículo de altas prestaciones no se que tas factible sea !!!
Saludos desde la ciudad de México me gustan mucho tus videos son muy motivacionales
Mat en ves de comprar el bloque por que erosión o desgate que tiene ¿No has contemplado cambiar solamente las camisas de los pistones en una rectificadora de motores? Puede ser una opción mas económica para el porsche.
Yo tambien hago lo mismo que tu en Colombia,compro automóviles chocados o inundados para reconstruirlos
Siii ya esperaba un video me das muchos ánimos verte me gusta la mecánica y reconstruir carros ❤
Wuao no saben cuánto espere este video 😭😭
Excelente ... suerte en todo Mat saludos desde El Salvador 🇸🇻
good luck matt! you can!!!!!!
Excelente trabajo,saludos desde España 🇪🇸
una ingeniería espectacular para mi eres el mejor hermano saludos desde Cali Colombia no me pierdo ningún video como quisiera poderlo conocer y probar una de las bebida yfood pero no las traen a Colombia
Gran trabajo Mat, disfruto mucho tus videos.
Amigo estaré pendiente de tu vídeo la tercera parte es genial ver tus videos tal vez no tardes mucho en subir el tercer video suerte saludos desde centro américa 🫰😎
Todos estaremos atentos a los avances que tengas con este proyecto del porsche y su resurrección.. mucho éxito mat !! Un gran abrazo desde chile 🇨🇱 para ti y todos los fanáticos del canal
Me gustan sus videos saludos desde guadalajara México. Animo Bro espero se pueda arreglar su proyecto
Sinceramente, creo que es una perdida absoluta, se van a gastar más reparándolo que comprando 1 nuevo.
tiene suficiente dinero como para jugar con el 😂
Es por el contenido más reproducciones más dinero mira el tiempo que el dura para tirar el video y no esperando eso da más ciguidores y más dinero
Sinceramente no conoces a mat
@ lo vi cuando arregló el audi tt y en su canal en inglés , y he visto lo que él mismo a enseñado, y ya te digo que lo hace por pasar el rato esto, porque el mismo lo dijo
Tal vez, pero es interesante verlo repararlo jajajajajjajajajjajaj
por fin lo subiste a este canal hermano . ya estaba cansado de esperar . en inglés no es lo mismo ,tienes que subirlos mucho más rápido. en el otro canal llevas tres videos más adelantados .
Pondrías rectificar esa camisa a medida para instalar otra y luego volver a rectificar para que quede en medida std asi te ahorras en no comprar otro monoblock solo se basan en las medidas delos demas cilindros
Miy muy bueno ya sube otra parte 😊
Con lo que gasto incluyendo viajes y todo transporte de usa a uk ya hubiera comprado uno de los otros que salían ahí pero sin óxido 😢
fuerza Mat y equipo ! y los dobladores tambien
Suerte mat
Gracias mat eres un grande .!! Yo he aprendido mucho de ti. De corazón gracias 🫂
De mas esta decir que al menos en mi pais, se compra la camisa, esa se desbasta y se vuelve a la clavar, hay varias formas dependiendo tipo de camisa y block, siempre se pueden reparar, alla claro se tira y se compra nuevo, aca se repara, al menos que esta fisurado dificil que quede bien o siendo de aluminio se deforman soplando juntas en ese caso se busca un remplazo, pero en fin casi todo tiene solucion el mismo lo dijo en el chasis
He visto que algunas compañías tienen sistema para reconstrucción de ese tipo de camisas, ford lo estaba implementando procesos de protección laser o algo así, se recubre de nuevo material y se vuelve a maquinar para dejarlo a la medida original
Es más económico sustituir dichas camisas
No se puede
@@aldoesmaynezcontreras2833 claro que se puede! Si bien es verdad que las camisas son fundidas en el block lo que hay que hacer es mecanizar los cilindros originales en un torno hasta comerlos por completo y ahí se colocan cilindros aftermarket los cuales deben de ser de aleación de aluminio chapados en nikasil.
Es un trabajo que se realiza hace muchos años! Incluyendo a motores porsche.
No se demoren taaanto en subir los videoooossssssss
Por favor suban más videos, saludos desde República Dominicana
18:57 una llavecita ajustable xd
Vi el comentario en el segundo exacto donde lo dice
Por fin la siguiente parte ya esperamos mucho 😢❤
Una solución podría ser cambiar pistones y anillos a sobre medida y no tendrías que cambiar el Block del motor. Saludos y éxitos con el proyecto.
Para cuando el armado oooo del gt3rs ....,cuesta restaurarlo no?..te sigo siempre mat ....,este es el más difícil que te toco
Que triste 😢😢 saludos ustedes pueden los veo de un lugar muy lejos de su país
no te rindas ya que jamas nos traicionas con tus emocionantes proyectos
Mucho ánimo 👍👍👍
Creo que si vale la pena por que cualquiera con dinero se puede comprar un porsche, pero reconstruirlos tiene un merito mayor
El block es de aluminio , pero usa una camisa de acero , la humedad saca algunas capas que haran parecer que es defectuosa sin emabrgo esto no suele ser tan grave al punto de que el motor no vaya a servir o arrancar , el motor va a arrancar , va a funcionar con normalidad incluso con ese daño en las camisas de los cilindros , en contra de lo que naturalmente se piensa , las camisas no deben ser lisas y perfectas , necesitan un bruñido y si no cuentas con el equipo especial , puedes hacerlo a mano con lijas y simulando una forma parecida a la original.
si armas el motor tal cual está , los anillos no están quebrados y limpias todo incluso si quedan las marcas de oxido que desprendieron minusculas capas de las camisas. incluso sin hacer un nuevo bruñido o rectificar. el motor va a arrancar y a funcionar casi con normalidad , probablemente habra un poco en ciertas condiciones.
antes de que me critiquen , recuerden que en reino unido no se reparan motores , se reemplazan completos , el procedimiento del fabricante es reemplazarlo. asi que si lo que necesitas es estar seguro de que comprar un block de motor nuevo es adecuado , puedes usar el ensamble actual siempre y cuando , limpies el oxido y realices un mantenimiento basico. tampoco es que el motor vaya a arrancar y a desintegrarse ,mas bien funcionará con normalidad , exceptuando que podria dar a lugar una pequeña cantidad de humo azul bajo ciertas condiciones especificas , con eso ya sabras si todo lo demas del auto funciona y ademas hay hasta una posibilidad 50/50 de que realmente no necesites ni reemplazar el block. pues he armado motores turbo con camisas en peor estado y ni una pizca de humo o anomalia.
tampoco tengan miedo de hacer un bruñido a mano , es peor no tenerlo si se perdio por el agua. la lubricacion del cilindro depende del bruñido pues sin el , es complicado barrer el aceite sin que separe los anillos de la camisa y genere una combustion de aceite.
la clave para que tengas un resultado satisfactorio es que una vez finalizado el mantenimiento basico (que en resumidas cuentas seria eliminar todo el oxido) , relices una limpieza adecuada con parafina.
PD: porsche dice que utiliza un baño quimico especial o algo super tecnologico en la camisa. eso es mentira. es una camisa comun y corriente , si el block es de aluminio , se esta utilizando una fina camisa de acero comun. no tiene nada de especial ademas de ser increiblemente fina (como en cualquier motor moderno).
PD2: si se perdio la capa completa de la camisa de acero , el aluminio queda expuesto y en tal caso , si habra una destruccion asegurada del motor. , solamente prestar atencion tras limpiar a este detalle. si solo se ve fea , pero no le faltan trozos o esta agujereada , no hay problema
Saludos desde Venezuela
Qué pena que Porsche no decida poner camisas en sus cilindros porque se podrían cambiar y solucionado no habría que comprar bloque nuevo a ver qué decides con ese bloque ya estoy esperando el siguiente vídeo
Dale Mat dale, devolver a la vida un auto así, bien vale la pena. El universo de las máquinas t lo agradecerá
Mat en estos casos deberías usar una máquina láser para quitar el óxido, son muy efectivas! Saludos!!😊
Saludos desde medellin, Colombia 🔥🔥🔥🔥
hey..¡¡¡ saludos desde el sur de Argentina (comodoro rivadavia) que gran dilema que tenes , pero como siempre Dale para adelante podria ser tu gran proyecto o un fracaso total , de ultima de los herrores se aprende ... yo compraria el block y siguo invirtiendo en el proyecto. Saludos.....
por que no le desoxidante?? de tu pais?? es mucha mas efectivo comprando una marca buena ?
Desde República Dominicana té apoyamos
Wow interesante proyecto
viejon tenes mucha audiencia no tardes tanto en subir los videos.
Video up more often brother, I love your videos.❤🙌🏻
Jugo de limón y bicarbonato, lo dejas ahí y se le sale, si le podes poner varios litros de vinagre también mejor 😉
Saludos Mat tengo mucho esperando este video 😔❤️
Por favor Mat seguilo. Sos un genio
wow ESTA DIFICIL pero tendremos buenos resultados eso espero he he saludos esperando ya el 3er VIDEO
Estan muy buenos tus video's saludos
Espere el vídeo con ansias, aunque también veo el contenido en inglés 👌
Uuff lo que estaba esperando, una joyita.
excelente trabajo.
Pura vida sube los videos más seguido por aquí
Saludos desde cuba amigo 👍 🇨🇺
Holaaa, buen video broo ya te seguí hermano 👍🏼
ni lo viste
Animo Amigo
q interesante tus videos te admiro un saludo desde ecuador
El Mazda tras de Matt esta muy muy hermoso 🎉 bravo para el dueño de esa joya
Comprar un block nuevo o usado..
Que allá en tu país no hay talleres que rectifiquen el motor?
Bro, él es el taller 💀
Activo desde República Dominicana
Ya necesitaba este vídeo
No hace falta cambiar el bloque, lo que pueden hacer es rectificar la camisa en un torno, se amplía unos milímetros y pueden volver a usarlo, eso se hace en las motos, es posible que les funcione. Espero que puedan repararlo
Grande Mat saludos desde chile 🇨🇱
Mat un saludo desde Colombia fanático Asus videos my sueño es hacer lo que haces Dios te bendiga
Creo que una buena opcion seria bruñir el cilindro para probar si sale la corrocion, no necesariamente llevar al cilindro a una sobre medida sino que sea un bruñido superficial de esta manera se podrian ocupar anillos std sin necesidad de perder compresion
Ya amigo, en un cilindro normal si, pero en uno que está recubierto vas a eliminar esa capa, y los daños podrían ser mucho mayores
Por Fin otro episodio 😢
Puede inventar o crear un mostró. Tienes todavía el motor roll royce de suuuut.
Ya que puedes perder dinero juega con lo que tienes.
Ya te estabas tardando mat saludos
Muy entretenido
No existe la rectificación de motor en reino unido? O estos motores no son rectificables
El recubrimiento del cilindro es especial, esto no es un motor convencional
Activos siempre